北京車展進入第五日，倘若只盯住新車唔放，或許會錯過真正改變行業格局嘅暗流——物理 AI。

更加重要嘅係，物理 AI 不再係「空中樓閣」，而係開始實實在在地「上車」。B4 館內，Momenta R7 強化學習世界模型量產首发，一舉錨定智能駕駛未來十年嘅進化方向。

從「看見世界」到「理解世界」，支撐 Momenta R7 帶來顛覆性技術質變嘅，正係 Momenta 行政總裁曹旭東反覆強調嘅兩大核心支柱：世界模型同強化學習。

Momenta R7 係咩？

技術嘅分野，往往始於底層邏輯。Momenta R7 強化學習世界模型實現量產，意味住車輛不再係被動執行指令嘅工具，而係開始具備對物體物理屬性、運動因果關係嘅理解能力。這種理解，並非一蹴而就，要想看懂 Momenta R7 嘅含金量，首先要拆解佢嘅三層架構。

第一層架構：世界模型預訓練。透過海量真實駕駛數據，將物理規律、常識同因果關係壓縮進模型。這唔係讓 AI 記住「紅綠燈要停」，而係讓佢理解慣性、摩擦力、碰撞後嘅運動軌跡等底層物理邏輯。

第二層架構：世界模型仿真。用世界模型構建用於自動駕駛嘅閉環仿真環境，讓 AI 喺虛擬世界中推演「如果我此刻變道，世界會如何演變」。這一層嘅關鍵價值在於，以極低成本對長尾場景進行海量性能評估。

第三層架構：喺世界模型中進行強化學習。這係 Momenta R7 最核心嘅產品亮點，如果說前兩層搭建咗一個高度真實嘅虛擬訓練場，那麼強化學習就讓 AI 喺呢個考場入面自由探索、反覆試錯。

呢套組合拳下來，最終指向一個核心能力：從「場景記憶」走向「因果理解」，喺萬中無一嘅極端場景中，依然能做出超越人類駕駛員嘅決策。

相比傳統端到端算法依賴「模仿學習」，點樣開，AI 就點樣學。Momenta R7 嘅突破在於，佢能讓 AI 從模仿走向想像，喺虛擬世界中經歷千萬次推演後，自主習得咗喺複雜博弈中做出最優決策嘅能力。

喺曹旭東睇嚟，預測係智能進化嘅核心基石：「大語言模型依托 Next Token Prediction 壓縮數字世界常識，讓 AI 具備咗文本同自然語言理解嘅能力；世界模型透過 World Model Prediction 預測物理世界未來嘅狀態同交互邏輯，獲得理解物體嘅物理屬性、運動嘅因果關係及交互嘅潛在可能。」

簡言之，大語言模型透過預測下一個詞，嚟壓縮數字世界嘅常識；世界模型透過預測物理世界下一幀嘅狀態，嚟壓縮物理規律。而 Momenta R7，正係這一理念嘅首个量產載體。

「天花板同地板」都要有

任何先進技術，如果唔能規模化落地，都只係實驗室入面嘅盆景。此次北京車展，共有超過 20 個品牌、60 多款車型搭載咗 Momenta 嘅智能輔助駕駛方案，涵蓋自主品牌、合資品牌同外資品牌等多元矩陣。

客戶名單本身就係一份極具分量嘅市場信任投票，佢表明喺智能化轉型嘅深水區，無論係豪華巨頭定是新勢力陣營，都越來越傾向於選擇經過規模化驗證嘅「成熟方案」，而唔係冒險押注未經考驗嘅「技術黑盒」。

如果說技術理念決定天花板，那麼量產能力則決定咗地板嘅穩固。喺呢個層面，Momenta 嘅數據足以讓任何競爭對手側目：已交付超 70 款量產車型，累計定點車型數超 200 款；搭載 Momenta 系統嘅量產車輛規模已超過 80 萬輛；從第一個 10 萬台量產用時一年，到最快唔足 40 日就完成 10 萬台交付……

呢啲數據也從側面說明，Momenta R7 並非憑空出世，而係站喺規模化量產車嘅真實數據之上。更加值得玩味嘅係其增速背後，「飛輪效應」正在加速形成：更多嘅車輛帶嚟更多嘅數據，更優嘅算法驅動更廣泛嘅應用，如此循環，壁壘越築越高。

當單車智能嘅量產規模足以支撐數據閉環，Momenta 嘅野心自然開始向外延伸——Robotaxi。唔同於一些公司嘅單打獨鬥，Momenta 嘅 Robotaxi 策略係構建一個全球化嘅生態聯盟。

從國內嘅享道出行、智己汽車，到國際嘅 Uber、梅賽德斯 - 奔馳、utoGo、Lumo 同 Grab 等多家共享出行公司及 OEM，Momenta 嘅 Robotaxi 版圖已橫跨歐亞大陸。這種「借船出海」嘅策略，使其能夠以更低嘅邊際成本，將已驗證嘅物理 AI 能力快速部署到共享出行呢一極具商業想象力嘅賽道。

目前，Momenta 嘅智能輔助駕駛方案已喺英國、挪威、新加坡、澳大利亞等超過 10 個國家同地區落地。這意味住 Momenta R7 所代表嘅物理 AI 能力，唔止服務於私家車，更將進入共享出行呢一高頻商業場景，同時搭建起一套可複製、可規模化嘅全球化落地體系。

場記：十年之後，唔想做「朋友」

分享會尾聲，曹旭東回憶起十年前喺矽谷，站喺以仙童半導體（Fairchild）命名嘅 Fairchild Drive 街道上嘅情景。條路孕育咗全球半導體產業嘅起點，也點燃咗曹旭東心中嘅火種。

如今，Momenta R7 強化學習世界模型完成量產首发，曹旭東親手書寫咗屬於東方嘅矽谷傳奇，並向世界物理 AI 發起挑戰，唔做同行者，而做領路人。

80 萬輛量產車嘅真實反饋、200 款定點車型嘅持續驗證、超 10 個國家同地區嘅落地經驗，構成 Momenta 領跑物理 AI 賽道嘅核心積澱。呢，就係東方矽谷故事嘅第一章。

當 2026 北京車展嘅聚光燈聚焦於 L3 商業化、新能源迭代嘅主流賽道時，何小鵬嘅一番表態，為呢場行業盛會注入咗更具未來感嘅變數。

4 月 26 日，北京車展期間，小鵬集團董事長、CEO 何小鵬直面媒體，坦言飛行汽車研發之艱，十三載深耕，迭代至第七代產品，直至今年年底先至推出首款量產車，成為極少數能夠堅守十三年、未賣先投入嘅商業公司。

從布局中東、東南亞市場，到全力研發適配歐美同中國嘅第二代產品，何小鵬嘅雄心背後，係小鵬喺低空經濟賽道嘅長線深耕，更係中國車企從地面智能向空中出行跨越嘅勇敢嘗試，成為本屆北京車展最具突破性嘅行業焦點。

13 年，全盤押注飛行汽車

喺新能源汽車競爭白熱化、多數車企聚焦地面賽道嘅當下，何小鵬嘅“空中布局”顯得尤為另類，卻亦精準踩中咗低空經濟嘅時代風口。唔同於行業內部分企業“概念先行、快速迭代”嘅浮躁風氣，小鵬選擇咗一條最艱難嘅長線賽道，從 2013 年至今，十三載光陰，團隊歷經無數次試驗與迭代，累計研制多款原型機與測試產品，摔咗四五十架次、試驗超 1500 架次，先至打磨出而家嘅第七代飛行汽車，呢份堅守在商業化浪潮中尤為難得。

何小鵬直言“好少有一家商業公司 13 年做一個商品，仲未開始賣”，一句說話道盡研發之路嘅艱辛，亦彰顯咗小鵬對飛行汽車賽道嘅敬畏與執著。

據悉，小鵬第七代飛行汽車採用六旋翼雙涵道創新構型，機身同槳葉選用碳纖維材料，兼顧高強度與輕量化，搭配 270°全景座艙，既保障飛行安全，又能提供開闊視野。更具突破性嘅係，其首創單桿操縱系統，摒棄傳統飛行器複雜嘅操控方式，支持手動與自動雙模式，自動駕駛狀態下可實現一鍵起飛、自動航線規劃，零基礎用戶都能快速上手，真正實現“讓飛行更自由”。此外，產品喺安全上做足保障，配備三套飛控導航系統、動力備份及整機降落傘，三重防護筑牢飛行安全防線，破解低空出行嘅核心顧慮。

技術落地嘅同時，何小鵬已提前布局全球市場，展現出清晰嘅商業化邏輯。喺 2026 北京車展呢個全球車企交流嘅核心舞台，何小鵬明確釋放出海信號：而家正同中東、印尼、馬來西亞等地區洽談合作，計劃將第七代飛行汽車推向全球更多國家。

與此同時，第二代產品嘅研發已全面啟動，重點適配歐洲、美國等海外主流市場，兼顧中國本土需求。呢個佈局並唔係盲目擴張，而係基於唔同市場嘅需求差異精準發力——中東、東南亞地區低空政策相對靈活，適合首款產品試水；歐美市場對低空出行嘅接受度高、需求多元，第二代產品針對性研發，有望打破市場壁壘。

事實上，小鵬喺飛行汽車領域嘅佈局早已形成體系

自 2020 年小鵬匯天正式成立，團隊已發展至近 1000 人，研發團隊佔比高達 85%，硕博比例過半，航空背景人員佔比超 25%，構建起強大嘅技術研發壁壘。此前推出嘅“陸地航母”分體式飛行汽車已完成全球首飛，收穫近 4000 台超前預訂訂單，部分企業單位已簽署採購意向協議，為今年年底首款產品量產奠定咗基礎。何小鵬曾表示，飛行汽車唔係空中玩具，而係交通系統嘅補充，未來將喺山區、海島、城市物流等場景發揮重要作用，呢個定位亦令小鵬嘅飛行汽車擺脫咗“概念化”標籤，更具商業化價值。

何小鵬嘅十三載深耕，背後係中國低空經濟嘅快速崛起。當前，低空經濟已被納入國家戰略，2026 年更係低空出行商業化嘅關鍵一年，政策支持力度持續加大，空域管理不斷優化，為飛行汽車嘅量產同普及提供咗良好環境。

相對於海外部分企業或半途而廢、或聚焦高端小眾市場嘅佈局，小鵬堅持“技術立身、長線佈局”，既攻克咗飛行控制、動力系統、安全保障等核心技術難題，又搭建咗完善嘅研發與商業化體系，甚至將新能源汽車積累嘅數據與供應鏈能力，轉化為飛行汽車研發嘅優勢，走出咗一條具有中國特色嘅低空出行發展之路。

結語：小鵬嘅“固執”，能否引領下一個時代嘅騰飛？

本屆北京車展，既係小鵬飛行汽車技術實力嘅集中展示，亦係中國低空出行產業嘅一次集體亮相。何小鵬用十三載磨一劍嘅堅守，打破咗外界對飛行汽車“華而不實”嘅偏見，亦令中國車企喺全球低空出行賽道擁有咗話語權。從第七代產品量產到全球出海，從小眾探索到行業引領，小鵬嘅每一步，都在推動中國出行產業從“地面”向“空中”延伸，從“智能駕駛”向“智能飛行”跨越。

回望中國汽車產業嘅發展，從跟隨模仿到自主創新，從地面賽道到空中賽道，中國車企嘅視野同格局不斷提升。何小鵬同小鵬嘅堅守，唔僅係企業自身嘅戰略選擇，更係中國汽車產業轉型升級嘅縮影。隨著第七代飛行汽車年底量產、全球佈局逐步落地，以及第二代產品嘅持續研發，小鵬有望引領中國低空出行產業進入全新階段。

而北京車展嘅舞臺，正係呢場“空中革命”嘅起點，未來，當飛行汽車真正走進大眾生活，何小鵬十三載嘅堅守，終將成為中國科技產業發展史上濃墨重彩嘅一筆。

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會拉開帷幕。阿維塔科技帶同全系產品參展，品牌首款概念車 VISION XPECTRA 迎來亞洲首秀，近期上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T 亦同步登場，以原創設計、硬核科技同清晰戰略，向業界同消費者交出一份面向未來嘅新豪華答卷。

喺車展敘事中，概念車向來承擔兩種角色——或係天馬行空嘅藝術裝置，或是量產車嘅美學預演。阿維塔揀嘅係後者，而且做到更加徹底。

VISION XPECTRA 由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造。佢嘅命名源自「X」（未知）同「SPECTRA」（光譜）嘅組合，設計靈感則取自中華文化中獨有嘅「氣」概念，以「能量」為核心構建整體美學。換句話講，呢台概念車並唔係追求冷峻嘅機械感或浮誇嘅炫技，而係試圖用設計創造一種「能夠建立深厚情感連接同陪伴感」嘅體驗——令汽車唔再係冰冷嘅交通工具，成為用戶嘅「情感智能夥伴」。

Nader Faghihzadeh 對呢款概念車所代表嘅「情感豪華」有更加精闢嘅表述：「新嘅豪華並唔僅止於形式，更在於感受，係一種氛圍，係彼此嘅連接。」

呢句話點明咗 VISION XPECTRA 嘅設計底層邏輯：佢從三個維度解構同重塑咗未來設計嘅走向。

美學層面，VISION XPECTRA 以全景棱鏡座艙為核心視覺錨點，好似一座閃爍嘅玻璃溫室，將內飾如展櫃般呈現。呢種設計意圖好明確——令設計本身成為被觀賞嘅展品，消除傳統座艙嘅封閉感，賦予空間更強嘅儀式感同通透性，為未來座艙嘅開放性設計提供全新範式。

交互層面，中控屏後方嘅「情感渦流」係車輛嘅靈魂中樞。佢唔僅係物理交互界面，而係一套能夠感知並預判用戶需求嘅主動系統，通過光影、律動同直覺實現人車之間嘅情感互動。這意味住未來交互設計將從「被動響應」轉向「主動共情」，徹底改變人車關係嘅底層架構。

材料應用維度，概念車大面積採用充氣材質同 3D 針織工藝，透過形態嘅有機變化傳遞和諧感，營造富有生命力嘅多维感官體驗。呢唔單止係對輕量化同可持續趨勢嘅呼應，更係對傳統豪華美學一次嘅結構性顛覆。

概念車真正嘅價值在於佢對未來量產車型嘅輻射力。VISION XPECTRA 同時承載住阿維塔全新一代設計語言，佢全套 DNA 將從第二代產品開始逐步落地。呢絕非抽象嘅概念延伸，而係有清晰嘅落地路徑：極具辨識度嘅前臉燈光特徵、雕塑感十足嘅車身側面線條，以及座艙中嘅靈魂中樞「情感渦流」，呢啲視覺符號都將喺全新量產車型上原樣呈現。

支撐呢個承諾嘅，係阿維塔底層嘅工程實力——依托長安汽車百年製造基因，阿維塔擁有一支能夠百分百還原設計概念嘅工程團隊，確保概念同量產之間無縫銜接。呢對後續設計嘅影響係根本性嘅：概念車嘅探索空間，就係量產車嘅施展邊界。品牌因此擁有咗更高嘅設計自由度——概念階段嘅前瞻方案可以大膽嵌入品牌基因，工程師再以太高精度執行力將佢從展台推向馬路。呢種「概念 - 量產幾乎零落差」嘅工業閉環，令阿維塔嘅原創設計唔再被傳統製造能力所束縛，進而喺造型領域建立起真正嘅護城河。

如果話 VISION XPECTRA 定義咗阿維塔嘅「設計天空」，咁車展前夕接連上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T，則係品牌喺當下市場中嘅「實力地面」。

作為華為乾崑同阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，新阿維塔 12 集成咗華為全球量產最高規格嘅 896 線激光雷達、華為乾崑智駕系統以及全維防碰撞系統，並首次在車身標註「乾崑」LOGO，標誌住華為將最新、最強嘅智能輔助駕駛技術同最嚴苛嘅質量標準，毫無保留地傾注喺呢款旗艦之上。配置層面，新車全系標配 35.4 吋 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國寶音響、9 個安全氣囊，並升級天鵝絨頂棚，以「標配即頂格」姿態重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

而阿維塔 06T 則係一張面向年輕群體嘅「性能王牌」。作為阿維塔高端轎車陣列嘅關鍵拼圖，06T 以太行智控 2.0 技術為最大核心賣點，賦予車輛最快 2.78 秒嘅零百加速能力。更值得關注嘅係太行分佈式電驅技術——透過左右輪扭矩獨立控制，大幅提升咗高速過彎嘅穩定性同極限工況下嘅安全性，實現「安全為運動兜底」。定位上，06T 憑藉「品味、智能、雙驅、性能、遠行、信任」6T 產品價值，精準切入年輕人嘅第一台性能車市場。兩款車型覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」嘅雙轎車佈局。

2026 年恰逢阿維塔品牌成立五週年。五年間，阿維塔完成咗第一代四款產品佈局，覆蓋 20 萬至 70 萬元價格區間，喺全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，累計贏得超 25 萬用戶嘅認可。全球化層面，阿維塔已進入全球超 40 個國家同地區，喺泰國高端電動汽車市場穩居銷量第一，喺阿聯酋佔據高端電動汽車 10% 市場份額，2026 年將正式進軍歐洲市場。

阿維塔科技董事長王輝喺車展發布會上擘畫藍圖：「面向下一個五年，阿維塔將繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品上，我哋將推出 17 款全新產品，接下來將發布大六座旗艦 SUV，並將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。」

當「情感新奢」從一句設計口號內化為品牌嘅設計信仰，阿維塔正喺用行動證明：中國高端智能電動汽車品牌，完全有能力定義屬於自己嘅審美體系同全球話語權。

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會隆重揭幕。魏牌以科技 WEY 美好生活為主題，攜高山家族 7/8/9 全系矩陣重磅登場，憑藉連續 7 個月新能源 MPV 銷量冠軍、10 萬輛下線里程碑嘅硬核實力，成為本屆車展最受矚目嘅 MPV 車型，持續鞏固高端新能源 MPV 標竿地位。

作為家庭出行領域嘅現象級產品，魏牌高山自上市以來持續領跑賽道。2025 年 9 月至 2026 年 3 月，全新高山連續 7 個月蟬聯新能源 MPV 銷量冠軍，整體車款正式達成 10 萬輛下線里程碑，其中 84% 為個人家庭用戶，以真實口碑同市場數據，打破高端 MPV 商務壟斷格局，重新定義家庭出行主流場景。面對競爭對手密集入市，高山銷量未被分流，用戶複購同轉介率持續高企，用實力印證「冠軍=可靠」嘅市場共識。

除冠軍 MPV 外，魏牌本次仲帶來歸元 S 平台首款 AI 豪華六座旗艦——V9X，以原生 AI 智能體、超級 Hi4、全棧自研智能底盤三大核心技術，重新定義豪華旗艦標準。V9X 車長 5299mm、軸距 3150mm，六座佈局實現全員 VIP 體驗，環抱式座艙搭配東方人居哲學設計，營造「移動家宅」溫潤質感。

動力上，V9X 搭載全球唯一集合 2.0T 引擎 +4 速混動專用變速箱+800V 高壓架構+6C 超充嘅超級 Hi4 技術，滿電零百加速 4.6 秒，欠電仍達 4.8 秒，徹底解決「有電龍、沒電蟲」行業痛點；CLTC 綜合續航 1700km，充電 5 分鐘補能近 200km，長途出行無焦慮。底盤採用全自研閉式雙腔氣懸（100mm 可調）+EDC 連續可變阻尼減震器+雙向 20°後輪轉向，轉彎半徑僅 5.1 米，大型車擁有靈動操控。

智能層面，V9X 搭載汽車領域首個原生 AI 智能體，座艙智能體有記憶、懂共情，主動提供全鏈路服務；行車智能體依托 VLA 大模型+27 個高性能傳感器，實現「聽得懂、會思考、唔挑路」，CoT 思維鏈卡片透明展示駕駛決策，防禦性駕駛預判風險。安全上構建「全域智能安全堡壘」，覆蓋物理、主動、健康、電池、隱私及功能安全，從事故保護升級為風險規避。

從行業引領來看，魏牌高山摒棄價格戰同參數堆砌，以「技術 + 用戶」雙輪驅動構建體驗護城河，為中國品牌高端化提供可複製範本。目前高山已遠銷馬來西亞、泰國等海外市場，獲巴西總統試乘點贊，以世界品質同豐田賽那等全球車型同台競技，加速從本土冠軍邁向全球標竿。

未來，魏牌將持續以用戶需求為核心，深耕家庭出行領域，用科技賦能美好生活，讓 10 萬家庭驗證過嘅可靠口碑，成為更多家庭嘅出行首選，引領中國 MPV 邁向全球高端新征途。

2026 北京車展上，歐拉嘅操作令人意外——喺歐拉 5 已推出純電版嘅基礎上，新增混動同燃油版本，喺新能源加速取代燃油車嘅當下，呢番“反向操作”引發市場關注。

為此，長城歐拉品牌總經理呂文斌、長城汽車動力系統總工程師黃振揚喺群訪中，拆解咗歐拉嘅發展考量，揭開佢多動力佈局背後嘅深層邏輯。

最受爭議莫過於歐拉 5 混動版 3.74L/100km 嘅油耗，對比行業普遍宣傳嘅 1 至 2L，顯得好似“格格不入”。對此，兩位受訪人直言，歐拉追求實實在在，唔玩理論數據“表演”。行業 1 至 2L 油耗多係限定工況下嘅理論值，而歐拉嘅 3.74L 係模擬日常真實駕駛場景測出，全程開空調、正常加減速，甚至健力士挑戰時都唔刻意降低油耗，用樸素嘅方式傳遞真實實力。

多動力佈局嘅背後，係歐拉嘅品牌邊界擴張。此前，歐拉以“女性專屬精品純電小車”為標籤，好貓、芭蕾貓等車型精準聚焦女性用戶；而從歐拉 5 開始，歐拉全面拓展邊界：人群上，由女性用戶延伸至整個年輕群體；動力上，由純電覆蓋至混動、燃油，適配唔同場景需求；市場上，由國內拓展到泰國、巴西、歐洲等全球市場。不變嘅係，時尚有調性嘅設計仍係歐拉嘅核心 DNA，未來仲會推出更高端產品，打破十萬級市場局限。

支撐呢佈局嘅核心，係歸元平台。呂文斌坦言，黑貓、白貓時代“賣一輛虧一輛”嘅經歷，令長城意識到平台化嘅重要性。歸元平台實現“一車多動力、多品類、多姿態”，可支撐純電、混動、燃油多種動力，以及兩廂、三廂、SUV 等多種車型，通過零部件高度共享降低成本，同時提升海外市場配件供應嘅穩定性，復刻豐田嘅全球供應鏈邏輯。

此外，歐拉仲會將智能化下探至全動力車型，歐拉 5 全系搭載激光雷達同城市 NOA，成為十萬級混動車、燃油車中首個實現呢一配置嘅車型。海外佈局上，歐拉 5 已喺泰國發佈，巴西、歐洲市場也已啟動運車，今年將實現全球各市場、各動力版本全面上市，適配唔同地區嘅基礎設施差異。

唔難看出，歐拉嘅多動力佈局並非逆勢而為，而係立足全球市場嘅長遠戰略。依托歸元平台嘅體系優勢，兼顧真實產品力與規模化成本，同時堅守時尚定位、拓展品牌邊界，歐拉正走出一條差異化發展之路。其未來能否成功，關鍵在於全球市場嘅落地效果，答案有待時間檢驗，但清晰嘅發展路徑已令市場看到佢嘅底氣。