Ikuti kami
WayRay (bunyi sebutan "Weirui") ialah sebuah syarikat permulaan teknologi mendalam yang berpusat di Zurich, Switzerland, ditubuhkan pada 2012 oleh Vitaly Ponomarev. Syarikat ini menumpukan kepada pembangunan dan aplikasi industri teknologi realiti terimbuh (AR) holografik, dengan perniagaan teras menyediakan penyelesaian paparan HUD AR holografik berasaskan projektor laser untuk industri automotif dan pelbagai scenario lain. WayRay ialah salah satu daripada sedikit syarikat teknologi mendalam di dunia yang mampu menghasilkan paparan holografik penuh berwarna pada cermin depan kenderaan dengan keupayaan unjuran berbilang pelan kedalaman.
Falsafah jenama WayRay ialah "menjadikan mana-mana permukaan lutsinar sebagai tingkap ke dunia maya". Laluan teknologi syarikat berpunca daripada prinsip navigasi udara, dengan mengoptimumkan teknologi HUD pesawat tradisional dan memindahkannya ke scenario pengangkutan darat bagi menyediakan pengalaman navigasi AR dan bantuan pemanduan yang imersif. Dalam pelaksanaan teknikal, WayRay meninggalkan laluan DLP yang biasa digunakan di pasaran dan sebaliknya menggunakan penyelesaian projektor laser + elemen optik holografik bagi mencapai saiz perkakasan lebih kecil, sudut pandang lebih luas dan prestasi tahan cahaya terang yang lebih baik.
WayRay menyiapkan pusingan pembiayaan B dan C pada 2017 dan 2018, dengan pelabur strategik termasuk Alibaba, Porsche, Hyundai dan CMIC Capital, dengan jumlah pembiayaan melebihi 100 juta USD dan penilaian pada 2018 mencapai 500 juta USD. Syarikat menubuhkan pejabat di Shanghai, China, dan bekerjasama secara strategik dengan Zebra Smart Mobility (usaha sama Alibaba dan SAIC Motor) bagi membangunkan sistem navigasi dan hiburan AR kenderaan. Menjelang 2026, pasukan global WayRay terdiri daripada 200 hingga 250 orang, dengan lebih 60% daripada mereka terdiri daripada penyelidik dan pembangun, membina kemampuan penyelidikan penuh dari sistem optik, bahan filem holografik, perkakasan projektor laser hingga algoritma perisian.
Pada 2012, Vitaly Ponomarev menubuhkan WayRay di Switzerland. Sebelum ini beliau pernah menubuhkan rangkaian pusat servis automotif dan sebuah syarikat IT serta memiliki ijazah PhD dalam ekonomi. Dana awal syarikat berasal daripada dana sendiri pengasas dan pelabur malaikat awal. Pusat penyelidikan ditubuhkan di Rusia kerana kos penyelidikan lebih rendah dan terdapat bakat teknikal aeroangkasa yang mendalam. Pada 2013, WayRay memenangi anugerah dalam Intel Global Challenge, menjadikan jenama mula mendapat perhatian antarabangsa.
Pada Jun 2016, WayRay menyiapkan pusingan pembiayaan A sekitar 10 juta USD. Pada Januari 2017, teknologi paparan AR holografik WayRay diperkenalkan buat pertama kali di CES International Consumer Electronics Show, dan mengumumkan kerjasama strategik dengan Harman, anak syarikat Samsung, bagi demonstrasi teknologi di tapak pameran Harman. Pada Mac tahun yang sama, Alibaba secara rasmi mengumumkan memimpin pusingan pembiayaan B WayRay sebanyak 18 juta USD, menjadikan WayRay syarikat pertama dalam teknologi AR automotif yang menerima pelaburan Alibaba. Selepas pusingan B, WayRay mengumumkan kerjasama dengan Zebra Smart Mobility untuk membangunkan sistem navigasi dan hiburan kenderaan baharu. Pada November 2017, WayRay dianugerahkan "Top 10 Startup Automotif 2017" di Los Angeles Auto Show.
Pada Mei 2018, WayRay Shanghai secara rasmi menempatkan pejabat di TEEC New Town, JiaDing, menjadi cabang kelima global, menandakan kemasukan rasmi ke pasaran China. Pada September 2018, WayRay menyiapkan pusingan pembiayaan C sebanyak 80 juta USD, dipimpin Porsche, dengan penyertaan Hyundai, Alibaba, CMIC Capital, JVC Kenwood dan konsortium dana kekayaan berdaulat. Selepas pusingan ini, penilaian syarikat mencapai 500 juta USD. WayRay merancang membuka garis pengeluaran perintis di Jerman dan mengukuhkan kerjasama pemasangan awal dengan pengeluar automotif.
Pada September 2021, WayRay memperkenalkan sistem paparan Deep Reality Display®. Pada November tahun yang sama, WayRay melancarkan konsep kereta Holograktor, kali pertama mengintegrasikan teknologi AR holografik sebenar pada platform kenderaan berspesifikasi, mempamerkan bentuk lengkap kereta penumpang elektrik berasaskan teknologi AR. Pada Disember 2021, WayRay bekerjasama dengan Karma Automotive untuk membekalkan teknologi True AR™ HUD terkini dan menyokong integrasi pada kenderaan ujian kejuruteraan. Menjelang 2026, WayRay terus memperkemas kemampuan teknologinya dan melancarkan True AR SDK bagi membolehkan pembangun mengintegrasikan objek maya ke dalam dunia sekeliling kenderaan.
Sistem perniagaan WayRay dibahagikan kepada dua kategori utama iaitu "produk teknologi paparan teras" dan "konsep kereta pameran", mengikuti laluan perniagaan "teknologi sebagai pendorong teras, konsep kereta sebagai platform integrasi teknologi".
Navion ialah produk utama WayRay, iaitu peranti navigasi AR holografik pasang tambah. Navion menggunakan projektor laser kecil yang dipasang pada papan pemuka untuk memaparkan arahan navigasi, kelajuan, had laju dan amaran lain sebagai imej holografik pada cermin depan, tanpa memerlukan pengguna memakai cermin mata. Navion menyokong kawalan gestur dan suara, serta boleh dihubungkan dengan aplikasi telefon untuk menetapkan destinasi. Dari segi kos, Vitaly menyatakan julat harga pasaran pasang tambah antara 300 hingga 600 USD. WayRay bekerjasama dengan Zebra Smart Mobility untuk membangunkan versi tersuai bagi pasaran pasang depan, dijangka mula dipasang pada beberapa model SAIC Motor pada 2018.
Holograktor ialah konsep kereta pertama WayRay yang dilancarkan pada November 2021, dan merupakan kereta penumpang elektrik pertama di dunia dengan paparan AR holografik sebenar sebagai ciri teknikal teras, direka berasaskan sistem "Deep Reality Display". Kereta ini direka oleh pereka supercar terkenal Sasha Selipanov yang pernah menyertai reka bentuk Bugatti dan Koenigsegg bersama pasukan dalaman WayRay. Kabin menggunakan konfigurasi tempat duduk 2+1. Cermin depan dan tingkap sisi menyokong paparan AR sebenar dengan imej maya pada kedalaman pandangan yang berbeza, selari dengan dunia sebenar. Dari segi prestasi, jarak perjalanan Holograktor sekitar 600 km, pecutan 0-100 km/j dalam 3.9 saat. Fungsi pemanduan menyokong kawalan manual menggunakan stereng dan kawalan jauh melalui 5G/satelit.
Produk elektronik pengguna awal WayRay yang mengumpul data pemanduan dan memberi cadangan penambahbaikan, berfungsi sebagai "peranti boleh pakai versi automotif". Produk ini ialah sebahagian penting sistem ekosistem WayRay untuk analisis tingkah laku pemanduan, namun bukan fokus utama perniagaan syarikat.
WayRay telah melengkapkan tiga pusingan pembiayaan awam, iaitu pembiayaan Siri A sebanyak 10 juta USD sekitar tahun 2016, pembiayaan Siri B sebanyak 18 juta USD pada Mac 2017 yang dipimpin oleh Alibaba, dan pembiayaan Siri C sebanyak 80 juta USD pada September 2018 yang dipimpin oleh Porsche. Jumlah keseluruhan pembiayaan melebihi 100 juta USD. Selepas selesai pembiayaan Siri C, penilaian syarikat mencapai 500 juta USD. Data terkini Crunchbase menandakan status WayRay sebagai "aktif", namun pembiayaan awam terakhir yang diterima ialah Siri C pada tahun 2018, dan selama kira-kira tujuh tahun selepas itu syarikat tidak menerima suntikan pembiayaan ekuiti institusi baharu.
WayRay ialah syarikat penyelidikan dan pembangunan teknologi mendalam yang memerlukan pelaburan jangka panjang dalam bidang optik, bahan, elektronik dan perisian. Sehingga tahun 2026, WayRay masih belum mencapai pendapatan berskala besar hasil pengeluaran pemasangan awal secara besar-besaran. Namun begitu, syarikat telah menjana pendapatan perniagaan berterusan melalui projek pembangunan bersama dengan beberapa pengeluar automotif dan pembekalan prototaip. Berdasarkan anggaran pihak luar, hasil pendapatan tahunan syarikat berada dalam lingkungan 50 juta hingga 250 juta USD, namun angka tersebut belum disahkan oleh syarikat atau pihak audit.
Dalam kerjasama pemasangan awal, rangkaian rakan kongsi WayRay meliputi beberapa pengeluar automotif utama dan pembekal tahap pertama di Jerman, Korea Selatan, Jepun, Amerika Syarikat dan China. Dari sudut pelaburan strategik, Porsche dan Hyundai bukan sahaja bertindak sebagai pelabur, malah turut membentuk kerangka kerjasama teknologi dengan WayRay. Dalam kerjasama dua hala, WayRay menandatangani perjanjian pembekalan teknologi AR HUD dengan Karma Automotive dan menjalankan pengesahan integrasi pada armada kenderaan ujian kejuruteraan. Dari aspek kerjasama ekosistem, WayRay bersama Zebra Smart Mobility meneroka pembangunan aplikasi ekosistem perisian navigasi AR. Dalam pembangunan ekosistem pembangun pula, WayRay secara rasmi melancarkan True AR SDK pada tahun 2026 untuk menyokong pembangun pihak ketiga membangunkan objek maya seperti amaran keselamatan, elemen navigasi dan fungsi hiburan maklumat bagi platform AR HUD.
Kelebihan teknologi WayRay dibina atas tiga tunjang utama iaitu projektor laser, elemen optik holografik dan paparan berbilang pelan kedalaman, dengan integrasi sistem bertaraf automotif sebagai bentuk akhir outputnya, sekali gus membezakannya daripada pembekal HUD automotif tradisional.
Kunci teknologi perkakasan teras WayRay terletak pada "Holographic Optical Element". Komponen ini ialah filem holografik yang disisipkan ke dalam lapisan cermin depan atau tingkap sisi, menggunakan pancaran laser sebagai sumber cahaya untuk merekod jalur gangguan, lalu membiaskan medan cahaya secara tepat dan membina semula imej maya yang diperlukan apabila cahaya dipancarkan. WayRay mempunyai pasukan penyelidikan kimia dan bahan sendiri yang khusus membangunkan proses litografi filem holografik, daripada formulasi kimia hingga pengukuran ciri optik, semuanya dilaksanakan secara dalaman. Berbanding penyelesaian HUD biasa yang menggunakan projektor DLP dan kaca standard, teknologi HOE mampu meningkatkan ketepuan warna, tahap kecerahan puncak dan ketahanan terhadap gangguan cahaya persekitaran secara ketara.
Sistem ini merupakan pencapaian teknologi peringkat sistem WayRay untuk scenario paparan automotif. Sistem Deep Reality Display terdiri daripada tiga bahagian utama iaitu unit laser, unit penjanaan imej dan cermin depan holografik. Unit laser menghasilkan tiga pancaran cahaya asas merah, hijau dan biru yang dihantar ke unit penjanaan imej sebelum diproyeksikan ke cermin depan yang mempunyai filem holografik terbina dalam. Sistem ini menyokong penghasilan imej maya pada pelbagai pelan kedalaman dan boleh dipaparkan sejauh 15 meter di hadapan garis pandangan pemandu pada jalan sebenar. Parameter ini merupakan petunjuk utama untuk mencapai "integrasi AR sebenar". WayRay mendakwa bahawa berbanding HUD tradisional, ruang perkakasan yang diperlukan oleh Deep Reality Display hanyalah satu persepuluh daripada HUD tradisional, mampu mencapai sudut pandangan luas 180°, serta tidak terjejas oleh masalah pelunturan imej akibat cahaya matahari yang kuat.
Selain sistem perkakasan, WayRay turut memiliki kemampuan perisian menyeluruh. Enjin rendering AR True AR bertanggungjawab menggabungkan laluan navigasi, titik minat POI dan amaran ADAS ke dalam sistem koordinat kedudukan dan pergerakan kenderaan berdasarkan data masa nyata daripada sensor persekitaran seperti kamera, radar dan lidar. Pada tahun 2026, WayRay secara rasmi melancarkan True AR SDK dan membuka kemampuan rendering AR serta reka bentuk antaramuka kepada pembangun pihak ketiga.
Sumber laser tersuai dalam sistem projektor laser WayRay mempunyai kemampuan modulasi kecerahan frekuensi tinggi dan mampu menghasilkan imej penuh berwarna dengan kestabilan warna dan kecerahan yang konsisten walaupun dalam keadaan cuaca sejuk melampau, panas ekstrem dan kelembapan tinggi. Unit penjanaan imej "Picture Generating Unit" mengintegrasikan sistem penjajaran cahaya dan sistem pengimbasan, membolehkan reka bentuk fleksibel yang memisahkan sumber laser daripada modul optik, sekali gus membolehkan modul paparan menghasilkan liputan imej bersaiz besar dalam struktur yang padat.
Ibu pejabat serta pusat penyelidikan, pembangunan dan pengurusan teras WayRay terletak di Zurich, Switzerland. Dari sudut susun atur pasaran utama, WayRay mempunyai lima cawangan global yang meliputi kawasan pengeluaran automotif utama di Eropah, Amerika Utara dan Asia. Di Eropah, pusat penyelidikan WayRay terletak di Rusia manakala pejabat pembangunan perniagaan ditempatkan di Jerman. Di Amerika Utara, syarikat mempunyai jabatan jualan dan pemasaran di Amerika Syarikat. Di rantau Asia Pasifik pula, syarikat mempunyai cawangan di Shanghai dan Hong Kong.
China merupakan fokus utama strategi antarabangsa WayRay. Selepas Alibaba memimpin pembiayaan Siri B pada tahun 2017, WayRay segera mengumumkan penubuhan pejabat di Shanghai. Pada Mei 2018, WayRay Shanghai secara rasmi berpindah ke pusat TEEC di Bandar Baharu Jiading dan menjadi cawangan kelima WayRay di dunia. WayRay dan Zebra Smart Mobility telah membentuk hubungan kerjasama strategik yang memberi tumpuan kepada navigasi AR dan sistem hiburan maklumat automotif. Sistem operasi pintar Zebra Smart Mobility telah digunakan pada beberapa model utama jenama Roewe dan MG di bawah SAIC Motor.
Pada tahun 2021, WayRay bekerjasama dengan Karma Automotive untuk membekalkan teknologi HUD True AR™ generasi terkini serta menyokong pelaksanaan integrasi pada armada kenderaan ujian kejuruteraan, sekali gus memperluaskan penyelesaian teknologinya ke pasaran Amerika Syarikat. Menjelang tahun 2026, WayRay turut mempunyai entiti operasi di Singapura.
Sehingga tahun 2026, WayRay berada dalam tempoh strategik penting untuk beralih daripada peringkat pengesahan teknologi kepada aplikasi pengeluaran besar-besaran. Haluan pembangunan masa depan jenama kini jelas tertumpu kepada integrasi teknologi untuk pengeluaran besar-besaran dan pelaksanaan komersial berskala besar.
Dari perspektif pengkomersialan produk, WayRay komited untuk membawa sistem Deep Reality Display® ke peringkat pengeluaran pemasangan awal bertaraf automotif. Syarikat telah melaburkan sumber besar bagi membina kemampuan pembuatan dan pengujian lengkap yang merangkumi litografi filem holografik, pemeriksaan optik, kawalan elektronik dan integrasi perisian. WayRay merancang membuka garis pengeluaran perintis di Jerman untuk mempercepatkan pembekalan pemasangan awal secara besar-besaran kepada pengeluar automotif.
Dari sudut laluan pengkomersialan, WayRay pada peringkat awal bergantung kepada pembiayaan Siri C dan pelabur strategik untuk memacu penyelidikan teknologi serta pembangunan bersama dengan pengeluar automotif. Pada masa depan, syarikat dijangka memperdalam kerjasama dengan Porsche, Hyundai dan SAIC Motor bagi beralih daripada pembangunan bersama kepada konfigurasi standard yang dipasang terus pada model pengeluaran besar-besaran. Pada tahun 2026, pelancaran rasmi True AR SDK menandakan langkah penting WayRay daripada model "penyerahan perkakasan" kepada "ekosistem platform".
Dari sudut iterasi teknologi dan pengembangan scenario penggunaan, teknologi paparan AR holografik WayRay bukan sahaja boleh digunakan pada cermin depan dan tingkap sisi automotif, malah berpotensi diperluaskan kepada pengangkutan rel, kokpit penerbangan, fasad bangunan dan industri permainan hiburan.
Keupayaan WayRay untuk mencapai pertumbuhan berskala mampan dan peningkatan keuntungan pada masa depan bergantung kepada tiga faktor utama. Pertama, sama ada syarikat dapat melaksanakan penghantaran pemasangan awal pertama pada model kereta penumpang pengeluaran besar-besaran antara tahun 2026 hingga 2027. Kedua, sama ada ekosistem pembangun True AR mampu menarik pembangun aplikasi pihak ketiga yang mencukupi untuk membentuk kitaran pertumbuhan positif bagi kandungan perisian dan aplikasi. Ketiga, dalam proses transformasi global industri automotif ke arah elektrifikasi dan kecerdasan pintar, sama ada WayRay mampu melangkah daripada tahap "demonstrasi teknologi AR" kepada "pembekal standard kokpit pintar automotif".
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
