Ikuti kami
AIM ialah sebuah syarikat kejuruteraan automotif yang beribu pejabat di Nagoya, Aichi, Jepun, ditubuhkan pada tahun 1998. Syarikat ini menumpukan kepada pembangunan sistem pemacu, pembangunan enjin lumba serta perkhidmatan kejuruteraan kenderaan tenaga baharu, dengan reputasi teknikal yang kukuh hasil penyertaan dalam acara antarabangsa terkemuka seperti 24 Hours of Le Mans. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, AIM telah memasuki arena pembuatan kenderaan elektrik sepenuhnya melalui pembangunan motor berprestasi tinggi APM200 dan kereta elektrik ringan EV Sport 01, berpindah daripada bidang kejuruteraan komponen automotif kepada pembangunan kenderaan elektrik lengkap.
Secara sejarah, AIM terkenal dengan sistem transmisi dan enjin lumba. Syarikat ini pernah menggunakan enjin V10 5.5 liter aspirasi semula jadi yang dibangunkan sendiri untuk menyertai perlumbaan 24 Hours of Le Mans, berterusan selama tiga tahun dari 2008 hingga 2010, dan mencapai kedudukan keempat keseluruhan pada tahun 2010. Seiring dengan peralihan industri automotif ke arah elektrifikasi, AIM telah memulakan projek “NEV (Kenderaan Tenaga Baharu)”, memanfaatkan teknologi penalaan sistem pemacu tahap lumba yang terkumpul bertahun-tahun untuk pembangunan kereta elektrik ringan berprestasi tinggi dan penyelesaian pemacu elektrik yang cekap bagi pasaran global.
AIM ditubuhkan pada tahun 1998 dan beribu pejabat di Nagoya, Jepun. Pada peringkat awal, syarikat ini terlibat dalam pembangunan automotif am serta penyelidikan dan pembangunan sistem pemacu. Keupayaan kejuruteraannya mula terserlah dalam arena perlumbaan ketahanan antarabangsa pada awal abad ke-21. Enjin V10 5.5 liter aspirasi semula jadi yang dibangunkan sendiri oleh AIM telah menyertai perlumbaan 24 Hours of Le Mans selama tiga tahun berturut-turut dari tahun 2008 hingga 2010. Pada tahun 2010, pasukan Oreca Matmut AIM yang menggunakan jentera berkuasa enjin tersebut berjaya meraih kedudukan keempat keseluruhan.
Dalam konteks industri automotif yang berkembang pesat ke arah elektrifikasi, AIM mengambil peluang untuk melancarkan projek AIM NEV. Seawal tahun 2021, AIM telah memulakan pembangunan produk motor elektrik untuk sistem bas awam London, menandakan peralihan rasmi syarikat daripada teknologi enjin pembakaran dalaman tradisional kepada bidang elektrifikasi. Dengan menjadikan motor APM200 yang dibangunkan sendiri sebagai teras, AIM telah menugaskan Shiro Nakamura, bekas Ketua Pereka Nissan, untuk mereka bentuk casis dan badan kenderaan elektrik sepenuhnya, sekali gus memulakan pembangunan bebas projek kereta sport elektrik sepenuhnya.
Pada April 2023, AIM EV Sport 01 telah dilancarkan secara rasmi. Pada Julai tahun yang sama, model tersebut membuat penampilan di Goodwood Festival of Speed dan melengkapkan demonstrasi dinamik awam pertamanya di peringkat global. Walaupun model ini masih belum diputuskan untuk pengeluaran besar-besaran, AIM menegaskan bahawa model tersebut merupakan karya pertama jenama itu yang disasarkan kepada pasaran pengeluaran massa serta aplikasi kenderaan sebenar pertama bagi motor APM200.
Produk teras AIM pada masa ini ialah AIM EV Sport 01, yang berstatus kereta sport elektrik ringan pacuan belakang. Rekaan luaran dikendalikan oleh Shiro Nakamura, bekas Ketua Pereka Nissan yang pernah mengetuai reka bentuk model ikonik seperti GT-R, Cube, dan Leaf. Rekaan badan kereta mengambil inspirasi daripada kereta sport klasik Eropah dan Jepun pada abad ke-20, terutama gaya 1960-an, dengan estetika menyerupai Alpine A110. Rekaan ini menggabungkan bonet panjang bergaya retro dan garis aerodinamik moden, menyeimbangkan keperluan ringan dan prestasi aerodinamik.
Kereta ini menggunakan susunan pacuan belakang dua motor, masing-masing dipasang pada gandar belakang dan dikawal oleh sistem kawalan tork vektor canggih. Kedua-dua motor adalah APM200 buatan AIM, dengan kuasa gabungan dianggarkan antara 483 hingga 600 hp. Badan kereta diperbuat daripada serat karbon, berat keseluruhan kira-kira 1,425 kg, dengan kelajuan maksimum melebihi 250 km/j. Kapasiti bateri tidak didedahkan secara rasmi, namun berdasarkan prestasi motor APM200, jarak pemanduan dijangka antara 300 hingga 400 km.
Rekaan dalaman EV Sport 01 mengekalkan minimalis dan ringan, dengan konfigurasi dua tempat duduk dan kokpit berfokus pada pemandu, menekankan pengalaman pemanduan tulen. Sistem paparan maklumat masih belum menggunakan skrin besar bersepadu industri, sebaliknya menitikberatkan fungsi praktikal dan visual yang ringkas. Kereta ini kini berada pada fasa ujian prototaip, tanpa tarikh pengeluaran dan harga rasmi diumumkan. Presiden AIM, Yukinori Suzuki, menyatakan matlamat jenama adalah untuk menghasilkan kenderaan pantas yang menyeronokkan dipandu, menawarkan rasa pacuan belakang yang berbeza daripada kebanyakan kenderaan elektrik arus perdana.
AIM EV Sport 01 kini masih berada pada fasa prototaip dan belum memasuki produksi berskala besar. Walau bagaimanapun, sejak dilancarkan pada April 2023, ia telah menarik perhatian tertentu dalam industri automotif global. Pada Julai 2023, paparan dinamik di Goodwood Festival of Speed menimbulkan minat tinggi media Eropah dan Amerika terhadap rekaan ringan, pengendalian pacuan belakang elektrik murni, dan estetika kereta sport retro. Beberapa ulasan pasaran membandingkannya dengan Alpine A110 dan Porsche 718 Cayman, menegaskan kebolehgunaan teknologi ringan bagi kereta sport elektrik berprestasi tinggi.
Dari segi pembiayaan dan komersialisasi, AIM tidak mendedahkan aktiviti pembiayaan besar-besaran. Pada peringkat awal, syarikat bergantung pada projek kereta lumba Le Mans untuk memperoleh tempahan teknologi kejuruteraan, hasil daripada penyelesaian motor yang disediakan kepada pelanggan seperti sistem bas London, serta sumbangan berterusan daripada pasukan pengasas bagi memajukan pembangunan EV Sport 01. AIM EV Sport 01 masih belum mengumumkan rancangan pengeluaran berskala besar. Kemungkinan besar ia akan ditawarkan melalui perakitan manual atau produksi terhad, dengan tujuan mengesahkan kemampuan kejuruteraan kereta sport elektrik mewah dan mengumpul reputasi teknologi jenama, bukannya mengejar jumlah jualan besar.
Sistem teknologi AIM dibangunkan berasaskan tiga teras utama, iaitu sistem pemacu elektrik buatan sendiri, kejuruteraan badan ringan, dan kawalan tork vektor. Keseluruhan struktur teknologi ini menunjukkan evolusi yang jelas daripada sistem kuasa perlumbaan kepada penyelesaian pemacu elektrik berprestasi tinggi.
Motor berprestasi tinggi APM200 merupakan pencapaian teknologi utama AIM untuk EV Sport 01. Motor ini dibangunkan sepenuhnya oleh AIM dan merupakan unit pemacu elektrik dwi-motor berprestasi tinggi. Setiap motor APM200 menghasilkan kuasa sekitar 241 hingga 300 kuasa kuda, dan konfigurasi dwi-motor pada gandar belakang memberikan output gabungan sekitar 483 hingga 600 kuasa kuda. Motor ini juga boleh digunakan secara berasingan sebagai komponen sistem pemacu untuk kenderaan elektrik mewah dalam aplikasi kejuruteraan.
Seni bina pemacu elektrik pacuan belakang berprestasi tinggi merupakan ciri teknikal yang membezakan AIM daripada kebanyakan kereta sport elektrik arus perdana. EV Sport 01 menggunakan konfigurasi dwi-motor pada gandar belakang dan bukannya pacuan empat roda. Sistem ini menggunakan kawalan tork vektor lanjutan untuk mengagihkan kuasa secara berasingan kepada roda belakang kiri dan kanan. Ketika mengambil selekoh, sistem ini membolehkan pengurusan tork gandar belakang yang sangat tepat. Pendekatan ini menghasilkan cengkaman tahap litar perlumbaan tanpa menambah motor pada gandar hadapan atau meningkatkan berat keseluruhan kenderaan, sekali gus mengekalkan ciri dinamik klasik kereta sport berprestasi tinggi berasaskan enjin pembakaran dalaman.
Teknologi badan dan casis ringan merupakan elemen penting dalam pencapaian prestasi EV Sport 01. Kenderaan ini menggunakan struktur gentian karbon dengan berat keseluruhan sekitar 1,425 kilogram, jauh lebih ringan berbanding kebanyakan kenderaan elektrik dalam kategori kuasa yang sama. Teknologi ringan ini membolehkan AIM mengekalkan jarak pemanduan yang kompetitif walaupun dengan kapasiti bateri yang lebih kecil, di samping meningkatkan tindak balas dinamik dan ketepatan pengendalian.
Keupayaan kejuruteraan kuasa tahap Le Mans menjadi asas penting kepada kekuatan teknologi AIM. Syarikat ini pernah membangunkan enjin V10 5.5 liter aspirasi semula jadi yang digunakan dalam perlumbaan 24 Hours of Le Mans dari tahun 2008 hingga 2010 dalam keadaan operasi ekstrem. Pengalaman dalam ketahanan jangka panjang, pengurusan haba, dan penalaan enjin berprestasi tinggi ini telah sebahagiannya diaplikasikan semula dalam reka bentuk sistem pengurusan haba motor APM200, sekali gus memberikan AIM kelebihan kompetitif dalam kejuruteraan sistem pemacu elektrik.
Pada masa ini, fokus pasaran AIM tertumpu kepada dua kawasan utama, iaitu Jepun dan Eropah. Dengan ibu pejabat di Nagoya, sumber penyelidikan dan pembangunan serta ujian kejuruteraan kebanyakannya berpusat di Jepun. EV Sport 01 telah membuat penampilan dinamik global pertamanya di Goodwood Festival of Speed, yang menandakan bahawa Eropah dianggap sebagai salah satu pasaran berpotensi paling penting bagi model ini.
Dalam aspek perkhidmatan kejuruteraan, AIM telah membangunkan produk motor elektrik untuk sistem bas London, sekali gus mewujudkan asas hubungan pelanggan dan rekod penghantaran kejuruteraan di pasaran United Kingdom. Motor APM200 serta platform elektrifikasi kenderaan yang dibangunkan oleh AIM mempunyai potensi untuk menawarkan perkhidmatan kejuruteraan sistem pemacu elektrik kepada pengeluar kereta bebas di Eropah dan Amerika Syarikat, termasuk pengeluar kereta sport klasik berprestasi tinggi. Pada masa ini, AIM masih belum menubuhkan kilang pengeluaran atau rangkaian pengedaran bebas di luar negara, dan juga belum mendedahkan sebarang data pesanan pasaran antarabangsa.
Strategi masa depan AIM berfokus pada dua hala utama: pelaksanaan produk kereta sport elektrik dan penawaran penyelesaian kejuruteraan pemacu elektrik kepada pihak ketiga.
Pada peringkat produk kenderaan, AIM bercadang untuk membawa EV Sport 01 daripada fasa prototaip ke pengeluaran akhir. Menurut pelan syarikat, model ini akan memasuki segmen kereta sport elektrik ringan berprestasi tinggi dengan konfigurasi dual-motor belakang (rear-wheel drive), menyasarkan peminat kereta prestasi yang menekankan keseronokan pemanduan dan nisbah kuasa-berat yang tinggi.
Dari sudut perkhidmatan kejuruteraan, motor APM200 dan platform pemacu elektrik EV penuh akan menjadi aset utama AIM untuk menyalurkan penyelesaian teknologi kepada pengeluar kereta lain. Dengan pengalaman dalam pembangunan sistem kuasa setaraf Le Mans dan pembangunan kenderaan elektrik ringan, AIM mampu menyediakan powertrain elektrik berprestasi tinggi, integrasi casis, dan perkhidmatan kejuruteraan kenderaan lengkap kepada jenama kereta sport bebas atau syarikat permulaan EV.
Dalam aspek pengembangan platform, sekiranya pengesahan kejuruteraan EV Sport 01 mendapat pengiktirafan pasaran, AIM tidak menolak kemungkinan untuk memperkenalkan versi lebih mampu milik atau model berskala tinggi berasaskan platform yang sama. Namun, pada peringkat ini, fokus utama AIM lebih kepada transformasi strategik daripada penyedia perkhidmatan kejuruteraan berteknologi tinggi kepada pengeluar kereta sport elektrik, dengan impak pasaran yang diukur bukan berdasarkan jumlah jualan, tetapi melalui penciptaan model kejuruteraan baru bagi kereta sport elektrik ringan dan belakang pacu, sebagai rujukan inovatif dari awal.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
