Ikuti kami
NamX ialah sebuah syarikat pemula automotif hidrogen usaha sama Perancis-Maghribi yang beribu pejabat di Paris. Nama penuh syarikat ialah NamX, manakala nama jenamanya merupakan singkatan bagi “New Automotive and Mobility Exploration” (Penerokaan Baharu Automotif dan Mobiliti). NamX diasaskan oleh usahawan Perancis-Maghribi, Faouzi Annajah, bersama pereka Perancis, Thomas de Lussac, pada tahun 2017. Syarikat ini komited untuk mencari keseimbangan antara mobiliti manusia tanpa had dan perlindungan alam sekitar melalui tenaga hidrogen hijau. Jenama ini menjadikan teknologi kapsul hidrogen boleh tanggal “CapXtores” sebagai teras utama, dengan matlamat menyelesaikan cabaran pengisian tenaga bagi kenderaan sel bahan api hidrogen tradisional, sekali gus menawarkan penyelesaian mobiliti mampan yang bebas pelepasan, pantas untuk diisi semula dan masih mengekalkan keseronokan pemanduan.
Laluan pembangunan NamX melalui proses daripada kelahiran konsep kepada penetapan teknologi teras dan seterusnya pelarasan strategi, walaupun perjalanan merealisasikan produknya berdepan pelbagai cabaran.
Permulaan dan penetapan konsep (2017–2020). NamX pada asalnya diasaskan oleh Faouzi Annajah dan Thomas de Lussac di Paris pada tahun 2017. Selepas melalui peringkat persediaan awal dan pembangunan awal, NamX secara rasmi memulakan kerja penyelidikan dan pembangunan kenderaan serta sistem kapsul hidrogen pada tahun 2021.
Kemunculan awam dan susun atur teknologi (2022–2023). Pada Mei 2022, NamX bekerjasama dengan syarikat reka bentuk terkenal dari Itali, Pininfarina, untuk memperkenalkan buat pertama kali SUV konsep berkuasa hidrogen, iaitu NamX HUV. Pada Oktober tahun yang sama, model tersebut membuat penampilan sulung rasmi di Pameran Automotif Paris dan membuka tempahan dengan bayaran pendahuluan sebanyak 1,000 euro (kira-kira 6,955 RMB). Dalam tempoh ini, NamX memperincikan perancangan dua versi sistem kuasa, iaitu versi pacuan roda belakang peringkat asas dan versi prestasi tinggi GTH pacuan semua roda, serta memperkenalkan teknologi terasnya, iaitu kapsul hidrogen boleh tanggal. Pada tahun 2023, NamX HUV turut memenangi anugerah kemampanan “Green Good Design” hasil reka bentuk hidrogen revolusionernya. Pada separuh kedua tahun yang sama, NamX membuat pelarasan strategi yang besar dengan meninggalkan teknologi sel bahan api hidrogen yang dirancang pada asalnya dan beralih kepada teknologi enjin pembakaran dalaman hidrogen.
Realisasi pengeluaran besar-besaran dan cabaran pengkomersialan (2024–2026). Memasuki tahun 2024, NamX buat pertama kali mempersembahkan keseluruhan ekosistemnya yang merangkumi kenderaan dan stesen pertukaran hidrogen (Cap Store) di pameran VivaTech. Walau bagaimanapun, proses pengkomersialannya berulang kali mengalami kelewatan, dengan pelancaran dan penghantaran yang asalnya dijadualkan pada penghujung tahun 2025 ditangguhkan ke tahun 2026. Walaupun penghantaran ditangguhkan, NamX mencapai kemajuan dalam teknologi terasnya. Selepas empat tahun pembangunan yang panjang, syarikat secara rasmi memperoleh paten Eropah untuk teknologi kapsul hidrogennya pada Mei 2026 (nombor paten: 4511247), menandakan teknologi teras tersebut mendapat perlindungan undang-undang di pasaran Eropah. Pada masa yang sama, jenama itu turut mengumumkan bahawa permohonan paten di Amerika Syarikat telah diselesaikan dan menyatakan hasrat untuk membina sebuah kilang di Maghribi.
Pada masa ini, NamX memberi tumpuan utama kepada pembangunan dan pengeluaran satu siri model teras, iaitu NamX HUV.
NamX HUV ditakrifkan secara rasmi sebagai “kenderaan hidrogen premium pertama”. Reka bentuknya dihasilkan oleh syarikat reka bentuk Itali, Pininfarina, yang pernah mereka bentuk pelbagai model untuk Ferrari dan Lamborghini. Garisan badan kenderaan ini menampilkan imej berotot, menggabungkan elemen reka bentuk fiksyen sains era 1950-an dan 1960-an dengan gaya kereta berotot, serta menggunakan bahasa reka bentuk berbentuk “X” pada pelbagai bahagian. Siri ini terbahagi kepada dua versi utama:
Versi Pacuan Roda Belakang (RWD): Model peringkat asas dengan kuasa maksimum sekitar 300 hp, pecutan 0–100 km/j dalam 6.5 saat dan kelajuan maksimum 200 km/j.
Versi GTH Pacuan Semua Roda: Versi prestasi tinggi dengan kuasa maksimum sehingga 550 hp, pecutan 0–100 km/j dalam hanya 4.5 saat dan kelajuan maksimum sehingga 250 km/j.
Ciri paling menonjol pada NamX HUV ialah sistem inovatif “Tangki Hidrogen Berkembar”. Sistem ini terdiri daripada satu tangki hidrogen utama tetap dan enam kapsul hidrogen tambahan yang boleh ditanggalkan. Keenam-enam kapsul tersebut ditempatkan dalam ruang simpanan lutsinar di atas bampar belakang, dan pemilik boleh mengeluarkan serta menggantikannya secara manual dengan mudah seperti menukar bateri Gogoro. Julat harga permulaan model ini di pasaran Eropah ialah antara 60,000 hingga 95,000 euro.
Sehingga Mei 2026, NamX HUV masih belum memasuki pengeluaran besar-besaran dan belum dihantar secara rasmi kepada pelanggan, maka tiada data jualan sebenar tersedia. Pada masa ini, syarikat bergantung terutamanya kepada deposit tempahan awal dan pembiayaan luaran untuk meneruskan operasi. Proses pengkomersialannya telah beberapa kali ditangguhkan, dengan pelancaran model yang pada asalnya dijadualkan pada penghujung tahun 2025 kini ditunda ke tahun 2026. Walaupun tempahan telah dibuka semasa Pameran Automotif Paris 2022 dan beberapa acara lain, prestasi jualan sebenar hanya dapat dinilai selepas pengeluaran besar-besaran direalisasikan.
Teknologi teras NamX dibangunkan terutamanya berasaskan sistem kapsul hidrogen “CapXtores” yang unik. Sistem ini direka untuk membentuk semula kaedah bekalan hidrogen.
Teknologi kapsul hidrogen boleh tanggal merupakan reka bentuk paling revolusioner NamX. Setiap kapsul mampu menyediakan jarak perjalanan sekitar 45 hingga 50 kilometer. Digabungkan dengan tangki hidrogen utama, jumlah jarak perjalanan kenderaan boleh mencapai 800 kilometer. Pengguna boleh menggunakan aplikasi yang dibangunkan oleh jenama tersebut untuk mencari stesen pertukaran kapsul yang terdekat dan menukar kapsul secara sendiri. Kelebihan utama teknologi ini ialah pengurangan ketara kos pembinaan dan tempoh pelaksanaan infrastruktur bekalan tenaga. Menurut syarikat, sebuah “Cap Store” (stesen pertukaran kapsul) hanya memerlukan kira-kira dua jam untuk dipasang, manakala pembinaan stesen hidrogen tradisional memerlukan kira-kira setahun. Selepas empat tahun proses permohonan yang panjang, NamX akhirnya memperoleh paten ini daripada Pejabat Paten Eropah pada Mei 2026 (nombor paten: 4511247).
Laluan sistem kuasa NamX turut melalui satu transformasi besar. Pada peringkat awal, model pertama HUV diperkenalkan sebagai kenderaan sel bahan api hidrogen yang menjana elektrik melalui tindak balas kimia antara hidrogen dan oksigen untuk menggerakkan motor elektrik. Namun, bermula pada penghujung tahun 2023, NamX meninggalkan pendekatan tersebut dan beralih kepada teknologi enjin pembakaran dalaman hidrogen. Ini bermakna kenderaan masa depannya akan dikuasakan oleh enjin V8 6.2 liter yang diubah suai khas untuk membakar hidrogen secara langsung, dengan tujuan mengekalkan pengalaman pemanduan dan bunyi enjin yang menjadi ciri kenderaan konvensional. Pengasas NamX menjelaskan bahawa keputusan ini dibuat berdasarkan tiga faktor utama, iaitu tidak menggunakan bateri kuasa yang bergantung kepada mineral nadir bumi, meneruskan warisan enjin pembakaran dalaman Eropah, dan mengekalkan keseronokan pemanduan.
Sistem pengisian tenaga pantas dan rangkaian bekalan turut menjadi sebahagian daripada teknologi utama NamX. Enam kapsul hidrogen boleh tanggal di bahagian belakang kenderaan menyediakan kaedah pengisian tenaga yang lebih mudah, meliputi jarak perjalanan sekitar 250 hingga 300 kilometer. Pada masa yang sama, kenderaan ini juga mengekalkan port pengisian hidrogen standard, membolehkan tangki hidrogen utama diisi semula di stesen hidrogen konvensional.
Sejak penubuhannya, NamX telah menetapkan visi pasaran global yang jelas. Strategi pengembangan antarabangsanya tertumpu kepada tiga wilayah utama, iaitu Eropah, Amerika Utara dan Afrika.
Pasaran Eropah merupakan lokasi ibu pejabat NamX dan pasaran utama yang disasarkan sejak awal. Syarikat telah memperoleh paten Eropah bagi teknologi kapsul hidrogen yang meliputi semua negara berkaitan di Eropah, sekali gus membuka laluan kepada proses pengkomersialan di rantau tersebut.
Pasaran Amerika Utara mula menjadi tumpuan pada November 2024 apabila pengasas NamX mengumumkan secara rasmi peluasan pasaran ke Amerika Syarikat. Selaras dengan strategi perlindungan harta intelek, syarikat juga telah mengemukakan permohonan paten Amerika Syarikat bagi teknologi teras tersebut sebagai persediaan memasuki salah satu pasaran automotif terbesar dunia.
Pasaran Afrika merupakan satu lagi wilayah utama bagi NamX. Hubungan syarikat dengan kerajaan Maghribi adalah rapat. Pada tahun 2023, pengasas syarikat mempersembahkan prototaip kenderaan hidrogen kepada Raja Mohammed VI dari Maghribi dan menerima pingat penghormatan diraja. Selain itu, syarikat telah mengumumkan rancangan untuk membina sebuah kilang pengeluaran kenderaan hidrogen sepenuhnya di Maghribi dan menjadikannya hab eksport ke pasaran Eropah dan Amerika.
Pasaran China pada masa ini tidak mempunyai sebarang maklumat awam yang menunjukkan kewujudan saluran jualan rasmi atau kemudahan pengeluaran NamX di tanah besar China. Sebagai jenama pemula yang masih belum mencapai pengeluaran besar-besaran, tumpuan utama syarikat masih tertumpu kepada pembangunan pasaran di Eropah, Amerika Utara dan Afrika.
Masa depan NamX dipenuhi dengan peluang dan cabaran. Matlamat paling utama syarikat ialah merealisasikan pengeluaran besar-besaran dan penghantaran komersial NamX HUV bagi memenuhi komitmen terhadap pengguna dan pelabur. Untuk tujuan tersebut, syarikat merancang untuk membuka pusingan pembiayaan baharu bagi mengumpulkan modal yang diperlukan untuk pengeluaran berskala industri. Dalam aspek teknologi, selain mempercepatkan pelaksanaan industri bagi teknologi kapsul hidrogen yang telah memperoleh paten Eropah, syarikat juga merancang untuk memperluaskan penggunaannya ke pelbagai bidang lain dan tidak terhad kepada kenderaan penumpang sahaja. Bidang yang disasarkan termasuk motosikal, skuter, dron, jentera pembinaan dan jentera pertanian. Dari sudut modal dan keyakinan pasaran, NamX perlu membuktikan bahawa model perniagaan unik serta teknologi kapsul hidrogennya mampu beroperasi secara berskala besar dan mampan dalam keadaan dunia sebenar. Keupayaan tersebut akan menentukan sama ada syarikat mampu bertahan dan berkembang dalam pasaran hidrogen dan kenderaan elektrik yang semakin kompetitif.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
