2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式启幕，阿维塔科技携全系产品登陆车展。本次发布会上，阿维塔首款概念车VISION XPECTRA完成亚洲首秀，近期上市的新阿维塔12、阿维塔06T同步迎来车展首秀。

恰逢品牌成立五周年，阿维塔还公布了产品矩阵、技术研发、全球化布局的长期战略规划，明确了以原创设计、自研技术、开放合作构建高端新豪华品牌的核心路线。

阿维塔科技董事长王辉在发布会上表示，面向下一个五年，阿维塔将持续推动科技、产品与全球化布局的进阶，到2030年实现全球年销量80万辆、海外销量占比超40%的目标，产品端将在2030年前累计推出17款全新车型。

概念车亚洲首秀 定义下一代设计语言

本次车展的核心亮点，是阿维塔概念车VISION XPECTRA的亚洲首秀。

这款概念车是阿维塔“情感新奢”设计哲学的具象化呈现，由阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造，灵感源自中国文化中的“气”，以“能量”为核心设计概念，打破了交通工具与情感伙伴的边界。

外观层面，概念车采用极致通透的全景棱镜座舱设计，如同玻璃温室一般，将内饰设计完整呈现，实现了未来感与空间感的融合。

内饰部分，中控屏后方的“情感涡流”作为整车交互中枢，可感知并预判用户需求，通过光影、律动完成直觉式情感互动；车内大量采用充气材质与3D针织工艺，通过形态变化营造富有生命力的感官体验。

Nader Faghihzadeh表示，新的豪华并非仅有形式，更在于感受，是一种氛围，是彼此的连接。

这款概念车承载的全新一代设计语言，将从阿维塔第二代产品开始全面落地，极具辨识度的前脸灯光特征、雕塑感车身线条，以及“情感涡流”交互设计，都将在量产车型中实现还原。

依托长安汽车的制造底蕴，阿维塔工程团队可实现设计概念100%的量产还原，让未来设计落地到用户实际用车场景中。

双车登陆车展 完成核心价格带覆盖

北京车展前夕，阿维塔接连完成新阿维塔12、阿维塔06T的上市，两款车型在本次车展完成公众首秀，精准覆盖25万至50万级高端品牌核心价格带，形成“豪华旗舰+全场景运动”的双轿车布局。

新阿维塔12作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的开篇之作，首次上车“乾崑”LOGO，搭载华为全球量产最高规格的896线激光雷达、华为乾崑智驾系统与全维防碰撞系统，实现全天候主动安全守护。

配置层面，新车全系标配35.4英寸4K全景星环屏、25扬英国之宝音响、9安全气囊，升级天鹅绒顶棚，在50万内豪华轿车市场形成了明确的产品竞争力。

阿维塔06T定位于年轻用户的第一台性能车，核心亮点是首次全系搭载太行智控2.0技术。这套系统不仅让新车实现最快2.78秒的零百加速，更通过太行分布式电驱技术，实现了左右后轮扭矩的独立控制，让安全为性能兜底。

同时，新车搭载华为顶级智能系统，兼顾城市通勤、户外出游、山路赛道等全场景出行需求，以“品味、智能、双驱、性能、远行、信任”6大核心价值，补齐了阿维塔高端轿车矩阵的关键拼图。

自研技术落地 重构新能源安全与驾控逻辑

今年3月正式发布的太行智控2.0技术，是本次车展阿维塔技术展示的核心，也是阿维塔脱离同质化竞争的核心自研技术。

该技术以太行分布式电驱、电磁避震两大硬核技术为支撑，实现了车辆性能、安全、操控、舒适的全方位升级，核心目标是在新能源时代重建马力与安全的平衡。

太行分布式电驱技术的核心，是通过左右后轮独立双电机布局，实现车身的精准主动控制，具备强劲性能、极致安全、卓越驾控三大核心价值。

阿维塔科技总裁陈卓在车展群访中明确表示，车辆行驶中绝大多数失控场景，都来自左右抓地力失衡，传统前后四驱只能调节前后轴驱动比例，而分布式电驱可对左右两轮实现独立的扭矩加减控制，是智能电动汽车安全发展的未来方向。

这套技术可实现2秒级零百加速，同时在湿滑路面通过“左轮打滑右轮补力、右轮打滑左轮补力”的动态调整，保持车身稳定；在220km/h车速下四轮连续爆胎的极限场景中，仍能确保车辆稳定不失控。

此外，该电驱系统还实现了行业领先的体积、功率密度与效率，工况效率达92.8%，一米声压级噪音仅75dBA，通过了等效60万公里超长耐久验证，兼顾了安静舒适、可靠耐用与高效省电。

中国工程院、英国皇家工程院陈清泉院士评价，分布式电驱是未来智能电动汽车的终极发展方向，阿维塔太行分布式电驱正是其中的典范。

一同亮相的电磁避震技术，是目前行业响应最快、阻尼带宽最大的避震系统。

该技术支持全段阻尼无级调整，可实现每秒1000次阻尼调节，精准匹配路面变化，过滤连续颠簸；在紧急避让、高速过弯等场景中，可在0.05m/s活塞速度下瞬态建立超3500N阻尼力，抑制车身侧倾与俯仰；悬挂大行程场景中，可输出超10000N峰值阻尼支撑车身，避免悬挂触底，完美平衡了日常舒适性与运动操控性。

目前，太行智控2.0技术的车辆运动控制平台A-Motion，已通过ISO 26262道路车辆功能安全ASIL-D最高等级认证，新阿维塔12也获得了中汽中心三项极端环境技术验证证书，印证了这套技术在极端条件下的安全性与可靠性。

陈卓强调，阿维塔从未把性能当作核心传播点，始终坚持“让安全为运动兜底”，电动车跑得快并不稀奇，跑得又快又安全，才是真正需要深耕的方向。

五周年实力进阶 开放合作筑牢技术底座

2026年是阿维塔品牌成立五周年，五年时间里，阿维塔完成了第一代4款产品的布局，覆盖20-70万元价格区间，累计收获超25万用户，在全国超200个城市布局超700家渠道触点，海外市场进入超40个国家和地区，逐步站稳国内新豪华阵营。

技术层面，阿维塔依托长安、华为、宁德时代组成的CHN联盟，完成了技术底座的搭建，同时逐步打造出全栈自研的技术体系。除了太行智控底盘，阿维塔还完成了昆仑智慧增程技术的迭代升级，形成了两大自研技术标签。

阿维塔科技副总裁王金海在群访中表示，过去五年，阿维塔在CHN技术底座之上，逐步打造出了带有自身基因的自研技术体系，这是品牌发展最核心的底气。

在开放合作层面，阿维塔实现了与核心合作伙伴的深度绑定，不仅是技术应用方，更成为了技术股东。

作为华为引望的最大外部股东，阿维塔与华为形成了“一个团队、一套打法、一个目标”的融合发展模式，享有华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等最新技术的首批搭载权。

作为宁德时代的第二大股东，宁德时代从超充到凝聚态电池的每一项新技术，都将在阿维塔车型上首发搭载，即将推出的大六座旗舰SUV，就将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。

针对行业关注的“华为技术全行业赋能，阿维塔如何打造差异化”的问题，陈卓表示，阿维塔将从设计力、技术力、口碑力三个维度打造品牌力。

除了持续保持原创设计的领先优势，还将全力打磨太行、昆仑等自研技术标签，让用户清晰认知阿维塔的专属技术特色；同时通过服务升级，打造高端品牌的口碑力。

本次车展，阿维塔还宣布与华为旗下慧通公司达成合作，依托其成熟的培训体系与服务标准，联合打造“智美七星”服务体系，全面升级用户终端服务体验。

长期战略明确 2030年完成全品类产品覆盖

本次车展上，阿维塔公布了清晰的长期发展规划，产品、全球化、品牌三大方向全面明确。

产品规划层面，阿维塔将在2030年前累计推出17款全新车型，形成覆盖轿车、SUV、MPV的完善产品矩阵。

今年内，阿维塔将推出大六座旗舰SUV，补齐大空间产品的市场空白；第二代产品矩阵将包含6-7款车型，在延续现有经典设计语言的同时，拓宽产品覆盖宽度，适配更广泛的用户群体。

针对用户关注的单电机车型规划，陈卓表示，若追求极致长续航会考虑推出单电机版本，但目前双电机系统的效率已与单电机接近，对续航影响可控制在20km以内，未来旗下车型将全面搭载分布式电驱技术。

全球化布局层面，阿维塔自2024年开启出海，目前已在泰国市场稳居高端电动车销量第一，在阿联酋市场占据高端电动车10%的市场份额。

2026年，阿维塔将正式进入欧洲市场，全年新增约40个国家和地区的布局，年底海外覆盖国家达到80个；到2030年，将建立超700个海外触点，海外销量占比超40%，完成全球化市场的深度布局。

品牌发展层面，阿维塔将持续深耕25万-70万高端细分市场，坚持原创设计、领先智能、安全至上的三大核心支柱。针对与深蓝的协同发展，陈卓明确表示，双方协同聚焦中后台的整合，实现规模效应与提效，面向用户的品牌、营销端完全独立运营，不会改变阿维塔的高端品牌定位。

针对市场竞争带来的焦虑，陈卓表示，品牌建设是长期主义的事，阿维塔采用极致轻量化的运营模式，4000人团队实现了月销1万台、700多家网点的规模，具备充足的市场竞争力，5月份将重回月销1万台的门槛，后续会按照自身节奏稳步发展。

从五周年的节点回望，阿维塔用三年交付周期完成了4款产品的落地，实现了从技术整合到全栈自研的进阶。

本次北京车展，阿维塔以概念车展示未来设计方向，以量产车型落地核心自研技术，以长期规划明确品牌发展路径，在高端新能源市场的同质化竞争中，走出了一条以原创设计为引领、以安全技术为核心、以开放合作为支撑的新豪华路线。

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式启幕，这场汇聚全球1451台展车、规模跃居全球首位的行业盛宴，成为各大车企展示核心实力的核心舞台。恰逢品牌成立五周年的关键节点，阿维塔科技携全系产品矩阵登陆本届车展，不仅带来了VISION XPECTRA概念车的亚洲首秀，更重磅发布了面向2030年的中长期发展战略，从设计、产品、技术到全球化布局，完整呈现了中国新豪华品牌的进阶路径。

VISION XPECTRA亚洲首秀，定义“情感新奢”设计新范式

作为本届车展阿维塔展台的绝对焦点，曾在2025年慕尼黑IAA车展完成全球首发的VISION XPECTRA概念车，迎来了亚洲市场的首次公开亮相。这款车长5843毫米、轴距达3450毫米的旗舰概念轿车，将阿维塔“情感新奢”的设计哲学完成了具象化落地，也为品牌下一代量产车型奠定了设计基调。

这款概念车由阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造，设计灵感源自中国文化中的“气”，以“能量”为核心逻辑，试图打破汽车作为冰冷交通工具的固有属性，打造能与用户建立深层情感连接的“智能情感伙伴”。整车设计极具未来感，极致通透的全景棱镜座舱如同玻璃温室，将内饰设计完整呈现；中控屏后方的“情感涡流”成为整车的灵魂中枢，不仅是交互界面，更能感知并预判用户需求，通过光影、律动和直觉化操作实现人车情感互动。座舱内大量采用充气材质与3D针织工艺，通过形态的变化传递和谐感，营造出富有生命力的多维感官体验 。

在Nader Faghihzadeh看来，“情感新奢”的核心，是让豪华从单纯的形式主义，转向用户可感知的体验与情感连接。更重要的是，这款概念车承载的全新一代设计语言，将从阿维塔第二代产品开始全面落地，极具辨识度的前脸灯光特征、雕塑感十足的车身侧面线条，乃至“情感涡流”交互核心，都将在量产车型中完整保留。而依托长安汽车的百年制造底蕴与工程落地能力，阿维塔也将实现从概念设计到量产落地的无缝衔接，彻底打破行业内“概念与量产脱节”的行业通病。

双车矩阵同台亮相，补齐高端轿车市场核心拼图

除了前瞻概念车的首发，近期接连上市的新阿维塔12与阿维塔06T也完成了上市后的首次大型车展同台亮相，两款车型精准覆盖25万-50万级高端品牌核心价格带，形成了“豪华旗舰+全场景运动”的双轿车产品布局，进一步完善了阿维塔的产品矩阵。

作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的开篇之作，新阿维塔12售价区间为29.39万元至43.39万元，搭载了华为全球量产最高规格的896线激光雷达、华为乾崑智驾系统与全维防碰撞系统，实现了全天候、全方位的主动安全防护，同时也成为首款搭载“乾崑”LOGO的量产车型，标志着华为将最新的智能驾驶技术与最严苛的质量标准全面落地于这款车型。配置层面，新阿维塔12全系标配35.4英寸4K全景星环屏、25扬声器英国之宝音响、9安全气囊等核心配置，并升级天鹅绒顶棚，进一步夯实了其高端豪华的产品定位。

而于4月22日正式上市的阿维塔06T，限时权益后到手价21.59万元起，瞄准年轻性能车市场，以“Taste品味、Tech智能、Twins双驱、Turbo性能、Turismo远行、Trust信任”6大核心产品价值，补齐了阿维塔高端轿车矩阵的关键拼图。其核心亮点在于太行智控2.0技术，不仅实现了最快2.78秒的零百加速性能，更通过太行分布式电驱技术，为极致运动性能赋予了充足的安全兜底。同时，该车同样搭载华为顶级智能系统，兼顾城市通勤、户外出游、山路赛道等多场景出行需求，打破了传统性能车“偏科”的固有痛点，成为品牌切入年轻消费市场的核心产品。

锚定2030中长期目标，五周年阿维塔开启全球化新征程

2026年，阿维塔迎来品牌成立五周年。过去五年，阿维塔完成了第一代四款产品的布局，覆盖20万-70万元价格区间，在全国超200个城市布局超700家渠道触点，进入全球超40个国家和地区，收获了超25万用户的认可，正式站稳国内新豪华品牌阵营。

在本届车展上，阿维塔科技董事长王辉正式发布了品牌下一个五年的发展规划：到2030年，品牌将冲击全球80万辆的销量目标，其中海外销量占比超过40%；产品层面，到2030年将累计推出17款全新产品，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，而即将发布的大六座旗舰SUV，将成为首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池的量产车型 。

技术层面，依托长安汽车连续14年位居行业第一的研发实力，阿维塔全栈自研了太行智控底盘、昆仑智慧增程两大核心技术，其中太行智控底盘已完成2.0升级，引入分布式电驱技术，实现了驾控体验与安全性能的双重进阶。同时，作为华为引望的最大外部股东、宁德时代持股的核心合作伙伴，阿维塔实现了与华为、宁德时代的深度技术协同，不仅享有双方最新技术的优先首发权，更能从源头参与新技术的定义与研发，华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等核心技术，都将在阿维塔车型上实现首批搭载。

全球化布局方面，自2024年开启出海进程以来，阿维塔已在全球40多个国家和地区落地超80个海外触点，在泰国市场长期稳居高端电动汽车销量榜首，在阿联酋市场也拿下了高端电动汽车10%的市场份额。按照规划，2026年阿维塔将正式进入欧洲市场，到2030年，品牌将进入全球超80个国家和地区，建立超700个海外触点，实现中国新豪华品牌的全球化落地。

值得一提的是，在长安汽车“1445”全球战略框架下，阿维塔与深蓝品牌形成了“前端独立运营、中后端资源共享”的协同模式，在保持品牌高端定位与市场辨识度的同时，通过研发、供应链、制造等中后台的统一协同，实现成本优化与效率提升，为品牌的规模化发展提供了坚实支撑 。

站在五周年的节点上，阿维塔在北京车展交出的这份答卷，远不止于一款概念车、两款新车和一份销量目标，更折射出中国高端新能源品牌，从“借势突围”到“自主立势”的核心转变，也为身处内卷深水区的中国汽车行业，提供了三个极具参考价值的发展样本。

第一，重构了高端新能源品牌的产业链协同模式。当下汽车行业的智能电动化竞争，早已不是单一企业的单打独斗，而是产业链的深度协同。不同于行业内普遍的“车企+供应商”合作模式，阿维塔通过股权绑定的方式，与长安、华为、宁德时代形成了深度利益共同体——长安提供百年制造底蕴与工程研发底座，华为提供全栈智能解决方案，宁德时代提供电池技术核心，三方不是简单的技术采购，而是从产品定义、技术研发到量产落地的全流程共创。这种模式既解决了新品牌初创期的技术短板，又避免了车企在核心技术上的“卡脖子”风险，更实现了行业顶级技术的首发落地，为高端新能源品牌的产业链合作，提供了一套可落地、可进阶的全新范式。

第二，开辟了中国品牌高端化的全新路径。过去很长一段时间，中国品牌的高端化，大多停留在“堆配置、拼参数”的内卷层面，陷入了“性价比越高，品牌溢价越弱”的恶性循环。而阿维塔的“情感新奢”设计哲学，真正把高端化的核心，从硬件层面拉向了用户体验与情感价值层面。从VISION XPECTRA概念车可以看到，阿维塔的设计不再是单纯的外观造型创新，而是围绕“用户情感连接”打造全场景体验，让汽车从出行工具，变成能与用户共情的智能伙伴。更关键的是，依托长安的工程制造能力，阿维塔实现了前瞻设计的量产落地，避免了行业内“概念林志玲，量产罗玉凤”的普遍痛点，让高端设计与用户体验真正走进现实，这也是中国品牌高端化，真正能与合资豪华品牌正面抗衡的核心底气。

第三，跳出了中国车企出海的低价内卷困局。当下国内新能源市场价格战愈演愈烈，同质化竞争让多数品牌陷入了“量增利减”的困境，而海外市场成为了中国车企的核心增量来源。但长期以来，中国车企的出海浪潮，大多集中在性价比市场，以低价优势抢占份额，很容易陷入新的内卷困境，更难以建立品牌溢价。而阿维塔从出海之初，就锚定了全球高端新能源市场，在泰国、阿联酋等市场，直接站稳高端电动车市场头部阵营，接下来更将直接进军汽车工业发源地欧洲市场。2030年40%以上的海外销量占比目标，也意味着阿维塔从诞生之初，就不是一个只面向中国市场的品牌，而是一个具备全球视野的新豪华品牌。这种高端化的出海路径，跳出了中国车企出海的低价内卷，真正实现了“中国品牌”向“全球品牌”的跨越，为中国汽车工业的全球化发展，探索出了一条全新的高端路线。

当然，80万辆的年销目标，意味着阿维塔需要在未来五年实现近10倍的销量增长，这背后不仅需要密集的产品投放作为支撑，更需要在品牌建设、渠道布局、全球市场拓展等方面实现持续突破。但不可否认的是，成立五年的阿维塔，已经完成了从0到1的品牌筑基，而北京车展发布的2030战略，则是其从1到10的规模化、全球化进阶的起点。在高端新能源市场竞争日趋白热化的当下，阿维塔的核心竞争力，从来不是单一的技术或产品，而是其独有的产业链协同模式、对高端豪华的全新理解，以及全球化的品牌视野。这不仅是阿维塔自身的发展底气，更是中国汽车品牌，在全球汽车产业变革中，实现换道超车的核心动力。

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式开幕，中国长安汽车集团在展会现场发布了备受行业关注的“海纳百川”计划2.0，同时推出长安蓝鲸超擎混动系列两款新车，明确提出到2030年海外销量达到150万辆、力争180万辆的发展目标。

对于关注中国汽车产业发展的人来说，这份计划并非简单的企业战略宣贯，而是中国汽车品牌从“产品出海”迈向“体系出海”的重要信号，也是长安汽车立足全球市场、深耕海外业务的务实选择。褪去营销包装的光环，“海纳百川”计划2.0的核心，是用更扎实的布局、更贴合市场的产品、更完善的服务，让中国汽车真正在全球市场扎下根、走得远。

全球化布局已打下坚实基础

长安汽车的全球化发展并非一蹴而就，早在2023年推出“海纳百川”计划1.0时，就已经开启了规模化出海的步伐。过去三年多时间里，长安汽车没有追求短期的销量泡沫，而是沉下心搭建海外发展的基础框架，为后续升级转型积累了实实在在的底气。

截至目前，长安汽车已经在全球范围内建成22个海外制造基地，其中泰国罗勇工厂是其在东南亚市场的重要产能支撑，整体海外年产能达到35万辆，具备了本地化生产交付的核心能力。市场覆盖层面，长安汽车的业务已经延伸至全球118个国家和地区，搭建起1124个海外销售网点，形成了点面结合的渠道网络。车型投放方面，海外在售车型从最初的20余款增加到41款，覆盖紧凑型轿车、SUV、混动车型等多个细分品类，能够满足不同区域用户的基本用车需求。

从市场表现来看，2025年长安汽车海外销量达到63.7万辆，同比增长18.9%，在全球汽车市场需求波动、行业竞争加剧的背景下，这份成绩保持了稳健增长的态势。这一系列数据说明，长安汽车的全球化已经走过了试探性出口的初级阶段，完成了从“走出去”到“走进去”的初步转型，不再是单纯把车辆卖到海外，而是开始在当地构建生产、销售、服务的基础链条，这也是“海纳百川”计划2.0能够顺利推出的核心前提。

四大原则锚定全球化发展方向

相较于1.0版本侧重产能扩张和渠道铺设，“海纳百川”计划2.0更注重发展质量，明确提出长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化四大核心原则，推动全球化从单一的贸易出口，向制造、贸易、投资、服务、ESG建设全业务综合型模式转型。这四大原则没有华丽的表述，却直指中国品牌出海的核心痛点。

长期化是长安汽车全球化的底层逻辑，意味着企业不会因为短期市场波动、地缘环境变化就轻易收缩布局，而是把海外市场当作长期经营的核心板块，摒弃赚快钱的短视思维。本地化则是融入当地市场的关键，长安汽车不再以“外来者”的身份卖车，而是尊重当地的法律法规、文化习俗、用车习惯，通过本地生产、本地用工、本地运营，真正成为当地汽车产业的一部分。

体系化是应对全球竞争的核心支撑，过去很多中国品牌出海容易陷入“重销售、轻售后”“重前端、轻后端”的困境，导致口碑难以持续。长安汽车通过体系化建设，把研发、生产、销售、服务、供应链等环节打通，形成闭环运营能力，保障海外业务的可持续发展。ESG建设一体化则是顺应全球市场的主流要求，如今欧洲、东南亚、拉美等主流市场，对环保、低碳、社会责任的要求越来越高，将ESG融入全球化战略，既是合规必备，也是提升品牌认可度的重要方式。

这四大原则没有刻意拔高定位，而是回归企业经营的本质，让长安汽车的全球化发展有了清晰的航向，避免陷入盲目扩张、粗放经营的误区。

七大维度升级夯实全球竞争力

为了支撑2030年海外销量目标，长安汽车从技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七个维度全面升级，每一项升级都贴合海外市场的实际需求，没有空洞的口号，全部聚焦用户体验和市场竞争力。

技术是长安汽车全球化的核心底气，企业聚焦智能安全和全域节能两大方向，打造了天枢智能和蓝鲸超擎混动两大技术标签。天枢智能深耕驾驶辅助、智能座舱、底盘三大领域，其中爆胎稳行功能实现了技术突破，将入门标准提升至150km/h，最高可支持225km/h爆胎无偏航、无侧滑，并且承诺从2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配，不搞高低配差异，让全球用户都能享受到同等的安全保障。蓝鲸超擎混动依托iDE‑H深度电动化智能油混架构，通过500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控技术，实现省油、动力强、噪音低、行驶稳的优势，打造出适合全球市场的混动方案，无需充电就能兼顾能耗与性能，适配海外不同地区的用车环境。

产品开发模式迎来关键转变，从过去的“全球同步开发”升级为“全球原生+区域定制”，不再是国内车型简单改款出口，而是从设计源头就按照全球标准打造，再根据不同区域的路况、油品、政策、用户偏好做定制化调整，集中资源打造全球大单品，提升产品的通用性和竞争力。品牌层面，以技术标签为支撑，以明星车型为载体，用统一的设计语言传递品牌价值，逐步改变海外用户对中国汽车的传统印象。

合作层面，长安汽车坚持与全球产业链伙伴协同发展，深化技术、产品、产能、品牌等多维度合作，构建互利共赢的生态体系。投入层面，企业把资源集中在产品研发、品牌提升、服务升级等核心环节，精准投向用户最关注的领域。服务层面坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”的理念，搭建高效的全球服务网络和备件供应体系，解决海外用户维修难、配件慢的痛点。团队层面计划未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超过70%，带动产业链上下游就业超15000人，用本土化团队运营本土化市场。

150万辆目标是务实而非激进

从2025年的63.7万辆到2030年的150万辆，五年时间销量实现翻倍增长，看似目标宏大，实则是长安汽车基于现有布局和能力提出的务实规划，并非激进的营销口号。

支撑这一目标的基础，是已经覆盖全球的市场网络、本地化生产能力和完善的车型矩阵，长安汽车不再依赖单一市场或单一车型，分散的布局提升了抗风险能力。核心竞争力方面，蓝鲸超擎混动、天枢智能安全等技术，能够适配全球不同市场的需求，既符合发展中国家对性价比、可靠性的要求，也能满足发达国家对安全、环保、智能的高标准。同时，服务体系、本地化团队、产业链生态等短板的补齐，让销量增长有了持续的口碑支撑。

150万辆的目标，不仅是长安汽车自身的发展里程碑，更意味着中国汽车品牌在全球市场的地位提升。当这一目标实现，长安汽车将跻身全球主流车企阵营，与国际品牌正面竞争，从“中国长安”真正转变为“世界长安”，也为中国汽车产业从“出口大国”迈向“品牌强国、技术强国”提供有力支撑。

中国汽车出海进入深耕时代

长安汽车“海纳百川”计划2.0的发布，不仅是企业自身的战略升级，更折射出中国汽车产业全球化的整体趋势。过去十几年，中国汽车出海经历了低价走量、产品升级两个阶段，如今正式进入体系化深耕的新阶段，比拼的不再是单一的价格或产品，而是技术、品牌、服务、本地化、生态的综合实力。

对于全球用户而言，长安汽车的升级意味着能够买到安全标准统一、技术实力可靠、服务保障完善的中国车型，不再面临国内外版本差异、售后不便等问题。对于中国汽车行业来说，长安汽车的布局提供了可参考的路径：出海不是越快越好，而是越稳越好；不是规模越大越好，而是口碑越扎实越好。在全球汽车电动化、智能化转型的浪潮中，中国品牌已经从追随者转变为参与者、贡献者，开始向全球输出技术方案和价值理念。

写在最后

“海纳百川”计划2.0，承载的不仅是长安汽车的全球化梦想，更是中国汽车产业向上的坚定决心。这份计划没有华丽的营销辞藻，没有不切实际的空想，而是用一步一个脚印的布局，实实在在的技术升级，贴合市场的服务保障，走出一条务实的全球化道路。

从2026年到2030年，长安汽车实现150万辆海外销量的过程，注定会面临国际竞争、市场波动、地缘变化等诸多挑战，但长期主义的坚守、本地化的深耕、体系化的运营，已经为其筑牢了发展根基。对于中国汽车产业而言，长安汽车的探索只是一个开始，未来会有更多中国品牌带着技术、产品与诚意走向世界，让全球用户真正认可中国汽车的品质与智慧。

当2030年的目标达成时，我们看到的将不只是一份销量数据，更是中国汽车从产业大国迈向制造强国的坚实足迹，也是中国品牌融入全球、共赢发展的生动实践。

在今天的北京车展上，长安汽车发布了“海纳百川”计划2.0，同时还宣布了长安蓝鲸超擎双车价格权益。而最值得关注的一点是，在这个全行业加速出海的当下，他们宣布了2030年海外销量150万辆的目标。

首先简单介绍一下什么是“海纳百川”计划。这个计划是长安在2023年发布的，目标就是加速海外市场的布局。截止到目前，长安已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能可以做到每年35万辆。同时，旗下产品有41款在海外销售，已经卖去118个国家和地区。而在去年，长安的海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

而今天发布的“海纳百川”计划2.0，长安则在出海的基础上进行转型，坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，针对制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式升级转型。目标是到2030年海外达到销量150万辆，最好是能冲到180万辆。这意味着，在接下来四年不到的时间里，长安要将自己的海外销量至少翻三倍，野心还是很大的。

而要实现这个目标，长安会围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七个维度进行升级。技术层面，长安要给消费者带来更智能，更安全的产品；产品层面，开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”，也就是同样的车型，但是针对不同的市场，去做定制；品牌层面，以“长安蓝鲸超擎”“长安天枢智能”为技术支撑，让启源S05、Q05、长安CS55这些大单品继续发挥它们的潜力。合作层面，追求技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享；投入层面，把资源精准投向用户最需要的地方；服务层面，构建全球高效服务网络，保障海外用户的全周期用车；最后，团队层面，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%。

除了发布上述内容意外，长安还带来了两款全球化新车，逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版，权益后售价区间分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。

去年，我们说出海不是可选项，而是必选项，毕竟国内市场一片红海，卷无可卷。而来到今年的这个时间节点，车企该考虑的已经不仅仅是出海，而是如何做到高质量出海。要的不仅仅只是把车卖出去，而是在当地构建一套像国内一样完整的生产、销售、售后体系，这一方面有当地的政策要求，另一方面，只有这样，车企在海外才能真正扎根，生存。（彦夫）

2026年4月24日，在刚刚拉开帷幕的第十九届北京国际车展上，中国长安汽车集团以一场气势磅礴的发布会，向世界展示了中国汽车工业从“引入”到“走出”、从“突围”到“引领”的壮阔历程。

站在“十五五”开局之年的新起点，长安汽车不仅交出了一份亮眼的出海成绩单，更正式发布了 “海纳百川”计划2.0。随着长安蓝鲸超擎双车的震撼上市，这家拥有四十余年造车底蕴的央企巨轮，正以前所未有的决心，驶向全球竞争的中心地带。

中国汽车出海的量变与质变

过去两年，是中国汽车工业国际化进程的高光时刻。经历了2025年的高速增长，2026年中国汽车出口依然延续强势态势。数据显示，仅是今年前三个月，中国汽车出口量已同比增长超过56%。

这不仅仅是数字的增长，更是全球消费者对中国制造认知的重塑。以往贴着“低价”标签的“中国车”，如今凭借其在新能源和智能座舱领域的绝对优势，正在改写全球汽车市场的格局。

然而，表面的繁荣之下，挑战亦如影随形。单纯依靠产品出口的“贸易思维”已难以为继。面对地缘政治博弈加剧、海外法规日趋严苛（特别是欧洲市场对数据安全及碳足迹的要求），以及部分市场售后服务体系尚不健全的痛点，中国汽车出海正面临从“产品出海”向“品牌出海”、“产业出海”转型的关键阵痛期。

市场已经从单纯的“拼价格”转向了“拼生态”。谁能真正扎根当地，谁能实现技术标准与服务体系的本土化，谁才能在下半场的全球化竞争中站得更稳。

长安汽车的“全球速度”与雄心

在这一轮出海浪潮中，长安汽车无疑是跑在最前列的领航者之一。自2023年“海纳百川”计划启航以来，长安已从单纯的贸易出口，进化为全球产业的深度参与者。

在本次车展发布会现场，长安汽车公布了一组硬核数据：截至目前，长安已建成包括泰国罗勇工厂在内的22个海外制造基地，年产能达35万辆；销售网络覆盖全球118个国家和地区，拥有超过1124个海外网点。2025年，长安汽车海外销量达到了63.7万辆，同比劲增18.9%。

这些数字背后，是长安从“走出去”到“走进去”的质变。

站在这一坚实的基盘上，车展现场，长安汽车发布了 “海纳百川”计划2.0，提出了更为激进而清晰的愿景：到2030年，力争实现海外销量150万辆，并向180万辆的目标发起挑战。

在本次车展的聚光灯下，长安蓝鲸超擎双车——逸动蓝鲸超擎版与CS75 PLUS蓝鲸超擎版的上市，是2.0战略落地的第一声号角。这套基于iDE-H深度电动化架构的“全球混动中国方案”，凭借500Bar超高压直喷与AI云智控，向全球混动市场的霸主发起了正面挑战。

新出海战略是长安的自我革命

对于长安汽车而言，“海纳百川”计划2.0不仅仅是一份销量目标表，它是一场深刻的自我革命，对企业的长远发展具有三重战略意义。

首先，这是抵御内卷、开辟新蓝海的必由之路。中国汽车市场已进入存量博弈的红海阶段。对于长安来说，150万辆的海外目标意味着企业将近一半的增量将来自海外市场。这不仅能有效平抑国内市场的波动风险，更能通过全球市场的规模效应，摊薄巨额的研发成本。

其次，这是检验核心技术的“试金石”。真正的全球化竞争，面对的是丰田、大众等老牌巨头。长安敢于将“蓝鲸超擎”和“天枢智能”推向全球，本身就是一种技术自信。

特别是长安承诺全系标配可在225km/h时速下保障爆胎稳行的“天枢智能”安全技术，这不仅是在输出产品，更是在输出中国汽车的安全标准。只有通过全球不同环境、不同需求的“极限测试”，长安的技术实力才能真正完成从“能用”到“可靠”再到“领先”的蜕变。

最后，这是从“制造企业”向“智能出行科技公司”转型的催化剂。在与全球顶尖供应商、科研机构的合作与竞争中，长安的数字化、智能化管理能力将得到倒逼式提升，从而以“全球技术”反哺“全球产品”，最终形成一个正向循环的全球化生态系统。

结语：

2026年的北京车展，是中国长安汽车的一次“成年礼”。从“海纳百川”1.0的播种，到2.0的深耕，长安向世界展示了中国汽车不再仅是追逐者，更是定义者。

随着蓝鲸超擎双车驶向全球道路，随着“海纳百川”2.0在各大洲落地生根，一个更加国际化、更具科技魅力的长安，正跨越山海，向着“打造世界一流汽车品牌”的星辰大海全速前进。

4月24日，2026北京国际车展开幕首日，中国长安汽车集团以一场颇具分量的发布会，对外释放了其全球化战略的升级信号。

“海纳百川”计划2.0正式发布。与此前1.0版本相比，2.0版本最直观的变化在于目标数字：到2030年，海外销量力争达到150万辆，奋斗目标180万辆。而2025年，长安海外销量为63.7万辆。这意味着，未来五年，长安需要在海外市场再翻一倍以上。

这不是一个激进到不切实际的目标，但也绝非轻松可达。长安给出的底气，是一套覆盖技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队的七大升维举措，以及两款同步上市的混动新车——逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版。

从“走出去”到“走进去”：2.0时代的逻辑转换

回顾“海纳百川”1.0阶段，长安交出的成绩单并不单薄：泰国罗勇工厂等22个海外制造基地已建成投产，年产能35万辆；市场覆盖118个国家和地区，海外销售网点达1124个；投放车型从21款倍增至41款。

但数字增长背后，一个更深层的命题正在浮现：中国汽车出海，已经从“能不能卖出去”的阶段，进入“能不能扎根下来”的新周期。

这正是“海纳百川”2.0试图回答的问题。发布会上，长安反复强调四个关键词：长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化。翻译成白话就是——不再只做贸易，而是真正在海外市场扎下根。

一个值得注意的细节是，长安明确提出了“无备件，不销售”“无服务，不海外”的原则。这在过去很长一段时间里，恰恰是中国品牌出海的软肋。卖车容易，养车难；一旦售后服务跟不上，品牌口碑就会迅速反噬。长安将服务升维列为七大举措之一，说明它已经意识到：全球化不是把车运到港口就结束了，而是用户拿到钥匙那一刻才刚刚开始。

本土化不是口号：三年4600人，70%本地员工

在团队维度上，长安给出了一个颇为具体的规划：未来三年，海外团队规模突破4600人，其中本地化员工占比超过70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人。

70%的本地化比例，如果能够真正落地，将意味着长安在东南亚、中东、拉美等核心市场的运营模式发生本质变化——从“中方派人管理”转向“本地团队主导”。这不仅是成本结构的优化，更是市场响应速度、用户理解深度、政策风险规避能力的一次系统性升级。

当然，挑战也同样明显。不同国家和地区的用工法规、文化差异、管理方式磨合，都不是一纸规划能解决的问题。但方向本身是清晰的：长安不想只做“过客”。

技术牌：蓝鲸超擎混动与“225km/h爆胎稳行”

在战略发布的同时，长安没有忘记拿出硬核产品来支撑叙事。两款蓝鲸超擎版车型——逸动和CS75PLUS——正式上市，权益后售价分别为7.99万-9.49万元和10.99万-13.49万元。

这两款车的核心看点在于“蓝鲸超擎混动”技术。长安将其定义为“全球混动，中国方案”，依托iDE-H深度电动化智能油混架构，打出“省、劲、静、稳”四个标签。500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控的组合，在技术参数上确实达到了目前混动领域的第一梯队水平。

但更值得关注的，或许是长安在智能安全领域的一项承诺：自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型，将全系标配“爆胎稳行功能”。该功能已实现150km/h入门标准，最高可在225km/h时速下保持爆胎后无偏航、无侧滑。

这不是一个噱头式的配置。高速爆胎一直是行车安全中的极端场景，此前这一功能主要出现在部分豪华品牌的高配车型上。长安将其全系标配，并设定了远超行业常规的速度标准，既是对自身技术底气的宣示，也是一种对用户安全价值的重新排序。

全球化不是单向输出，而是双向塑造

“海纳百川”2.0还有一个容易被忽略的表述变化：产品开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升。

这短短一句话，实际上道出了中国汽车出海的一个重要认知迭代。过去，“全球同步开发”本质上是把为中国市场开发的产品适配到海外；而“全球原生+区域定制”意味着，从产品定义阶段就要同时考虑不同市场的需求差异——左舵与右舵、高温与高寒、充电习惯与用车场景……

长安提出要“全力打造全球大单品”，这背后的产品逻辑是：不再用“多生孩子好打架”的方式铺开产品线，而是集中资源打磨几款真正具备全球竞争力的核心车型，再基于不同市场进行针对性定制。

这种思路的转变，与中国家电、智能手机行业过去的出海路径有相似之处。从贴牌代工到自主品牌，从低价竞争到价值竞争，从产品输出到标准输出——每一步都是对品牌综合能力的考验。

写在最后

回到那个最核心的问题：150万辆海外销量，长安能实现吗？

如果只看数字，63.7万到150万，五年翻一倍多，年复合增长率约为18.7%。这个速度放在过去两年长安的海外增长曲线中，并非遥不可及。关键在于，增长的质量是否同步提升。

“海纳百川”2.0的真正看点，不在于目标数字的大小，而在于长安是否能在海外市场建立起可持续的本地化运营能力、品牌溢价能力和用户口碑。这些能力的构建，远比卖出一百万辆车更困难，也更值得关注。

北京车展的聚光灯下，长安用一场发布会宣告了自己的全球化雄心。接下来的五年，将是检验这份雄心成色的关键期。

2026年4月24日，北京国际汽车展览会第十九届展会正式启幕，阿维塔科技携全系产品参展，旗下首款概念车VISION XPECTRA完成亚洲首秀，近期上市的新阿维塔12、阿维塔06T同步亮相。车展期间，阿维塔科技董事长王辉公布品牌2030年发展战略，明确产品布局、销量目标及全球化规划，标志着品牌进入高质量发展新阶段。

王辉在车展发布会上表示，未来五年，阿维塔将持续提升科技、产品及全球化布局实力。到2030年，品牌计划实现全球年销量80万辆，其中海外销量占比超40%；产品层面，将推出17款全新车型，即将发布的大六座旗舰SUV将成为重要布局，该车型将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池，这也是宁德时代该款新型电池的首次装车应用。

此次亚洲首秀的VISION XPECTRA概念车，是阿维塔“情感新奢”设计哲学的具体呈现，由阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造。该概念车以“能量”为核心设计理念，灵感源自中国文化中的“气”，旨在通过设计建立人与车的情感连接。其全景棱镜座舱设计通透简约，中控屏后方的“情感涡流”交互系统可感知用户需求，通过光影变化实现互动；车内采用充气材质与3D针织工艺，注重驾乘舒适度与感官体验。

Nader Faghihzadeh介绍，VISION XPECTRA承载了阿维塔全新一代设计语言，品牌第二代产品将延续其设计基因。依托长安汽车的制造底蕴，阿维塔工程团队可实现概念设计的精准落地，概念车的前脸灯光、车身线条及“情感涡流”等设计元素，将逐步应用于量产车型。

车展前夕，新阿维塔12、阿维塔06T已陆续上市，两款车型覆盖25万至50万级高端市场，形成双轿车产品布局。其中，新阿维塔12作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的首款车型，搭载华为896线激光雷达、乾崑智驾系统及全维防碰撞系统，首次配备“乾崑”LOGO，全系标配35.4英寸4K全景星环屏、25扬声器英国之宝音响等配置，提升产品竞争力。

阿维塔06T则主打运动定位，搭载太行智控2.0技术及分布式电驱系统，百公里加速最快可达2.78秒，同时配备华为智能系统，兼顾安全、智能与空间实用性，可满足多场景出行需求。

2026年恰逢阿维塔品牌成立五周年，五年间，品牌已完成第一代四款产品布局，覆盖20至70万元价格区间，在全国超200个城市布局超700家渠道触点，海外市场已进入40多个国家和地区，累计拥有超25万用户。

技术层面，阿维塔依托长安汽车的研发实力，全栈自研太行智控底盘、昆仑智慧增程等技术，同时作为华为、宁德时代的技术股东，享有双方最新技术优先搭载权。目前，阿维塔海外市场表现稳步提升，在泰国高端电动汽车市场长期位居销量榜首，阿联酋市场份额达10%，2026年将进一步开拓欧洲市场，2030年计划进入超80个国家和地区。

此次北京车展，阿维塔通过概念车、量产新车及战略发布，全面展现品牌发展实力。未来，随着大六座旗舰SUV的推出及2030年产品规划的落地，阿维塔将逐步完善覆盖轿车、SUV、MPV的产品矩阵，持续推进全球化布局，发力高端智能电动汽车市场。

原创 | 李俊

4月21日，中国长安汽车集团举行全球战略发布会暨全球伙伴大会，正式发布“1445”全球战略，明确未来十年发展路径与核心量化目标，同时宣布推动阿维塔、深蓝两大新能源品牌的全面战略协同，以技术自研、品牌整合、全球化布局为主线，向世界一流汽车集团目标推进。

中国长安汽车集团“1445”战略，聚焦整车、零部件、现代服务业、生态产业四项核心业务，推进智能化、绿色化、全球化、融合化四大转型，计划在2030年实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额、品牌价值五项指标倍增。通过“十年两步走”发展规划，到2035年达成集团战略愿景，即建成拥有自主核心技术、具备全球竞争力的世界一流汽车集团。

具体规划上，到2030年，集团整体产销规模目标为400万至500万辆，新能源车型占比超60%（目标销量240万辆以上，力争360万辆），海外销量占比35%-40%（目标销量150万辆，力争180万辆）；营业收入达到6000亿元，集团规模进入全球汽车企业前十。品牌价值突破2000亿元，进入世界品牌500强。

为推进战略落地，中国长安明确六大跃迁实施路径。具体包括从功能汽车转向智能出行伙伴的体验跃迁；从传统能源迈向绿色高效的动力跃迁；从单一来源拓展至多元增量的规模跃迁；从“大产业，小生态”升级为“大产业，大生态”的生态跃迁；从传统管控转向现代化全球治理的体系跃迁；以及全面转向智能低碳出行科技公司的价值跃迁。集团每年将5%以上的营收用于技术研发，未来五年计划投入1000亿元，搭建全球化研发体系。

品牌运营方面，中国长安将在保持品牌独立运营的基础上，对阿维塔、深蓝品牌实行前端独立运营、中后端深度协同的模式，计划到2030年形成规模突破150万辆级的中高端品牌群，其中深蓝目标100万辆，阿维塔目标50万辆。品牌群的海外销量占比目标将超过40%。

技术与全球化布局层面，中国长安持续推进“香格里拉”新能源计划、“北斗天枢”智能化计划与“海纳百川”全球化计划。在新能源领域，采用混动、纯电、氢能多条技术路线，搭建全生命周期碳中和管理体系。智能化领域推进“北斗天枢”2.0版本，已获得国内首批L3级自动驾驶产品准入许可与L4级Robotaxi测试牌照，同时布局人形机器人、飞行汽车研发。全球化领域推进从产品出口转向全产业链海外布局，目前销售网络覆盖118个国家，建成22个海外制造基地，泰国、巴西工厂已投入生产，后续将聚焦东南亚、欧洲、中南美、中东非，打造数字化、绿色化海外工厂。

根据规划，集团将在2027年实现全面碳达峰；2028年实现人形机器人量产下线及飞行汽车产品的量产交付；到2030年，海外产能突破80万辆。

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4月21日，中国长安汽车集团在重庆举办全球战略发布暨全球伙伴大会，核心聚焦“十年两步走”与“1445”战略框架，其中新能源与海外市场双突破布局，成为本次发布会的核心亮点，为企业高质量发展及中国汽车产业全球化提供参考。

核心战略：十年两步走，锚定高质量发展方向

本次发布会核心干货为“十年两步走”战略及“1445”体系，核心愿景是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，聚焦四大业务板块，推进四大转型。

规划明确，到2030年实现五大倍增，跻身全球车企前十；2035年全面建成世界一流集团。为支撑目标，长安明确“六大跃迁”路径，未来五年计划投入1000亿元研发，推动企业向科技型转型。

新能源突破：产品优化，销量目标清晰

新能源是本次战略重点，长安已构建以阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌为核心，搭配节能燃油车型的全市场矩阵，三大品牌定位差异互补，覆盖高、中、主流市场。

未来长安将精简产品至36款，重点打造全球大单品。到2030年，整车产销计划400万辆、力争500万辆，其中新能源占比超60%，阿维塔、深蓝、长安品牌分别目标50万、100万、260万辆。

海外突破：本地化提速，销量目标明确

海外市场是双突破的关键支撑，目前长安全球销售网络覆盖118个国家，建成22个海外制造基地，泰国、巴西工厂已投产，实现本地化生产适配。

到2030年，长安海外销量计划150万辆、力争180万辆，海外占比提升至35%-40%，将持续推进产品出海向品牌、产业出海转型，扩大全球影响力。

协同赋能：阿维塔与深蓝助力双突破

为强化新能源竞争力，长安推进阿维塔与深蓝“前端独立、中后端协同”，通过资源整合降低20%-30%成本，共享核心资源，打造150万级中高端品牌群，保障品牌独立运营，支撑双突破落地。

战略价值：兼具行业意义与用户价值

长安双突破布局贴合国家发展导向，顺应产业变革趋势，为中国车企转型及全球化提供样本。从消费者视角，其核心技术聚焦实用，兼顾多元需求，切实提升出行体验。

张观评述：长安本次战略聚焦双突破，举措兼具前瞻性与可操作性，随着战略落地，将推动企业实现高质量发展，为中国汽车产业全球化注入新活力。

“未来3到5年，汽车产业竞争格局将基本成型。不快进，必倒退。”

面对全球市场规模将达到1亿辆、新能源渗透率攀升至45%的未来，4月21日，在重庆举行的发布会上，中国长安汽车董事长朱华荣正式发布了一份名为“1445”的全球战略：到2030年，实现营业收入6000亿元，规模跻身世界汽车企业第一梯队（全球TOP10），打造一个5000亿级、2个千亿级、N个百亿级产业；到2035年，夯实品牌竞争力，稳固世界前十地位，实现行业地位、效益效率的大幅提升。

这家拥有3000亿元资产、去年销量达291万辆的央企，计划在未来5年内，将产品谱系从63款缩减43%至36款。而这一“减法”背后，是长安汽车集中火力打造“全球大单品”，向着世界一流车企发起最后的冲锋。

销量再创新高，3000万辆彰显中国品牌速度

作为中国最快突破3000万辆销量的中国品牌，长安汽车的成长节奏持续加快：用30年完成第一个1000万辆，7年达成第二个1000万辆，最新一个1000万辆仅用时4.5年。

“十四五”期间，长安品牌全球排名升至第13位，提升2个位次，总体销量年均复合增长率7.8%，其中新能源年均复合增长率97.3%，海外市场年均复合增长率51%。2025年，长安整体销量达291.3万辆，创下9年新高，新能源销量突破110万辆，海外销量突破60万辆。

目前集团实现收入3598亿元，资产规模3000亿元。零部件板块年收入规模达到300亿级，摩托车板块拥有大阳、诺嘉等9个品牌，年销规模80万台，出口占比45%，部分高端车型售价超十几万元。

渠道与服务能力方面，长安已在全球构建1.9万个营销渠道，形成400万量级整车物流运输能力，为全球化运营打下坚实基础。

全球化布局提速，从产品出海走向产业出海

长安的全球化思路有一个关键词：从“出口”到“出海”。一字之差，内涵完全不同。出口是把车卖到海外，出海是把研产销服全链条搬到当地。

长安坚持“无海外不长安”理念，加速推进全球化战略，将全球划分为8个大区，构建“152”全球化布局，推动从出口到出海、从产品出海到产业出海的转变。目前，长安全球网络已扩展至118个国家和地区，海外营销网点达1124个，在沙特、秘鲁等11个国家销量位居中国品牌前列。到2025年，海外投放车型将增加至41款，覆盖燃油与新能源多条技术路线。

在产能布局上，长安已建成包括泰国罗勇工厂、巴西智能制造工厂在内的22个海外基地，海外产能达到35万辆。零部件、物流板块同步出海，创新铁路加海运联运模式，并联合宁德时代、博世、舍弗勒等国际伙伴推动全球本地化产业链建设。

研发厚积薄发，六国十地构建核心技术壁垒

长安坚持长期高强度研发投入，已构建六国十地研发布局，研发人员达2.4万人，其中智能化、新能源核心人才7500人。

在国家企业技术中心评价中，长安七届14年排名名列前茅，拥有全国唯一专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，建成国际领先软件试车场。虚拟仿真测试场景超40万个，软件试车场日行330万公里，实现全天候不间断测试验证。

技术储备方面，长安掌握三电核心技术200余项、智能网联核心技术300余项，累计申请专利20900余项，发明专利占比70%，参与制定国内国际法规400余项，逐步具备参与全球标准制定的能力。同时累计培育专精特新企业10余家，获得国家及省部级科技进步奖30余项。

新能源与智能化突破，安全成为核心关键词

朱华荣在现场说了三句话：“我们的智能化只做三件事。第一件事是安全，第二件事是安全，第三件事还是安全。”长安把安全从传统的被动防御，延伸到了五个维度：行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全、财产安全。

在新能源领域，长安持续推进香格里拉计划，新一代电池能量密度显著提升，硫化物固态电池试验能量密度达到400Wh/kg，新一代电驱与电池管理系统使末端充电时间缩短30%。

蓝鲸超擎混动系统官方油耗低至百公里2.98升，实际测试中部分工况低至1.6升。长安表示，中国品牌混动方案正在共同改写全球燃油车竞争格局。

智能化领域，长安近10年投入451亿元，打造SDA平台，攻克座舱、智驾、底盘300余项关键技术。城区NOA可实现比人驾早2秒刹停，有效应对夜间、逆光等场景；车辆在高速状态下实现极端状况下的稳定控制，大幅提升行车安全。

据介绍，长安已获得国内首张L3级自动驾驶专用号牌，并取得L4级测试牌照，加速推进高阶自动驾驶商业化落地。

“1445”战略发布，2030年目标清晰落地

面对产业百年大变局，长安正式发布“1445”战略：围绕一个愿景，聚焦四大业务，加速四大转型，实现五个倍增，目标是成为具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。

按照规划，2030年力争实现营业收入6000亿元，进入世界汽车第一梯队，形成整车5000亿级、零部件与服务各千亿级的产业集群。全球汽车销量必保400万辆、奋斗500万辆，新能源占比超60%，海外销量占比达到35%—40%。

“少即是多”的思路，在自主品牌里不多见。在车型策略上，长安做了一个反直觉的调整：未来5年，产品数量从63款砍到36款，下降43%。但目标是打造1款年销50万台级的全球大单品，以及5款年销30万台级的爆款。同时推进新能源与海外两大倍增计划，建设数字化海外工厂，完善全球产业生态。

对此，长安表示：全球化需要聚焦，需要真正能打的产品，而不是堆数量。

布局第二增长曲线，拓展多元出行生态

除整车业务外，长安加速布局新业务，打造第二增长曲线：人形机器人计划2028年量产，后续拓展家庭服务场景；2027年实现无人物流车全场景商业运营；飞行汽车相关研发推进，目标2028年实现交付；摩托车业务5年内推出50余款新品，提升高端化与智能化水平。

能源生态方面，长安推进超充、换电、车网互动建设，2030年计划建成并接入海量智慧能源站点，构建完整低碳出行生态。“拥有多能源的企业集团会有明显优势。”朱华荣说，“只做燃油车，可能只有3000万的市场；只做新能源，也可能只有3000万。但你都有，机会就多一倍。”

朱华荣还透露了一系列改革措施：所有工作资源投入“砍半”，会议时间、决策链条全部压缩；数字化改造要求“一步到位”；未来5年研发投入保持5%以上，预计累计1000亿元；新增科技领军人才超百人，每万名职工中研发人员达2600人。此外，在资本市场层面，长安明确提出“全面加强市值管理”，计划实施10亿到20亿规模的股份回购，提升分红水平，引入专业机构进行市值管理。

发布会最后，长安与来自全球的核心战略伙伴举行签约仪式，涵盖智能科技、动力电池、互联网生态、全球供应链等多个领域。各方将在技术研发、市场拓展、产能建设、生态共建等层面深化合作，共同应对全球汽车产业变革，推动产业高质量发展。

当然，战略再宏大，最终还是要落到产品上。长安规划的36款全球大单品，能不能真的跑出来？能不能成为朱华荣所说的“未来3到5年全球竞争格局重组后的赢家”，时间会给出答案

2026年4月21日，中国长安汽车集团在重庆举办“创新创业 智启长安”全球战略发布暨全球伙伴大会，正式对外公布“1445”核心战略与“十年两步走”发展目标。作为国务院国资委直接监管的汽车央企，中国长安立足产业转型关键节点，以智能化、绿色化、融合化、全球化为方向，通过六大跃迁支撑战略落地，致力于在2035年全面建成拥有自主核心技术、具备全球竞争力的世界一流汽车集团。

当前，中国汽车产业正从规模扩张转向质量提升，新能源与智能化竞争进入下半场，全球化布局成为核心赛道。中国长安依托2025年亮眼业绩——整车销量291.3万辆、新能源突破110万辆、海外销量63.73万辆，以务实规划替代概念叙事，构建起清晰的发展蓝图。“1445”战略以打造世界一流汽车集团为1个愿景，聚焦整车、零部件、现代服务业、未来产业四大业务，加速智能化、绿色化、融合化、全球化四大转型，实现新能源销量、海外销量、利润总额、营业收入、品牌价值五大倍增，形成“目标—路径—保障”的完整闭环。

智能化是中国长安的核心竞争力标签。集团以“北斗天枢”计划2.0为牵引，打造“天枢智能”品牌，率先提出“主动智能泛安全”理念，将安全覆盖行车、健康、隐私、心理等全维度。依托行业唯一的智能汽车安全技术全国重点实验室与SDA平台，长安攻克300余项智能化关键技术，拿下国内首批L3级自动驾驶准入许可与L4级Robotaxi测试牌照，全场景城区NOA等功能实现落地。同时，长安布局人形机器人与飞行汽车，构建“车—能—路—云—网—星”一体化未来出行生态，以技术自研打破外部依赖，让智能安全成为品牌核心标识。

绿色化转型方面，“香格里拉”计划持续深化。长安自研“金钟罩”电池，隔热性能优于行业30%；蓝鲸超擎混动技术开创“油电并重、智慧交融”模式，推动燃油车城区油耗进入“2L”时代，为全球用户提供高效低碳的动力解决方案。面向双碳目标，长安计划2027年实现全面碳达峰，构建全生命周期碳中和管理体系，并与宁德时代协同推进钠电量产应用，2030年前建成超1万座智慧补能站，完善绿色能源生态。

全球化布局上，中国长安践行“海纳百川”计划，从产品出海迈向产业出海。目前销售网络覆盖118个国家，建成22个海外制造基地，泰国、巴西工厂相继投产，首批新能源车型已出口欧洲。按照规划，2030年海外销量将倍增至150万辆，海外产能突破80万辆，以“长期化、本地化、体系化”原则深耕全球市场，开启中国车企“服务出海”新阶段。

品牌与产品层面，中国长安推进阿维塔与深蓝双品牌协同，前端独立运营保持差异化定位，覆盖新豪华与中高端市场；中后端资源联动降低成本、提升效率，打造全球150万+级中高端品牌群。未来五年，产品谱系将从63款精简至36款，打造1款50万级、5款30万级全球大单品，形成燃油、混动、纯电、氢能多路线并行的全矩阵布局，满足全球用户多元化需求。

服务体系上，长安打破“重售前、轻售后”传统模式，围绕“买—卖—用—修—服”全场景，构建全生命周期服务生态，推出“智慧主动五大承诺”，以“AI+服务”实现24小时响应。海外同步建设备件中心与服务工程中心，让全球用户享受标准化、高品质服务。

面向未来，中国长安计划五年内研发投入超1000亿元，保持5%以上研发强度，新增百名科技领军人才，以创新驱动体系跃迁。到2030年，集团营业收入将突破6000亿元，整车产销达400万辆，新能源占比超60%，跻身世界汽车企业前十；2035年全面建成世界一流汽车集团，以央企担当助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

创新创业为基，智能科技为翼。中国长安汽车以长期主义坚守发展初心，以务实行动兑现承诺，在全球汽车产业变革中走出一条自主可控、高质量发展的中国路径，与全球伙伴携手共创汽车产业新未来。

2026年4月21日，以“创新创业 智启长安”为主题的中国长安汽车集团全球战略发布暨全球伙伴大会将在重庆启幕。距离中国长安汽车于2025年7月正式成立不足一年，这家资产总额超3000亿元、从业人员超11万的“新央企”正站在全新的历史节点上，系统性地向全球合作伙伴阐述其面向未来的全球化战略。未来，中国长安汽车能成为世界一流车企吗？

全球战略预测：“四化”引领，三位一体布局全球

中国长安汽车此前已明确，企业紧扣“十五五”智能化、绿色化、融合化、国际化发展方向，正全力推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划。结合最新进展与2030年目标，此次全球战略有望在以下层面深化落地。

“海纳百川”战略升级为全球制造体系。此前，长安的全球化更多停留在“产品出海”阶段。但在2026年3月巴西工厂正式竣工投产、泰国罗勇工厂实现本地生产并出口欧洲后，其全球化战略正加速从“产品出口”向“本土化布局+全球制造”全面升级。预计此次战略发布将进一步明确“152”全球市场布局的细化路径，即以东南亚为首个海外桥头堡、覆盖5大区域市场、深耕20个核心国家，构建起“全球开发、本土制造”的闭环体系。

“四化”协同勾勒清晰路线图。在2026智能电动汽车发展高层论坛上，中国长安汽车集团总经理赵非已系统阐述了企业在智能化（天枢智能泛安全体系、L3/L4自动驾驶）、绿色化（蓝鲸超擎混动、热效率近45%）、融合化（携手华为、宁德时代等伙伴共建产业生态）、国际化（业务覆盖118国）四大方向的战略布局与实践成果。此次全球战略发布预计将以“四化”为核心框架，将三大计划与具体市场目标紧密结合，形成可量化、可执行的发展路线图。

2030年全球目标进一步明确。早在2025年新央企成立之初，中国长安就锚定了清晰的2030年远景目标——整车产销500万辆，新能源汽车销量占比超60%，海外销量占比超30%，并力争进入全球汽车品牌前十。截至2025年12月，企业已用约4.5年实现从2000万辆到3000万辆中国品牌汽车下线的跨越，创造了令人瞩目的“长安速度”。在2026年“十五五”开局之年，此次战略发布有望对2030年目标进行更为具体的分阶段拆解，涵盖产品规划、技术路线与市场拓展的时间表。值得注意的是，海外销量目标已从此前规划的30%提升至35%以上，反映出全球化在长安战略中的权重持续攀升。

全球伙伴预测：跨产业生态联盟，全球伙伴齐聚山城

中国长安的全球化绝不是单打独斗，而是以开放姿态构建跨产业、跨生态的多赢商业模式。此次全球伙伴大会预计将有来自全球各地的供应商、经销商、服务商及用户代表等数千位伙伴齐聚重庆。

在技术生态层面，华为与宁德时代无疑是最高层级的战略伙伴。阿维塔作为长安与华为、宁德时代三方共创的高端品牌，已实现产品与技术的深度融合，后续三方合作有望在智能化与电池技术上进一步深化。同时，长安还与华为共同设立合资公司，聚焦汽车智能解决方案与智能座舱等七大领域，这将成为智能化战略中“天枢智能”品牌落地的关键载体。在跨产业生态层面，长安已携手京东、海尔等跨行业伙伴，打造产业生态联盟，以生态协同应对全球化竞争。

在合资品牌出海层面，长安马自达已构建“研发在中国，智造为全球”的出海新格局，MAZDA 6e基于深蓝L07与S07平台打造，依托南京工厂出口欧洲、澳洲等市场。长安福特方面，福特汽车CEO法利明确表态“将持续扩大与中国伙伴的合作关系”，长安也在全球范围探索与合资伙伴的新合作机会，包括海外OEM合作的可能。这些传统的合资伙伴关系，正在从单一的中国市场合作，升级为面向全球的联合出海模式，这将是此次全球战略发布中值得关注的重要议题。

值得期待的是，西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，正成为长安进军欧洲市场的关键支点。在4月14日西班牙首相佩德罗·桑切斯与中国企业见面会上，长安董事长朱华荣已就企业在欧洲的品牌、产品及渠道布局作专题发言。此次全球伙伴大会上，预计将有更多欧洲及拉美市场的战略合作官宣。

全球成绩预测：百亿投入驱动，“十五五”迎来关键突破

展望未来，中国长安的全球成绩有望在以下几个维度实现显著跃升。

销量规模加速突破。2025年，长安汽车全年销量达291.3万辆，创近9年新高，其中新能源销量110.9万辆、海外销量63.7万辆。进入2026年，企业设定了更具挑战性的目标：总体销量330万辆，新能源140万辆，海外75万辆。截至2026年3月，海外月销量已达10.41万辆，同比增长108%，全年海外目标有望超额完成。按照目前的增长曲线，长安有望在2027年至2028年间提前逼近4000万辆中国品牌累计销量目标，并在2030年前后达成500万辆年产销，跻身全球汽车品牌前十。

全球化产能布局形成网络效应。长安2026年计划投入144.7亿元，其中100亿元专门用于海外投资平台搭建及智能化基础能力建设。巴西工厂已率先投产，首期导入3款车型；泰国工厂产能10万辆/年，计划产能翻番且提升本土化率；欧洲市场则计划三年内导入8款车型，2030年前建成超1000家经销网络。未来三年海外市场将投放26款新品，覆盖140余个国家和地区。当三大海外制造基地形成联动后，长安将真正构建起覆盖东南亚、拉美、欧洲三大战略区域的全球制造网络，大幅提升对区域市场的响应速度和成本竞争力。

技术输出与品牌溢价同步提升。长安已获得工信部首批L3级自动驾驶产品准入许可及中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，近期又正式获批L4级Robotaxi测试牌照，成为拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企。蓝鲸超擎混动2L技术将于2026年推出，发动机热效率接近45%。这些核心技术正在从中国走向全球：长安马自达基于深蓝平台打造的MAZDA 6e已登陆欧洲市场，成为“中国技术输出”的标杆案例。阿维塔品牌2025年全年销量突破12万辆，连续10个月单月破万，有望成为率先在国际高端市场建立品牌认知的中国豪华品牌。

全球品牌影响力持续增强。长安启源于2026年3月正式进军泰国市场，Q05完成海外首秀并开启盲订，二季度起将陆续进入东南亚、欧洲、中东非、中南美洲等市场。随着“全球追光伙伴计划”的推进，长安正通过音乐、文化等软性方式与全球用户建立情感连接。当销量规模、技术实力与品牌声量形成合力，长安跻身全球汽车品牌前十的目标正从蓝图走向现实。

未来中国长安汽车集团面临的挑战与展望

全球化道路绝非坦途。2026年初，长安汽车在多个细分市场的销量表现出现波动，合资板块承压明显，长安福特从“进攻”转向“防守”。

欧洲市场面临严苛的碳排放法规和本土品牌的强力竞争，美国市场则受到地缘政治和贸易壁垒的制约，北美市场的准入仍存在较大不确定性。如何在保持国内基本盘稳固的同时实现海外突破，如何在技术输出中平衡知识产权保护与合作共赢，都是长安必须应对的课题。此外，海外毛利率虽高于国内，但前期工厂建设和渠道铺设需要大量资本投入，短期内对盈利能力的压力不可忽视。

不过，2026年一季度深蓝月销回升至5000辆左右、海外销量同比翻倍的积极信号，已经初步验证了长安战略调整的有效性。随着“十五五”规划的全面落地和中国长安汽车集团全球战略的系统发布，这家“新央企”正以清晰的路径和坚定的步伐，朝着世界一流汽车集团的目标稳步前行。

从3000万辆到4000万辆，从中国品牌到世界品牌，中国长安的下一程，值得期待。

中国长安汽车集团正加速整合旗下汽车与摩托车业务，大阳摩托作为核心战略合作伙伴亮相全球发布会，释放两轮出行技术升级信号。大阳凭借34年市场积淀和Vi-Core混动技术，将共享长安新能源与智能化资源，有望从“跟随者”跃升为电摩行业引领者，重新定义全球两轮出行标准。内容由AI智能生成

行业观察 | 2026 年 4 月 14 日 重庆

4 月 10 日，长安启源 2026"更 + 出彩，越级上新" 暨全球追光伙伴计划发布会在重庆国际博览中心盛大举行。在这场聚焦新能源汽车全球化的行业盛会上，一个特殊的身影引发了两轮出行领域的广泛关注 ——大阳摩托作为唯一摩托车品牌，以核心战略合作伙伴的身份全程亮相。

这是大阳摩托正式纳入中国长安汽车集团体系后，首次登上集团级全球发布会舞台，大阳最新发布的26款TCV450和ADV250亮相长安发布会现场。此举不仅打破了汽车与摩托车行业长期存在的壁垒，更释放出一个明确信号：中国长安正加速推动旗下汽车与摩托车业务的协同发展，一场由央企主导的两轮出行技术升级已蓄势待发。

一、股权尘埃落定：大阳成为长安摩托板块自主旗舰

此次亮相绝非偶然，其背后是中国摩托车行业近年来最重大的一次战略重组。

2025 年 7 月 29 日，中国长安汽车集团作为第 100 家中央企业在重庆正式挂牌成立，整合了原中国兵器装备集团旗下全部汽车与摩托车资产，总资产超 3000 亿元，员工 11 万人。在这次被业界称为 "央企最快重组" 的变革中，洛阳北方易初摩托车有限公司被明确划入中国长安 "新生态" 板块，成为集团七大战略业务之一。

最新股权结构清晰明确

中国长安汽车集团有限公司 → 100% 控股洛阳北方企业集团有限公司；

洛阳北方企业集团有限公司 → 75% 控股洛阳北方易初摩托车有限公司（大阳摩托）；泰国正大集团易初投资有限公司 → 持有剩余 25% 股权。

截至 2026 年 3 月，随着济南轻骑铃木 50% 股权完成划转，中国长安已形成 "轻骑 / 晓星 / 标致、轻骑铃木、大阳、建设 / 雅马哈" 四大摩托板块。其中，大阳是唯一由中方绝对控股的自主品牌，也是产能最大（年产能 100 万辆、发动机 120 万台）、产品线最完整、品牌价值最高的品牌。

二、为什么是大阳？汽车技术下放的最佳载体

作为长安启源全球追光伙伴计划中唯一的两轮出行品牌，大阳的入选有着深刻的战略考量。

1. 战略定位高度契合

中国长安提出了 "构建全场景智慧出行生态" 的战略目标，而两轮出行是其中不可或缺的重要组成部分。大阳深耕中国市场 34 年，拥有覆盖全国的 2 万余家销售网点和超过 3000 万用户基础，尤其在三四线城市和乡镇市场拥有不可替代的渠道优势。

2. 技术基础扎实，协同效应显著

大阳并非从零开始布局新能源。过去 15 年，大阳选择淡出展会舞台，潜心研发核心技术，先后推出了五代 Vi-Core 混动系统，实现了 "125cc 排量、150cc 动力、100cc 油耗" 的技术突破。2025 年 9 月，大阳时隔 15 年重返重庆摩博会，发布了搭载 Vi-Core 5.0 系统的 VRS125 和首款 V 型双缸巡航车 TCV450，展现了深厚的技术积淀。

大阳官方在多个场合明确表示，未来将 "借助集团的技术研发平台，加大对新能源、智能化等前沿技术的研究与应用，推动摩托车产品的升级换代"。这意味着，中国长安在新能源、智能网联等领域的深厚积累，未来有望向大阳转移。

三、电摩时代来临：大阳 + 长安的行业想象空间

当前，中国摩托车行业正处于历史性的转折点。电摩已成为未来通路代步摩托车的绝对主流，这一趋势已不可逆转：2026 年一季度，中国电摩产量同比增长 28%，增速远超燃油车，高速电摩（时速 > 50km/h）年销量突破 1000 万辆，贡献超半数市场规模，同时海外市场爆发式增长。。在这样的背景下，大阳与长安的深度融合，给整个行业带来了巨大的想象空间。

对大阳自身：有望实现从 "跟随者" 到 "引领者" 的跨越。

技术升级潜力巨大：中国长安在三电技术、智能座舱、热管理等领域拥有全球领先的技术实力。如果大阳能够共享这些技术，将在电摩领域形成显著的技术代差优势。

成本与品质优势：共享长安的全球化供应链体系和严苛的品控标准，有望帮助大阳进一步降低生产成本，提升产品可靠性和一致性。

借助长安启源的全球渠道网络，大阳将快速进入欧洲、北美等高端市场。全球化加速：

对摩托车行业：开创 "汽车 + 摩托" 融合发展新模式

推动行业技术升级：汽车技术向两轮出行领域的转移，将迫使整个行业从 "低价内卷" 转向 "技术竞争"，加速淘汰低质低价的杂牌企业。重新定义电摩标准：大阳有望将汽车行业的安全标准、智能标准引入两轮出行领域，推动建立更高的行业准入门槛。

提升中国品牌全球竞争力：在电动化、智能化领域，中国企业与国际品牌站在同一起跑线。依托中国长安的技术和资源支持，大阳有望成为全球两轮新能源市场的领军品牌。

结语

从 2025 年 9 月时隔 15 年重返重庆摩博会，到 2026 年 4 月亮相长安启源全球发布会，大阳摩托的每一步都备受关注。这不再是一个老牌军工品牌的情怀回归，而是一场有战略、有方向的全面复兴，未来，大阳将带来更多令人惊艳的产品，向世界展示中国智造的力量。