车型概览

Honda Odyssey 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。

Honda Odyssey 的现有版本和车型定位已经足够作为购车筛选起点，重点应放在日常需求是否吻合。

购车价格指南

评估 Honda Odyssey 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

对注重性价比的买家来说，最稳妥的做法是先确认常用场景，再决定预算上限；这样比单纯追高配或追低价更容易买到适合自己的车。

核心参数汇总

看 Honda Odyssey 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Honda Odyssey 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Honda Odyssey 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Honda Odyssey 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Honda Odyssey 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Honda Odyssey 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

GWM Haval H7 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。

版本方面，GWM Haval H7 PHEV 目前可围绕 2026 Hi4 1.5T 150km Standard 来比较。

购车价格指南

评估 GWM Haval H7 PHEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Hi4 1.5T 150km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 GWM Haval H7 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

DHT 变速箱 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

GWM Haval H7 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 GWM Haval H7 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 GWM Haval H7 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 GWM Haval H7 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Ferrari F80 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

版本方面，Ferrari F80 目前可围绕 2025 3.0T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Ferrari F80 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Ferrari F80 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

2.28 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 662 kW、850 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4840 mm、车宽 2060 mm、车高 1138 mm、轴距 2665 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Ferrari F80 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Ferrari F80 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Ferrari F80 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Ferrari F80 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，上汽集團迎來了全球第一位億位用戶。中國汽車行業由此誕生了首家累計產銷量突破一億輛的汽車集團。

一億輛，是一個數字，更是一段歷史。1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現了上海轎車製造“零的突破”。從那個敲敲打打的年代，到 2026 年高端智能電動車型搭載全線控底盤和 AI 大模型駛下生產線；從 1983 年桑塔納開啟合資合作、建立現代化汽車工業體系，到 2025 年海外累計銷量突破 700 萬輛、產品遍布 170 多個國家和地區——這一億輛串起了中國汽車工業從無到有、從弱到強的完整進程。而在這段進程中，上汽集團既是見證者，也是主要的推動者。

一億輛的底盤，來自全體系能力

一億輛不是某個單一品牌的功勞，而是上汽集團全價值鏈協同發力的結果。2026 年 1-4 月，上汽集團累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。這三組數據揭示了上汽當下的增長邏輯：自主擔綱、電動領跑、全球突圍。

交付儀式當天，上汽旗下十餘個品牌、十九款車型以“全球接力交付”的方式聯動。自主品牌全線覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景；合資板塊則集中亮出“合資 2.0"的階段性成果。從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮。這種橫渡山海、跨越洲際的交付方式，背後是一套完整的全球價值鏈閉環。

上汽的體系能力體現在多個層面。在零部件與物流端，安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲，年運輸能力超過千萬輛級。在研發與製造端，上汽在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心。在產品和市場端，上汽產品和服務遍布 170 餘個國家和地區，多個自主品牌在海外市場持續領跑。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”，從“產品出海”邁向“價值鏈出海”——這意味著上汽不再只是向海外輸出產品，而是在當地建立研發、生產、銷售、服務的完整生態，讓“中國智造”真正扎根全球。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的“懂車更懂你”理念。懂車，是對核心技術的極致追求——從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從國內首個全線控底盤到固態/半固態電池、AI 大模型上車。以固態電池為例，上汽已完成半固態電池的量產裝車，下一代全固態電池正在加速落地，能量密度和安全性將實現躍升。AI 大模型方面，上汽將大語言模型與車輛控制深度融合，讓車機不僅能“聽懂話”，更能“讀懂場景”，主動為用戶推薦路線、調節座艙環境。懂你，則是把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受的出行體驗。一億輛，既是一億份用戶信賴的集中兌現，也是上汽對中國汽車工業“從大到強”交出的階段性答卷。

合資 2.0 的樣本，如何為下一個一億輛蓄力

上汽集團的一億輛，是自主、合資、海外三大板塊協同發力的結果。其中，合資板塊不僅貢獻了可觀的銷量基盤，更在新能源轉型中率先探索出一條“合資 2.0"的新路徑。作為集團成立最早、累計銷量貢獻最大的合資企業，上汽大眾正是這一路徑的核心踐行者。

在一億輛的宏大敘事中，上汽大眾是一個無法繞開的名字。它不僅為集團打下了堅實的製造和供應鏈基礎，從桑塔納國產化共同體培養出的第一批本土供應商，到如今覆蓋全國的高效生產網絡，更在新能源時代，率先探索出“合資 2.0"的新範式。

ID. ERA 9X 便是這一範式的代表作。作為大眾全球首款 9 系旗艦 SUV，它深度融合了“德系底蘊 + 中國智慧”：搭載 EA211 黃金增程器、行雲智能輔助駕駛系統（全球首發 Momenta R7 強化學習世界模型）、雲棲智艙等九大黑科技。上市一個月，ID. ERA 9X 累計交付超 7000 輛，成功躋身 30 萬級以上增程大型高端 SUV 市場前三。

值得一提的是，ID. ERA 9X 第 6,999 位車主——前國腳楊晨，恰好成為了上汽集團第 99,999,999 輛整車的用戶。楊晨是首位征戰德甲的中國球員，他的選擇，在某種程度上也是一種隱喻：德系底蘊與中國力量的結合，正在新能源賽道上產生新的化學反應。這一巧合，也象徵了合資板塊與集團整體命運的深度綁定。

但 ID. ERA 9X 的意義遠不止於銷量。它標誌著合資模式正在發生根本性轉變——從過去的“技術引進”轉向“技術共創”。過去，合資品牌更多是將全球成熟產品導入中國，本土化改造往往侷限於加長軸距、調整配置。現在，上汽大眾以中國用戶的需求為原點，聯合中國本土的智能化夥伴（如 Momenta），反向定義產品——中國團隊主導智能座艙和智駕系統的開發，德國團隊負責底盤、動力和製造工藝，雙方在開發初期就並軌而行，而非“先有全球車、再做中國化”。這種模式下的產物，不僅更貼合中國消費者的使用習慣，甚至具備了將中國創新反哺全球的可能。

對於上汽集團而言，合資 2.0 的意義在於：它不再是單純的利潤貢獻者，而是集團轉型中一支既能穩定基盤、又能開辟增量空間的重要力量。在自主品牌高歌猛進的今天，合資板塊的煥新，為集團的下一個一億輛提供了“雙輪驅動”的確定性。

一億輛是上汽七十余年發展的階段性答卷，更是面向智電未來“二次創業”的全新起跑線。2014 年，上汽率先全面轉型新能源，彼時行業內仍有不少質疑聲；十二年後，從自主到合資、從乘用到商用、從國內到海外，上汽已形成“萬馬奔騰”的格局。正如這場交付儀式的主题——“億路同行”，下一個一億輛，上汽將與全球用戶、全球夥伴一起，繼續走在这條路上。

Nota Editor: Penyerapan Radar Automotive dilihat sebagai langkah penting lain untuk memajukan strategi "Satu Geely" dan sentiasa mengoptimumkan perkongsian sumber.

Baru-baru ini, Geely Auto mengumumkan di Bursa Saham Hong Kong, berniat melabur kira-kira 218 juta yuan tunai untuk memperoleh keseluruhan ekuiti tiga entiti teras Radar Automotive. Selepas transaksi, Radar Automotive akan digabungkan ke dalam laporan syarikat tersenarai sebagai anak syarikat milik penuh, menandakan jenama pikap tenaga baharu ini secara rasmi berubah daripada projek pembiakan di peringkat kumpulan kepada segmen perniagaan utama entiti tersenarai.

Tindakan ini merupakan langkah penting bagi Geely Holdings untuk melaksanakan "Pernyataan Taizhou". Pernyataan yang dikeluarkan dua tahun lalu menetapkan lima arah utama seperti fokus strategi, integrasi, dan kolaborasi, bertujuan menangani masalah pengulangan sumber dan kecekapan rendah yang berpunca daripada operasi bebas pelbagai jenama sebelum ini, serta memacu kumpulan beralih ke arah pemusatkan dan kolaborasi.

Di bawah bimbingan strategi ini, Geely telah selesai pelarasan seperti penyatuan Geometry ke Galaxy dan integrasi Zeekr ke Lynk & Co. Penyerapan Radar Automotive ini dilihat sebagai langkah penting lain untuk memajukan strategi "Satu Geely" dan sentiasa mengoptimumkan perkongsian sumber.

Radar Automotive, Keuntungan Masih Dalam Fasa Peningkatan

Radar Automotive dibina Geely Holdings empat tahun lalu, model pertama RD6 segera mendominasi selepas dilancarkan. Pada 2025, jenama ini dengan jualan 13,040 unit menjadi jenama tenaga baharu satu-satunya yang masuk lima teratas jualan pikap semua kategori, bahagian pasaran saringan tulen elektriknya pernah mencapai sehingga 98%.

Walau bagaimanapun, Radar Automotive belum mencapai keuntungan keseluruhan. Kewangan terkini menunjukkan perbezaan untung rugi antara tiga entiti teras: syarikat Shandong yang mengendali keseluruhan rantaian industri kerugian menyusut kepada 8.646 juta yuan, syarikat jualan domestik sudah untung 12.325 juta yuan, manakala Radar Thailand yang bertanggungjawab ke luar negara kerugian melebar kepada 10.697 juta yuan, keseluruhan masih dalam fasa pelaburan.

Begitu juga rumit adalah kapasiti pasaran dan peningkatan persaingan.

Suku pertama 2026, jualan pikap tenaga baharu di negara rumah hanya 18,000 unit, penetrasi kurang daripada 10%, kadar pertumbuhan jauh lebih rendah daripada keseluruhan pasaran pikap. Masa kini, peningkatan utama pikap adalah di luar negara, perkadaran eksport telah melebihi separuh.

Pada masa sama, padang perlumbaan semakin sesak. Dari sudut pasaran dalam negara, Great Wall masih kukuh menempati kedudukan teratas pasaran pikap dalam negara, jualan global 2025 melebihi 181,600 unit. BYD Shark Pickup telah lama mendalami pasaran luar negara, skala eksport purata bulanan stabil sekitar 3,000 unit, dengan kekuatan produk hibrid teguh, membuka situasi dengan cepat di pasaran Asia Tenggara dan Australia, baru-baru ini jenama Shark juga disahkan akan memasuki pasaran pikap dalam negara untuk bersaing.

Penyerta baru semakin bertambah, Changan mempercepatkan pelanaraan pikap tenaga baharu guna penumpang, Chery juga bergantung pada jenama Weilin untuk melengkapkan matriks produk pikap semua kategori tulen elektrik dan hibrid plug-in.

Dalam latar belakang sebegini, kelebihan yang dibina oleh pikap Radar dalam bidang pikap tenaga baharu sedang perlahan-lahan terkikis, sama ada mampu mengekalkan kepimpinan dalam persaingan nanti juga tidak pasti.

Langkah Lain Dalam Penggabungan Besar Geely

Kumpulan Geely sedang memperdalam pelaksanaan strategi "Pernyataan Taizhou". Satu tahun lalu, tindakan penggabungan kumpulan kerap: Geely Galaxy menyatukan jenama Geometry, Zeekr dan Lynk & Co menyempurnakan penyampaian ekuiti dan membentuk Kumpulan Teknologi Zeekr, kemudian digabungkan ke Geely Auto. Melalui pelarasan ini, bilangan jenama kumpulan dipendekkan daripada 6 kepada 4, anak syarikat terkumpul daripada 3 dikurangkan kepada 1, menamatkan satu penyeliaan dalaman yang mendalam.

Perolehan Radar Automotive ini akan memperluas lagi peta perniagaan Geely. Pihak berkepentingan Geely menyatakan, menempatkan Radar di bawah bumbung China Star, bertujuan melengkapkan liputan produk pasaran mewah, pertengahan atas dan pasaran umum, mencukupi kategori pikap, membentuk matriks lengkap sedan, SUV, MPV, pikap, memenuhi kepelbagaian keperluan pengguna; dari nilai strategik, perolehan ini menandakan pikap tenaga baharu daripada projek pembiakan peringkat kumpulan, bertingkat ke kategori strategik utama entiti tersenarai.

Dari segi elemen nilai, harga transaksi 218 juta yuan, hampir sama dengan nilai wajar syarikat sasaran, tiada risiko premium. Geely dengan kos rendah memasukkan jenama teratas pikap tenaga baharu negara rumah ke bawah pangkat, baik mengisi kekosongan matriks produk, juga memberikan ruang pertumbuhan untuk pikap keluar negara, mencerminkan perkongsian sumber berkesan.

Bagi Radar Automotive, sebelum ini walaupun telah melabur pasaran Thailand, tetapi pengembangan luar negara secara sendiri menghadapi masalah kos tinggi dan kecekapan rendah. Bergantung pada rangkaian pengedaran global Geely yang matang, Radar Automotive boleh menjejaki lebih banyak pasaran dengan pantas, menukarkan potensi teknologi kepada pertambahan jualan, mempercepatkan pencapaian keuntungan skala.

Selain itu, suntikan Radar Automotive ke dalam sistem entiti tersenarai menandakan kumpulan pemegang saham tidak lagi menguruskan jenama homogen secara berselerak, sebaliknya menyerahkan perniagaan matang kepada blok teras untuk operasi bersepadu. Tindakan ini membuka perancangan produk, rantaian bekalan dan sumber saluran, mencapai guna semula rangkaian luar negara, menggalakkan pengembangan jenama Radar di pasaran dalam dan luar negara serta kawalan kos.

Mengenai ini, orang dalam industri berpendapat, Geely mengambil model "Pembiakan Platform + Pemulihan Matang", bergantung pada sumber kumpulan untuk mengagihkan risiko awal jenama baru, menunggu kedudukan kukuh dalam pasaran saringan kemudian melaksanakan pengintegrasian aset. Strategi ini mengimbangi kawalan risiko dengan kecekapan pengurusan aset.

Penyelesaian Radar Automotive ke dalam sistem tersenarai kali ini, merupakan pelaksanaan utama sekali lagi dari logik strategik ini.