Pengenalan Jenama

Lexus ialah jenama kenderaan mewah terkenal dunia di bawah Toyota Group dari Jepun. Pada tahun 1983, Toyota Eiji mengemukakan satu idea yang menggegarkan industri automotif, iaitu membangunkan sebuah model sedan mewah utama yang mampu mencabar kenderaan mewah terbaik dunia, sekali gus membuktikan bahawa pengeluar Jepun juga mampu menghasilkan kereta mewah bertaraf tertinggi. Selepas beberapa tahun penyelidikan dan pembangunan secara rahsia, pada tahun 1989, LS400 dan ES250 membuat penampilan sulung di Pameran Automotif Detroit, Amerika Syarikat. Pelancaran tersebut bukan sahaja mengubah landskap industri kereta mewah global, malah membuka lembaran legenda Lexus.

Berbeza daripada pengeluar automotif tradisional, slogan awal Lexus ialah “Keghairahan Mengejar Kesempurnaan”, kemudian ditukar kepada “Mengejar Kesempurnaan”, dan pada tahun 2013 dinaik taraf kepada “Amazing in Motion”, yang mengalihkan fokus operasi daripada pembuatan berasaskan kecemerlangan kepada pengalaman emosi dalam mobiliti.

Dalam tempoh yang singkat, Lexus berjaya mengatasi jualan jenama mewah berusia ratusan tahun seperti Mercedes-Benz dan BMW di pasaran Amerika Syarikat. Pada tahun 1999, Lexus buat pertama kali muncul sebagai juara jualan kereta mewah di Amerika Utara dan kemudiannya mengekalkan kedudukan tersebut selama bertahun-tahun. Pada tahun 2005, selepas mengukuhkan kedudukan di pasaran Amerika Utara, Lexus memasuki pasaran Jepun sebagai jenama bebas dan seterusnya berkembang menjadi jenama kenderaan mewah global yang sebenar. Pada tahun yang sama, Lexus secara rasmi memasuki pasaran tanah besar China melalui saluran rasmi, sekali gus memulakan perjalanan pembangunan selama dua dekad di negara tersebut.

Sejarah Pembangunan

Kebangkitan Lexus bukan sahaja merupakan cabaran terhadap jenama mewah Eropah dan Amerika, malah menjadi manifestasi tertinggi kehalusan pembuatan Jepun serta budaya ketukangan yang mendalam.

Keajaiban Amerika Utara: Dari “Projek F1” ke Juara Jualan. Pada tahun 1983, Pengerusi Toyota, Toyota Eiji, melancarkan “Projek F1” (Flagship 1) dalam satu mesyuarat sulit dengan matlamat yang jelas, iaitu menghasilkan sedan mewah terbaik dunia tanpa mengambil kira kos pembangunan. Selepas hampir sedekad pembangunan dan pelaburan melebihi USD1 bilion, sebanyak 4,500 unit prototaip dibangunkan untuk tujuan ujian. Pada tahun 1989, LS400 dan ES250 generasi pertama diperkenalkan di Pameran Automotif Detroit dan segera mencetuskan fenomena dalam pasaran kereta mewah Amerika Syarikat berkat tahap kesenyapan, kelancaran serta kebolehpercayaan yang luar biasa. Pada ketika itu, media menguji kenderaan tersebut dengan menyusun menara gelas champagne di atas bonet LS400, dan menara tersebut kekal tidak berganjak walaupun enjin dihidupkan. Peristiwa pengiklanan klasik tersebut kemudiannya menjadi sebahagian daripada sejarah industri automotif. Bermula tahun 1999, Lexus menggantikan dominasi jenama mewah tradisional Eropah dan Amerika serta berkali-kali menduduki tangga teratas jualan kereta mewah di Amerika Utara, membuktikan bahawa kereta Jepun mampu bertapak kukuh dan menerajui segmen mewah.

Gelombang Pasaran China: Daripada era “Lingzhi” dengan premium harga luar biasa kepada transformasi sukar dalam pasaran import yang lebih seimbang. Perjalanan Lexus selama lebih dua dekad di China boleh dianggap sebagai salah satu kisah pembangunan kereta mewah paling dramatik di dunia. Pada peringkat awal, jenama yang dikenali sebagai “Lingzhi” di wilayah selatan China berkembang pesat melalui saluran import selari dan tidak rasmi, sekali gus membina pengiktirafan jenama serta imej mewah yang kukuh. Pada tahun 2005, saluran rasmi diperluaskan sepenuhnya. Standard pembinaan pusat 4S Lexus sangat ketat, termasuk keperluan modal berdaftar sekurang-kurangnya RMB50 juta, pemilikan tanah sendiri sekurang-kurangnya 8,000 meter persegi dan kos pembinaan yang sering melebihi RMB100 juta. Lexus juga merupakan satu-satunya sistem pusat 4S di China yang dibina secara seragam mengikut standard hotel lima bintang di seluruh negara.

Sekitar tahun 2015, seiring dengan lonjakan kedua ekonomi China, Lexus memasuki era kegemilangan kenaikan harga. Model ES dikenakan premium antara RMB20,000 hingga RMB30,000, model LX dikenakan premium puluhan ribu RMB, manakala model LM dikenakan premium hampir RMB1 juta. Antara tahun 2020 hingga 2021, hampir semua model mengalami kekurangan bekalan. Jualan tahunan pernah melepasi 200,000 unit, bukan sahaja mencatat rekod tertinggi sejak memasuki China, malah menjadi satu-satunya jenama mewah import yang tidak bergantung kepada strategi penurunan harga untuk meningkatkan jualan.

Selepas tahun 2022, perubahan besar mula berlaku apabila kebangkitan jenama kenderaan tenaga baharu premium dari China menamatkan formula lama Lexus yang bergantung kepada status import sepenuhnya untuk mengekalkan premium tinggi. Selepas tahun 2023, struktur harga terminal Lexus mula longgar secara beransur-ansur. Menjelang tahun 2025, harga asas model utama ES hanya sekitar RMB199,900. Era premium harga berakhir, manakala diskaun dan pengurangan harga menjadi pendekatan utama untuk mengekalkan bahagian pasaran.

Elektrifikasi yang kurang memberangsangkan memaksa perubahan strategi berorientasikan China. Langkah elektrifikasi Lexus di pasaran China sentiasa bergerak lebih perlahan. Walaupun teknologi hibrid diperkenalkan lebih awal dan bahagian jualan model hibrid meningkat dengan ketara, pembangunan model elektrik tulen diabaikan untuk tempoh yang lama. Model elektrik utama seperti RZ dan UX300e menerima sambutan pasaran yang sederhana. Bagi menyelamatkan masa depan elektrifikasi yang semakin terancam, Toyota membuat keputusan besar apabila mengumumkan pada tahun 2025 penubuhan syarikat tenaga baharu milik penuh di Daerah Jinshan, Shanghai yang memberi tumpuan kepada penyelidikan, pembangunan dan pengeluaran model elektrik tulen serta bateri. Pelaburan projek tersebut mencecah kira-kira RMB14.6 bilion. Projek berkenaan dijangka memulakan pengeluaran tempatan pada tahun 2027. Ini merupakan pengeluar automotif asing kedua selepas Tesla yang membina kilang milik penuh di China, dan juga pelaksanaan pertama teknologi elektrik tulen terkini Toyota di luar Jepun.

Matriks Jenama / Barisan Produk

Barisan produk Lexus merangkumi pelbagai segmen, termasuk sedan kompak, sedan mewah bersaiz besar, SUV mewah, kenderaan utiliti sukan lasak bersaiz penuh dan keluarga model elektrik tulen.

Barisan Sedan. Sejak diperkenalkan, ES sentiasa menjadi tunjang utama jualan Lexus. Generasi baharu ES yang dilancarkan secara rasmi di Pameran Automotif Beijing pada April 2026 merupakan titik penting dalam transformasi elektrifikasi jenama tersebut. Model baharu ini tidak lagi menawarkan versi enjin pembakaran dalaman sepenuhnya dan dilengkapi sistem hibrid THS generasi kelima. Versi elektrik tulen pula dijadualkan diperkenalkan pada separuh kedua tahun 2026.

Model IS sebagai sedan berprestasi yang masih dikekalkan telah menikmati kitaran hayat produk yang sangat panjang. Generasi baharu IS dijangka dilancarkan secara global pada tahun 2026 dengan pilihan kuasa enjin pembakaran dalaman, hibrid dan elektrik tulen. Model utama LS serta kereta sport GT dua pintu LC terus memainkan peranan sebagai ikon utama jenama, mengekalkan falsafah reka bentuk mewah dan mutu ketukangan tertinggi. Walau bagaimanapun, Lexus telah menjelaskan bahawa siri LS akan digantikan secara beransur-ansur oleh konsep keluarga model baharu yang lebih pelbagai fungsi.

Barisan SUV. Lexus merupakan antara jenama yang mempunyai liputan paling luas dalam segmen SUV mewah. SUV bersaiz sederhana RX mencatat jualan sekitar 34,000 unit di China pada tahun 2025 dan berdepan tekanan akibat peralihan ke arah elektrifikasi. SUV peringkat permulaan UX pula tidak lagi akan menawarkan versi elektrik tulen dalam pelan reka bentuk semula tahun 2026. Model lasak GX dan model utama bersaiz penuh LX membawa nilai premium tersendiri yang menggabungkan imej kenderaan luar jalan dan gaya hidup mewah. TX sebagai SUV tiga baris tempat duduk khas untuk pasaran Amerika Syarikat akan menerima kemas kini tahunan pada tahun 2027. Lexus juga sedang membangunkan sebuah SUV elektrik tulen tiga baris tempat duduk bersaiz besar yang dijangka diperkenalkan pada tahun 2027 bagi menarik keluarga yang memberi perhatian kepada ruang, teknologi dan perlindungan alam sekitar.

Barisan Kenderaan Elektrik Tulen. RZ merupakan model pengeluaran besar-besaran pertama dalam siri elektrik tulen eksklusif Lexus. Pada masa ini, jualan global tahunan model tersebut adalah sekitar 12,000 unit dan tahap penerimaan pasaran masih mempunyai ruang untuk dipertingkatkan. Pada tahun 2026, RZ akan memperkenalkan varian berprestasi tinggi F Sport bagi versi spesifikasi tinggi, di samping menawarkan teknologi stereng tanpa sambungan mekanikal serta ciri kawalan pintar baharu seperti simulasi penukaran gear. Lexus berharap dapat mengatasi kebimbangan berkaitan bilangan model elektrik tulen yang terhad dan kadar pembaharuan produk yang perlahan melalui pengeluaran beberapa model elektrik tulen generasi baharu seperti LF-ZC di kilang Jinshan, Shanghai.

Selain itu, siri SUV utama seperti UX, NX dan RX turut ditawarkan dalam versi hibrid bagi mengekalkan daya saing melalui teknologi hibrid yang cekap.

Prestasi Pasaran

Dalam persekitaran yang menyaksikan kebanyakan jenama mewah tradisional mengalami kemerosotan, prestasi pasaran Lexus pada tahun 2025 bukan sahaja berjaya mengubah sentimen pasaran, malah memperlihatkan keupayaan daya tahan yang berbeza di dua pasaran utama, iaitu Amerika Utara dan China.

Rekod Baharu Global. Pada tahun 2025, Lexus menghantar sebanyak 882,231 kenderaan baharu di seluruh dunia, meningkat kira-kira 4% berbanding tahun sebelumnya dan mencatat rekod jualan tahunan tertinggi untuk tahun ketiga berturut-turut. Bahagian jualan model berelektrifikasi yang merangkumi hibrid, hibrid plug-in dan elektrik tulen buat pertama kali melepasi paras 50%, mencapai 52%. Walau bagaimanapun, bahagian model elektrik tulen masih jauh lebih rendah berbanding model hibrid, dengan jualan RZ sepanjang tahun hanya sekitar 12,000 unit.

Pasaran Amerika Syarikat Terus Berkembang Pesat. Amerika Utara kekal sebagai pasaran terbesar Lexus di dunia. Pada tahun 2025, sebanyak kira-kira 408,070 kenderaan dijual di rantau tersebut, meningkat sekitar 7.5% dan menyumbang 46.3% daripada jumlah jualan global. Model SUV utama yang menyumbang kepada prestasi tersebut masih terdiri daripada RX, NX dan TX. Permintaan kukuh terhadap RX di Amerika Syarikat membantu mengurangkan tekanan yang timbul akibat transformasi ke arah elektrifikasi.

Pasaran China Berjaya Mengekalkan Kedudukan. Dalam keadaan kebanyakan jenama mewah peringkat kedua mengalami kemerosotan sepanjang tahun 2025, Lexus mencatat jualan tahunan sebanyak 182,458 unit di China, meningkat sedikit sebanyak 0.3% berbanding tahun sebelumnya. Lexus merupakan satu-satunya jenama dalam kelompok mewah peringkat kedua yang berjaya mengekalkan pertumbuhan positif. Walaupun angka tersebut jauh lebih rendah berbanding kemuncak jualan sebanyak 230,000 unit pada tahun 2021, peningkatan dalam keadaan pasaran kenderaan import global yang merosot lebih 30% tetap menunjukkan daya tahan jenama yang sangat kukuh.

Namun begitu, pertumbuhan tersebut mempunyai risiko struktur tersendiri. Pada tahun 2025, dua daripada setiap tiga kenderaan yang dijual oleh Lexus terdiri daripada model ES, menunjukkan tahap pergantungan yang tinggi terhadap satu model. Model RX mencatat jualan sekitar 34,000 unit di China sepanjang tahun, manakala NX mencatat kira-kira 18,000 unit. Model utama seperti LS, LX dan LM masing-masing mencatat jumlah jualan tahunan kurang daripada 5,000 unit dan secara keseluruhan tidak mampu berkongsi tekanan jualan yang ditanggung oleh ES.

Memasuki awal tahun 2026, momentum pertumbuhan global Lexus masih berterusan. Pada Januari 2026, jualan global mencapai 67,042 unit, meningkat 13.1% berbanding tahun sebelumnya. Amerika Syarikat mencatat pertumbuhan 13.4% manakala Asia meningkat 21.3%. Namun begitu, pasaran China perlu berdepan risiko lebihan insentif harga di peringkat terminal yang berlarutan selama beberapa bulan serta fenomena pengguna menangguhkan pembelian kerana menunggu pengeluaran tempatan. Pada Februari 2026, isyarat kemerosotan jualan sehingga 18% mula muncul dan data runcit semakin menekankan keperluan untuk mempercepatkan pelaksanaan pengeluaran tempatan di kilang Shanghai.

Teknologi Teras

Laluan teknologi Lexus sentiasa mengikuti prinsip Toyota Group yang menekankan pelaksanaan pelbagai laluan teknologi secara serentak. Pendekatan tersebut memberikan fleksibiliti untuk beralih daripada teknologi hibrid tradisional kepada elektrik tulen. Walau bagaimanapun, perkembangan dalam aspek kecerdasan pintar dan seni bina elektrik tulen masih agak perlahan.

Sistem Hibrid THS Generasi Kelima merupakan kelebihan teknologi teras Lexus. Sistem THS generasi kelima yang digunakan pada ES generasi baharu menggabungkan enjin kitaran Atkinson 2.0 liter generasi baharu dengan motor elektrik berkuasa tinggi. Sistem tersebut menghasilkan kuasa gabungan sebanyak 145 kilowatt dan dipadankan dengan transmisi E-CVT tanpa gear. Penggunaan bahan api gabungan hanya 4.39 liter bagi setiap 100 kilometer. Model generasi terdahulu juga pernah menggunakan sistem hibrid plug-in yang dilengkapi sistem pacuan empat roda elektrik E-Four, dengan jarak pemanduan elektrik tulen mengikut piawaian WLTC yang berada dalam kelompok teratas segmen hibrid plug-in.

Pecutan Pembangunan Platform Elektrik Tulen dan Perancangan Bateri Keadaan Pepejal. Model elektrik tulen sedia ada masih dibangunkan berasaskan platform GA-K dan e-TNGA melalui pendekatan penyesuaian daripada model enjin pembakaran dalaman. Bagi menghadapi perubahan baharu, Toyota memutuskan untuk menggunakan teknologi penuangan bersepadu badan kenderaan serta barisan pengeluaran badan kenderaan bergerak sendiri di kilang baharu Jinshan, Shanghai. Pada masa yang sama, penyelidikan dan pembangunan bateri keadaan pepejal generasi baharu turut dilaksanakan. Produk utama pada fasa awal pengeluaran tahun 2027 ialah versi pengeluaran konsep coupe elektrik tulen LF-ZC yang diumumkan pada awal tahun 2026. Kereta sport elektrik tersebut dijangka mempercepatkan penggunaan teknologi bateri keadaan pepejal pada model pengeluaran generasi pertama yang dirancang menjelang penghujung tahun 2026.

Pengejaran Teknologi Pintar Secara Kendiri dan Jurang Dengan Pasaran Tempatan. Kokpit pintar dan sistem bantuan pemanduan pintar telah lama menjadi kelemahan utama Lexus. Model ES baharu tahun 2026 dibangunkan khas untuk pengguna China dengan sistem multimedia LEXUS Interface generasi baharu yang menyokong perbualan semula jadi berterusan, kawalan suara tanpa arahan pengaktifan serta fungsi “apa yang dilihat boleh disebut”. Sistem bantuan pemanduan pula dilengkapi Lexus Safety System LSS+ 4.0 generasi baharu bersama sistem pemantauan panorama 360 darjah yang mempunyai fungsi pandangan bawah kenderaan secara telus. Walaupun begitu, jika dibandingkan dengan jenama premium tenaga baharu tempatan China yang menawarkan kemas kini OTA menyeluruh dan sistem NOA bandar yang sangat maju, Lexus masih berada dalam fasa mengejar dan dalam sesetengah aspek masih ketinggalan.

Pengembangan Antarabangsa

Sistem pengeluaran global Lexus telah melalui perubahan struktur daripada model “integrasi global dan pembuatan Jepun” kepada susunan tiga pusat utama dan pemindahan global, dengan kilang milik penuh baharu di Jinshan, Shanghai menjadi titik tumpuan strategik.

Penyusunan Semula Rangkaian Pembuatan Amerika Syarikat dan Pengukuhan Kembali Jepun. Sebelum tahun 2025, sedan ES dihasilkan di kilang Kentucky manakala TX dipasang di kilang Indiana. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Lexus telah melaksanakan penyelarasan sistem pengeluaran di Amerika Syarikat. Pengeluaran ES akan dipindahkan secara berperingkat kembali ke kilang Tahara di Jepun. Lexus juga tidak lagi mengekalkan struktur pengeluaran bersama dua kilang di Amerika Syarikat dan sebaliknya menumpukan pengeluaran model hibrid di kilang Indiana. Kanada pula terus mengekalkan pengeluaran dua SUV utama, RX dan NX, bagi memenuhi permintaan pasaran Amerika Utara.

China: Peralihan daripada Import Sepenuhnya kepada Pangkalan Strategik Elektrik Tulen Milik Penuh. Pada Jun 2025, projek tenaga baharu Lexus di Jinshan, Shanghai secara rasmi memulakan pembinaan. Projek tersebut merupakan pelaksanaan pertama teknologi terkini Toyota di luar Jepun. Kemudahan tersebut akan bertanggungjawab terhadap penyelidikan, pembangunan serta pengeluaran model elektrik tulen dan bateri keadaan pepejal generasi baharu, sekali gus menjadi salah satu simbol keterbukaan industri automotif China. Selepas memulakan operasi pada tahun 2027, kapasiti pengeluaran awal dijangka mencapai 100,000 unit setahun. Selain memenuhi keperluan pasaran China, produk yang dihasilkan juga akan dieksport semula ke Jepun dan pasaran luar negara yang lain.

Pengeluaran Seimbang Produk Hibrid di Peringkat Global. Kilang Kyushu terus memainkan peranan penting sebagai pusat pengeluaran utama model hibrid global. Di rantau Asia Tenggara dan Timur Tengah, Lexus masih mengekalkan pendekatan import terus dari Jepun bagi memastikan kedudukan eksklusif dan nilai premium produk.

Prospek Masa Depan

Dalam menghadapi pasaran kereta mewah global yang semakin berpecah selepas tahun 2026, teras strategi Lexus bukan lagi bergantung kepada elektrifikasi tulen semata-mata, tetapi kepada transformasi bersepadu yang menggabungkan rentak pembangunan hibrid, premium elektrifikasi dan penerokaan awal bateri keadaan pepejal.

Pelarasan Sasaran Elektrifikasi. Pada pertengahan tahun 2025, Lexus mengumumkan pelarasan rasmi terhadap rancangan asal untuk beralih sepenuhnya kepada model elektrik tulen menjelang tahun 2035. Melalui laluan pembangunan yang lebih pelbagai, Lexus akan menggunakan model hibrid matang untuk menjana keuntungan, sambil memanfaatkan SUV elektrik tulen bersaiz besar dan kereta sport berprestasi tinggi bagi meningkatkan nilai premium jenama tanpa mengejar elektrifikasi penuh secara menyeluruh. Ini bermakna model seperti ES generasi ketujuh, IS generasi baharu serta model utama LS dan LC akan terus menawarkan versi hibrid HEV dan enjin pembakaran dalaman dalam jangka masa panjang.

Pelaksanaan Pelan Produk Secara Berperingkat. Antara tahun 2026 hingga 2028, Lexus akan melancarkan generasi baharu IS bagi menghidupkan semula daya tarikan sedan berprestasi. Kereta sport dua pintu ikonik LC pula akan disusuli oleh pewaris semangat LFA dalam bentuk kereta sport elektrik tulen berprestasi tinggi yang dijangka membuat kemunculan pertama menjelang penghujung tahun 2026. SUV elektrik tulen bersaiz besar dengan tiga baris tempat duduk dijadualkan dilancarkan pada tahun 2027 dengan sasaran awal memenuhi permintaan pasaran Amerika Utara dan China bagi kenderaan tenaga baharu pelbagai guna. Model tersebut bersama TX akan membentuk tonggak baharu tenaga baharu dalam sistem SUV Lexus.

Cabaran Utama: Sama Ada Pengeluaran Tempatan Elektrifikasi di China Mampu Menjadi Pemangkin Perubahan. Masa pelaksanaan operasi kilang Jinshan, Shanghai adalah sedikit lewat berbanding pesaing dan masih berdepan tekanan tempoh peluang pasaran yang terhad. Jika daya saing model elektrik tulen gagal mendapat pengiktirafan pasaran, Lexus mungkin berdepan situasi sukar apabila model import mengalami jualan perlahan manakala model tempatan pula memerlukan masa yang panjang untuk berkembang. Walau bagaimanapun, kekuatan aset jenama serta rangkaian teknologi global yang kukuh termasuk sokongan daripada Toyota dan syarikat berkaitan yang lain terus menyediakan ruang masa yang berharga bagi memastikan transformasi Lexus dapat diteruskan dalam jangka panjang.