2026年5月28日，上海北外滩世界会客厅。当智己LS9 Hyper的灯光亮起，当全球接力交付的画面从伦敦、雅加达、新加坡传回主会场，上汽集团正式成为中国汽车工业史上首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。

一亿辆，可以说是上汽集团70年一步步积累的“滚烫记忆”。

从1958年榔头敲出凤凰牌，到2026年第一亿辆智己LS9 Hyper下线；从弄堂小厂的敲敲打打，到全球170多个国家和地区的纵横驰骋。上汽用初心、匠心、诚心、同心、雄心，在中国汽车工业的发展史上刻下了独属于自己的印记。

初心——坚守实业，矢志不渝

什么是滚烫的初心？是1958年，工人们在弄堂小厂里用榔头一下一下敲出凤凰牌轿车。

翼子板靠手敲，车顶靠手敲，胳膊肿得抬不起来，但他们咬着牙，硬是敲出了上海轿车制造“零的突破”。1959年，周总理试乘凤凰牌后说：“还是水平问题啊！”这句话成为上汽人不断追赶的动力。

到了1980年代，桑塔纳国产化攻坚战中，朱镕基同志拍板“绝不搞‘瓜菜代’”。上汽集全市之力攻克关键零部件，让国产化率从2.7%飙升至80%，用世界标准证明了中国制造的质量。

1991年，邓小平视察上海大众时充满激情地说：“你们可以生产100万辆。”彼时谁也没想到，如今上汽集团已经站在了一亿辆的台阶上。

而在今天的智能电动浪潮中，上汽集团依然坚持自研半固态电池、线控转向、AI大模型。造好车，把核心技术握在自己手里——这份实业报国的初心，70年从未冷却。

第一亿辆智己LS9 Hyper搭载全线控转向、英伟达Thor芯片、内生安全技术，正是初心在新时代的回响。

匠心——精研品质，雕琢产品

什么是滚烫的匠心？是桑塔纳国产化时，德方专家手把手教技术，中方工人夜以继日学工艺。中外员工互相尊重、共同进步，只为打磨出“一步跳到国际水平”的产品。

1994年，吴邦国同志为上汽题词“精益求精”，这四个字从此成为上汽质量文化的烙印，刻进每一个零配件、每一道工序、每一辆车。

1998年，延锋公司为上海通用配套保险杠。第一批产品全部达到国际标准，但客户提出更高要求。延锋领导二话不说，当场锯掉那根合格的保险杠：“客户不要的东西，就是要锯掉！”三个月后，更先进的工艺诞生了。这种对品质近乎偏执的追求，贯穿了上汽集团70年的制造史。

哪怕进入新能源时代，那份“精益求精”的劲儿也从未松懈。魔方电池的研发就是一个缩影。为了确保安全，它接受了6倍于国标的极限测试，投产至今保持零自燃、零热失控的记录，2024年还荣获国家科技进步二等奖。

从6万级的荣威i6到50万级的凯迪拉克凯威德，每一款车都承载着上汽的匠心底蕴。MG4全球首搭半固态电池，别克至境E7打造“儿童满分座舱”——匠心，是上汽集团旗下所有品牌的共同语言。

诚心——回馈用户，不负信赖

一亿辆，就是一亿次用户选择，一亿份信赖托付。面对这份沉甸甸的信赖，上汽集团以滚烫的诚心回应，它用实实在在的“科技平权”，把最好的技术，给最普通的人。这正是上汽集团“懂车更懂你”的核心理念：懂车，是对技术的极致追求；懂你，是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验。

从6万级的荣威i6全系标配8155芯片和豆包大模型，到15万级的华境S全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版和鸿蒙座舱，上汽将高阶智能体验从豪华车专属变成了大众标配。高阶智能不再与高价强绑定，这就是那份懂你的诚心落地。

消费者则用选择给出了回应。得到App创始人罗振宇成为华境S第001号体验官，公益博主刘佳因守护山区孩子而获赠至境E7，前国脚杨晨、伦敦实习医生Natalia、曹开亮一家……每一个用户故事都在说同一句话：“你懂我。”

一亿辆的背后，是一亿次这样的心声。上汽集团用诚心，让“懂你”从一句感叹变成一份日常。

同心——聚力同行，众志成城

什么是滚烫的同心？是桑塔纳时代，中外员工互送咖啡、互拜大年。德方专家教技术，中国工人学工艺，彼此尊重，共同进步。“美美与共”四个字，从那时就写进了上汽集团的基因。

上汽集团从不做“生态孤岛”。

从1980年代的桑塔纳国产化共同体，到2024年与大众提前续约至2040年，开启合资2.0时代；从与华为推出“尚界”，与Momenta深度共创智驾，到与阿里斑马打造互联网汽车、与字节跳动豆包合作AI大模型、与OPPO做手车互联——上汽的生态圈像一片万马奔腾的草原，包容一切奔跑者。

第1亿位用户，正是Momenta CEO曹旭东。伙伴变车主，不是巧合，而是“同心”最生动的证明。

曹旭东说：“智己与Momenta从品牌诞生之初就是‘创始灯塔伙伴’，背靠背、心连心。”如今，奥迪E7X将成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型，ID.ERA 9X全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型。同心，让上汽从“跟跑”到“并跑”，再到“定义标准”。

雄心——开拓创新，奔赴新程

什么是滚烫的雄心？2014年，国家领导人视察上汽集团时指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”这句话为上汽集团指明了方向——不仅要在中国做大做强，更要走向世界舞台的中心。十二年后，上汽集团用一亿辆给出了最响亮的回答。

沿着这条道路，上汽集团于2025年发布海外“Glocal战略”——全球+本土，从单一产品出口迈向体系化全球化、深度本地化、全场景商业解决方案输出。从“借船”到“造船”，从“产品出海”到“价值链出海”，每一步都在拓宽雄心的边界。

如今，雄心结出硕果。MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲累计销量破百万的中国汽车品牌。

安吉物流拥有42艘滚装船，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲——中国汽车终于有了自己的“远洋舰队”。

半固态电池、Hybrid+混动技术全球首发，在德国法兰克福赢得欧洲媒体高度评价，技术开始反向输出。

而第一亿辆交付的智己LS9 Hyper，正是这份雄心的集大成者。它不是终点，而是上汽集团“二次创业”的起跑线。

2026年1-4月，上汽集团海外销量同比大涨50.2%，它用实打实的增长让“中国智造”驶向世界每一个角落。

结语

一亿辆，上汽集团用了70年，写下中国汽车工业最浓墨重彩的一笔。而这五颗心，则是这家企业展示出的朴素底色。

数字会不断刷新，但70年攒下的滚烫记“亿”，足以照亮下一个一亿里的每一程。

站在一亿辆的新起点，上汽集团的故事，才刚刚翻开新的一章。

对于中国汽车工业来说，2026年5月28日是个值得铭记的日子。

随着上汽集团“全球第一亿位用户交车仪式”在上海北外滩世界会客厅举行，上汽集团董事长王晓秋将第一亿辆车型智己LS9 Hyper交付到Momenta CEO曹旭东手中，首个累计产销量突破一亿辆的中国汽车集团正式诞生！

这不仅是上汽的里程碑时刻，更是属于中国制造、中国汽车行业的荣耀。回顾中国首家亿级车企的来时路，上汽的成功有迹可循。

七十余年深耕：上汽达成一个亿“小目标”

成功从来不是一蹴而就，上汽集团从0到“一个亿”，经历了七十余年的深耕，几代人付出了巨大的努力。1955年，上海内燃机配件制造公司成立，上海汽车工业由此起步。1958年，工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，实现上海轿车制造“零的突破”。

再到1983年上海大众桑塔纳下线，开启合资合作；1997年上海通用成立，创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车荣威RX5；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。

从桑塔纳国产化共同体到合资2.0技术共创，从互联网汽车到全线控底盘、固态/半固态电池、AI大模型上车。事实上，每一次跨越都是“懂车”能力的进阶，都是“懂你”初心的一脉相承，上汽“懂车更懂你”用户理念贯穿始终。

第一亿辆交付车型，智己LS9 Hyper！

作为上汽第一亿辆交付车型，智己LS9 Hyper的地位不容小觑。它是上汽七十余年技术积淀的集大成之作，开启了新能源车“新三大件”的崭新时代。智己LS9 Hyper搭载了下一代底盘技术，同级首发的全线控四轮转向；下一代智驾硬件，520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，下一代三电——全域800V高压平台与恒星超级增程。全面预埋了面向L3及以上高阶智驾持续进化的冗余能力。同时，智己LS9 Hyper首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部；更联合紫金山实验室，全球首发“内生安全”技术，将汽车安全边界从“物理安全”拓展至“信息与系统安全”，是AI时代的必备安全基石。

值得一提的是，上汽第一亿位用户正是Momenta CEO曹旭东！Momenta是上汽在智驾领域的核心战略伙伴，双方深度共创的智驾技术已赋能自主与合资多个品牌。从合作伙伴到车主，这是厂商与用户的双向奔赴，更是智能汽车生态伙伴间的深度共鸣。

上演全球接力交付，上汽集团向下一亿出发

一亿辆交付只是开始。从上海主会场出发，南京、柳州、太原等国内多城及英国、印尼、新加坡等国家接力交付，上汽全品牌、全产品矩阵协同发力，开创了中国汽车品牌的全新叙事方式。

其中自主品牌全线出击：尚界Z7、华境S、荣威M7、MG4半固态电池版、五菱星光560、大通eDeliver5、红岩重卡、跃进大拿T1、申沃纯电客车、依维柯聚星EV等相继交付，覆盖个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等多元场景。合资品牌则是集中亮出“合资2.0”成果：大众ID. ERA 9X、AUDI E7X、别克至境E7、凯迪拉克凯威德等。

一亿辆的背后，是上汽涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全价值链闭环。2026年1-4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军。其中自主品牌销量91万辆，占比近70%；新能源车销售41.2万辆；海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。

写在最后

跨越七十余年的实业长跑，上汽的造车征程迎来阶段性胜利。作为中国汽车工业从无到有、从强到弱的缩影和见证者，上汽经历了从规模领先到质量领先、技术引领。如今站在“一亿辆”新起点，上汽正开启智电未来“二次创业”，继续书写中国车企的辉煌新篇章！（文/MANGO）

5月28日，上海北外滩世界会客厅，上汽集团将第一亿辆车的钥匙交到Momenta CEO曹旭东手中。这个数字让中国汽车工业第一次拥有“亿级”玩家——从1955年上海内燃机配件制造公司起步，到1958年工人用榔头敲出“凤凰牌”轿车，再到今天智己LS9 Hyper驶入聚光灯下，七十年光阴浓缩成一个沉甸甸的里程碑。但比数字更值得追问的是：当中国车市从增量狂奔转入存量绞杀，当新势力与传统车企的攻防战进入深水区，上汽凭什么率先撞线？答案藏在“懂车更懂你”这句看似朴素的理念里，也藏在从技术合资到技术共创、从产品出海到价值链出海的战略跃迁中。这是一次对用户信赖的集中兑现，更是一场汽车产业认知的升维。

一、从凤凰到智己：七十年技术积淀的质变

第一亿辆交付车型智己LS9 Hyper，绝不是一辆简单的旗舰车。它搭载的同级首发的全线控四轮转向、520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片、全域800V高压平台及恒星超级增程，每一项都是上汽七十余年技术攻关的结晶。这些配置不是堆料，而是对“懂车”二字的极致诠释——当一个企业同时掌握三电、底盘、智驾、安全四大核心领域的自研能力，它才有资格把技术冗余转化为用户体验的底气。智己LS9 Hyper更是首搭上汽金标飓风三电机，从容跻身性能3秒俱乐部，同时联合紫金山实验室全球首发“内生安全”技术，将汽车安全从物理世界延伸到信息与系统空间，这在AI时代堪称必备基石。

这种技术质变并非一日之功。从上世纪80年代桑塔纳国产化共同体打破零配件壁垒，到90年代上海通用创造23个月建厂出车的“上海速度”，再到2006年自主品牌荣威诞生、2016年推出全球首款互联网汽车，上汽始终在“合资换技术”的框架里积累内功。但真正的转折点出现在2020年：智己汽车的成立，标志着上汽开始以完全自主的姿态切入高端智能电动赛道，而此刻的一亿辆交付，正是这条漫长爬坡路终见峰顶的信号。数据显示，2026年1-4月上汽累计销售130.2万辆，连续四个月居中国车企销量冠军，其中自主品牌占比近70%，新能源车销售41.2万辆——数字背后，是技术自主权带来的市场主动权。

更值得玩味的是用户选择。第一亿位车主曹旭东，正是上汽在智驾领域核心战略伙伴Momenta的CEO。“伙伴变车主”，这个细节比任何营销话术都更具说服力——当技术共创的深度足以让合作伙伴心甘情愿为自己参与打造的产品买单，意味着上汽的智驾体系已形成真正的生态闭环。从桑塔纳时代的“学徒工”到智己时代的“技术联合体”，上汽用七十年完成了从跟随到共舞的身份切换。

二、全球接力交付：体系实力与品牌矩阵的协同共振

交付仪式当天，一条跨越山海的光缆连接了上海主会场与南京、柳州、太原，乃至英国、印尼、新加坡的交付现场。这场“全球接力”并非作秀，而是上汽全价值链闭环的缩影。从尚界Z7、华境S到荣威M7、MG4半固态电池版，从五菱星光560、大通eDeliver5到红岩重卡、跃进大拿T1，再到申沃纯电客车和依维柯聚星EV，上汽旗下十余个品牌、十九款车型覆盖了个人出行、家庭生活、商用运营、物流运输等几乎所有场景。这种“全品类覆盖”的能力，是单一品牌新势力难以复制的护城河。

合资板块同样展现出新的活力。大众ID. ERA 9X全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，上市一个月交付突破7000台；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型；别克至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，上市一个月交付破万台。这些成绩背后是“合资2.0”战略的落地：不再是简单的产品引进，而是中外双方技术共创、平台共享。上汽大众推出的“油电同进”策略，让燃油车智能化与新能源车矩阵同步发力，1-7月燃油车市场份额提升至8.8%，正是这种双线作战能力的佐证。

海外市场的表现更是体系实力的直接映射。上汽MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。今年3月，MG在法兰克福举办技术日，全球首发半固态电池及Hybrid+混动技术，Hybrid+家族海外单月销量突破2万辆。这些数字的背后，是上汽在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，以及伦敦等3大研发创新中心和泰国、印尼等4个生产制造中心的全球布局。从“产品出海”到“价值链出海”的Glocal战略，让上汽真正成为一家跨国汽车集团。

三、智电深水区：上汽如何重塑行业竞争格局

当新势力还在为月销破万欢呼，当传统车企还在纠结燃油车与新能源的切换节奏，上汽已经用一亿辆证明了一条混合路径的可能性：既不能放弃存量基盘，又必须全力攻占增量高地。这种平衡术的秘诀在于，上汽没有把“转型”理解为推倒重建，而是通过技术复用、品牌分层、市场细分来化解阵痛。以帝豪为代表的吉利系在A级车市场积累420万用户，而上汽则通过智己、飞凡、荣威、MG等品牌形成从20万到80万的价格带覆盖，让不同消费能力的用户都能在上汽的产品矩阵中找到对应选项。

真正的行业颠覆，发生在技术路线的交叉点。当多数车企还在围绕“三电”拉锯时，上汽已经将竞争维度延伸到“新三大件”：全线控底盘让操控响应突破机械限制，AI大模型上车让座舱从工具进化为伙伴，内生安全技术则提前卡位信息战时代的合规底座。更值得注意的是，上汽与紫金山实验室的联合研发暗示了一个趋势：未来的汽车安全竞争将不再局限于碰撞测试，而要面对黑客攻击、数据泄露等新型威胁。这种前瞻布局，让上汽在智电深水区拥有了定义规则的资格。

在竞争格局层面，上汽的“伙伴变车主”模式正在改写行业生态。过去，车企与科技公司的合作多是甲乙方关系，但Momenta CEO购买智己LS9 Hyper，意味着双方已经形成利益深度绑定的命运共同体。这种模式一旦跑通，对其他车企的供应链关系将构成巨大压力——那些还在依靠第三方供应商白盒交付的竞争对手，可能面临反应速度、数据闭环、迭代效率的多重滞后。上汽与紫金山实验室、Momenta的协作，本质上是在构建一个开放但可控的技术生态，这比单打独斗更具抗风险能力。

结语

当罗振宇作为华境S第001号体验官走进工厂，当前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，当公益博主刘佳被别克至境E7的“满分座舱”打动，这些故事共同勾勒出上汽“懂你”的具象化表达——它不是冷冰冰的数据，而是每一个真实用户的生活场景。从第一个用户到第一亿个用户，上汽的成长史就是中国汽车工业从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的缩影。但一亿辆不是终点，而是二次创业的起跑线。正如刘禹锡所言：“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”当智电转型的浪潮淘尽浮躁与泡沫，真正沉淀下来的，将是那些既懂技术又懂用户的长期主义者。上汽的下一个一亿辆，或许不会等七十年。

2026年5月28日，上海北外滩。当智己LS9 Hyper的钥匙交到Momenta CEO曹旭东手中时，上汽集团正式达成了“中国首个产销量破亿”的成就。

一亿辆，这不仅是一个冰冷的工业数据，更是中国汽车工业从无到有、从弱到强的生动注脚。从1955年弄堂里的敲敲打打，当时的人们恐怕不会想到，70多年后，这个“小弄堂”能到如今的“亿”鸣惊人，简直是中国汽车的“逆袭爽文”。

今天，咱们就来扒一扒，这位“老牌顶流”到底是怎么做到今天地位的。

踩“风口”、抢C位是上汽的独门秘诀

回顾上汽这大半辈子，只有一个感觉：这哥们儿的“KPI”定得也太准了！别人是被时代推着走，上汽是掐着秒表抢C位，每一次技术变革，它都像是提前拿到了答案。

上世纪50年代，那是草台班子的硬核开局。那时候没有高精尖设备，没有海归技术大牛，只有满腔热血和一把榔头。1958年，工人们硬是在简陋的条件下敲出了“凤凰牌”轿车。这就好比别人还在玩泥巴，上汽已经开始搞“手工定制”了。虽然那时候的车可能“皮薄馅大”，但那份“我要造车”的倔强，绝对是那个时代最硬核的宣言。

上世纪80年代，上汽抱上了“大腿”，顺便完成了“逆袭”。改革开放的风口，上汽直接拉来了大众。桑塔纳一出，谁与争锋？那时候的桑塔纳，可是“钞能力”的代名词。但上汽牛在哪里？牛在它没只想着卖车，而是搞出了“桑塔纳国产化共同体”，硬是把零部件产业给盘活了。这波操作，不仅让自己赚得盆满钵满，还顺手给中国汽车工业打了个样。

进入2000年后，上汽开始左手“钞能力”，右手“黑科技”。当别人还在燃油夹缝里求生存时，上汽早在2006年就搞出了荣威，2016年更是联手阿里搞出了全球首款互联网汽车荣威RX5。那时候，友商的车机还在研究怎么播放CD，上汽的车已经在刷淘宝、聊微信了。这波“降维打击”，直接让上汽在智能化赛道上抢占先机。

来到2026年，上汽开始技术“端上来”，价格“打下来”。智能化下半场，上汽直接祭出了“技术全家桶”：智己的全线控底盘、Momenta的智驾、华为的乾崑，甚至连固态电池都装车了（MG4半固态版）。

最绝的是什么？是上汽把这些原本几十万豪车才有的配置，下放到十几万的车上。这哪是造车，这简直是“科技平权”的践行者，让普通老百姓也能享受到“未来座舱”的快乐。

一亿份“真爱”：这车到底卖给谁了？

产销量破亿，听起来是个冷冰冰的数字，但看完这次的交车仪式，只想说：这哪是交车，这分明是一场全球粉丝大联欢！这次的阵容，简直是“全品牌Cosplay大会”。从上海到伦敦，从印尼到新加坡，上汽把旗下十几个品牌的几十款车型一次性交付，这排面，比车展还车展。

在高端局，那是大佬互捧，场面一度失控。第1亿位车主是Momenta的CEO曹旭东，这叫“双向奔赴”。智己LS9 Hyper给了技术大佬，奥迪E7X给了时尚主编，这叫“专业的人开专业的车”。特别是智己LS9 Hyper，搭载了全线控四轮转向和英伟达Thor芯片，这配置，简直是把“未来”焊在了底盘上。

在家用局，上汽则展现了接地气的一面，因为接地气，才最有底气。别克至境E7给了公益博主刘佳，五菱荣光纯电版给了村支书庞富强。特别是那位村支书，以前用三轮车送饭，不仅慢还颠得慌，现在开着五菱，直言“送餐效率拉满，腰也不疼了”。这不就是“人民需要什么，五菱就造什么”的最好证明吗？这才是真正的“接地气，长出参天树”。

在全球局，中国车，也是世界车。英国小哥喜提MG4，印尼国脚开走五菱星光。现在的MG在欧洲可是销冠，这说明啥？说明咱们的车，不仅中国人爱开，老外也觉得“City不City”（时髦不时髦）。上汽这波“出海”，简直是把“中国智造”变成了“全球爆款”。

耿直点评：上汽赢在哪？

站在汽车媒体的角度看，上汽能坐稳这个“亿级”宝座，绝对不是靠运气，而是实打实的“硬核实力”。

首先是战略定力。很多车企喜欢追风口，PPT造车、名字乱改。上汽从2014年就开始全面转型新能源，砸了1500亿研发，这才有了今天的“技术红利”。长期主义，永远是打败投机取巧的王炸。

其次是开放心态。上汽从来不觉得自己能搞定一切。造车有大众通用，搞智驾拉上Momenta，玩生态牵手华为阿里。这种“你负责优秀，我负责把你的优秀装进车里”的策略，效率极高，简直是“最强辅助”。

最后是良心底线。无论是早期的桑塔纳“绝不搞瓜菜代”，还是现在的魔方电池“零自燃”，上汽在品控上一直比较“轴”。在这个烂尾楼都能买车的时代，靠谱，就是最大的豪华。

当然，完美男神也有“小瑕疵”

当然，人无完人，车也一样。咱们得客观公正，不能光说好听的。虽然上汽这次交车仪式搞得风生水起，但在日常的产品细节上，有时候还是会被吐槽“审美掉线”。比如某些低端车型的设计，有时候会让人觉得“设计师是不是喝多了？”另外，在纯电平台的迭代速度上，有时候也被新势力追得有点紧，偶尔会给人一种“起个大早，赶了晚集”的错觉。当然，这仅仅是小编我的个人观点，切勿狂喷。

不过，瑕不掩瑜。总的来说，上汽这70年，用三个字概括：赢麻了。

最后还想啰嗦几句

从1955到2026，从凤凰牌到智己，上汽这70年，是一部奋斗史，也是一部“爽文”。都说现在国内汽车市场超级卷，但对于咱们消费者来说，最大的赢家其实是自己。因为只有车企卷得厉害，咱们才能用更少的钱，买到更爽的车！下一个一亿辆，咱们拭目以待！

5月28日，上海北外滩世界会客厅，上汽集团将一辆智己LS9 Hyper交付给Momenta CEO曹旭东。这位特殊的用户，既是上汽在智能驾驶领域的核心战略伙伴，也成为了上汽全球第一亿位车主。从1958年工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，到如今第100000000辆整车下线，上汽集团成为中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团。这不仅是数字的跨越，更是中国汽车工业从“规模扩张”迈向“质量引领”的一个缩影。

一亿辆，是上汽七十年发展史的阶段性答卷，也是中国汽车工业从无到有、从弱到强的生动注脚。1955年上海内燃机配件制造公司成立，1958年第一辆“凤凰牌”轿车下线；1983年桑塔纳开启合资合作，1997年上海通用创造23个月建厂出车的“上海速度”；2006年自主品牌荣威诞生，2016年推出全球首款互联网汽车；2020年高端智能电动品牌智己汽车成立。贯穿这一历程的，是上汽从“合资合作”到“自主创新”再到“技术输出”的角色演变。而第一亿辆交付的智己LS9 Hyper，正是这种能力积累的集中体现：全线控四轮转向、520线激光雷达、英伟达Thor芯片、全域800V高压平台、金标飓风三电机——这些配置指向同一个信号：上汽正在用“技术定义豪华”的方式，参与高端市场的竞争。

一亿辆的背后，是上汽全品牌矩阵的协同发力。2026年1至4月，上汽累计销售130.2万辆，连续四个月位居中国车企销量冠军，其中自主品牌销量占比近70%，新能源车销售41.2万辆，海外市场销售45.9万辆，同比大涨50.2%。从尚界Z7到五菱星光560，从荣威M7到MG4半固态电池版，从红岩重卡到申沃纯电客车，自主品牌覆盖个人出行、商用运营、物流运输等全场景。合资板块也亮出了“合资2.0”的阶段性成果：上汽大众ID. ERA 9X上市一个月交付突破7000台，跻身30万以上增程式大型高端SUV前三；AUDI E7X计划成为奥迪全球首款L3级自动驾驶落地车型；别克至境E7上市一个月交付破万台。自主与合资“两翼齐飞”，正在成为上汽区别于其他车企的独特结构优势。

更值得关注的是上汽的全球化节奏。交付仪式当天，画面从上海主会场切换到南京、柳州、太原，再到英国、印尼、新加坡——这是中国汽车品牌前所未有的叙事方式。上汽是中国车企“走出去”的先行者：在海外拥有超100个零部件生产基地、超3000个经销商网络，建成伦敦等3大研发创新中心及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心；安吉物流拥有42艘滚装船，8条国际航线覆盖东南亚、欧洲、美洲。产品和服务遍布170余个国家和地区，海外累计销量突破700万辆。MG连续11年蝉联中国品牌欧洲销冠，2025年欧洲年销突破30万辆，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。2025年，上汽发布海外“Glocal战略”（全球+本土），正加速从“产品出海”迈向“价值链出海”。

一亿辆，是一亿份用户信赖的集中兑现。交付现场，得到APP创始人罗振宇作为华境S第001号体验官，从跨年演讲盛赞华为乾崑智驾到走进工厂见证下线；前留德国脚杨晨选择ID.ERA 9X，因其黄金增程与长期主义不谋而合；公益博主刘佳连续五年为山区留守儿童理发，别克第一时间援助，她被至境E7“满分座舱”打动。这些故事共同指向上汽“懂车更懂你”的品牌理念——懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把科技落地为用户可感知的体验。

从1958年的第一辆凤凰牌，到2026年的智己LS9 Hyper；从第一个用户到第一亿个用户；从合资合作到技术输出——上汽的一亿辆，是中国汽车工业从“引进来”到“走出去”的见证。当一亿辆成为历史，真正的挑战在于：如何让下一亿辆的“含金量”超越“含数量”。在智能电动化的下半场，体系能力、全球化布局、用户生态的深度构建，将是上汽能否从“规模第一”走向“品牌第一”的关键。