当上汽集团以累计产销量突破一亿辆的里程碑，成为中国汽车工业史上首家“亿辆俱乐部”成员时，聚光灯不仅应打在全球首款智能汽车、高端自主品牌乘用车上，更应投向那个默默支撑起现代物流、公共交通与基建脊梁，并在此次盛典中完成五车接力交付的关键力量——上汽商用车板块。

在汽车产业百年变局的下半场，商用车的新能源化转型不仅是“双碳”目标的关键战役，更是衡量一个国家汽车工业绿色竞争力的核心标尺。上汽商用车携旗下大通、跃进、依维柯、红岩、申沃五大品牌，交出了一份极具含金量的成绩单：整体新能源渗透率高达35%， 不仅遥遥领先于传统商用车企，更以全场景产品矩阵、全球顶级合作伙伴背书和全维度用户生态，为上汽集团的亿辆丰碑注入了澎湃的“绿色动能”。这一数字背后，是中国商用车从“规模扩张”向“价值引领”的深刻转身。

结构性的领跑：35%渗透率如何打破商用车“高排放、难脱碳”魔咒？

长期以来，商用车因使用场景复杂、对成本敏感、续航要求高，被视为新能源转型的“硬骨头”。然而，上汽商用车用35%的整体新能源渗透率证明了这块“骨头”可以被嚼碎。这一数字，远超行业平均水平，标志着其新能源战略已跨越政策驱动阶段，进入市场驱动的“收获期”。

这一领跑地位，建立在一套完整且层次分明的技术落地逻辑之上。

首先，是“全能源路线”的饱和式覆盖。 不同于部分企业在单一技术路线上押注，上汽商用车实现了燃油、纯电、插电混动、增程式、氢燃料的全面布局。特别是2026年北京车展上，由大通推出的“行业首款超级增程大轻客”大拿超级增程，以“大电池+小增程”的协同模式，精准切入城配物流的核心痛点。其CLTC综合续航突破1260公里，纯电续航312公里，百公里油电折算能耗低至2.65L。这种技术上的“精算”，直接转化为用户手中的“经济账”，是新能源商用车得以大规模普及的关键。

其次，是核心品牌的“渗透率齐飞”。 35%的整体数据，是由各品牌多点开花构成的坚实底座。申沃客车实现了100%全面电动化，成为城市公共交通零碳转型的标杆；跃进品牌在2025年全年新能源轻卡占比接近57%，意味着其每卖出两辆轻卡，就有一辆是新能源；大通国内新能源渗透率单月屡屡突破50%，尤其是在其传统强势的轻客领域，实现了从“量”到“质”的切换。这种全品牌的协同渗透，而非依赖单一“尖兵”的突进，构筑了上汽商用车难以复制的体系化优势。

最后，是产业链的深度共研。 与宁德时代的“技术共研、生态共建”战略合作，让上汽商用车在最核心的电池环节占据了制高点。搭载的宁德时代天行电池，不仅拥有十亿分之一量级的极低失效率，更提供了7000圈的循环寿命和8年60万公里的质保，这直击了商用车用户对“可靠性与残值”的根本顾虑。从底层技术解决用户焦虑，上汽商用车的新能源领跑，是技术红利向市场红利的成功转化。

从“产品出海”到“解决方案输出”：全球化背后的品牌升维战

在全球汽车舞台上，商用车的国际化程度是衡量一国汽车工业竞争力的直观体现。上汽商用车不仅在国内市场领跑新能源转型，更在全球市场上重塑着“中国制造”的含金量。其全球化故事的核心，已从早期的“卖产品”，升级为“输出体系、标准和生态”。

数据是最直观的证明。 2025年，上汽商用车海外出口10.3万辆，同比增长超25%，轻客出口量稳居中国品牌第一，皮卡位列第二。进入2026年，这一势头有增无减，仅4月份海外销量就突破万辆，同比增长40%。这不仅是量的增长，更是质的飞跃。在澳大利亚、智利、马来西亚等市场，上汽商用车的新能源产品不仅拿下大单，更在智利占据了纯电商用车超50%的市场份额。这种在发达国家和“一带一路”沿线市场的同步突破，证明了其产品在品质、安全和适应性上达到了全球领先水平。

全球顶级客户的“回头单”是品牌力的最佳背书。 在上汽集团一亿辆交付盛典中，国际物流巨头DHL再次成为焦点客户，接收了大通交付的eDeliver 5。双方自2017年合作以来，大通不仅斩获了DHL欧洲地区的最大采购订单，更成为其全球绿色物流转型的首选伙伴。从DHL、联邦快递到地上铁、顺丰，这些对运营效率和TCO（全生命周期成本）锱铢必较的行业巨头，持续选择上汽商用车，本身就是对其产品可靠性、经济性和服务保障能力的最高评价。

更值得关注的是，上汽商用车正在完成出海模式的战略升维。 在2026年北京车展期间，来自100多个国家和地区的200余家海外经销商齐聚一堂，共同见证了其“品质、科技、生态、全球化”四大核心实力。这标志着其出海策略已从单纯的贸易关系，转向深度本地化、全场景商业解决方案输出的新阶段。通过建立海外服务中心、完善终端销售网络、发起全球改装生态联盟，上汽商用车正在构建一个共生共赢的全球商业生态。它不仅仅是卖出一辆车，而是在输出一套集车辆、金融、服务、数据于一体的绿色运力解决方案。这种从“产品输出”到“能力输出”的转变，是中国商用车真正走向全球舞台中央的必经之路。

全场景覆盖与用户价值重构：从“生产工具”到“民生伙伴”的升维

商用车天然具有“生产工具”的属性，但上汽商用车通过构建全场景产品矩阵和全生命周期用户生态，正在重新定义其社会角色，它既是千行百业的“创富利器”，也是链接民生的“温暖伙伴”。

在产品维度，其覆盖的广度令人印象深刻。 从支撑基建工程的重卡、服务城市公交的客车，到深耕城配物流的轻卡与轻客，再到兼顾商用与户外的皮卡、满足商务与家庭的MPV，乃至承载诗与远方的房车，上汽商用车构建了7大车系的全场景矩阵。这种“无死角”的覆盖能力，使其能够为不同用户提供高度定制化的解决方案。例如，在本次一亿辆交付中，依维柯聚星EV凭借100度大容量电池破解山区客运续航难题，服务河南众联旅游；红岩i杰狮自卸车以军工级品质驾驭山西复杂路况，护航恒隆胜工贸的基建项目。这种精准的场景化匹配，是其产品力的最佳体现。

在价值维度，其服务生态的构建超越了传统的买卖关系。 “铃驹运力”打造的“车、货、人、数据”一体化智慧物流生态，以及“星际计划”投入1500万助农基金，表明上汽商用车在思考如何帮助用户更好地“赚钱”。它不再是被动地提供交通工具，而是主动介入用户的运营流程，通过数据赋能降低TCO，提升运营效率。特别是“星际计划”墨脱行动，以皮卡运力助力高海拔地区农产运输，将商业价值与社会责任融为一体，探索出“汽车下乡+农产上行”的乡村振兴新路径。

在社会责任维度，其公益行动展现了企业温度。 启动AED无忧救援基金，打造全国首个商用车移动AED公益车队，这一举措将商用车从单纯的运输工具，升级为流动的“生命守护站”。当车辆成为移动的急救节点，上汽商用车的社会价值得到了质的飞跃。8S店用户超级体验中心的落地，打破了传统4S店边界，提供销售、服务、生态、共创的一体化体验，这本身就是对用户关系的一次深刻重构，从交易终点转向关系起点。

结语：

上汽集团的一亿辆，是一个时代的句号，更是下一个征程的冒号。在这份沉甸甸的里程碑背后，上汽商用车以35%的新能源渗透率、全场景的产品实力、全球化的品牌影响力和有温度的用户生态，有力地证明了自己不仅是集团规模登顶的“压舱石”，更是引领中国商用车行业绿色变革的“发动机”。

一亿用户不是终点，而是信任的新起点。当“服务民生、链接世界、驱动未来”的初心，遇上新能源与全球化的时代浪潮，上汽商用车正以其体系化的竞争优势，驱动中国商用车产业从规模领先迈向价值与品牌的全方位引领。在全球绿色运力革命的版图上，它已经成为一个不可忽视的关键力量。

中国汽车产业正处于新能源化转型与全球化布局的关键阶段。

在这一宏观背景下，作为商用车头部企业，上汽商用车的最新市场表现成为观察商用车市场趋势的重要窗口。

数据显示，今年5月，上汽商用车销量达27,509辆，同比增长41%。其中，新能源车型销量为11,476辆，同比增长143%；海外市场销量为12,392辆，同比增长56%。

新能源与出口业务的双线增长，成为上汽商用车5月业绩增长的核心引擎。

具体来看细分车型，上汽商用车旗下各品牌均呈现不同程度的增长态势。

大通轻客5月销量为11,865辆，同比增长56%；其中大拿系列销量为5,934辆，同比增长197%。依维柯品牌在专用车市场获得部分警用及医疗订单。

皮卡板块，大通皮卡5月销量为7,223辆，同比增长58%。轻卡品牌跃进5月销量为4,287辆，同比增长41%，其新能源车型销量占比达到67%。

此外，重卡品牌红岩及客车品牌申沃在5月分别完成了针对山西太原及嘉定公交的特定车辆交付。零部件板块的新动力科技5月发动机销量为21,888台，同比增长56.6%。

谈及海外市场，上汽商用车5月出口销量达到12,392辆。在新加坡市场，上汽大通向物流企业DHL交付了eDeliver 5车型。

据悉，2026年下半年，澳洲及智利市场计划引入大通T70车型，目前该车型在上述区域已有一定数量的预订单。

值得关注的是，上汽集团近期完成了全球累计产销1亿辆的交付节点。上汽商用车作为集团业务板块之一，其5月的销量数据及在新能源、海外市场的业务进展，是这一整体规模的组成部分。

当下，新能源渗透率的提升与海外市场的本地化运营已成为商用车企的主要发力方向。

上汽商用车目前在国内轻客、新能源轻商及商用车出口等细分市场占有率处于行业前列。

未来，随着全球商用车市场对绿色运力及智能化需求的增加，上汽商用车能否持续保持当前的增长速率，并在国际供应链中进一步稳固地位，我们拭目以待。

当一辆汽车缓缓驶向交付舞台，人们看到的或许是一场普通的新车交付；但当这辆车成为中国汽车工业发展历程中的第一亿辆时，它所承载的意义，已经远远超出产品本身。

5月28日，上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行。随着全球第一亿位用户完成交付，上汽集团成为中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团。这不仅是企业发展历程中的重要节点，也为中国汽车工业写下了新的篇章。

一亿辆，是一个数字，更是一段跨越七十余年的产业成长史。回望中国汽车工业的发展历程，上汽始终是其中的重要参与者和见证者。1955年，上海内燃机配件制造公司成立；1958年，“凤凰牌”轿车问世，实现上海轿车制造领域的重要突破。从最初的探索起步，到合资合作时代的开启，再到自主品牌成长和新能源转型，上汽的发展轨迹与中国汽车产业的发展脉络紧密交织。

1983年，桑塔纳下线，推动中国汽车产业现代化进程；1997年，上海通用成立，以“上海速度”创造行业关注；2006年，荣威品牌诞生，开启自主品牌发展的新阶段；2016年，互联网汽车荣威RX5上市；2020年，智己汽车成立，进一步布局智能电动汽车赛道。

在不断变化的市场环境中，上汽始终围绕“懂车更懂你”的理念推进技术创新与产品升级。从国产化体系建设，到互联网汽车探索；从全线控底盘、固态及半固态电池研发，到AI大模型与智能驾驶技术应用，每一次技术迭代都成为其迈向新阶段的重要支撑。

此次交付仪式上，备受关注的第一亿辆交付车型为智己LS9 Hyper。

作为上汽技术体系阶段性成果的重要体现，智己LS9 Hyper搭载全线控四轮转向技术、520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，并采用全域800V高压平台与恒星超级增程技术。同时，新车首搭上汽金标飓风三电机，并联合紫金山实验室首发“内生安全”技术，将安全能力进一步延伸至信息与系统层面。

值得关注的是，全球第一亿位用户为Momenta CEO曹旭东。作为上汽智能驾驶生态的重要合作伙伴代表，其从合作伙伴到用户身份的转换，也成为本次交付仪式的一大亮点。双方在智能驾驶领域持续开展技术共创，相关成果已应用于多个自主及合资品牌车型。

如果说第一亿辆车体现的是技术积累，那么覆盖全球的交付场景，则展现出上汽体系化发展的成果。

活动当天，上汽旗下十余个整车品牌、十九款车型同步参与“全球接力交付”。从尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版，到五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV，不同品牌和产品覆盖了个人出行、家庭用车、商用物流以及公共交通等多元场景。

与此同时，大众ID. ERA 9X、AUDI E7X、别克至境E7等车型也共同亮相，展现出上汽在“合资2.0”阶段推进技术协同与产品创新的最新成果。

从上海主会场出发，交付画面先后在南京、柳州、太原等国内城市，以及英国、印尼、新加坡等海外地区接续呈现。这场跨越地域与时区的交付活动，不仅连接了全球用户，也折射出上汽持续推进国际化发展的布局成果。

经过多年发展，上汽已经形成覆盖研发、制造、物流、销售与服务的全球体系。如今，其产品和服务覆盖170多个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。无论是研发创新中心布局，还是生产制造与经销服务网络建设，均为其全球化发展提供了有力支撑。

事实上，一亿辆背后的价值，并不仅仅体现在规模上。

对于汽车行业而言，每一辆车都对应着一个真实用户、一段生活故事和一次出行体验。从家庭用户到企业客户，从公益工作者到物流从业者，不同身份的用户共同构成了这“一亿辆”背后的生动图景。

而在活动现场，“用户”也成为真正的主角。无论是首批体验新技术的先锋用户，还是长期关注品牌发展的普通消费者，他们共同见证了这一历史时刻，也让“一亿辆”拥有了更具温度的意义。

站在新的节点回望，上汽用七十余年的时间完成了从追赶到并跑、再到参与引领的成长历程；面向未来，一亿辆则更像是一张新的起跑线。

总结：从传统汽车时代走来，在新能源、智能化、全球化持续加速发展的背景下，中国汽车产业正在迎来新的竞争格局。而对于已经迈入“亿级时代”的上汽而言，如何继续推进技术创新、深化全球布局、满足用户不断升级的需求，或许将成为下一阶段的重要课题。

从1955年的起步探索，到2026年迎来全球第一亿位用户；从第一辆汽车驶下生产线，到累计产销量突破一亿辆，这份答卷记录着一家企业的发展历程，也映照着中国汽车工业不断向前的脚步。那么，站上新起点的上汽集团，又将书写怎样的下一段故事呢？