Apabila membincangkan pengeluar kereta Tiongkok yang melangkah ke pasaran antarabangsa, kebanyakan orang akan teringat kepada Chery dan BYD yang bersaing antara satu sama lain — satu bergantung pada kereta bahan api fosil untuk menjangkau pasaran baru global, satu lagi bergantung pada kerelitan tenaga baharu untuk menguasai pasaran luar negara tahap tinggi dan rendah. Namun, selepas data keluaran Mei dikeluarkan, saya sebaliknya rasa yang paling berbaloi dikaji ialah Geely.

Berdasarkan skop kenderaan penumpang rasmi yang diumumkan, Geely mengeksport 85,144 unit pada Mei, meningkat 183.7% berbanding tahun lalu; jika mengira keseluruhan kumpulan termasuk kenderaan komersial dan kit CKD, nombor itu ialah 101,000 unit, dan kadar pertumbuhan juga mencecah 150%, ia adalah nombor pertama dengan jurang ketara dalam kumpulan teratas lima teratas. Jangan rasa 100,000 unit tidak sehebat Chery dan BYD, perlu diingatkan bahawa Geely setahun lalu, keluaran bulanan masih berkeliaran pada tahap 30,000 hingga 40,000 unit, dalam masa singkat setahun terus bertambah dua kali ganda, dan pertumbuhan ini dianggap pemain serius dalam industri. Dan yang lebih penting, pertumbuhannya bukan didorong oleh menjual stok pada harga rendah, tetapi benar-benar pertumbuhan berkualiti.

Banyak orang tanggapan terhadap Geely keluar ke luar negara masih tertinggal sepuluh tahun lepas, menjual kereta bahan api fosil murah, bergantung pada nilai harga membuka pasaran Dunia Ketiga. Dulu memang betul, tapi sekarang sudah tidak lagi. Sekarang eksport Geely menggunakan strategi "piramid tiga lapisan", sangat stabil. Lapisan paling bawah adalah Emgrand, Coolray dan kereta bahan api fosil lama lainnya, dinamakan Emgrand dan Coolray di luar negara, mementingkan pasaran asas pengangkutan, adalah asas jualan. Contohnya Emgrand di Mexico meningkat 334% tahun ke tahun bulanan, Coolray di Amerika Latin keseluruhan juga 185% pertumbuhan, kuat, tahan lama, dan aksesori murah, pengiktirafan tinggi di pasaran berkembang, bertanggung jawab menstabilkan asas.

Yang benar-benar mendorong pertumbuhan, menyokong kualiti, adalah model tenaga baharu di lapisan tengah, ini juga perubahan teras yang saya rasa paling penting. Nisbah tenaga baharu dalam eksport Mei sudah hampir 48%, hampir setengah daripada keseluruhan, di mana Xingyuan dan Galaxy E5 menyumbang besar. Xingyuan mementingkan asas pengangkutan elektrik tulen, di Mexico, Indonesia, Brazil beberapa negara adalah juara jualan kereta dua bahagian elektrik tulen kelas B; Galaxy E5 diposisikan sebagai SUV elektrik tulen kompak, dari Australia ke Emiriah Arab Bersatu, pasaran maju dan Timur Tengah juga menguasai teratas kategori. Ucapkan secara mudah, dahulu Geely keluar ke luar negara bergantung pada kereta bahan api fosil untuk melengkapkan, sekarang bergantung pada produk tenaga baharu merebut bahagian secara nyata, nilai sebenar berbeza sama sekali. Puncak juga ada Zeekr menyokong imej mewah, walaupun jualan mutlak bukan yang utama, tetapi boleh mengalahkan Tesla Model Y di Australia, mendapatkan juara jualan MPV elektrik mewah di Malaysia, menunjukkan Geely tidak hanya buat kereta harga rendah, pasaran mewah juga boleh berdiri teguh.

Mengenai negara tunggal jualan terbaik, jawapannya Mexico, dan kelebihannya tidak kecil. Tetapi tempat menariknya, Geely tidak seperti banyak pengeluar kereta yang fokus keras pada satu pasaran, contohnya bergantung tinggi pada Rusia atau satu negara Asia Tenggara, ia adalah布局 wilayah seluruh, mekar pada pelbagai titik. Selain Mexico menduduki pasaran terbesar tetap, Indonesia, Brazil, Australia, Kazakhstan adalah sumber penambahan utama, Amerika Latin, Asia Tenggara, Oceania, Asia Tengah empat sektor naik serentak, tiada kelemahan ketara.

Saya sentiasa rasa keluar ke luar negara paling takut letak semua telur dalam satu bakul. Beberapa tahun lalu ada pengeluar kereta meletup di pasaran tunggal, kemudian pasaran bergerak, jualan turun mendadak, risiko sangat tinggi.布局 Geely seperti menabur jaring ini, ledakan jangka pendek mungkin tidak begitu mengejutkan, tetapi keupayaan had risiko lebih kuat, pertumbuhan lebih kukuh. Ambil contoh Mexico, Emgrand, Xingyuan gandingan tinggi dan rendah, boleh menguasai pasaran asas pengangkutan, juga boleh menampung keperluan penyenaraian elektrik, jualan baik adalah logik dan dijangka.

Banyak orang kata pertumbuhan Geely ini memanfaatkan peluang, keberuntungan baik. Saya rasa ini persediaan lama hasil besar, benih ditanam beberapa tahun lalu, sekarang tumbuh serentak. Sebab paling langsung, adalah pengeluaran tempatan akhirnya berfungsi. Membina kilang rakitan CKD di pasaran Indonesia, Thailand, bukan hanya boleh mengelakkan cukai import tinggi, tetapi juga boleh mengurangkan tempoh penghantaran, menyesuaikan dasar industri setempat, ini lebih fleksibel daripada eksport laut semata-mata. Ditambah dengan pengalaman globalisasi dari memperoleh Proton, Volvo pada awal, menguruskan peraturan, piawaian kemasukan negara, Geely lebih mudah daripada banyak pengeluar kereta baru keluar negara.

Seterusnya melengkapi kelemahan lama logistik dan aftersales. Dulu pengeluar kereta domestik keluar ke luar negara sering dikritik "mudah beli kereta susah servis", pengangkutan kereta perlu tunggu dua tiga bulan, aksesori rosak perlu tunggu setengah tahun. Geely kini bina jaring logistik tiga dimensi dengan kapal kargo sendiri, Kereta api Eropah-Cina, enam pelabuhan laut utama, masa pengangkutan ke arah Eropah terus berkurang 40 hari; aksesori juga buat sistem gudang tiga tahap, ditambah dengan jaminan sangat panjang, kekhawatiran pelanggan luar negara kurang banyak. Yang paling asas produk menangkap irama betul, elektrifikasi kebanyakan negara global baru bermula, kereta elektrik syarikat gabungan tradisional sama ada mahal gila, sama ada spesifikasi miskin, model Geely tepat pada titik ideal harga dan spesifikasi, efek serangan strategik berbeza tahap jelas secara semula jadi.

Ya lah, pertumbuhan tinggi hampir dua kali ganda, juga ada kaitan dengan alas tahun lalu tidak tinggi. Kalau benar-benar bicara jumlah keseluruhan eksport, Geely dan Chery, BYD ada jarak tidak kecil. Tetapi berbanding angka jualan bulanan, saya lebih menghargai kualiti pertumbuhannya, tidak lagi bergantung pada kereta bahan api fosil harga rendah mengejar kuantiti, nisbah tenaga baharu terus meningkat,布局 pasaran seimbang, jenama mewah juga boleh keluar ke luar negara, ini lebih bernilai daripada pertumbuhan nombor sahaja.

Dari tahun memperoleh Volvo disangsikan kerana terlalu besar, kini bergantung pada produk penyelidikan sendiri memimpin global, jalan keluar ke luar negara Geely tidak kira paling cepat, tetapi setiap langkah sangat stabil. Dalam arus keluar negara di mana semua berlumba harga rendah, mengejar jualan, strategi fokus pada tempatan dan bina sistem ini, sebaliknya mungkin berjalan lebih jauh. Lagi pula keluar ke luar negara bukan urusan satu kali, boleh jual hanya langkah pertama, boleh berdiri, hidup lama, barulah keupayaan sebenar.

Bagusnya sebuah kereta, hanya tahu setelah dipandu lama; cukup kukuh atau tidak sebuah kereta, yang paling telus dengan membongkarnya.

Beijing Offroad melakukan sesuatu yang sangat menarik. Di kilang super mereka di Zhuzhou, di hadapan kamera CCTV, mereka membuat siaran langsung membongkar sebuah "BJ30 Traveler yang betul-betul telah berjalan 150,000 km".

150,000 km, kira-kira perjalanan penggunaan selama 10 tahun bagi keluarga biasa. Selepas dibuka, beberapa detail cukup membuatkan terharu: Turbin enjin tiada banyak karbon, keadaan masih cergas; Casing transmisi utuh, tiada masalah bocor minyak; Pakai bateri rata seperti baru, tiada bengkak, tiada tanda-tanda pereputan yang membimbangkan.

Yang lebih mengejutkan ialah chasis - bingkai tambahan, lengan gantungan tidak berkarat, keseragaman keseluruhan chasis, bezanya sangat sedikit berbanding kereta baru.

Sebuah SUV buatan tempatan boleh memberikan laporan ketahanan sedemikian, benar-benar memecahkan tanggapan tetap ramai orang.

Inilah siaran langsung ini, membiarkan ramai orang mula memerhati kereta ini dengan serius. Kami telah menyenaraikan beberapa poin yang mungkin menarik minat anda, setelah membacanya anda boleh menilai, adakah ia sesuai untuk anda.

Menurunkan harga 'Kotak'

SUV Kotak sangat popular dua tahun ini, kukuh, muat, penglihatan baik. Tetapi bila menyebut hibrid 4WD, harga sering naik ke 150,000 ke atas.

BJ30 Traveler kali ini memberikan penetapan harga yang sangat berkesan: Keseluruhan siri melancarkan dasar penukaran 30,000 yuan, harga penukaran terus bermula 69,900 yuan.

Kurang 70,000 yuan, membeli satu SUV hibrid 4WD offroad ringan yang tulen, ambang ini dahulu sukar dibayangkan. Walaupun versi penambahbaikan 'Versi Highlight' yang baru dilancarkan, memasang banyak barang baru, harga permulaan penukaran hanyalah 82,900 yuan.

Sementara itu, pemilik pertama juga boleh menikmati jaminan hayat keseluruhan kereta. Di sini penekanan: Ia adalah "keseluruhan kereta", bukan hanya melindungi enjin transmisi beberapa perkara itu. Keperluan kos penyelenggaraan kereta, pada dasarnya sudah diliputi.

Mengenai penggunaan minyak petrol, bloger lima negara telah mengujinya untuk anda

Bentuk Kotak, yang paling mudah dipersoalkan ialah penggunaan minyak petrol. BJ30 Traveler memberikan penyelesaian HEV hibrid, tidak dicas, hanya diisi minyak, bergantung pada sistem hibrid "Tiga Penggerak, Enam Mod" untuk menjimatkan minyak.

Bagaimana prestasi sebenar? Baru ada hal yang agak meyakinkan. Lima bloger kereta dari Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, masing-masing di lokasi masing-masing telah mengadakan ujian penggunaan minyak petrol. Negara berbeza, keadaan jalan berbeza, tabiat memandu berbeza, hasil luar biasa konsisten -- Penggunaan minyak petrol ujian setiap negara, berada dalam lingkungan 5 liter per 100km, satu tangki minyak dengan mudah lari 1000km lebih.      

Ini bermaksud, anda tidak perlu risau mencari pengecas, tidak perlu berulang alik ke stesen minyak setiap hari. Setahun masa mengisi tenaga sahaja, boleh menjimatkan puluhan jam. Perkara menjimatkan masa ini, bagi keluarga biasa yang sibuk, mungkin lebih bernilai daripada menjimatkan wang.

Satu kereta, memuatkan komuter dan kembara sekaligus

Pengguna keluarga melihat ruang, sering kali paling pilih-pilih — lagipun tiada sesiapa mahu ibu bapa atau anak-anak duduk terlalu sesak.

BJ30 Traveler jarak roda 2820 milimeter, bentuk Kotak membawa kadar ruang tinggi 66%. Diterjemahkan dalam bahasa mudah ialah, di luar kelihatan besar, di dalam duduk lebih luas. Kerusi belakang rata rata dilepaskan, boleh menjadi katil besar 1.92 meter; dewasa 1.8 meter duduk di baris ketiga, ruang kaki masih luas.

Lebih menarik ialah reka bentuk storan. Keseluruhan kereta 38 ruang simpanan, snek anak, termos orang tua, jaket dikeluarkan secara rawak, semua ada tempat khusus. Satu detail cukup menjelaskan masalah: Ia tidak menganggap dirinya "mainan eksklusif lelaki keras", tetapi dengan serius mempertimbangkan keperluan harian keluarga biasa.

Hari kerja komuter bandar, hujung minggu bawa seluruh keluarga kembara gunung, satu kereta selesaikan dua suasana. Tidak membantah, tidak mengkompromi, rasa tenang ini, mungkin tempat yang paling menyentuh.

Apakah yang dinaik tarafkan 'Versi Highlight'?

Kali ini bersama pelancaran versi Highlight 150,000 unit, atas asas asal telah membuat beberapa penambahbaikan bersasar. Dari segi rupa, interior oren padan dengan panel tekstur logam, kualiti naik ke satu tahap; Luaran ada rim kitaran bintang eksklusif dan kumpulan lampu menyeluruh, rasa muda dan halus ditambah lagi.

Dari segi prestasi, kuasa motor belakang dari 55 kilowatt dinaikkan kepada 70 kilowatt, masuk jalan tinggi, permulaan persimpangan lebih responsif; Bateri ditukar kepada model khusus AGM yang kitaran hayat 3 kali ganda model biasa, penggunaan jangka masa panjang lebih tahan lama.

Dari segi keselesaan, pemanasan dan pengudaraan kerusi, pemanasan stereng, lampu suasana 64 warna, sensor titisan hujan tutup tingkap automatik fungsi ini semua diberi. Melihat konfigurasi ini pada kereta 80,000 lebih, niat adalah cukup.

Penutup

Kembali kepada siaran langsung pembongkaran kereta di permulaan. Ia benar-benar mahu mengatakan, bukan "seberapa hebat kita", tetapi ingin memberitahu anda: Kereta ini di tempat yang anda tidak nampak, tiada mengurangkan bahan kerja.

Dari loji penempaan peralatan 5000 tan lebih satu kali pembentukan badan kereta, ke loji kimpalan robot 100% kerja automatik, ke loji cat menggunakan cat air lestari, kurangkan bahan pelepasan berbahaya lebih 60% — Kerja di bahagian pembuatan ini, akhirnya akan kelihatan dalam perasaan memandu anda setiap hari: jalan buruk tiada bunyi pelik, kereta baru tiada bau menusuk, bertahun kemudian chasis masih kukuh.

Jika bajet anda dalam 100,000 yuan, mahukan satu SUV jimat minyak, luas, sesekali boleh meneroka, BJ30 Traveler yang rela dibongkar oleh CCTV ini, bernilai untuk anda pergi ke kedai rasmi merasainya sendiri.

Pada hari pertama Pameran Kereta Chongqing 2026, Changan Mazda menyerlahkan EZ-60 elektrik tulen kilang yang tidak diubah suai ke hadapan panggung, bukan untuk berjalan di atas pentas, tetapi untuk memamerkan rekod pencapaian.

Pencapaian Juara Ji Hao, yang juga merupakan pemilik biasa Changan Mazda, berdiri di atas pentas pameran berkongsi pengalamannya memandu EZ-60 versi pengeluaran besar-besaran dalam Kejuaran Rali Kereta Baharu Elektrik China: laluan 910km selama 6 hari, 100 kenderaan dari 27 jenama, menghadapi persaingan kebanyakan model pemanjangan jarak, hibrid colok, kenderaan sport utiliti (SUV) elektrik tulen kilang ini menjuarai kumpulan SUV perlumbaan tapak dan naib juara keseluruhan laluan rali.

Kepentingan kemenangan ini bukan pada pangkat itu sendiri, tetapi pada ia diperoleh melalui kenderaan pengeluaran biasa, tanpa pengubahsuaian, tanpa penyetelan khas, keputusan terus berkaitan dengan setiap pengguna biasa yang membeli EZ-60.

Kedua-dua model EZ-6 dan EZ-60 ini, dari peringkat permulaan telah dibangunkan mengikut piawaian global.

EZ-6 telah memenangi anugerah "Kenderaan Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026", merupakan model kenderaan baharu elektrik pertama dari China menerima kehormatan ini; EZ-60 pula telah memenangi 8 anugerah reka bentuk dunia terkemuka serentak, merupakan satu-satunya dalam kategori SUV pada masa ini. Anugerah reka bentuk itu sendiri tidak boleh terus disamakan dengan kekuatan produk, tetapi ia menunjukkan reka bentuk Mazda masih memukau, dan berada di aras terkemuka di bawah piawaian estetik antarabangsa.

Dalam bidang keselamatan, EZ-6 telah lulus 5 pengesahan keselamatan berprestij seperti C-NCAP, E-NCAP, piawaian lima bintang ganda China-Eropah adalah asas pembangunan yang jelas baginya. Keselamatan bateri EZ-60 telah memenuhi syarat piawaian kebangsaan baharu serta piawaian Eropah. Tidak hanya itu, Changan Mazda memberikan jaminan "pemulangan penuh untuk keracunan bateri sepanjang hayat" kepada semua pengguna kenderaan elektrik baharu di bawahnya, tanpa had jarak, tanpa had pemilik. Ini bermakna selepas transaksi kereta terpakai, pemilik baru juga menikmati hak yang sama, mempunyai impak positif kepada kadar pemeliharaan nilai dan aliran pasaran kedua.

Kemajuan keluar negara adalah salah satu maklumat yang ditekankan Changan Mazda di pameran kereta kali ini. Pada masa ini, jenama telah mendapat pengesahan kenderaan lengkap di tiga pasaran besar, Kesatuan Eropah, United Kingdom, Australia, adalah syarikat kenderaan elektrik baharu bersama pertama di dalam negara yang sekaligus mendapat ketiga-tiga pengesahan ini. Akhir bulan Mei, lebih daripada 80 pengedar luar dari Eropah, Australia, Thailand melawat khusus ke kilang Nanjing untuk pemeriksaan, memberikan penilaian yang sangat tinggi kepada proses pembuatan dan sistem kawalan kualiti. Kedua-dua model EZ-6 dan EZ-60 kini penjualan luar negara dan pra-penjualan berada dalam fasa pengembangan berterusan.

Pada masa yang sama, EZ-60 di pasaran dalam negara telah berturut-turut juara jualan SUV sederhana elektriknya baharu bersama selama 7 bulan, skala laluan niche ini walaupun tidak besar, tetapi menunjukkan penerimaan produk dalam kumpulan pengguna sasaran adalah sangat stabil.

Changan Mazda meneruskan strateginya yang selalu komuniti, aktiviti seperti "Perjalanan Keinginan", "Kumpulan Cerita Pemilik", "Pengkarya Mazdha", "Juruacara Rakyat" diteruskan secara berterusan, tujuannya adalah membina hubungan emosi pengguna yang lebih panjang di luar produk. Musim kedua "Rancangan Tunas Muda" yang dilancarkan pada Mei tahun ini memasuki universiti seluruh negara, serentak membuka kejohanan reka bentuk pengubahsuaian EZ-60 universiti, membuka tempat amali musim panas kepada pelajar. Sejak 2015, Changan Mazda telah mengumpul sumbangan membina 12 Sekolah Harapan di Yunnan, jumlah pelaburan melebihi 10 juta Yuan, bulan Jun sekali lagi memulakan tindakan amal "Setiap Kilometer ada Kebaikan", menukarkan jarak perjalanan pengguna menjadi dana amal.

Patut disebut, Mazda juga membawa MX-5 untuk pameran kereta kali ini—— model sport konvertibel klasik yang telah wujud beberapa dekad, melalui beberapa perubahan namun masih dijual. Ia muncul di pameran kereta dengan tema kenderaan elektrik baharu, pada suatu erti kata adalah pengumuman kepada luar dunia, logik produk Mazda tidak pernah ikut-ikutan, ia mempunyai keberanian untuk merangkul kenderaan elektrik baharu China, serta ada pendirian terhadap kereta bahan api klasik. Memanfaatkan momen Pameran Kereta Antarabangsa Chongqing kali ini, Changan Mazda serentak memulakan promosi pertengahan tahun 618, sehingga 30 Jun, pengguna boleh menikmati sehingga 20,000 Yuan subsidi pertukaran lama ke baharu, ditambah subsidi penukaran kilang 17,000 Yuan, beli model yang ditentukan juga diberi set hormat bernilai 7,999 Yuan (mengandungi tiang pengecas kilang asli, filem matahari Long, alas kaki TPE dan alas belakang), dan menyediakan skema bayaran 0, faedah rendah 5 tahun, kadar purata tahunan 1.99%. Selain itu juga disertakan hak tenaga sifar sepanjang hayat bernilai 7,999 Yuan, dan acara hadiah hujang emas semasa ujian juga masih diteruskan.

全新吉利星願正式發售，全系續航全面升級：310 公里升級至 410 公里，410 公里升級至 480 公里。新車推出 410km 嚮往版、410km 乘風版、480km 探索版、480km 探索 + 版四款車型，發售限時優惠價 6.18 萬元 -9.18 萬元。為滿足不同用戶需求，在 410km 版型上，仍提供 310km 續航選配權益，選配後價格可減 7000 元。即日起，用戶可透過吉利銀河 APP、微信小程式落訂，可享十重購車好禮及限時超級換購金等豐厚權益。此外，凡在 2026 年 6 月 30 日前，大訂並鎖單嘅用戶，可享超級換購金權益 3000 元。

 是次全新吉利星願正式發售，憑五大升級全面煥新，為用戶帶來超 100 項產品力升級，實現超 25 項同級獨有，以代際領先技術為用戶提供越級體驗。作為 2025 年中國車市全品類銷量冠軍，吉利星願 573 日交車量突破 70 萬輛，今年首季晉身全球新能源銷量前三，係中國品牌唯一進入全球新能源汽車銷量前三嘅車型，持續釋放冠軍勢能。

新車發佈會上，全新吉利星願代言人容祖兒亦親臨現場。同時，新車攜手小紅書打造出全國首個流動式嘅「沉浸旅行」汽車發佈會，聯動寧德時代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麥富迪等跨界品牌，創新打造「海港人家、小巷人家、雨林人家、絲路人家、游牧人家」五大生活場景。

 吉利星願係同級第一個採用原生架構、第一個標配後驅獨懸、第一個經過全球化調校嘅純電細細車，讓用戶第一次感受到純電細細車亦能夠有極致嘅駕控！目前，吉利星願已走進全球 30 多個國家，研發團隊集結全球資源，針對全球不同極端路況進行全維嘅驗證，讓全新吉利星願在「行駛、轉向、煞車」三大核心體驗上，進行全面升級。G-TCS 2.0 全天候防滑系統喺保留後驅靈活樂趣的同時，確保平路、坡道、彎道不打滑、不甩尾、不走水，新手亦能夠開得從容；全新無刷轉向系統反應快 1 倍，支持三種轉向模式及轉向中位自學習；G-CST 2.0 全場景舒適制動系統模擬老司機腳感，煞車不點頭、行車不暈車。此外，吉利星願係同級唯一以 130km/h 成功挑戰魚鉤測試，及同級第一以 80.7km/h 成功通過麋鹿測試嘅純電細細車，操控表現媲美 20 萬級運動轎跑。

 新車係同級唯一全系標配寧德時代電芯、液冷溫控及 11 合 1 高集成電驅嘅純電細細車，三電實力自發售起便係同級之巔。新車搭載專屬定制嘅寧德時代全新一代電芯，能量密度達 190Wh/kg，最高 CLTC 續航 480km，足夠日常通勤與週末郊遊；配合同級唯一嘅主動式進氣格柵與低風阻輪轂，風阻降低 15counts，實際續航再提升 10km。補能方面，30%-80% 快充僅需 19 分鐘，一杯咖啡嘅時間就能滿電出發；液冷系統與全新 BMS 保障天冷天熱都能滿速充電，且充電提速不以其犧牲電池壽命為代價。

 同級獨有嘅星睿 AI 雲動力 2.0 實現全鏈路能量管理，涵蓋智能充放電、波谷電價識別、電池維溫、能耗診斷及電池養護等功能，令每一次充電都高效，每一程用電都省心。

 全新吉利星願搭載銀河 Flyme Auto 2 智能座艙系統，基於 7nm 車規級龍鷹一號芯片及 16G+128G 大儲存，反應迅速，操作順滑，一學即會。用戶可隨心切換地圖或鍾意嘅壁紙桌面，萌寵壁紙支持互動功能，為座艙增添趣味性。全新 AI Eva 更係用戶嘅隨身智慧夥伴，語音助手 Hi EVA 支持模糊指令理解及上下文記憶，可完成車控、問答、娛樂等操作。同時，車機新增支持 CarPlay 手機互聯，兼容 iOS 設備無縫連接，本地常用應用程式一應俱全，雲端更有 200+ 海量應用程式隨心選。仲有隱身模式、洗車模式、一鍵尋車等貼心場景，以及千人千面嘅自訂助手。

全新吉利星願搭載與高端車型同源嘅千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，可覆蓋多種行車場景。該系統已安全行駛 13.8 億公里，用戶使用量增速第一，依托 G-ASD 智駕底層與星睿 AI 大模型，帶來「越用越好用、越用越聰明」嘅智能體驗。高速高架 NOA 不受道路與雨霧天氣限制，支持語音變道、多場景避讓以及自動上下匝道。全場景 MPI 接管率超 200 公里，相當於連續開 3 小時僅需接管 1 次。同時，泊車方面可做到全場景適配，APA 泊車輔助功能支持一鍵泊入、指尖泊車、遙控泊車，覆蓋 300 多種停車場景。HPA 記憶泊車支持 2km 超長記憶、厘米級精準定位，學習一次路線後即可全程自動泊入，具備智能跟車、自主找位、遇障繞行功能，臨時改道亦無需重新學習，有效降低泊車操作難度。此外，DMS 主動式疲勞檢測若檢測到駕駛員出現疲勞行為或分心駕駛，將及時提醒駕駛員；哨兵模式可 24 小時全天候守護停車安全，有異常立刻錄下影片並發送到用戶手機。

 吉利已建成投資超 20 億嘅全球全域安全中心，並發布「人、車、路、雲、星」一體化全域安全 2.0 體系，覆蓋生命安全、健康安全、財產安全、隱私安全四大核心安全域。全新吉利星願同樣遵循此高標準，並秉承「細車，更要有大安全」理念，被動安全方面，打造咗五縱八橫星甲籠式車身，前端三傳力路徑配合雙「三葉草」泄力結構，側面電池至門檻間距 149mm 並增加雙重防撞縱樑，後端 750mm 長後懸與雙「井」字形後副車架形成堅固屏障；車頂抗壓強度提升至 3.4 倍車重，AB 柱及頂蓋橫樑等核心區材料升級，即便遇到側翻或重物壓頂，座艙依然安然無恙，側氣簾保壓技術更喺翻滾時持續保護頭部。

 喺電池壽命方面，吉利星願嘅驗證標準提升至國標嘅 2 倍，完成 1000 次循環後電池容量仍保持 90.72%。採用行業領先嘅 BDMU 高壓器件深度集成技術，將 BMS 電池管理系統同 BDU 高壓分配單元二合一，大幅減少接口，可靠性再上一個台階，從根源上降低電池密封失效嘅風險，成功完成咗同級首次且唯一的正面同側面連續碰撞，更有實際行駛 8.4 萬公里嘅星願，成功挑戰海水腐蝕、泥水沖刷、爛路刮底、火燒等六大串行極限測試。

此外，全新吉利星願配齊胎壓直顯、DOW 開門預警、哨兵模式，更有 AEB 主動煞車與 AES 緊急轉向雙重保障，成功通過 120km/h 靜態車輛煞停同 130km/h「消失嘅前車」主動避讓測試，性能遠超行業主流水平。

今年首季嘅全球新能源汽車銷量排行榜中，吉利星願首次晉身全球前三，達成中國 A0 級電車嘅全新里程碑。

 喺海外市場，吉利星願目前已登陸全球 30 多個國家同地區。喺巴西發售兩個月銷量突破 2300 台；喺泰國車展單週訂單斬獲 3300 台，並贏取「巴西年度最佳緊湊型電動車」同「印尼車展最受喜愛電動車」嘅雙重國際大獎。喺全世界嘅街頭，吉利星願正成為「中國智造」流動嘅新名片。