Ikuti kami
Hopium ialah jenama pengeluar kenderaan sel bahan api hidrogen mewah dari Perancis yang berada di bawah Hopium SA. Jenama ini ditubuhkan pada Oktober 2019 oleh bekas juara perlumbaan ketahanan 24 Jam Le Mans, Olivier Lombard, di Paris, dengan ibu pejabat terletak di Saint-Bonnet-de-Mure, Perancis. Hopium merupakan antara pengeluar kenderaan hidrogen mewah tulen terawal di Perancis. Nama jenama ini merupakan gabungan perkataan “Hope” dan “Opium”, yang melambangkan daya tarikan serta potensi tenaga hidrogen dalam bidang mobiliti sifar karbon. Hopium diposisikan sebagai “pemimpin teknologi mobiliti neutral karbon”, dan produk terasnya, Māchina, pernah dirancang sebagai sedan hidrogen mewah pertama di dunia yang menawarkan prestasi “pengisian hidrogen dalam 3 minit dan jarak pemanduan 1000 kilometer”. Disebabkan kekangan pembiayaan serta perkembangan pasaran kenderaan penumpang hidrogen yang lebih perlahan daripada jangkaan, selepas tahun 2023 jenama ini secara beransur-ansur mengalihkan fokus strategiknya daripada pembuatan kenderaan kepada pembekalan sistem sel bahan api hidrogen. Pada Mac 2025, pelan penyusunan semula syarikat diluluskan secara rasmi oleh Mahkamah Komersial Paris, sekali gus memperjelaskan hala tuju transformasi daripada “menghasilkan kereta” kepada “menjual teknologi”.
Kisah Hopium bermula daripada latar belakang unik pengasasnya, Olivier Lombard. Lombard yang berusia lebih 30 tahun mempunyai pengalaman selama tujuh tahun memandu kereta prototaip berkuasa hidrogen. Pada tahun 2011, beliau memenangi kategori LMP2 dalam perlumbaan ketahanan 24 Jam Le Mans menggunakan kereta lumba berkuasa hidrogen, dan kemudiannya dilantik sebagai pemandu pembangunan bagi kereta prototaip hidrogen H24 yang bakal digunakan dalam perlumbaan Le Mans pada masa hadapan. Pada Oktober 2019, Lombard secara rasmi mendaftarkan Hopium SA. Pada awal tahun 2020, beliau menubuhkan Hydrogen Motive Company yang diposisikan sebagai peneraju penyelesaian teknologi hidrogen menyeluruh, manakala Hopium berfungsi sebagai bahagian projek automotif di bawah kumpulan tersebut. Pada Oktober 2020, Hopium pertama kali mengumumkan perancangan model Māchina dengan sasaran menjadi “sedan mewah hidrogen pertama di dunia”.
Tempoh 2021 hingga 2022 merupakan fasa pembangunan intensif jenama ini. Pada Mei 2021, Hopium mengumumkan kerjasama dengan gergasi komponen automotif Perancis, Plastic Omnium, untuk membangunkan sistem penyimpanan hidrogen. Pada Mei 2022, Hopium bekerjasama dengan Bridgestone untuk membangunkan tayar khas bagi Māchina. Pada Jun 2022, Hopium memperkenalkan prototaip bergerak pertama di Paris dan melancarkan kereta konsep Hopium Machina Vision. Pada September 2022, syarikat memilih Vernon di wilayah Normandy, Perancis, sebagai lokasi kilang pertamanya dan mengumumkan bahawa infrastruktur tersebut akan mula beroperasi pada penghujung tahun 2024 serta dirasmikan pada awal tahun 2025. Pada Oktober 2022, Māchina membuat kemunculan rasmi di Paris Motor Show dengan harga jualan sebanyak 120,000 euro (kira-kira RMB850,000) dan tempahan mula dibuka dengan sasaran penghantaran pada tahun 2025.
Tahun 2023 menjadi titik perubahan penting daripada kegemilangan kepada kemerosotan. Pada Julai 2023, akibat masalah kewangan, syarikat diletakkan di bawah proses penyusunan semula kehakiman “receivership” oleh Mahkamah Komersial Paris. Mahkamah membekukan hutang syarikat dan mula merangka pelan pemulihan. Pelancaran Māchina yang asalnya dijadualkan pada tahun 2025 terpaksa ditangguhkan. Selepas tahun 2024, harga saham Hopium merosot daripada paras tertinggi 37.80 euro sesaham pada Jun 2021 kepada hanya 3 euro sesaham. Pada tahun 2024, syarikat mencatatkan kerugian bersih sebanyak 10.52 juta euro. Dalam tempoh yang sama, jumlah kakitangan syarikat berkurangan kepada kira-kira 30 orang.
Tahun 2025 menjadi titik perubahan bagi penyusunan semula strategi jenama. Pada 21 Mac 2025, pelan penyusunan semula diluluskan secara rasmi oleh Mahkamah Komersial Paris. Hutang syarikat berjaya dikurangkan daripada 35 juta euro kepada 9 juta euro, manakala Atlas Special Opportunities menyediakan pembiayaan sebanyak 12.5 juta euro. Sepanjang tahun 2025, syarikat mencatatkan hasil sebanyak 200,000 euro melalui pembekalan sistem kuasa hidrogen 200 kW kepada sebuah kapal prototaip, sekali gus menjadi penghantaran komersial pertama syarikat. Menjelang penghujung tahun 2025, hutang kewangan syarikat berkurangan kepada 7 juta euro. Pada Februari 2026, Stéphane Rabatel meletakkan jawatan sebagai Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengerusi, lalu digantikan oleh Pascal Ghoson sebagai Pengerusi dan Thomas Picot sebagai Ketua Pegawai Eksekutif.
Matriks jenama Hopium pada masa ini merangkumi dua segmen utama, iaitu “pelan pembangunan kenderaan” dan “sistem sel bahan api”.
Māchina merupakan satu-satunya model kenderaan penumpang yang dirancang oleh Hopium sejak penubuhannya pada tahun 2019. Model ini diposisikan sebagai sedan mewah empat pintu berkuasa hidrogen dan elektrik sepenuhnya, yang pada asalnya dijadualkan memasuki pengeluaran pada tahun 2025 dan dipasarkan pada tahun 2026. Dari segi kuasa, ia dilengkapi motor elektrik berkuasa maksimum 368 kW (sekitar 500 hp), menawarkan jarak pemanduan WLTP sehingga 1000 kilometer, masa pengisian hidrogen hanya tiga minit dan pecutan 0–100 km/j dalam kurang daripada lima saat. Dari sudut reka bentuk, Māchina menggunakan gaya badan sedan coupe aerodinamik dengan profil rendah dan lengkungan roda yang menonjol. Reka bentuk luarnya sering dibandingkan dengan Porsche Taycan. Badan kenderaan ini tidak menggunakan cermin sisi konvensional dan menggantikannya dengan kamera luaran, selain dilengkapi bumbung kaca panoramik dan lampu belakang tiga segmen. Ruang kabin menggunakan susun atur empat tempat duduk dengan paparan digital memanjang yang menggabungkan fungsi instrumen dan multimedia. Model ini direka oleh Félix Godard yang pernah berkhidmat di Porsche, Tesla dan Lucid. Sehingga tahun 2025, Māchina telah menerima kira-kira 1000 tempahan awal. Namun, selepas fokus strategik dialihkan kepada sistem sel bahan api hidrogen, pembangunan sebenar Māchina secara asasnya telah dihentikan.
Barisan produk sistem sel bahan api kini menjadi perniagaan teras Hopium. Syarikat menawarkan penyelesaian sel bahan api hidrogen modular penuh dari 100 kW hingga 400 kW yang boleh digunakan secara meluas dalam trak berat, bas, kapal laut dan sektor penerbangan. Produk teras merangkumi modul 100 kW, modul 200 kW dan sistem sel bahan api lengkap 200 kW. Hopium telah memfailkan 16 permohonan paten yang meliputi bidang utama seperti membran elektrod sel bahan api, reka bentuk saluran aliran dan sistem pengurusan haba.
Prestasi pasaran Hopium dalam bidang pembuatan kenderaan adalah sangat terhad. Sejak penubuhannya, Māchina masih belum memasuki pengeluaran besar-besaran dan kekal pada peringkat tempahan awal. Sekitar tahun 2022, syarikat mendedahkan bahawa Māchina telah menerima kira-kira 1000 tempahan awal. Pada Oktober 2022, Hopium menandatangani perjanjian dengan Agilauto, anak syarikat Crédit Agricole Perancis, yang berpotensi bernilai sehingga 1.2 bilion euro untuk membekalkan kenderaan hidrogen Machina. Namun, akibat kesukaran kewangan yang berlaku kemudian, perjanjian tersebut tidak berjaya diterjemahkan kepada pesanan sebenar.
Bidang sistem sel bahan api menjadi titik harapan utama jenama ini. Pada tahun 2025, Hopium mencatatkan hasil sebanyak 200,000 euro yang sebahagian besarnya diperoleh melalui kerjasama dengan K-Challenge bagi membekalkan sistem kuasa hidrogen 200 kW untuk sistem pendorongan kapal prototaip. Dalam pasaran modal, Hopium disenaraikan di Euronext Paris pada 23 Disember 2020 dengan harga IPO sebanyak 1 euro sesaham. Sehingga 16 April 2026, harga sahamnya merosot kepada 0.0088 euro sesaham. Sehingga 12 Mac 2026, nilai pasaran syarikat hanya sekitar USD7 juta. Pada 31 Mac 2026, baki tunai syarikat berjumlah 1.9 juta euro dan hanya mencukupi untuk menampung operasi sehingga penghujung Ogos 2026. Jumlah pekerja semasa adalah sekitar 28 orang.
Teknologi teras Hopium telah berubah daripada strategi “integrasi kenderaan lengkap” kepada “pembangunan sistem sel bahan api”. Ketika masih memfokuskan pembangunan kenderaan, Hopium membangunkan keupayaan integrasi sistem hidrogen yang membolehkan pengisian hidrogen dalam tiga minit dan jarak pemanduan 1000 kilometer. Syarikat juga menggunakan platform 3DEXPERIENCE daripada Dassault Systèmes untuk reka bentuk digital dan simulasi kejuruteraan kenderaan. Sistem kuasa Māchina menghasilkan output sehingga 368 kW melalui integrasi antara sel bahan api hidrogen di bahagian hadapan dan motor pemacu di gandar belakang.
Dalam bidang sistem sel bahan api, sistem yang dibangunkan sepenuhnya oleh Hopium menawarkan kelebihan dari segi ketumpatan kuasa, kekompakan, ringan dan ketahanan. Syarikat telah memperoleh 27 paten, pendaftaran reka bentuk dan model. Modul 100 kW dan 200 kW miliknya mempunyai saiz 30% lebih kecil dan berat 20% lebih ringan berbanding produk pesaing, dengan berat satu modul hanya sekitar 25 kilogram. Syarikat turut memiliki platform ujian sel bahan api lengkap serta keupayaan simulasi kitaran hidrogen, yang membolehkannya menyediakan perkhidmatan menyeluruh daripada reka bentuk timbunan sel bahan api, pembangunan perisian tegar komputer hinggalah kepada pemprosesan simulasi dan perkhidmatan bangku ujian.
Perancangan antarabangsa awal Hopium berasaskan eksport kenderaan lengkap, dengan sasaran mengeksport Māchina yang dihasilkan di Perancis ke Eropah, China, Jepun, Korea Selatan dan Amerika Syarikat. Selepas memasuki tahun 2025, fokus perniagaan antarabangsa beralih kepada sokongan teknikal dan pembekalan sistem, khususnya dalam sektor maritim. Pada Februari 2026, Hopium menyertai pameran Euromaritime di Marseille dan secara rasmi memajukan proses penggunaan marin bagi sistem 200 kW. Syarikat merancang untuk melengkapkan pensijilan sistem marin menjelang penghujung tahun 2025 dan menyasarkan penyelesaian alternatif kepada diesel untuk sektor pengangkutan berat antara tahun 2028 hingga 2030. Di pasaran China, produk akhir Hopium masih belum berjaya memasuki pasaran.
Hopium sedang melaksanakan transformasi strategik menyeluruh daripada “pengeluar kenderaan hidrogen mewah” kepada “pembekal teknologi sel bahan api hidrogen”, dan logik utama kelangsungan serta pertumbuhannya kini telah berubah sepenuhnya. Matlamat jangka pendek syarikat adalah untuk mencapai pusingan pembiayaan baharu dengan pelabur utama Atlas sebelum Ogos 2026 bagi memastikan kesinambungan aliran tunai dan pelaksanaan pelan penyusunan semula yang dikemas kini. Perancangan jangka sederhana pula menyasarkan kemunculan semula sepenuhnya dalam pasaran menjelang tahun 2028 melalui modul sel bahan api 100 kW hingga 200 kW yang lebih kecil dan ringan untuk digunakan dalam trak, bas, kapal dan sektor penerbangan. Syarikat menganggarkan bahawa sekurang-kurangnya 30 juta euro pembiayaan tambahan diperlukan antara tahun 2025 hingga 2028. Hopium juga mempercepatkan pengkomersialan teknologi dan pengembangan perniagaan melalui perkhidmatan kejuruteraan, projek khas yang disesuaikan dan aktiviti pengambilalihan. Matlamatnya adalah untuk menyediakan penyelesaian rantaian penuh kepada pelanggan, daripada reka bentuk timbunan sel bahan api sehingga integrasi sistem. Dalam proses ini, Māchina tidak ditinggalkan sepenuhnya, namun dalam jangka pendek model tersebut masih belum mempunyai prospek untuk pengeluaran besar-besaran. Masa depan Hopium bergantung kepada keupayaannya untuk mendapatkan pembiayaan semula sebelum tarikh kritikal Ogos 2026 dan membuktikan nilai komersial teknologi sel bahan api berketumpatan kuasa tinggi dalam sektor kenderaan komersial berat serta maritim.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
