Ikuti kami
Bremach ialah pengeluar kenderaan khas yang berasal dari Itali dan ditubuhkan pada tahun 1956 di Varese, utara Itali. Nama jenama "Bremach" berasal daripada gabungan nama dua syarikat, iaitu pengeluar kenderaan roda tiga "Brenna" dan pengeluar motosikal serta pesawat "Aermacchi". Aermacchi merupakan pengeluar peralatan penerbangan tentera Itali yang ditubuhkan pada tahun 1913 dan pernah menghasilkan lebih daripada 7000 buah pesawat. Latar belakang penerbangan ini menjadi asas kejuruteraan penting kepada pembangunan teknologi Bremach dalam bidang kenderaan khas. Dari sudut pembangunan model, jenama ini memberi tumpuan kepada pengeluaran trak semua rupa bumi, kenderaan pacuan empat roda luar jalan, trak taktikal tentera dan kenderaan bomba 4WD.
Berbeza sepenuhnya daripada kebanyakan jenama automotif Itali yang terkenal dengan supercar, Bremach menumpukan perhatian kepada kenderaan khas untuk kegunaan berat dan ekstrem. Pelanggannya meliputi jabatan tentera, perbandaran dan kecemasan di pelbagai negara Eropah serta Amerika Utara. Pada tahun 2018, syarikat induk di Itali memfailkan kebankrapan, namun cawangan di Amerika Syarikat berjaya bertahan dan pada Pameran Auto Los Angeles 2021 memperkenalkan SUV luar jalan Taos dan pikap Brio untuk pasaran Amerika Utara berasaskan casis UAZ Patriot. Selepas itu, gangguan rantaian bekalan akibat konflik Rusia-Ukraine menyebabkan rancangan model penumpang tersebut ditangguhkan sementara. Berdasarkan anggaran, hasil pendapatan tahunan jenama ini sekitar 16.6 juta USD dengan kira-kira 28 orang pekerja.
Sejarah Bremach bermula daripada bengkel pembaikan trak yang dibuka oleh adik-beradik Brenna di Itali sebelum bergabung dengan pengeluar penerbangan tentera Aermacchi. Selepas dikomersialkan secara rasmi pada tahun 1956, Bremach Itali memasuki pasaran melalui kenderaan pengangkut roda tiga dan melancarkan enam model seperti Motocarro, GR dan NGR. Model-model ini mendapat reputasi baik di Itali kerana kecekapan ekonomi dan kebolehpercayaan tinggi untuk pengangkutan jarak dekat. Pada tahun 1983, Bremach memperkenalkan siri GR 4×4 yang menjadi titik penting dalam sejarah jenama. Model ini menggunakan enjin diesel empat silinder 2.5 liter Iveco dengan berat keseluruhan antara 3.5 tan hingga 4.5 tan serta kuasa maksimum 75 hp atau 103 hp untuk versi turbo. Pelancaran ini menandakan penguasaan Bremach terhadap teknologi casis luar jalan bertaraf tentera dengan kapasiti beban tinggi. Pada era 1990-an, casis rendah khas BRIO diperkenalkan untuk kegunaan perbandaran dan kawasan dengan had ketinggian rendah. Pada tahun 2001, Bremach melancarkan siri Brick dan Extreme untuk pasaran awam menggunakan enjin diesel Iveco 2.8 liter dengan kuasa sehingga 146 hp. Sebahagian model turut dilengkapi suspensi udara dan sesuai untuk pengubahsuaian kenderaan polis serta ambulans. Pada tahun 2005, Bremach menjadi sebahagian daripada Fiat Group, namun entiti Itali tetap diisytiharkan muflis pada tahun 2018 akibat masalah operasi.
Perjalanan Bremach di Amerika Syarikat bermula pada tahun 2010 dengan penubuhan ibu pejabat operasi Amerika Utara di Nevada. Selepas proses penstrukturan semula kebankrapan, cawangan Amerika cuba melakukan transformasi strategik dengan menjalin kerjasama mendalam bersama pengeluar kenderaan tentera Rusia, UAZ "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod". Pada November 2021, jenama ini mempamerkan kenderaan penumpang pertama untuk pasaran Amerika Utara di kilang California Selatan, iaitu SUV Bremach 4×4 yang kemudian dikenali sebagai Taos dan pikap empat pintu Brio, kedua-duanya berasaskan platform UAZ Patriot. Namun, konflik Rusia-Ukraine menyebabkan saluran komponen dari Rusia terputus dan semua rancangan pengeluaran besar-besaran dihentikan. Ketika ini, Bremach USA sedang merancang untuk menghidupkan semula projek kereta elektrik klasik retro berdasarkan teknologi casis sedia ada.
Susun atur perniagaan moden Bremach dibahagikan kepada dua segmen utama iaitu "casis tugas berat khas bertaraf tentera dan komersial" serta "kenderaan penumpang ringan mampu milik untuk Amerika Utara".
Siri ini merupakan teras sejarah jenama. Model GR35 dan GR45 yang diperkenalkan pada tahun 1983 telah menetapkan standard teknologi casis tentera berat. Siri Extreme kemudiannya mengekalkan teknologi utama siri GR dengan penggunaan enjin diesel turbo empat silinder sebaris 2.8 liter Iveco yang menghasilkan sekitar 105 hingga 146 hp. Sistem ini terkenal kerana ketahanan dan kemudahan penyelenggaraan.
Pada tahun 2006, Bremach memperkenalkan siri Brick dan Job yang masih mengekalkan teknologi warisan GR tetapi menggunakan reka bentuk hadapan lebih aerodinamik dengan lampu utama berbentuk titisan air. Siri ini disasarkan terutamanya untuk kegunaan polis, bomba, ambulans dan sektor penguatkuasaan serta perubatan.
T-Rex menggantikan siri GR, Brick dan Extreme. Model ini menggunakan reka bentuk rangka perlindungan terdedah yang lasak dengan bumbung yang mampu menahan beban hentakan menegak sehingga 5G. Ruang dalaman luas serta fleksibiliti kabin yang boleh memuatkan tiga baris tempat duduk menjadi kelebihan utama. Pilihan kuasa sangat pelbagai termasuk enjin pembakaran dalaman tradisional, gas asli termampat, hibrid petrol elektrik dan versi elektrik sepenuhnya. Harga asas versi EV T-Rex sekitar 120,000 USD.
Taos dan Brio merupakan model penumpang yang dibangunkan bersama oleh Bremach dan UAZ dari Rusia. Taos menggunakan casis tangga bukan monokok dan dilengkapi enjin petrol empat silinder sebaris 2.7 liter aspirasi semula jadi dengan kuasa 150 hp. Model ini dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan GM 6L50 serta dilengkapi kotak gear dua kelajuan dan pilihan kunci pembeza gandar belakang elektronik Eaton, menjadikannya memiliki keupayaan luar jalan yang sangat kukuh.
Berdasarkan anggaran Kona Equity pada awal tahun 2024, Bremach mempunyai hasil pendapatan tahunan sekitar 16.62 juta USD dengan kira-kira 28 orang pekerja aktif. Syarikat induk di Itali memfailkan kebankrapan pada tahun 2018. Dalam bidang kenderaan khas, Bremach bukan sahaja membekalkan casis kenderaan khas untuk pengeluaran kenderaan bomba dan perbandaran di negara Eropah seperti Perancis dan Jerman, malah turut memiliki rekod eksport meluas bagi kenderaan tentera ke Eropah, Amerika Syarikat dan Afrika.
Selepas operasi di Amerika Syarikat dihidupkan semula, Bremach mengumumkan harga SUV Taos sekitar 26,400 USD dengan jaminan penuh kenderaan selama 5 tahun atau 60,000 batu serta jaminan sistem kuasa selama 10 tahun atau 120,000 batu. Namun begitu, akibat konflik Rusia-Ukraine, rancangan tersebut sebenarnya tidak pernah mencapai tahap penghantaran besar-besaran secara rasmi.
Casis tangga (Ladder Frame) merupakan asas kepada keupayaan semua rupa bumi Bremach. Struktur ini mempunyai tahap ketegaran yang sangat tinggi dan mampu menyesuaikan diri dengan beban pemanduan luar jalan yang ekstrem. Kebanyakan model utama Bremach dilengkapi struktur kabin sangkar keselamatan yang unik dan mampu menahan beban hentakan menegak sehingga 5G.
Pada tahun 1983, Bremach menggunakan enjin diesel Iveco berkuasa 75 hp dan 103 hp. Sistem ini kemudiannya dinaik taraf kepada enjin diesel turbo siri IVECO 8140.43 berkapasiti 2.8 liter yang mematuhi piawaian pelepasan Euro-3 secara langsung.
Siri T-Rex menawarkan konfigurasi kuasa yang pelbagai. Versi EV elektrik sepenuhnya menggunakan motor tanpa berus arus terus 114V dengan kuasa sekitar 300 hp dan jarak perjalanan antara 200 hingga 241 kilometer. Versi hibrid siri pula menggunakan enjin empat silinder Ecotec sebagai penjana tambahan bersama pek bateri litium ion. Versi diesel menawarkan pilihan enjin diesel turbo Cummins 5.9 liter 24 injap, manakala versi gas asli rumah hijau menggunakan enjin pelepasan rendah tugas berat 6.0 liter yang disasarkan kepada pasaran perkhidmatan awam.
Semua model penumpang Taos menggunakan seni bina elektronik Bosch dari Jerman dan dilengkapi program kestabilan elektronik Bosch ESP, sistem brek antikunci ABS serta sistem pengagihan daya brek elektronik EBD. Sistem keselamatan aktif ini memastikan SUV luar jalan lasak tersebut tetap memenuhi piawaian keselamatan jalan raya Amerika Utara.
Keseluruhan struktur casis dan badan Taos serta Brio diwarisi daripada UAZ Patriot. Model ini menawarkan sudut pendekatan 35 darjah dan sudut pelepasan 30 darjah dengan jarak kelegaan minimum dari tanah setinggi 8.26 inci. Kedalaman redah air mencapai sekitar 19.68 inci dan mampu menangani laluan luar jalan berintensiti sederhana tanpa masalah.
Sistem pengeluaran Bremach boleh dibahagikan kepada dua blok utama iaitu Eropah dan Amerika. Selepas syarikat induk di Itali ditutup, Bremach USA di Chino, California (15740 El Prado Rd.) mengambil alih peranan sebagai ibu pejabat operasi dan pusat pemasangan akhir. Dari tahun 2010 hingga 2020, jenama ini menjalankan perniagaan perdagangan trak pikap berat, kenderaan kejuruteraan dan peralatan tentera atas nama Bremach USA serta membina rangkaian jualan dan perkhidmatan untuk pelanggan tentera dan penyelamatan kecemasan.
Dalam bidang kenderaan penumpang, kerjasama strategik dengan UAZ dari Rusia menjadi titik paling penting dalam pengembangan antarabangsa Bremach. Pihak Rusia menyediakan platform casis bukan monokok matang UAZ Patriot, manakala kilang di Chino, California bertanggungjawab terhadap pemasangan akhir dan pengubahsuaian pematuhan untuk pasaran Amerika Utara. Namun begitu, akibat konflik Rusia-Ukraine, kerjasama tersebut kini berada dalam keadaan tergendala. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Bremach USA cuba memasuki pasaran Eropah lain dengan memperkenalkan model berasaskan platform UAZ tetapi masih belum berjaya.
Di pasaran China, kerana fokus jenama lebih tertumpu kepada sektor tentera dan industri serta bukan pengeluar besar kenderaan penumpang pengeluaran massa, Bremach tidak pernah memasuki pasaran pengguna China melalui saluran rasmi. Pada masa ini, terdapat pertindihan nama dalam pendaftaran perniagaan di Jiangsu dengan syarikat seperti "Teruida", namun tiada bukti yang menunjukkan hubungan perniagaan seperti pengeluaran kontrak.
Pada masa hadapan, pembangunan perniagaan Bremach dijangka bergerak melalui dua laluan yang berbeza sepenuhnya. Dalam sektor tradisional kenderaan komersial berat dan kenderaan khas, keupayaan reka bentuk casis serta sistem kuasa pelbagai Bremach masih mengekalkan daya saing yang tinggi. Syarikat menyatakan bahawa pembangunan akan terus tertumpu kepada platform elektrik sepenuhnya dan casis khas profesional yang diwakili oleh T-Rex.
Dalam laluan kenderaan penumpang pula, gangguan rantaian bekalan akibat konflik Rusia-Ukraine telah menjejaskan sepenuhnya jadual asal pelancaran Taos dan Brio. Berdepan cabaran besar untuk memperkenalkan model baharu, Bremach USA memutuskan untuk menghidupkan semula projek kereta elektrik klasik retro. Projek ini berasaskan kenderaan klasik Czech yang dihasilkan antara tahun 1929 hingga 1932 dan diubah menjadi kereta elektrik bumbung terbuka dengan motor elektrik sekitar 10 hp. Model tersebut disasarkan untuk kegunaan bandar yang bersifat peribadi serta rekreasi santai. Pendekatan "menggunakan gaya retro untuk mencipta kebangkitan baharu" ini mencerminkan strategi pemulihan pragmatik Bremach selepas rancangan terasnya terganggu.
Jika Bremach mahu benar-benar mengukuhkan kedudukannya, syarikat perlu terlebih dahulu menyelesaikan ketidakpastian rantaian bekalan komponen akibat konflik Rusia-Ukraine yang berpanjangan. Selain itu, Bremach juga perlu menyusun semula hubungan kerjasama sambil mencari rantaian bekalan casis alternatif berkos rendah tanpa mengorbankan identiti "luar jalan lasak" yang menjadi kekuatan utama jenama tersebut. Di samping kembali menarik perhatian umum melalui "kereta retro", pengurusan juga perlu mengekalkan kelebihan keuntungan daripada casis berat bertaraf tentera yang sekian lama menjadi benteng utama jenama itu.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
