新华AUTO：谁说硬派造型就得喂油如喝水？

2026年6月5日，北京越野在雁栖湖畔干了一件让整个7万级SUV市场都坐不住的事——BJ30旅行家节油挑战直播收官，全场景实测百公里油耗正式跌破5L。

不是实验室里的理想数据，不是匀速巡航的"作弊成绩"，而是城市拥堵、高速巡航、乡道砂石越野三大路况真金白银跑出来的数字。更狠的是，这台车在此之前已经跑遍了南非、波兰、印尼、阿联酋、墨西哥五个国家，联合当地博主完成了跨国长途试炼。五国的太阳晒过、五国的烂路颠过，最后回到国内再跑一遍全路况实测，形成海内外双重验证闭环。

这不是一场节油表演，这是一次对"方盒子SUV必定费油"这个刻板印象的正面宣战。

 

5L以下，到底是怎么跑出来的？

 

先说最核心的问题：一台方盒子造型、离地间隙215mm、看着就很"野"的紧凑型SUV，百公里油耗怎么可能不到5升？

答案藏在它的动力系统里。

BJ30旅行家混动版搭载的是北京越野独家研发的"三擎四驱六模HEV混动架构"。注意，是HEV，不是PHEV。这意味着它不需要外接充电，没有找桩焦虑，没有馈电衰减，电能全部来自高效发电与能量回收。说白了，这是一台"自己给自己充电"的混动车，彻底告别了新能源车最让人头疼的补能问题。

具体来看，"三擎"指的是1.5T混动专用发动机加上前、后双驱动电机，系统综合功率达到301kW，综合扭矩685N·m。这组数据什么概念？零百加速6.59秒，已经摸到了性能轿车的门槛。而它的WLTC综合油耗，两驱版官方标称5.85L/100km，四驱版6.45L/100km。

但官方数据只是底线，不是天花板。

在6月5日的直播实测中，城市拥堵路段——这恰恰是燃油车最费油、混动车最能拉开差距的场景——BJ30旅行家跑出了不到5L/100km的成绩。原理并不复杂：三擎HEV系统在低速蠕行时电机优先驱动，发动机按需介入，从根源上规避了燃油车怠速烧油的通病。频繁启停？电机扛着。堵车蠕行？电机扛着。发动机什么时候干活？只在最高效的转速区间才出手。

用一位车主的原话说："混动版百公里才6个油左右，比我之前开的车省了一半油钱。"

这不是夸张，这是HEV混动架构在城市工况下的结构性优势。对比同价位2.0T燃油SUV普遍8-10L的市区油耗，BJ30旅行家的用车成本甚至低于许多A0级小型轿车。每公里成本约0.3元，一年省油费超过3000块——这笔账，任何一个精打细算的家庭用户都算得明白。

 

省油只是基本功，"城野兼顾"才是真本事

 

如果BJ30旅行家只是一台省油的城市代步车，那它不值得写这篇文章。真正让人上头的，是它在省油的同时，还保留了一台轻越野SUV该有的全部硬实力。

先看通过性参数：25°接近角、30°离去角、215mm最小离地间隙。这组数据在同价位方盒子SUV中属于第一梯队。再看装备：ATS全地形控制系统提供雪地、沙地、泥地、涉水等7种驾驶模式，电四驱系统响应速度仅需0.03秒——是传统机械四驱的3倍以上，比眨眼还快10倍。再加上"能量中锁"能瞬间将动力分配至有附着力的车轮，脱困能力直接拉满。

6月5日的乡道砂石越野试炼就是最好的证明。窄距乡道、碎石路面、坑洼非铺装路段，BJ30旅行家一键切换对应地形模式，四驱系统实时分配四轮动力，轻松通过。底盘经过OLTC越野测试标准调校，烂路行驶紧致不松散，完全不是那种"看着硬派、开着散架"的样子货。

波兰的海外博主在实测中给出了一个非常直观的评价：后备厢满载露营装备后，后排放倒形成的1.92米纯平空间里，人可以直接侧躺进去。

这就是BJ30旅行家最聪明的地方——它不逼你在"省油"和"能野"之间做选择题，它两个都要，而且两个都做到了同价位的天花板。

 

空间才是家庭用户的终极刚需

 

聊完动力和越野，必须说说空间，因为这才是家庭用户买车时最在意的东西。

BJ30旅行家的车身尺寸是4730×1910×1790mm，轴距2820mm。官方说"得房率"达到66%，翻译成人话就是：A级车的尺寸，B级车的空间，C级车的享受。后排腿部空间最大978mm，180cm的乘客翘二郎腿毫无压力。七座版采用2+3+2布局，第三排座椅可完全收纳形成纯平地台，日常当五座用，需要时拉上一家老小也完全够用。

后备厢常规容积420L，二三排全放倒后扩展至1496L，纵深1.92米。全套露营装备、帐篷、炊具、折叠桌椅，轻松装箱。再配上1.05平方米的超大全景天窗和64色氛围灯，车内的通透感和舒适感完全不像7万级的车。

车机方面，15.6英寸中控大屏内置高通8155芯片，支持可见即可说、连续对话的智能语音，还有悦野圈App互联，能实现越野路线规划、车友组队、车辆状态监测等专属功能。这些配置放在10万级合资SUV上都算亮点，放在6.99万起的BJ30旅行家上，只能说北京越野这次是真的在"降维打击"。

 

6.99万起，这个价格到底意味着什么？

 

目前BJ30旅行家正在执行3万元超级置换活动，原本9.99万元的官方起售价，置换后焕新价来到了6.99万元起。6.99万，买一台方盒子造型、2820mm轴距、7座布局、三擎HEV混动、百公里油耗不到5L、零百加速6.59秒、还带电四驱和ATS全地形系统的紧凑型SUV。这个价格，比捷途旅行者的入门款便宜了将近4万，比同价位绝大多数城市SUV的配置都高出一截。而且它还有整车终身质保——不是只保发动机和三电，而是覆盖全车99%以上零部件，这在轻越野SUV里是头一份。

三年保值率72%，位居同价位紧凑型SUV第一。连续23个月自主轻混SUV销量第一，连续两年轻混方盒子车型销量冠军。市场已经用真金白银投了票。

写在最后：6月12日，BJ30旅行家高光版即将上市，配置下放、动力优化、新增专属定制车漆。而现款已经能做到全场景油耗破5L，全能能打。有人说，7万级的车谈越野是噱头。但BJ30旅行家用五国试炼加国内实景实测告诉你：这不是噱头，这是北京越野67年技术积累砸出来的真功夫。世上没有白走的野路，旅行的每公里都算数。而BJ30旅行家，就是那个让你每一公里都花得值的选择。

呢排，我一直都盯住北京越野嘅一個大動作，BJ30 旅行家嘅「5 國·破 5 燃擎節油挑戰」。講句實話，節油比賽我哋見過多咗，但把戰線拉去全球五個國家，再返內地搞實景直播，呢個陣仗真係唔多見。呢場持續三個多鐘頭嘅直播完咗。結果點樣？一句說話總結：7 萬塊嘅大方盒子，百公里油耗真係打入 5L 以內！

唔好急住滑走，我知道有人會講「又係理想工況下嘅歡樂表」。但係今次，我哋得信數據。

五國實測背書，唔係盲貓碰上死老鼠

喺雁栖湖呢場直播之前，北京越野早就算把車送咗去南非、波蘭、印尼、阿聯酋同墨西哥。呢五個地方係咩概念？乾燥沙漠、潮濕熱帶雨林、高海拔、市區擠塞、無鋪裝爛路……幾乎將地球上所有遇到嘅極端用車環境都跑遍。

嗰啲本土汽車博主都唔係好惹嘅，直接拎當地真實用車場景去虐 BJ30 旅行家。結果點樣？整車架構、三擎 HEV 混動系統、底盤硬件，全部頂住。跨國全域路試落嚟，百公里油耗同樣穩穩喺 5L 上落。

有咗呢個底子，國內先敢搞真嘅。

三大路況實測，堵出嚟嘅低油耗

今次直播我特別關注市區擠塞環節，呢度係我哋日常通勤最頭痛嘅地方。BJ30 旅行家喺北京商圈 + 居民區走走停停，頻繁怠速、低速蠕行，喺一般燃油方盒子，油耗早就竄到 8、9 個油。

但它嗰套混動 + 三擎六模 + 電四驅架構確實聰明。馬達優先驅動，引擎只喺需要嗰陣介入。塞車嗰陣幾乎就係一台電車喺跑，怠速費油？唔存在嘅。

最終實測，兩驅版本官方綜合油耗 5.85L/100km、四驅 6.45L/100km，但係喺今次實景挑戰中，直接打破 5L 大關。我計咗一筆數，按一年行兩萬公里、油價 8 蚊計，同級燃油方盒子可以省多三四千蚊油錢。三年落嚟，省出一部旗艦手機唔係夢。

高速路段亦唔含糊。2820mm 嘅軸距，後排座椅放倒直接變 1.92 米大床房，波蘭博主甚至能側躺入裝滿裝備嘅後尾箱。省油仲裝得，先至係家用 SUV 應該有嘅樣。

鄉道砂石、無鋪裝路面更驗證咗佢嘅通過性：215mm 離地間隙、ATS 全地形系統、毫秒級電四驅，輕越野路況輕鬆拿捏。5 國達人集體讚好，唔係冇道理。

對比先至有傷害，HEV 先至係方盒子嘅最優解？

講句實話，而家市面上方盒子唔少，但係 BJ30 旅行家呢套 HEV 混動路子，我越想越覺得啱味。

比起傳統 2.0T 燃油車，佢動力更強、油耗更低；比起 PHEV 插混，佢唔使搵充電樁、車身更輕、越野時電池佈局更安全。7 萬級價位，既有方盒子嘅硬朗造型，又有轎車嘅油耗表現，先至係佢連續 23 個月自主輕混 SUV 銷量第一嘅真正原因。

直播最後仲彈咗個彩蛋。6 月 12 日，BJ30 旅行家高光版正式上市。配置升級、動力優化、新增專屬配色，話仲有特別版專屬顏色。現款已經做到全路況油耗破 5L、全能抵打，新款再加碼，呢波確實值得期待。

最後寫：

一城山水測油耗，五境試煉證實力。從南非嘅礫石路到北京嘅城市晚高峰，BJ30 旅行家用實打實嘅直播話俾我哋知，7 萬級嘅大方盒子，都能將省油做到基本功。

新華 AUTO：邊個話硬派造型就要餵油如飲水？

2026 年 6 月 5 日，北京越野喺雁棲湖畔搞咗一件令到整個 7 萬級 SUV 市場都坐唔住嘅事——BJ30 旅行家節油挑戰直播完結，全場景實測百公里油耗正式跌穿 5L。

唔係實驗室入面嘅理想數據，唔係勻速巡航嘅「作弊成績」，而係城市擠塞、高速巡航、鄉道碎石越野三大路況真金白銀跑出來嘅數字。更狠嘅係，呢台車在此之前已經跑遍咗南非、波蘭、印尼、阿聯酋、墨西哥五個國家，聯合當地博主完成咗跨國長途試煉。五國嘅太陽晒過、五國嘅爛路震過，最後回到國內再跑一次全路況實測，形成海內外雙重驗證閉環。

呢場唔係一場節油表演，係一次對「方盒 SUV 必定費油」呢個刻板印象嘅正面宣戰。

 

5L 以下，究竟點樣跑出來？

 

講下最核心嘅問題：一台方盒造型、離地間隙 215mm、睇落好「野」嘅緊湊型 SUV，百公里油耗點可能唔去到 5 升？

答案藏喺佢嘅動力系統入面。

BJ30 旅行家混動版搭載咗北京越野獨家研發嘅「三擎四驅六模 HEV 混動架構」。注意，係 HEV，唔係 PHEV。呢個意思係佢唔需要外接充電，唔使搵樁焦慮，唔使怕放電衰減，電能全部來自高效發電同能量回收。坦白講，呢台係「自己比佢自己充電」嘅混動車，徹底告別咗新能源車最讓人頭痛嘅補充能源問題。

具體嚟講，「三擎」指嘅係 1.5T 混動專用發動機加上前、後雙驅動電機，系統綜合功率達到 301kW，綜合扭距 685N·m。呢組數據咩概念？零百加速 6.59 秒，已經摸到性能房車嘅門檻。而佢嘅 WLTC 綜合油耗，兩驅版官方標稱 5.85L/100km，四驅版 6.45L/100km。

但官方數據只係底線，唔係天花板。

喺 6 月 5 日嘅直播實測入面，城市擠塞路段——呢個正正係燃油車最費油、混動車最能拉開差距嘅場景——BJ30 旅行家跑咗唔到 5L/100km 嘅成績。原理唔複雜：三擎 HEV 系統喺低速蠕行時電機優先驅動，發動機按需介入，從根源上規避咗燃油車怠速燒油嘅通病。頻繁啟停？電機頂住。塞車蠕行？電機頂住。發動機幾時先做嘢？只在最高效嘅轉速區間先至出手。

用一位車主嘅原話講：「混動版百公里先至 6 個油左右，比我之前開嘅車省咗一半油錢。」

呢樣唔係誇張，呢個係 HEV 混動架構喺城市工況下嘅結構性優勢。同價位 2.0T 燃油 SUV 普遍 8-10L 嘅市區油耗比較，BJ30 旅行家嘅用車成本甚至低於好多 A0 級細型房車。每公里成本約 0.3 元，一年省油費超過 3000 蚊——呢筆賬，任何一個精打細算嘅家庭用戶都算得清楚。

 

省油只係基本功，「城野兼顧」先係真本領

 

如果 BJ30 旅行家只係一台省油嘅城市代步車，咁佢唔值得寫呢篇文章。真正令人上頭嘅，係佢喺省油嘅同時，仲保留咗一台輕越野 SUV 應該要有嘅全部硬實力。

淨係睇通過性參數：25°接近角、30°離去角、215mm 最小離地間隙。呢組數據喺同價位方盒 SUV 中屬於第一梯隊。淨係睇裝備：ATS 全地形控制系統提供雪地、沙地、泥地、涉水等 7 種駕駛模式，電四驅系統響應速度淨係需要 0.03 秒——係傳統機械四驅嘅 3 倍以上，比眨眼仲快 10 倍。再加上「能量中鎖」可以瞬間將動力分配至有附着力嘅車輪，脫困能力直接拉滿。

6 月 5 日嘅鄉道碎石越野試煉就係最好嘅證明。窄距鄉道、碎石路面、坑窪非鋪裝路段，BJ30 旅行家一鍵切換對應地形模式，四驅系統實時分配四輪動力，輕鬆通過。底盤經過 OLTC 越野測試標準調校，爛路行駛緊致唔鬆散，完全唔係嗰種「睇落硬派、開落散架」嘅樣子貨。

波蘭嘅海外博主喺實測中給咗一個非常直觀嘅評價：後備箱滿載露營裝備後，後排放倒形成嘅 1.92 米純平空間入面，人可以直接側躺入去。

呢個就係 BJ30 旅行家最聰明嘅地方——佢唔逼你喺「省油」同「能野」之間做選擇題，佢兩個都要，而且兩個都做到咗同價位嘅天花板。

 

空間先係家庭用戶嘅終極剛需

 

聊完動力同越野，必須講講空間，因為先至係家庭用戶買車時最在意嘅嘢。

BJ30 旅行家嘅車身尺寸係 4730×1910×1790mm，軸距 2820mm。官方話「得房率」達到 66%，翻譯成人講就係：A 級車嘅尺寸，B 級車嘅空間，C 級車嘅享受。後排腿部空間最大 978mm，180cm 嘅乘客翹二郎腿毫無壓力。七座版採用 2+3+2 布局，第三排座椅可完全收納形成純平地台，日常當五座用，需要時帶上一家老小也完全啱用。

後備箱常規容積 420L，二三排全放倒後擴展至 1496L，縱深 1.92 米。全套露營裝備、帳篷、炊具、摺疊桌椅，輕鬆裝箱。再配上 1.05 平方米嘅超大全景天窗同 64 色氣氛燈，車內嘅通透感同舒適感完全唔似 7 萬級嘅車。

車機方面，15.6 吋中控大屏幕內置高通 8155 晶片，支持可見即講、連續對話嘅智能語音，仲有悅野圈 App 互聯，能實現越野路線規劃、車友組隊、車輛狀態監測等專屬功能。呢啲配置放喺 10 萬級合資 SUV 上都算亮點，放喺 6.99 萬起嘅 BJ30 旅行家上，只係講北京越野今次係真係喺「降維打擊」。

 

6.99 萬起，呢個價格究竟意味著咩？

 

目前 BJ30 旅行家正執行 3 萬元超級置換活動，原本 9.99 萬元嘅官方起售價，置換後換新價來到 6.99 萬元起。6.99 萬，買一台方盒造型、2820mm 軸距、7 座布局、三擎 HEV 混動、百公里油耗唔到 5L、零百加速 6.59 秒、仲帶電四驅同 ATS 全地形系統嘅緊湊型 SUV。呢個價格，比捷途旅行者嘅入門款便宜咗唔少 4 萬，比同價位絕大多數城市 SUV 嘅配置都高出一截。而且佢仲有整車終身質保——唔係只保發動機同三電，而係覆蓋全車 99% 以上零部件，喺輕越野 SUV 入面係頭一份。

三年保值率 72%，位居同價位緊湊型 SUV 第一。連續 23 個月自主輕混 SUV 銷量第一，連續兩年輕混方盒車型銷量冠軍。市場已經用真金白銀投咗票。

最後寫：6 月 12 日，BJ30 旅行家高光版即將上市，配置下放、動力優化、新增專屬定制車漆。而現款已經做到全場景油耗破 5L，全能好打。有人話，7 萬級嘅車講越野係噱頭。但 BJ30 旅行家用五國試煉加國內實景實測話你知：呢個唔係噱頭，呢個係北京越野 67 年技術積累砸出嚟嘅真功夫。世上冇白行嘅野路，旅行嘅每公里都算數。而 BJ30 旅行家，就係嗰個令你每一公里都花得值嘅選擇。

这几天，我一直在盯着北京越野的一场大动作，BJ30旅行家的“5国·破5燃擎节油挑战”。说实话，节油比赛咱见多了，但把战线拉到全球五个国家，再回到国内搞实景直播，这阵仗还真不多见。这场持续三个多小时的直播收官了。结果咋样？一句话总结：七万块的大方盒子，百公里油耗真的干进了5L以内！

别急着划走，我知道有人会说“又是理想工况下的欢乐表”。但这次，咱得服数据。

五国实测背书，不是瞎猫碰上死耗子

在雁栖湖这场直播之前，北京越野早就把车送到了南非、波兰、印尼、阿联酋和墨西哥。这五个地方什么概念？干燥沙漠、湿热雨林、高海拔、城市拥堵、非铺装烂路……几乎把地球上能遇到的极端用车环境都跑了一遍。

那些本土汽车博主可不是吃素的，直接拿当地真实用车场景去虐BJ30旅行家。结果呢？整车架构、三擎HEV混动系统、底盘硬件，全部扛住了。跨国全域路试下来，百公里油耗同样稳稳在5L上下。

有了这个底子，国内直播才敢玩真的。

三大路况实测，堵出来的低油耗

这次直播我特别关注城市拥堵环节，这可是咱们日常通勤最头疼的地方。BJ30旅行家在北京商区+居民区走走停停，频繁怠速、低速蠕行，搁一般燃油方盒子，油耗早就飙到8、9个了。

但它那套混动+三擎六模+电四驱架构确实聪明。电机优先驱动，发动机只在需要的时候介入。堵车时候几乎就是一台电车在跑，怠速费油？不存在的。

最终实测，两驱版本官方综合油耗5.85L/100km、四驱6.45L/100km，但在这次实景挑战中，直接打破了5L大关。我算了一笔账，按一年跑两万公里、油价8块算，比同级别燃油方盒子能省下三四千块油钱。三年下来，省出一台旗舰手机不是梦。

高速路段也不含糊。2820mm的轴距，后排放倒直接变1.92米大床房，波兰博主甚至能侧躺进装满装备的后备箱。省油还能装，这才是家用SUV该有的样子。

乡道砂石、非铺装路面更验证了它的通过性：215mm离地间隙、ATS全地形系统、毫秒级电四驱，轻越野路况轻松拿捏。5国达人集体夸赞，不是没道理的。

对比才有伤害，HEV才是方盒子的最优解？

说实话，现在市面上方盒子不少，但BJ30旅行家这套HEV混动路子，我越想越觉得对味儿。

比起传统2.0T燃油车，它动力更强、油耗更低；比起PHEV插混，它不用找充电桩、车身更轻、越野时电池布局更安全。7万级价位，既有方盒子的硬朗造型，又有轿车的油耗表现，这才是它连续23个月自主轻混SUV销量第一的真正原因。

直播最后还扔了个彩蛋。6月12日，BJ30旅行家高光版正式上市。配置升级、动力优化、新增专属配色，据说还有特别版专属颜色。现款已经做到全路况油耗破5L、全能能打，新款再加码，这波确实值得期待。

写在最后：

一城山水测油耗，五境试炼证实力。从南非的砾石路到北京的城市晚高峰，BJ30旅行家用实打实的直播告诉咱们，7万级的大方盒子，也能把省油做成基本功。