June 14, “AI Symbiosis & Resilient Growth — Data Story Smart Mobility Industry Growth Forum” was successfully held in Chongqing. The forum gathered industry research institutions, university experts, platform representatives, ecosystem partners, and automotive industry partners to conduct in-depth exchanges on topics such as the development situation of the “15th Five-Year Plan” automotive industry, AI-driven GTM full-link upgrades, Chinese automotive brand globalization mindset construction, brand GEO strategy, AI marketing implementation, and platform growth closed loops.

In Chongqing, an important automotive industrial base, Data Story and industry partners discussed together: In the new cycle of deep integration of AI and mobility, how can car companies transform technical variables into deterministic growth capabilities and truly build resilient growth that transcends cycles.

In the opening speech of the forum, Liu Shihua, Director of Chongqing Municipal Financial Development Service Center emphasized: "Smart mobility is essentially a complex systematic engineering project with 'high investment, long cycle, and multiple entities'. It requires coordinated promotion of finance, technology, and industry to build a sustainable ecosystem. At the critical moment of industrial transformation and upgrade and intelligent globalization breakthrough in the automotive industry, finance is not only a tool for resource allocation with numbers, but also an important force to promote industrial resilient development. With digital technology penetrating the transportation industry comprehensively, finance is forming a more three-dimensional support network from payment system, infrastructure support to risk sharing mechanism."

And the meaning of this support ultimately points to a more realistic question: How to make a highly complex industrial system continue to operate in an uncertain environment. Wu Shouxi, Director of Industry Development Research Department, China Automotive Information Technology (Tianjin) Co., Ltd. brought “15th Five-Year Plan” Automotive Industry Development Situation and Analysis theme sharing, pointing out from three dimensions of global economy, domestic consumption, and industrial structure: The automotive industry has entered the "low-speed steady state + structural differentiation" stage from the high-speed growth stage, and the core of industry competition has shifted from "incremental contention" to "stock efficiency". Exports, intelligence, and new energy penetration rates are still core variables, but the overall market is entering a longer-term and more complex game cycle.

In his opinion, the automotive industry is entering "structural competition" from "scale competition", and enterprises need to shift from "short-term response" to "long-term capability construction".

01 GTM Intelligent Upgrade, Let AI Truly Enter Car Company Growth Link

"If you compare business competition to a marathon, what ran on the track in the past was 'people'. Enterprises invested a lot of digital construction in the past five to ten years, which was like building supply stations along the road to support employees to run faster and further. But today, the protagonist on the track has changed — what is truly running has become AI, while people have stepped back to become coaches setting directions from a higher dimension." Zhao Xiaodong, Vice President of Data Story mentioned in the theme speech "GTM Intelligent Upgrade Under AI-Driven Organizational Transformation". He pointed out that just as robots compressed half-marathon results from 2 hours 40 minutes to 50 minutes in a short year, the evolution speed of the business world has also been completely reset.

Under this irreversible trend, the organizational form of enterprises is undergoing a qualitative change. He emphasized a core strategic concept proposed by Data Story this year — Agent Enterprise, that is, an Enterprise Driven by AI Agents. In this new form, AI is no longer a software tool passively waiting for clicks, but has become a "new type of labor force" existing in the corporate address book. To support this transformation, enterprises need not only to build a "World Model" that fuses business objective data and organizational emotional culture as the decision-making brain, but also need to establish a management system to recruit, train, and even assess AI employees just like managing human resources, allowing AI to deeply participate in business processes and collaborative decision-making.

To truly complete such transformation, enterprises need to build three layers of capabilities:

The first is the Business Decision Layer, building the "Enterprise World Model", letting AI understand the enterprise's real business logic, shifting strategic decisions from experience-driven to data and model-driven, achieving AI participation in decision-making to form a closed loop.

The second is the AI Organization Layer, establishing an AI Agent and Digital Employee Management Platform, giving AI clear role definitions, training mechanisms, and collaboration relationships, managing AI like managing human resources, achieving "AI can be recruited, trained, and assessed".

The third is the Application Scenario Layer, embedding AI capabilities into the full process of marketing, sales, and services, forming a human-machine collaboration closed loop from content production to sales conversion.

Current automotive marketing has shifted from the past quarterly planning model relying on large media exposure and premium large-scale production to content competition that responds daily or even hourly. Users no longer simply enter the sales funnel preset by brands, but enter a "Content River" composed of search, social media, AI Q&A, and KOC content. In the environment of budget pressure, traffic fragmentation, and intensified competition, car companies must possess content scale, trust density, response speed, and data memory capabilities simultaneously.

After reconstructing organizational forms, how to break the dead knot of "tight budget, difficult conversion" for car companies? Zhao Xiaodong proposed an AI-driven KOX Brand Growth Operating System of "One Center, Two Approaches, Five Grasps" on site: Using AI-ified Center as the command system, using AI Agents to collaborate with real consumers, sales personnel, employee partners, cooperative ecosystems, and AI entrance touchpoints. One end completes brand planting, the other end takes on sales conversion, fully connecting the business closed loop from brand long-line "planting" to lead "conversion".

Entering the Agent Enterprise era, Data Story has taken the lead in practice, building the AI Business Decision Management Platform — EntVerse+Navi, structuring enterprise organization knowledge through Context Engineering, enabling AI to understand and call real business contexts. The automotive enterprises we serve can also rely on this platform to take the lead in building their exclusive "Enterprise-Level Commercial World Model", truly owning an "AI Brain" that understands mobility business and can go down to the ground to fight, effectively transforming technical variables into visible resilient growth.

02 Chinese Automotive Brand Globalization, From Market Entry to Mindset Entry

Chinese automotive brands are accelerating towards the global market, but true globalization is not just about selling products to overseas markets.

A more critical question is: Do overseas users understand the brand? Are they willing to trust the brand? Can the brand establish long-term mindset in different cultural contexts?

Around this core question, Lai Minru, Vice President of Data Story brought "AI-Empowered Construction of Dual Brand Mindset for Chinese Automotive Brand Globalization" theme sharing. And pointed out that Chinese automotive brands are entering the second stage of globalization — from product going global to brand going global, and the true next stage is "Mindset Going Global".

She mentioned that in the AI era, brand visibility is being redefined. Users no longer rely on search engines to get information, but get answers directly through AI. In this process, whether a brand is mentioned by AI and whether it is recommended by AI is becoming a new key indicator — AI Mindset.

In the AI Brand Mindset research conducted by Data Story in 11 countries, the brand AI mindset levels of different overseas markets show obvious differences. For example, in some Chinese automotive brands in markets like Thailand, Indonesia, the AI mindset performance is relatively good, but in more markets, the Share of Voice where Chinese brands are mentioned by AI remains low. Even if the brand has a certain volume, at the specific mindset positioning level, such as intelligent cockpit, local services, technology credibility dimensions, there is still a gap compared with traditional international brands.

◎ Data Source: 2026 China Automotive Companies Going Global 11 Countries GEO Status Analysis White Paper

Chinese Automotive Brand Going Global is not just about doing exposure, but also about doing well "Source of Trust Construction" in the AI era. Including optimizing official website structure to make brand information easier for AI to index; laying out media reviews, automotive vertical websites, KOL/KOC content, and UGC content to let the brand form more stable and credible expressions in the AI context.

On specific implementation, Data Story built three AI Partners around brand globalization:

AI SOL is used to build the Brand Bible, helping brands complete localization narratives and core asset deposition;

AI MAX is used for consumer mindset construction, covering marketing plans, influencer selection, content creation, ad traffic, and effect monitoring links;

AI ACE focuses on AI Mindset Construction, from keyword discovery, problem library construction, official website optimization, source monitoring to content execution, forming a complete closed loop.

From product going global to brand going global, and then to mindset going global, the globalization competition of Chinese automotive brands is shifting from "selling to overseas" to a new stage of "being understood and trusted by overseas users".

03 Data Story × Chongqing University Releases "Automotive & Two-Wheeler Industry GEO Strategy and Practice White Paper"

When users' way of acquiring information shifts from "searching answers" to "asking AI directly", brand mindset construction also welcomes new variables.

On site, Data Story jointly with Chongqing University released the "Automotive & Two-Wheeler Industry GEO Strategy and Practice White Paper", and Li Xiaoling, Professor of Chongqing University and National Young Talent released and deeply interpreted the report on site. The white paper integrates academic research and industry practice, revolves around GEO strategy importance, new challenges in automotive industry AI search, and GEO full-link monitoring and optimization system, providing systematic ideas for how automotive and two-wheeler brands are seen, understood, and recommended in the AI recommendation era.

Professor Li Xiaoling pointed out that AI Native Apps have entered a new stage of user stickiness and population structure expansion from early traffic sprint. Data shows that AI App overall reach scale reached 440 million in March, and per capita usage frequency and usage time are also continuously increasing, AI search has deeply penetrated into user living habits. Not just young people, senior groups and lower than tier-three sinking markets are also becoming new growth groups for AI search.

Compared to traditional search, the change brought by GEO is more direct. In the past, users told search engines "what I want to find"; now, AI recommendation engines help users get information, and even further influence the decision of "what I should buy". This also brings several pain points of brand marketing in the AI era: Brands might not be mentioned by AI, might prioritize mentioning competitors, or might be mentioned but misunderstood or misquoted. Whether the content released on official websites, news media, and social platforms can be seen, understood, and adopted by AI is becoming a new competitive variable.

Around this change, the white paper proposes the three-layer goal system of GEO:

"Source is cited by AI", letting brand content be seen by AI;

"Source is adopted by AI", letting brand content become trusted information prioritized when AI generates answers;

"Become AI Anchor", forming a stable recommendation position in specific car buying scenarios (such as family cars, commuting SUVs, intelligent cockpits, etc.)

How to influence consumer decisions through "AI"? In the background where AI recommendation mechanisms dominate user decisions, it further proposes an "Scientific Decision Attribution System" reconstructed by AI participation. Based on real consumption paths and brand data structures of the automotive industry, the model constructs the ASEV four-layer decision link, used to explain the complete process of users from "generating needs" to "finally choosing brands".

Users start from generating mobility needs, and sequentially experience four stages of demand trigger, plan screening, attribute assessment, and pre-purchase verification. The decision path shifts from "user autonomous search" to a dual mechanism of "AI first screening + user final confirmation": AI first generates candidate plans in the demand scenario, then compares and assesses based on brand and vehicle model attributes, and finally completes credibility verification through social media word-of-mouth and real experiences, thereby jointly deciding whether the brand enters the recommendation and purchase decision link.

This GEO full-link monitoring and optimization system is Data Story's accumulated commercial data and AI practical combat capabilities deeply integrated with Chongqing University's rigorous theoretical methods, jointly building the "Data × AI × Methodology" underlying engine. By connecting the closed loop of "Consumer Need Understanding, AI Mindset Insight, and Competitive Strategy Output", we will provide car companies with a GEO practical path that understands users, understands AI, and has measurable effects, truly escorting brand sustained growth in the Generative AI era.

04 AI Marketing Implementation into Daily Life, From Content Efficiency to Business Closed Loop

AI marketing is no longer staying at the conceptual level, but is entering the real work scenarios of the automotive industry.

Wang Xiaohua, General Manager of Automotive Industry at BlueFocus mentioned in the theme sharing "2026, AI Marketing Goes from Imagination to Daily Life" that 2026 is becoming a key node for AI to truly intervene in automotive industry marketing communication. On one hand, model capabilities, Token costs, Agent paradigms, multimodal capabilities, and enterprise-level deployment conditions are rapidly maturing; on the other hand, the automotive industry also faces pressure of budget tightening, talent density decline, and competition involution, forcing brands to complete marketing work in more efficient ways.

In his opinion, automotive marketing in the AI era is not just single-point tool efficiency improvement, but to form a set of "AI Business Nervous System". From new car launch information integration to multi-language, multi-time zone, multi-culture adaptation in global communication, to daily social media operations, AI can use knowledge center, content kitchen, workflow engine, channel distribution, and effect attribution to connect information and processes originally scattered between clients, agencies, influencers, and suppliers. AI is not to create more content, but to help brands reduce communication loss, letting content production, collaboration distribution, and effect deposition enter a more stable systematic operation.

In the background of explosive content growth, automotive marketing also needs to answer another more critical question: How to convert content into trackable, optimizable, and depositable business leads?

Around this question, Wang Sixun, Senior Expert of the Platform brought "Kuaishou Auto: AI-Driven Full-Link Growth Closed Loop" theme sharing, starting from manufacturer official accounts and dealer daily advertising scenarios, decomposing the application of AI in material production, advertising placement, private message reception, lead follow-up, and model optimization.

He mentioned that compared to e-commerce, retail, and other industries, the automotive industry short video material supply is relatively less, and production costs are higher, therefore the maturity of AIGC material capabilities first brings the improvement of content supply efficiency.

At the same time, digital human live streaming, live streaming highlights automatic clipping, AI private message reception, invalid lead automatic tagging and other capabilities are also letting automotive marketing move from "content sent out" to the stage of "leads caught, effects optimizable, experiences deposatable". For car companies, the core of future marketing is not just producing content faster, but letting content, traffic, private messages, leads, and conversions form a closed loop. Only when every touch can be tracked, every interaction can be accepted, and every conversion result can feedback models, AI marketing truly enters the growth system from efficiency tools.

05 AI Symbiosis · Resilient Growth, Data Story Continuously Assists Smart Mobility Industry Intelligent Upgrade

AI is changing the growth logic of the automotive industry. It is not just a tool to improve efficiency, nor just a local optimization of a certain link, but it is reconstructing the way enterprises understand markets, connect users, manage content, deposit mindset, and operate leads.

For smart mobility enterprises, true resilient growth comes from continuous perception, rapid response, and systematic conversion of uncertainty. The significance of AI symbiosis also lies in letting enterprises have stronger self-evolution capabilities in complex environments.

In the future, Data Story will continue to deeply cultivate the smart mobility industry, with social media data, industry Know-how, and AI capabilities as the base, around the real needs of automotive brands in insight, marketing, content, leads, and sales conversion, continuously creating more actionable, callable, and reusable intelligent growth capabilities.

On June 13, the 2026 Chongqing International Auto Show grand opening, Deep Blue Auto with "Fully Charged for the Game, Global Home Stage" as the theme, brought all-star models in series to a heavyweight appearance. Deep Blue Auto Smart Lifestyle Experience Ambassador Ming Dao personally attended the booth, jointly witnessing the New Deep Blue S07 Huawei Qiankun Laser Edition extended-range model launch announcement. This new Deep Blue S07 launches three versions: 230Max+, 230Ultra, 300Ultra, with a limited-time offer price of 154,900 yuan - 171,900 yuan, placing an order and enjoying 8 major value-added gift packs, with ultimate sincerity fulfilling the "Smart Parity + Electric Parity" commitment.

Practicing Smart Parity + Electric Parity, Establishing a 150,000 yuan Level Long-Range Huawei Qiankun Laser New Benchmark

As the embodiment of Deep Blue Auto's "Smart Parity + Electric Parity" mission, the launch of the New Deep Blue S07 Huawei Qiankun Laser Edition extended-range model realizes full coverage of laser-assisted intelligent driving with both "Pure Electric + Extended-Range" power forms, breaking throughly bringing 300,000 yuan level laser intelligent assisted driving into the 150,000 yuan level mainstream market. Not only does it become the first SUV in this level to be equipped with Huawei Qiankun Laser Solution, but it also establishes a new benchmark for long-range Huawei Qiankun Laser in the same class. The new car comes standard with Huawei Qiankun ADS 4 Pro Enhanced Edition across all models, equipped with a 27-sensor fusion perception system composed of 1 LiDAR, 3 4D mmWave Radars, 11 HD cameras, and 12 Ultrasonic Radars, bringing "Active Safety" from technical parameters to daily commute: complex roundabout precise navigation, unprotected left turn active yielding, narrow road meeting intelligent speed control, making high-end intelligent assisted driving experience within reach.

The New Deep Blue S07 Huawei Qiankun Laser Edition extended-range model continues the leading advantage of "The No.1 Super Extended-Range Vehicle", through technology iteration fully entering the "3.0 Era", redefining electrification standards in the sub-segment. As the first SUV in the industry to propose the concept of "Super Extended-Range", the New Deep Blue S07 Huawei Qiankun Laser Edition extended-range model is equipped with the Super Extended-Range 2.0 system, pressing fuel consumption per 100km in depleted battery state to 3.8L, supplemented by 3C Supercharging Technology, one coffee break time can quickly recharge; combined with CLTC pure electric range 300km, up to 1385km combined range, interprovincial long-distance travel go anytime. In addition, the new car comes standard with the only FSD+HRS Variable Adaptive Suspension in the same class, ensuring "No Nose Dive on Braking, No Roll on Cornering, No Jumping on Bumps, No Shaking on Rough Roads, No Bouncing in Potholes" steady quality always online.

The New Deep Blue S07 Huawei Qiankun Laser Edition integrates "True Top Smart Tech, King of Supercharge and Range, Stunning Looks, Million-yuan Comfort Cabin, Steady Driving Expert" five core advantages, will become a powerful competitor in the 150,000 yuan level mid-size family SUV market, providing consumers in this price range with choices with great quality-price ratio.

Cross-boundary Collaboration with Portugal National Team, Fully Charged Ramping on Global Stage

The 2026 USA-Canada-Mexico World Cup is under global attention. As the Portugal National Team Global Official Partner, Deep Blue Auto injects "Green Field Spirit" into the auto show venue.

Deep Blue Booth specially sets up Deep Blue Auto x Portugal National Team Theme Space, through featured car covers, Portugal National Team customized merchandise, and "Bluetooth" Coffee, Customized Football Ice Cream Blind Box and other diverse interactive experiences, concretely presenting the competitive passion of "Fully Charged to Play". Not only is the on-site atmosphere full, Deep Blue Auto's sincerity also extends to national stores. During the Portugal National Team competition period, anyone entering Deep Blue Auto stores to complete any model test ride can participate in the "Portugal Team Scores a Goal, Deep Blue Gives a Car (One Year Usage Rights)" activity, turning "Fully Charged to Play" into concrete user benefits.

Star Models All Assembled, Strongest Product Matrix Weighty Debut

This auto show, Deep Blue Auto brought 6 star models from the series, from 100,000 yuan level pure electric entry to 300,000 yuan level flagship six-seater, from city commute to outdoor crossing, Deep Blue Auto shows confidence and strength of conquering the global market with an all-dimensional product matrix.

"Global Fashion Electric SUV" Deep Blue S05 relies on 620km CLTC ultra-long range, all series CATL battery cells and 3C Supercharging, has successfully entered more than 70 countries and regions globally, cumulative global sales have broken through 220,000 vehicles since launch. At the same time, Deep Blue S05 won German iF Design Award, Thailand Auto of the Year Award and many other international authoritative honors, global hit product well-deserved. In May this year, Deep Blue S05 more with leading by a wide margin的成绩 forcefully took the top of pure electric compact SUV sales, taking monthly sales "Three Consecutive Titles".

Known as "Road Maglev, Smart Driving Expert" Deep Blue L06, equipped with 3 million yuan level luxury car same model magnetorheological suspension, restoring pure sport driving fun, letting young people effortlessly own pure-blood driving control coupe. In May this year, Deep Blue L06 took away 130,000-200,000 yuan new energy mid-size car monthly sales champion. Deep Blue L07 deeply understands the way of technology smart enjoyment, bringing class-jumping experience to mid-size sedan users pursuing quality.

Deep Blue S09 and G318 further expand upward. Deep Blue S09 positioned "Smart Flagship Large Six-Seater SUV", with "Super Power Range King, Smart Driving Ceiling, Comfortable Large Flat, Million-yuan Luxury Car Chassis, Fortress-level Body Safety" and other core advantages, perfectly balancing family travel and business reception; Deep Blue G318 Worry-free Crossing Version created "Tech New Hardcore" category, achieving perfect fusion of outdoor crossing and city comfort.

Core Technologies Gathered, Solidify "Tech Deep Blue" Tag

Since its establishment, Deep Blue Auto has been deeply cultivating intelligent and electrification tracks, dedicated to breaking through industry technical bottlenecks.

In the intelligent field, Deep Blue Auto relies on Changan "Tianshu Navigation" and "Huawei Qiankun" dual empowerment, brought consumers rich intelligent product experiences. This auto show, models that won domestic first batch L3 Level Autonomous Driving Formal Dedicated License Plates last December were also exhibited simultaneously, showing off brand technology accumulation and innovation strength.

In the electrification field, Deep Blue Auto independent R&D Power Super Integrated Drive,历经 four generations of technology iteration, only used 45 months to achieve one million units off-line, this speed leads the industry. Its system assembly working condition efficiency up to 94.13%, firmly ranking global No. 1, bringing users super saving, super cool, super safe driving experience. And Golden Bell Battery also relied on 600,000 km degradation imperceptible, one million units zero overheat extreme performance, won Second Prize of National Science and Technology Progress Award, jointly casting full lifecycle safety barrier.

Relying on the adherence to "Smart Parity + Electric Parity" mission, Deep Blue Auto constantly converts frontier technology into travel value perceived by users, currently has built a powerful global growth pattern. As Changan "Haina Plan" vanguard, Deep Blue Auto has layout 5 major regions, covering global 100+ countries and regions, with global unified high quality won extensive trust.

In order to thank user favor, Deep Blue Auto specially launched "Summer Car Buying Season" activity, gathered up to 10,000 yuan Summer Car Buying Gift, up to 5,000 yuan Super Trade-in Gift, up to 8,000 yuan Old-for-New Gift, 618 Big Promotion Gift, and Chongqing Auto Show Exclusive Benefits and other multiple surprises, with full sincerity helping users "Fully Charged to Play".

The launch of the New Deep Blue S07 Huawei Qiankun Laser Edition extended-range model, not only solidified new height of value in the same class market, but also marks the further perfection of Deep Blue Auto product matrix. With this as foundation,配合 global strategy deepening and top-tier sports IP empowerment, Deep Blue Auto is accelerating leap from "Product Export" to "Technology Export", converting technology advantages into global mainstream market scale competitiveness. In future, Deep Blue Auto will continue with technology as core, promote more frontier technology popularization, letting Chinese Smart Manufacturing's high-end travel value benefit every consumer globally.

6月12日，以“十五万热爱，高光而来”为主题的BJ30旅行家十五万台下线盛典暨高光版新车上市发布会，于北汽株洲超级工厂圆满落幕。秉持越野平权的品牌核心理念，北京越野持续降低轻越野出行门槛，助力万千普通家庭轻松解锁山野出行乐趣。此次官方重磅推出全系3万元专属置换福利，BJ30旅行家超级置换价低至6.99万元起；与此同时，年度全新车型BJ30旅行家高光版正式登陆市场，这款定位城市与山野兼顾的轻越野SUV，在外观颜值、越野通过性能、车内驾乘体验三大维度实现全方位升级，新车超级置换价8.29万元起。发布会现场，北京越野还携手央视开启硬核拆车直播，对一台行驶里程达15万公里的BJ30旅行家进行全车拆解，直观公开车辆核心零部件损耗情况，以透明化实测，向全网消费者直观印证车型扎实可靠的整车品质与长久耐用性。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富表示：“BJ30旅行家成为了中国轻越野SUV最快达成15万台的车型。十五万台BJ30旅行家，承载着市场、行业和全球用户的信赖，这不仅是速度的突破，更是十五万次坚定的选择、十五万份用户铸就的品质丰碑。它是中国HEV技术交给世界的答卷，更是中国智造掷地有声的宣言！”

十五万全球用户认可，铸就BJ30旅行家高光时刻

作为中国轻越野SUV最快达成15万台的车型，BJ30旅行家依托北京越野六十余年专业沉淀，以超野、超大、超省的硬核实力，让世界看见中国。

“超野”是出发的底气。北京越野打造了行业领先的“三擎四驱六模HEV混动架构”，并率先应用于BJ30旅行家，成为中国方盒子SUV品类首款HEV混动车型。三擎动力是一台41%热效率混动专用发动机、前驱动电机和后驱动电机，分别擅长长距离节能、实时补能与瞬时爆发；智能四驱响应速度达30毫秒，0.5秒即可爆发峰值扭矩。六大模式可自动选择最优工作方式，动力始终处于最佳状态。配合能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，轻松应对泥地、沙地等场景。

“超大”是出行的从容。BJ30旅行家三排七座布局，拥有2820毫米超长轴距、66%的超高得房率，以及1496升超大后备箱，后排纯平放倒秒变1.92米大床。B级方盒子超宽第三排空间，让1.8米成年人乘坐依然宽敞。全车38处储物空间，随身物品都有专属位置。全家出行自由，每个人都不将就。

“超省”是长久的陪伴。BJ30旅行家实现了省钱、省时、省心。近期，来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主，实测国产SUV的油耗，BJ30旅行家在每个国家都跑出百公里不超5升的成绩，一箱油续航超1000多公里。无需找充电桩，加油即走，每年节省数十小时补能时间。同时，首任车主享整车终身质保，无高压电池包安全隐患，保养简便且配件充足，让每一次出发都无后顾之忧。

BJ30旅行家既是一台能带你奔赴山野的方盒子，还是一台能让你舒享生活的城市通勤SUV。轻越野SUV千篇一律，BJ30旅行家万里挑一！

BJ30旅行家高光版发布，迎来颜值、性能、体验三大高光时刻

值此十五万台下线之际，北京越野推出全新版型——BJ30旅行家高光版，在“超野、超大、超省”的基础之上，实现颜值、性能和体验全面跃升。

高光颜值，为不同人生阶段量身定制。BJ30旅行家高光版采用经典方盒子造型，硬朗气场与精致线条完美融，独有的五阙星环贯穿灯组，醒目帅气；全套电感潮改套件、专属星环轮毂，前后同色运动保险杠，尽显热爱与洒脱；全新橙色内饰和金属纹理饰板勾勒层次与品质，凸显温润底蕴。不同年龄段的用户都能在这台车上寻得热爱、遇见高光。

高光性能，动力与油耗兼得。BJ30旅行家高光版换装高性能、长寿命的专用AGM电瓶，循环寿命达普通电瓶的3倍；搭载保时捷同款涡轮增压技术，整车充电效率达99%；后电机功率从55千瓦提升至70千瓦，匝道汇入、路口起步、紧急避让，都能获得及时响应，给你坚守路权的底气。

高光体验，打造移动的舒适会客厅。相比普通SUV，BJ30旅行家车身更高，视野更开阔，还有座椅加热、通风、方向盘加热等功能，贴心舒适。系统可感应雨滴，自动关窗。64色氛围灯能随音乐节奏律动，给你独享舒缓情绪的空间。

BJ30旅行家高光版让你越野生活与城市通勤兼得，用一台车的从容，装下生活的两面，把每一个平凡的日常，都过高光时刻。

全网首拆十五万公里BJ30旅行家，央视鉴证真实品质

为回馈十五万车主的相伴与热爱，北京越野推出“3万超级置换政策”，置换用户和新购用户都可以享受。在3万元超级置换政策之上，北京越野还带来五重尊享礼遇，限时下订即可享受：

第一重，质保礼：赠送价值6000元整车终身质保（限首任非营运车主）；

第二重，金融礼：0首付等多种金融产品可选；

第三重，呼朋礼：老客户转介绍成交，奖励至高800元京东卡；

第四重，升级礼：全系终身OTA免费升级；

第五重，流量礼：基础流量终身免费，娱乐流量2年免费且不限量。

值此世界杯开幕，BJ30旅行家高光版还限时开启“燃情世界杯，高光赢大奖”活动：在全国任意授权门店购车，即可获得竞猜资格，精准命中世界杯冠军和决赛比分，再享5万购车补贴。

真正的实力不畏惧严苛的审视。发布会现场，北京越野携手央视财经，对行驶15万公里的BJ30旅行家进行拆车直播，以真实车况展现耐久品质。同时，镜头深入探访北汽株洲超级工厂，见证中国智造如何从源头守住每一台车的卓越品控。

15万公里相当于普通家庭近十年的使用里程，BJ30旅行家拆开后：发动机涡轮干净积碳很少，动力输出依旧充沛， 变速箱外壳完好不漏油，内部齿轮也没有磨损坑洼，动力系统状态优异；电池包没有鼓包、漏液、内部变质衰减的情况，长久使用不用担心电池老化故障；副车架、悬挂摆臂没有锈蚀、渗油漏油问题，整个底盘平整度、规整度和新车差距很小，被动安全防护始终在线。这场直播用镜头证明，BJ30旅行家用料扎实、工艺可靠、耐久出众，能够给用户带来更低的维修成本、更长的换车周期，以及每一次出行的安心感。

北京越野还携手央视财经深入北汽株洲超级工厂，从制造源头揭开BJ30旅行家精良品质的背后逻辑。在焊接车间，几百台机器人协同作业，百分百自动化，涂胶误差不超过一根头发丝，保证车身骨架更坚固，抗撞击、抗形变能力更强，走烂路不异响，碰撞时更安全；在冲压车间，五千多吨巨型冲压设备一次性压制成型车身板材，保障车身均匀工整、线条流畅，好看的高颜值外观即源于高精度冲压打底；在喷涂车间，几十台机器人全自动喷涂，搭配环保水性漆，有害刺鼻挥发物质降低六成以上，新车无异味，老人小孩乘车更安心，漆面也更耐晒、更耐腐蚀。同时，每道工序都设有品控检查关口，保证每一台下线的 BJ30 旅行家全部品质达标，让用户买得放心，开得踏实。

写在最后：

当下国内SUV市场竞争日趋白热化，城市家用SUV趋于同质化，轻量化、亲民化的城市轻越野赛道成为车企新的竞争风口。北京越野此次双动作布局十分精准：一方面十五万台下线印证了BJ30旅行家已经站稳入门轻越野市场，积累了庞大的用户口碑；另一方面大额置换补贴+全新高光版车型上市，再加上15万公里实车拆解直播的硬核实测，既用低价门槛撬动家用购车群体，又用真实车况打消消费者对国产车耐用性的顾虑。

一直以来，越野车型都被贴上高价、小众、只适合户外玩家的标签，北京越野坚持推进越野平权，核心意义就是剥离越野的圈层壁垒，让越野不再是硬核玩家的专属爱好，而是普通家庭周末露营、近郊自驾的日常出行方式。同时搭配BJ40增程车型补齐中高端越野市场，形成高低搭配的产品布局，完整覆盖家用轻越野与硬核全域越野两大市场。长远来看，这种亲民化、场景化的产品打法，既贴合当下国人多元化户外出行的消费趋势，也能进一步巩固北京越野在国产越野细分赛道的头部地位，推动整个国产越野行业走向大众化、平民化发展。

These past few days, I have been closely watching a major move by Beijing Off-road, the BJ30 Traveller's "5 Countries Fuel Saving Challenge". To be honest, we have seen many fuel saving competitions, but stretching the line of battle to 5 countries globally, and then back domestically for a live on-site broadcast, this scale is indeed rare. This live broadcast lasting more than three hours has concluded. How was the result? One sentence summary: The 70,000 RMB big boxy SUV, the 100km fuel consumption really went into within 5L!

Don't scroll away in a hurry, I know someone will say "it is another optimistic gauge under ideal conditions". But this time, we have to accept the data.

Five countries actual test endorsement, not just pure luck

Before this live broadcast at Yanqi Lake, Beijing Off-road had already sent the car to South Africa, Poland, Indonesia, UAE and Mexico. What concept do these 5 places represent? Dry deserts, humid rainforests, high altitude, urban congestion, unpaved rough roads... basically ran through all the extreme driving environments encountered on Earth.

Those local car bloggers are no pushovers, directly using local real driving scenarios to stress test the BJ30 Traveller. What was the result? The whole vehicle structure, 3-motor HEV hybrid system, chassis hardware, all held up. Cross-country full-domain road test, the 100km fuel consumption was also firmly around 5L.

With this foundation, only then could the domestic live broadcast dare to play for real.

Three major road condition actual tests, congestion generates low fuel consumption

This live broadcast I paid special attention to the urban congestion segment, this is our daily commuting most headache place. BJ30 Traveller in Beijing business district + residential areas stop and go, frequent idle, low speed creeping, in general fuel boxy SUVs, fuel consumption would have already soared to 8, 9 liters.

But its set hybrid + 3-motor 6-mode + electric 4WD architecture is indeed smart. Motor priority drive, engine only intervenes when needed. During traffic jams, it is almost like an electric car running, idle consumption? Non-existent.

Finally actual test, 2WD version official comprehensive fuel consumption 5.85L/100km, 4WD 6.45L/100km, but in this on-site challenge, directly broke the 5L barrier. I calculated a bill, according to driving 20,000 km a year, gas price 8 yuan, compared to the same level fuel boxy SUV can save 3,000 to 4,000 yuan in gas money. Three years down the line, saving a flagship mobile phone is not a dream.

Highway segments are also no slouch. 2820mm wheelbase, back row folded directly becomes 1.92 meters big bed room, Polish blogger even can lie sideways into the trunk filled with equipment. Fuel saving and can carry, this is the way a home SUV should be.

Country road gravel, unpaved roads more verify its passability: 215mm ground clearance, ATS all-terrain system, millisecond electric 4WD, light off-road conditions easily handled. 5 countries experts collectively praise, not without reason.

Comparison reveals differences, is HEV the best solution for boxy SUVs?

To be honest, now there are many boxy SUVs on the market, but BJ30 Traveller this set of HEV hybrid road, I think more and more feel it is right.

Compared to traditional 2.0T fuel cars, it has stronger power, lower fuel consumption; compared to PHEV plug-in hybrid, it doesn't need to find charging piles, body is lighter, off-road battery layout safer. 70,000 RMB level price point, has both boxy SUV's tough look, and sedan fuel consumption performance, this is its continuous 23 months domestic light hybrid SUV sales first real reason.

Live broadcast finally also threw a surprise egg. June 12, BJ30 Traveller Highlight Edition officially launched. Configuration upgrade, power optimization, new exclusive colors, reportedly also has special edition exclusive colors. Current model has achieved all-road fuel consumption break 5L, all-around capable, new model plus mark, this wave indeed worth looking forward to.

Final Thoughts:

One city mountain water test fuel consumption, 5 realms trial prove strength. From South Africa gravel road to Beijing city evening peak, BJ30 Traveller with solid actual live broadcast told us, 70,000 RMB level big boxy SUV, can also make fuel saving into basic skill.

Xie Lei ialah rakan kuliah saya dalam jurusan yang sama tetapi berbeza bidang. Dia gagal untuk diterima masuk universiti setelah beberapa kali menduduki peperiksaan kemasukan, dan setelah masuk universiti, dia menjadi terlalu bebas. Setiap hari dia bermain bola sepak, bermain permainan, bermain kad, dan membaca novel dengan gembira. Semasa kelulusan, terlalu banyak mata pelajaran gagal sehingga dia tidak mendapat sijil kelulusan.

Oleh itu, secara logiknya dia gagal mendapatkan pekerjaan. Dia memberitahu keluarga bahawa dia sedang mendalami pelajaran untuk peperiksaan kemasukan pascasiswazah, dan terus meminta sara hidup untuk menghabiskan hari di sekitar universiti. Dia mendaftar dalam kelas latihan tertentu, di mana terdapat seorang pelajar asing. Dia menjadi kawan baik dengan pelajar asing itu.

Setelah lama masa, tidak mungkin lagi disembunyikan, jadi dia pulang ke kampung halaman. Pada tahun-tahun awal, hidupnya sangat susah. Semasa kahwin, dia tidak mempunyai setelan yang sesuai. Dia menggunakan wang hadiah perkahwinan pada第一批 untuk membeli setelan baru di pusat beli-belah sebelum kembali ke majlis perkahwinan. Kemudian, terilham oleh kawan pelajar asingnya, dia membuka tadika dwibahasa di kawasan tersebut. Dia memulakan dari tiada, dan tidak menyangka dalam masa beberapa tahun sahaja dia telah mencapai kejayaan yang ketara, dan tidak dapat dihentikan.

Semasa pertemuan alumni 10 tahun selepas kelulusan, dia memandu kereta Buick Enclave, menjadi yang paling menonjol dalam angkatan itu, dan merupakan rakan kuliah yang paling berjaya dalam kerjaya pada masa itu.

28 Mei 2026, Kumpulan SAIC menganjurkan upacara serahan kereta untuk "Pengguna Pertama Sejutaan Pertama di Dunia". Aktiviti ini diadakan secara berantai di seluruh negara dan bahkan di luar negara, dari kenderaan ke-99,999,996 hingga ke-100,000,013. Pemilik kenderaan termasuk Cao Xudong, CEO Momenta; Luo Zhenyu, pengasas Aplikasi Delue; Yang Chen, bekas pemain bola sepak negara lelaki yang pernah beraksi di Jerman; Pang Fuqiang, ketua kampung yang lahir pada tahun 80-an di Lantian, Shaanxi yang berterusan memasak dan menghantar makanan kepada warga tua yang tinggal seorang diri, dan lain-lain.

Melihat siaran langsung penyerahan kereta, saya teringat kepada rakan kuliah saya Xie Lei. Dia juga adalah satu daripada 100 juta itu.

Di sebalik 100 juta kenderaan, terdapat 100 juta cerita tentang perjuangan, tentang berusaha hidup, tentang mengejar cita-cita. Ini ialah 100 juta kisah hidup yang sama ada gemilang, biasa, bersemangat, atau penuh cabaran. Antara mereka ada Cao Xudong yang merupakan anak emas, ada Luo Zhenyu yang merupakan pemimpin trend dalam transformasi zaman, ada Pang Fuqiang yang merupakan pegawai dasar yang mementingkan rakyat, dan ada juga Xie Lei yang merupakan anak banduan yang bangkit.

100 juta cerita yang berkumpul, melukiskan China, terutamanya arak besar masa yang berkembang pesat dari segi ekonomi di China sejak Reformasi dan Pembukaan, dan masyarakat yang berubah dari hari ke hari.

Kumpulan SAIC ialah komponen penting dalam arak besar ini. Ia bermula dari lorong sempit pada tahun 1955. Pada tahun 1958, kereta jenama Phoenix dipukul secara manual. Pada tahun 1985, ia menubuhkan syarikat gabungan kereta pertama di China. Pada tahun 2016, ia melancarkan kereta internet pertama di dunia. Kemudian, pada 4 bulan pertama tahun 2026, ia kembali ke kedudukan kumpulan automotif yang mempunyai pengeluaran dan jualan tertinggi di China, dan terus menjadi kumpulan automotif terbesar di China yang membangun secara menyeluruh dalam automotif tempatan dan gabungan, kenderaan penumpang dan komersial, tenaga baharu dan bahan api, serta dalam dan luar negara.

Apabila kereta Phoenix pertama dilancarkan pada tahun 1958, jumlah kenderaan di China hanya 172,600 unit, dan kenderaan peribadi hampir sifar. Jumlah pengeluaran kereta di seluruh negara ialah 16,000 unit, kebanyakannya ialah kereta barang, dan hanya ada 57 kereta penumpang.

Hingga hujung tahun 2025, jumlah kenderaan di seluruh negara ialah 366 juta unit, meningkat 2000 kali ganda dari tahun 1958, dan kenderaan peribadi telah berkembang dari sifar kepada 323 juta unit. Jumlah pengeluaran dan jualan kereta sepanjang tahun itu mencecah 34 juta unit, menjadi negara pertama di dunia dalam jualan kereta baharu selama 17 tahun berturut-turut. Di antaranya, eksport hampir 7.1 juta unit. Pada tahun 2023, ia menjadi negara pertama di dunia dalam eksport kereta. Pada tahun 2025, ia menjadi negara pertama di dunia dalam pengeluaran kereta.

100 juta kenderaan Kumpulan SAIC telah menyertai dan menyaksikan sejarah lengkap industri automotif China dari tiada kepada ada, dari kecil kepada besar, dari lemah kepada kuat, dan dari China ke dunia, dan memainkan peranan penting di dalamnya, dan memberikan sumbangan yang besar.

Penyerahan kereta ke-100 juta ialah momen gemilang Kumpulan SAIC, dan adalah titik kelahiran syarikat automotif pertama di China dengan skala 100 juta. Bagi saya yang lebih berkesan, ia membolehkan orang seperti Pang Fuqiang berjalan ke pentas, membolehkan orang seperti Xie Lei masuk ke dalam fikiran, dan membolehkan kita melihat semula jalan yang telah kami lalui. 100 juta kenderaan bukan sekadar gabungan litar pengeluaran dan besi getah. Di belakangnya terdapat 100 juta orang yang hidup, 100 juta keluarga, dan 100 juta versi cerita yang diam-diam mendaki ke atas.

Tentu saja, bagi automotif China, ini juga adalah momen tanda aras yang bersinar.

Akademi Industri Automotif China

Industri automotif China moden bermula dengan sebuah Santana.

Tahun 1983, SAIC mula memodelkan model Santana dengan cara SKD (rakaman bahagian). Tahun 1985, selepas rundingan selama 6 tahun,

Kumpulan SAIC dan Volkswagen Jerman menubuhkan syarikat gabungan kereta pertama di China, SAIC Volkswagen, untuk Santana buatan tempatan.

Sejak itu, China secara rasmi memperkenalkan teknologi dan sistem pengurusan automotif canggih di dunia, dan menubuhkan sistem lengkap komponen automotif. Dalam proses ini, penggerak terpenting ialah pengindonesiaan Santana.

Pada masa itu, dasar perindustrian China lemah, kualiti komponen rendah, dan standard Volkswagen Jerman sangat ketat. Jika tidak mencapai standard Volkswagen, tidak dibenarkan memasang kereta. Pada peringkat awal pengeluaran Santana, hanya ada 5 bahagian yang boleh disokong di dalam negara, kadar pengindonesiaan ialah 2.7%.

Tahun 1987, Zhu Rongji mencadangkan bahawa pengindonesiaan Santana "jangan buat pengganti murah", mesti mematuhi standard antarabangsa. Hingga tahun 1993, kadar pengindonesiaan Santana melebihi 80%, dan tahun 1996 melebihi 90%.

Dalam proses ini, lebih 400 syarikat komponen tempatan telah direka semula mengikut standard Jerman, bahan, rawatan haba, penempaan, kimpalan, pengecatan, dan pemeriksaan ditingkatkan secara menyeluruh. Yanfeng Interiors, Fuyao Glass, Huayu Motors, Yapu Holdings, Ningbo Huaxiang, Desay SV, Joyson Electronics, Wanxiang Qianchao, Shanghai Tire, dan banyak lagi syarikat rantai bekalan tempatan menyelesaikan pengumpulan asal teknologi, kualiti dan pengurusan dalam projek Santana, dan pada masa kemudian berkembang menjadi rakan industri.

Boleh dikatakan tanpa pengindonesiaan Santana, tidak akan wujudnya sistem industri automotif China hari ini, dan SAIC Volkswagen ialah Akademi Industri Automotif China.

Kisah transformasi dan kebangkitan di sini masih sangat bersemangat apabila dibaca hari ini. Sebagai contoh, standard ketahanan loceng Santana bagi Volkswagen ialah tetap berfungsi dengan baik selepas berbunyi 50,000 kali. Dalam projek pengindonesiaan Santana, jurutera Jerman meningkatkan standard ketahanan loceng hingga 150,000 kali, lebih tinggi daripada standard Jerman.

Pada masa itu, standard ketahanan loceng kereta di dalam negara hanya 20,000 hingga 30,000 kali. Pihak China menganggap pihak Jerman sengaja mempersulit. Selepas memahami dengan mendalam, baru diketahui bahawa ini merupakan kesimpulan daripada kajian lapangan oleh pasukan Jerman. Ordnung trafik Jerman sudah matang, dan pemandu jarang membunyikan loceng, jadi 50,000 kali sudah mempunyai banyak kebolehpercayaan. Tetapi pada masa itu, China, pemandu membunyikan loceng sekurang-kurangnya sepuluh kali lebih banyak daripada Jerman. 150,000 kali ialah standard yang munasabah yang diberikan oleh pasukan Jerman selepas pertimbangan.

Sampel daripada Pabrik Elektrik Pengangkutan Shanghai yang bertanggungjawab untuk penyediaan telah ditolak sebanyak 11 kali. Standard dan proses sebelumnya digugat sepenuhnya untuk dimulakan semula. Meningkatkan bahan titik sentuh, menambah ketebalan membran, mengoptimumkan kalis air, dan melaraskan litar. Akhirnya berjaya melalui ujian standard baharu, dan menjadi komponen utama pertama yang direalisasikan pengindonesiaan Santana.

Maka, standard loceng Santana buatan tempatan telah mengatasi Jerman tempatan. Loceng Pabrik Elektrik Pengangkutan Shanghai lebih tahan lama, kos lebih rendah, dan selepas dibekalkan secara besar-besaran kepada SAIC Volkswagen, ia juga dieksport balik ke Jerman, dipasang pada Santana tempatan. Kemudian, merek Shengjia memenangi tawaran global General Motors Amerika Syarikat, dan memasuki rantai bekalan global.

Loceng kereta bukan satu-satunya contoh. Apabila industri automotif China yang miskin dan lemah berhadapan dengan Volkswagen Jerman yang mempunyai standard global pertama, percikan dan tenaga yang dibebaskan adalah besar, dan rangsangan dan dorongan kepada syarikat tempatan adalah tanpa tandingan, memaksa syarikat mengatasi kesukaran, dan berubah sepenuhnya.

Boleh dikatakan, satu projek pengindonesiaan Santana membolehkan industri automotif China berevolusi dari zaman besi ke zaman elektrik secara melompat. Pengindonesiaan Santana bukan sahaja melahirkan banyak rakan industri rantai bekalan seperti yang dinyatakan di atas, malah melatih banyak orang berbakat dalam pengurusan industri automotif moden, dan membentuk satu sistem pengeluaran kereta yang lengkap, sistem kualiti, sistem pemeriksaan, sistem bekalan komponen, dan proses. Kemudian banyak syarikat automotif tempatan telah berkembang di atas sistem dan rantai bekalan yang matang ini.

Oleh itu, boleh dikatakan tanpa pengindonesiaan Santana, tidak akan wujudnya sistem industri automotif China hari ini, dan SAIC Volkswagen ialah Akademi Industri Automotif China.

Roh SAIC: Tiga Budaya Satu Falsafah

Kumpulan SAIC telah melayani 100 juta pengguna selama lebih 70 tahun, memacu pembangunan industri automotif China, dan mengalami empat peringkat pembangunan utama iaitu usaha keras, kerjasama gabungan, pembangunan jenama tempatan, dan transformasi elektrik pintar, dan sentiasa berdiri di kalangan utama pengeluar kereta.

Dalam perubahan zaman dan perubahan industri, ia melalui kitaran, sentiasa bergerak ke atas. Kumpulan SAIC bukan sahaja bergantung pada produk, teknologi, dan sistem, tetapi juga有一股 kekuatan yang tidak kelihatan di sebalik semua ini, Roh SAIC.

Apa itu Roh SAIC? Ia berakar pada tanah subur budaya Haishai yang terbuka, inovatif, inklusif, dan pragmatik, dibina di atas ketepatan, ketelitian, kerjasama, dan penggabungan industri automotif, dan terus diperkaya dan dikemas kini dengan pemikiran pengurusan moden Barat dan tamadun perniagaan dari kerjasama dengan rakan seperti Jerman, Amerika Syarikat, United Kingdom, dan lain-lain.

Che Riff berpendapat Roh SAIC sekurang-kurangnya merangkumi tiga budaya dan satu falsafah: Budaya Terobosan, Budaya Kerjasama, Budaya Kualiti, dan falsafah pengguna "Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda".

Budaya Terobosan ialah tidak berpuas hati dengan keadaan semasa, berani keluar dari zon selesa, berani menjadi yang pertama, dan memeluk perubahan. Dari kemudahan kecil di lorong sempit yang berani membuat kereta, hingga berani bekerjasama secara gabungan pada awal Reformasi dan Pembukaan, kemudian pada zaman keemasan syarikat gabungan, mereka dengan tegas mengembangkan bahagian tempatan. Di mana-mana bidang elektrifikasi, pengautomatan, dan eksport, mereka berani menjadi yang pertama, yang semuanya menunjukkan budaya terobosan ini.

Budaya terobosan yang dipimpin oleh Kumpulan SAIC telah membuka banyak jalan pertama dalam industri.

Tahun 2002, bersama TNT Belanda menubuhkan syarikat gabungan logistik kereta pertama di China.

Pada tahun yang sama, bersama GM China dan Wuling, menubuhkan SAIC General Motors Wuling secara bersama, dan membuka model kerjasama tiga pihak tengah-satutengah luar.

Tahun 2003, bersama Kumpulan Pelabuhan Shanghai menubuhkan syarikat gabungan terminal ro-ro kereta khusus pertama di China.

Tahun 2004, bersama General Motors menubuhkan syarikat gabungan kewangan kereta pertama di China.

Tahun 2007, bergabung dengan Kumpulan Nanqi, menjadi tanda aras penting dalam pemecahan strategik industri automotif China.

Tahun 2012, Roewe E50 dilancarkan, menjadi sedan elektrik tulen pertama yang dihasilkan secara besar-besaran di China.

Tahun 2016, bekerjasama dengan Alibaba melancarkan kereta internet pertama di dunia yang dihasilkan secara besar-besaran, Roewe RX5, dan membuka landasan baharu pengautomatan kereta.

Julai 2025, menjadi satu-satunya syarikat dalam industri yang memperoleh lesen tahap L4 untuk kereta penumpang dan komersial.

PadaDisember tahun yang sama, model bateri separa pepejal MG4 Xinxin Edisi dilancarkan secara global pertama kali.

Dari teknologi, produk hingga model, budaya terobosan Kumpulan SAIC tidak pernah berhenti.

Budaya Kerjasama, Kumpulan SAIC ialah pengeluar kenderaan dengan model kerjasama paling kaya dan luas di dalam negara. Dari kerjasama gabungan tengah-luar, hingga kerjasama tengah-tengah (pembagian Shanghai-Nanjing), hingga kerjasama tengah-tengah-luar (SAIC GM Wuling). Kumpulan SAIC juga merupakan satu-satunya pengeluar kenderaan di dalam negara yang mempunyai dua rakan jenama mewah, SAIC GM Cadillac dan SAIC Audi.

Kerjasama luar kenderaan lengkap adalah lebih luas. Banyak jalan pertama industri di atas adalah hasil kerjasama, dan ruangannya meliputi logistik, kewangan, dan internet. Budaya kerjasama Kumpulan SAIC, dari pembukaan model gabungan hingga membina aliansi keseluruhan rantai industri dan mewujudkan rangkaian kerjasama global, meliputi seluruh nilai rantai industri.

Budaya Kualiti, daripada kes loceng dalam pengindonesiaan Santana di atas, boleh dilihat bahawa budaya kualiti telah ditanam dengan mendalam dalam gen Kumpulan SAIC sejak Santana.

Permintaan tinggi terhadap kualiti selama beberapa dekad seperti satu hari, akhirnya berubah menjadi reputasi seperti "Cat yang tidak pudar selama 10 tahun", "Bateri yang tidak terbakar sendiri", "300,000 kilometer tanpa pembaikan besar", dan lain-lain.

Dan juga **falsafah pengguna "Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda"**.

April 2025, Kumpulan SAIC menganjurkan "Malam SAIC: Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda" di tepi Sungai Huangpu, Shanghai, dan secara rasmi提出 strategi pembangunan yang berpaksi pada "Pemacu Keadilan untuk Kemajuan, Mencipta Bersama Perjalanan yang Lebih Baik".

Sebenarnya, falsafah pengguna "Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda" sudah mengalir dalam darah SAIC selama beberapa dekad, tetapi hanya kali ini ia dikemukakan secara rasmi.

Kes loceng dalam pengindonesiaan Santana di atas ialah contoh tipikal "Memahami Kereta, Lebih Memahami Anda". Standard ketahanan loceng kereta bukan sesuatu yang tetap, dan bukan ditentukan oleh pengeluar, tetapi disesuaikan dengan keadaan setempat berdasarkan kebiasaan penggunaan pengguna di pasaran yang berbeza. Bukan sahaja berapa banyak teknologi yang boleh dilakukan oleh pengeluar, tetapi berapa banyak yang diperlukan oleh pengguna, maka teknologi pengeluar mesti melakukannya.

Standard produk tidak ditentukan oleh teknologi pengeluar, tetapi ditentukan oleh keperluan pengguna. Pemikiran dan cara kerja ini bermula dari pengindonesiaan Santana, ditanam oleh guru Jerman, dan telah tumbuh dan berevolusi selama lebih 40 tahun. Kini ia telah mengatasi guru yang dahulu.

Pengguna mahu menggunakan internet di kereta, maka SAIC membangunkan kereta internet pertama. Pengguna mahu menggunakan pemanduan pintar, maka SAIC bekerjasama dengan Momenta, bekerjasama dengan Huawei, dan mencari cara untuk mengumpulkan teknologi pemanduan pintar yang terkuat.

Penyerahan kereta ke-100 juta kali ini diedarkan di 4 negara, di hampir 20 titik penyerahan. Setiap satu mempunyai tema dan ciri sendiri, tetapi kesamaan terbesar ialah semuanya menolak pengguna ke tengah pentas. Kumpulan SAIC menggunakan satu upacara serahan untuk mengucapkan terima kasih kepada pengguna, menghargai 100 juta kepercayaan yang diserahkan, dan menggunakan produk dan perkhidmatan yang lebih baik untuk membalas kasih pengguna.

Penutup

Pabrik kecil yang memukul kereta dengan tukul 68 tahun yang lalu telah berkembang menjadi raksasa industri, membina skop perniagaan global yang meliputi seluruh rantai industri, merangkumi kereta lengkap, komponen, perjalanan bergerak, perkhidmatan, kewangan, operasi antarabangsa, dan perniagaan inovasi. Ia telah masuk ke dalam 500 Syarikat Teratas Dunia sebanyak 21 kali.

Tahun 2001, SAIC mengekspor kereta penumpang buat pertama kali. Kini produk dan perkhidmatannya tersebar di lebih 170 negara dan kawasan di seluruh dunia, dan jumlah penyerahan di luar negara melebihi 7 juta unit. Di luar negara, SAIC mempunyai lebih 100 pangkalan pengeluaran komponen, rangkaian pengedar lebih 3,000, membina 3 pusat penyelidikan dan pembangunan inovasi seperti London, serta 4 pusat pengeluaran dan pembuatan di Thailand, Indonesia, India, dan Pakistan, dan menyusun armada kapal logistik kereta pertama di China dan terkemuka di dunia.

100 juta kenderaan pertama Kumpulan SAian kebanyakannya adalah cerita China. Berikutnya, yang ke-2, ke-3, ke-4, 100 juta kenderaan, akan menulis cerita dunia, cerita seluruh umat manusia.

28 Mei, suasana di Ruang Tamu Dunia Bundar Utara Shanghai sangat meriah. Pada masa yang sama, pusat cabang Buick Chengdu Jixiang yang berjuta-juta batu jauhnya, gambar pada skrin besar berdenyut serentak dengan tempat utama. Apabila IM LS9 Hyper perlahan memasuki tengah pentas, apabila CEO Momenta Cao Xudong mengambil kunci kereta dari tangan Presiden SAIC Group, tepukan tangan kedengaran di tempat — ini bukan sahaja saat penyerahan kenderaan kepada pengguna ke-100 Juta Pertama SAIC Group, tetapi juga kali pertama industri automotif China menerima syarikat pembuat kenderaan yang mencatatkan jumlah pengeluaran dan penjualan kumulatif melebihi 100 juta kenderaan.

Sebagai wartawan automotif, menyaksikan momen sejarah ini di pusat cabang Chengdu, perasaan agak kompleks. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pasar automotif China telah mengalami peralihan daripada pasaran baharu ke pasaran sedia ada, perang harga, pertandingan penyingkiran, dan gelombang ke luar negara berlaku berganti. Dalam konteks besar sedemikian, sebuah syarikat automotif tempatan dapat melintasi ambang 100 juta kenderaan, di sebaliknya pasti terdapat logik mendalam yang melangkaui kitaran produk tunggal atau letupan teknologi tertentu.

Sejarah SAIC hampir bertindih dengan sejarah industri automotif China. Pada tahun 1955, Syarikat Pembuatan Komponen Enjin Diesel Shanghai ditubuhkan; pada tahun 1958, pekerja mengetuk kereta "Phoenix" pertama dengan tukul. Selama lebih 70 tahun selepas itu, SAIC mengalami keseluruhan proses dari tiada ke ada, dari lemah ke kuat. Pada tahun 1983, Santana pertama dirakam tangan dan diturunkan ke talian pengeluaran, membuka babak kerjasama pelaburan bersama automotif China, juga mendorong pembinaan sistem komponen moden.

Pada tahun 1997, Shanghai General Motors ditubuhkan, "Kecepatan Shanghai" membina kilang dan mengeluarkan kenderaan dalam 23 bulan sehingga kini masih menjadi topik hangat dalam industri, pusat reka bentuk dan penyelidikan automotif pelaburan bersama pertama di China yang dibina pada masa yang sama, menandakan peralihan SAIC daripada pembuatan tulen ke pembinaan keupayaan teknologi. Pada tahun 2006, jenama tempatan Roewe dilahirkan; pada tahun 2016, kereta internet pertama di dunia Roewe RX5 dijual; pada tahun 2020, jenama pintar dan elektrik premium IM Motors ditubuhkan. Garis masa ini dengan jelas menggambarkan evolusi syarikat automotif dari belajar, mengejar, selari, sehingga kepimpinan separa.

Tetapi pengumpulan sejarah hanya asas. Pencapaian 100 juta kenderaan memerlukan pelepasan berterusan keupayaan sistem. Struktur sistem SAIC meliputi enam bidang utama kenderaan penuh, komponen, pergerakan dan perkhidmatan bergerak, kewangan, operasi antarabangsa, teknologi inovasi, membentuk satu lingkaran tertutup nilai penuh yang bekerjasama rapat. Januari hingga April 2026, jualan kumulatif SAIC 1.302 juta kenderaan, berturut-turut empat bulan menjadi juara jualan syarikat automotif China, di mana peratusan jenama tempatan hampir 70%, jualan kenderaan baru 412,000 unit, jualan pasaran luar negara 459,000 unit, meningkat 50.2% berbanding tahun sebelumnya. Data ini menunjukkan, pertumbuhan SAIC bukan bergantung pada tarikan satu bidang sahaja, tetapi hasil dari enjin serentak pelbagai arah tempatan dan pelaburan bersama, penumpang dan komersil, domestik dan luar negara.

Mengenai tingkat produk, matriks jenama penuh yang dipaparkan di tempat upacara penyerahan kenderaan memberi kesan mendalam. Dalam aspek jenama tempatan, Shajie Z7, Huajing S, Roewe M7, MG4 versi bateri separa pepejal, Wuling Xingguang 560, Maxus eDeliver5, Hongyan trak berat, Yuejin Dana T1, Shenwa bas elektrik penuh, Iveco Juxing EV dan model lain meliputi dari pergerakan peribadi ke operasi komersil, dari logistik bandar ke pengangkutan awam seluruh senario. Jenama pelaburan bersama kemudian menonjolkan hasil "Pelaburan Bersama 2.0": Volkswagen ID. ERA 9X pelancaran global pertama dilengkapkan dengan Model Dunia Pembelajaran Pengukuhan Momenta R7, dijual satu bulan penghantaran lebih 7,000 unit; AUDI E7X dirancang untuk menjadi model pertama Audi di dunia yang mencapai penerapan pemanduan automatik tahap L3; Buick Zhijin E7 dibina berdasarkan arkitektur gabungan super "Xiaoyao", dijual satu bulan penghantaran lebih 10,000 unit. Dari "Pasaran Tukar Teknologi" ke "Penciptaan Teknologi Bersama", peranan SAIC dalam hubungan pelaburan bersama telah mengalami perubahan substantive.

Pengumpulan pada tahap teknologi adalah tenaga teras yang menyokong operasi sistem ini. Model kenderaan penghantaran ke-100 Juta pertama IM LS9 Hyper boleh dianggap sebagai persembahan terkumpul pengumpulan teknologi SAIC selama lebih 70 tahun. Ia dilengkapkan dengan pusingan empat roda kawalan penuh pertama di kelasnya, LiDAR ultra visual 520 baris, cip Nvidia Thor, platform voltan tinggi 800V seluruh kawasan dan sistem tambahan jarak jauh Bintang, pra-pasang sepenuhnya keupayaan lebihan untuk pemanduan pintar L3 dan lebih tinggi. Motor tiga Hujan dengan Jenama Emas SAIC yang pertama dilengkapkan membolehkannya memasuki Kelab Prestasi 3 Saat, dan teknologi "Keselamatan Dalaman" yang dilancarkan secara global bersama Makmal Zijinshan, mengembangkan sempadan keselamatan kenderaan dari keselamatan fizikal tradisional ke bidang keselamatan maklumat dan sistem. Perlu diingat, pengguna ke-100 Juta pertama adalah rakan strategik teras SAIC dalam bidang pemanduan pintar — CEO Momenta Cao Xudong. Teknologi pemanduan pintar yang dicipta bersama secara mendalam oleh kedua-dua pihak telah memberi kuasa kepada pelbagai jenama tempatan dan pelaburan bersama, kebetulan "Rakan Menjadi Pemilik" ini menunjukkan pemikiran industri kerjasama terbuka SAIC dalam era kereta elektrik pintar.

Susunan globalisasi adalah dimensi penting lain keupayaan sistem SAIC. Sebagai wakil awal dan terbesar langkah "keluar ke luar" syarikat automotif China, SAIC mempunyai lebih daripada 100 pangkalan pengeluaran komponen di luar negara, rangkaian pengedar lebih 3,000, membina 3 pusat inovasi penyelidikan utama seperti London dan 4 pusat pengeluaran pembuatan di Thailand, Indonesia, India, Pakistan. Angji Logistics memiliki kapal rol pelbagai jenis 42 unit, 8 laluan antarabangsa meliputi Asia Tenggara, Eropah, Amerika. Pada masa ini, produk dan perkhidmatan SAIC merangkumi lebih 170 negara dan kawasan, jualan kumulatif luar negara lebih 7 juta unit. MG berturut-turut 11 tahun menjadi juara jualan jenama China di Eropah, jualan tahunan Eropah 2025 lebih 300,000 unit, menjadi jenama automotif China pertama yang mencapai jualan kumulatif lebih satu juta di Eropah dan UK. Mac tahun ini, MG mengadakan Hari Teknologi di Frankfurt, Jerman, pelancaran global bateri separa pepejal dan teknologi Hybrid+ hibrid, yang kedua jualan tunggal bulan luar negara lebih 20,000 unit. Setelah melancarkan strategi luar negara "Glocal" (Global + Tempatan) pada tahun 2025, SAIC sedang mempercepat peralihan daripada "keluar produk" ke "keluar rantaian nilai".

Jika teknologi dan sistem adalah kekuatan keras yang rasional, maka kelekatan pengguna adalah kekuatan lembut yang emosional. Dalam upacara penyerahan, SAIC memaparkan beberapa kumpulan cerita pengguna: Pengasas Aplikasi Dedao Luo Zhenyu sebagai Pegawai Pengalaman No. 001 Huajing S, dari ucapan tahun baru memuji panduan pintar Huawei Qiankun hingga masuk ke kilang menyaksikan penurunan; Bekas pemain bola sepak Jerman Yang Chen memilih ID.ERA 9X, kerana tambahan jarak emas dan konsep jangka panjang yang sepadan; Doktor Praktik London Natalia mewarisi semangat MG datuknya; Pasangan yang pulang ke negara membawa kembali ingatan MG semasa tinggal di UK; Blogger amal Liu Jia selama lima tahun memberi penjagaan dan penghiburan kepada kanak-kanak yang tinggal di gunung Guangxi, Buick memberi bantuan pada masa pertama, beliau tersentuh dengan "Kabin Markah Penuh" Zhijin E7. Cerita ini tiada dakwaan yang disengajakan, tetapi dengan jelas menghantar satu maklumat: kelekatan pengguna SAIC bukan datang dari ucapan pemasaran, tetapi daripada respons produk dan perkhidmatan terhadap keperluan sebenar dalam senario berbeza.

Kembali kepada masalah asal: mengapa SAIC boleh menjadi syarikat automotif pertama di China yang mencatatkan jualan kumulatif melebihi 100 juta? Jawapan mungkin boleh dirumuskan sebagai beberapa unsur tanpa laluan pintas — pengumpulan masa yang cukup lama, liputan sistem yang cukup luas, pelaburan teknologi yang cukup dalam, dan wawasan pengguna yang cukup teliti. Unsur-unsur ini jika diangkat secara berasingan, banyak syarikat automotif sedang melakukannya, tetapi yang dapat berterusan lebih 70 tahun dan mengekalkan pertumbuhan seimbang pada setiap dimensi, tidak banyak ditemui.

100 Juta kenderaan adalah satu peringkat, tetapi juga lebih sebagai permulaan baru. Pada tahun 2014, SAIC terawal secara menyeluruh bertransformasi ke kenderaan baru; selepas 12 tahun, dari "berkuda di hadapan" transformasi pintar elektrik kepada "ribuan kuda berlari" tempatan dan pelaburan bersama, penumpang dan komersil, dalam dan luar negara, SAIC membawa konsep pengguna "faham kereta lebih faham anda" sepanjang masa. Dari 1955 hingga 2026, dari pengguna pertama hingga pengguna ke-100 Juta, perjalanan seterusnya SAIC baru sahaja bermula.

Cerita Automotif

Dari sudut pandangan industri, 100 Juta kenderaan SAIC bukan sahaja突破 nombor skala, tetapi juga menandakan lompatan keupayaan industri automotif China daripada "bergantung pada pelaburan bersama" ke "dipimpin tempatan". Perlu diberi perhatian, SAIC tidak bergantung pada kenderaan tunggal meletup atau angin pendek masa, tetapi melalui pembinaan sistem lebih 70 tahun, membentuk kelebihan komprehensif yang sukar disalin dalam dimensi teknologi, pengeluaran, rantaian bekalan, globalisasi. Kumpulan teknologi generasi seterusnya yang diwakili oleh IM LS9 Hyper, dan jualan kumulatif luar negara lebih 7 juta unit, membuktikan SAIC telah mempunyai tapak asas untuk bersaing dengan raksasa lintas negara. Selepas 100 Juta kenderaan, bagaimana menukar kelebihan skala kepada kecekapan inovasi berterusan dan premium jenama, akan menjadi soalan utama "penciptaan semula" SAIC.

5 Jun, meneruskan hasil ujian jalan silang negara oleh pakar antarabangsa lima negara sebelumnya, Beijing Off-road BJ30 Traveler memegang siaran langsung ujian penggunaan minyak sebenar di Danau Yanxi.

Dalam tanggapan, kereta off-road selalu boros minyak, tetapi cabaran kali ini, dan sebelum cabaran, ujian sebenar oleh pakar lima negara Afrika Selatan, Indonesia, Mexico, Poland, Emiriah Arab Bersatu, merentasi padang pasir, pegunungan, bandar, semua jenis jalan termasuk jalan tanah, telah sepenuhnya memecahkan stereotaip penggunaan minyak boros kereta off-road —— Ujian BJ30 Traveler penggunaan minyak per 100 km untuk pelbagai jenis jalan tidak sampai 5L.

Dalam cabaran di Danau Yanxi, terutamanya empat fasa utama iaitu berlepas dari pangkalan Beiqi Langgu, tangki penuh, berehat di Terminal T4, Momen Kebenaran, membuktikan BJ30 Traveler tidak sahaja dapat menjimatkan minyak di jalan biasa, malah dapat mencapai penggunaan minyak rendah di lebih banyak jenis jalan kompleks.

[Ujian Penggunaan Minyak Rendah]

Sebagai model hybrid HEV bentuk kotak pertama di negara ini, BJ30 Traveler dilengkapi sistem hybrid petrol-elektrik 1.5T, kuasa maksimum enjin 116kW, kecekapan haba sehingga 41%, bermaksud petrol boleh terbakar dengan penuh, serentak hanya "minum" petrol RON 92, merupakan antara faktor penting mengurangkan kos penggunaan kenderaan.

Menyediakan dua susun atur motor iaitu satu motor hadapan, dua motor hadapan-belakang, kuasa total masing-masing 130kW, 185kW, kuasa kuat, dilengkapi transmisi 2DHT, penggunaan minyak gabungan WLTC rendah sehingga 5.85L, julang gabungan penuh minyak mudah melebihi 1000km.

Dalam perjalanan sebenar, sistem kuasa dalam keadaan mula bergerak, sesak lalu lintas, menunggu lampu lalu lintas, hanya menggunakan kuasa motor, ini juga mengurangkan penggunaan petrol dengan ketara, dan ini juga sebab utama kenaikan penggunaan minyak untuk kenderaan bandar.

Selain itu, BJ30 menyediakan mod memandu seperti salji, off-road, sukan, sesuai dengan pelbagai skenario memandu, membolehkan kuasa dan penggunaan minyak diimbangkan dengan lebih baik.

Sudut pendekatan 25°, sudut pelepasan 30°, jarak tanah 215mm, kedalaman renang 600mm, keadaan kilang asal sahaja boleh menyiapkan perjalanan ringan.

[Ruang Besar Keluarga]

Selain ujian penggunaan minyak, prestasi ruang BJ30 Traveler juga memberikan kesan mendalam kepada orang.

Dengan paksi panjang luar biasa 2820mm, ruang kabin melebihi kelas dicipta, ruang kaki baris kedua cukup, walaupun penumpang penuh, penumpang baris hadapan dan belakang tidak berasa sempit.

Selain itu, selepas barisan belakang BJ30 Traveler dilipat, ia segera berubah menjadi bilik katil besar 1.92m, blogger Poland pengalaman BJ30 Traveler ujian skenario pelancongan, kompartmen belakang selepas memuat banyak barang, malah boleh menyokong blogger berbaring masuk.

[Pandangan Serupa]

Sekarang harga minyak berada dalam keadaan tidak stabil dan tinggi, tekanan pengguna memilih kereta petrol semakin meningkat, tiada kebimbangan julang, serta imbang kos penggunaan rendah, adalah gambaran langsung pengguna "mahu dapat dua-dua", juga sebab penting BJ30 Traveler diterima pengguna.

BJ30 Traveler menyediakan pertukaran super 30,000 Yuan, harga baharu bermula dari 69,900 Yuan.

Sejak pelancaran, BJ30 Traveler menjadi nombor satu jualan kotak ringan hybrid selama dua tahun berturut-turut, nombor satu jualan SUV ringan hybrid tempatan selama 23 bulan berturut-turut, kadar nilai semula SUV tempatan kompak 100,000 - 150,000 Yuan nombor satu, dll.

Pada 12 bulan ini, BJ30 Traveler Edisi Cemerlang akan dilancarkan rasmi, tidak sahaja peralatan ditambah secara menyeluruh, malah akan mengeluarkan warna khas khusus, membolehkan keperluan penggunaan individu pengguna dipenuhi.

Model semasa sudah boleh capai penggunaan minyak merentasi 5 jenis jalan pecah 5L, mampu segala-galanya, model baharu naik taraf kekuatan teras lagi, percaya BJ30 Traveler Edisi Cemerlang ini pasti bernilai untuk semua orang maksimumkan jangkaan!