Sejarah
Carian Popular
Bahasa Melayu
Log Masuk/Pendaftaran Pengedar
Ikuti kami
Haima Automobile Co., Ltd. (disingkatkan sebagai “Haima Automobile”, kod saham: 000572) ialah sebuah kumpulan automobil moden yang mengintegrasikan penyelidikan dan pembangunan, pembuatan, penjualan serta perkhidmatan kenderaan dan sistem rangkaian kuasa. Ibu pejabat syarikat terletak di Haikou, Wilayah Hainan. Pendahulu syarikat ialah Kilang Komponen Stamping Automobil Hainan yang ditubuhkan pada tahun 1988 sempena penubuhan Wilayah Hainan. Selepas lebih tiga dekad pembangunan, syarikat kini menjadi satu-satunya perusahaan di Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan yang memiliki kelayakan pengeluaran bagi kenderaan bahan api tradisional, kenderaan elektrik tulen dan kenderaan tenaga hidrogen.
Pengasas dan tokoh utama Haima Automobile ialah Jing Zhu. Pada tahun 2006, Haima secara rasmi meninggalkan penggunaan tanda dagangan Mazda dan tampil sebagai jenama sendiri, sekali gus menetapkan teras budaya “berpijak di bumi nyata, bersyukur dan menghargai nikmat”. Tiga pangkalan pengeluaran utama syarikat mempunyai kapasiti pengeluaran bersama melebihi 300,000 unit. Di bawah Haima Automobile terdapat beberapa anak syarikat seperti Haima Automobile Co., Ltd., Haima New Energy Automobile Co., Ltd. dan Hainan Haima Automobile Co., Ltd.. Perniagaan syarikat juga telah berkembang daripada sekadar pembuatan kenderaan kepada bidang logistik dan kewangan.
Sejarah perkembangan Haima Automobile merupakan kisah perjuangan industri automobil China daripada sebuah pulau terpencil menuju ke pasaran dunia, serta transformasi daripada kerjasama usaha sama kepada inovasi kendiri.
Fasa keusahawanan pertama dan kedua memperlihatkan hubungan turun naik bersama Mazda. Pada April 1988, sempena penubuhan Wilayah Hainan, Kilang Komponen Stamping Automobil Hainan turut ditubuhkan dan kemudiannya dinamakan semula sebagai Kilang Pembuatan Automobil Hainan, sekali gus memulakan perjalanan syarikat secara rasmi. Pada tahun 1990, model pertama dalam sejarah Haima Automobile, iaitu HMC6470, berjaya dikeluarkan dari barisan pemasangan dan mengisi kekosongan industri automobil di Hainan. Pada tahun 1992, Hainan Mazda Automobile Co., Ltd. ditubuhkan, menandakan langkah pertama kerjasama usaha sama dengan Mazda dari Jepun. Namun begitu, disebabkan dasar industri automobil negara pada ketika itu, produk usaha sama tersebut tidak memperoleh kelulusan pengeluaran rasmi dan hanya boleh dijual di dalam wilayah Hainan, menyebabkan pembangunan syarikat berdepan kesukaran. Pada tahun 1995, operasi syarikat usaha sama dihentikan dan pada tahun 1996 syarikat hampir muflis.
Pada tahun 1997, Jing Zhu yang ketika itu berusia 31 tahun dilantik sebagai pengarah kilang dan memimpin syarikat memulakan “keusahawanan kedua”. Pada tahun 2000, Kumpulan Haima ditubuhkan dan sekali lagi bekerjasama dengan Mazda Jepun. Pada tahun yang sama, syarikat mengambil alih “*ST Qiong Jinpan” yang berdepan risiko penyahsenaraian, lalu menyuntik aset Haima Automobile ke dalam syarikat tersenarai tersebut. Pencapaian paling cemerlang dalam tempoh ini ialah pelancaran SMPV pertama China, Prima, pada tahun 2001 dan pelancaran Familia pada tahun 2002 yang dikenali sebagai salah satu daripada “Tiga Model Baharu” pasaran automobil China bersama Buick Excelle dan Hyundai Elantra. Namun begitu, Mazda akhirnya memilih untuk bekerjasama dengan FAW Group dan kerjasama antara Haima Automobile dengan Mazda pun berakhir, menyebabkan Haima Automobile terpaksa memulakan laluan pembangunan kendiri.
Fasa keusahawanan ketiga dan keempat memperlihatkan peralihan daripada kenderaan bahan api kepada kepelbagaian produk. Pada tahun 2006, Familia generasi kedua dilancarkan dan jenama kendiri Haima Automobile diperkenalkan secara rasmi dengan meninggalkan penggunaan tanda dagangan Mazda. Pada tahun 2007, Haima Automobile memperluaskan operasi ke utara China dengan mengambil alih Kilang Pembuatan Kenderaan Ringan Zhengzhou dan memulakan pembinaan pangkalan Zhengzhou. Pada tahun yang sama, sedan Haima 3 dilancarkan ke pasaran. Dalam beberapa tahun berikutnya, matriks produk Haima Automobile berkembang pesat dengan pelancaran model SUV seperti Haima Knight, Haima S5 dan Haima S7. Pada tahun 2016, hasil pendapatan kumpulan melebihi RMB20 bilion dan syarikat mencapai kemuncak era kenderaan bahan api. Pada tahun 2017, Haima Automobile memulakan “keusahawanan keempat” dengan usaha meningkatkan kecekapan dan mengurangkan kos operasi.
Namun begitu, dengan persaingan pasaran automobil domestik yang semakin sengit, jualan Haima Automobile merosot secara mendadak selepas tahun 2017 dan jumlah jualan pada tahun 2018 jatuh di bawah 70,000 unit. Disebabkan kerugian bersih selama dua tahun berturut-turut pada 2017 dan 2018, Haima Automobile dikenakan amaran risiko penyahsenaraian dan singkatan saham syarikat ditukar kepada “*ST Haima”, sekali gus meletakkan syarikat dalam keadaan kritikal. Untuk mengekalkan status penyenaraian, syarikat melaksanakan pelbagai langkah “menyelamatkan diri” melalui penjualan hartanah pada tahun 2019 dan 2020. Pada tahun 2019, sebanyak 401 unit hartanah dijual dengan pulangan RMB162 juta dan pada tahun 2020, sebanyak 145 unit lagi dijual, membolehkan syarikat keluar daripada status amaran khas.
Merangkul elektrifikasi, tenaga hidrogen dan pengembangan ke pasaran luar negara. Sejak tahun 2017, Haima Automobile giat membangunkan sektor kenderaan tenaga baharu. Pada tahun 2022, syarikat berjaya menyiapkan pembangunan prototaip pertama kenderaan sel bahan api hidrogen dan menetapkan strategi pembangunan berbeza berasaskan tenaga hidrogen. Pada tahun 2023, Haima Automobile dan Toyota secara rasmi menandatangani perjanjian kerjasama strategik bagi mempercepat penerokaan pengkomersialan teknologi serta produk hidrogen. Antara tahun 2020 hingga 2025, syarikat melancarkan beberapa model tenaga baharu penting termasuk MPV elektrik tulen Haima 7X-E dan MPV sel bahan api hidrogen Haima 7X-H. Syarikat turut membangunkan ekosistem sifar karbon lengkap “penjanaan kuasa fotovoltaik — elektrolisis air untuk penghasilan hidrogen — operasi kenderaan sel bahan api hidrogen” di Haikou. Pada masa ini, operasi demonstrasi kumpulan pertama sebanyak 50 unit Haima 7X-H telah berjaya dilaksanakan, dengan jarak perjalanan terpanjang bagi sebuah kenderaan melebihi 100,000 kilometer dan digunakan dalam pelbagai acara penting domestik serta antarabangsa seperti Persidangan Dunia Kenderaan Tenaga Baharu, Ekspo Produk Pengguna Antarabangsa China dan Forum Boao untuk Asia.
Pada masa yang sama, Haima Automobile turut memberi tumpuan kepada sektor mobiliti pelanggan korporat. Siri Haima EX00 telah berjaya memasuki pengeluaran besar-besaran, manakala versi pertukaran bateri Haima EX02 telah menyelesaikan pembangunan serta pengesahan kejuruteraan, sekali gus memperluaskan lagi susun atur tenaga baharu syarikat. Pada awal tahun 2026, Haima Automobile mengumumkan bahawa model SUV tenaga baharu yang dibangunkan bersama Huawei dijadualkan dilancarkan pada separuh pertama tahun tersebut. Model berkenaan akan dilengkapi sistem pemanduan pintar Huawei dan dijual melalui saluran Huawei, yang dianggap sebagai titik perubahan penting bagi kebangkitan semula jenama Haima Automobile dalam era tenaga baharu.
Produk Haima Automobile menumpukan strategi dua hala “pasaran luar negara + kawasan utama domestik” dan meliputi pelbagai segmen termasuk SUV, MPV, kenderaan tenaga baharu khususnya model hidrogen. Model utama yang sedang dipasarkan termasuk:
Selepas dilancarkan pada tahun 2019, model ini berkembang kepada versi elektrik premium 7X-E dan MPV sel bahan api hidrogen pertama dunia, 7X-H. Model 7X-H menggunakan sistem sel bahan api yang dibangunkan bersama Toyota dengan kuasa nominal 80kW, motor pemacu berkuasa puncak 200kW, tangki simpanan hidrogen tekanan tinggi 70MPa dan jarak pemanduan sejauh 650 kilometer.
Merupakan siri SUV ikonik Haima Automobile. Pada peringkat awal, S5 terkenal melalui kedudukan sebagai “SUV pintar berkuasa tinggi” dan enjin 1.6TGDI yang pernah dipilih sebagai salah satu daripada “10 Enjin Terbaik China Heart 2019”.
SUV pintar kompak yang dilengkapi enjin 1.6TGDI berprestasi tinggi dan pelbagai konfigurasi canggih. Model ini pernah memainkan peranan penting dalam meningkatkan jualan serta imej jenama Haima Automobile.
Merupakan siri produk baharu. EX02 ialah model pertukaran bateri yang dibangunkan khusus untuk memenuhi keperluan pengguna operasi komersial. Model ini telah menyelesaikan pembangunan kejuruteraan dan memperoleh pengumuman produk rasmi, sekali gus memperluaskan lagi dimensi mobiliti tenaga baharu.
Siri produk serba baharu. EX02 ialah model pertukaran bateri yang dibangunkan khusus bagi menangani keperluan pengguna operasi. Model ini telah melengkapkan pembangunan kejuruteraan dan lulus pengumuman produk, sekali gus memperluaskan lagi dimensi mobiliti tenaga baharu.
Model ini dijadualkan dilancarkan pada tahun 2026 dan akan menggunakan sistem pemanduan pintar Huawei serta dijual melalui saluran Huawei. Model ini merupakan strategi teras paling penting bagi sektor tenaga baharu Haima Automobile.
Prestasi pasaran semasa Haima Automobile menunjukkan keadaan yang sangat berbeza, iaitu “peningkatan luar negara, kejatuhan domestik dan tenaga baharu yang masih berkembang”.
Sepanjang tahun 2025, jumlah jualan keseluruhan Haima Automobile ialah 17,025 unit, meningkat 9.86% berbanding tahun sebelumnya. Namun begitu, jualan domestik merosot secara drastik kepada hanya 214 unit, iaitu penurunan hampir 70%. Sebaliknya, jualan luar negara meningkat 13.69% dan menyumbang sebahagian besar jumlah jualan keseluruhan. Dari segi pendapatan, hasil tahunan syarikat mencapai RMB1.849 bilion, meningkat 4.17%, manakala kerugian bersih yang boleh diagihkan kepada syarikat induk ialah RMB148 juta. Ini merupakan tahun keempat berturut-turut syarikat mengalami kerugian. Walau bagaimanapun, kerugian bersih selepas pengecualian item bukan operasi berkurang kepada RMB201 juta, iaitu penambahbaikan sebanyak 50.38%, menunjukkan kerugian operasi utama semakin mengecil.
Pasaran luar negara kini menjadi tonggak utama kelangsungan Haima Automobile. Pada tahun 2025, pendapatan jualan luar negara mencapai RMB1.488 bilion, meningkat 10.06% dan menyumbang 80.46% daripada jumlah hasil syarikat. Pendapatan daripada lima pelanggan terbesar menyumbang sehingga 94.23%, dengan pelanggan terbesar, Green City General Trading LLC, sahaja menyumbang 74.12% daripada jumlah pendapatan. Kebergantungan yang sangat tinggi terhadap satu pelanggan luar negara utama ini meningkatkan risiko perniagaan syarikat secara ketara.
Pasaran domestik pula berada dalam keadaan yang amat lemah. Pada suku pertama tahun 2026, berdasarkan laporan suku tahunan terkini, Haima Automobile mencatat hasil operasi sebanyak RMB199 juta, merosot 25.66% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya, dengan kerugian sebanyak RMB31.8 juta. Berdasarkan data jualan keseluruhan, jumlah jualan runcit semua jenama pada Januari 2026 hanyalah 3 unit, Februari 4 unit dan Mac 5 unit, hampir “hilang” sepenuhnya daripada pasaran terminal domestik. Walau bagaimanapun, masih terdapat sebahagian eksport pukal ke luar negara yang menyokong operasi syarikat. Pada Mac, eksport pukal ialah 5 unit, eksport Februari sekitar 960 unit dan Januari sekitar 480 unit.
Perniagaan kenderaan elektrik tulen juga mengalami keadaan yang hampir terhenti. Sepanjang tahun 2025, pengeluaran dan jualan kenderaan elektrik tulen masing-masing hanya 110 unit dan 108 unit, dengan hasil jualan sebanyak RMB11.4884 juta sahaja. Dalam keadaan kadar penembusan kenderaan tenaga baharu domestik telah melebihi 60%, kedudukan syarikat menjadi sangat pasif. Pada akhir tahun 2025, jumlah aset Haima Automobile ialah RMB4.919 bilion, aliran tunai bersih daripada aktiviti operasi ialah -RMB404 juta dan keuntungan belum diagihkan syarikat induk ialah -RMB3.024 bilion. Syarikat juga tidak merancang pembayaran dividen bagi tahun 2025 dan tekanan terhadap aliran tunai masih berterusan. Dalam laporan tahunan, syarikat turut menyatakan rancangan untuk melupuskan aset berkecekapan rendah bagi mendapatkan semula dana secara berperingkat untuk menyokong peningkatan teknologi teras. Pada tahun 2026, jumlah pemegang saham syarikat terus menunjukkan trend penurunan dan pegangan pasaran semakin tertumpu kepada sebilangan kecil institusi.
Kekuatan teknologi teras Haima Automobile tertumpu kepada tiga bidang utama, iaitu teknologi tenaga baharu, pembuatan pintar dan kerjasama dengan perusahaan terkemuka.
Dalam bidang tenaga baharu, teknologi hidrogen merupakan tonggak utama strategi persaingan berbeza syarikat. Haima Automobile ialah salah satu pengeluar kenderaan terawal di China yang terlibat dalam penyelidikan dan pembangunan kenderaan penumpang sel bahan api hidrogen. Melalui kerjasama strategik dengan Toyota, model Haima 7X-H telah melaksanakan operasi demonstrasi sebanyak 50 unit di Hainan dengan jumlah jarak perjalanan selamat melebihi 2 juta kilometer dan jarak perjalanan terpanjang bagi sebuah kenderaan melebihi 100,000 kilometer, sekali gus membuktikan kebolehpercayaan dan kepraktisan produk. Projek integrasi penghasilan hidrogen melalui tenaga fotovoltaik dan stesen pengisian hidrogen yang dibangunkan sendiri oleh syarikat merupakan antara contoh terhad di China yang berjaya merealisasikan ekosistem sifar karbon lengkap.
Dalam aspek pembuatan kenderaan dan pembuatan pintar, Haima Automobile memiliki sistem pembuatan lengkap melibatkan empat proses utama. Kilang pintar di Zhengzhou dan Haikou mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 300,000 unit kenderaan. Antaranya, kilang enjin Zhengzhou mempunyai kapasiti tahunan 300,000 unit. Enjin 1.6TGDI yang dibangunkan sendiri pernah dipilih sebagai salah satu “10 Enjin Terbaik China Heart” dan merupakan hasil penyelidikan serta pembangunan paling penting syarikat dalam era kuasa tradisional.
Dalam bidang pemanduan pintar, model yang sedang dipasarkan seperti Haima 7X-E telah dilengkapi sistem bantuan pemanduan pintar ADAS tahap L2+ dan terus mengumpul data senario kelajuan rendah berkaitan fungsi parkir automatik APA/RPA/HAVP. Model SUV baharu hasil kerjasama dengan Huawei pada tahun 2026 akan menggunakan sistem pemanduan pintar Huawei Qiankun bagi meningkatkan lagi daya saing pintar syarikat. Pada masa yang sama, Haima Automobile juga telah memiliki keupayaan penyelidikan, pembangunan dan ujian sistem tiga elektrik bagi pelbagai laluan tenaga termasuk elektrik tulen dan tenaga hidrogen.
Haima Automobile secara tegas meletakkan perniagaan luar negara sebagai teras operasi syarikat. Jenama ini memberi tumpuan kepada pasaran utama di sepanjang inisiatif “Belt and Road”, khususnya Timur Tengah dan Asia Tenggara, dengan memusatkan sumber bagi membangunkan sistem operasi tempatan yang mendalam. Pada Mei 2025, dalam sesi promosi Hainan–Emiriah Arab Bersatu yang diadakan di Dubai, Haima Automobile dan BDG Investment Group menandatangani memorandum kerjasama eksport automobil dengan rancangan meneroka eksport kenderaan lengkap, penjualan, kerjasama teknologi serta peluasan ekosistem sifar karbon. Model kerjasama awal merangkumi Haima 7X, Haima 8S dan Haima 7X-E, dengan sasaran menjadikan Emiriah Arab Bersatu sebagai pangkalan utama eksport automobil “Made in Hainan” ke Timur Tengah. Pada tahun 2026, syarikat menyasarkan peningkatan stabil skala eksport dan memanfaatkan dasar penutupan kastam Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan bagi mempercepat pembangunan hab eksport.
Pada masa depan, Haima Automobile merancang laluan pembangunan jangka panjang berteraskan “pasaran luar negara untuk kelangsungan hidup, tenaga hidrogen untuk penembusan dan usaha sama tempatan menuju eksport teknologi serta jenama”. Syarikat akan terus menjadikan keseluruhan rantaian industri hidrogen sebagai ciri utama, dengan memanfaatkan asas ekosistem sifar karbon yang telah dibentuk di Hainan serta bekerjasama dengan perusahaan utama huluan dan hiliran bagi memajukan perindustrian tenaga hidrogen. Pelancaran SUV tenaga baharu hasil kerjasama dengan Huawei pada tahun 2026 dilihat sebagai titik penting untuk membawa jenama kembali bersaing secara kukuh dalam sektor tenaga baharu.
Walaupun Haima Automobile kini berada dalam keadaan sangat terpinggir di pasaran domestik dengan jualan tahunan domestik hanya sekitar ratusan unit, pengeluaran dan jualan tahunan kenderaan elektrik tulen hanya sekitar seratus unit serta kerugian kewangan berterusan selama empat tahun, strategi berorientasikan tenaga hidrogen yang bersifat berpandangan jauh, manfaat dasar utama daripada penutupan kastam Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan, halangan strategik hasil kerjasama dengan Toyota serta potensi kerjasama bersama Huawei masih memberikan peluang terakhir kepada Haima Automobile untuk melakukan kebangkitan dan penembusan dalam “keusahawanan keempat” syarikat.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
