呢個年頭，單月國內銷量破 10 萬輛，已經夠當新聞啦。可吉利光係海外市場，8 月就賣咗 110094 輛，同比暴漲 205%。如果只有個月亮眼，仲可以歸因於運氣，連續三個月守喺 10 萬輛以上，只係說明一件事：吉利嘅全球化，真係按下加速鍵咯。更刺激嘅係，吉利順手將 2026 年海外銷量目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，仲要衝刺 100 萬輛。有人覺得呢個步子邁得太大，但我將海外戰報拆解咗一輪，得出嘅結論係：呢真唔係賭氣，係有底氣。

一、出口破 10 萬輛背後，新能源先係王炸

睇番吉利 8 月出口賬單，最有衝擊力嘅唔係總量，而係結構：新能源出口 70629 輛，同比激增 446%，占出口比重高達 64%。這意味著，吉利喺海外賣得最靚嘅，唔係「平靚正」嘅低端油車，而係技術含量更高嘅新能源車。海外市場反應都夠直白：1-7 月，極氪登頂澳大利亞豪華純電銷量榜首，喺馬來西亞穩坐豪華純電銷冠；領克 08 奪得突尼西亞高端 PHEV 銷量第一；吉利星願喺泰國、約旦奪冠，仲喺墨西哥衝進純電市場前三。先睇數據再講出海，先至係有實力嘅全球化，唔係靠平價賺聲勢。

二、從賣車到扎根，吉利喺一盤大棋

吉利而家嘅出海打法，早唔係過去將車拉去港口就完事。歐洲方向，佢正式宣佈進入奧地利，西班牙銷售網點突破 50 間，星願亦殺進法國；拉美方向，領克登陸阿根廷，領克 01 喺智利上市，並將當地業務轉為吉利汽車智利公司直營，將服務主動權攥喺自己手入面；喺中東非洲，極氪 9X 開啟預售，領克開進約旦，首款 D 級 SUV 全球車 Monjaro EM-i 喺埃及首發。這樣看就清楚：單點試水已經升級為成體系佈局，銷售、服務、渠道、賽事全鏈條一齊聯動。領克用 CRC 冠軍刷品牌聲量，極氪用豪華產品打開高端市場，吉利主品牌用銀河系列搶佔新能源心智——三個品牌協同出海，速度自然唔一樣。

三、目標上調至 92 萬輛，底氣從邊度嚟

有人會問：海外戰線佈咁大，資金頂唔頂得順？吉利 8 月中剛剛發佈 2026 年中期業績，總收入 1736 億元，核心歸母淨利潤 96.8 億元，銷量、價格、利潤齊齊向上。講白點，海外開戰需要國內持續輸血，而吉利而家嘅現金流夠厚，養得起全球戰線。再加連續三個月出口破 10 萬輛，已經將呢套出海模式跑通，上調目標唔係拍住腦袋。由 1-7 月成績睇，極氪 7X 奪得澳大利亞中型豪華 SUV 銷冠，銀河星艦 7 EM-i 摘下波蘭 C 級 PHEV 銷冠、西班牙 C 級 SUV 第一，爆款車型完全具備全球複製嘅能力。92 萬輛睇落係激進口號，實際上只係將驗證過嘅打法繼續放大。

好多人都習慣將中國車出海理解為「賣去發展中國家去」，吉利畀出嘅答案係：用新能源衝擊發達國家，用體系深耕新興市場，用品質同智能建立口碑。8 月出口 110094 輛，係里程碑，但絕非終點。當一家中國車企敢將年出口目標定到 92 萬輛、再衝 100 萬輛嘅時候，全球汽車工業嘅舊格局，已經開始鬆動咗。

这年头，单月国内销量破10万辆，已经够当新闻了。可吉利光海外市场，8月就卖出110094辆，同比暴涨205%。如果只有一个月亮眼，还能归因于运气，连续三个月守在10万辆以上，只能说明一件事：吉利的全球化，真的按下加速键了。更刺激的是，吉利顺手把2026年海外销量目标从64万辆上调到92万辆，还要冲刺100万辆。有人觉得这步子迈得太大，但我把海外战报拆了一遍得出的结论是：这真不是赌气，是底气。

一、出口破10万辆背后，新能源才是王炸

翻看吉利8月出口账单，最有冲击力的不是总量，而是结构：新能源出口70629辆，同比激增446%，占出口比重高达64%。这意味着，吉利在海外卖得最好的，不是“便宜大碗”的低端油车，而是技术含量更高的新能源车。海外市场反响也够直白：1-7月，极氪登顶澳大利亚豪华纯电销量榜首，在马来西亚稳坐豪华纯电销冠；领克08拿下突尼斯高端PHEV销量第一；吉利星愿在泰国、约旦夺冠，还在墨西哥冲进纯电市场前三。先看数据再谈出海，这才是能打的全球化，而不是靠低价赚吆喝。

二、从卖车到扎根，吉利在一盘大棋

吉利现在的出海打法，早不是过去把车拉到港口就完事。欧洲方向，它正式宣布进入奥地利，西班牙销售网点突破50家，星愿也杀进法国；拉美方向，领克登陆阿根廷，领克01在智利上市，并将当地业务转为吉利汽车智利公司直营，把服务主动权攥在自己手里；在中东非洲，极氪9X开启预售，领克开进约旦，首款D级SUV全球车Monjaro EM-i在埃及首发。这样看就清楚了：单点试水已经升级为成体系布局，销售、服务、渠道、赛事全链条一起联动。领克用CRC冠军刷品牌声量，极氪用豪华产品打开高端市场，吉利主品牌用银河系列抢占新能源心智——三个品牌协同出海，速度自然不一样。

三、目标上调至92万辆，底气从哪来

有人会问：海外战线铺这么大，资金扛得住吗？吉利8月中旬刚发布2026年中期业绩，总收入1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，销量、价格、利润集体向上。说白了，海外打仗需要国内持续输血，而吉利现在的现金流足够厚，养得起全球战线。再加上连续三个月出口破10万辆，已经把这套出海模式跑通，上调目标不是拍脑袋。从1-7月成绩看，极氪7X拿下澳大利亚中型豪华SUV销冠，银河星舰7 EM-i摘下波兰C级PHEV销冠、西班牙C级SUV第一，爆款车型完全具备全球复制的能力。92万辆看起来是激进口号，实际上只是把已验证的打法继续放大。

很多人习惯把中国车出海理解为“卖到发展中国家去”，吉利给出的答案是：用新能源冲击发达国家，用体系深耕新兴市场，用品质和智能建立口碑。8月出口110094辆，是里程碑，但绝不是终点。当一家中国车企敢把年出口目标定到92万辆、再冲100万辆的时候，全球汽车工业的旧格局，已经开始松动了。