趁緊慕尼黑車展發布 Mona L03。

要知道而家小鵬全球總銷量超 120 萬台，門店開到 1200 多家，業務覆蓋 65 個國家。佢算係新勢力入面最早試水海外市场，2020 年出發去咗挪威。一晃六年過咗，小鵬海外累計破 10 萬台，喺一眾新勢力入面排第一。

能夠拿到呢個名次，靠係歐洲、亞太兩頭同步發力。小鵬六成海外銷量都嚟自歐洲，上半年 21 個歐洲國家一共賣咗有 1.8 萬台左右，同比暴漲 154%。丹麥、挪威呢啲唔好啃嘅市場，小鵬拿咗中國新勢力純電嘅頭部位置。亞太邊邊都冇落下，泰國、馬來西亞、澳洲都喺度鋪，印尼、馬來西亞已經搞起本地造車，澳洲未來半年仲要上 5 款新車。

小鵬之前嘅海外市场主要靠 G6、G9 撐銷量，而家 Mona L03 接力，後面仲有唔少走量車準備出海。看得出嚟小鵬出海唔係面子工程，期待下半年嘅表現~

【智車派新聞】7 月 31 日，小鵬汽車宣佈，MONA L03 在印尼國際汽車展完成東南亞首秀，右舵版車款同步亮相。按照官方披露嘅資訊，此車款將喺今年進入全球 65 個以上國家和地區，進一步推進其海外市場佈局。

小鵬展台

MONA L03 係小鵬 MONA 系列首款面向全球市場推出嘅 SUV 產品，已於 7 月完成上市，提供純電和增程兩種動力形式，共推出 9 款配備，國內建議零售價為 12.38 萬元至 15.68 萬元。根據官方參數，純電版 CLTC 續航最高可達 650 公里，增程版 CLTC 綜合續航最高可達 1380 公里，純電續航最高為 325 公里。車身尺寸為 4650×1920×1600 毫米，軸距 2850 毫米，後備廂容積為 539 升，二排放倒後可扩展至 1640 升。

在产品配置方面，MONA L03 采用 5 门 5 座佈局，純電車型配備 56 千瓦時和 69 千瓦時兩種電池方案，增程車型電池容量為 37.2 千瓦時。官方資訊顯示，新車搭載 3C 超充 AI 電池，並針對能耗進行多項優化。此前公佈嘅資料顯示，該車進行了 22 項空氣動力學優化，風阻係數為 0.228。

面向海外市場，MONA L03 還將搭載海外版智能座艙系統，支援多語言語音識別，以適應不同地區嘅使用環境。今次右舵版喺印尼亮相，也被視為小鵬喺東南亞市場推進本地化產品佈局嘅一部分。公開資料顯示，小鵬汽車目前海外業務已覆蓋 65 個國家和地區，東南亞市場已進入泰國、馬來西亞、印尼和新加坡等國家。隨著右舵車型展示和區域化佈局推進，MONA L03 隨後將成為其海外銷售體系中嘅新增車型之一。

2026 年 7 月 16 日，德國慕尼黑 Showpalast，小鵬「XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL」品牌日暨 MONA L03 全球上市發布會如期啟幕。在寶馬、奧迪、大衆的產業腹地，小鵬正式發布首款原生全球 SUV——MONA L03，國內 12.38 萬元起售，年內登陸全球 65 個國家和地區。不同於行業「先國內、後海外」的傳統投放節奏，這款車從研發之初便錨定全球市場，以統一的設計、智駕、安全、動力標準，完成中國新能源車企從「產品外銷」到「全棧技術出海」的關鍵跨越。作為汽車行業媒體人，現場見證這場發布會後我清晰感知：MONA L03 不只是一台面向年輕人的平價智能 SUV，更是小鵬物理 AI 技術落地全球、中國汽車高質量出海的標誌性產品。

原生全球車正向研發，越級產品力直指全球年輕用戶痛點

小鵬 MONA L03 定位「年輕人的第一台智能時尚 SUV」，由前法拉利外飾設計負責人胡安馬·洛佩茲領銜全球設計團隊操刀，以「Vital Flow 流動的生命力」為設計內核，徹底打破傳統 SUV 方正呆板的固有印象。寬體低趴轎跑姿態、無邊框車門、半隱藏式門把手、1.1㎡超大曲率後擋風玻璃融為一體，全車 22 處空氣動力學優化，風阻係數低至 Cd0.228，躋身全球新能源量產 SUV 前五，兼顧全球審美與續航效率。車漆採用保時捷同源巴斯夫 30 萬級塗裝工藝，極光紫、烏梅子醬等六款專屬配色，精準匹配全球年輕群體個性化審美需求。

座艙層面，新車直接將 30 萬級豪華車配置下放至 12-15 萬價格區間，打造跨地域無差別的輕奢體驗。內飾軟包覆蓋率超 72%，標配天鵝絨仿麂皮頂棚、拉絲金屬揚聲器網罩；26.8 英寸超大 W-HUD、15.6 英寸 2.5K 中控屏、20 揚聲器千瓦級 AI 音響組成三屏影音體系，行業首創 AI 沉浸式雙環繞聲場。前排全系 14 點按摩座椅，副駕配備零重力腿托，256 色漸消式柔波氛圍燈帶來極強情緒價值。

空間設計充分考量全球多元生活場景，全車 40 處儲物點位、23 組拓展接口，支持磁吸、螺紋、洞洞板 DIY 改裝。純電版搭載 102L 帶排水前備廂，常規後備廂 539L，後排放倒拓展至 1640L，可容納衝浪板、露營裝備、拍攝器材，完美適配都市通勤、戶外露營、內容創作等全球年輕人主流生活方式。知名健身博主帕梅拉作為產品體驗官現場評價，MONA L03 兼顧顏值與實用性，真正實現「把移動舒適空間搬上車」。

一車雙能雙動力，覆蓋全球差異化能源基建

全球市場能源結構、補能條件差異巨大，小鵬 MONA L03 推出純電、超級增程兩套動力方案，解決不同區域用戶續航焦慮。

純電版本提供 550km/650km 兩種 CLTC 續航，百公里電耗低至 11.5kWh，全系 3C 快充，10%-80% 充電僅需 19.1 分鐘，適配歐洲、國內完善充電網絡城市用戶日常通勤。

超級增程版 CLTC 純電續航 325km，綜合續航最高 1380km，WLTC 虧電油耗僅 4.96L/100km，零百加速 6.8 秒，性能媲美 30 萬級燃油 SUV。增程系統搭載全系 RNC 主動降噪，虧電行駛噪音與純電模式差值不足 1dB，搭配 6kW 外放電功能，完美適配歐洲長途高速、偏遠地區補能不便、北歐嚴寒等複雜場景，真正做到「城市用電、長途無焦慮」。

國內售價覆蓋 12.38 萬 -15.68 萬元，純電、增程共享起售價，Plus/Max/Ultra SE 三級配置梯度清晰，同時推出限時購車權益：8 月 31 日前下定，外觀配色、舒享座椅、AI 底盤、20 揚聲器音響、主動降噪全部免費升級，大幅降低年輕用戶高端配置門檻。價值 2 萬元 ROAM 專屬主題套裝限時 6999 元，包含 20 英寸運動輪轂、Nappa 真皮、專屬內外飾標識，滿足個性化改裝需求。

核心突破：一套圖靈 VLA2.0 智駕打通中國與歐洲，中國高階智駕正式出海

本次發布會最具行業里程碑意義的亮點，是小鵬圖靈第二代 VLA 智駕模型實現中歐通用，小鵬成為國內首家依靠同一套模型打通兩大市場的車企。區別於傳統智駕依賴區域專屬數據、高精地圖的開發模式，VLA2.0 以物理世界理解為底層邏輯，依托世界模型生成海量仿真訓練數據，大幅提升跨地域道路泛化能力。

何小鵬與通用智能中心負責人劉先明在慕尼黑完成本地化驗收測試，這套基於中國複雜路況訓練的模型，無需大規模歐洲本地數據重訓，即可流暢應對歐洲窄巷、大曲率彎道、環島、多行人路口，精準識別多國交通標識，主動遵循「行人優先」「讓右」等歐洲隱藏交通規則。Max 車型三季度推送蒸餾版 VLA2.0，Ultra SE 搭載完整高階智駕，支持無導航城區漫遊、車位到車位 2.0、P 擋直接啟動 NGP 等前沿功能，1500TOPS 自研圖靈芯片，首次將旗艦算力帶入 15 萬級 SUV 市場，智駕硬件規格超越 50 萬級海外旗艦車型。

座艙系統同步完成全球化適配，海外版 XOS 6 系統支持英、德、法多語言混合識別，不同乘客分語種對話無需手動切換；同時成為亞太首家原生接入 Google Maps Auto SDK 的車企，海外導航生態完全貼合本地用戶習慣，2027 年起小鵬將向全球市場批量交付本地化 NGP 智能駕駛系統，正式開啓中國智駕全球大規模落地時代。

全球五星安全標準無降標，全場景主動安全拉滿出海底線

作為面向全球銷售的車型，MONA L03 同步滿足中國 C-NCAP、歐洲 E-NCAP、澳洲 A-NCAP 三重五星安全開發標準，可通過 42 項嚴苛碰撞測試，全球市場配置無縮水。車身採用環抱式鎧甲前艙、熱成型鋼乘員艙、鋁合金防撞橫樑，全系標配 7 安全氣囊，包含 120L 大容積副駕氣囊與三腔遠端氣囊。

主動安全配置同級獨有：全場景爆胎穩行系統最高支持 180km/h，單輪、雙輪、彎道爆胎均可穩定車身減速；駕駛員失能輔助系統三級幹預，突發身體不適時自動靠邊、緊急呼叫救援；行業首發冰雪 AES 緊急轉向避讓，130km/h 內可主動規避靜止車輛、道路障礙物，適配冰面、濕滑路面等極端路況。電池滿足 24 項國內最新安全國標，4.65 倍國標嚴苛測試下不起火爆炸，搭配 AI 電池醫生 24 小時雲端監控，覆蓋全球高溫、高寒、高濕各類氣候環境。

底盤硬件對標 30 萬級中型豪華 SUV，前麥弗遜 + 後五連桿懸架、DCC 可變阻尼減振、博世新一代 IPB 制動系統標配，AI 預瞄底盤最遠 120 米識別路面，同級唯一智能防暈車模式，大幅降低顛簸、連續彎道帶來的眩暈感，兼顧操控與舒適。

體系化全球化佈局成型，小鵬開啟中國汽車出海 2.0 時代

MONA L03 全球同步上市，背後是小鵬多年深耕的全球化研產銷服務體系支撐，徹底跳出行業低價貿易出海 1.0 階段，邁入「技術、產品、生態同步輸出」的 2.0 新範式。

研發端，小鵬全球佈局 8 大研發中心，慕尼黑獨立研發中心專項適配歐洲法規、路況、氣候；製造端，與奧地利麥格納工廠合作實現歐洲本地化生產，印尼、馬來西亞海外基地同步投產；供應鏈聯合博世、大陸、采埃孚等全球頭部企業深度協同；渠道端，全球銷售網絡覆蓋 65 個國家、1200 餘家門店，歐洲 28 國佈局 290 家經銷商，G6、G9 已在德、法、挪威等多國拿下中國品牌細分銷量第一；補能網絡覆蓋 31 個國家，接入 270 萬根公共充電樁，解決海外用戶補能痛點。

截至目前小鵬全球累計銷量突破 120 萬台，同時依托全棧自研物理 AI 底座，佈局 AI 汽車、人形機器人、飛行汽車三大賽道，技術能力獲得大衆集團認可，後者成為第二代 VLA 模型全球首發客戶，標誌中國车企底層智能技術實現反向對外輸出。

行業觀察：MONA L03 不止一台走量 SUV，更是科技普惠的全球答卷

過去中國新能源出海，長期依靠價格優勢搶占低端市場，智能化、自研技術難以形成核心競爭力。而小鵬 MONA L03 給出全新解題思路：不依靠低價內捲，以統一全球標準、全套自研物理 AI 技術、越級豪華配置，讓 12 萬級車型擁有旗艦級智駕與座艙體驗，實現「科技平權」。

從行業維度看，一套智駕模型適配中欧兩大截然不同的交通體系，是中國高階自動駕駛技術首次通過全球嚴苛市場實戰驗證，打破海外品牌在智能駕駛領域的長期壟斷。從品牌維度，在德系豪華品牌主場發布原生全球車型，證明中國智能汽車已經具備直面全球主流市場的產品力與體系力。

面向未來，小鵬將以 MONA L03 為起點，持續推進物理 AI 技術全球落地，2027 年海外高階智駕全面交付、人形機器人商用、飛行汽車大規模量產，一套統一 AI 底座打通多品類智能終端。對於整個中國汽車產業而言，小鵬 MONA L03 的到來，意味著中國汽車出海正式告別「產品外銷」，轉向技術、生態、品牌全方位輸出，為全球新能源市場帶來全新競爭秩序。

喺 MONA M03 之前，好少有新勢力會將 10 萬級嘅家轎打上「智駕」同「科技」嘅標籤。

但小鵬敢，而且仲大獲成功。

而家，小鵬將同一套公式套咗入一個 SUV 外殼——MONA L03 正式亮相。

純電之外仲首次加入咗增程版本，定價大概落喺 15 萬級呢個最暢銷嘅價格帶，我哋早前亦有詳細報道過。

L03 能複製 M03 嘅爆款神話嗎？編輯部內部分成正反兩方，展開咗一場激烈辯論。

正方

智駕組—汪潔

喺 10-15 萬級嘅電車入面，而家 L03 最大嘅對手係比亞迪、零跑同吉利。

從樣貌上嚟講，小鵬 MONA 嘅年輕化標籤貼得好牢固，M03 改款推出嘅牛油果等春夏新色就得到好好嘅市場反饋。

從一些洩露訊息嚟睇，L03 都有非常豐富嘅多巴胺車色可以揀，加上標誌性嘅 T 形車燈等等，成台車都算係有個性。

對於年輕人嚟講：可以有爭議，但唔可以普通。

從智能化嚟講，小鵬 MONA 都係標準配備城區輔助駕駛，結合園區記憶功能仲可以車位到車位，喺呢個價位層面好難搵到第二間。

吉利喺呢個價位段嘅 SUV 主要裝配高速領航；比亞迪嘅同價位段 SUV 想裝城區領航要攞 1.2 萬選裝；零跑具備車位到車位功能，但而家城區領航功能仲係喺發展中，可用地區都仲喺拓展緊。

年輕人通常對智能化功能接受度更高，如果對城區領航有剛需，咁就小鵬 MONA L03 就已經勝券在握。

空間方面，而家國產車都做得幾唔錯。剩下就主要睇大家對於各個品牌嘅青睞程度。

小紅書營運—陳雨珠

睇落去好似冇乜賣唔好嘅理由。

L03 剛亮相，喺小紅書上已經有唔少討論帖，多數人覺得呢款車會比 GX 熱度更高，設計上亦比同價位嘅零跑更好睇。

當然更多都係喺催上市。

呢張係小鵬嘅一張「錯位競爭」王牌，15 萬級嘅定價，呢台車本質係小鵬用 20 萬級嘅產品標準喺打 15 萬嘅競品。

年輕用戶對外觀同智能化嘅重視超過大部份人嘅想像，小鵬喺呢兩點上優勢明顯。

三電組—石晉明

而家 MONA M03 已經係小鵬絕對嘅銷量支柱，單月交付穩定過萬，喺品牌內部佔比好高。

而國內消費者對 SUV 嘅偏好遠遠高於轎車，喺 M03 已經打下深厚群眾基礎嘅前提下，順勢推出一款同平台嘅 SUV 車型 L03，受眾面直接放大，前景非常廣闊。

定價上，參考 MONA M03（11.98 萬起）同 G6（17.69 萬起）嘅定位，L03 大概率精準卡位 15 萬到 20 萬呢個最暢銷嘅價格帶。

更重要係，M03 嘅熱銷已經令小鵬摸透咗呢個級別用戶嘅真實需求，造车經驗充足。

例如能耗，我哋之前喺高環上拿 M03 同特斯拉 Model 3 直接對比過，三電效率甚至略佔優勢，呢樣說明小鵬嘅底子好紮實——價格便宜，但性能冇妥協。

同平台嘅 L03，幾乎可以確定能繼承呢一個優點，續航同能耗表現大概率仍然係同級第一梯隊。

所以整體嚟睇，L03 相當於喺 MONA M03 嘅成功公式上，套咗一個國人更買賬嘅 SUV 外殼，再將價格鎖定喺最能走量嘅區間。我好睇好佢成為小鵬下一張銷量王牌。

三電組—張祥龍

L03 有純電同增程兩個版本，純電版 56/69 度電池，550-650km 續航，同 M03 嘅策略一致。

但增程版具備 1.5L 增程器 + 183kW 電機，WLTC 純電續航最高 257km，足夠日常通勤一週充一次電。

早前 M03 只有純電，會將好多屋企只有一台車、偶爾要跑長途嘅用戶擋喺門外，但 L03 嘅增程版，相當於將呢部分用戶亦納入咗射程。

而且 L03 所處嘅呢個細分市場，增程/混動都會係市場主銷車型。

因為對於好多三四線城市，屋企只有一台車嘅用戶嚟講，增程一定程度上係剛需，咁樣既可以體驗新能源嘅智能化，又唔會有里程焦慮，而家庭嘅第一台車更多都係考慮 SUV。

但 15 萬級嘅增程 SUV 呢個細分市場又仲冇絕對嘅王者，跟比亞迪宋 PLUS DM-i、零跑 C10 同 C11、深藍 S07 呢啲競品相比，小鵬嘅智駕係絕對優勢。

L03 增程版如果定價能喺 15 萬左右，對於選擇純電冇咁大決心嘅用戶嚟講，MONA 系嘅口碑再配上小鵬嘅智駕，L03 好大機會成為呢個價位增程 SUV 嘅首選。

海外營運—劉瀟

從全球化角度嚟睇，M03 已經為小鵬打開咗全球市場，中東、非洲、德國、泰國等地都有 M03 嘅身影。

海外平台上，有好多人都想認識呢款來自中國嘅「Model 3」。

而且小鵬嘅出海計劃亦好成熟，何小鵬亦表示喺今年會有越來越多嘅車被發往海外。

而且借助 M03 積累嘅海外用戶口碑同市場熱度，L03 毋需由零起步，可快速複製爆款路線，仲有啲海外用戶覺得 MONA L03 比保時捷、極星仲好。

反方

智駕組—張亭豪

MONA L03 或許能賣得唔錯，但我並唔覺得進入穩銷期後，佢能成為 M03 咁樣嘅爆款。

轎車同 SUV 給人嘅期待差別好大，轎車要靚、要好開，而 SUV 天然同實用性有咁多綁定。

L03 本身尺寸仲未夠 4.7m，同時採用咗大溜背嘅造型，呢樣就限制咗 L03 嘅乘坐同載物空間，可能會過濾掉一啲對空間需求較大嘅家庭用戶。

另外，參考 MONA 嘅品牌定位，L03 嘅價格好可能處於 15 萬級嘅價格帶，呢個價位嘅 SUV，比亞迪、零跑、吉利銀河、深藍等品牌旗下嘅好多車型都係量大管飽，L03 並唔佔體量優勢。

L03 並冇走已經被驗證過嘅爆款路線，喺當下嘅競爭形勢入面，L03 要劍走偏鋒奪下奇功，挑戰難度有些高。

座艙組—元明清

從個人角度嚟睇，小鵬 MONA L03 喺 15 萬級市場嘅核心優勢集中喺智能化同外觀樣貌。

對於僅有代步、通勤需求嘅年輕用戶嚟講，雖然比亞迪、吉利、奇瑞等競品喺設計語言上相對保守，缺乏吸引力，但 L03 嘅轎跑造型同科技感似乎都冇。

轎跑造型帶嚟嘅直接代價係後排頭部空間嘅壓縮。

對於有家庭出行需求嘅用戶，呢一點可能成為重要嘅決策障礙，L03 嘅產品定位天然傾向年輕單身或二人家庭，而非多人口家庭，呢樣本身就限定咗佢嘅受眾範疇。

最關鍵嘅應該係性價比。M03 能成為爆款，核心喺越級配置同親切價格。

如果 L03 喺定價上無法延續呢一策略，應該好難打動對價格高度敏感嘅 15 萬級市場消費者。畢竟，比亞迪佢哋哋喺空間、續航同品牌認知上都唔遜色，且價格更具攻擊性。

綜合嚟睇，我認為 L03 具備一啲產品亮點，但要想復現 M03 嘅爆款神話唔容易。

新車組—徐蘊瑋

L03 最大嘅問題，在於能否拿出少少同級市場入面「人有我無」嘅嘢。

佢喺設計上延續咗 M03 呢套經過市場驗證嘅家族語言，不過相比之下，L03 車尾層次感更強。

仲同時提供撞色煞車卡鉗、小鴨尾擾流板以及多種輪轂樣式可選，整體睇落去更有運動氣息。

動力方面，L03 大概率會放棄 M03 上嘅前置電機佈局，將驅動電機調整至後軸。

對於純電版車型而言，甚至有機會解鎖出一個前備箱。

如果係簡單咁將 M03「拉高、拉大」，咁就 L03 充其量只是一台 SUV 版 M03，解決嘅更多係空間層面嘅問題，尤其係後排頭部空間嘅提升。

2024 年 MONA M03 上市嗰陣，面對嘅 10 萬級純電轎車市場仍係一片藍海；

而家嘅 10 萬級 SUV 市場，早已卷成紅海。空間變大固然重要，但單靠空間顯然唔足以形成差異化競爭力。

因此對於 L03 嚟講，增程系統、空間嘅利用、AI 嘅上車或許先至係真正值得關注嘅地方。