Home嘉陵江曲
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
车型概览
MINI Cooper Convertible 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。
价格落在 RM 318,903，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
MINI Cooper Convertible 的购车预算可以先从 RM 318,903 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 2.0T S（RM 318,903） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MINI Cooper Convertible 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1998 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 204 Ps、300 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 3879 mm、车宽 1744 mm、车高 1431 mm、轴距 2495 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
MINI Cooper Convertible 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MINI Cooper Convertible 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 MINI Cooper Convertible 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 318,903 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MINI Cooper Convertible 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz GLA AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
价格落在 RM 363,888 - 539,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz GLA AMG 的购车预算可以先从 RM 363,888 - 539,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GLA 45 S 4MATIC+ FL（RM 539,888）、2025 AMG GLA 35 4MATIC FL（RM 363,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz GLA AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1991 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 421 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.5 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4436 mm、车宽 2020 mm、车高 1590 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz GLA AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz GLA AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.5 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz GLA AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 363,888 - 539,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz GLA AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.5 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 1,088,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 的购车预算可以先从 RM 1,088,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 680（RM 1,088,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
484 kW的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5125 mm、车宽 2157 mm、车高 1721 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,088,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Maybach EQS SUV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz S-Class PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。 近期围绕这款车的讨论包括「The King Reclaims the Throne: Refreshed Mercedes-Benz S-Class Debuts Ahead of Auto China 2026」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 738,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz S-Class PHEV 的购车预算可以先从 RM 738,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S 580 e（RM 738,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz S-Class PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
367 Ps的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5289 mm、车宽 2109 mm、车高 1503 mm、轴距 3216 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Mercedes-Benz S-Class PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz S-Class PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz S-Class PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 738,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz S-Class PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mazda MX-30 BEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。
价格落在 RM 198,980，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mazda MX-30 BEV 的购车预算可以先从 RM 198,980 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 199km e-Skyactiv High（RM 198,980） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mazda MX-30 BEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
35.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 107 kW、271 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4395 mm、车宽 1795 mm、车高 1555 mm、轴距 2655 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Mazda MX-30 BEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mazda MX-30 BEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Mazda MX-30 BEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 198,980 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mazda MX-30 BEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mitsubishi Xpander 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
价格落在 RM 99,930 - 109,930，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mitsubishi Xpander 的购车预算可以先从 RM 99,930 - 109,930 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 1.5L Standard（RM 99,930）、2024 1.5L Plus（RM 109,930） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mitsubishi Xpander 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 105 Ps、141 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4595 mm、车宽 1750 mm、车高 1750 mm、轴距 2775 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Mitsubishi Xpander 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mitsubishi Xpander 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mitsubishi Xpander 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 99,930 - 109,930 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mitsubishi Xpander 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Honda CR-V 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Honda CR-V Widens Its Hybrid Net in Malaysia's SUV Contest」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 178,200 - 195,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Honda CR-V 的购车预算可以先从 RM 178,200 - 195,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）、2024 e:HEV 2.0L 2WD RS 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Honda CR-V 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
148 Ps、190 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4691 mm、车宽 1866 mm、车高 1681 mm、轴距 2701 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 E-CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Honda CR-V 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Honda CR-V 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？5 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Honda CR-V 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 178,200 - 195,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Honda CR-V 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
GWM Wey G9 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: WEY G9 Hi4 PHEV and the Locally Assembled Premium MPV Challenge」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 269,750，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
GWM Wey G9 的购车预算可以先从 RM 269,750 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Hi4 1.5T 170km Standard（RM 269,750） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 GWM Wey G9 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
44.2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 Ps、240 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5050 mm、车宽 1985 mm、车高 1900 mm、轴距 3085 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DHT 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
GWM Wey G9 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 GWM Wey G9 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 GWM Wey G9 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 269,750 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 GWM Wey G9 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi S8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。
版本方面，Audi S8 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Audi S8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi S8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Audi S8 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Audi S8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi S8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi S8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi S8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Pengarang ｜ Guo Yue
Penyunting ｜ Zhi Hao
Pelbagai lokasi di luar negara mula menghasilkan kereta China, syarikat automobil China menghadapi pencapaian baharu dalam ekspansi luar negara.
Tiga hari ini, syarikat automobil China telah mencapai kemajuan baru dalam ekspansi luar negara: Xiaopeng Motors baru sahaja mengumumkan, kilang pengeluaran tempatan ketiga di seluruh dunia Xiaopeng telah rasmi dioperasikan. Batch pertama model G6 dari kilang EPMB yang terletak di Melaka, Malaysia telah siap dirakam assembly, proses peningkatan kapasiti telah bermula.
Kilang Pengeluaran Tempatan Ketiga Xiaopeng di Seluruh Dunia Rasmi Dioperasikan
23 Jun, Leapmotor Automobile dan perusahaan patungan Leapmotor International yang ditubuhkan dengan Stellantis merasmikan bengkel assembly bateri di Kota Marlen, Sepanyol. Perancangan kapasiti tahunan sel modul bateri adalah kira-kira 65,000 set, boleh diperluas hingga 100,000 set.
22 Jun, Chery mengaktifkan garis pengeluaran baru di Kilang Ebro yang dioperasikan secara patungan dengan Ebro Automobile Group di Kawasan Bebas Perniagaan Barcelona, Sepanyol, untuk menambah kapasiti.
Hampir pada masa yang sama, Menteri Perindustrian Persekutuan Kanada Melanie Joly mendedahkan, tiga syarikat automobil utama China iaitu BYD, Chery dan Geely sedang aktif membincangkan kemungkinan menubuhkan kilang kenderaan lengkap patungan di Kanada.
Dari Asia Tenggara, Eropah ke Amerika Utara, dari pembuatan kenderaan lengkap ke sokongan tiga komponen kuasa utama, dalam masa tiga hari sahaja banyak berita utama telah mendarat secara padat, serangan ekspansi luar negara syarikat automobil China semakin kuat.
Ini bukan kebetulan, mengikut kiraan tidak lengkap oleh Che Dong Xi, 10 syarikat automobil utama seperti Dongfeng, BYD, Changan, SAIC, Chery, Xiaopeng, Great Wall semuanya mempunyai tindakan baru di pasaran luar negara — sama ada terus membina kilang di lokasi, atau menubuhkan syarikat patungan, atau membeli alur pengeluaran syarikat automobil luar negara, penempatan ekspansi luar negara semakin mendalam.
Pengeluaran tempatan tidak lagi menjadi strategi pilihan bagi syarikat automobil China untuk keluar negara, sebaliknya ia adalah pilihan wajib bagi jenama automobil China untuk memecah sekatan tarif dan mendalami pasaran rantau. Perubahan globalisasi dari "output produk" ke "akar industri" sedang dibuka secara menyeluruh.
I. Syarikat Automobil China "Membeli" Kilang Global Penempatan Tempatan Mendalam
Sejak permulaan tahun 2026 hingga kini, maklumat mengenai pengoperasian kilang luar negara syarikat automobil utama domestik hampir tidak pernah terputus, penempatan pengeluaran tempatan syarikat automobil China sedang dibuka dengan kelajuan belum pernah berlaku sebelumnya.
Antara yang ini, Eropah menjadi tapak utama bagi penempatan pembinaan kilang luar negara syarikat automobil domestik baru-baru ini, bulan ini Chery Group, SAIC Group, Leapmotor masing-masing telah mencapai kemajuan baharu dalam penempatan tempatan di Eropah.
Kemajuan Baru Penempatan Luar Negara Syarikat Automobil China Tiga Bulan Terbaru
Berbagai media asing melaporkan, Nissan Motors telah menandatangani memorandum persefahaman tidak mengikat dengan Chery. Mengikut perjanjian, pangkalan kenderaan lengkap Nissan yang terletak di Sunderland, United Kingdom akan, bermula April 2027, menggunakan garis pengeluaran No 1 untuk Chery menghasilkan kenderaan lengkap, model Qashqai, Juke, Leaf milik sendiri akan dirapatkan ke garis pengeluaran No 2 untuk pengeluaran terkumpul, garis pengeluaran yang tidak digunakan akan menampung keperluan pembuatan tempatan Chery.
Kilang Nissan Sunderland United Kingdom
Dan pada 2 Jun tempatan, kerajaan Wilayah Autonomi Galicia, Sepanyol mengumumkannya, SAIC Group merancang untuk membina kilang kenderaan elektrik pertamanya di EU di Pelabuhan Ferrol, pelaburan awal kira-kira 2 bilion Euro (setara dengan 1.568 bilion Yuan).
SAIC Group Merancang Membina Kilang Kenderaan Elektrik Pertama EU
Kilang ini akan memberi tumpuan kepada pengeluaran model kenderaan tenaga baharu, atau mungkin akan memulakan pembinaan tahun depan, 2028 untuk beroperasi, kapasiti tahunan kilang dijangka mencapai 120,000 kenderaan.
Dan pada bulan Mei, penempatan tempatan syarikat automobil China di Eropah juga padat.
20 Mei, Stellantis mengumumkan kerjasama dengan Dongfeng Group, merancang untuk menubuhkan syarikat patungan di Eropah, Stellantis memegang 51% saham, Dongfeng memegang 49%, dalam pengumuman Stellantis Group menyatakan, syarikat patungan ini dijangka akan bertanggungjawab ke atas jualan dan perniagaan pengedaran model jenama Voyah dari Dongfeng Group di pasaran Eropah yang ditetapkan, kedua-dua pihak juga mempunyai hasrat untuk melaksanakan pengeluaran tempatan model kenderaan tenaga baharu Dongfeng Group di Kilang Rennes, Perancis di bawah Stellantis.
8 Mei, Stellantis juga mengumumkan perluasan kerjasama strategik dengan Leapmotor Automobile, dua syarikat merancang untuk melaksanakan perkongsian kapasiti di kilang Stellantis Group yang terletak di Madrid dan Zaragoza, Sepanyol, supaya mematuhi keperluan "Diperbuat di Eropah".
Pada ketika ini, dari pembuatan kontrak, pembinaan sendiri hingga perkongsian kapasiti patungan, syarikat automobil China sedang masuk ke dalam kawasan pembuatan Eropah melalui pelbagai laluan.
Selain kerjasama yang telah diumumkan di atas, akhir bulan April tahun ini, menurut Reuters merujuk kepada sumber yang mengetahui, FAW Hongqi mungkin sedang bernegosiasi dengan Stellantis, merancang untuk memanfaatkan kilang yang terletak di Sepanyol oleh pihak kedua untuk pengeluaran tempatan.
Media Sepanyol "La Tribuna de Automoción" juga melaporkan, Geely mungkin telah mencapai persetujuan dengan Ford Motors, membeli barisan assembly Body 3 di kilang Ford yang terletak di Almassora, Valencia, Sepanyol, dan menggunakannya untuk pengeluaran model kenderaan tenaga baharu.
Selain mempercepat penempatan di pasaran Eropah, penempatan tempatan syarikat automobil China di pasaran Asia Tenggara, Timur Tengah, Benua Amerika, Afrika juga semakin cepat, mekar pada pelbagai titik.
Di pasaran Asia Tenggara, pada 13 Mei, Xiaopeng Motors secara rasmi membeli 90.1% saham badan pembuatan kenderaan elektrik EIDO di bawah syarikat tersenarai Indonesia PT Sinar Eka Selaras Tbk.
Xiaopeng Membeli Saham Kilang Kereta Indonesia
Aset teras pembelian kali ini adalah kilang pengeluaran dan assembly kenderaan elektrik EIDO yang terletak di Prakata, Provinsi Jawa Barat, Indonesia, kilang ini adalah pangkalan pengeluaran luar negara pertama Xiaopeng Motors, menggunakan model assembly CKD (Komponen Kacau).
Pasaran Timur Tengah, Li Auto pada 25 April menandatangani perjanjian dengan dua pengedar Timur Tengah iaitu Al Fahim Motors di Emiriah Arab Bersatu dan Mohamed Yousuf Naghi Motors di Arab Saudi, mengisytiharkan membawa model Siri L memasuki pasaran Timur Tengah.
Li Auto Menandatangani Perjanjian dengan Pengedar Timur Tengah
Pasaran Benua Amerika, 27 Mac, Changan Automobile bersama rakan kongsi Kumpulan CAOA telah membuka halaman baru industri automobil Brazil, garis pengeluaran berotomasasi tinggi yang terletak di Anápolis rasmi siap dan dioperasikan, Changan Automobile Brazil kilang fasa pertama merancang untuk mengoperasikan 3 model kenderaan, akan meliputi pelbagai bentuk tenaga seperti bahan api, hibrid dan hibrid tercas.
Kilang Changan Automobile Brazil Rasmi Siap dan Dioperasikan
Di pasaran Afrika, mengikut laporan media asing, eksekutif Great Wall Motors Afrika Selatan pernah mendedahkan, sedang menilai dua pelan pengeluaran tempatan di Afrika Selatan — sama ada berkongsi kemudahan pengeluaran dengan syarikat automobil lain, sama ada membeli kilang sedia ada jika syarat dibenarkan, dan telah bermula perbincangan dengan Mercedes-Benz mengenai hal ini.
Dari satu siri kes, tindakan syarikat automobil China untuk meletakkan kapasiti luar negara semakin meningkat, banyak projek penempatan telah memasuki fasa pengoperasian dari fasa perjanjian penandatanganan, keluar negara automobil China sedang didorong dengan pecutan belum pernah berlaku sebelumnya.
II. Pertumbuhan Domestik Hadapi Siling Ekspansi Luar Negara Adalah Pilihan Wajib Syarikat Automobil untuk Menembusi Situasi
Mengapa syarikat automobil perlu mempercepatkan penempatan tempatan?
Jawapan menunjukkan persaingan sengit di pasaran automobil domestik, pada masa ini, pasaran automobil China telah beralih daripada pengembangan kuantiti ke permainan stok.
Mengikut data yang dikeluarkan oleh Pusat Analisis Kenderaan, jika dikira mengikut kenderaan penumpang umum, 5 bulan pertama tahun ini pasaran kenderaan penumpang seluruh negara telah累积 runcit 7.178 juta kenderaan, menurun 19.7% berbanding tahun lalu. Pada tempoh yang sama, jualan eksport mencapai 3.4 juta kenderaan, meningkat 67.7% berbanding tahun lalu.
Perbandingan Pertumbuhan Jualan Runcit dan Jualan Eksport Kenderaan Penumpang Seluruh Negara 5 Bulan Pertama Tahun Ini
Apabila perang harga domestik berterusan memampatkan ruang keuntungan syarikat automobil, pasaran luar negara menjadi arah penting syarikat automobil mencari pertambahan.
Walau bagaimanapun, ekspansi luar negara tidak sama dengan eksport kenderaan lengkap mudah. Eksport kenderaan lengkap syarikat automobil China biasanya dikongkong oleh kos pengangkutan, dasar tarif dan akses pasaran dan sekatan berganda lain.
Cabaran terbesar yang dihadapi oleh syarikat automobil China dalam ekspansi luar negara bukanlah menjual kereta, tetapi menempatkan kapasiti.
Oleh itu, makna pengeluaran tempatan bagi penempatan luar negara syarikat automobil adalah besar, ia bukan sahaja laluan efektif untuk mengelak sekatan perdagangan dan menurunkan kos komprehensif, tetapi juga asas untuk masuk secara mendalam ke dalam pasaran rantau dan mencapai operasi jangka panjang.
Sedangkan pelbagai ketua syarikat automobil luar negara menghadapi kesukaran operasi, memberikan peluang kepada penempatan ekspansi luar negara syarikat automobil China.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pelbagai syarikat automobil luar negara mengalami tekanan ketara dalam penukaran elektrik, masing-masing menunjukkan penurunan prestasi.
Kumpulan Stellantis 2025 kerugian bersih sehingga 223 bilion Euro (setara dengan 1748 bilion Renminbi), berbanding 55 bilion Euro 2024 (setara dengan 431 bilion Renminbi) keuntungan bersih bertukar rugi, pertama kali dalam 5 tahun terakhir jatuh ke kerugian tahunan; Nissan tahun kewangan 2025 keuntungan operasi turun 16.9% kepada 58 bilion Yen (setara dengan 24 bilion Renminbi); Kumpulan Mercedes-Benz tahun kewangan 2025 keuntungan bersih adalah 53.31 bilion Euro (setara dengan 418 bilion Renminbi), penurunan berbanding tahun lalu sehingga 48.8%, mencapai paras terendah dalam 5 tahun terakhir.
Prestasi Kumpulan Stellantis Tahun 2025
Di sebalik penurunan prestasi syarikat automobil luar negara, adalah satu siri masalah realiti, permintaan kenderaan bahan api menurun, tempoh pulangan pelaburan kenderaan elektrik berpanjangan, sebahagian kilang dan kapasiti garis pengeluaran tidak mencukupi dengan serius.
Ambil Kilang Nissan Sunderland sebagai contoh, data statistik MarkLines menunjukkan, kadar operasi sebenar tahun 2025 adalah hanya 45.5%, menurun 8.7 peratusan titik berbanding 2023, pengeluaran sepanjang tahun tidak melebihi separuh daripada kapasiti reka bentuk. Pada masa yang sama, kilang dan garis pengeluaran yang lama tidak digunakan masih perlu menanggung kos tetap seperti penyusutan, tenaga kerja dan penyelenggaraan, seterusnya membebankan tanggungjawab kewangan mereka.
Menghadapi tekanan keuntungan, pelbagai syarikat automobil luar negara sedang mencapai penjimatan kos dengan menutup kilang, mengurangkan kapasiti — dan ini tepat memberikan peluang terbaik kepada penempatan tempatan syarikat automobil China.
Berbanding pembinaan kilang sendiri yang memakan masa tiga hingga lima tahun, pembelian atau penyewaan kilang sedia ada boleh memampatkan masa untuk meletakkan kapasiti secara ketara, syarikat automobil China boleh menyelesaikan布局 pengeluaran dengan kos dana dan kos masa yang lebih rendah, seterusnya merampas peluang pasaran.
"Penarikan" syarikat automobil luar negara, dalam erti kata tertentu, sedang menjadi pemecut bagi "kemajuan" syarikat automobil China.
III. Jualan Ekspansi Luar Negara Meningkat Mengejut Zaman Pelayaran Besar Automobil China Tiba
Dengan penempatan tempatan syarikat automobil dipercepatkan, kesan penempatan globalisasi syarikat automobil, telah kelihatan jelas dalam data jualan luar negara.
Dari prestasi jualan eksport bulan Mei, pelbagai syarikat automobil China prestasi jualan ekspansi luar negara Mei 2026 adalah cemerlang.
Tiga kumpulan automobil China jualan eksport Mei melangkaui 100,000 kenderaan, di mana Chery Group eksport 182,000 kenderaan, meningkat 81% berbanding tahun lalu. BYD jualan luar negara Mei 160,000 kenderaan, meningkat 81% berbanding tahun lalu, cipta rekod tinggi jualan eksport bulanan. SAIC Group eksport Mei 129,500 kenderaan, meningkat 32% berbanding tahun lalu.
Ringkasan Jualan Eksport dan Jumlah Jualan Sebahagian Syarikat Automobil Domestik Mei 2026
Selain itu, jualan ekspansi luar negara Geely dan GAC malah mencapai pertumbuhan berganda, Mei masing-masing eksport 85,000 kenderaan, 28,000 kenderaan, meningkat 184%, 140% berbanding tahun lalu.
Boleh dilihat, jualan bulanan luar negara syarikat automobil utama telah stabil di paras 100,000 bahkan mencapai paras 200,000, ekspansi luar negara sedang dari "mencuba air" memasuki fasa "melepaskan jumlah".
Dan dari prestasi data eksport terkumpul 5 bulan pertama tahun ini, trend pertumbuhan ini adalah lebih jelas: BYD, SAIC, Chery, Geely, Great Wall, Changan enam syarikat automobil jualan luar negara meningkat secara menyeluruh.
Ringkasan Jualan Eksport dan Pencapaian Sasaran Jualan Tahunan Eksport Sebahagian Syarikat Automobil Domestik 5 Bulan Pertama Tahun Ini
Antaranya, Chery Group 5 bulan pertama tahun ini eksport terkumpul 753,000 kenderaan, meningkat 70% berbanding tahun lalu, peningkatan bersih 309,000 kenderaan berbanding tempoh yang sama tahun lalu, pertambahannya berada di kedudukan pertama dalam enam syarikat automobil.
Pada tempoh yang sama, BYD凭借 243,000 unit pertambahan mengikuti belakang, 5 bulan pertama tahun ini eksport terkumpul 617,000 kenderaan, meningkat 65% berbanding tahun lalu.
Di awal tahun ini BYD menetapkan sasaran jualan luar negara 2026 adalah 1.5 juta kenderaan, 5 bulan pertama tahun ini sudah mencapai 41%.
Baru-baru ini, Presiden BYD Wang Chuanfu mendedahkan dalam Mesyuarat Agung Tahunan, dijangka jualan luar negara tahun ini akan melebihi sasaran asal, mengeluarkan isyarat mempercepatkan ekspansi luar negara yang jelas ke luar.
Geely 5 bulan pertama tahun ini jualan luar negara terkumpul mencapai 371,000 kenderaan, meningkat 158% berbanding tahun lalu, dalam enam syarikat automobil ini pertumbuhan teraju, sasaran jualan eksport Geely tahun ini 640,000 kenderaan, 5 bulan pertama tahun ini mencapai 58%.
Sedangkan SAIC, Changan, Great Wall 5 bulan pertama tahun ini jualan eksport masing-masing mencapai 589,000 kenderaan, 299,000 kenderaan dan 231,000 kenderaan, meningkat 46%, 21%, 47%, pertumbuhan mantap, sasaran jualan eksport tahunan masing-masing mencapai 39%, 40%, 39%.
Terima atau tunggal bulan jualan eksport atau jualan eksport terkumpul, jualan luar negara syarikat automobil China menunjukkan ciri pertumbuhan berterusan, stabil, tinggi.
Boleh dijangkakan, separuh tahun ini pelaburan syarikat automobil China utama dalam membina kilang luar negara, pengembangan laluan dan sokongan tempatan rantaian bekalan akan berterusan ditambah, irama ekspansi luar negara akan semakin dipercepatkan, automobil China sedang dari "output produk" sepenuhnya menuju "akar industri", persaingan zaman pelayaran besar baru sahaja bermula.
Penutup: Mempercepatkan Pelaksanaan Ekspansi Luar Negara Syarikat Automobil China
Dari membina kilang luar negara, membeli kilang hingga menyewa garis pengeluaran, penempatan tempatan syarikat automobil China sedang mekar pada pelbagai titik, mempercepatkan pelaksanaan.
Siapa yang boleh mengintegrasikan kapasiti luar negara dengan pantas, menyokong rantaian bekalan rantau, merampas bahagian pasaran tempatan, dia yang akan menduduki inisiatif dalam persaingan global pada peringkat seterusnya.
Ini bukan sahaja cabaran, tetapi laluan wajib bagi automobil China dari besar kepada kuat.
Dari "eksport kenderaan lengkap" ke "output teknologi + pengeluaran tempatan", dari "keluar pergi" ke "masuk masuk", tirai zaman pelayaran besar automobil China telah dibuka, pelautan sebenar baru sahaja bermula.
Apabila membincangkan pengeluar kereta Tiongkok yang melangkah ke pasaran antarabangsa, kebanyakan orang akan teringat kepada Chery dan BYD yang bersaing antara satu sama lain — satu bergantung pada kereta bahan api fosil untuk menjangkau pasaran baru global, satu lagi bergantung pada kerelitan tenaga baharu untuk menguasai pasaran luar negara tahap tinggi dan rendah. Namun, selepas data keluaran Mei dikeluarkan, saya sebaliknya rasa yang paling berbaloi dikaji ialah Geely.
Berdasarkan skop kenderaan penumpang rasmi yang diumumkan, Geely mengeksport 85,144 unit pada Mei, meningkat 183.7% berbanding tahun lalu; jika mengira keseluruhan kumpulan termasuk kenderaan komersial dan kit CKD, nombor itu ialah 101,000 unit, dan kadar pertumbuhan juga mencecah 150%, ia adalah nombor pertama dengan jurang ketara dalam kumpulan teratas lima teratas. Jangan rasa 100,000 unit tidak sehebat Chery dan BYD, perlu diingatkan bahawa Geely setahun lalu, keluaran bulanan masih berkeliaran pada tahap 30,000 hingga 40,000 unit, dalam masa singkat setahun terus bertambah dua kali ganda, dan pertumbuhan ini dianggap pemain serius dalam industri. Dan yang lebih penting, pertumbuhannya bukan didorong oleh menjual stok pada harga rendah, tetapi benar-benar pertumbuhan berkualiti.
Banyak orang tanggapan terhadap Geely keluar ke luar negara masih tertinggal sepuluh tahun lepas, menjual kereta bahan api fosil murah, bergantung pada nilai harga membuka pasaran Dunia Ketiga. Dulu memang betul, tapi sekarang sudah tidak lagi. Sekarang eksport Geely menggunakan strategi "piramid tiga lapisan", sangat stabil. Lapisan paling bawah adalah Emgrand, Coolray dan kereta bahan api fosil lama lainnya, dinamakan Emgrand dan Coolray di luar negara, mementingkan pasaran asas pengangkutan, adalah asas jualan. Contohnya Emgrand di Mexico meningkat 334% tahun ke tahun bulanan, Coolray di Amerika Latin keseluruhan juga 185% pertumbuhan, kuat, tahan lama, dan aksesori murah, pengiktirafan tinggi di pasaran berkembang, bertanggung jawab menstabilkan asas.
Yang benar-benar mendorong pertumbuhan, menyokong kualiti, adalah model tenaga baharu di lapisan tengah, ini juga perubahan teras yang saya rasa paling penting. Nisbah tenaga baharu dalam eksport Mei sudah hampir 48%, hampir setengah daripada keseluruhan, di mana Xingyuan dan Galaxy E5 menyumbang besar. Xingyuan mementingkan asas pengangkutan elektrik tulen, di Mexico, Indonesia, Brazil beberapa negara adalah juara jualan kereta dua bahagian elektrik tulen kelas B; Galaxy E5 diposisikan sebagai SUV elektrik tulen kompak, dari Australia ke Emiriah Arab Bersatu, pasaran maju dan Timur Tengah juga menguasai teratas kategori. Ucapkan secara mudah, dahulu Geely keluar ke luar negara bergantung pada kereta bahan api fosil untuk melengkapkan, sekarang bergantung pada produk tenaga baharu merebut bahagian secara nyata, nilai sebenar berbeza sama sekali. Puncak juga ada Zeekr menyokong imej mewah, walaupun jualan mutlak bukan yang utama, tetapi boleh mengalahkan Tesla Model Y di Australia, mendapatkan juara jualan MPV elektrik mewah di Malaysia, menunjukkan Geely tidak hanya buat kereta harga rendah, pasaran mewah juga boleh berdiri teguh.
Mengenai negara tunggal jualan terbaik, jawapannya Mexico, dan kelebihannya tidak kecil. Tetapi tempat menariknya, Geely tidak seperti banyak pengeluar kereta yang fokus keras pada satu pasaran, contohnya bergantung tinggi pada Rusia atau satu negara Asia Tenggara, ia adalah布局 wilayah seluruh, mekar pada pelbagai titik. Selain Mexico menduduki pasaran terbesar tetap, Indonesia, Brazil, Australia, Kazakhstan adalah sumber penambahan utama, Amerika Latin, Asia Tenggara, Oceania, Asia Tengah empat sektor naik serentak, tiada kelemahan ketara.
Saya sentiasa rasa keluar ke luar negara paling takut letak semua telur dalam satu bakul. Beberapa tahun lalu ada pengeluar kereta meletup di pasaran tunggal, kemudian pasaran bergerak, jualan turun mendadak, risiko sangat tinggi.布局 Geely seperti menabur jaring ini, ledakan jangka pendek mungkin tidak begitu mengejutkan, tetapi keupayaan had risiko lebih kuat, pertumbuhan lebih kukuh. Ambil contoh Mexico, Emgrand, Xingyuan gandingan tinggi dan rendah, boleh menguasai pasaran asas pengangkutan, juga boleh menampung keperluan penyenaraian elektrik, jualan baik adalah logik dan dijangka.
Banyak orang kata pertumbuhan Geely ini memanfaatkan peluang, keberuntungan baik. Saya rasa ini persediaan lama hasil besar, benih ditanam beberapa tahun lalu, sekarang tumbuh serentak. Sebab paling langsung, adalah pengeluaran tempatan akhirnya berfungsi. Membina kilang rakitan CKD di pasaran Indonesia, Thailand, bukan hanya boleh mengelakkan cukai import tinggi, tetapi juga boleh mengurangkan tempoh penghantaran, menyesuaikan dasar industri setempat, ini lebih fleksibel daripada eksport laut semata-mata. Ditambah dengan pengalaman globalisasi dari memperoleh Proton, Volvo pada awal, menguruskan peraturan, piawaian kemasukan negara, Geely lebih mudah daripada banyak pengeluar kereta baru keluar negara.
Seterusnya melengkapi kelemahan lama logistik dan aftersales. Dulu pengeluar kereta domestik keluar ke luar negara sering dikritik "mudah beli kereta susah servis", pengangkutan kereta perlu tunggu dua tiga bulan, aksesori rosak perlu tunggu setengah tahun. Geely kini bina jaring logistik tiga dimensi dengan kapal kargo sendiri, Kereta api Eropah-Cina, enam pelabuhan laut utama, masa pengangkutan ke arah Eropah terus berkurang 40 hari; aksesori juga buat sistem gudang tiga tahap, ditambah dengan jaminan sangat panjang, kekhawatiran pelanggan luar negara kurang banyak. Yang paling asas produk menangkap irama betul, elektrifikasi kebanyakan negara global baru bermula, kereta elektrik syarikat gabungan tradisional sama ada mahal gila, sama ada spesifikasi miskin, model Geely tepat pada titik ideal harga dan spesifikasi, efek serangan strategik berbeza tahap jelas secara semula jadi.
Ya lah, pertumbuhan tinggi hampir dua kali ganda, juga ada kaitan dengan alas tahun lalu tidak tinggi. Kalau benar-benar bicara jumlah keseluruhan eksport, Geely dan Chery, BYD ada jarak tidak kecil. Tetapi berbanding angka jualan bulanan, saya lebih menghargai kualiti pertumbuhannya, tidak lagi bergantung pada kereta bahan api fosil harga rendah mengejar kuantiti, nisbah tenaga baharu terus meningkat,布局 pasaran seimbang, jenama mewah juga boleh keluar ke luar negara, ini lebih bernilai daripada pertumbuhan nombor sahaja.
Dari tahun memperoleh Volvo disangsikan kerana terlalu besar, kini bergantung pada produk penyelidikan sendiri memimpin global, jalan keluar ke luar negara Geely tidak kira paling cepat, tetapi setiap langkah sangat stabil. Dalam arus keluar negara di mana semua berlumba harga rendah, mengejar jualan, strategi fokus pada tempatan dan bina sistem ini, sebaliknya mungkin berjalan lebih jauh. Lagi pula keluar ke luar negara bukan urusan satu kali, boleh jual hanya langkah pertama, boleh berdiri, hidup lama, barulah keupayaan sebenar.
Bagusnya sebuah kereta, hanya tahu setelah dipandu lama; cukup kukuh atau tidak sebuah kereta, yang paling telus dengan membongkarnya.
Beijing Offroad melakukan sesuatu yang sangat menarik. Di kilang super mereka di Zhuzhou, di hadapan kamera CCTV, mereka membuat siaran langsung membongkar sebuah "BJ30 Traveler yang betul-betul telah berjalan 150,000 km".
150,000 km, kira-kira perjalanan penggunaan selama 10 tahun bagi keluarga biasa. Selepas dibuka, beberapa detail cukup membuatkan terharu: Turbin enjin tiada banyak karbon, keadaan masih cergas; Casing transmisi utuh, tiada masalah bocor minyak; Pakai bateri rata seperti baru, tiada bengkak, tiada tanda-tanda pereputan yang membimbangkan.
Yang lebih mengejutkan ialah chasis - bingkai tambahan, lengan gantungan tidak berkarat, keseragaman keseluruhan chasis, bezanya sangat sedikit berbanding kereta baru.
Sebuah SUV buatan tempatan boleh memberikan laporan ketahanan sedemikian, benar-benar memecahkan tanggapan tetap ramai orang.
Inilah siaran langsung ini, membiarkan ramai orang mula memerhati kereta ini dengan serius. Kami telah menyenaraikan beberapa poin yang mungkin menarik minat anda, setelah membacanya anda boleh menilai, adakah ia sesuai untuk anda.
Menurunkan harga 'Kotak'
SUV Kotak sangat popular dua tahun ini, kukuh, muat, penglihatan baik. Tetapi bila menyebut hibrid 4WD, harga sering naik ke 150,000 ke atas.
BJ30 Traveler kali ini memberikan penetapan harga yang sangat berkesan: Keseluruhan siri melancarkan dasar penukaran 30,000 yuan, harga penukaran terus bermula 69,900 yuan.
Kurang 70,000 yuan, membeli satu SUV hibrid 4WD offroad ringan yang tulen, ambang ini dahulu sukar dibayangkan. Walaupun versi penambahbaikan 'Versi Highlight' yang baru dilancarkan, memasang banyak barang baru, harga permulaan penukaran hanyalah 82,900 yuan.
Sementara itu, pemilik pertama juga boleh menikmati jaminan hayat keseluruhan kereta. Di sini penekanan: Ia adalah "keseluruhan kereta", bukan hanya melindungi enjin transmisi beberapa perkara itu. Keperluan kos penyelenggaraan kereta, pada dasarnya sudah diliputi.
Mengenai penggunaan minyak petrol, bloger lima negara telah mengujinya untuk anda
Bentuk Kotak, yang paling mudah dipersoalkan ialah penggunaan minyak petrol. BJ30 Traveler memberikan penyelesaian HEV hibrid, tidak dicas, hanya diisi minyak, bergantung pada sistem hibrid "Tiga Penggerak, Enam Mod" untuk menjimatkan minyak.
Bagaimana prestasi sebenar? Baru ada hal yang agak meyakinkan. Lima bloger kereta dari Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, masing-masing di lokasi masing-masing telah mengadakan ujian penggunaan minyak petrol. Negara berbeza, keadaan jalan berbeza, tabiat memandu berbeza, hasil luar biasa konsisten -- Penggunaan minyak petrol ujian setiap negara, berada dalam lingkungan 5 liter per 100km, satu tangki minyak dengan mudah lari 1000km lebih. 
Ini bermaksud, anda tidak perlu risau mencari pengecas, tidak perlu berulang alik ke stesen minyak setiap hari. Setahun masa mengisi tenaga sahaja, boleh menjimatkan puluhan jam. Perkara menjimatkan masa ini, bagi keluarga biasa yang sibuk, mungkin lebih bernilai daripada menjimatkan wang.
Satu kereta, memuatkan komuter dan kembara sekaligus
Pengguna keluarga melihat ruang, sering kali paling pilih-pilih — lagipun tiada sesiapa mahu ibu bapa atau anak-anak duduk terlalu sesak.
BJ30 Traveler jarak roda 2820 milimeter, bentuk Kotak membawa kadar ruang tinggi 66%. Diterjemahkan dalam bahasa mudah ialah, di luar kelihatan besar, di dalam duduk lebih luas. Kerusi belakang rata rata dilepaskan, boleh menjadi katil besar 1.92 meter; dewasa 1.8 meter duduk di baris ketiga, ruang kaki masih luas.
Lebih menarik ialah reka bentuk storan. Keseluruhan kereta 38 ruang simpanan, snek anak, termos orang tua, jaket dikeluarkan secara rawak, semua ada tempat khusus. Satu detail cukup menjelaskan masalah: Ia tidak menganggap dirinya "mainan eksklusif lelaki keras", tetapi dengan serius mempertimbangkan keperluan harian keluarga biasa.
Hari kerja komuter bandar, hujung minggu bawa seluruh keluarga kembara gunung, satu kereta selesaikan dua suasana. Tidak membantah, tidak mengkompromi, rasa tenang ini, mungkin tempat yang paling menyentuh.
Apakah yang dinaik tarafkan 'Versi Highlight'?
Kali ini bersama pelancaran versi Highlight 150,000 unit, atas asas asal telah membuat beberapa penambahbaikan bersasar. Dari segi rupa, interior oren padan dengan panel tekstur logam, kualiti naik ke satu tahap; Luaran ada rim kitaran bintang eksklusif dan kumpulan lampu menyeluruh, rasa muda dan halus ditambah lagi.
Dari segi prestasi, kuasa motor belakang dari 55 kilowatt dinaikkan kepada 70 kilowatt, masuk jalan tinggi, permulaan persimpangan lebih responsif; Bateri ditukar kepada model khusus AGM yang kitaran hayat 3 kali ganda model biasa, penggunaan jangka masa panjang lebih tahan lama.
Dari segi keselesaan, pemanasan dan pengudaraan kerusi, pemanasan stereng, lampu suasana 64 warna, sensor titisan hujan tutup tingkap automatik fungsi ini semua diberi. Melihat konfigurasi ini pada kereta 80,000 lebih, niat adalah cukup.
Penutup
Kembali kepada siaran langsung pembongkaran kereta di permulaan. Ia benar-benar mahu mengatakan, bukan "seberapa hebat kita", tetapi ingin memberitahu anda: Kereta ini di tempat yang anda tidak nampak, tiada mengurangkan bahan kerja.
Dari loji penempaan peralatan 5000 tan lebih satu kali pembentukan badan kereta, ke loji kimpalan robot 100% kerja automatik, ke loji cat menggunakan cat air lestari, kurangkan bahan pelepasan berbahaya lebih 60% — Kerja di bahagian pembuatan ini, akhirnya akan kelihatan dalam perasaan memandu anda setiap hari: jalan buruk tiada bunyi pelik, kereta baru tiada bau menusuk, bertahun kemudian chasis masih kukuh.
Jika bajet anda dalam 100,000 yuan, mahukan satu SUV jimat minyak, luas, sesekali boleh meneroka, BJ30 Traveler yang rela dibongkar oleh CCTV ini, bernilai untuk anda pergi ke kedai rasmi merasainya sendiri.
Pada hari pertama Pameran Kereta Chongqing 2026, Changan Mazda menyerlahkan EZ-60 elektrik tulen kilang yang tidak diubah suai ke hadapan panggung, bukan untuk berjalan di atas pentas, tetapi untuk memamerkan rekod pencapaian.
Pencapaian Juara Ji Hao, yang juga merupakan pemilik biasa Changan Mazda, berdiri di atas pentas pameran berkongsi pengalamannya memandu EZ-60 versi pengeluaran besar-besaran dalam Kejuaran Rali Kereta Baharu Elektrik China: laluan 910km selama 6 hari, 100 kenderaan dari 27 jenama, menghadapi persaingan kebanyakan model pemanjangan jarak, hibrid colok, kenderaan sport utiliti (SUV) elektrik tulen kilang ini menjuarai kumpulan SUV perlumbaan tapak dan naib juara keseluruhan laluan rali.
Kepentingan kemenangan ini bukan pada pangkat itu sendiri, tetapi pada ia diperoleh melalui kenderaan pengeluaran biasa, tanpa pengubahsuaian, tanpa penyetelan khas, keputusan terus berkaitan dengan setiap pengguna biasa yang membeli EZ-60.
Kedua-dua model EZ-6 dan EZ-60 ini, dari peringkat permulaan telah dibangunkan mengikut piawaian global.
EZ-6 telah memenangi anugerah "Kenderaan Reka Bentuk Tahunan Dunia 2026", merupakan model kenderaan baharu elektrik pertama dari China menerima kehormatan ini; EZ-60 pula telah memenangi 8 anugerah reka bentuk dunia terkemuka serentak, merupakan satu-satunya dalam kategori SUV pada masa ini. Anugerah reka bentuk itu sendiri tidak boleh terus disamakan dengan kekuatan produk, tetapi ia menunjukkan reka bentuk Mazda masih memukau, dan berada di aras terkemuka di bawah piawaian estetik antarabangsa.
Dalam bidang keselamatan, EZ-6 telah lulus 5 pengesahan keselamatan berprestij seperti C-NCAP, E-NCAP, piawaian lima bintang ganda China-Eropah adalah asas pembangunan yang jelas baginya. Keselamatan bateri EZ-60 telah memenuhi syarat piawaian kebangsaan baharu serta piawaian Eropah. Tidak hanya itu, Changan Mazda memberikan jaminan "pemulangan penuh untuk keracunan bateri sepanjang hayat" kepada semua pengguna kenderaan elektrik baharu di bawahnya, tanpa had jarak, tanpa had pemilik. Ini bermakna selepas transaksi kereta terpakai, pemilik baru juga menikmati hak yang sama, mempunyai impak positif kepada kadar pemeliharaan nilai dan aliran pasaran kedua.
Kemajuan keluar negara adalah salah satu maklumat yang ditekankan Changan Mazda di pameran kereta kali ini. Pada masa ini, jenama telah mendapat pengesahan kenderaan lengkap di tiga pasaran besar, Kesatuan Eropah, United Kingdom, Australia, adalah syarikat kenderaan elektrik baharu bersama pertama di dalam negara yang sekaligus mendapat ketiga-tiga pengesahan ini. Akhir bulan Mei, lebih daripada 80 pengedar luar dari Eropah, Australia, Thailand melawat khusus ke kilang Nanjing untuk pemeriksaan, memberikan penilaian yang sangat tinggi kepada proses pembuatan dan sistem kawalan kualiti. Kedua-dua model EZ-6 dan EZ-60 kini penjualan luar negara dan pra-penjualan berada dalam fasa pengembangan berterusan.
Pada masa yang sama, EZ-60 di pasaran dalam negara telah berturut-turut juara jualan SUV sederhana elektriknya baharu bersama selama 7 bulan, skala laluan niche ini walaupun tidak besar, tetapi menunjukkan penerimaan produk dalam kumpulan pengguna sasaran adalah sangat stabil.
Changan Mazda meneruskan strateginya yang selalu komuniti, aktiviti seperti "Perjalanan Keinginan", "Kumpulan Cerita Pemilik", "Pengkarya Mazdha", "Juruacara Rakyat" diteruskan secara berterusan, tujuannya adalah membina hubungan emosi pengguna yang lebih panjang di luar produk. Musim kedua "Rancangan Tunas Muda" yang dilancarkan pada Mei tahun ini memasuki universiti seluruh negara, serentak membuka kejohanan reka bentuk pengubahsuaian EZ-60 universiti, membuka tempat amali musim panas kepada pelajar. Sejak 2015, Changan Mazda telah mengumpul sumbangan membina 12 Sekolah Harapan di Yunnan, jumlah pelaburan melebihi 10 juta Yuan, bulan Jun sekali lagi memulakan tindakan amal "Setiap Kilometer ada Kebaikan", menukarkan jarak perjalanan pengguna menjadi dana amal.
Patut disebut, Mazda juga membawa MX-5 untuk pameran kereta kali ini—— model sport konvertibel klasik yang telah wujud beberapa dekad, melalui beberapa perubahan namun masih dijual. Ia muncul di pameran kereta dengan tema kenderaan elektrik baharu, pada suatu erti kata adalah pengumuman kepada luar dunia, logik produk Mazda tidak pernah ikut-ikutan, ia mempunyai keberanian untuk merangkul kenderaan elektrik baharu China, serta ada pendirian terhadap kereta bahan api klasik. Memanfaatkan momen Pameran Kereta Antarabangsa Chongqing kali ini, Changan Mazda serentak memulakan promosi pertengahan tahun 618, sehingga 30 Jun, pengguna boleh menikmati sehingga 20,000 Yuan subsidi pertukaran lama ke baharu, ditambah subsidi penukaran kilang 17,000 Yuan, beli model yang ditentukan juga diberi set hormat bernilai 7,999 Yuan (mengandungi tiang pengecas kilang asli, filem matahari Long, alas kaki TPE dan alas belakang), dan menyediakan skema bayaran 0, faedah rendah 5 tahun, kadar purata tahunan 1.99%. Selain itu juga disertakan hak tenaga sifar sepanjang hayat bernilai 7,999 Yuan, dan acara hadiah hujang emas semasa ujian juga masih diteruskan.
全新吉利星願正式發售，全系續航全面升級：310 公里升級至 410 公里，410 公里升級至 480 公里。新車推出 410km 嚮往版、410km 乘風版、480km 探索版、480km 探索 + 版四款車型，發售限時優惠價 6.18 萬元 -9.18 萬元。為滿足不同用戶需求，在 410km 版型上，仍提供 310km 續航選配權益，選配後價格可減 7000 元。即日起，用戶可透過吉利銀河 APP、微信小程式落訂，可享十重購車好禮及限時超級換購金等豐厚權益。此外，凡在 2026 年 6 月 30 日前，大訂並鎖單嘅用戶，可享超級換購金權益 3000 元。
是次全新吉利星願正式發售，憑五大升級全面煥新，為用戶帶來超 100 項產品力升級，實現超 25 項同級獨有，以代際領先技術為用戶提供越級體驗。作為 2025 年中國車市全品類銷量冠軍，吉利星願 573 日交車量突破 70 萬輛，今年首季晉身全球新能源銷量前三，係中國品牌唯一進入全球新能源汽車銷量前三嘅車型，持續釋放冠軍勢能。
新車發佈會上，全新吉利星願代言人容祖兒亦親臨現場。同時，新車攜手小紅書打造出全國首個流動式嘅「沉浸旅行」汽車發佈會，聯動寧德時代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麥富迪等跨界品牌，創新打造「海港人家、小巷人家、雨林人家、絲路人家、游牧人家」五大生活場景。
吉利星願係同級第一個採用原生架構、第一個標配後驅獨懸、第一個經過全球化調校嘅純電細細車，讓用戶第一次感受到純電細細車亦能夠有極致嘅駕控！目前，吉利星願已走進全球 30 多個國家，研發團隊集結全球資源，針對全球不同極端路況進行全維嘅驗證，讓全新吉利星願在「行駛、轉向、煞車」三大核心體驗上，進行全面升級。G-TCS 2.0 全天候防滑系統喺保留後驅靈活樂趣的同時，確保平路、坡道、彎道不打滑、不甩尾、不走水，新手亦能夠開得從容；全新無刷轉向系統反應快 1 倍，支持三種轉向模式及轉向中位自學習；G-CST 2.0 全場景舒適制動系統模擬老司機腳感，煞車不點頭、行車不暈車。此外，吉利星願係同級唯一以 130km/h 成功挑戰魚鉤測試，及同級第一以 80.7km/h 成功通過麋鹿測試嘅純電細細車，操控表現媲美 20 萬級運動轎跑。
新車係同級唯一全系標配寧德時代電芯、液冷溫控及 11 合 1 高集成電驅嘅純電細細車，三電實力自發售起便係同級之巔。新車搭載專屬定制嘅寧德時代全新一代電芯，能量密度達 190Wh/kg，最高 CLTC 續航 480km，足夠日常通勤與週末郊遊；配合同級唯一嘅主動式進氣格柵與低風阻輪轂，風阻降低 15counts，實際續航再提升 10km。補能方面，30%-80% 快充僅需 19 分鐘，一杯咖啡嘅時間就能滿電出發；液冷系統與全新 BMS 保障天冷天熱都能滿速充電，且充電提速不以其犧牲電池壽命為代價。
同級獨有嘅星睿 AI 雲動力 2.0 實現全鏈路能量管理，涵蓋智能充放電、波谷電價識別、電池維溫、能耗診斷及電池養護等功能，令每一次充電都高效，每一程用電都省心。
全新吉利星願搭載銀河 Flyme Auto 2 智能座艙系統，基於 7nm 車規級龍鷹一號芯片及 16G+128G 大儲存，反應迅速，操作順滑，一學即會。用戶可隨心切換地圖或鍾意嘅壁紙桌面，萌寵壁紙支持互動功能，為座艙增添趣味性。全新 AI Eva 更係用戶嘅隨身智慧夥伴，語音助手 Hi EVA 支持模糊指令理解及上下文記憶，可完成車控、問答、娛樂等操作。同時，車機新增支持 CarPlay 手機互聯，兼容 iOS 設備無縫連接，本地常用應用程式一應俱全，雲端更有 200+ 海量應用程式隨心選。仲有隱身模式、洗車模式、一鍵尋車等貼心場景，以及千人千面嘅自訂助手。
全新吉利星願搭載與高端車型同源嘅千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案，可覆蓋多種行車場景。該系統已安全行駛 13.8 億公里，用戶使用量增速第一，依托 G-ASD 智駕底層與星睿 AI 大模型，帶來「越用越好用、越用越聰明」嘅智能體驗。高速高架 NOA 不受道路與雨霧天氣限制，支持語音變道、多場景避讓以及自動上下匝道。全場景 MPI 接管率超 200 公里，相當於連續開 3 小時僅需接管 1 次。同時，泊車方面可做到全場景適配，APA 泊車輔助功能支持一鍵泊入、指尖泊車、遙控泊車，覆蓋 300 多種停車場景。HPA 記憶泊車支持 2km 超長記憶、厘米級精準定位，學習一次路線後即可全程自動泊入，具備智能跟車、自主找位、遇障繞行功能，臨時改道亦無需重新學習，有效降低泊車操作難度。此外，DMS 主動式疲勞檢測若檢測到駕駛員出現疲勞行為或分心駕駛，將及時提醒駕駛員；哨兵模式可 24 小時全天候守護停車安全，有異常立刻錄下影片並發送到用戶手機。
吉利已建成投資超 20 億嘅全球全域安全中心，並發布「人、車、路、雲、星」一體化全域安全 2.0 體系，覆蓋生命安全、健康安全、財產安全、隱私安全四大核心安全域。全新吉利星願同樣遵循此高標準，並秉承「細車，更要有大安全」理念，被動安全方面，打造咗五縱八橫星甲籠式車身，前端三傳力路徑配合雙「三葉草」泄力結構，側面電池至門檻間距 149mm 並增加雙重防撞縱樑，後端 750mm 長後懸與雙「井」字形後副車架形成堅固屏障；車頂抗壓強度提升至 3.4 倍車重，AB 柱及頂蓋橫樑等核心區材料升級，即便遇到側翻或重物壓頂，座艙依然安然無恙，側氣簾保壓技術更喺翻滾時持續保護頭部。
喺電池壽命方面，吉利星願嘅驗證標準提升至國標嘅 2 倍，完成 1000 次循環後電池容量仍保持 90.72%。採用行業領先嘅 BDMU 高壓器件深度集成技術，將 BMS 電池管理系統同 BDU 高壓分配單元二合一，大幅減少接口，可靠性再上一個台階，從根源上降低電池密封失效嘅風險，成功完成咗同級首次且唯一的正面同側面連續碰撞，更有實際行駛 8.4 萬公里嘅星願，成功挑戰海水腐蝕、泥水沖刷、爛路刮底、火燒等六大串行極限測試。
此外，全新吉利星願配齊胎壓直顯、DOW 開門預警、哨兵模式，更有 AEB 主動煞車與 AES 緊急轉向雙重保障，成功通過 120km/h 靜態車輛煞停同 130km/h「消失嘅前車」主動避讓測試，性能遠超行業主流水平。
今年首季嘅全球新能源汽車銷量排行榜中，吉利星願首次晉身全球前三，達成中國 A0 級電車嘅全新里程碑。
喺海外市場，吉利星願目前已登陸全球 30 多個國家同地區。喺巴西發售兩個月銷量突破 2300 台；喺泰國車展單週訂單斬獲 3300 台，並贏取「巴西年度最佳緊湊型電動車」同「印尼車展最受喜愛電動車」嘅雙重國際大獎。喺全世界嘅街頭，吉利星願正成為「中國智造」流動嘅新名片。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
