Ikuti kami
QXEV ialah jenama kenderaan tenaga baharu di bawah Beijing Qingxing Intelligent Technology Co., Ltd. yang ditubuhkan pada tahun 2016 dan beribu pejabat di Beijing. Syarikat ini merupakan pengeluar kenderaan tenaga baharu yang merangkumi penyelidikan dan pembangunan, reka bentuk, pembuatan, jualan serta perkhidmatan selepas jualan. Jenama ini menjadikan slogan “menyingkirkan kekotoran dan mengangkat ketulenan, bergerak maju tanpa ragu” sebagai falsafah teras. QXEV diasaskan bersama oleh tiga alumni bidang kejuruteraan automotif dari Universiti Tsinghua dan memanfaatkan gabungan “kebijaksanaan Tsinghua + kualiti FAW”. Jenama ini memfokuskan pasaran bandar tahap ketiga dan keempat serta kawasan luar bandar dengan sasaran membangunkan segmen baharu SUV elektrik tulen berharga antara RMB60,000 hingga RMB80,000. Syarikat turut memperkenalkan misi korporat “menghasilkan kenderaan elektrik pintar yang mampu dimiliki lebih ramai pengguna”. Bidang perniagaannya meliputi reka bentuk, pengeluaran, pembuatan, jualan dan perkhidmatan selepas jualan kenderaan tenaga baharu, kenderaan e-panggilan tenaga baharu, kereta perkongsian platform, kenderaan pintar bersambung, kenderaan tanpa pemandu serta eksport tenaga baharu ke luar negara. Visi syarikat adalah untuk menjadi “syarikat pengangkutan tenaga baharu yang dihormati di peringkat global”.
Penubuhan QXEV berkait rapat dengan pengalaman tiga pengasasnya yang merupakan alumni Universiti Tsinghua. Pengasas dan CEO Zhang Huakun memiliki ijazah sarjana dari Universiti Tsinghua dan pernah beberapa kali memulakan perniagaan dalam bidang kejuruteraan automotif serta kenderaan khas. CTO Li Kerui juga merupakan graduan sarjana muda dan sarjana Universiti Tsinghua dan pernah mengetuai pembangunan 10 model kenderaan di Yatong Heavy Equipment. COO Li Linguo pula merupakan graduan Jabatan Kejuruteraan Automotif Universiti Tsinghua dan pernah memegang jawatan Timbalan Pengarah Produk di NIO. Ketiga-tiga mereka secara rasmi menubuhkan QXEV pada tahun 2016 dengan harapan menghasilkan kenderaan elektrik nasional yang menggabungkan aspek ekonomi, ruang luas dan kepraktisan tinggi.
Pada peringkat awal penubuhannya, jenama ini memasuki pasaran melalui kenderaan elektrik berkelajuan rendah. Produk pertama, Qingxing EN7, memfokuskan pasaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah untuk bandar tahap ketiga dan keempat di kawasan Dataran China Utara. Model ini menggunakan soket pengecasan 220V dan menawarkan jarak pemanduan sekitar 150 kilometer dengan kedudukan sebagai kenderaan elektrik ringan. Pada Mac 2017, QXEV memperkenalkan model elektrik tulen berkelajuan tinggi pertama secara rasmi. Namun, jenama ini mula benar-benar mendapat perhatian umum pada tahun 2018 apabila QXEV menandatangani perjanjian kerjasama strategik dengan FAW China pada awal tahun tersebut. Kerjasama dengan salah satu daripada empat kumpulan automotif terbesar China itu menjadikan QXEV rakan kongsi FAW Jilin dalam bidang tenaga baharu dan kereta perkongsian serta memperoleh hak penggunaan barisan pengeluaran model generasi pertama Senya S80 secara sah.
Pada 15 Jun 2018, persidangan pengedar pertama QXEV diadakan di kilang FAW Jilin. Lebih daripada 150 pengedar automotif dari seluruh negara menghadiri acara tersebut dan menandatangani tempahan sebanyak 4,860 unit walaupun Qingxing 400 masih belum dilancarkan secara rasmi. Pada Ogos hingga September tahun yang sama, model Qingxing 400 dilancarkan secara rasmi dengan dua versi, iaitu Zhihui dan Zhixiang, pada harga pra-jualan masing-masing RMB79,800 dan RMB83,800.
Dari sudut pembiayaan modal, QXEV berjaya menyelesaikan pembiayaan pusingan Pre-A pada November 2016 yang diketuai oleh Future Capital dengan penyertaan ZhenFund, Plum Ventures dan Zero2IPO Ventures. Jenama ini juga pernah merancang untuk membina pangkalan pengeluaran sendiri di Tianjin, namun perkembangan lanjut projek tersebut tidak diumumkan kepada umum.
Selepas memasuki tahun 2019, pendedahan maklumat QXEV di saluran awam mula berkurangan dengan ketara. Selain beberapa halaman model dan pengenalan produk, kewujudan jenama ini dalam pasaran automotif arus perdana dan ruang media semakin merosot. Sehingga data awam tahun 2025 hingga 2026, QXEV tidak lagi mengumumkan produk baharu atau strategi utama, manakala rancangan pembiayaan baharu dan pembinaan kilang sendiri yang diumumkan pada peringkat awal juga masih belum direalisasikan.
Barisan produk QXEV dibahagikan kepada dua arah utama, iaitu siri kenderaan elektrik berkelajuan rendah dan siri kenderaan penumpang elektrik tulen berkelajuan tinggi.
Siri elektrik berkelajuan rendah — EN7: Qingxing EN7 ialah model elektrik berkelajuan rendah yang diperkenalkan pada peringkat awal jenama ini dan diposisikan sebagai kenderaan elektrik nasional ringan segmen A0. Produk ini menggunakan platform yang dikongsi bersama model petrol dan dihasilkan melalui barisan pengeluaran yang sama. Rekaan badannya menggunakan gaya SUV dengan pemasangan palang anti-perlanggaran serta bahan dalaman yang selamat dan mesra alam. EN7 disasarkan kepada bandar tahap ketiga dan keempat di kawasan Dataran China Utara. Model ini menggunakan soket pengecasan rumah 220V dengan jarak pemanduan melebihi 150 kilometer dan dijual pada harga antara RMB45,000 hingga RMB50,000. Syarikat turut memaklumkan bahawa model generasi baharu seperti EN8 dan EN3 sedang dibangunkan, namun maklumat pengeluaran besar-besaran tidak diumumkan.
Siri elektrik berkelajuan tinggi — Qingxing 400 (Jingke 400): Qingxing 400 ialah model pertama dan satu-satunya model pengeluaran besar-besaran jenama ini dalam segmen kenderaan penumpang elektrik tulen berkelajuan tinggi. Model ini merupakan SUV elektrik tulen kecil enam tempat duduk dengan ukuran 4150mm × 1680mm × 1740mm dan jarak roda 2655mm menggunakan konfigurasi tempat duduk 2+2+2. Reka bentuk luarannya banyak mengekalkan bentuk asas FAW Senya S80 dengan penambahan elemen biru tenaga baharu pada gril dan lampu kabus. Kenderaan ini menggunakan susun atur pacuan roda belakang dengan motor magnet kekal di belakang yang menghasilkan kuasa maksimum 82 hp dan tork puncak 220 Nm serta kelajuan maksimum 120 km/j.
Sistem tiga elektrik dibangunkan sendiri oleh Beijing Qingxing dengan pembekal bateri terdiri daripada CATL dan Tafel. Model ini menggunakan bateri litium ternari dengan ketumpatan tenaga sistem sebanyak 142Wh/kg dan kapasiti 45.5kWh. Jarak pemanduan gabungan rasmi mengikut piawaian MIIT ialah 305 kilometer. Dari segi pengecasan, model ini menyokong pengecasan pantas dan perlahan. Pengecasan pantas daripada 30% ke kapasiti penuh mengambil masa sekitar satu jam manakala pengecasan AC perlahan memerlukan lapan jam. Kenderaan ini ditawarkan dalam dua versi konfigurasi, iaitu Zhihui dan Zhixiang. Versi Zhixiang menerima tambahan ciri seperti kemasukan tanpa kunci, skrin besar 10 inci dan kawalan jelajah.
Dari sudut perancangan produk, QXEV pernah merangka strategi besar melibatkan enam siri produk utama termasuk SUV siri Q, SUV siri R, siri sedan, siri eksport luar negara, model khas e-panggilan dan model khas kereta perkongsian. Qingxing 400 merupakan produk pertama dalam siri SUV Q. Namun, dari segi pelaksanaan sebenar, jenama ini tidak lagi menghasilkan model lain secara besar-besaran selepas Qingxing 400.
Prestasi pasaran QXEV tertumpu terutamanya pada tahun 2018. Sebelum pelancaran rasmi, Qingxing 400 berjaya menarik sejumlah besar tempahan awal daripada pengedar bandar tahap ketiga dan keempat melalui harga mesra pengguna antara RMB79,800 hingga RMB83,800 serta kedudukan pasaran yang tepat. Dalam persidangan pengedar pertama pada Jun 2018, jumlah tempahan yang ditandatangani di lokasi mencapai 4,860 unit. Jenama ini merancang kapasiti pengeluaran sebanyak 30,000 unit pada tahun 2018 dan bercadang meningkatkan pengeluaran kepada lebih 150,000 unit pada tahun 2019 bergantung pada prestasi pasaran.
Dari segi pembangunan saluran jualan, QXEV mencontohi model pengedaran mendalam yang digunakan oleh jenama seperti OPPO dan vivo dengan rancangan membina 600 pusat pengedaran di seluruh negara. Melalui model operasi langsung atau usaha sama, pengedar dan kedai francais diperluaskan ke komuniti bandar tahap ketiga dan keempat serta kawasan luar bandar. Jenama ini juga menjanjikan keseragaman harga produk dan jaminan perkhidmatan selepas jualan berdekatan. Kawasan operasinya meliputi lebih sepuluh wilayah, wilayah autonomi dan bandar pentadbiran langsung di China dengan penubuhan pusat pameran dan gudang alat ganti di beberapa wilayah di China Utara, Timur, Barat Daya dan Barat Laut. QXEV juga menjalin kerjasama mendalam dengan beberapa kerajaan tempatan dan syarikat internet dalam bidang e-panggilan, kereta perkongsian dan kenderaan latihan memandu.
Walau bagaimanapun, data penghantaran sebenar, jualan terminal dan kadar penguasaan pasaran Qingxing 400 tidak mempunyai statistik awam yang jelas. Sejak tahun 2019, pendedahan maklumat mengenai pengembangan rangkaian pengedar dan penghantaran model baharu mula terhenti, menyebabkan status operasi lanjut jenama ini tidak diketahui. Walaupun halaman produk dan maklumat jenama pada tahun 2025 hingga 2026 masih menerima sedikit kemas kini, kandungannya lebih tertumpu kepada pengenalan asas tanpa data jualan autoritatif atau perkembangan terkini jenama.
Sistem teknologi Qingxing Auto dibangunkan berasaskan gabungan antara penyelidikan dan pembangunan kendiri dengan model pengeluaran melalui kerjasama pihak ketiga. Keunggulan teknologi teras jenama ini boleh diringkaskan kepada beberapa komponen utama berikut.
Pembangunan Kendiri Sistem Tiga Elektrik: Sistem tiga elektrik Qingxing Auto yang merangkumi bateri, motor dan kawalan elektronik dibangunkan sepenuhnya oleh Beijing Qingxing. Qingxing 400 dilengkapi motor segerak magnet kekal serta susun atur pacuan roda belakang bermotor belakang yang merupakan hasil teknologi teras rekaan kendiri Qingxing. Motor tersebut menghasilkan kuasa puncak 60kW dan tork 220Nm. Berasaskan sistem tiga elektrik tersebut, Qingxing turut melakukan pengoptimuman terhadap struktur ruang enjin dan struktur casis serta melaksanakan pelbagai naik taraf teknikal untuk menyesuaikan platform asal Senya S80 dengan sistem rangkaian kuasa elektrik tulen.
Sistem Kawalan Kos Berasaskan Ringan: Pasukan Qingxing melakukan pengoptimuman menyeluruh terhadap sistem reka bentuk kenderaan bagi menekan kos ke tahap minimum sambil memastikan pematuhan terhadap piawaian peraturan. Melalui strategi penggunaan platform Senya S80, pengurangan kos pembangunan acuan, reka bentuk dan penyelidikan kendiri serta pengeluaran secara kerjasama dengan FAW, Qingxing Auto berjaya menawarkan SUV elektrik tulen pada julat harga antara 60,000 hingga 80,000 yuan sambil mengekalkan tahap keselamatan dan kebolehpercayaan yang baik serta mengurangkan kos pembuatan keseluruhan kenderaan secara signifikan.
Struktur Keselamatan Badan Kenderaan: Qingxing 400 menggunakan struktur galas beban berkekuatan tinggi dan ketegaran tinggi yang digabungkan dengan sistem penyuraian tenaga hentaman bagi meningkatkan keupayaan badan kenderaan menahan tekanan dan ubah bentuk. Struktur badan menggunakan reka bentuk monokok. Bahagian hadapan dibentuk oleh dua rasuk membujur hadapan bersama panel pemisah hadapan dan panel pelindung sisi bagi membentuk rangka tegar. Bahagian tengah badan pula terdiri daripada struktur sisi kiri dan kanan bersama lantai serta bumbung. Keseluruhan struktur keselamatan direka mengikut piawaian pembuatan kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional.
Simpanan Teknologi Pintar: Dalam aspek pintar, Qingxing pada peringkat awal telah merancang pembangunan teknologi elektronik automotif, data pengguna dan kawalan kenderaan jarak jauh. Jenama tersebut menyatakan bahawa pembangunan berkaitan telah diselesaikan dan dirancang untuk diaplikasikan dalam senario seperti logistik luar bandar, mobiliti luar bandar dan penghantaran akhir e-dagang pada masa hadapan. Perancangan awal juga menyebut bahawa Qingxing akan memajukan pembangunan kenderaan rangkaian pintar dan kenderaan tanpa pemandu, namun hasil pelaksanaan sebenar tidak diumumkan secara terbuka.
Pasaran luar negara merupakan komponen penting dalam strategi awal Qingxing Auto. Jenama tersebut secara jelas menyatakan bahawa Asia Tenggara ialah destinasi pertama dalam strategi globalisasinya dan Qingxing Auto telah membuka pejabat di Kuala Lumpur, Malaysia. Dari segi kerjasama, Qingxing Auto telah melaksanakan beberapa projek antarabangsa berikut. Pertama, projek penyewaan perkongsian masa di Bali, Indonesia yang dirancang untuk dilaksanakan secara rasmi pada tahun 2019, membolehkan pelancong dari seluruh dunia menggunakan kenderaan elektrik yang dibangunkan dan dihasilkan di China di Bali. Kedua, Qingxing Auto merancang untuk memperluaskan penggunaan model tenaga baharu di Indonesia, Malaysia dan Bangladesh. Ketiga, pada September 2018, Pengurus Besar Bahagian Perniagaan Luar Negara Qingxing Auto, Zhang Kai, telah melawat Bangladesh dan mencapai perjanjian eksport dengan syarikat hartanah tempatan BNG. Perjanjian tersebut merancang eksport sekurang-kurangnya 2,000 unit kenderaan elektrik tulen ke Bangladesh sebelum penghujung tahun 2018.
Selain Asia Tenggara, perancangan strategik Qingxing Auto turut merangkumi siri produk versi luar negara dengan matlamat eksport untuk membawa pembuatan pintar China ke persada dunia. Kawasan operasi luar negara syarikat meliputi beberapa negara Asia Tenggara serta mempunyai lebih daripada 100 pengedar dan pusat servis kerjasama. Walau bagaimanapun, hasil sebenar bagi projek luar negara dan jumlah penghantaran akhir tidak pernah diumumkan secara terbuka. Status perkembangan lanjut projek antarabangsa Qingxing Auto juga kekal tidak jelas.
Sebagai salah satu syarikat pemula automotif generasi awal yang mempunyai kedudukan pasaran yang jelas, Beijing Qingxing pernah dilihat berpotensi mencipta ruang tersendiri dalam pasaran tenaga baharu bandar tahap ketiga dan keempat melalui latar belakang pengasas daripada Universiti Tsinghua, sumber pengeluaran “kualiti FAW” dan strategi harga SUV elektrik tulen pada julat 60,000 hingga 80,000 yuan. Strategi produk jenama tersebut jelas, pendekatan pengembangan saluran jualannya tersusun dan perancangan antarabangsa turut menunjukkan hala tuju yang luas. Pembiayaan pusingan Pra-A juga mendapat sokongan daripada institusi terkenal seperti Future Capital.
Namun demikian, selepas tahun 2019, persaingan dalam pasaran kenderaan tenaga baharu China menjadi semakin sengit. Syarikat pemula automotif berdepan cabaran besar dalam aspek pengeluaran besar-besaran, aliran tunai dan kesinambungan operasi jenama. Berdasarkan kekurangan maklumat awam yang berterusan, Qingxing Auto gagal melaksanakan peningkatan pengeluaran, pembaharuan produk dan pelaksanaan strategi antarabangsa seperti yang dirancang sejak tahun 2019. Selepas Qingxing 400, pelan besar melibatkan enam siri produk tidak diteruskan secara nyata. Pembinaan pangkalan pengeluaran sendiri di Tianjin serta sasaran kapasiti tahunan sebanyak 150,000 unit juga tidak lagi mempunyai perkembangan lanjut. Menjelang tahun 2025 hingga 2026, walaupun jenama tersebut masih mempunyai beberapa halaman paparan dan maklumat asas di laman awam, data jualan, perkembangan modal dan strategi produk baharu hampir tidak didedahkan. Secara praktikalnya, Qingxing Auto kini berada dalam keadaan separa terhenti. Perjalanan Qingxing Auto mencerminkan kesukaran yang dihadapi oleh kebanyakan jenama kenderaan tenaga baharu yang memfokuskan pasaran ekonomi dalam gelombang kebangkitan syarikat pemula automotif China, khususnya dalam aspek kawalan kos, kelangsungan modal dan pengeluaran berskala besar.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
