Ikuti kami
Canoo ialah jenama baru dalam industri automotif Amerika Syarikat, sebelum ini dikenali sebagai Evelozcity, ditubuhkan pada tahun Disember 2017 di California, dengan nilai pasaran pernah mencecah lebih daripada 4 bilion USD pada kemuncaknya. Nama jenama “Canoo” membawa maksud bekas yang bebas untuk diterokai. Pengasas jenama ialah Stefan Krause, bekas CFO Faraday Future (dan bekas CFO BMW), serta Ulrich Kranz, pengarah projek BMW i3 (“Bapa Siri i BMW”), kedua-duanya meninggalkan syarikat masing-masing kerana perselisihan dengan Jia Yueting untuk menubuhkan Canoo. Pasukan pengasas berkembang pesat kepada 9 orang, majoriti berasal daripada BMW, Uber, dan Ford.
Ibu pejabat Canoo terletak di Torrance, California, disenaraikan di NASDAQ (kod: GOEV), dengan fokus kepada strategi skateboard platform. Visi jenama adalah untuk mentakrif semula pergerakan bandar, menawarkan ruang dalaman maksimum dan reka bentuk penyimpanan fleksibel, dengan produk menyasarkan pasaran komersial dan pengguna biasa.
Pada Disember 2017, Canoo ditubuhkan sebagai Evelozcity. Pada tahun 2019 awal, jenama memperoleh pembiayaan awal, dan pada tahun 2019 September, melancarkan model pertama. Pada tahun 2020, Canoo mengumumkan kerjasama dengan Hyundai berdasarkan skateboard platform, serta disenaraikan melalui SPAC. Pada tahun 2021 hingga 2022, beberapa eksekutif meninggalkan syarikat: pengasas bersama Kranz menyertai Apple pada tahun 2021, pengarah kejuruteraan meninggalkan syarikat pada tahun 2022, sehingga kesemua 9 pengasas meninggalkan syarikat.
Pada September 2024, Canoo mengumumkan penggantungan operasi kilang di Oklahoma City, kemudian berpindah ke Texas. Pada 17 Januari 2025, syarikat secara rasmi memfailkan penyelesaian kebankrapan Bab 7 di Mahkamah Kebankrapan Delaware, menghentikan operasi. Permohonan menunjukkan jumlah aset ~126 juta USD, jumlah liabiliti ~164 juta USD, dan baki tunai kurang daripada 50,000 USD. Sehingga waktu ini, Canoo menamatkan sejarah pembuatan kenderaan dengan hampir tiada penghantaran.
Canoo membangunkan beberapa model berdasarkan skateboard platform, termasuk van, pikap, dan kenderaan komersial ringan. Semua model menggunakan Multi-Purpose Platform (MPP), dengan perbezaan hanya pada bentuk badan.
LDV (van penghantaran serbaguna) termasuk LDV 130 dan LDV 190.
LDV 190 dibangunkan dari platform MPP, kenderaan elektrik gred 2, jarak pemanduan melebihi 200 batu, ruang dalaman bertambah 30%, dan kapasiti muatan meningkat 21%.
Pikap / trak pula termasuk kenderaan elektrik komersial dan pikap kompak, jarak roda 2850mm, dengan konfigurasi satu motor pacuan belakang atau dua motor pacuan empat roda, dilengkapi pelbagai platform boleh lanjutan untuk memuatkan alat.
Kenderaan penumpang serbaguna awal menawarkan versi Delivery, Base, Premium, dengan harga bermula daripada 34,750 USD, menekankan maksimumkan ruang dalaman.
Prestasi pasaran Canoo amat lemah.
Pada tahun 2023, jualan tahunan hanya 22 unit, termasuk 17 unit pada suku keempat, dengan hasil jualan 886,000 USD. Kerugian bersih tahunan adalah ~303 juta USD. Pada tahun 2024, syarikat gagal membalikkan keadaan, dengan kebanyakan suku mempunyai hasil jualan kurang daripada 1 juta USD.
Walaupun menerima kontrak khas NASA dan pesanan pembelian sehingga 4,500 unit dari Walmart, tiada pesanan tersebut ditukar menjadi penghantaran berskala besar. Canoo menamatkan sejarah dengan 9 pusingan pembiayaan, jumlah keseluruhan ~1.118 bilion USD, tetapi kadar perbelanjaan melebihi keupayaan menjana pendapatan, menjadi contoh klasik gelembung syarikat automotif baru di AS.
Canoo memilih skateboard platform sebagai teras teknologi, yang pada waktu itu melebihi beberapa pesaing seperti Rivian dan Tesla yang juga menggunakan platform modular.
Reka bentuk badan atas dan bawah terpisah: Canoo mengintegrasikan sistem bateri, stereng kawalan elektronik, dan komponen kritikal lain pada chassis, membentuk unit fungsi yang lengkap dan bebas. Reka bentuk ini menyokong pelbagai model berkongsi chassis, secara signifikan memendekkan tempoh pembangunan dan mengurangkan kos.
Integrasi bateri dan chassis: Canoo ialah kereta elektrik pertama di dunia yang menggunakan suspensi spring plat keluli secara melintang, mengurangkan gangguan menara penyerap hentak kepada ruang dalaman. Bateri dibungkus terus dalam skateboard tanpa perlu casing bateri berasingan. Kapasiti reka bentuk ialah 20—80 kWh, menggunakan modul sel silinder 2170, platform voltan 400V, dengan jarak pemanduan maksimum melebihi 300 batu.
Motor dan sistem pacuan: Platform skateboard menyokong konfigurasi pacuan belakang dan pacuan semua roda dua motor, dengan kecekapan puncak motor mencapai 97%, kuasa maksimum gabungan kira-kira 372 kW (500 kuasa kuda), dan tork puncak kira-kira 770 N·m.
Pengembangan antarabangsa Canoo tertumpu pada kerjasama dengan pengeluar kereta tradisional. Pada Februari 2020, Canoo mengumumkan kerjasama dengan Hyundai, menggunakan skateboard architecture Canoo untuk membangunkan platform kereta elektrik, membolehkan Hyundai mengurangkan kos pembangunan. Namun, Hyundai tidak memproduksi skateboard platform secara besar-besaran.
Operasi Canoo di Asia hampir tidak wujud, produk tidak dijual di pasaran China atau pasaran Asia lain, dan tiada kilang pemasangan luar negara didirikan. Sebelum dana habis, syarikat bercadang memasuki pasaran Timur Tengah tetapi tidak berjaya.
Canoo sebagai pengeluar kereta telah rasmi menamatkan operasinya. Selepas permulaan penyelesaian kebankrapan Bab 7, semua aset syarikat diserahkan kepada trustee kebankrapan persekutuan untuk dilikuidasi dan diagihkan kepada pemiutang. Kesemua 9 pengasas bersama telah meninggalkan syarikat, jenama ini tidak mempunyai sebarang kemungkinan untuk dimulakan semula.Teknologi skateboard platform dan aset paten berkaitan akan menjadi komponen paling menarik dalam lelongan likuidasi, berpotensi dibeli oleh pengeluar kereta lain atau institusi penyelidikan teknologi. Namun, praktik pembuatan kereta sebagai jenama bebas telah tamat sepenuhnya.
Akhir Canoo mencerminkan kesukaran syarikat automotif baru Amerika dalam menghadapi musim sejuk modal — latar belakang pengasas yang kuat dan strategi yang menarik tidak menjamin kejayaan produksi. Dari pengasas bekas eksekutif BMW, sehingga gangguan kewangan dan keluar semua pengasas utama, Canoo meninggalkan arena kereta elektrik dengan cara yang sangat dramatik.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
