8 月 11 日，2026 國際汽聯亞洲越野拉力賽（FIA Asia Cross Country Rally，AXCR）結束第二賽段爭奪。在從巴真府前往那空沙旺的比賽中，由黑曼巴減震器（Mamba Racing Shocks）支持贊助的長城汽車泰國 EK 集團車隊車手繼續駕駛兩輛 GWM TANK 300 柴油賽車迎接複雜賽道考驗。經過連續兩個賽段的高強度競爭，114 號車手歐蘭暫列汽車組總成績第 14 位、T2A-D 組第 5 位；128 號車手索瓦爾暫列汽車組總成績第 22 位、T2A-D 組第 8 位。

2026 年 AXCR 於 8 月 9 日至 15 日在泰國舉行，從芭堤雅一路向北，最終抵達彭世洛，全程約 2000 公里。作為亞洲最具代表性的長距離越野拉力賽事之一，AXCR 複雜多變的比賽環境，對賽車動力、底盤、懸掛以及整車可靠性都是一次高強度考驗。賽事官方公布的信息顯示，今年比賽同樣延續約 2000 公里的長距離路線設置。

第二賽段躋身組別前列，黑曼巴懸掛經受連續高強度考驗

第二賽段由巴真府前往那空沙旺。面對砂石、泥濘、坑窪以及不斷變化的路面條件，賽車不僅需要速度，更需要懸掛系統在連續衝擊下保持穩定的阻尼表現。

根據車隊公布的第二賽段成績，歐蘭以 1 小時 11 分 19 秒完成賽段，在當天汽車組排名第 7、T2A-D 組排名第 2。索瓦爾則以 1 小時 29 分 52 秒完成比賽，位列當天汽車組第 31、T2A-D 組第 10。

兩個賽段結束後，歐蘭累計用時 4 小時 40 分 29 秒，暫列汽車組總成績第 14 位、T2A-D 組第 5 位；索瓦爾累計用時 4 小時 56 分 04 秒，暫列汽車組第 22 位、T2A-D 組第 8 位。

尤其值得關注的是歐蘭在第二賽段進入全場前十並取得 T2A-D 組第二名。在 T2 量產基礎賽車與大量高水平改裝賽車同場競技的環境下，這一表現不僅體現了 GWM TANK 300 柴油賽車的綜合競爭力，也讓搭載於賽車上的黑曼巴減震器在真正的長距離賽事環境中持續接受檢驗。

車隊方面也將第二賽段形容為充滿砂石等複雜路況挑戰的一天。AXCR 本身的意义正在於將車輛置於遠超普通道路使用強度的環境中，對懸掛、動力及傳動系統進行持續考驗。

不只是「扛住衝擊」，高強度越野更考驗持續阻尼能力

越野拉力賽對於減震器的要求，與普通公路駕駛存在明顯區別。

當賽車高速通過連續坑窪、碎石、起伏以及沖溝時，懸掛需要在很短時間內不斷完成壓縮與回彈。如果阻尼控制不足，車輛容易產生連續彈跳，影響輪胎與地面的有效接觸；而長時間、高頻率工作所產生的熱量，同樣可能影響減震器工作狀態。

因此，一套優秀的賽事級減震系統，需要解決的不只是單次大衝擊，更重要的是在長時間、高溫、高頻工作狀態下維持相對穩定的阻尼輸出。

此次隨長城汽車泰國 EK 集團車隊征戰 AXCR，也讓黑曼巴減震器擁有一個極具價值的實戰測試環境。

黑曼巴針對高強度越野應用開發的減震器採用大尺寸筒身以及外置儲油結構等設計思路，通過增加油液容量、改善工作過程中的散熱能力，為長距離越野狀態下的持續工作提供支援。黑曼巴官方產品資料同樣強調，其外置儲油單筒減震器設計可增加油液容量並幫助減震器工作時散熱；部分高強度越野產品則採用 65mm 級別筒體以及多段可調設計。

這也正是黑曼巴將產品投入 AXCR 這類國際賽事的重要原因——實驗室可以提供數據，而真正連續數百公里越野賽道，才能進一步驗證產品面對高溫、衝擊和複雜路況時的實際表現。

大管徑、氮氣與可調阻尼，為複雜賽道提供更多可能

針對長距離越野使用場景，黑曼巴高性能減震產品通過大管徑結構、氮氣減震技術、外置儲油以及可調阻尼等技術方案，提高減震系統應對不同路況的能力。

更大的筒體及油液容量，有利於改善減震器連續高負荷工作時的热管理；外置儲油設計進一步增加油液容量，並為持續散熱創造條件。與此同時，可調阻尼設計能夠根據賽車重量、駕駛風格以及不同賽段特性，對懸掛工作狀態進行針對性調整。

對於 AXCR 這樣的比賽而言，這種調整能力尤其重要。

從高速砂石路到泥濘路段，從連續顛簸到大落差衝擊，同一場比賽中的道路特徵可能發生明顯變化。減震器既需要在大衝擊時提供足夠支撐，也需要讓車輪快速跟隨路面變化，幫助賽車維持循跡性與駕駛者對車輛的控制。

目前黑曼巴面向 TANK 300 等硬派越野車型已經擁有多種不同規格的氮氣及可調減震產品，部分產品採用外置儲油、多段阻尼可調等結構方案，產品定位覆蓋日常越野到更高強度使用環境。

從中國越野賽場走向國際賽事，連續第三年征戰 AXCR

對於黑曼巴而言，2026 年的比賽還有另一層意義——這是品牌連續第三年征戰亞洲越野拉力賽。

從國內越野賽事，到東南亞複雜環境下的國際長距離拉力賽，黑曼巴正在透過持續參與實戰，把賽事作為產品研發、驗證和技術積累的重要環節。

相比單純的品牌曝光，長距離越野拉力賽最大的價值，在於賽車每天都要面對不可預測的真實環境。泥漿、砂石、涉水、高溫以及連續衝擊都會將零部件推向更高負荷狀態，而比賽中的數據和車手反饋，也能反向服務於產品開發與後續升級。

這也是黑曼巴堅持「以賽驗車、以賽驗產品」的重要意義。

尤其是在中國硬派越野車型不斷走向海外市場的背景下，中國汽車品牌與中國汽車零部件品牌共同參與國際賽事，正在形成新的技術展示窗口。此次黑曼巴與長城汽車泰國 EK 集團車隊攜手征戰 AXCR，不僅是一次賽事合作，也是中國高性能懸掛產品在國際越野賽場上的又一次實戰檢驗。

兩個賽段只是開始，更艱苦的挑戰仍在繼續隨著第二賽段結束，2026 AXCR 的競爭才剛剛進入關鍵階段。接下來賽車還將繼續向甘烹碧、彭世洛方向推進，持續面對泰國雨季複雜天氣以及不同類型越野路面的考驗。

對於長城汽車泰國 EK 集團車隊而言，114 號賽車目前已經進入 T2A-D 組前五，128 號賽車也保持在組別前十，兩輛賽車均順利完成前兩個賽段，為接下來的比賽保留了繼續提升排名的機會。

而對於黑曼巴減震器而言，每一個賽段、每一次高速衝擊以及每一公里複雜路況，都意味著新的產品驗證。賽道從來不是產品宣傳的終點，而是檢驗性能的起點。從連續第三年站上 AXCR 賽場，到 2026 年正式支持長城汽車泰國 EK 集團車隊征戰國際賽事，黑曼巴正在透過一次又一次真實比賽，將中國高性能減震器帶到更嚴苛、更廣闊的國際舞臺。

接下來，隨著 2026 國際汽聯亞洲越野拉力賽繼續深入，黑曼巴減震器也將與兩輛 GWM TANK 300 賽車共同迎接更加嚴酷的賽段挑戰，以真實賽場表現繼續驗證中國越野懸掛產品的性能與可靠性。

8月11日，2026国际汽联亚洲越野拉力赛（FIA Asia Cross Country Rally，AXCR）结束第二赛段争夺。在从巴真府前往那空沙旺的比赛中，由黑曼巴减震器（Mamba Racing Shocks）支持赞助的长城汽车泰国EK集团车队车手继续驾驶两辆GWM TANK 300柴油赛车迎接复杂赛道考验。经过连续两个赛段的高强度竞争，114号车手欧兰暂列汽车组总成绩第14位、T2A-D组第5位；128号车手索瓦尔暂列汽车组总成绩第22位、T2A-D组第8位。

2026年AXCR于8月9日至15日在泰国举行，从芭堤雅一路向北，最终抵达彭世洛，全程约2000公里。作为亚洲最具代表性的长距离越野拉力赛事之一，AXCR复杂多变的比赛环境，对赛车动力、底盘、悬架以及整车可靠性都是一次高强度考验。赛事官方公布的信息显示，今年比赛同样延续约2000公里的长距离路线设置。

第二赛段跻身组别前列，黑曼巴悬架经受连续高强度考验

第二赛段由巴真府前往那空沙旺。面对砂石、泥泞、坑洼以及不断变化的路面条件，赛车不仅需要速度，更需要悬架系统在连续冲击下保持稳定的阻尼表现。

根据车队公布的第二赛段成绩，欧兰以1小时11分19秒完成赛段，在当天汽车组排名第7、T2A-D组排名第2。索瓦尔则以1小时29分52秒完成比赛，位列当天汽车组第31、T2A-D组第10。

两个赛段结束后，欧兰累计用时4小时40分29秒，暂列汽车组总成绩第14位、T2A-D组第5位；索瓦尔累计用时4小时56分04秒，暂列汽车组第22位、T2A-D组第8位。

尤其值得关注的是欧兰在第二赛段进入全场前十并取得T2A-D组第二名。在T2量产基础赛车与大量高水平改装赛车同场竞技的环境下，这一表现不仅体现了GWM TANK 300柴油赛车的综合竞争力，也让搭载于赛车上的黑曼巴减震器在真正的长距离赛事环境中持续接受检验。

车队方面也将第二赛段形容为充满砂石等复杂路况挑战的一天。AXCR本身的意义正在于将车辆置于远超普通道路使用强度的环境中，对悬架、动力及传动系统进行持续考验。

不只是“扛住冲击”，高强度越野更考验持续阻尼能力

越野拉力赛对于减震器的要求，与普通公路驾驶存在明显区别。

当赛车高速通过连续坑洼、碎石、起伏以及冲沟时，悬架需要在很短时间内不断完成压缩与回弹。如果阻尼控制不足，车辆容易产生连续弹跳，影响轮胎与地面的有效接触；而长时间、高频率工作所产生的热量，同样可能影响减震器工作状态。

因此，一套优秀的赛事级减震系统，需要解决的不只是单次大冲击，更重要的是在长时间、高温、高频工作状态下维持相对稳定的阻尼输出。

此次随长城汽车泰国EK集团车队征战AXCR，也让黑曼巴减震器拥有了一个极具价值的实战测试环境。

黑曼巴针对高强度越野应用开发的减震器采用大尺寸筒身以及外置储油结构等设计思路，通过增加油液容量、改善工作过程中的散热能力，为长距离越野状态下的持续工作提供支持。黑曼巴官方产品资料同样强调，其外置储油单筒减震器设计可增加油液容量并帮助减震器工作时散热；部分高强度越野产品则采用65mm级别筒体以及多段可调设计。

这也正是黑曼巴将产品投入AXCR这类国际赛事的重要原因——实验室可以提供数据，而真正连续数百公里的越野赛道，才能进一步验证产品面对高温、冲击和复杂路况时的实际表现。

大管径、氮气与可调阻尼，为复杂赛道提供更多可能

针对长距离越野使用场景，黑曼巴高性能减震产品通过大管径结构、氮气减震技术、外置储油以及可调阻尼等技术方案，提高减震系统应对不同路况的能力。

更大的筒体及油液容量，有利于改善减震器连续高负荷工作时的热管理；外置储油设计进一步增加油液容量，并为持续散热创造条件。与此同时，可调阻尼设计能够根据赛车重量、驾驶风格以及不同赛段特性，对悬架工作状态进行针对性调整。

对于AXCR这样的比赛而言，这种调整能力尤其重要。

从高速砂石路到泥泞路段，从连续颠簸到大落差冲击，同一场比赛中的道路特征可能发生明显变化。减震器既需要在大冲击时提供足够支撑，也需要让车轮快速跟随路面变化，帮助赛车维持循迹性与驾驶者对车辆的控制。

目前黑曼巴面向TANK 300等硬派越野车型已经拥有多种不同规格的氮气及可调减震产品，部分产品采用外置储油、多段阻尼可调等结构方案，产品定位覆盖日常越野到更高强度使用环境。

从中国越野赛场走向国际赛事，连续第三年征战AXCR

对于黑曼巴而言，2026年的比赛还有另一层意义——这是品牌连续第三年征战亚洲越野拉力赛。

从国内越野赛事，到东南亚复杂环境下的国际长距离拉力赛，黑曼巴正在通过持续参与实战，把赛事作为产品研发、验证和技术积累的重要环节。

相比单纯的品牌曝光，长距离越野拉力赛最大的价值，在于赛车每天都要面对不可预测的真实环境。泥浆、砂石、涉水、高温以及连续冲击都会将零部件推向更高负荷状态，而比赛中的数据和车手反馈，也能够反向服务于产品开发与后续升级。

这也是黑曼巴坚持“以赛验车、以赛验产品”的重要意义。

尤其是在中国硬派越野车型不断走向海外市场的背景下，中国汽车品牌与中国汽车零部件品牌共同参与国际赛事，正在形成新的技术展示窗口。此次黑曼巴与长城汽车泰国EK集团车队携手征战AXCR，不仅是一次赛事合作，也是中国高性能悬架产品在国际越野赛场上的又一次实战检验。

两个赛段只是开始，更艰苦的挑战仍在继续随着第二赛段结束，2026 AXCR的竞争才刚刚进入关键阶段。接下来赛车还将继续向甘烹碧、彭世洛方向推进，持续面对泰国雨季复杂天气以及不同类型越野路面的考验。

对于长城汽车泰国EK集团车队而言，114号赛车目前已经进入T2A-D组前五，128号赛车也保持在组别前十，两辆赛车均顺利完成前两个赛段，为接下来的比赛保留了继续提升排名的机会。

而对于黑曼巴减震器而言，每一个赛段、每一次高速冲击以及每一公里复杂路况，都意味着新的产品验证。赛道从来不是产品宣传的终点，而是检验性能的起点。从连续第三年站上AXCR赛场，到2026年正式支持长城汽车泰国EK集团车队征战国际赛事，黑曼巴正在通过一次又一次真实比赛，将中国高性能减震器带到更严苛、更广阔的国际舞台。

接下来，随着2026国际汽联亚洲越野拉力赛继续深入，黑曼巴减震器也将与两辆GWM TANK 300赛车共同迎接更加严酷的赛段挑战，以真实赛场表现继续验证中国越野悬架产品的性能与可靠性。

在热度持续攀升的西北旅游市场，如何率先走出价格竞争“内卷”？

从2025年3月到2026年3月，陕西宇诺旅游汽车有限责任公司（简称“陕西宇诺”）一年时间持续追加采购了20余辆大中巴，只认准一个平台——苏州金龙海格客车新V系！

“出行需求深度变革背景下，旅游客车不再是简单的运输工具，而是旅游体验的重要载体。”陕西宇诺总经理叶万军表示，正是凭借新V系高端车型+高标准服务，陕西宇诺在市场上的认可度显著提升，业务结构持续优化，迈进了价值竞争的新赛道！

必须主动转型，十年再出发

从2016年成立到2025年，陕西宇诺十年苦心经营，迈过了规模化运营的第一关，又走到了升级发展的“新关口”。

叶万军回顾，陕西宇诺从旅游包车、团体通勤业务起步，稳步扩大车队规模，持续拓展服务客户，圆满完成重大节假日运输保障及全运会、中亚峰会等大型活动应急运力保障任务，逐渐成为西安旅游客运行业有一定影响力的企业。

“当高铁、自驾、网约车等出行方式持续分流客源，游客个性化、品质化、深度游需求不断提高，旅游运输行业必须告别粗放管理、低价内卷的旧模式，转向品质竞争、体验竞争、价值竞争的新升级。”叶万军清晰地认识到：唯有主动转型，提质增效，才能在激烈的市场竞争中行稳致远。

2025年陕西宇诺下定决心全面启动高端化、品质化转型，以全新姿态应对市场变革。

“目前公司拥有各类旅游客车70余辆。经过有序淘汰老旧普通车型，近两年新增车辆全部选用苏州金龙海格新V系高端客车。”叶万军表示，2025年3月首批采购了12辆海格新V系旅游客车，经实际运营验证，车辆的性能、乘坐的体验，管理效率均表现优异。后续又追加采购了10辆。

看中三大优势，认定新V系

在陕西宇诺，海格新V系全面覆盖运营全场景需求。其中，56座V13高效舒适，适配高端研学与大型活动；50座V12灵活适应，满足中型团队出行需求；特别2+1高端座椅布局的新V系车型，“这一高端配置主打精品小包团与高端商务接待，打造移动贵宾室，显著提升了旅客出行的舒适体验。”叶万军说。

陕西宇诺为什么转型升级会坚定选择海格新V系？

叶万军坦率表示：主要是看中海格新V系产品性能领先与苏州金龙贴心的售后服务体系。

他提到了海格新V系三大优势：一是，乘坐体验高端舒适。海格新V系车型外观大气，空间宽敞，座椅舒适，行驶静谧，氛围灯、手机充电口等细节配置齐全，全方位提升出行品质。

二是，智能安全配置领先。海格新V系在行业内率先标配智能座舱，支持语音控制空调、多媒体及智能导航，搭配AEBS防碰撞预警等辅助驾驶系统，还可选配360度倒车影像，筑牢行车安全防线。

三是，运营管理高效便捷。叶万军提到，当前行业急需解决降本增效，海格新V系高可靠、低油耗表现，能够实现全周期更快回本。而且，依托“海格智行”小程序，可实现车辆实时监控、动态管理，也有利于提升运营效率，控制油耗、维保等运营成本。

匹配高端服务，客车新定义

叶万军介绍，在优化车辆结构、引进高端车型的同时，陕西宇诺同步升级了标准化服务体系，让旅游客车不再是简单的运输工具，而成为旅游体验的重要载体。

以规范服务，彰显品质温度，陕西宇诺实行的标准化服务，包括统一车容车貌标准、统一驾驶员着装形象、统一服务作业流程，落实微笑服务、主动服务、个性化服务，保障游客全程体验更舒适、更愉悦。

凭借高端车型+高标准服务，陕西宇诺的客户口碑持续攀升，先后获得了北京重点中学和西安多所院校师生在研学游行程中好评，更赢得了新加坡、吉隆坡等涉外团队及国内高端客户的高度认可。长期稳定合作客户不断增加，业务结构持续优化，市场的认可度显著提升。

叶万军表示，未来陕西宇诺将始终坚持以客户为中心，以品质为根本，持续深化与苏州金龙的战略合作，不断优化运力结构，创新服务模式，为陕西文旅出行提供更优质、更舒适、更智能的运游融合服务，与行业同仁共同探索旅游客运行业高质量发展的新方案。

以陕西宇诺为代表，西北旅游客运行业正在加速高端化、品质化升级。

海格新V系以标杆级产品实力，精准对接文旅出行新需求，用安全、舒适、智能的出行体验，助力客户走出低价内卷，解锁价值竞争全新未来！

喺熱度持續攀升嘅西北旅遊市場，點樣率先走出價格競爭「內卷」？

由 2025 年 3 月至 2026 年 3 月，陝西宇諾旅遊汽車有限責任公司（簡稱「陝西宇諾」）一年時間持續追加採購咗 20 餘輛大中巴，只認準一個平台——蘇州金龍海格客車新 V 系！

“出行需求深度變革背景下，旅遊客車不再係簡單嘅運輸工具，而係旅遊體驗嘅重要載體。”陝西宇諾總經理葉萬軍表示，正係憑藉新 V 系高端車型 + 高標準服務，陝西宇諾喺市場上嘅認可度顯著提升，業務結構持續優化，邁進咗價值競爭嘅新賽道！

必須主動轉型，十年再出發

由 2016 年成立至 2025 年，陝西宇諾十年苦心經營，邁過咗規模化運營嘅第一關，又行到升級發展嘅「新關口」。

葉萬軍回顧，陝西宇諾由旅遊包車、團體通勤業務起步，穩步擴大車隊規模，持續拓展服務客戶，圓滿完成重大節假日運輸保障及全運會、中亞峰會等大型活動應急運力保障任務，逐漸變成西安旅遊客運行業有一定影響力嘅企業。

“當高鐵、自駕、網約車等出行方式持續分流客源，遊客個性化、品質化、深度遊需求不斷提高，旅遊運輸行業必須告別粗放管理、低價內卷嘅舊模式，轉向品質競爭、體驗競爭、價值競爭嘅新升級。”葉萬軍清晰咁認識到：唯有主動轉型，提质增效，先可以在激烈嘅市場競爭中行穩致遠。

2025 年陝西宇諾下定決心全面啟動高端化、品質化轉型，以全新姿態應對市場變革。

“目前公司擁有各類旅遊客車 70 餘輛。經過有序淘汰舊型普通車型，近兩年新增車輛全部選用蘇州金龍海格新 V 系高端客車。”葉萬軍表示，2025 年 3 月首批採購咗 12 輛海格新 V 系旅遊客車，經實際運營驗證，車輛嘅性能、乘坐嘅體驗，管理效率均表現優異。後續又追加採購咗 10 輛。

睇重三大優勢，認定新 V 系

喺陝西宇諾，海格新 V 系全面覆蓋運營全場景需求。其中，56 座 V13 高效舒適，適配高端研學與大型活動；50 座 V12 靈活適應，滿足中型團隊出行需求；特別 2+1 高端座椅佈局嘅新 V 系車型，“呢款高端配置主打精品小包團與高端商務接待，打造移動貴賓室，顯著提升咗旅客出行嘅舒適體驗。”葉萬軍話。

陝西宇諾點解會轉型升級堅定選擇海格新 V 系？

葉萬軍坦白表示：主要係睇中海格新 V 系產品性能領先與蘇州金龍貼心嘅售後服務體系。

佢提到海格新 V 系三大優勢：一係，乘坐體驗高端舒適。海格新 V 系車型外觀大氣，空間寬敞，座椅舒適，行駛靜謐，氛圍燈、手機充電口等細節配置齊全，全方位提升出行品質。

二係，智能安全配置領先。海格新 V 系喺行業內率先標配智能座艙，支援語音控制空調、多媒體及智能導航，搭配 AEBS 防碰撞預警等輔助駕駛系統，仲可選配 360 度倒車影像，築牢行車安全防線。

三係，運營管理高效便捷。葉萬軍提到，而家行業急需解決降本增效，海格新 V 系高可靠、低油耗表現，能夠實現全周期更快回本。而且，依托「海格智行」小程序，可實現車輛實時監控、動態管理，亦有利於提升運營效率，控制油耗、維保等运营成本。

匹配高端服務，客車新定義

葉萬軍介紹，喺優化車輛結構、引進高端車型嘅同時，陝西宇諾同步升級咗標準化服務體系，令旅遊客車不再係簡單嘅運輸工具，而成為旅遊體驗嘅重要載體。

以規範服務，彰顯品質溫度，陝西宇諾實行嘅標準化服務，包括統一車容車貌標準、統一駕駛員著裝形象、統一服務作業流程，落實微笑服務、主動服務、個性化服務，保障遊客全程體驗更舒適、更愉悅。

憑藉高端車型 + 高標準服務，陝西宇諾嘅客戶口碑持續攀升，先後獲得北京重點中學同西安多所院校師生喺研學遊行程中好評，更贏得新加坡、吉隆坡等涉外團隊同國內高端客戶嘅高度認可。長期穩定合作客戶不斷增加，業務結構持續優化，市場嘅認可度顯著提升。

葉萬軍表示，未來陝西宇諾將始終堅持以客戶為中心，以品質為根本，持續深化與蘇州金龍嘅戰略合作，不斷優化運力結構，創新服務模式，為陝西文旅出行提供更優質、更舒適、更智能嘅運遊融合服務，同行業同仁共同探索旅遊客運行業高質量發展嘅新方案。

以陝西宇諾為代表，西北旅遊客運行業正在加速高端化、品質化升級。

海格新 V 系以標杆級產品實力，精準對接文旅出行新需求，用安全、舒適、智能嘅出行體驗，助力客戶走出低價內卷，解鎖價值競爭全新未來！

5 月 28 日，上汽集團迎來全球第一億輛整車交付，成為我國首家累計產銷量突破一億輛嘅汽車集團。其中，上汽通用五菱累計貢獻超 3200 萬輛。當日，上汽通用五菱全球車 EKSION 喺印尼雅加達向首批用戶交付。

【上汽集團第 100,000,003 台整車喺印尼雅加達交付】

“人民需要乜嘢，五菱就造乜嘢。”上汽通用五菱精準洞察市場，用爆款產品響應用戶需求。五菱宏光以“宜商宜家、皮實耐用”嘅全能特性，成為眾多創業者同家庭嘅首選車型。隨著居民消費逐漸向品質生活升級，寶駿 730 以靈活空間同高性價比，打破咗合資品牌對家用多用途汽車（MPV）市場嘅壟斷。2020 年，喺中國汽車產業新能源轉型嘅窗口期，推出嘅宏光 MINIEV，成為國內新能源代步車領域嘅先行者之一。今年 5 月，上汽通用五菱同華為乾崑攜手打造嘅首款科技旗艦大六座 SUV——華境 S 正式上市，以跨界協同嘅創新實踐，打破高端智駕嘅技術溢價壁壘。

【搭載華為乾崑科技旗艦大六座華境 S】

上汽通用五菱加快新能源同智能化佈局，喺推進產品電智化升級嘅同時，喺全球市場嘅佈局亦行深行實。目前，上汽通用五菱海外累計銷量已突破 150 萬輛，業務覆蓋超全球 110 個國家同地區。

公司構建咗涵蓋智造體系、產品矩陣、產業生態嘅全維度核心競爭力。其一，全球首創智能島製造體系，以“車揾工位、料揾車”嘅柔性智造模式，實現效率、品質同成本嘅全維突破；其二，適配全球市場嘅多元化產品矩陣，EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱繽果）、BINGO S（繽果 S）等多款車型先後登陸海外，涵蓋 SUV、MPV、轎車等主要品類，滿足唔同國家、唔同消費群體嘅差異化出行需求；其三，獨有嘅“搬鏈出海”全球化模式，透過製造鏈、供應鏈、銷售鏈、金融鏈、人才鏈嘅五鏈深度協同，打破咗傳統產品貿易嘅單一出海途徑，推動中國智造體系與標準走向全球。

【全球首創智能島製造體系（I²MS）】

此次喺印尼交付嘅全球車 EKSION，係五菱全球化戰略深入推進嘅最新注腳。依托印尼呢個核心支點，上汽通用五菱持續深化“印馬泰一體化”區域戰略，將新能源產品同本地化供應鏈體系全面涵蓋馬來西亞、泰國，並逐步輻射越南、菲律賓等東盟國家，形成區域協同、聯動發展嘅全球化格局。

5月28日，上汽集团迎来全球第一亿辆整车交付，成为我国首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。其中，上汽通用五菱累计贡献超3200万辆。当日，上汽通用五菱全球车EKSION在印尼雅加达向首批用户交付。

【上汽集团第100,000,003台整车在印尼雅加达交付】

“人民需要什么，五菱就造什么。”上汽通用五菱精准洞察市场，用爆款产品响应用户需求。五菱宏光以“宜商宜家、皮实耐用”的全能特性，成为众多创业者和家庭的首选车型。随着居民消费逐渐向品质生活升级，宝骏730以灵活空间与高性价比，打破了合资品牌对家用多用途汽车（MPV）市场的垄断。2020年，在中国汽车产业新能源转型的窗口期，推出的宏光MINIEV，成为国内新能源代步车领域的先行者之一。今年5月，上汽通用五菱与华为乾崑携手打造的首款科技旗舰大六座SUV——华境S正式上市，以跨界协同的创新实践，打破高端智驾的技术溢价壁垒。

【搭载华为乾崑科技旗舰大六座华境S】

上汽通用五菱加快新能源和智能化布局，在推进产品电智化升级的同时，在全球市场的布局亦走深走实。目前，上汽通用五菱海外累计销量已突破150万辆，业务覆盖超全球110个国家和地区。

公司构建了覆盖智造体系、产品矩阵、产业生态的全维度核心竞争力。其一，全球首创智能岛制造体系，以“车找工位、料找车”的柔性智造模式，实现效率、品质与成本的全维突破；其二，适配全球市场的多元化产品矩阵，EKSION（星光 560）、DARION（星光 730）、BINGO（五菱缤果）、BINGO S（缤果 S）等多款车型先后登陆海外，覆盖 SUV、MPV、轿车等主流品类，满足不同国家、不同消费群体的差异化出行需求；其三，独有的“搬链出海”全球化模式，通过制造链、供应链、销售链、金融链、人才链的五链深度协同，打破了传统产品贸易的单一出海路径，推动中国智造体系与标准走向全球。

【全球首创智能岛制造体系（I²MS）】

此次在印尼交付的全球车EKSION，是五菱全球化战略深入推进的最新注脚。依托印尼这一核心支点，上汽通用五菱持续深化“印马泰一体化”区域战略，将新能源产品与本地化供应链体系全面覆盖马来西亚、泰国，并逐步辐射越南、菲律宾等东盟国家，形成区域协同、联动发展的全球化格局。

18057 輛，比亞迪同騰勢品牌喺曼谷車展賣爆晒。

喺剛結束嘅曼谷國際車展上，比亞迪同騰勢品牌累計斬獲超 1.8 萬輛訂單，成為實至名歸嘅全場銷量冠軍。同時，比亞迪單品牌更係以 1.73 萬輛訂單超越豐田，徹底打破泰國市場由日系品牌主導嘅市場格局。呢個成績，不僅刷新比亞迪嘅品牌紀錄，更加再次鞏固比亞迪喺泰國新能源汽車市場嘅領軍地位，憑實力助力全球綠色出行。

自 2022 年進入泰國市場以來，比亞迪就以優秀嘅產品力獲得市場嘅充分認可，銷量連年增長。幾年時間就從一個「新面孔」成長為泰國新能源汽車市場領導者。而且不僅係市民鍾意比亞迪嘅汽車，泰國總理阿努廷亦換咗自己全新嘅座駕比亞迪海獅 07。泰國總理座駕嘅選擇，不僅係對比亞迪產品嘅性能、安全性同可靠性嘅認可，更加證明比亞迪喺泰國早已係主流選擇。喺泰國，買比亞迪嘅汽車唔係獵奇嘅嘗試，而係主流嘅首選。

從國內到海外，從城市通勤嘅海豚到豪華 MPV 嘅騰勢 D9，比亞迪正成為全球新能源用戶嘅選擇。

用實力助力全球綠色出行，比亞迪包攬新加坡多項銷量冠軍，用實力助推電動化普及。

2025 年，比亞迪乘用車在新加坡銷售 11184 輛，同比增長 80.6%，蟬聯年度全品牌銷量冠軍。

自 2022 年，比亞迪正式進入新加坡乘用車市場，僅用兩年時間成功登頂榜首，呢個就係冠軍實力，而商用車領域比亞迪電動巴士從 2018 年正式進入新加坡，訂單已超 500 台，市場佔有率超 60%，穩居行業第一；2025 年 10 月更是中標新加坡首個 L4 級智駕巴士服務試點項目，呢個亦係自動駕駛巴士首次被納入海外公共交通系統；相對嘅電動卡車領域，比亞迪於 2020 年進入新加坡，開始向當地正式交付環境衞生車 T9，成為當地第一家銷售電動卡車公司，2021 年 -2025 年，比亞迪純電卡車在新加坡五年累計註冊量達 1450 台，排行第一。

講到底，想令消費者升級新能源，必須用技術打動，比亞迪憑梳理吸引，助力新能源普及。

新加坡市場對車輛安全、能耗、可靠性要求極其嚴苛，係東南亞乃至全球市場嘅標竿。比亞迪包攬乘用車、商用車多項第一，離唔開 12 年深耕，始終為市場提供領先嘅技術、可靠嘅產品及優質嘅服務。

3 月 26 日，純電小卡 T35 在新加坡正式上市，售價約 14.3 萬新加坡元（約合人民幣 77 萬元），憑藉窄路通行靈活高效嘅特性，可以滿足城市快遞、商貿配送等多元需求。

乘用車領域，比亞迪目前已佈局 ATTO 3、海豚、海豹、海獅等車型，豪華品牌騰勢已佈局 D9、B5 等車型，覆蓋多個細分市場，行走嘅比亞迪係最好嘅廣告，助力新加坡 2040 年達成所有車輛清潔能源化，推動全球綠色出行，成為技術代表，普及先鋒。

日前，悦達起亞公布 2026 年 3 月銷量達 17,933 輛，2026 年 1-3 月累計銷量達 50,049 輛。值得關注的是，得益於全國“一口價”政策以及新獅铂拓界上市，2026 年 1-3 月悦達起亞國內銷量同比增長 6.5%，展現了穩健的經營態勢，進一步夯實了品牌在中國市場的高質量發展根基。

自開年以來，悦達起亞通過起亞 K3 及 2026 款奕跑的“全國一口價”政策持續發力，以實打實的優惠讓利，有效降低了消費者購車門檻，贏得了市場的廣泛認可。3 月，起亞 K3 銷量同比增長 34%，2026 款奕跑銷量更同比增長 48%；同時，隨著“全國一口價”政策進一步推廣至煥新上市的起亞新獅铂拓界，帶動悦達起亞 3 月國內銷量穩步攀升，同比增長 6.4%。

3 月，重磅上市的起亞新獅铂拓界尤為引人關注，新車不僅全國統一“煥新一口價”10.99 萬元起，還提供金融禮、試駕禮、養護禮、獅友禮、選裝禮 5 大尊享禮遇，將全球品質、越級配置、親民“一口價”和超值好禮完美融合，徹底打破了合資緊湊級 SUV 的價值壁壘，讓全球高品質座駕真正觸手可及。

作為“全球都市 SUV 開拓者”，新車傳承"Sportage"全球統一品質基因，深度貼合中國家庭用戶出行需求，在設計、空間、智能、安全、動力五大維度實現全面躍升。尤其是兩款主銷車型 1.5T 豪華版與 1.5T 尊貴版，更是以增配又減價的誠意回饋廣大中國用戶的信賴。

1.5T 豪華版“煥新一口價”僅 11.49 萬元，新車採用 1.5T+8AT 黃金動力總成，搭載起亞全球獨創的 CVVD 技術，兼顧強勁動力與燃油經濟性。同時，針對舒適性、便利性、安全性等方面實現了 11 項配置升級，新增頂置載物架、全景天窗、駕駛席電動座椅（6 向 +2 向腰托）、外後視鏡加熱&摺疊、SVM360°全景影像+BVM 側後方影像、RSPA 遙控智能泊車輔助等實用配置，還新增了 F-OTA 整車遠程升級、無線苹果 Carplay 等科技配置，增配總價值超 1 萬元，可精準滿足追求高性價比的用戶。

1.5T 尊貴版“煥新一口價”低至 12.49 萬元，相比舊款實現了 13 項配置升級，包括新增駕駛席電動座椅（升級 2 向電動腰托）、前排座椅加熱、副駕駛席電動座椅、副駕駛席後排電動可調 (老闆鍵) 等舒適配置，升級了 LFA2 車道保持輔助Ⅱ (帶離手監測)、SCC2 智能自適應巡航控制Ⅱ等智能駕駛輔助功能，還新增了 SVM360°全景影像+BVM 側後方影像、RSPA 遙控智能泊車輔助、智能電動尾門、F-OTA 整車遠程升級等功能，增配總價值超 1.2 萬元，實現整車向舒適智慧型的全面升級，完美適配對出行品質有更高要求的消費者。

值得一提的是，新獅铂拓界還成為 2026 悦達起亞鹽城馬拉松的賽事官方指定用車，以卓越品質和全能實力為參賽選手保駕護航，助力更多參賽者勇敢挑戰自我，持續拓向新界。無論是連續 6 年成為鹽馬的官方合作夥伴，還是歷經 5 代革新、傳承 33 年歷史的獅铂拓界，都離不開對長期主義理念的執著堅守，而這也是悦達起亞能夠扎根中國市場 24 年，收穫 680 萬中國用戶信賴的關鍵所在。

在國內市場穩步增長的同時，悦達起亞海外出口業務持續發力，累計出口整車超 56.8 萬輛，出口銷售額突破 61.8 億美元。目前，悦達起亞已構建起由 EV5、獅铂拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等 6 款車型組成的出口產品矩陣，覆蓋澳大利亞、墨西哥、沙特阿拉伯等全球 90 個國家及地區。

同樣值得關注的是，除了出口整車，悦達起亞還大力推進發動機出口業務，3 月出口發動機 10,444 臺；累計出口發動機超 50.5 萬臺，產品銷往俄羅斯、捷克、斯洛伐克、韓國、越南、馬來西亞、印度等國家。

2026 開年以來，得益於產品價值持續升級、全國“一口價”政策有效落地以及長期主義理念的堅定踐行，悦達起亞在中國市場的銷量穩步攀升。未來，悦達起亞將堅定貫徹“在中國、為中國”戰略，持續圍繞“用戶至上”的經營理念，為中國消費者帶來更高品質的出行體驗。

2025 年，中國汽車產業正式跨過了一個歷史性的分水嶺。根據乘聯會發布的全年數據，國內新能源乘用車零售銷量達 1280.9 萬輛，同比增長 17.6%，市場滲透率攀升至 57%，新能源車型銷量首次全面超越傳統燃油車。這一數據不僅標誌著中國車市進入新能源主導的時代，更意味著行業的發展邏輯發生了根本性轉變——驅動增長的核心動力從政策補貼全面切換為市場需求，行業競爭也從單一的產品價格比拼，升級為全產業鏈能力、技術體系、全球化佈局的綜合較量。

而作為全球新能源賽道的龍頭企業，比亞迪在這樣的行業週期中，交出了一份兼具規模韌性與成長質量的年度答卷，不僅完成了銷量、儲能、技術等核心領域的既定目標，更在行業變局中進一步鞏固了自身的競爭壁壘，這一點在比亞迪近期公布的 ESG 報告中也可見一斑。

2025 年的底層邏輯：行業洗牌中錨定增長

2025 年的中國汽車市場，“內捲”是貫穿全年的關鍵詞。從年初的新能源車型集體降價，到年末的燃油車清庫促銷，全行業都在存量競爭中爭奪市場份額，多數車企陷入了“量增利減”的困境，甚至出現了銷量與利潤雙下滑的局面。

銷量規模的持續領跑，是比亞迪 2025 年最直觀的成果。根據官方發布的數據，2025 年比亞迪全年新能源汽車累計銷量達 460.24 萬輛，同比增長 7.73%，連續第四年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，同時包攬了中國市場車企銷量與品牌銷量雙冠，首次躋身全球車企集團銷量前五名。

在這份銷量數據中，有兩個關鍵節點尤為值得關注：其一，2025 年比亞迪純電動車型銷量達 225.67 萬輛，同比增長 27.86%，首次在純電賽道實現了對特斯拉的全年銷量超越，打破了特斯拉在純電市場長期保持的領先地位；其二，全年整車出口量突破 105 萬輛，同比增長 140%，海外市場營收達 3107.4 億元，同比增長 40.05%，在總營收中的佔比提升至 38.65%，海外市場正式成為比亞迪增長的核心引擎。

在行業整體增速放緩的背景下，比亞迪的銷量增長並非依靠低價策略換取規模，而是實現了市場結構與產品結構的雙重升級。從市場佈局來看，比亞迪的產品已進入全球 119 個國家和地區，在泰國、新加坡、巴西等亞太與拉美市場登頂新能源汽車銷量榜首，在歐洲市場實現了 268.6% 的註冊量同比增速，在英國、意大利、西班牙等成熟市場穩居新能源銷量前列。

更重要的是，比亞迪境外業務的毛利率達到 19.46%，顯著高於國內市場 16.66% 的毛利率水平，打破了中國車企出海“低價換市場”的傳統模式，實現了海外市場的高質量增長。從產品結構來看，面對行業價格戰帶來的利潤擠壓，比亞迪通過高端化佈局實現了有效對沖，高端品牌仰望、騰勢的銷量佔比持續提升，推動企業的銷量增長從“規模優先”向“質量增長”轉型，即便在全行業利潤承壓的 2025 年，依然實現了 326.19 億元的歸母淨利潤，期末現金儲備高達 1678 億元，保持了穩健的財務狀況。

如果說汽車業務是比亞迪的基本盤，那麼儲能業務在 2025 年的全面爆發，則標誌著企業從“新能源汽車製造商”向“新能源綜合解決方案服務商”的轉型，第二增長曲線成型。

根據比亞迪 ESG 報告中披露的數據，2025 年公司儲能系統全球出貨量突破 60GWh，同比增長 78%，從 2025 年前三季度的全球第三，憑藉四季度的強勁增長實現反超，最終登頂全球儲能系統出貨量榜首。

截至 2025 年末，比亞迪儲能系統累計出貨量已突破 135GWh，構建了覆蓋"BESS-PCS-EMS"的“從芯到網”全產業鏈生態，產品全面覆蓋電源側、電網側、工商業及家庭儲能全場景，為全球 110 多個國家和地區的超 650 個大型儲能項目提供了解決方案。

而銷量與儲能業務的雙重突破，底層支撐來自比亞迪 2025 年在技術研發領域的深耕與兌現。數據顯示，2025 年比亞迪研發投入達 634 億元，同比增長 17.13%，連續兩年位居 A 股上市公司研發投入榜首，累計研發投入已超 2400 億元。截至 2025 年末，比亞迪全球累計申請專利超 7.1 萬項，累計授權專利超 4.2 萬項，在動力電池、電驅系統、整車智能化、能源管理等核心領域形成了完整的技術護城河。

2026 年戰略規劃，變局之下的新棋

2026 年是“十五五”規劃的開局之年，也是全球新能源產業發展的關鍵轉折之年。從行業發展趨勢來看，國內新能源汽車市場滲透率將繼續攀升，市場競爭將從增量爭奪轉向存量博弈，價格戰仍將持續，但競爭的核心將從價格比拼轉向技術與產品力的較量。

全球市場方面，貿易保護主義抬頭，歐盟對中國新能源汽車的反補貼調查將迎來最終結果，碳壁壘、關稅壁壘將成為中國車企出海的核心挑戰；儲能行業將繼續保持增長，但國內產能過剩的壓力將逐步顯現，行業競爭將進一步加劇；而智能化則會成為所有車企競爭的核心賽道，高階智能駕駛將從高端車型向主流車型全面普及，行業技術迭代速度將持續加快。

在這樣的行業變局之下，比亞迪董事長王傳福將 2026 年定義為比亞迪的“技術爆發元年”，明確了企業將在天動力、智能化、全球化、儲能四大方向同步突破，從比亞迪披露的 2026 年戰略規劃來看，其核心邏輯並非盲目追求規模擴張，而是在鞏固基本盤的基礎上，補齊短板、放大優勢。

在整車業務層面，比亞迪 2026 年的核心規劃圍繞“國內穩基、海外增量”展開，明確了全年海外出口 150 萬輛的目標，整體銷量目標設定在 550 萬輛左右。對於這一目標，比亞迪的核心支撐來自兩個維度：一是全球化佈局的全面落地，2026 年比亞迪位於泰國、巴西、匈牙利的海外整車工廠將全面實現產能爬坡，本地化生產不僅能夠有效規避目標市場的關稅壁壘，更能應對歐盟反補貼調查帶來的貿易風險，進一步降低海外市場的運營成本，提升產品競爭力。

憑藉 2025 年在全球市場積累的品牌認知度，比亞迪將繼續深耕歐洲、亞太、拉美等核心市場，同時拓展非洲、中東等新興市場，推動海外銷量實現 40% 以上的同比增長。二是產品矩陣的全面升級與技術的規模化落地，2026 年比亞迪將實現第二代刀片電池與全域千伏高壓架構的全面普及，5 分鐘閃充技術將覆蓋旗下王朝、海洋系列的主力車型，同步啟動的“閃充中國”計劃，將在 2026 年底建成 2 萬座閃充站，實現城區 90% 區域 5 公里內覆蓋，高速路段佈局 2000 座閃充站，從產品與基礎設施兩個維度，徹底解決新能源汽車的補能痛點。

與此同時，比亞迪將在 2026 年第三季實現半固態電池的量產裝車，同步推出 DM6.0 混動系統，持續鞏固電動化領域的技術優勢；高端品牌仰望與方程豹將推出多款全新車型，進一步提升高端市場的銷量佔比，優化企業整體盈利結構。

儲能業務作為比亞迪的第二增長曲線，2026 年的規劃目標更為激進，全年儲能系統出貨量目標設定在 80GWh 以上，目標繼續保持全球出貨量榜首的位置。比亞迪對儲能業務的佈局，並非孤立的賽道擴張，而是與整車業務、光伏業務形成深度協同，打造“光伏 + 儲能 + 電動車”的零碳生態閉環。

2026 年，比亞迪搭載 2710Ah 儲能專用刀片電池的“浩瀚”儲能系統將實現全面量產，一期規劃產能 14GWh，遠期產能將進一步擴大，為出貨量目標提供產能支撐。在市場佈局上，比亞迪將繼續深耕海外市場，依托汽車業務在全球搭建的銷售與服務網絡，拓展歐洲、中東、拉美、非洲等地區的大型儲能項目，同時加大工商業儲能與戶用儲能市場的拓展力度，實現全場景的覆蓋。

更重要的是，比亞迪將把儲能業務與“閃充中國”計劃深度結合，在閃充站配套建設光儲充一體化系統，實現新能源的生產、存儲、使用的全鏈路閉環，既能夠降低閃充站對電網的負荷，也能夠進一步放大儲能業務的規模優勢，形成“車 - 能 - 網”協同發展的全新格局。

技術研發層面，比亞迪 2026 年將繼續保持高研發投入，在電動化領域，除了半固態電池與閃充技術的量產落地，比亞迪還將持續加碼鈉離子電池、全固態電池、碳化矽功率器件等前沿技術的研發。智能化領域，比亞迪則把 2026 年作為智能化轉型的关键之年，天神之眼 5.0 智駕系統將全面落地到旗下全系車型，打破高階智駕的價格門檻；同時依托自研大模型，優化智能座艙與智能駕駛的用戶體驗，補齊智能化領域的短板。

在可持續發展領域，比亞迪將圍繞 2030 年運營層面碳中和、2045 年全價值鏈碳中和的長期目標，持續提升綠電使用比例，推動核心供應商在 2027 年前全部實現綠電使用，2026 年將成為這一目標的關鍵攻堅期，公司將通過供應商培訓、技術賦能等方式，帶動上下游產業鏈的協同減碳，完善全生命週期碳足跡管理體系，應對全球市場的碳貿易壁壘。

值得注意的是，比亞迪 2026 年的戰略規劃並非一片坦途，在行業變局之下，企業依然面臨著多重現實挑戰。其一，是全球貿易壁壘與地緣政治帶來的出海風險，全球多地的地緣衝突、貿易保護政策，給海外工廠的運營與市場拓展帶來不確定性。其二，國內市場持續的價格戰壓力，存量競爭將更加激烈，其他品牌的降價策略，將持續擠壓比亞迪的市場份額，即便企業擁有垂直整合的成本優勢，也難以完全規避價格戰帶來的利潤壓縮。

同時，在智能化領域，華為智選車模式的快速擴張，小鵬、理想等新勢力在高階智駕領域的領先優勢，都給比亞迪的智能化轉型帶來了挑戰，如何快速將技術投入轉化為用戶可感知的產品體驗，將是比亞迪 2026 年需要解決的核心問題。

面對全球貿易的不確定性、行業持續的內捲競爭、技術迭代的加速挑戰，比亞迪 2026 年的目標落地，依然需要一步一個腳印的踐行。但可以確定的是，經過二十多年的技術積累與產業佈局，比亞迪已經具備了穿越行業週期的能力。

日前，悅達起亞公布 2026 年 3 月銷量達 17,933 輛，2026 年 1-3 月累計銷量達 50,049 輛。值得關注係，得益於全國「一口價」政策以及新獅铂拓界上市，2026 年 1-3 月悅達起亞國內銷量同比增長 6.5%，展現穩健經營態勢，進一步夯實品牌喺中國市場高質量發展根基。

自開年以來，悅達起亞透過起亞 K3 及 2026 款奕跑嘅「全國一口價」政策持續發力，以實打實嘅優惠讓利，有效降低消費者購車門檻，贏得市場廣泛認可。3 月，起亞 K3 銷量同比增長 34%，2026 款奕跑銷量更同比增長 48%；同時，隨著「全國一口價」政策進一步推廣至煥新上市嘅起亞新獅铂拓界，帶動悅達起亞 3 月國內銷量穩步攀升，同比增長 6.4%。

3 月，重磅上市嘅起亞新獅铂拓界尤為引人矚目，新車唔單止全國統一「煥新一口價」10.99 萬元起，仲提供金融禮、試駕禮、養護禮、獅友禮、選裝禮 5 大尊享禮遇，將全球品質、越級配置、親民「一口價」同超值好禮完美融合，徹底打破合資緊湊級 SUV 嘅價值壁壘，令全球高品質座駕真正觸手可及。

作為「全球都市 SUV 開拓者」，新車傳承「Sportage」全球統一品質基因，深度貼合中國家庭用戶出行需求，喺設計、空間、智能、安全、動力五大維度實現全面躍升。尤其係兩款主銷車型 1.5T 豪華版同 1.5T 尊貴版，更係以增配又降價嘅誠意回饋廣大中國用戶嘅信賴。

1.5T 豪華版「煥新一口價」僅 11.49 萬元，新車採用 1.5T+8AT 黃金動力總成，搭載起亞全球獨創嘅 CVVD 技術，兼顧強勁動力同燃油經濟性。同時，針對舒適性、便利性、安全性等方面實現 11 項配置升級，新增頂置載物架、全景天窗、駕駛席電動座椅（6 向 +2 向腰托）、外後視鏡加熱&摺疊、SVM360°全景影像+BVM 側後方影像、RSPA 遙控智能泊車輔助等實用配置，仲新增咗 F-OTA 整車遠程升級、無線蘋果 Carplay 等科技配置，增配總價值超 1 萬元，可精準滿足追求高性價比嘅用戶。

1.5T 尊貴版「煥新一口價」低至 12.49 萬元，相比舊款實現咗 13 項配置升級，包括新增駕駛席電動座椅（升級 2 向電動腰托）、前排座椅加熱、副駕駛席電動座椅、副駕駛席後排電動可調 (老闆鍵) 等舒適配置，升級咗 LFA2 車道保持輔助Ⅱ (帶離手監測)、SCC2 智能自適應巡航控制Ⅱ等智能駕駛輔助功能，仲新增咗 SVM360°全景影像+BVM 側後方影像、RSPA 遙控智能泊車輔助、智能電動尾門、F-OTA 整車遠程升級等功能，增配總價值超 1.2 萬元，實現整車向舒適智慧型嘅全面升級，完美適配對出行品質有更高要求嘅消費者。

值得一提的是，新獅铂拓界仲成為 2026 悅達起亞鹽城馬拉松嘅賽事官方指定用車，以卓越品質同全能實力為參賽選手保駕護航，助力更多參賽者勇敢挑戰自我，持續拓向新界。無論係連續 6 年成為鹽馬嘅官方合作夥伴，仲係歷經 5 代革新、傳承 33 年歷史嘅獅铂拓界，都離唔開對長期主義理念嘅執著堅守，而呢亦係悅達起亞能夠扎根中國市場 24 年，收穫 680 萬中國用戶信任嘅關鍵所在。

喺國內市場穩步增長嘅同時，悅達起亞海外出口業務持續發力，累計出口整車超 56.8 萬輛，出口銷售額突破 61.8 億美元。目前，悅達起亞已構建起由 EV5、獅铂拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等 6 款車型組成嘅出口產品陣列，覆蓋澳洲、墨西哥、沙特阿拉伯等全球 90 個國家及地區。

同樣值得關注嘅係，除咗出口整車，悅達起亞仲大力推進發動機出口業務，3 月出口發動機 10,444 台；累計出口發動機超 50.5 萬台，產品銷往俄羅斯、捷克、斯洛伐克、韓國、越南、馬來西亞、印度等國家。

2026 開年以來，得益於產品價值持續升級、全國「一口價」政策有效落地以及長期主義理念嘅堅定踐行，悅達起亞喺中國市場嘅銷量穩步攀升。未來，悅達起亞將堅定貫徹「喺中國、為中國」戰略，持續圍繞「用戶至上」嘅經營理念，為中國消費者帶來更高品質嘅出行體驗。

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上海2026年4月9日 /美通社/ -- 3月31日，以"极饰之美，技臻未来"为主题的高端汽车涂装技术专题研讨会在重庆举行。立邦中国的母公司新加坡立时集团核心研发、颜色技术研究化学师姚旭阳博士受邀出席，分享在结构色领域的前沿研发成果。面对高端汽车市场对个性化色彩的强烈需求，立邦正通过这一仿生显色技术，为行业探索更具辨识度的车色解决方案。

姚旭阳博士分享立邦在结构色技术研发领域的创新探索

随着"颜值经济"在高端汽车市场崛起，品牌与用户对色彩个性化及极致视觉表现的需求日益强烈。然而，传统化学颜料在追求高饱和度时，往往难以兼顾色彩持久性，容易因光照和氧化而褪色。针对这一痛点，无需依赖化学颜料、仅通过"物理显色"的结构色技术，成为满足高端定制色彩需求的理想方案。该技术从蝴蝶翅膀、欧泊宝石等自然生色机理中汲取灵感，通过模仿自然界中的特殊纳米结构，对光线进行精准调控，形成高彩度、高闪烁度与"随角异色"的动态视觉效果，且颜料层不易褪色，历久弥新。

结构色技术灵感源于自然界，通过微观结构调控光线，让色彩随视角流动变幻

作为汽车涂料领域的创新引领者，立邦在结构色研发领域已深耕十余年。早在雷克萨斯打造极具传奇色彩的"闪蝶蓝"时，立邦便深度参与并积累了宝贵的产业化经验。如今，立邦已从生产配合进阶为自主色彩开发，并具备快速承接主机厂颜色设计定制需求的能力。通过精确设计颜料光学结构、定制涂层间光线反射路径，立邦能够精准呈现"微变色"、"高彩度"等前沿设计构想，为高端车型打造极具差异度和辨识度的视觉标签。此外，结构色技术在环保方面同样具备潜力。立邦正与高校及科研机构合作，探索基于生物基材料的结构色开发，持续拓宽环保涂装的未来可能。

结构色（左）vs普通珠光色（右）：色彩更饱和、闪烁度更高，能够以特定轨迹呈现色彩变化

目前，立邦已与多家头部车企达成合作意向，共同推动结构色技术在高端展车、概念车型上的应用落地。未来，立邦将继续以色彩科技为引擎，携手产业链伙伴加快结构色技术迭代，为高端汽车品牌提供更多兼具高性能与差异化的色彩美学解决方案。

比亚迪凭实力助力全球绿色出行！

第47届曼谷国际车展期间，泰国总理阿努廷·参威拉军现身比亚迪展台。不同于一般政要的礼节性到访，这位总理还有另一重身份——比亚迪海狮07的真实车主。从日常通勤到公务出行，阿努廷对这款纯电SUV的实际表现并不陌生。正因如此，当他与比亚迪泰国总经理柯育滨交流时，话题自然带出了用户视角：续航够不够扎实、充电便利性如何、驾驶质感是否符合预期。这些来自真实用车场景的细节，恰恰是产品力最直接的佐证。

展台上，阿努廷详细听取了比亚迪在泰业务进展、生产基地扩张及品牌方向的汇报，并就电动车创新理念与团队深入交流。他对比亚迪的运营成果表示赞赏，同时对其推动泰国低碳转型的作用表达了信心。柯育滨表示，总理以车主身份亲临，是对团队最大的肯定。

本届车展于3月23日开幕，比亚迪携主品牌BYD与新豪华品牌DENZA（腾势）联合亮相，展台面积2835平方米，集结超40辆新能源车。四款全新车型——BYD ATTO 1（海鸥）

BYD ATTO 2（元UP）

BYD SEAL 6（秦L EV）

BYD SEALION 5 DM-i（宋Pro DM-i）

——在泰国同步首发。从城市代步的小型车到兼顾家庭出行的混动SUV，这些车型覆盖了泰国消费者不同场景下的用车需求。此外，在“2026泰国年度汽车大奖”评选中，双品牌共有8款车型获奖，涵盖纯电与插混细分领域，技术实力与市场表现均得到认可。

从产品矩阵的持续丰富到品牌布局的不断完善，比亚迪在泰国市场的存在感正稳步提升。对当地消费者而言，更多可选的车型意味着更能匹配实际出行场景的解决方案。凭实力助力全球绿色出行，这不仅是愿景，也在一步步落地。

2025年，中国汽车产业正式跨过了一个历史性的分水岭。根据乘联会发布的全年数据，国内新能源乘用车零售销量达1280.9万辆，同比增长17.6%，市场渗透率攀升至57%，新能源车型销量首次全面超越传统燃油车。这一数据不仅标志着中国车市进入新能源主导的时代，更意味着行业的发展逻辑发生了根本性转变——驱动增长的核心动力从政策补贴全面切换为市场需求，行业竞争也从单一的产品价格比拼，升级为全产业链能力、技术体系、全球化布局的综合较量。

而作为全球新能源赛道的龙头企业，比亚迪在这样的行业周期中，交出了一份兼具规模韧性与成长质量的年度答卷，不仅完成了销量、储能、技术等核心领域的既定目标，更在行业变局中进一步巩固了自身的竞争壁垒，这一点在比亚迪近期公布的ESG报告中也可见一斑。

2025年的底层逻辑：行业洗牌中锚定增长

2025年的中国汽车市场，“内卷”是贯穿全年的关键词。从年初的新能源车型集体降价，到年末的燃油车清库促销，全行业都在存量竞争中争夺市场份额，多数车企陷入了“量增利减”的困境，甚至出现了销量与利润双下滑的局面。

销量规模的持续领跑，是比亚迪2025年最直观的成果。根据官方发布的数据，2025年比亚迪全年新能源汽车累计销量达460.24万辆，同比增长7.73%，连续第四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，同时包揽了中国市场车企销量与品牌销量双冠，首次跻身全球车企集团销量前五名。

在这份销量数据中，有两个关键节点尤为值得关注：其一，2025年比亚迪纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次在纯电赛道实现了对特斯拉的全年销量超越，打破了特斯拉在纯电市场长期保持的领先地位；其二，全年整车出口量突破105万辆，同比增长140%，海外市场营收达3107.4亿元，同比增长40.05%，在总营收中的占比提升至38.65%，海外市场正式成为比亚迪增长的核心引擎。

在行业整体增速放缓的背景下，比亚迪的销量增长并非依靠低价策略换取规模，而是实现了市场结构与产品结构的双重升级。从市场布局来看，比亚迪的产品已进入全球119个国家和地区，在泰国、新加坡、巴西等亚太与拉美市场登顶新能源汽车销量榜首，在欧洲市场实现了268.6%的注册量同比增速，在英国、意大利、西班牙等成熟市场稳居新能源销量前列。

更重要的是，比亚迪境外业务的毛利率达到19.46%，显著高于国内市场16.66%的毛利率水平，打破了中国车企出海“低价换市场”的传统模式，实现了海外市场的高质量增长。从产品结构来看，面对行业价格战带来的利润挤压，比亚迪通过高端化布局实现了有效对冲，高端品牌仰望、腾势的销量占比持续提升，推动企业的销量增长从“规模优先”向“质量增长”转型，即便在全行业利润承压的2025年，依然实现了326.19亿元的归母净利润，期末现金储备高达1678亿元，保持了稳健的财务状况。

如果说汽车业务是比亚迪的基本盘，那么储能业务在2025年的全面爆发，则标志着企业从“新能源汽车制造商”向“新能源综合解决方案服务商”的转型，第二增长曲线成型。

根据比亚迪ESG报告中披露的数据，2025年公司储能系统全球出货量突破60GWh，同比增长78%，从2025年前三季度的全球第三，凭借四季度的强劲增长实现反超，最终登顶全球储能系统出货量榜首。

截至2025年末，比亚迪储能系统累计出货量已突破135GWh，构建了覆盖“BESS-PCS-EMS”的“从芯到网”全产业链生态，产品全面覆盖电源侧、电网侧、工商业及家庭储能全场景，为全球110多个国家和地区的超650个大型储能项目提供了解决方案。

而销量与储能业务的双重突破，底层支撑来自比亚迪2025年在技术研发领域的深耕与兑现。数据显示，2025年比亚迪研发投入达634亿元，同比增长17.13%，连续两年位居A股上市公司研发投入榜首，累计研发投入已超2400亿元。截至2025年末，比亚迪全球累计申请专利超7.1万项，累计授权专利超4.2万项，在动力电池、电驱系统、整车智能化、能源管理等核心领域形成了完整的技术护城河。

2026年战略规划，变局之下的新棋

2026年是“十五五”规划的开局之年，也是全球新能源产业发展的关键转折之年。从行业发展趋势来看，国内新能源汽车市场渗透率将继续攀升，市场竞争将从增量争夺转向存量博弈，价格战仍将持续，但竞争的核心将从价格比拼转向技术与产品力的较量。

全球市场方面，贸易保护主义抬头，欧盟对中国新能源汽车的反补贴调查将迎来最终结果，碳壁垒、关税壁垒将成为中国车企出海的核心挑战；储能行业将继续保持增长，但国内产能过剩的压力将逐步显现，行业竞争将进一步加剧；而智能化则会成为所有车企竞争的核心赛道，高阶智能驾驶将从高端车型向主流车型全面普及，行业技术迭代速度将持续加快。

在这样的行业变局之下，比亚迪董事长王传福将2026年定义为比亚迪的“技术爆发元年”，明确了企业将在电动化、智能化、全球化、储能四大方向同步突破，从比亚迪披露的2026年战略规划来看，其核心逻辑并非盲目追求规模扩张，而是在巩固基本盘的基础上，补齐短板、放大优势。

在整车业务层面，比亚迪2026年的核心规划围绕“国内稳基、海外增量”展开，明确了全年海外出口150万辆的目标，整体销量目标设定在550万辆左右。对于这一目标，比亚迪的核心支撑来自两个维度：一是全球化布局的全面落地，2026年比亚迪位于泰国、巴西、匈牙利的海外整车工厂将全面实现产能爬坡，本地化生产不仅能够有效规避目标市场的关税壁垒，更能应对欧盟反补贴调查带来的贸易风险，进一步降低海外市场的运营成本，提升产品竞争力。

凭借2025年在全球市场积累的品牌认知度，比亚迪将继续深耕欧洲、亚太、拉美等核心市场，同时拓展非洲、中东等新兴市场，推动海外销量实现40%以上的同比增长。二是产品矩阵的全面升级与技术的规模化落地，2026年比亚迪将实现第二代刀片电池与全域千伏高压架构的全面普及，5分钟闪充技术将覆盖旗下王朝、海洋系列的主力车型，同步启动的“闪充中国”计划，将在2026年底建成2万座闪充站，实现城区90%区域5公里内覆盖，高速路段布局2000座闪充站，从产品与基础设施两个维度，彻底解决新能源汽车的补能痛点。

与此同时，比亚迪将在2026年第三季度实现半固态电池的量产装车，同步推出DM6.0混动系统，持续巩固电动化领域的技术优势；高端品牌仰望与方程豹将推出多款全新车型，进一步提升高端市场的销量占比，优化企业整体盈利结构。

储能业务作为比亚迪的第二增长曲线，2026年的规划目标更为激进，全年储能系统出货量目标设定在80GWh以上，目标继续保持全球出货量榜首的位置。比亚迪对储能业务的布局，并非孤立的赛道扩张，而是与整车业务、光伏业务形成深度协同，打造“光伏+储能+电动车”的零碳生态闭环。

2026年，比亚迪搭载2710Ah储能专用刀片电池的“浩瀚”储能系统将实现全面量产，一期规划产能14GWh，远期产能将进一步扩大，为出货量目标提供产能支撑。在市场布局上，比亚迪将继续深耕海外市场，依托汽车业务在全球搭建的销售与服务网络，拓展欧洲、中东、拉美、非洲等地区的大型储能项目，同时加大工商业储能与户用储能市场的拓展力度，实现全场景的覆盖。

更重要的是，比亚迪将把储能业务与“闪充中国”计划深度结合，在闪充站配套建设光储充一体化系统，实现新能源的生产、存储、使用的全链路闭环，既能够降低闪充站对电网的负荷，也能够进一步放大储能业务的规模优势，形成“车-能-网”协同发展的全新格局。

技术研发层面，比亚迪2026年将继续保持高研发投入，在电动化领域，除了半固态电池与闪充技术的量产落地，比亚迪还将持续加码钠离子电池、全固态电池、碳化硅功率器件等前沿技术的研发。智能化领域，比亚迪则把2026年作为智能化转型的关键之年，天神之眼5.0智驾系统将全面落地到旗下全系车型，打破高阶智驾的价格门槛；同时依托自研大模型，优化智能座舱与智能驾驶的用户体验，补齐智能化领域的短板。

在可持续发展领域，比亚迪将围绕2030年运营层面碳中和、2045年全价值链碳中和的长期目标，持续提升绿电使用比例，推动核心供应商在2027年前全部实现绿电使用，2026年将成为这一目标的关键攻坚期，公司将通过供应商培训、技术赋能等方式，带动上下游产业链的协同减碳，完善全生命周期碳足迹管理体系，应对全球市场的碳贸易壁垒。

值得注意的是，比亚迪2026年的战略规划并非一片坦途，在行业变局之下，企业依然面临着多重现实挑战。其一，是全球贸易壁垒与地缘政治带来的出海风险，全球多地的地缘冲突、贸易保护政策，给海外工厂的运营与市场拓展带来不确定性。其二，国内市场持续的价格战压力，存量竞争将更加激烈，其他品牌的降价策略，将持续挤压比亚迪的市场份额，即便企业拥有垂直整合的成本优势，也难以完全规避价格战带来的利润压缩。

同时，在智能化领域，华为智选车模式的快速扩张，小鹏、理想等新势力在高阶智驾领域的领先优势，都给比亚迪的智能化转型带来了挑战，如何快速将技术投入转化为用户可感知的产品体验，将是比亚迪2026年需要解决的核心问题。

面对全球贸易的不确定性、行业持续的内卷竞争、技术迭代的加速挑战，比亚迪2026年的目标落地，依然需要一步一个脚印的践行。但可以确定的是，经过二十多年的技术积累与产业布局，比亚迪已经具备了穿越行业周期的能力。

用实力助力全球绿色出行 ，比亚迪包揽新加坡多项销量冠军，用实力助推电动化普及。

2025年，比亚迪乘用车在新加坡销售11184辆，同比增长80.6%，蝉联年度全品牌销量冠军。

自2022年，比亚迪正式进入新加坡乘用车市场，仅用两年时间成功登顶榜首，这就是冠军实力，而商用车领域比亚迪电动巴士从2018年正式进入新加坡，订单已超500台，市占率超60%，稳居行业第一；2025年10月更是中标新加坡首个L4级智驾巴士服务试点项目，这也是自动驾驶巴士首次被纳入海外公共交通系统；相对的电动卡车领域，比亚迪于2020年进入新加坡，开始向当地正式交付环卫车T9，成为当地第一家销售电动卡车的公司，2021年-2025年，比亚迪纯电卡车在新加坡五年累计注册量达1450台，排行第一。

还是那句话，想让消费者升级新能源，必须用技术打动，比亚迪凭梳理吸引，助力新能源普及。

新加坡市场对车辆安全、能耗、可靠性要求极其严苛，是东南亚乃至全球市场的标杆。比亚迪包揽乘用车、商用车多项第一，离不开12年深耕，始终为市场提供领先的技术、可靠的产品及优质的服务。

3月26日，纯电小卡T35在新加坡正式上市，售价约14.3万新币（约合人民币77万元） ，凭借窄路通行灵活高效的特性，可以满足城市快递、商贸配送等多元需求。

乘用车领域，比亚迪目前已布局ATTO 3、海豚、海豹、海狮等车型，豪华品牌腾势已布局D9、B5等车型，覆盖多个细分市场，行走的比亚迪是最好的广告，助力新加坡2040年达成所有车辆清洁能源化，推动全球绿色出行，成为技术代表，普及先锋。

日前，悦达起亚公布2026年3月销量达17,933辆，2026年1-3月累计销量达50,049辆。值得关注的是，得益于全国“一口价”政策以及新狮铂拓界上市，2026年1-3月悦达起亚国内销量同比增长6.5%，展现了稳健的经营态势，进一步夯实了品牌在中国市场的高质量发展根基。

自开年以来，悦达起亚通过起亚K3及2026款奕跑的“全国一口价”政策持续发力，以实打实的优惠让利，有效降低了消费者购车门槛，赢得了市场的广泛认可。3月，起亚K3销量同比增长34%，2026款奕跑销量更同比增长48%；同时，随着“全国一口价”政策进一步推广至焕新上市的起亚新狮铂拓界，带动悦达起亚3月国内销量稳步攀升，同比增长6.4%。

3月，重磅上市的起亚新狮铂拓界尤为引人关注，新车不仅全国统一“焕新一口价”10.99万元起，还提供金融礼、试驾礼、养护礼、狮友礼、选装礼5大尊享礼遇，将全球品质、越级配置、亲民“一口价”和超值好礼完美融合，彻底打破了合资紧凑级SUV的价值壁垒，让全球高品质座驾真正触手可及。

作为“全球都市SUV开拓者”，新车传承“Sportage”全球统一品质基因，深度贴合中国家庭用户出行需求，在设计、空间、智能、安全、动力五大维度实现全面跃升。尤其是两款主销车型1.5T豪华版与1.5T尊贵版，更是以增配又降价的诚意回馈广大中国用户的信赖。

1.5T豪华版“焕新一口价”仅11.49万元，新车采用1.5T+8AT黄金动力总成，搭载起亚全球独创的CVVD技术，兼顾强劲动力与燃油经济性。同时，针对舒适性、便利性、安全性等方面实现了11项配置升级，新增顶置载物架、全景天窗、驾驶席电动座椅（6向+2向腰托）、外后视镜加热&折叠、SVM360°全景影像+BVM侧后方影像、RSPA遥控智能泊车辅助等实用配置，还新增了F-OTA整车远程升级、无线苹果Carplay等科技配置，增配总价值超1万元，可精准满足追求高性价比的用户。

1.5T尊贵版“焕新一口价”低至12.49万元，相比旧款实现了13项配置升级，包括新增驾驶席电动座椅（升级2向电动腰托）、前排座椅加热、副驾驶席电动座椅、副驾驶席后排电动可调(老板键)等舒适配置，升级了LFA2车道保持辅助Ⅱ(带离手监测)、SCC2 智能自适应巡航控制Ⅱ等智能驾驶辅助功能，还新增了SVM360°全景影像+BVM侧后方影像、RSPA遥控智能泊车辅助、智能电动尾门、F-OTA整车远程升级等功能，增配总价值超1.2万元，实现整车向舒适智慧型的全面升级，完美适配对出行品质有更高要求的消费者。

值得一提的是，新狮铂拓界还成为2026悦达起亚盐城马拉松的赛事官方指定用车，以卓越品质和全能实力为参赛选手保驾护航，助力更多参赛者勇敢挑战自我，持续拓向新界。无论是连续6年成为盐马的官方合作伙伴，还是历经5代革新、传承33年历史的狮铂拓界，都离不开对长期主义理念的执着坚守，而这也是悦达起亚能够扎根中国市场24年，收获680万中国用户信任的关键所在。

在国内市场稳步增长的同时，悦达起亚海外出口业务持续发力，累计出口整车超56.8万辆，出口销售额突破61.8亿美元。目前，悦达起亚已构建起由EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型组成的出口产品矩阵，覆盖澳大利亚、墨西哥、沙特阿拉伯等全球90个国家及地区。

同样值得关注的是，除了出口整车，悦达起亚还大力推进发动机出口业务，3月出口发动机10,444台；累计出口发动机超50.5万台，产品销往俄罗斯、捷克、斯洛伐克、韩国、越南、马来西亚、印度等国家。

2026开年以来，得益于产品价值持续升级、全国“一口价”政策有效落地以及长期主义理念的坚定践行，悦达起亚在中国市场的销量稳步攀升。未来，悦达起亚将坚定贯彻“在中国、为中国”战略，持续围绕“用户至上”的经营理念，为中国消费者带来更高品质的出行体验。

-完-

18057辆，比亚迪和腾势品牌在曼谷车展上卖爆了。

在刚刚结束的曼谷国际车展上，比亚迪和腾势品牌累计斩获了超1.8万辆订单，成为当之无愧的全场销量冠军。同时，比亚迪单品牌更是以1.73万辆订单超越丰田，彻底打破了泰国市场由日系品牌主导的市场格局。这个成绩，不仅刷新了比亚迪的品牌记录，更是再次夯实了比亚迪在泰国新能源汽车市场的领军地位，凭实力助力全球绿色出行。

自2022年进入泰国市场以来，比亚迪就以优秀的产品力获得了市场的充分认可，销量连年增长。几年时间就从一个“新面孔”成长为泰国新能源汽车市场领导者。而且不仅仅是民众们喜欢比亚迪的汽车，泰国总理阿努廷也换上了自己全新的座驾比亚迪海狮07。泰国总理座驾的选择，不仅是对比亚迪产品的性能、安全性和可靠性的认可，更证明了比亚迪在泰国早已是主流选择。在泰国，买比亚迪的汽车不是猎奇的尝试，而是主流的首选。

从国内到海外，从城市通勤的海豚到豪华MPV的腾势D9，比亚迪正在成为全球新能源用户的选择。

日前，悦达起亚公布2026年3月销量达17,933辆，2026年1-3月累计销量达50,049辆。值得关注的是，得益于全国“一口价”政策以及新狮铂拓界上市，2026年1-3月悦达起亚国内销量同比增长6.5%，展现了稳健的经营态势，进一步夯实了品牌在中国市场的高质量发展根基。

自开年以来，悦达起亚通过起亚K3及2026款奕跑的“全国一口价”政策持续发力，以实打实的优惠让利，有效降低了消费者购车门槛，赢得了市场的广泛认可。3月，起亚K3销量同比增长34%，2026款奕跑销量更同比增长48%；同时，随着“全国一口价”政策进一步推广至焕新上市的起亚新狮铂拓界，带动悦达起亚3月国内销量稳步攀升，同比增长6.4%。

3月，重磅上市的起亚新狮铂拓界尤为引人关注，新车不仅全国统一“焕新一口价”10.99万元起，还提供金融礼、试驾礼、养护礼、狮友礼、选装礼5大尊享礼遇，将全球品质、越级配置、亲民“一口价”和超值好礼完美融合，彻底打破了合资紧凑级SUV的价值壁垒，让全球高品质座驾真正触手可及。

作为“全球都市SUV开拓者”，新车传承“Sportage”全球统一品质基因，深度贴合中国家庭用户出行需求，在设计、空间、智能、安全、动力五大维度实现全面跃升。尤其是两款主销车型1.5T豪华版与1.5T尊贵版，更是以增配又降价的诚意回馈广大中国用户的信赖。

1.5T豪华版“焕新一口价”仅11.49万元，新车采用1.5T+8AT黄金动力总成，搭载起亚全球独创的CVVD技术，兼顾强劲动力与燃油经济性。同时，针对舒适性、便利性、安全性等方面实现了11项配置升级，新增顶置载物架、全景天窗、驾驶席电动座椅（6向+2向腰托）、外后视镜加热&折叠、SVM360°全景影像+BVM侧后方影像、RSPA遥控智能泊车辅助等实用配置，还新增了F-OTA整车远程升级、无线苹果Carplay等科技配置，增配总价值超1万元，可精准满足追求高性价比的用户。

1.5T尊贵版“焕新一口价”低至12.49万元，相比旧款实现了13项配置升级，包括新增驾驶席电动座椅（升级2向电动腰托）、前排座椅加热、副驾驶席电动座椅、副驾驶席后排电动可调(老板键)等舒适配置，升级了LFA2车道保持辅助Ⅱ(带离手监测)、SCC2 智能自适应巡航控制Ⅱ等智能驾驶辅助功能，还新增了SVM360°全景影像+BVM侧后方影像、RSPA遥控智能泊车辅助、智能电动尾门、F-OTA整车远程升级等功能，增配总价值超1.2万元，实现整车向舒适智慧型的全面升级，完美适配对出行品质有更高要求的消费者。

值得一提的是，新狮铂拓界还成为2026悦达起亚盐城马拉松的赛事官方指定用车，以卓越品质和全能实力为参赛选手保驾护航，助力更多参赛者勇敢挑战自我，持续拓向新界。无论是连续6年成为盐马的官方合作伙伴，还是历经5代革新、传承33年历史的狮铂拓界，都离不开对长期主义理念的执着坚守，而这也是悦达起亚能够扎根中国市场24年，收获680万中国用户信任的关键所在。

在国内市场稳步增长的同时，悦达起亚海外出口业务持续发力，累计出口整车超56.8万辆，出口销售额突破61.8亿美元。目前，悦达起亚已构建起由EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型组成的出口产品矩阵，覆盖澳大利亚、墨西哥、沙特阿拉伯等全球90个国家及地区。

同样值得关注的是，除了出口整车，悦达起亚还大力推进发动机出口业务，3月出口发动机10,444台；累计出口发动机超50.5万台，产品销往俄罗斯、捷克、斯洛伐克、韩国、越南、马来西亚、印度等国家。

2026开年以来，得益于产品价值持续升级、全国“一口价”政策有效落地以及长期主义理念的坚定践行，悦达起亚在中国市场的销量稳步攀升。未来，悦达起亚将坚定贯彻“在中国、为中国”战略，持续围绕“用户至上”的经营理念，为中国消费者带来更高品质的出行体验。