Ikuti kami
Radical (nama penuh "Radical Motorsport", pernah dikenali sebagai "Radical Sportscars") ialah sebuah pengeluar kereta lumba dan kereta berprestasi tinggi dari United Kingdom, ditubuhkan pada 1997 oleh pelumba kereta Mick Hyde dan jurutera automotif Phil Abbott di Cambridgeshire, England, dengan ibu pejabat kini terletak di Peterborough. Jenama ini terkenal dengan kereta prototaip berkokpit terbuka, rangka paip ringan dan enjin berkuasa motosikal sebagai pendekatan teknikal unik. Selepas lebih dua dekad pembangunan, ia menjadi pengeluar kereta lumba profesional kedua terbesar di dunia dari segi pengeluaran, hanya di belakang bahagian sukan permotoran Porsche ("Porsche Motorsport"). Barisan produk teras Radical merangkumi siri kereta lumba dan model sah di jalan raya dari SR1 tahap permulaan sehingga RXC tahap tertinggi. Jenama ini mempunyai lebih daripada 3,000 pemilik di seluruh dunia, dengan perniagaan merangkumi 23 negara dan wilayah serta mengendalikan 14 siri perlumbaan jenama tunggal. Pada 2009, "Radical SR8 LM" mencatat masa pusingan 6 minit 48 saat di Nürburgring Nordschleife untuk kereta pengeluaran, memegang rekod tersebut selama 12 tahun dan menjadi penanda prestasi paling cemerlang dalam sejarah jenama.
Permulaan sejarah jenama ini boleh dikesan ke 1996. Phil Abbott membina secara manual prototaip pertama iaitu "1100 Clubsport" di bengkel miliknya di Cambridgeshire, berasaskan enjin motosikal Kawasaki dan rangka paip terbuka bersaiz kecil, bertujuan untuk menyertai kategori "Sports 2000" di bawah 750 Motor Club. Pada 28 Januari 1997, Abbott dan Mick Hyde secara rasmi mendaftar penubuhan "Radical Sportscars". Pada April tahun yang sama, "1100 Clubsport" membuat penampilan sulung di litar Brands Hatch. Menjelang 1999, bilangan "1100 Clubsport" mencukupi untuk memenuhi semua grid permulaan, lalu tercetus "Radical Challenge", siri perlumbaan jenama tunggal yang menjadi asas komersial untuk acara jenama Radical.
Pada 1999, "1300 Prosport" diperkenalkan, dilengkapi enjin RPE 1300cc buatan tangan spesifikasi kereta lumba, tayar licin bersaiz F3 dan sayap belakang boleh laras. Model ini turut memasuki pasaran Amerika Syarikat untuk kategori SCCA D-Sport. Pada 2001, model bersejarah "SR3" dilancarkan. Model ini memperkenalkan susunan tempat duduk dua kerusi dan direka sebagai kereta prototaip global mengikut spesifikasi kumpulan CN FIA, menjadi kereta paling laris dan ikonik Radical. Pada 2005, "SR8" dengan enjin V8 2.6 liter reka bentuk sendiri (RPE) menyertai barisan produk, menjana 460 kuasa kuda untuk badan gentian karbon seberat 650 kg, dengan pecutan 0-100 km/j hanya 2.5 saat, memacu prestasi jenama ke tahap baru.
Pada 2006, Radical menyertai perlumbaan 24 Jam Le Mans buat pertama kali dengan kereta "SR9 LMP2", memulakan langkah memasuki arena lumba ketahanan antarabangsa. Pada Ogos 2009, "SR8 LM" mencatat masa 6 minit 48 saat, memecahkan rekod pusingan kereta pengeluaran Nürburgring Nordschleife. Pada 2011, jenama ini melancarkan model sah di jalan raya pertama "SR3 SL" yang dilengkapi enjin empat roda, menandakan peralihan dari pengeluar eksklusif litar ke bidang kereta lumba sah di jalan raya. Pada 2013, RXC diperkenalkan sebagai model berkokpit tertutup penuh pertama, menggabungkan semua pengalaman aerodinamik dan kejuruteraan dari kereta lumba SR9 Le Mans, dan menerima pensijilan model penuh EU pada 2015.
Pada 2016, unit SR3 ke-1,000 dikeluarkan. Menjelang ulang tahun ke-20 pada 2017, jumlah pengeluaran melepasi 2,000 unit dan jenama melancarkan logo baru. Pada 2020, model turbo "SR10" dilancarkan dengan enjin Ford EcoBoost 2.3 liter empat silinder turbo, terjual 50 unit dalam tempoh 9 bulan, menjadi model terpantas dijual dalam sejarah jenama. Pada 2022, jenama secara rasmi menukar nama dari "Radical Sportscars" kepada "Radical Motorsport", menandakan fokus strategik sepenuhnya kepada model khusus litar.
Sehingga 2026, barisan produk Radical membentuk susun atur bertingkat daripada kereta latihan litar tahap permulaan hingga supercar sah di jalan raya tahap tertinggi. Semua model direka dan dihasilkan secara manual di ibu pejabat di United Kingdom.
SR1 XXR
Model litar tahap permulaan jenama ini, direka untuk pelumba baru dalam sukan permotoran kelab. Berat kereta hanya 510 kg, dilengkapi enjin aspirasi semula jadi 1.34 liter empat silinder yang dibangunkan sendiri oleh Radical Precision Engineering, dengan output maksimum 188 kuasa kuda. Ia mampu mencatat masa pusingan 2 minit 11 saat di Litar Silverstone. SR1 generasi kelima yang dilancarkan pada 2023 telah melalui pelbagai penambahbaikan terperinci termasuk manifold kemasukan udara, alternator dan kotak transmisi. Model ini menyediakan pintu masuk prestasi yang mesra pengguna bagi pemandu yang ingin memasuki dunia kereta prototaip.
SR3 XXR
Model paling laris di peringkat global bagi Radical dan juga antara kereta prototaip kumpulan CN FIA paling popular di dunia. SR3 XXR generasi kelima mempunyai berat 620 kg, dilengkapi enjin empat silinder 1.5 liter yang dibangunkan sendiri oleh Radical. Selepas naik taraf pada kepala silinder, aci engkol dan sistem pencucuhan, ia menghasilkan kuasa maksimum 232 kuasa kuda dengan putaran enjin sehingga 10,000 rpm. Nisbah kuasa kepada berat melebihi 370 kuasa kuda setiap tan, dengan masa pusingan 2 minit 2 saat di Silverstone. Pada kelajuan 200 km/j, daya tekan aerodinamik mencapai 600 kg.
SR10 XXR
Model ini mewakili hala tuju enjin turbo jenama Radical, diperkenalkan pada 2020 dan versi XXR dinaik taraf pada 2025. Ia menggunakan enjin turbo 2.3 liter EcoBoost khas daripada bahagian RPE Ford, menghasilkan 425 kuasa kuda dan 380 paun kaki tork. Berat keseluruhan ialah 725 kg dengan masa pusingan 1 minit 58 saat di Silverstone. Model facelift 2025 memperkenalkan penambahbaikan struktur kotak gear, teknologi sayap hadapan gentian karbon serta aerodinamik yang dipertingkat. Bahagian sisi yang direka semula meningkatkan daya tekan pada gandar hadapan sebanyak 11.5% pada kelajuan 258 km/j.
RXC
Siri flagship Radical dengan kokpit tertutup sepenuhnya, dibangunkan daripada seni bina kejuruteraan SR9 Le Mans, tersedia dalam versi bumbung keras dan versi terbuka. RXC menggunakan enjin V6 3.5 liter twin turbo daripada Ford yang telah dinaik taraf dengan komponen dalaman ditempa dan talaan ECU khas, menghasilkan sehingga 719 kuasa kuda. Berat keseluruhan ialah 1130 kg dengan masa pusingan 1 minit 59 saat di Silverstone. Versi terbuka RXC Spyder mengekalkan enjin yang sama, dengan berat dikurangkan kepada 1010 kg dan kuasa 654 kuasa kuda.
Project 25
Bagi meraikan ulang tahun ke-25 penubuhan jenama, Radical mengumumkan pada akhir 2022 pembangunan model litar tertutup baharu dengan kod Project 25, terhad kepada hanya 25 unit di seluruh dunia. Model ini menggunakan enjin V6 twin turbo daripada bahagian RPE Ford dengan output maksimum kira-kira 850 kuasa kuda. Ia menampilkan reka bentuk pintu jenis angkat ke atas seperti kereta prototaip Le Mans, dilengkapi sayap belakang tetap bersaiz besar serta kit aerodinamik badan lebar gentian karbon. Project 25 pada asalnya dijadualkan untuk mula dihantar pada akhir 2023, namun status penghantaran terkini masih belum diumumkan.
Model sejarah
Model awal jenama ini termasuk 1100 Clubsport, 1300 Prosport serta SR3 SL, SR8 dan SR8 LM. Antaranya, SR8 menggunakan gabungan dua enjin motosikal Suzuki Hayabusa yang menghasilkan enjin V8 aspirasi semula jadi 2.6 liter dengan putaran maksimum 10,500 rpm dan kuasa maksimum 460 kuasa kuda. Berat keseluruhan kurang daripada 800 kg, menjadikannya model yang mencatat rekod pusingan Nürburgring untuk jenama ini.
Prestasi pasaran Radical dicirikan oleh pengeluaran rendah, harga tinggi dan tahap pengantarabangsaan yang kukuh. Pengeluaran tahunan jenama ini sekitar 230 unit, menjadikannya pengeluar kereta lumba profesional kedua terbesar di dunia. Sehingga 2025, Radical telah menghantar lebih daripada 3,000 unit kereta lumba ke seluruh dunia dengan rangkaian pengedar merangkumi 23 negara. Kira-kira 90% produk dieksport ke pasaran luar negara dengan Amerika Syarikat sebagai destinasi eksport tunggal terbesar. Dari segi kewangan, Radical Sportscars Limited mencatat hasil pendapatan sebanyak 23.7 juta paun pada tahun kewangan 2022, dengan kadar pertumbuhan tahunan terkumpul lima tahun sebanyak 8%.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jenama ini menerima sokongan modal melalui beberapa fasa pelaburan, termasuk penjualan pegangan minoriti kepada konsortium pelabur swasta bagi menyokong pengembangan antarabangsa. Syarikat juga menjalani beberapa pusingan pembiayaan swasta pada 2022, 2023 dan 2025 dengan jumlah tidak didedahkan. Ketua Pegawai Eksekutif ialah Joseph Anwyll, dengan saiz tenaga kerja sekitar 140 orang. Di Taiwan, China, Radical diperkenalkan pada 2014 oleh Boshi Automotive dengan tiga model iaitu RXC V6, RXC V6 Turbo dan SR3 RS, dengan harga tempahan masing-masing sekitar 7.29 juta, 8.49 juta dan 3.69 juta dolar Taiwan baharu.
Selain itu, pada suku pertama 2025, Radical merekodkan hasil pendapatan sebanyak 184.4 juta RMB dengan keuntungan kasar 55.6 juta RMB, keuntungan bersih 34.9 juta RMB dan EBIT sekitar 36.7 juta RMB, menunjukkan prestasi keuntungan yang stabil. Di pasaran China, pengedar utama wilayah Greater China ialah bahagian automotif di bawah Chan Fai International, dengan pemasaran tertumpu melalui hari litar di kawasan selatan China dan saluran perlumbaan seperti China GT.
Rangka ruang tiub dan badan komposit ringan
Semua model Radical menggunakan struktur rangka ruang tiub keluli berkekuatan tinggi yang memberikan nisbah kekuatan kepada berat serta ketegaran yang sangat baik. Panel badan menggunakan bahan komposit ringan gentian kaca, yang menawarkan kos rendah serta kemudahan baik pulih. Pada model flagship, bahan gentian karbon dan Kevlar digunakan secara meluas bagi meningkatkan ketegaran kilasan badan serta tahap perlindungan keselamatan ke tahap tertinggi.
Teknologi enjin RPE
Radical memiliki anak syarikat bebas iaitu Radical Performance Engines ("RPE"), yang khusus membangunkan enjin tahap perlumbaan untuk jenama ini. Produk teras RPE termasuk enjin empat silinder sebaris aspirasi semula jadi 1.34 liter hingga 1.5 liter yang digunakan merentasi beberapa generasi dengan had putaran maksimum 10,000 rpm, serta enjin V8 aspirasi semula jadi 2.6 liter yang ikonik dengan putaran maksimum 10,500 rpm dan output maksimum 460 kuasa kuda. RPE juga bertanggungjawab terhadap penalaan litar enjin Ford EcoBoost, termasuk komponen dalaman ditempa, sistem pelinciran sump kering serta manifold ekzos turbo Garrett yang diubah suai secara khusus.
Laluan enjin motosikal
Pada peringkat awal, Radical dibangunkan berasaskan enjin motosikal. Model 1100 Clubsport menggunakan sistem kuasa Kawasaki sebagai asas reka bentuk. SR8 pula menggabungkan dua enjin motosikal Suzuki "Hayabusa" menjadi satu enjin V8 2.6 liter khusus. Gabungan ini memaksimumkan ciri ringan, respons putaran tinggi serta output besar, menghasilkan integrasi kejuruteraan yang ekstrem antara dua pendekatan kuasa berbeza.
Aerodinamik dan talaan casis
Fokus Radical terhadap daya tekan aerodinamik digunakan dalam semua model. SR3 mampu menghasilkan sehingga 600 kg daya tekan pada kelajuan 200 km/j, jauh melebihi tahap kereta prestasi biasa. Gabungan daya tekan tinggi dengan pusat graviti rendah, sistem suspensi double wishbone jenis pushrod, transmisi sequential serta pembeza gelinciran terhad ("Quaife limited-slip differential") yang ditala dengan tepat membentuk prestasi dominan Radical di litar.
Pengembangan global Radical menggunakan strategi tiga serangkai iaitu "pengeluaran di ibu pejabat + pengedaran serantau + siri perlumbaan satu jenama". Ibu pejabat dan kilang utama terletak di Peterborough, United Kingdom, di mana semua model direka dan dihasilkan secara manual. Sehingga 2026, jenama ini mempunyai 34 pengedar sah, beroperasi di 23 negara serta mengendalikan 11 kejohanan negara, 5 siri serantau dan 1 kejohanan antara benua.
Di benua Amerika, Radical membina ekosistem perlumbaan yang matang di Amerika Utara melalui "Radical Cup North America", yang menjadi acara sokongan rasmi kepada "NTT INDYCAR SERIES". Jumlah peserta bagi setiap pusingan sering melebihi 30 kereta. Di Asia, pada April 2025, Radical bekerjasama dengan Craft-Bamboo Racing untuk menubuhkan "Radical Japan" sebagai pengedar rasmi di Jepun yang menyediakan jualan, sokongan teknikal dan pengalaman perlumbaan. Di Eropah, pada Julai 2025, Radical mengumumkan kerjasama jangka panjang dengan Creventic, dan bermula 2026 akan kembali ke benua Eropah melalui "Radical Cup Europe". Siri ini merangkumi beberapa litar ikonik seperti Mugello dan Barcelona-Catalunya, dengan dua kelas perlumbaan iaitu SR3 dan SR10.
Selain itu, Australia, Mexico dan rantau Timur Tengah turut mempunyai organisasi perlumbaan Radical yang matang. Di pasaran China, Radical memasuki pasaran melalui pengedar utama wilayah Greater China iaitu Chan Fai International, dengan penembusan pasaran melalui acara China GT dan hari litar di litar seperti Zhaoqing di selatan China.
Sehingga 2026, hala tuju strategik masa depan Radical berfokus kepada dua teras utama iaitu pengembangan mendalam sistem perlumbaan dan peningkatan berterusan barisan produk. Dari segi perlumbaan, jenama ini sedang memulihkan sistem siri satu jenama di Eropah dengan pelancaran "Radical Cup Europe" yang dijadualkan bermula pada 2026 dengan lima pusingan awal. Langkah ini dijangka mengukuhkan rangkaian pengedar di pasaran asalnya serta meningkatkan penembusan dalam segmen pelanggan premium serantau.
Dari segi produk, model teras SR1, SR3 dan SR10 kini berada dalam generasi XXR dan akan terus menerima naik taraf platform serta peningkatan teknologi setiap tahun. Pelancaran serta penghantaran model supercar edisi terhad "Project 25" dilihat sebagai isyarat penting untuk melonjakkan jenama ke tahap prestasi lebih tinggi, walaupun status penghantaran terkini masih belum diumumkan. Dengan peraturan pelepasan karbon global yang semakin ketat, sama ada Radical akan mengekalkan falsafah ringan ekstrem dan DNA litar sambil memperkenalkan sistem hibrid atau elektrik sepenuhnya akan menjadi penunjuk penting hala tuju teknologi masa depan jenama ini.
Dari segi modal dan globalisasi, Radical telah memperoleh sokongan kewangan melalui pelabur swasta untuk menyokong pembangunan model baharu dan perluasan rangkaian global. Amerika Syarikat kekal sebagai pasaran eksport utama, menyumbang sekitar 90% penghantaran. Di Asia, Jepun dijadikan hab utama dengan rancangan untuk memperluas rangkaian ke Asia Tenggara dan Timur Tengah. Jika pelancaran produk baharu berjaya, Radical berpotensi untuk terus mengukuhkan kedudukan sebagai pengeluar kereta lumba profesional kedua terbesar di dunia, sambil membawa kepakaran kejuruteraan kereta lumba buatan tangan British ke pasaran antarabangsa yang lebih luas.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
