編輯導語：番禺行動兩年，廣汽集團重新回到增長通道；而昊鉑卻從「唔設上限」行到「三位數月銷」。

廣汽集團提出嘅「番禺行動」深度改革，執行已經近兩年嘅時間，從表面數據來睇，好似集團正在向好好嘅一面發展。

根據集團最新銷量數據顯示，1 至 7 月廣汽集團銷量超 88.6 萬輛，同比微增 1.28%；新能源車 31.17 萬輛，同比增幅 66.2%；自主品牌前 7 月超 40 萬輛，同比大增 33.31%。

但喺呢個好似繁榮嘅發展入面，有一個品牌被悄悄咁隱咗身形，那就係昊鉑。

喺銷量快報入面，昊鉑銷量被包裹喺「昊鉑埃安 BU 21.04 萬輛」入面一齊報，外頭睇落係 62% 高增長，拆開睇昊鉑自身 1 至 7 月零售 5108 輛，同比 2025 年同期嘅 14828 輛係腰斬向下。BU 合併令報表靚，亦令昊鉑嘅真實處境被掩蓋。

喺廣汽集團 2026 年自主向上嘅故事入面，埃安脫坑、傳祺守盤、啟境頂門面，寫得好順。只有昊鉑，係同一個故事入面逆向嗰筆，月銷喺三位數徘徊嘅佢點算？

合併報表下面嘅「遮羞布」

廣汽由 2025 年 12 月 18 號啟動自主品牌 BU 改革，昊鉑同埃安率先組建「昊鉑埃安 BU」，2026 年 3 月底之前兩個品牌渠道融合完畢，昊鉑服務網絡喺約 200 間接入埃安超 1000 間網點體系。

合併上報嘅直接效果係報表靚：2026 年 1 至 7 月「昊鉑埃安 BU」累計 21.04 萬輛，同比增長 62.08%，7 月單月 28807 輛同比增長 36.37%。但分母被埃安走量車撐大後，昊鉑嗰啲三位數月銷被徹底稀釋。

當外界發出，昊鉑是否應該體面退場嘅疑問嗰陣，中車網喺分別搵咗廣汽集團公關同銷售人員嗰陣，前者回覆：昊鉑係廣汽技術積澱嘅體現，而家品牌營運正常，一切以官方宣告為主。

而接近廣汽銷售人員喺交流中坦言：「而家集團對外講新能源高增長，BU 合併係最省事嘅處理方式。但內部 KPI 仲係分開背嘅，昊鉑嘅庫存係數同終端折扣，比埃安難睇好多。

埃安同昊鉑嘅合併喺汽車圈入面亦唔係孤例，傳統大廠沖高受挫後，用「合併」把失敗品牌藏進母品牌銷量入面，係行業心照唔宣嘅做法。但銷量可以合併，用戶心智合併唔到——當一個品牌需要靠兄弟品牌背書先至可以出現喺財報摘要入面，佢本身嘅市場主體性就已經鬆動。

四年沖高無果

昊鉑 2022 年 9 月以「埃安高端子品牌」身份登場，SSR 百萬超跑開局，口號係「中國高端智能電動車標杆」，當時廣汽集團對佢寄予厚望。

時間來到 2024 年，為撕走埃安網約車標籤，昊鉑抽離獨立；2025 年 1 月升格為同傳祺、埃安並列嘅三大自主品牌，馮興亞喺 HL 預售現場承諾「未來三年投入唔設上限」。

但事情發展好似唔順，2025 全年昊鉑零售約 1.515 萬輛，只完成早期 8 萬輛目標嘅唔到兩成；SSR 全年 7 台、GT 802 台、主力 HT 9885 台同比下滑 31%、HL 4464 台。2025 年 12 月，獨立 11 個月後重新併回埃安 BU。

把視線放喺昊鉑嘅產品線上同樣呈現「分裂」感：SSR/GT/HT 時期講運動性能，HL 突然轉「家庭豪華旗艦」，A800 擁抱華為乾崑智駕行科技商務路線，S600 再將起售價拉到 17.99 萬、配置堆滿但高端敘事好似行唔通。

一個展廳入面同時停住 128 萬超跑同 18 萬 SUV，銷售即係講 1.9 秒破百又講鴻蒙辦公，用戶對昊鉑嘅品牌形象喺左右搖擺入面自然被稀釋。

回顧整個汽車行業歷史長河，高端品牌嘅本質係稀缺同一致。保時捷從 911 到卡宴圍繞「駕駛機器」，奔馳從 S 到 A 級只遞「豪華尊貴」。昊鉑四年入面把超跑、家庭 SUV、華為智駕轎車、性價比 SUV 全試咗一遍——每一個都係當時行業熱點，連埋起就唔係一條戰略。

啟境頂上，昊鉑懸空

昊鉑嘅地位喺啟境品牌推出後，變得越發尷尬。

啟境係廣汽 + 華為乾崑「合署辦公、同頻決策」嘅原生融合產物，首款 GT7 於 2026 年 6 月上市，全球首搭乾崑 ADS 5，7 月完成超 10 億戰略增資引入寧德時代，馮興亞明確「啟境置於集團最高優先級」。資源、話術、渠道重心明顯遷移。

於是昊鉑陷入兩頭唔靠嘅尷尬：向下，S600 起售價探到 17.99 萬，同埃安 N60/i60 價格帶重疊，怕擠走埃安基盤；向上，A800 用華為方案卻賣唔過同平台廣汽豐田铂智 7，仲碰唔動啟境 GT7 嘅華為純血背書；對內同埃安共享供應鏈渠道，外部認知仍係「貴啲嘅埃安」；對外無差異化長板，2026 年 4 月 A800 單月零售 59 輛，SSR 已經多月中零。

中車網注意到喺廣汽中期會議表述話，昊鉑「持續完善高端產品布局」，S600 補齊高端矩陣——但當一個高端品牌需要用「17.99 萬起」來證明自己有存在感嗰陣，「高端」二字本身已成笑談。

回顧過去幾年昊鉑嘅發展，唔難發現、佢踩中嘅，其實係傳統車企新能源沖高嗰條共性死胡同——地基唔打得夠穩，就急住起樓。

佢誕生喺埃安嘅勢能高點，但係埃安嘅標籤係 B 端同性價比，C 端高端心智幾乎空白；傳祺亦撐唔起一線自主高端嘅門面。燃油車時代都唔係站得穩嘅老廠，指望換個名字就喺新能源時代逆天改命，本係空中樓閣。

更致命係，高端要係稀缺感同專屬感，昊鉑獨立時好不容易補咗團隊同渠道嘅功課，結果轉頭合併 BU、渠道共用，最後道區隔牆亦自己拆咗。

而最令用戶無所適從嘅，係佢頭至尾冇一條貫穿三年嘅主線——超跑開局、轉增程、押大六座、抱華為、價格一路下探，每一步都精準踩喺熱點上，卻都精準踩碎咗自己嘅品牌認知。

集團戰略一轉，品牌就調頭，用戶剛記住就被刪檔，這種「咩都想做、咩都冇守住」嘅搖擺，先至係佢真正嘅死穴。

廣汽集團 2026 上半年預虧 40.6 億—45.7 億元，同比虧損擴大六成以上，自主沖高燒錢、合資下滑、昊鉑渠道重複建設沉沒成本，都係背景板。喺分析師王瑩睇嚟，喺呢種財務壓力下，「唔設上限」嘅承諾必然讓位於「先止血」——BU 合併本質係止血，唔係升級。

從當前嘅賬面上嚟睇，廣汽集團整體喺番禺行動入面走出咗調整期，新能源同出口拉出第二曲線，啟境接棒高端敘事，傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛下線車交付泰國用戶，集團面子上過得去。

但昊鉑嘅懸空係真實嘅：佢既冇好似蔚來、理想咁用單一清晰價值觀立住，都冇好似吉利銀河咁甘心做主品牌內嘅產品序列；獨立時冇撕走埃安影子，合併後連影子都歸咗埃安。2026 年三位數月銷、1 至 7 月零售腰斬，意味著佢已經退出「主流高端品牌」競爭，剩下嘅係集團要不要再畀一輪資源、以咩名分收尾嘅問題。

番禺行動兩年，廣汽集團重新回到增長通道；而昊鉑卻從「唔設上限」行到「三位數月銷」。同一間集團、同一輪改革，向上同向下可以同时發生——只係向下嗰筆，或許注定要成為向前走嘅墊腳石。

8 月 4 日，廣汽集團公佈 7 月產銷公告。數據顯示，1 至 7 月，廣汽集團汽車銷量已超 88.60 萬輛，同比增長 1.28%，新能源車銷量達 31.17 萬輛，同比增長 66.20%，節能與新能源車銷量佔比進一步提升至高 63.96%。自主品牌出口量累計達 14.50 萬輛，同比增長 130%，已超 2025 年全年水平。

今年 7 月，廣汽集團迎來發展重要里程碑，累計產銷量突破 3000 萬輛，邁入規模化發展新階段。同時，廣汽集團亦連續 14 年登上《財富》世界 500 強榜單。

自主品牌增長強勁

合資品牌鞏固基本盤

今年以來，自主品牌保持強勁增長動能，成為廣汽集團核心增長引擎。1 至 7 月自主品牌累計銷量超過 40 萬輛，同比大增 33.31%，其中 7 月銷量超 5.42 萬輛，同比增長 19.91%。

昊鉑埃安 BU 1 至 7 月累計銷量達 21.04 萬輛，較去年同期急升 62.08%，並在 7 月繼續維持雙位數增長勢頭，銷量同比增長 36.37% 至 28,807 輛。其中埃安 i60 月銷持續過萬；埃安 N60 上市兩個月累計交付已突破 1.2 萬輛，喺 10 至 15 萬級雷達智駕純電 SUV 細分市場佔比達 73.3%；昊鉑 S600 同步開啟上市交付。此外，埃安產品矩陣喺 7 月再次升級，首發埃安 Ray 車系，為品牌發展注入全新活力。

昊鉑 S600

埃安 Ray 7

廣汽傳祺今年以來累計銷量已超 18.71 萬輛，同比增長 9.83%，其中 7 月銷量達 22,739 輛。7 月，廣汽傳祺產品陣營迎來雙車更新，2027 款傳祺嚮往 S7 PHEV 正式發售，第五代傳祺 GS4 以 7.98 萬元親民門檻越級登場，滿足用戶多元購車需求。

傳祺嚮往 S7 PHEV

啟境汽車係廣汽集團與華為乾崑聯合打造嘅高端智能電動車品牌，首款車型啟境 GT7 於 6 月底正式上市，7 月開啟用戶交付。上市後首月，啟境 GT7 銷量達 2658 輛，收獲市場與消費者嘅認可。提車即享華為乾崑智駕 ADS 5、領先嘅智能化體驗、極致嘅操控表現、卓爾不凡嘅美學設計，再疊加廣汽紮實嘅品質與安全背書，共同成為打動用戶落單嘅核心因素。渠道端，啟境已喺全國超 90 座城市落地近 300 家門店。伴隨啟境 GT7 穩步交付，品牌第二款車型啟境 GX7 亦全面提速，年內將正式公佈，啟境“一境雙頂流”產品矩陣逐步成型，品牌正式邁向全新发展階段。

啟境 GT7

合資品牌繼續依托旗艦車型鞏固基本盤。廣汽豐田 1 至 7 月累計銷量已突破 40.25 萬輛，其中 7 月銷量達 46,500 輛，凱美瑞、漢蘭達、賽那三大旗艦車型月銷 22,843 輛，銷量佔比達 49%；繽智系列繼續保持月銷破萬勢頭，7 月銷量 12,002 輛，佔比超 25%，主力車型繽智 3X 銷量 9,546 輛，連續多月穩居合資新能源車型銷量第一梯隊。

廣汽豐田繽智系列

廣汽本田 7 月銷量 11,686 輛。《2026 年上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，雅閣以 55.90% 嘅三年保值率再奪合資中型車冠軍；皓影以 58.19% 嘅三年保值率位居合資緊湊型 SUV 第二。今年 7 月，廣汽本田累計銷量突破 1100 萬輛，同時雙方股東簽署續約協議，將合作期延長至 2038 年，共同加速電動化與智能化轉型。按照規劃，廣汽本田未來兩年將推出 5 款新車，包括兩款本土化新能源車型同全新迭代嘅混動產品。

  廣汽本田皓影

自主品牌海外跑出“加速度”

累計出口破 14 萬輛、同比增 130%

出海正成為廣汽嘅“第一增長曲線”。7 月，廣汽自主品牌出口量達 23,575 輛，同比增長 119%；1 至 7 月累計出口量 14.50 萬輛，同比增長 130%，已超過 2025 年全年水平。

今年 7 月廣汽喺全球五大區域市場，喺本土化生產、新品投放、政策協同三大維度全面加速拓展。其中美洲市場終端銷量同比增長 139%，烏拉圭、哥斯大黎加、哥倫比亞、巴西等市場銷量均實現同比數倍增長，同時獲批加入巴西“綠色移動與創新計劃”，深度融入當地國家綠色發展戰略；獨聯體地區終端銷量同比增長 112%，全球第 7 家 KD 工廠喺哈薩克斯坦落地，GS8 同步下線。

GAC GS8 喺哈薩克斯坦生產基地下線

喺亞太市場，廣汽 7 月終端銷量同比增長 78%，泰國工廠已累計超萬輛整車下線、多款新車登陸菲律賓；喺中東及非洲地區，廣汽終端銷量同比增長 51%，7 月正式登陸摩洛哥市場，首批將投放三款 SUV，覆蓋燃油、混動、插電混合多元動力。與此同時，廣汽喺歐洲穩步突破。喺希臘純電乘用車市場，廣汽市場佔有率已提升至 7.7% ，位列市場第二，同時多國車型預熱籌備上市。

 泰國羅勇工廠完成第 10000 輛整車下線

投資生態見成效

補能網絡再提速

廣汽集團持續圍繞汽車未來發展趨勢深化產業鏈佈局，夯實芯片、自動駕駛、具身智能、航天航空等關鍵領域自主可控根基。今年 7 月，廣汽密集收穫多項產業投資成果。

7 月 27 日，廣汽於 2021 年參投嘅國產 DRAM 儲存芯片企業長鑫科技登陸科創板，創下 A 股年內、科創板集資最高紀錄。同月初，早期投資嘅碳化硅功率器件製造商基本半導體、自動駕駛技術公司 Momenta 雙雙登陸港交所，導航定位芯片製造商禾潤電子創業板 IPO 獲受理。

截至目前，廣汽已投資包括地平線、粵芯半導體、小馬智行、文遠知行、清陶能源等超過 140 家優質企業，累計培育至少 48 家參投企業上市。

投資佈局之外，廣汽同步加速補能生態落地配套。截至目前，廣汽“9 縱 10 橫”補能網絡已覆蓋全國 31 省 213 座城市，實現核心城區“直線 1 公里必有站”；自營充電樁超 2.7 萬根，其中超充樁已突破 2 萬根；此外，我國電動汽車充電樁 3C 認證已於 8 月 1 日起實施，廣汽多款充電樁產品已率先獲 3C 認證，覆蓋公共快充、重卡補能、目的地慢充等場景，為新能源車主提供便捷、安全嘅補能服務。

廣汽能源“9 縱 10 橫”補能網絡

今年下半年，廣汽將重磅推出傳祺首款硬派越野 SUV 越 7、埃安全新超級純電跑車 RAY 7、啟境 GX7 等多款車型，以產品升級回應市場期待。喺此背後，廣汽集團正緊抓汽車產業智能化與全球化機遇，同步推進“穩合資、強自主、拓生態”三大核心任務，加速海外市场開拓與產業鏈縱深佈局，以系統化舉措持續夯實未來競爭力。

7 月 16 日，廣汽傳祺工廠內引擎聲與掌聲交織。當一輛右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，聚光燈打在車身上時，廣汽集團正式宣告迎來了其發展歷程中的第 3000 萬位用戶。這一天，廣東省、廣州市及番禺區有關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理何先慶等核心管理層，連同全球供應商、經銷商、海內外車主及媒體代表共同在場，見證了這個被定義為“從規模擴張到價值躍升”的歷史性切片。

從 1997 年廣汽成立到首輛整車下線，再到今日突破 3000 萬量級，廣汽走了 29 年。若拆解這個時間軸：從 0 到 1000 萬輛，用了 20 年；而從 1000 萬到 3000 萬輛，僅用了 9 年。這種加速度不僅是企業自身的成長曲線，更是中國汽車工業從合資引進、自主崛起再到全球化突圍的縮影。但在鮮花與數字之外，透過這場“3000 萬用戶感恩活動”，我們更能看清一家老牌汽車集團在行業深度重塑期的堅守與轉向。

3000 萬的含金量：不是單一神話，而是矩陣合力

活動現場有一個極具象徵意義的細節：廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為第 29999995 至第 29999999 輛車依次下線，隨後第 3000 萬輛整車——右軚版傳祺 M8 PHEV 在舞台中心亮相。全線新能源車車型集體登場，這在過往的里程碑慶典中並不常見。

這一安排透露出兩個信號：其一，廣汽的 3000 萬體量並非依賴某款“神車”或單一板塊拉動，而是合資（廣本、廣豐）、自主（傳祺、埃安、昊鉑）、新序列（啟境）以及新能源轉型多條腿並行的結果；其二，第 3000 萬輛選擇了右軚插電混合動力 MPV 並交付泰國車主東尼賈（著名影星《拳霸》主演），明確將“新能源轉型”與“全球化出海”兩股主線捆綁在一起。這不僅是給國內用戶看的，更是給全球市場傳遞信心：廣汽的產品結構已徹底越過純燃油時代的邊界。

數據支撐了這種轉向。2026 年上半年，廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；其中新能源汽車銷量達 26.02 萬輛，同比大增 68.8%，節能與新能源車佔比已提升至 62.82%；海外出口更是突破 12 萬輛，同比增長 132%，在美洲、亞太、中東、非洲及歐洲五大區域同步高增。在行業大盤承壓的背景下，新能源與出海成為廣汽穿越週期的雙引擎。

品質底線的“老派固執”：在快時代慢下來

在致辭中，馮興亞的一句話被反覆引用：“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”“有些東西可以追快求新，有些東西絕不能貪多求強。”在智能化、價格戰、迭代速度被無限放大的今天，這種表態顯得有些“老派”，卻恰恰是 3000 萬銷量背後的地基。

廣汽的質量觀有其歷史淵源。作為國內最早系統引入合資經驗的車企之一，廣汽早期便吸收了本田全面質量管理（TQM）與豐田精益生產方式（TPS），再融合嶺南務實文化，構建了“融合創新”的質量管理模式。這種基因被延續到自主研發與製造環節：每款新車上市前需經歷高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；整車驗證覆蓋 12 個大項、1500 餘個子項；廣汽埃安智能生態工廠作為全球首個新能源汽車“燈塔工廠”，以數位化智能製造保障量產一致性。

在安全技術上，廣汽提出“安全必須由車企定義”。星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里。針對用戶焦慮，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，對電池與智能駕駛輔助問題主動兜底。這些看不見的投入，構成了 3000 萬用戶“開得放心”的隱性成本。

從工程師思維到用戶思維：組織機制的轉身

“過去我們總站在工程師的角度打磨技術，今天我們要徹底站在用戶的角度審視體驗。”馮興亞用“感恩、堅守、誠意、共赴”四個詞總結 3000 萬時刻，其中的“誠意”直指用戶關係的重構。

這種重構不是口號。廣汽常態化舉辦“用戶全開麥”活動，把用戶請到總部面對面“挑刺”，並建立全流程閉環管理機制，確保每條建議可追溯、共性问题全量優化；組織架構上成立專屬用戶洞察部門，推進從問題發現到解決的全流程變革。服務網絡也在下沉：年內計劃新增 1000 家縣域授權門店，目前已認定 600 家；線上線下“超級管家”服務，承諾 5 秒響應、2 小時訴求辦結；補能端建成“9 縱 10 橫”網絡，覆蓋 31 省 213 城，自營充電樁超 2.7 萬根，核心城區直線 1 公里必有站。從聽得到炮火的前線到後台機制，廣汽試圖把“人為本”落到可執行的細處。

技術長坡厚雪：從代步工具到生態型科技

3000 萬是里程碑，也是新起點。在電動化與智能化賽道，廣汽拿出來的是一套系統化技術矩陣而非單點突破：

動力領域：“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力覆蓋星源增程、星源插混、星源超級雙擎三大技術，每款產品經過 10 萬小時台架與等效超 1000 萬公里驗證；

三電領域：建成全固態電池中試產線，夸克電驅電機最高效率突破 99%，攻堅超快充與低溫續航痛點；

智能聯網：超級大腦星靈架構 4.0 打通智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯網六域，綜合性能提升 40%；星河智艙端雲一體，融合千問大模型，讓車從代步工具向“會思考的夥伴”進化；

開放生態：與華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等共建 AI 智能生態，累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。

這些技術投入的指向很明確：廣汽要從傳統製造企業向“生態型科技廣汽”進階，產品將從移動空間延伸至綠色能源生態。

當馮興亞將第 3000 萬輛車鑰匙交到泰國車主東尼賈手中時，鏡頭定格的不只是一個數字，而是中國製造從“賣出去”到“被信任”的跨海瞬間。3000 萬用戶是一面鏡子，照見了廣汽 29 年的堅守與轉型，也照見了下一階段的考題：在全球博弈、技術迭代與用戶需求碎片化的未來，如何用同樣的品質定力與用戶誠意，去跑好下一個 3000 萬？

答案或許就寫在當天啟動的“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”裡——六大品牌同步推出新購、置換、增購回饋政策，用實利回應陪伴。但比短期回饋更長遠的答案，藏在那些極端環境測試的里程裡、在星靈架構的冗餘設計裡、在縣域門店的招牌裡，也在每一次用戶“全開麥”後被認真處理的建議裡。

3000 萬不是終點，而是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的下一段起跑線。

2026 年 7 月 16 日，廣汽集團正式迎來累計產銷 3000 萬輛里程碑，同步啟動3000 萬用戶感恩活動，以 29 年匠心成果回饋全球千萬車主信任，#3000 萬信任與品質同行 #廣汽集團交付第 3000 萬台車 #廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動 三大話題同步上線全網傳播。

從 1997 年成立至今，廣汽跑出亮眼“廣汽速度”：前 20 年完成首個千萬輛交付，第二個 2000 萬輛僅耗時 9 年。倚託“番禺行動”全面轉向用戶思維，疊加全鏈路嚴苛品控、全球化體系出海佈局，廣汽順利達成 3000 萬用戶體量，成為中國汽車產業高質量發展標桿。

品質是 3000 萬份選擇的核心底氣。廣汽所有新車必经“兩冬一夏”超長週期驗證、“五高一山一塵”全環境極限測試，彈匣電池、星靈安全守護體系持續保障出行安全；行業首創“三擔責”服務承諾，為三電、智能泊車用車風險全面兜底，埃安連續三年拿下新能源質量榜首，旗下多款車型常年領跑細分保值率榜單。

本次慶典打破單一車型下線慣例，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、傳祺 M8 PHEV、埃安 N600、昊鉑 S600、啟境 GT7 六大主力車型，在國內及海外 7 座工廠同步下線。其中廣汽與華為乾崑聯合打造嘅啟境 GT7，作為搭載華為乾崑智駕 ADS 5 嘅高端智能獵裝車，上市即收獲超高訂單熱度，代表廣汽智能化轉型頂尖實力。

為回饋全球車主，7 月 16 日—8 月 31 日廣汽煥新感恩季重磅上線三重福利，覆蓋廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、埃安、昊鉑、啟境六大品牌：新購享直降補貼、0 息金融方案；老車主置換額外加碼補貼；家庭增購啟境 GT7 可享專屬權益，燃油、混動、純電、增程車型全覆蓋，降低全民購車門檻。

全球化佈局持續釋放增長動能。倚託 One GAC 2.0 體系出海戰略，廣汽業務覆蓋全球 110 個國家和地區，建成 746 家海外網點、7 座海外工廠；2026 上半年自主品牌出口 12.15 萬輛，同比暴漲 132%，泰國、歐洲、美洲市場銷量全線走高，2030 年目標進軍 120 國、年銷百萬台，打造中國智造全球化標桿。

從合資起步到自主崛起，從國內深耕到全球佈局，3000 萬唔係終點，而係全新起點。廣汽表示，未來將持續加碼自主研發、下沉縣域渠道、完善全國"9 縱 10 橫”補能網絡，以長期主義品質、全週期暖心服務，陪伴每一位用戶奔往人生旅途。

2026 年 7 月 16 日，廣汽集團迎來成立 29 年以來嘅重大發展里程碑，第 3000 萬輛整車正式下線。

自 1997 年廣州汽車集團有限公司成立以來，歷時 29 年，廣汽集團走出咗一條「以市場為導向，小投入、快產出、滾動發展、技術與世界同步」嘅成功之路。由中國到全球，由第 1 輛到第 3000 萬輛，創造出令人矚目嘅「廣汽速度」。

廣汽集團第 3000 萬輛汽車下線，唔單單係一個 3000 萬產量嘅里程碑，更係廣汽集團從合資依賴走向自主驅動、從產品出海到體系扎根、並完成一次自我變革嘅戰略，具備三方面嘅重大意義。

經過 29 年嘅發展，廣汽集團由最初主要依賴合資企業，走向合資與自主、出口並重，全方位發展嘅新路線。

今年上半年，喺國內合資車普遍唔景氣嘅大環境下，廣汽集團自主品牌銷量按年猛增 35.69%，出口 12.15 萬輛，按年大增 132%，傳祺、埃安等自主品牌正成為集團新嘅增長點。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒喺下線儀式上表示：廣汽集團嘅成功充分證明，中國汽車企業完全可以在合資與自主之間實現協同發展，喺燃油車與新能源之間實現成功轉型，喺國內與海外市場之間實現雙循環共促。這 3000 萬輛，唔單單係廣汽集團規模化、電動化、智能化發展道路上嘅重要階段性成果，更係中國汽車產業高質量發展與全球化進階嘅生動縮影。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長 付炳鋒

第二係「番禺行動」改革見到成效，實現市場導向嘅重大轉變。為響應市場新形勢，廣汽集團將總部遷至番禺一線、推行「番禺行動」改革。組織架構全面重組、新車開發周期縮短至 18-21 個月、決策效率提升 85%，實現咗從「工程師講了算」到「用戶講了算」嘅思維轉變。正如廣汽集團董事長馮興亞喺下線儀式致辭時所講，過去，我哋總係喺工程師角度打磨技術，今日，我哋要徹底喺用戶嘅角度，檢視體驗、溫暖人心。

第三係從海外「賣車」轉變到「體系出海」。海外市場唔再係簡單賣車，而係全價值鏈扎根。業務已覆蓋全球 110 個國家同地區，建立咗 746 個網點同 6 座海外工廠，實現咗本地化生產同調校。

這次下線儀式，廣汽將第 3000 萬輛整車，一輛廣汽傳祺 M8 插混版，正式交付畀國際影星托尼·賈，體現佢深耕東南亞市場嘅決心。

馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙

今年內，廣汽集團將落地建成 1000 個海外銷售服務網點，一座座海外工廠將相繼投產，令「廣汽智造」真正站喺世界舞台。

馮興亞表示，3000 萬唔係終點，而係全新起點。廣汽已經做好准备。我哋持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術；超級大腦星靈架構持續進化，星河智艙實現端雲一體，令車真正「會思考、懂人心」。我哋仲同華為、字節跳動、滴滴、騰訊、阿里、京東、科大訊飛等頂尖夥伴並肩作戰，共建 AI 智能生態。

付炳鋒認為，面向「十五五」，廣汽憑藉自主掌控嘅核心技術、快速響應嘅體系化能力、持續迭代嘅高價值產品、面向用戶嘅優質服務、穩步拓展嘅全球市場嘅優勢，完全可以把控住全域智慧交通時代嘅機遇，取得更大發展。（文/ 一錘定音 張毅）

7 月 16 日，廣汽集團在傳祺工廠舉辦了一場意義特殊的感恩活動，以此紀念其迎來第 3000 萬名用戶的里程碑時刻。活動現場，廣東省、廣州市及番禺區相關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶等管理層成員，以及來自供應鏈、渠道、海内外車主、員工和媒體的代表齊聚一堂，共同見證這一歷史性瞬間。

從第一輛車駛下生產線，到如今第 3000 萬輛整車交付，廣汽走過了整整 29 年。這一數字背後，承載的是千萬級用戶對品牌的信賴，也折射出廣汽對品質與安全長期不變的執著，以及在電動化、智能化浪潮中果斷前行的決心。更遠深看，它也是中國汽車產業由大到強、從規模擴張邁向價值躍升的生動註腳。

全球連線，智能新能源陣列全景呈現轉型底色

活動現場，廣汽通過全球多基地連線的方式，依次展示了廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60 和廣汽昊鉑 S600，分別作為第 29999995 至第 29999999 輛下線車型。隨後，右舵版傳祺 M8 PHEV 以第 3000 萬輛整車的正式身份登台亮相。這組全線新能源車型的集體登場，直觀呈現出廣汽在電動化與智能化賽道上的提速節奏。

交付環節中，馮興亞將第 3000 萬輛車的鑰匙親手交到泰國車主 Tony Jaa 手中。這一刻不僅定格了一個數字，更成為廣汽與全球用戶「雙向奔赴」的情感註腳。

這份跨越國界的信任，也構成了廣汽在行業深度調整期穩健前行的底氣。數據顯示，今年上半年，廣汽集團累計銷量達 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源車銷量增幅達 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大漲 132%，在變局中跑出了自己的節奏。

品質立身，鑄就千萬用戶出行的底氣

「品質，是廣汽絕不會退讓的底線。」馮興亞在致辭中如是強調。在廣汽的成長邏輯裡，規模的擴張從未脫離品質的基石。多年來，集團始終堅持「質量第一」的方針，融合本田全面質量管理、豐田精益生產方式與嶺南文化精髓，逐步形成以「融合創新」為核心的特色質量管理模式。所有努力的最終指向，只有一個——造出让用戶安心駕駛、省心使用、舒心乘坐的好車。

從研發到製造，廣汽建立起覆蓋全鏈條的嚴苛品控體系：每款新車上市前，必須經歷高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等「五高一山一塵」極端環境驗證，完成「兩冬一夏」實地路試；依托試驗場和實驗室，覆蓋整車 12 大項、1500 多項測試子項，形成系統化的品質校驗閉環。而廣汽埃安智能生態工廠，作為「全球首個新能源汽車燈塔工廠」，則以數字化智能製造體系確保量產品質的穩定性。

在核心技術安全層面，星靈安全守護體系構建起四重防護維度，八大關鍵系統均採用雙冗餘設計，已累计守護近 200 萬用戶，成功規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池裝車量達 150 萬輛，安全行駛里程突破 1600 億公里。服務端同步加碼，廣汽在行業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，主動為電池和智能駕駛輔助相關的用戶關切提供兜底保障。正是這些看不見的安全防線和看得見的服務承諾，撐起了 3000 萬銷量背後的品牌信任。

用戶至上，打造全週期溫心服務體系

「用戶所在意的，我們記在心上；用戶所期盼的，我們全力以赴。」馮興亞表示，以用戶為中心的理念早已融入廣汽的發展基因。企業始終奉行「人为本、信為道、創為先」的價值觀，而「人为本」的核心，就是以用戶為本。

一方面，廣汽常態化舉辦「用戶全開麥」活動，將用戶請到現場面對面溝通，並建立了全流程閉環管理機制，確保每一條建議都得到妥善回應，共性問題上線後第一時間向全體用戶優化。同時，集團設立專屬用戶洞察部門，推動問題發現到解決的全鏈條變革，從組織層面保障用戶訴求「件件有回音、事事有落實」。

另一方面，服務網絡也在加速下沉。渠道端，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店；響應端，上線「超級管家」服務，實現 5 秒響應、2 小時辦結，讓用戶訴求直達快處；補能端，建設「9 縱 10 橫」補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現「直線 1 公里必有站」，自營充電樁超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供高效便捷的補能體驗。

此次感恩活動的核心，正是向 3000 萬用戶長期以來的陪伴致以真誠謝意。現場，馮興亞宣佈即日起啟動「廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季」，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大品牌將分別推出針對新購、置換、增購等不同場景的特色政策，回饋每一份信賴。

科技向實，讓前沿創新服務真實出行

以 3000 萬輛為新起點，廣汽正以創新為引擎，加速駛向電動化與智能化的未來，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。

在動力領域，由「國家卓越工程師團隊」打造的星源動力，涵蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術路線，將陸續搭載於更多量產車型。每款動力產品均需通過 10 萬小時台架及整車驗證，等效里程超 1000 萬公里，確保全場景、全地域下性能始終穩定可靠。

三電方面，廣汽持續攻關超快充、低溫續航等痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產夸克電驅馬達最高效率突破 99%，達行業領先水平。

智能聯網領域，超級大腦星靈架構持續迭代，打通智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現「一腦統管」，綜合性能提升 40%；星河智艙則實現端雲融合，讓車輛真正成为「會思考、懂人心」的出行夥伴。同時，廣汽還將攜手華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖夥伴，共建更強大的 AI 智能生態。

截至目前，廣汽集團累計研發投入超過 620 億元，全球研發團隊規模超 6800 人。持續的技術深耕，正推動廣汽產品從代步工具向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態全面進化。

面向未來，廣汽將繼續以用戶需求為座標，以品質為根基，以科技創新為核心驅動力，以全球化佈局為路徑，穩步向生態型科技廣汽邁進，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同駛向更智能、更綠色、更廣闊的新征程。

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動於廣汽傳祺工廠盛大舉辦。廣東省、廣州市、番禹區相關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶及集團領導班子，行業合作夥伴、上下游供應商、經銷商代表，海内外車主、企業員工與媒體代表齊聚現場，共同見證廣汽第 3000 萬輛整車交付、收穫 3000 萬用戶信賴的重要里程碑。

一、29 年深耕終迎 3000 萬整車下線，新能源車型陣列印證電動化轉型之路

從首台整車下線到第 3000 萬輛完成交付，廣汽走過 29 年發展征程。3000 萬的數字，承載着億萬用戶的認可與託付，彰顯廣汽堅守品質安全的長期定力，清晰傳遞企業向電動化、智能化全面轉型的堅定決心，更是中國汽車產業由規模擴張邁向價值升級、從做大走向做強的同典型縮影。

活動現場同步連線廣汽全球多座生產基地，廣汽本田 P7、廣汽豐田 铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 依次作為第 29999995 至 29999999 台整車下線；舞臺上，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為集團第 3000 萬輛整車正式亮相。全線新能源車型集中登場，直觀展現廣汽全速推進新能源轉型的落地成果。

儀式上，廣汽集團董事長馮興亞將第 3000 萬輛車匙交付泰國車主 Tony Jaa，這一環節成為廣汽深耕全球市場、與海内外用戶雙向奔赴的溫情見證。現場同步開展榮譽車主頒獎儀式，集團總經理閤先慶為來自全球各地的廣汽全品牌榮譽車主授予紀念獎盃。

市場數據印證廣汽轉型成效：2026 上半年廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；其中新能源汽車銷量同比大漲 68.8%；海外出口量突破 12 萬輛，同比增幅達 132%，在行業深度調整週期內保持穩健增長態勢。

二、堅守品質底線，搭建全鏈條嚴苛管控與全域安全技術體系

馮興亞在致辭中明確：品質是廣汽絕不退讓的核心底線。多年來廣汽堅持“質量第一”核心準則，融合本田 TQM 全面質量管理、豐田 TPS 精益生產模式與嶺南本土文化，打造“融合創新”特色質量管理體系，所有研發、製造工作均圍繞打造安全、省心、舒適的出行產品展開。

全流程嚴苛製造驗證標準

廣汽搭建覆蓋研發、生產全鏈路的品質管控體系：

1. 新車上市前必須完成高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵“五高一山一塵”極端環境測試，完成兩輪冬季、一輪夏季實地整車路試；

2. 企業試驗場、實驗室覆蓋整車 12 大類別、1500 餘項驗證子項，實現全維度標準化品質校驗；

3. 廣汽埃安智能生態工廠作為全球首個新能源汽車燈塔工廠，依托數字化智能製造體系穩定把關量產車品質。

活動現場，廣汽一線生產工匠、國家卓越工程師動力總成研發團隊、整車造型設計團隊依次登台，分享企業深耕品質、自主創新、迭代設計的髮展歷程，傳遞“匠於心，品於行”的品牌內核，立下持續突破、不讓用戶将就的發展承諾。

星靈安全體系築牢出行防護屏障

廣汽打造星靈安全守護體系，覆蓋智能駕駛輔助安全、智能底盤安全、主被動融合安全、電池安全四大防護維度，八大核心系統採用雙冗餘設計。該體系已守護近 200 萬用戶，累計規避 628 萬次潛在行車風險；自研彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛總里程突破 1600 億公里。

服務端同步配套保障政策，廣汽率先推出自主品牌“三擔責”服務政策，針對電池、智能駕駛輔助兩大用戶重點關切領域主動兜底，全方位消除用戶用車顧慮。

三、以用戶為核心，搭建全週期、全場景暖心服務生態

廣汽始終踐行“人為本、信為道、創為先”企業理念，將以用戶為中心作為發展核心基因，從溝通渠道、線下服務、補能網絡三大維度完善全週期服務體系。

常態化傾聽用戶訴求定期舉辦“用戶全開麥”線下溝通會，邀請用戶走進企業總部面對面交流，建立用戶建議全流程閉環處理機制，共性問題快速完成全系產品優化；同步設立獨立用戶洞察部門，從組織架構保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。

下沉渠道 + 極速響應服務渠道層面加速下沉縣域市場，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店；線上上線“超級管家”專屬服務，實現 5 秒快速響應、2 小時辦結用戶訴求，縮短服務處理鏈路。

全域補能網絡覆蓋全國搭建"9 縱 10 橫”全國補能網絡，截至 2026 年 6 月，充電站達 2099 座、充電樁總量 27107 根（超充樁 20323 根）、V2C 樁 386 根，覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，國內核心城區實現直線 1 公里必有充電站點，充分滿足新能源車主補能需求。

為回饋 3000 萬用戶長久支持，活動現場廣汽正式啟動 3000 萬輛下線・煥新感恩季（活動週期即日起至 8 月底）。廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑、啟境汽車六大乘用車品牌，將針對新車購置、車輛置換、增購場景推出專屬優惠政策，全面回饋用戶信賴。

科技驅動向前，夯實電動智能化底層技術實力，佈局長遠發展

以 3000 萬用戶為全新起點，廣汽將持續以技術創新為核心抓手，加速電動化、智能化落地，把前沿技術轉化為用戶可感知的安心與便捷體驗。

1. 星源動力全域覆蓋多元出行需求

依托國家卓越工程師團隊打造星源動力技術平台，包含星源增程、星源插混、星源超級雙擎三大技術路線，未來將大規模搭載至全系車型。整套動力系統歷經 10 萬小時台架測試、等效整車驗證里程超 1000 萬公里，保障全地域、全場景穩定輸出性能。

2. 三電、智能網聯技術持續突破

三電領域：攻堅電池超快充、低溫續航行業痛點，建成全固態電池中試產線；量產夸克電驅電機最高效率突破 99%，達到行業頂尖水平；

智能架構：星靈架構持續迭代升級，打通智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，整車綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體化，打造具備感知、思考能力的智能移動空間；

生態共建：聯合華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頭部企業，共建汽車 AI 智能生態。

3. 長期研發投入築牢創新根基

截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊規模突破 6800 人。持續加碼技術創新，推動旗下產品從基礎代步工具，向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態載體全面進化。

五、未來發展方向

面向下一階段發展，廣汽將持續錨定用戶真實需求，以極致品質為發展根基，以自主技術創新為核心驅動力，依托全球化市場佈局穩步擴張，加速向生態型科技企業轉型，與全球數千萬用戶攜手，奔赴智能、綠色的全新出行未來。

29 年，3000 萬輛，呢個係廣汽集團規模同信任嘅雙成就。

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動喺廣汽傳祺工廠舉行。隨著一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 駛下生產線並交畀泰國車主 Tony Jaa 手中，廣汽正式跨越 3000 萬用戶里程碑。

從首輛車下線至今，廣汽由 0 到 1000 萬輛用咗 29 年。而且，廣汽仲喺加速向前，由 1000 萬到 3000 萬輛只用 9 年，跑出「廣汽速度」。活動現場，全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 作為第 29999995 至第 29999999 輛車依次下線，全線新能源矩陣集中亮相。

為回饋 3000 萬用戶，廣汽集團董事主席馮興亞現場宣布啟動「煥新感恩季」，即日至 8 月 31 日，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑同啟境汽車六大品牌同步推出新購、置換、增購三重福利。

新購環節，廣汽本田 P7 推出限時價，雅閣、皓影汽油版可享「3 年 8 萬 0 息」；廣汽豐田、傳祺、埃安、昊鉑同啟境主力車型提供 5000 至 5 萬元不等購車補貼。置換方面，廣汽老車主增換購傳祺、昊鉑、啟境部分車型額外加碼補貼；家庭增購啟境 GT7 仲可享專屬權益，進一步降低用戶升級門檻。

「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。」馮興亞喺總結中表示。支撐 3000 萬份信賴嘅，係貫穿研發到製造嘅全鏈條品控。整車上市前必須經歷「五高一山一塵」極端環境測試同至少「兩冬一夏」驗證，覆蓋 12 個大項、1500 餘項驗證子項。

彈匣電池已裝車 150 萬輛，累計安全行駛超 1600 億公里；星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。廣汽仲喺業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，對三電系統自燃、動力電池衰減超限、智能泊車事故主動兜底，將品質承諾延伸至用車全週期。

喺技術同服務端，廣汽加速由工程師思維向用戶思維轉型。依托「番禺行動」，自主品牌全面煥新，同華為乾崑聯合打造嘅高端品牌啟境首款車型 GT7 已上市。星源動力覆蓋增程、插混、超級雙擎，夸克電驅量產電機最高效率突破 99%，累計研發投入超 620 億元。

服務網絡同步下沉，年內計劃新增 1000 家縣域授權門店；「9 縱 10 橫」補能網絡覆蓋全國 213 座城市，自營充電樁超 2.7 萬根；線上「超級管家」承諾 5 秒響應、2 小時辦結。

活動現場，一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車駛上舞臺，廣汽集團董事主席馮興亞將鑰匙交畀泰國車主 Tony Jaa 手中。3000 萬輛里程碑以一款右舵車、一位海外用戶點睛，唔係巧合。海外正成為增長新引擎。

今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源銷量同比大增 68.8%；自主品牌出口 12.15 萬輛，同比增長 132%，接近去年全年。以泰國細分市場為例，6 月銷量環比勁增 207%。

目前廣汽已進入 110 個國家同地區，建成 746 家銷售網點、7 座海外工廠同 9 個零部件倉庫，由產品出海邁向全價值鏈體系出海。右舵 M8 PHEV 交付嘅一幕，正係廣汽全球化提速嘅縮影。

本文作者為踢車幫 孫小樹

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動於廣汽傳祺工廠進行。廣東省、廣州市、番禺區有關領導，中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒，廣汽集團董事長馮興亞、總經理閤先慶等領導班子成員，業界合作夥伴、供應商和經銷商代表以及海內外車主代表、員工代表、媒體代表等共同出席，一齊見證廣汽迎來第 3000 萬位用戶嘅里程碑時刻。

活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為廣汽第 29999995 至第 29999999 輛車依次下線。最後，右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車喺現場舞台閃亮登場。全線新能源下線車型陣列嘅集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型嘅直觀印證。

隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車嘅車匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生手中，呢一刻定格唔只係一個數字，更加係廣汽與全球用戶「雙向奔赴」嘅溫馨見證。

呢份跨越山海嘅信任，正正係廣汽喺行業變局中突圍嘅底气。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，按年增長 2.35%，當中新能源汽車銷量按年增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，按年大增 132%，喺行業深度重塑期跑晒穩健嘅節奏。

「品質係廣汽永遠唔會讓步嘅底線。」馮興亞喺總結致辭時表示。喺廣汽嘅發展中，規模增長始終都以品質為底色。由研發端到製造端，廣汽建立咗全鏈條嚴苛嘅品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等「五高一山一塵」極端環境測試，完成「兩冬一夏」實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 多項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為「全球首個新能源汽車燈塔工廠」，以數位化智能制造體系保障量產品質穩定。

喺核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採納雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超過 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽喺行業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，針對用戶關注嘅電池同智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正正係呢一道道安全防線同一項項服務承諾，撐起廣汽 3000 萬銷量背後嘅品牌底气。

「用戶在意嘅，我哋放喺心口；用戶期盼嘅，我哋全力以赴。」馮興亞表示，呢份以用戶為中心嘅理念，早已經深深融入廣汽集團嘅發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持「人為本、信為道、創為先」嘅企業理念，其中「人為本」嘅核心要義，正正係以用戶為本。

一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常态化舉辦用戶全開麥活動，將用戶請到「屋企」，面對面交流。同時，成立專屬用戶洞察部門、推進問題由發現到解決嘅全流程變革，由組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。

另一方面，服務網絡同步加速滲透。喺渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；喺響應端，上線「超級管家」服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直达快辦。喺補能端，建設「9 縱 10 橫」補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現「直線 1 公里必有站」，自營充電樁數量超過 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷嘅補能服務。

今次感恩活動嘅核心主旨正正係向 3000 萬用戶嘅長期支持致以誠摯回饋同感謝。活動現場，馮興亞宣佈，由即日起，廣汽正式啟動「廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季」，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑同啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份嘅陪伴同支持。

原創 | 李俊

7 月 16 日，廣汽集團第 3,000 萬輛整車喺廣州番禺傳祺工廠正式下線，車型為右軚版傳祺 M8 PHEV。到呢個時候，廣汽成為繼一汽、上汽、東風、長安之後，國內第五家達成 3,000 萬輛整車下線嘅汽車集團。

今次下線儀式採用全球多個生產基地同步連線形式。廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為第 29,999,995 至 29,999,999 輛整車，喺各地工廠依次完成下線。合資、自主、高端新能源、智選合作四條產品線同時喺呢個里程碑節點出現，直觀呈現出而家廣汽電動化、智能化轉型嘅成果。作為第 3,000 萬輛嘅里程碑車型，呢輛右軚版傳祺 M8 PHEV 喺現場被交付畀泰國功夫演員 TonyJaa，釋放咗廣汽將海外市场作為下一個階段增長重心嘅明確信號。

廣汽集團成立於 1997 年，從首輛整車下線到累計第 1,000 萬輛下線用咗 20 年，從 1,000 萬輛到 3,000 萬輛僅用 9 年。佢嘅發展路線大致可分為四個階段：早期通過合資引入本田、豐田體系建立產業基礎；2010 年傳祺品牌推出，正式開啟自主造車歷程；2020 年前後埃安、昊鉑切入新能源賽道；2024 年同華為聯合打造啟境品牌，逐步形成“合資—自主—智能—生態”嘅業務格局。

從經營數據睇，2026 年上半年廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中節能與新能源車型佔比 62.82%。自主板塊銷量 34.60 萬輛，同比增長 35.69%；自主品牌出口 12.15 萬輛，同比增幅達 132%，已接近 2025 年全年出口規模。呢個增長背後，係“番禺行動”改革成效嘅逐步釋放。2024 年底啟動該項改革後，廣汽推進自主品牌一體化運營，將產品開發思路從工程師思維轉向用戶導向，產品迭代效率得到顯著提升。

而支撐起 3,000 萬用戶基盤嘅，係廣汽覆蓋研發、生產、安全與服務全鏈條嘅體系化能力。據廣汽介紹，喺開發端，每款新車必須經歷“兩冬一夏”完整驗證週期，最短 18 個月、常規 21 個月，同時通過“五高一山一塵”極端環境考核，覆蓋 60℃吐魯番高溫、-40℃呼倫貝爾極寒、高海拔、高濕、高鹽霧、山區複雜路況及沙漠沙塵環境，單車累計等效測試里程超 1,300 萬公里。被稱為“全球首座新能源領域燈塔工廠”嘅埃安智能生態工廠，佢嘅焊裝車間配備 600 餘台工業機器人工同 AI 視覺檢測系統，可實現毫秒級響應同毫米級精度，整車關鍵緊固點嘅生產數據支持終身追溯。

安全技術層面，彈匣電池累計裝車 150 萬輛，搭載該電池嘅車輛累計安全行駛超 1,600 億公里；星靈安全守護體系已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。2025 年 12 月，廣汽旗下傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌推出“三擔責”服務承諾，將三電自燃、電池衰減超標、智能泊車事故三類場景納入廠家兜底範圍，將品質保障從交付延伸至全用車週期。

研發投入上，截至 2025 年底廣汽累計自主研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6,800 人，累計專利申請超 2.49 萬件，其中發明專利超 1.12 萬件。今年 3 月正式啟用嘅南方試驗場，係國內首個獲批空域使用權嘅大型綜合試驗場，可滿足智能聯網新能源汽車及低空飛行器等多領域測試需求。

渠道建設方面，截至 2026 年 6 月底，廣汽已完成 600 家縣域網點認定，計劃年內建成 1,000 家縣域授權店；"9 縱 10 橫”補能網絡覆蓋全國 213 座城市，自營充電樁超過 2.7 萬根，核心城區實現“直線 1 公里必有站”。

海外佈局層面，廣汽正在推進"OneGAC 2.0"戰略，推動海外業務從單一產品出口模式，轉向涵蓋研發、生產、供應鏈、銷售嘅全價值鏈本地化運營。佢嘅國際化業務已覆蓋亞太、中東、美洲、歐洲等五大板塊 110 個國家同地區，建成超 746 家銷售服務網點、7 座海外生產工廠同 9 個海外零部件倉庫。

根據廣汽集團公佈嘅 2030 年發展目標，屆時佢嘅業務將進入全球 120 個國家同地區，建成超過 2,000 家海外網點，實現海外年銷量 100 萬輛。

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7 月 16 日，廣汽集團在達 3000 萬用戶里程碑之際，開啟用戶感恩回饋系列活動。

深耕行業 29 載，廣汽集團從早期合資合作、自主研發、逐步發展到如今的全球化經營，完成全方位轉型。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信任，是廣汽長期堅守品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型的決心，也是中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍升的一面縮影。

與會嘉賓見證廣汽迎來 3000 萬用戶里程碑時刻

多款新能源車型同步亮相 見證轉型發展步伐

活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車在現場舞臺登場。全線新能源下線車型矩陣的集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型的直觀印證。

廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線

隨後，廣汽集團董事長馮興亞將第 3000 萬輛車的車鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 的手中，這一幕也代表著廣汽和全球用戶長久的雙向信賴。

馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙

閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎

依靠全球消費者的持續支持，廣汽在行業變局中保持穩定增長。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，市場整體表現平穩向好。

嚴守品質標準 守護用戶日常出行安全

“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”馮興亞在總結中表示。在廣汽的發展中，規模增長始终以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以“融合創新”為中心的質量管理模式。一切的落腳點，都是造出讓用戶開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。

廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事

廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程

廣汽埃安智能生態工廠

從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“新能源汽車燈塔工廠”，以數字化智慧製造體系保障量產品質穩定。

廣汽星靈安全守護體系

在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽推出“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮，層層安全保障築牢品牌口碑。

圍繞用戶需求 打造全週期貼心服務

“用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。

廣汽“用戶全開麥”活動現場

一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。

此外，廣汽成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有著落。

另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設"9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 個城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。

廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動

本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣布，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。

深耕技術研發 用實用科技改善出行體驗

以 3000 萬為新的起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征途，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。

在動力領域，企業自研的星源動力，覆蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時台架和整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保在全場景、全地域下性能穩定。

廣汽星源動力讓用戶選擇“不再就就”

在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，打造極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%。

在智能網聯領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現“一個大腦統一指揮”，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，讓車成為真正“會思考、懂人心”的夥伴。廣汽還將和華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖夥伴並肩作戰，共建更強大的 AI 智能生態。

截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續的技術投入，正推動廣汽的產品從代步工具向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。

面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。

2026 年 7 月 16 日，廣汽集團傳祺工廠嘅聚光燈下，第 3000 萬輛汽車——廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛出生產線，交付到國際動作巨星東尼·嘉手中。呢個畫面冇華麗嘅詞藻堆砌，卻似一記重錘，敲響咗中國製造嘅強音。

3000 萬輛，唔係冷冰冰嘅數字，而係廣汽用 29 年光陰，喺電動化、智能化浪潮中一腳一個腳印踩出嚟嘅堅實足跡。呢度背後，係無數車主同廣汽共同寫出嘅信任故事，更加係中國汽車產業從「追趕者」到「引領者」嘅生動縮影。

硬核拆車拆出「中國質造」

廣汽集團將「品質第一」刻入企業基因，構建咗覆蓋研發、生產、供應鏈嘅嚴苛全鏈條品質管控體系。廣汽傳祺 GS4 作為廣汽嘅明星車型，佢第一代產品曾經創造「跑咗 50 萬公里無大修」嘅紀錄。喺近期廣汽直播間嘅硬核拆車實驗中，呢輛行駛超 50 萬公里嘅 GS4 經拆解驗證，發動機、變速箱等核心部件狀態依然良好，以鐵嘅事實印證咗廣汽產品嘅可靠品質。

呢種對產品耐用性嘅極致追求，源於廣汽對製造工藝嘅精益求精：採用全球領先嘅智能製造技術，每輛車出廠前，都要喺測試場模擬用戶用車十年，從漠河嘅極寒到吐魯番嘅酷熱，從搓板路到陡坡，一個都唔少。正係呢種「較真」，令廣汽嘅車變成咗用戶口中嘅「開唔壞嘅傳祺」。

喺電動化、智能化浪潮下，廣汽持續以技術創新鞏固品質優勢。廣汽埃安嘅「彈匣電池」系統透過結構優化同材料創新，實現電池安全性能突破，刺穿實驗唔起火、唔爆炸；廣汽「星靈安全守護體系」整合智能駕駛同被動安全技術，為用戶打造全方位防護。正係呢種對品質嘅長期堅守，令廣汽喺燃油車同新能源車領域均贏得好市場口碑，成為用戶信賴嘅基石。

體系化出海，從產品輸出到價值輸出

喺東南亞市場，廣汽精準洞察當地需求，推出適配車型；喺歐洲市場，廣汽聚焦高端智能電動車型，以技術實力搶佔市場高地。廣汽出海，唔係簡單「賣車」，而係帶住技術、標準甚至服務團隊一齊扎根。

好多人只睇到廣汽出海增速快，卻冇睇到佢嘅根基有多穩。呢幾年中國品牌紛紛向海外拓展，但好多個都只係「搬運工」模式，呢種模式雖然短時間見效快，但從長期嚟睇天花板明顯，而且「抗壓」能力好低，價格戰一打就完全失去優勢。

而廣汽集團深度融入當地生態，喺泰國建立新能源工廠，同當地合作夥伴共建充電網絡，實現「本地化研發、本地化生產、本地化銷售」。呢種看似「笨功夫」，卻能長期穩住市場，實現厚積薄發。

以「1551」海外戰略同「番禺行動」三年計劃為指引，廣汽國際一直坚持價值取勝，堅持「品質出海」、「科技出海」、「服務出海」同「生態出海」，走有廣汽特色嘅高質量出海之路。廣汽嘅出海實踐，為中國車企提供咗從「走出去」到「走上去」嘅範本，推動中國汽車從「產品輸出」邁向「價值輸出」嘅新階段。

正如廣汽集團董事長馮興亞喺本次活动上所言：「我哋嘅車已經從廣州駛向全球，年內將落地建成 1000 個海外銷售服務網點，一座座海外工廠嘅相繼投產，令廣汽智造真正站喺世界舞臺。

長期主義品牌經營

如果話體系化佈局係構建持續增長嘅基本盤，咁長期主義就係決定能走幾遠嘅品牌內核。面對新能源轉型挑戰，廣汽堅持「燃油車 + 新能源車」雙線並行，既以經典車型穩固基本盤，又大力投入電動化研發，推出多款純電 SUV，加速智電化轉型。喺智能化領域，廣汽與華為等科技企業深度合作，攻克自動駕駛、車聯網核心技術，確保技術領先性。

廣汽更以社會責任踐行品牌擔當，積極推動綠色製造，旗下工廠廣泛應用光伏 + 儲能、數字孿生、「黑燈生產」等工藝技術，降低生產碳足跡。呢種對技術、環境、用戶價值嘅長期投入，令廣汽喺行業變革中始終佔據主動，構築起穿越週期嘅護城河。

寫喺最後

站喺 3000 萬輛嘅新起點回望，廣汽嘅成功冇秘密：佢把用戶當家人，把品質當命根，把技術當刀刃。從傳祺 GS4 嘅 50 萬公里征程，到埃安彈匣電池嘅技術突破；從 3000 萬用戶嘅信賴到全球化市場嘅深耕，廣汽用 29 年光陰詮釋咗「長期主義」嘅真諦。

未來，廣汽集團將繼續以創新驅動，喺電動化同智能化嘅新賽道上加速前行，令中國汽車嘅品質、技術、品牌喺全球綻放光彩，以更卓越嘅產品同服務回饋 3000 萬用戶嘅信賴，為全球用戶創造更美好嘅移動生活。3000 萬輛嘅下線，只係開始，更加係廣汽全球化征程嘅又一輪衝鋒號。

#3000 萬信任與品質同行 #廣汽集團交付第 3000 萬輛車 #廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動

2026 年 7 月 16 日，廣汽集團正式迎來 3000 萬用戶里程碑。29 年砥礪深耕，從初創扎根到智造突圍，從本土深耕到全球佈局，3000 萬份用戶信任，既是廣汽集團在電動化、智能化轉型路上的重磅成果，更是中國汽車產業高質量發展、自主品牌向上突圍的生動縮影。以此為契機，廣汽集團正式啟動 3000 萬用戶感恩活動，以全系誠意禮遇、極致品質實力、全域貼心服務，回饋每一份長久託付

立足行業變革浪潮，廣汽始終堅守長期主義與匠心品質。1997 年，在外界質疑聲中，廣汽逆勢扎根汽車產業，走出「小規模起步、少投入、快產出、滾動發展」的特色成長之路，跑出亮眼的「廣汽速度」：從 0 到 1000 萬輛耗時 20 年，而從 1000 萬輛到 3000 萬輛僅用時 9 年。二十餘載深耕，廣汽以極致品控、硬核技術、扎實服務，累計收穫 3000 萬全球用戶的認可，築牢企業發展的核心根基。

品質為基，匠心遠致。廣汽搭建全鏈路、高標準的產品驗證與智造體系，每一款新車均需歷經「兩冬一夏」18-21 個月極限環境驗證、「五高一山一塵」全場景嚴苛測試，累計等效測試里程超 1300 萬公里，覆蓋高溫、極寒、高海拔、沙塵等極端工況。依托全球領先的整車風洞實驗室、國內首個空域獲批的南方綜合試驗場、全球新能源汽車燈塔工廠，搭配 600 餘台工業機器人與 AI 視覺全流程品質檢查系統，實現整車製造毫米級精度、關鍵部件全生命週期可追溯，從源頭守住品質底線。

安全與服務雙加持，鑄就長期信任。技術層面，廣汽彈匣電池累計裝車 150 萬輛、行駛超 1600 億公里，星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶，累計規避 628 萬次潛在風險。行業層面，廣汽率先推出自主品牌「三擔責」服務承諾，針對三電自燃、電池衰減、智能泊車事故三大核心痛點兜底保障，打破行業服務邊界。憑藉硬核品質實力，廣汽斬獲中國質量獎提名獎，旗下多品牌車型穩居質量榜單與保值率榜單前列，埃安連續三年登頂新能源汽車質量榜首。

以用戶為中心，是廣汽不變的發展內核。依托「番禺行動」深度改革，廣汽完成從工程師技術思維到全域用戶思維的徹底躍遷，構建全流程用戶共創體系。通過「用戶全開麥」機制直面用戶用車痛點，將真實訴求精準轉化為產品迭代、服務升級的核心方向。同時，廣汽持續完善全域服務生態，截至 2026 年 6 月，已完成 600 家縣域服務網點認定，年內將擴容至 1000 家，打通下沉市場服務最後一公里；佈局「9 縱 10 橫」全國補能網絡，覆蓋 213 座城市、超 2.7 萬根自營充電樁，核心城區實現「1 公里補能圈」，徹底緩解新能源用戶補能焦慮。線上「超級管家」24 小時值守，5 秒回應、2 小時解決用戶訴求，全方位提升用車體驗。

科技賦能產品革新，廣汽持續加碼自主研發，累計研發投入超 620 億元，專利申請超 2.49 萬件，打造星靈架構 4.0、星河智艙、星源動力、星艦車身四大核心技術體系，實現智能、動力、安全、座艙全方位進階。其中，與華為乾崑聯合打造的高端智能品牌啟境 GT7，全系搭載華為乾崑智駕 ADS 5，樹立高端智能獵裝車標杆；埃安 N60、傳祺 M8 PHEV、廣汽豐田鉑智 7 等六大主力車型，憑藉滿配實力、越級體驗同步下線，以多元化產品矩陣覆蓋全圈層用戶需求。

深耕本土、佈局全球，廣汽全球化發展勢頭迅猛。依托「One GAC 2.0」戰略，廣汽實現從單一產品出口向全價值鏈體系化出海升級，業務覆蓋全球 110 個國家和地區，佈局 7 座海外工廠、9 個零部件倉庫、746 家海外銷售服務網點。2026 年上半年，廣汽自主品牌出口量達 12.15 萬輛，同比暴漲 132%，接近 2025 年全年出口總量，泰國、美洲、歐洲等核心海外市場銷量持續攀升，成為品牌全新增長曲線。按照規劃，2030 年廣汽將覆蓋全球 120 個國家和地區，建成 2000 家海外網點，實現年出口銷量 100 萬輛，打造中國汽車全球化標杆。

為感恩 3000 萬用戶的一路同行，7 月 16 日 -8 月 31 日，廣汽集團攜廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、埃安、昊鉑、啟境六大品牌，推出全維度感恩回饋禮遇。新購用戶可享車型直降、0 息金融、5000 元至 5 萬元梯度補貼；老車主置換可享專屬加碼補貼，鎖定親情專屬福利；家庭用戶增購啟境 GT7 可享專屬權益，多重福利覆蓋新購、置換、增購全場景，低門檻、高誠意回饋千萬車主。

從一台車到 3000 萬份信任，從產品智造到溫度陪伴，29 年的堅守與革新，讓冰冷的工業數字沉澱為有溫度的品牌資產。未來，廣汽集團將繼續堅守長期主義，以品質為根、以用戶為本、以創新為翼，持續深耕技術、升級服務、拓展全球佈局，與千萬用戶並肩同行，奔赴更高质量的出行新征程。

7 月 16 日，廣汽集團 3000 萬用戶感恩活動在廣汽傳祺工廠舉行。從首輛整車下線到第 3000 萬輛交付，廣汽歷經 29 年發展歷程。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信賴，是廣汽長期堅守品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型決心，也是中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍昇的一面縮影。

全線新能源下線車型矩陣集體亮相

活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車在現場舞台閃亮登場。全線新能源下線車型矩陣的集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型的直觀印證。

【廣汽第 3000 萬輛整車——右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線】

【廣汽智能新能源矩陣閃亮登場】

隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車的車匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生的手中，這一刻定格的不只是一隻數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫情見證。

【馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車匙】

【閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎】

這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。

品質是廣汽永遠不會讓渡的底線

“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始終以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、丰田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建以“融合創新”為中心的管理模式。一切的落腳點，都是造出让用户開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。

【廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事】

【“國家卓越工程師團隊”廣汽動力總成自主研發團隊講述研發創新歷程】

【廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程】

【廣汽埃安智能生態工廠】

從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數位化智能製造體系保障量產品質穩定。

【廣汽星靈安全守護體系】

在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一道理安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底氣。

人為本、信為道、創為先

“用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。

【廣汽“用戶全開麥”活動現場】

一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性问题第一時間面向全量用戶優化。

此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。

另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設“9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 個城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。

本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣佈，即日起，廣汽集團正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。

【廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動】

寫在最後：以 3000 萬為新起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征途，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。

廣汽的精彩，仍將繼續！

【懂車之道 產業】我哋嚟盤點一輪 2026 年 5 月 20 日，汽車圈都發生咗咩大事件。

汽車事件一：廣汽集團馬來西亞首輛出口左舵車型下線 深化東南亞戰略布局

日前，廣汽國際官方發布，馬來西亞首輛出口左舵車型下線，標誌住廣汽喺馬來西亞嘅本地化生產進程邁出里程碑式嘅關鍵一步。據圖片顯示，下線嘅車型為传祺 GS3。

此次廣汽集團總經理閤先慶率隊赴印度尼西亞、馬來西亞、新加坡開展市場調研同合作交流活動，實地考察當地市場環境，深化同合作夥伴嘅戰略協同，推動東南亞市場布局增效提質。

汽車事件二：方程豹累計銷量突破 40 萬輛

 5 月 20 日，方程豹汽車宣布方程豹四十萬輛銷量達成暨钛 7 十五萬輛銷量達成。5 月 1 日，方程豹汽車發布 4 月銷量數據，整體銷量穩健，全品牌銷量 29138 輛，同比大漲 190%，環比提升 12.4%，展現出強勁嘅增長勢頭。

汽車事件三：東風將與 Stellantis 集團成立合資公司 負責嵐圖歐洲銷售業務

近日，東風集團與 Stellantis 集團簽署咗一項非約束性諒解備忘錄，全面深化戰略合作，聚力加速出海。根據協議，雙方有意向喺歐洲成立一間合資企業，雙方正探討由該合資企業負責嵐圖汽車喺歐洲約定市場嘅銷售同分銷業務。

雙方仲初步商討咗喺 Stellantis 集團嘅法國雷恩（Rennes）工廠，開展東風新能源車型本地化生產嘅可能性，以符合歐洲法規同“歐洲製造”嘅框架要求。

汽車事件四：上汽集團與上汽通用五菱向柳南地震災區捐贈 200 萬元

 5 月 17 日至 20 日，柳南區連續發生多次地震，災情發生後，上汽集團與上汽通用五菱迅速響應，向災區捐贈人民幣 200 萬元，專項用於受災群眾緊急救助、生活物資補給、臨時安置及後續災後重建工作。

上汽集團與上汽通用五菱以實際行動踐行社會責任，傳遞“風雨同舟、守望相助”嘅堅定信念，助力災區早日恢復正常生活秩序、重建美好家園。

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