小米澎程N70/N90正式上市——20.99万起，这台增程SUV若来大马会怎样？

9月7日晚，小米澎程N70、N90系列正式上市。这是小米汽车继SU7、YU7之后的第二条产品线，也是小米首次涉足增程动力。

（N90）

（N70）

小米澎程N70与N90详细参数对比表

注：加粗表示同列中数据较优者。N70 Max的6.1L/100km亏电油耗来自网通社报道。N90系列两款车型动力系统相同，探索版额外增加电动升降顶舱配置。

价格与配置

澎程系列共4款车型：N70 Pro 20.99万元、N70 Max 23.99万元、N90 Max 26.99万元、N90 Max探索版29.99万元。

（N90）

价格上有两个关键点。N90 Max预售价29.99万元，正式上市降到26.99万元，降幅3万元；N70 Max从25.99万元降到23.99万元，降幅2万元。入门款N70 Pro定价20.99万元，比在售的SU7（21.99万元起）低1万元，成为目前最便宜的小米汽车。

（N70）

尺寸方面，N70长宽高4960/1998/1765mm，轴距2950mm，大五座布局。N90长宽高5285/1998/1825mm，轴距3080mm，2+2+3七座布局。放在马来西亚市场对比，N90比Proton X90长了约460mm。

（N90）

（N70）

空间是澎程的核心卖点。纯平地台、超长滑轨、滑动中岛，前排座椅可向后旋转180度实现一二排对坐。N90二排1米9成人可舒展乘坐，三排1米8成人不顶头不压腿，极致储物模式下后备厢可达1831L。N90 Max探索版更搭载原生电动升降顶舱，升起后车内挑高2.29米，秒变双层LOFT。

动力与续航方面，全系搭载小米1.5T增程器。N70 Pro搭载52kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351km、综合续航1351km，零百加速7.9秒，WLTC亏电油耗5.7L/100km。N70 Max搭载76kWh三元锂电池，纯电续航505km、综合续航1461km，双电机四驱峰值功率310kW，零百加速5.5秒。N90 Max CLTC纯电续航464km、综合续航1705km，WLTC亏电油耗6.26L/100km。增程器支持92号、95号、98号汽油。76kWh电池支持DC快充，20%到80%仅需18分钟。N90 Max 15分钟可补充约285km续航。

智能与安全方面，澎程全系标配激光雷达、4nm英伟达Thor芯片（700TOPS算力）和小米HAD辅助驾驶。N90 Max额外配备后向固态激光雷达。被动安全上，N70全车14处采用2200MPa超强钢、9个安全气囊。N90升级到16处2200MPa超强钢、12个安全气囊。此外还标配内嵌式防滚架、一体式热成型门环，以及160km/h高速爆胎稳定控制和应急浮水脱困功能。发布当晚4分钟锁单突破1万台。

电池保修

9月4日，小米在澎程上市前发布了龙甲电池“安心保障计划”。龙甲电池并非小米自造电芯，而是小米出标准、出设计、派人驻厂盯质量。小米质量团队常驻中创新航和欣旺达生产现场，针对六大模块开展穿透式管理，管控链条延伸至上游原材料供应商。产线设置约8000个监控点，每一颗电芯都要完成X光全检与CT断层扫描探伤，关键工序依靠AI实现自动化纠偏，全部制程数据完整存档15年。

保障条款方面，首任非营运车主只要买了足额车损险、按期在官方维保、开通车联网，就能享受两项终身保障。一是原厂电池因质量问题自燃且车辆达到报废条件，直接补偿一台同配置新车。二是碰撞或底盘剐蹭导致电池起火报废，补偿车损险保单金额与实际赔付之间的差额。不设年行驶里程门槛、不受传统质保期限制。

N70 Pro用的52度磷酸铁锂电池来自欣旺达，N70 Max和N90 Max用的76度三元锂电池来自中创新航。

进入大马市场的可能性

时间点：2028年上半年是最早的窗口

小米汽车目前并未在马来西亚销售任何车型。集团总裁卢伟冰已确认，小米汽车将于2027年第三至第四季度正式启动海外业务，首站欧洲。2028年上半年进入右舵车市场，覆盖英国、澳大利亚、日本等地区。

但多个信号表明马来西亚是明确的目标市场。2026年7月中旬，小米在LinkedIn发布马来西亚汽车业务政府关系经理招聘，职位描述中两次出现CKD（完全散件组装）关键词。这是小米汽车首次在海外市场释放本地组装信号。职位要求熟悉MIDA、MITI、MARii、海关、JPJ等机构，对马来西亚政府政策、汽车监管框架、CBU及CKD运营、海关法规、进出口程序及贸易合规有充分理解。2026年8月，小米汽车海外官网与社媒账号同步上线。

综合来看，澎程N70/N90若进入大马，最早的时间窗口在2028年上半年。

价格：若来大马，会卖多少钱？

直接换算，N70 Pro约RM118,000，N70 Max约RM135,000，N90 Max约RM152,000。但这只是中国价格。加上运费、保险、关税、消费税和销售税后，终端售价会明显更高。

2026年7月1日起，马来西亚对整车进口（CBU）电动车实施新规：到岸价不得低于20万令吉，电机功率不得低于180kW。澎程电机功率远超180kW，但到岸价不低于20万令吉意味着即便是N70 Pro，CBU进入后终端售价将攀升至30万令吉以上。

另一条路径是CKD本地组装。小米招聘中已明确提及CKD。CKD可规避CBU的20万令吉到岸价限制，并通过MIDA批准的税收激励降低综合税负。目前已有多个品牌通过CKD在马来西亚站稳脚跟。

若进入大马，会掀起怎样的风暴？

2026年上半年，马来西亚纯电动车销量26,192辆，同比增长106%；混动25,590辆。但增程车几乎是个空白，市面上基本没有主流品牌在卖增程车。

澎程若进入大马，将直接填补“无里程焦虑的新能源SUV”这个空白。大七座SUV在大马有明确市场，Proton X90卖得不错，Perodua Alza和Toyota Innova也常年热销。一台能坐7个人、空间够大、城里当纯电开、长途用油发电兜底的SUV，对大马家庭来说是很有吸引力的选项。

但挑战同样明显。若以CBU方式进入，30万令吉以上的售价将直接面对BMW iX3、Volvo XC40 Recharge、Mercedes-Benz EQB等传统豪华品牌。小米作为一个刚造车三年的品牌，品牌溢价能力是个现实问题。若以CKD方式进入且能把价格压到合理区间，澎程将直接冲击Proton X90和日系SUV的核心腹地。

还有一道门槛：增程在大马需要科普。大部分人对“增程”二字还比较陌生，插混和增程的区别，很多车主也说不清楚。澎程如果真的过来，要做的第一件事不是卖车，是让消费者理解为什么这台车值得买。