6月6日，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。著名体育赛事主持人韩乔生、职业赛车手韩魏、212越野车厂商队车手、用户队车手以及技术后勤团队等环塔亲历者齐聚一堂，共同回顾了212越野车车队在本届环塔拉力赛中的极限征程。

在刚刚落幕的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车车队以接近原厂状态的量产车出战，在总里程7500公里的极限征程中，完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，最终成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，且荣获该组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01无重度赛事改装，其搭载环塔同款动力总成——2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发强劲，在戈壁爬坡、满载拖拽时媲美大排量车型；配合博格华纳大分动器，高低速切换迅捷，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现扭矩按需分配，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，在越野颠簸路面与炮弹坑中行驶车身不变形，重载翻越时抗扭性拉满；底盘基于环塔极限路况进行专项优化调教，原厂出厂即可从容适配各种复杂路况，且全车车身采用镀锌板，无惧戈壁碎石剐蹭，不易锈蚀。此外，T01还强化了乘员舱的顶部承载力，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，为乘员人身安全提供了全方位的守护。

为了让更多用户切身感受环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城。套件涵盖底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备等，旨在为用户的爱车赋予更强大的越野实力。从极限赛场的严苛验证，到用户生态的持续深耕，212正依托赛事、产品与用户的深度互动，帮助普通人实现越野梦。212越野车营销公司总经理何兆鹏表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

关于未来的赛事计划，212也表示，达喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等一系列国内外顶级赛事均在规划之中，212将持续以赛促研。同时，212正式启动2027环塔用户车手招募计划，并将携手韩魏成立冠军越野培训学院，为用户提供系统化的赛前指导和参赛机遇。通过赛事打磨产品、依托培训赋能用户，212 正一步步落地全民越野的愿景，让每一台 212 都承载起属于用户的环塔梦。

6月6日，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。在刚刚落幕的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车车队以接近原厂状态的量产车出战，在总里程7500公里的极限征程中，完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，最终成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，且荣获该组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01无重度赛事改装，其搭载环塔同款动力总成——2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发强劲，在戈壁爬坡、满载拖拽时媲美大排量车型；配合博格华纳大分动器，高低速切换迅捷，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现扭矩按需分配，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。

车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，在越野颠簸路面与炮弹坑中行驶车身不变形，重载翻越时抗扭性拉满；底盘基于环塔极限路况进行专项优化调教，原厂出厂即可从容适配各种复杂路况，且全车车身采用镀锌板，无惧戈壁碎石剐蹭，不易锈蚀。此外，T01还强化了乘员舱的顶部承载力，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，为乘员人身安全提供了全方位的守护。

为了让更多用户切身感受环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城。套件将涵盖底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备等。

关于未来的赛事计划，212也表示，喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等一系列国内外顶级赛事均在规划之中，212将持续以赛促研。同时，212正式启动2027环塔用户车手招募计划，并将携手韩魏成立冠军越野培训学院，为用户提供系统化的赛前指导和参赛机遇。通过赛事打磨产品、依托培训赋能用户，212正一步步落地全民越野的愿景，让每一台212都承载起属于用户的环塔梦。

6月初，2026中国环塔国际拉力赛收官。首次以厂商队身份出征的212越野车车队，用接近原厂状态的T01量产车跑完了7500公里全程——T2.1量产组厂商队中唯一100%完赛的品牌，SS10～SS13赛段拿下两冠一亚，最终获组别厂商队亚军。

参赛车辆基本就是市售T01的动力总成：2.0T发动机（185kW/410N·m）+ 采埃孚8AT + 博格华纳分时四驱，4L模式扭矩放大2.64倍。非承载式车身、前后整体桥（五连杆）是它敢跑环塔的底子——这种结构公路舒适性吃亏，但在戈壁炮弹坑、交叉轴路段抗扭性强，车身不容易变形。

连续17天高负载、高温、沙尘环境下无重大机械故障完赛，至少说明这套动力和底盘的基础可靠性经住了比日常用车苛刻得多的考验，而不只是宣传话术。

212宣布即将上线官方商城的环塔改装套件（底盘护甲、防脱轮毂、越野胎等），并启动2027环塔用户车手招募，联手韩魏成立冠军越野培训学院——试图把赛事资源和普通用户打通，而不只是停留在品牌曝光层面。

达喀尔、马来西亚沙巴雨林赛、阿拉善T3也已列入规划，"以赛促研"能否反哺量产车品质提升，才是212真正要证明的下一篇章。

一句话总结：如果你明确想要一台带大梁的硬派越野、一年真能跑几次非铺装路，T01是目前15万级少数坚持前后整体桥的正经选项。

6月6日，212越野车环塔拉力赛收官庆典在青岛举行。韩乔生、车手韩魏、厂商及用户车队参赛车手、赛事后勤工作人员齐聚现场，共同复盘2026中国环塔国际拉力赛全赛程，分享7500公里极限越野的参赛经历与收获。

2026环塔拉力赛赛程艰苦，全程穿越戈壁、沙漠、碎石路段，高温、炮弹坑、长距离无人区路况对车辆稳定性和车手驾驶技术形成严苛考验。

本届赛事T2.1量产组赛事规则限定参赛车辆以原厂量产底盘、动力总成参赛，仅可升级安全配套部件。在总里程7500公里的赛程中，212车队以2.0T原厂量产T01车型稳扎稳打，在赛事后半程SS10至SS13关键赛段接连拿下两冠一亚的赛段成绩。最终成为T2.1量产组厂商队伍里唯一全员顺利完赛的品牌，斩获组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01无重度赛事改装，其搭载环塔同款动力总成——2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发强劲，在戈壁爬坡、满载拖拽时媲美大排量车型；配合博格华纳大分动器，高低速切换迅捷，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现扭矩按需分配，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。

车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，在越野颠簸路面与炮弹坑中行驶车身不变形，重载翻越时抗扭性拉满；底盘基于环塔极限路况进行专项优化调教，原厂出厂即可从容适配各种复杂路况，且全车车身采用镀锌板，无惧戈壁碎石剐蹭，不易锈蚀。此外，T01还强化了乘员舱的顶部承载力，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，为乘员人身安全提供了全方位的守护。

庆典现场，车手与技术团队围绕动力系统、底盘结构、车身防护等实测表现展开交流，结合戈壁爬坡、满载拖拽、高强度颠簸等实战场景，总结车辆在长距离越野中的优缺点。

依托本次环塔赛事积累的实测数据，212计划面向越野爱好者推出原厂改装配套套件，相关产品后续上线官方渠道，帮助普通车主优化车辆越野通过能力。活动现场，品牌方公布后续海外及国内越野赛事布局，达喀尔拉力赛、马来西亚沙巴雨林赛、阿拉善T3挑战赛、2027环塔拉力赛均列入参赛规划，坚持以赛事测试反哺车辆技术优化。

此外，212正式启动2027环塔民间车手招募项目，将联合韩魏共建专业越野培训学院，面向普通越野爱好者开展系统化驾驶培训，打通从零基础练车到登上环塔赛场的参赛通道。212品牌将持续深耕大众越野生态，意在推动国内越野文化普及，降低普通人参与专业越野赛事的门槛，让民间越野爱好者拥有登上国家级拉力赛场的机会。

本文作者为踢车帮 余天

6月6日，212越野车在青岛举行2026环塔拉力赛收官庆典。赛事主持人韩乔生、职业车手韩魏、厂商队及用户队车手、技术后勤团队共同出席，复盘了这支车队在刚刚结束的2026中国环塔国际拉力赛中的表现。

在总里程7500公里的极限征程中，212越野车队以接近原厂状态的量产车T01出战，与搭载3.0T发动机的对手同场竞技。最终，车队在SS10至SS13赛段拿下“两冠一亚”，并成为T2.1量产组厂商队中唯一100%完赛的品牌，获得该组别厂商队亚军。

这一成绩在越野圈内引发关注：用2.0T对阵3.0T，且无重度赛事化改装，能够零故障完赛，本身就超出了很多人的预期。环塔作为亚洲顶级的越野拉力赛，完赛率常年偏低，T01以“几乎原厂”的状态跑完全程，对其动力、底盘、车身刚性都是一次极端的公开测试。

技术底色：不靠堆料，靠原厂冗余

据212官方介绍，参赛车辆T01搭载与量产版同款的2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱。在戈壁爬坡、满载拖拽等场景下，低扭输出表现接近大排量车型。博格华纳大分动器在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现按需分配。媒体注意到，这套动力总成并未因参赛而做特殊调校——换言之，市售用户买到的T01，与环塔完赛车辆在核心动力上一致。

车身采用非承载式结构，前后整体桥设计。在越野颠簸、炮弹坑和重载翻越中，车身抗扭性能经受住了考验。底盘针对环塔路况做了专项优化，全车使用镀锌钢板，以应对戈壁碎石剐蹭与锈蚀风险。此外，乘员舱顶部承载力提升16%，配合笼式设计、540°全景影像及紧急呼叫救援功能，强化了极端环境下的安全冗余。

客观而言，T01的环塔表现验证了一个产品逻辑：在量产越野车领域，结构冗余比堆砌配置更能应对真实的恶劣路况。 这也在一定程度上解释了为何212敢于用“原厂状态”参赛——它赌的不是极端轻量化，而是抗造能力。

从赛事验证到用户赋能：环塔套件与培训学院

庆典上，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城，包含底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备。这意味着普通用户可以在购车后，直接获得经过环塔实战检验的升级方案。

更值得关注的是两项落地动作：

• 2027环塔用户车手招募计划正式启动；
• 与冠军车手韩魏联合成立冠军越野培训学院，提供系统化赛前指导和参赛机会。

212越野车营销公司总经理何兆鹏在活动现场表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

从媒体视角看，这是一种典型的“赛事-产品-用户”闭环打法——用高强度赛事倒逼产品验证，再将经验通过套件和培训反哺给用户，降低普通人参与越野的门槛。相比许多品牌只把赛事当作技术秀场，212更倾向于把环塔变成一个可被普通用户感知和触达的场景。

未来路径：多线赛事布局与全民越野的挑战

212同时披露了后续赛事规划：达喀尔拉力赛（注：原新闻稿中称“喀尔拉力赛”）、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛以及2027年环塔拉力赛等均在计划之列。品牌明确表示将坚持“以赛促研”。

客观评价，212当前面临的市场挑战并不小：一方面，硬派越野赛道竞争激烈，主流品牌在混动、豪华配置上不断加码；另一方面，212的品牌认知仍带有“情怀工具车”的烙印。但环塔的完赛成绩与用户培训体系的建立，正在帮助其建立起新的品牌叙事——不是比谁更贵，而是比谁更能陪你跑到终点。

从青岛庆典的现场氛围来看，无论是韩魏的职业车手视角，还是用户车队完赛后的兴奋，都传递出一个信号：212正试图让越野从“极限少数派”走向“可参与的大众文化”。这条路能否走通，取决于后续量产车的可靠性口碑、培训学院的实际落地质量，以及环塔套件等产品能否真正降低用户的门槛。

至少，2026年的环塔赛道已经给出了一个不错的起点。

6月6日，212越野车环塔收官庆典在青岛举行。著名体育赛事主持人韩乔生、职业赛车手韩魏、212越野车厂商队车手、用户队车手以及技术后勤团队等环塔亲历者齐聚一堂，共同回顾了212越野车车队在本届环塔拉力赛中的极限征程。

在刚刚落幕的2026中国环塔国际拉力赛中，212越野车车队以接近原厂状态的量产车出战，在总里程7500公里的极限征程中，完成“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，接连在SS10-SS13赛段斩获“两冠一亚”的佳绩，最终成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，且荣获该组别厂商队亚军。

本次的参赛车辆T01无重度赛事改装，其搭载环塔同款动力总成——2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，经过赛事全程检验，低扭爆发强劲，在戈壁爬坡、满载拖拽时媲美大排量车型；配合博格华纳大分动器，高低速切换迅捷，在4L模式下可将扭矩放大2.64倍，实现扭矩按需分配，确保长途穿越动力输出稳定且不易故障。车身结构方面，T01采用非承载式车身搭配前后整体桥，在越野颠簸路面与炮弹坑中行驶车身不变形，重载翻越时抗扭性拉满；底盘基于环塔极限路况进行专项优化调教，原厂出厂即可从容适配各种复杂路况，且全车车身采用镀锌板，无惧戈壁碎石剐蹭，不易锈蚀。此外，T01还强化了乘员舱的顶部承载力，性能提升16%，配合笼式乘员舱设计、540°全景影像、行车记录仪以及紧急呼叫救援等功能，为乘员人身安全提供了全方位的守护。

为了让更多用户切身感受环塔赛事的魅力，212宣布环塔改装套件即将登陆官方商城。套件涵盖底盘护甲、防脱轮毂、越野轮胎及脱困救援装备等，旨在为用户的爱车赋予更强大的越野实力。从极限赛场的严苛验证，到用户生态的持续深耕，212正依托赛事、产品与用户的深度互动，帮助普通人实现越野梦。212越野车营销公司总经理何兆鹏表示：“212要把越野文化普及，让更多人心里那颗关于远方和梦想的种子，有机会生根发芽。”

关于未来的赛事计划，212也表示，喀尔拉力赛、马来西亚沙巴国际雨林赛、阿拉善T3挑战赛及2027环塔拉力赛等一系列国内外顶级赛事均在规划之中，212将持续以赛促研。同时，212正式启动2027环塔用户车手招募计划，并将携手韩魏成立冠军越野培训学院，为用户提供系统化的赛前指导和参赛机遇。通过赛事打磨产品、依托培训赋能用户，212 正一步步落地全民越野的愿景，让每一台 212 都承载起属于用户的环塔梦。

6月1日，2026环塔拉力赛正式收官。在这场258位赛手与138台赛车的巅峰对决中，212越野车车队稳扎稳打，在SS10-SS13赛段接连斩获“两冠一亚”战绩，并最终在T2.1量产组厂商队中斩获亚军，成为本届赛事一大亮点。面对严苛的赛道环境，212越野车车队不仅是厂商队唯一100%完赛，更以“2.0T对阵3.0T”的越级挑战，用接近原厂状态的量产车，在极限环境中交出了一份关于“可靠”与“耐久”的答卷。

全员完赛，后程爆发，突围“最难环塔”

本届环塔被誉为“史上最难”，7500公里的总里程中，沙漠占比超过60%，极端高温与无人区奔袭对车辆构成了严峻考验。在这样的环境下，212越野车队展现出了极致的机械素质与战术配合。

在竞争最为激烈的T2.1组别中，212 T01以2.0T发动机出战。首战SS1赛段获T2.1组别季军；SS3赛段在30余台赛车爆胎、十余辆退赛的险境中，成为该组别唯一完赛的2.0T厂商车队；淘汰率最高的SS5赛段，车队顶住了机械极限与车手意志的双重压力，以100%完赛率包揽组别三、四名。

进入后半程连续魔鬼赛段，265号、266号车组多次跻身组别前列，并在SS10 、SS11赛段连续夺得T2.1量产组第一名，用“双冠”守住优势；SS12赛段，265号车组延续火热状态，拿下亚军。截至完赛，212在T2.1量产组厂商队中斩获亚军，并且成为全场唯一实现全员完赛的T2.1量产组品牌。

稳健表现的背后，是212 T01在持续极端工况下经受住的系统性考验。

比赛期间，清晨扬尘弥漫，正午烈日灼地，昼夜温差剧烈。T01的动力系统在高温与高负载交替的节奏中始终输出稳定。交叉轴密布的河道里，“鸡窝坑”路段连番考验悬挂行程与轮胎接地能力，T01始终保持有效附着力。即便在碎石河床连续碾过暗坑，其高抗扭刚性车身依然维持了姿态稳定。无论是攀爬沙梁陡坡还是切入断裂河道，T01均能顺利通过，全程无被动陷车。每一次过刀锋、每一脚油门，都验证了车辆在极限环境下的扎实的机械素质与耐久表现。

在车队与时间赛跑的同时，探境者01全程承担车队后勤保障任务。

每天赛车返回后，探境者01载着维修设备与备件准时到位，后勤团队在极短时间内完成整车检修。赛事中的每一次紧急转场，探境者01保障着备件与维修人员及时赶赴下一个营地，让赛车在最短时间内恢复比赛状态。整个赛程中，探境者01始终保持稳定的节奏，为车队筑牢坚实的后勤防线。

以赛促研，以技赋能，让传奇的212走向世界

212在环塔拉力赛取得的成绩，直接验证了T01车型的机械素质与耐久上限。这种在极限环境下的稳定表现，依托于品牌底层技术架构的支撑。

在2026北京车展上，212正式发布“侠客”与“远征”两大技术平台，其中，“侠客”平台采用前后五连杆整体桥、非承载式车身这套最传统、也最可靠的越野结构，支持汽油、柴油以及混动系统，T01与探境者01均诞生于此。“远征”平台则定位为面向未来的全场景智能越野架构。

两大平台的正式发布，标志着212完成了从单一车型生产到体系化技术输出的能力建设，更为后续的全球化布局提供了技术基准。

2025年至今，212走向世界的决心，已相继在海外落地生根。目前，212全球销售网络已覆盖超过80个国家和地区。为了更好地服务全球用户，212已系统化搭建了海外运营体系：在阿联酋、墨西哥、印尼等地设立海外子公司与办事处，以及9大全球配件中心仓库；同时扩大全球KD网络，在东南亚、中亚、中东落地多个KD散件组装项目，未来还将在拉美、非洲持续再建KD项目，大幅缩短交付周期，为全球用户提供更本地、更敏捷、更贴心的服务支持。

可以说，212正以扎实的技术与体系化能力，让中国越野在世界舞台上闪耀。

探索与热爱，让越野精神跨越山海

赛场是最严苛的试炼场，却也是越野精神最动人的发生地。在环塔，车队多次协助受困观众脱困，在赛道中主动停下救援对手；比赛期间，一位从200公里外专程赶来的小男孩，收到了265号车手王鹏赠送的车手帽——对于一个因热爱奔赴而来的孩子来说，这或许就是追逐越野梦想的起点。这些赛场内外的举动，折射出212更深层的价值底色：探索与热爱。

212品牌希望提供的，不仅是高性能越野车产品，更是传递一种越野精神，212相信这是一种全球共同的语言。在国内，212通过“乐野之日”音乐派对、G212国道探索之旅等活动，让越野文化融入日常场景；在海外，从达喀尔、马来西亚沙巴雨林赛印证产品硬实力，到Mille Miglia经典车拉力赛、美国SEMA改装展上对话全球汽车文化；再到212品牌全球化战略发布会，在迪拜向全球市场做出的郑重宣告——212正将源自中国的探索精神与全球多样的越野文化相融合。通过每一次本土化连接，212正努力成为全球探索者旅程中值得信赖的伙伴。

环塔赛场上的出色表现，不仅证明了212量产车型的产品硬实力，也展现出中国越野品牌不断向上的技术积累与体系能力。秉持着“把一米宽的事情做到十万米的深度”的战略定力，212将继续以顶级赛事为试炼场，以极限工况打磨产品技术，持续丰富越野产品矩阵，让更多用户感受到中国硬派越野的可靠底气，让中国越野品牌持续驶向更广阔的世界舞台。

6月1日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆收车。首次参赛的212越野车队，在总里程7500公里、特殊赛段3400公里的极限鏖战中，成为T2.1量产组厂商队唯一100%完赛的品牌，最终斩获该组别亚军。在2.0T发动机对阵3.0T的排量劣势下，212 T01用一场全员完赛证明了中国硬派越野的量产可靠性。

本届环塔被称为“史上最难”，沙漠赛段占比超60%，极端高温、无人区奔袭、连续刀锋坡与“鸡窝坑”对车辆动力、底盘、车身刚性提出了严苛考验。在竞争最激烈的T2.1量产组中，212 T01以接近原厂状态的量产车出战——仅加装防滚架、赛车座椅等安全装备，核心动力总成和底盘结构与市售版一致。

首赛段SS1，212 T01即拿下组别季军；SS3赛段，在30余台赛车爆胎、十余辆退赛的险境中，成为该组别唯一完赛的2.0T厂商车队；淘汰率最高的SS5赛段，车队顶住压力，以100%完赛率包揽组别三、四名。进入后半程魔鬼赛段，265号、266号车组连续在SS10、SS11赛段夺得组别冠军，SS12赛段再夺亚军。最终，212车队斩获T2.1量产组厂商队亚军，并成为全场唯一全员完赛的T2.1量产组品牌。

在环塔这样高强度、长距离的越野赛事中，完赛率本身就是最直观的可靠性指标。T01的动力系统在高温与高负载交替中保持稳定输出；交叉轴密布的河道与“鸡窝坑”路段，其悬挂行程与轮胎抓地力经受住考验；碎石河床的暗坑冲击下，高抗扭刚性车身维持了姿态稳定。全程无被动陷车，验证了车辆在极限环境下的机械素质与耐久性。同步承担后勤保障任务的探境者01，每天赛车返回后准时送达维修设备与备件，保障了车队的持续作战能力。这种“以赛代验”的模式，正在成为212技术迭代的加速器。

212 T01的量产车表现，依托于品牌在北京车展上发布的“侠客”与“远征”两大技术平台。“侠客”平台采用前后五连杆整体桥、非承载式车身，支持汽油、柴油及混动系统，T01与探境者01均诞生于此；“远征”平台则定位全场景智能越野架构。两大平台的发布，标志着212从单一车型生产迈向体系化技术输出。

赛事之外，212的全球化布局同步推进。目前其全球销售网络已覆盖超80个国家和地区，在阿联酋、墨西哥、印尼等地设立海外子公司与办事处，建成9大全球配件中心仓库，并在东南亚、中亚、中东落地多个KD散件组装项目，未来还将在拉美、非洲持续拓展。从赛道验证到全球市场，212正在构建“赛事-技术-产品-服务”的闭环。

环塔赛场上，车队曾主动停车救援受困对手，一位从200公里外专程赶来的小男孩收到了车手赠送的帽子。这些细节传递出越野精神：探索、热爱与互助。在国内，212通过“乐野之日”音乐派对、G212国道探索之旅等活动培育越野文化；在海外，从达喀尔到马来西亚沙巴雨林赛，从Mille Miglia经典车拉力赛到美国SEMA改装展，212正将中国越野品牌带入全球视野。

从全员完赛到全球化布局，212在环塔的答卷不仅是成绩单，更是一次对量产车极限可靠性的公开展示。当中国越野品牌敢于用最严苛的赛道验证产品，并将验证成果转化为消费者可感知的品质承诺，“中国制造”在硬派越野领域的信任资产正在积累。

2026环塔拉力赛已赛程过半，从塔克拉玛干边缘的浮沙到昆仑山麓的戈壁，再到地表逼近70℃的高温，每一寸赛道都在向参赛车辆索要“极限状态下的可靠性”。作为国内唯一采用前后整体桥结构的量产硬派车型，212 T01 以近乎原厂姿态挑战“史上最难环塔”，在多重极端路况下完成实战检验。赛场之上，它直面严苛挑战；赛场之下，T01兼顾日常出行，实现专业越野与家用通勤双向兼容。

赛场之内：在“魔鬼赛段”锤炼机械素质

随着赛事深入，T01在前期赛段中经受住了长途奔袭与戈壁碎石的洗礼，展现出稳定的机械素质。

当赛程行至“玉都秘境”赛段时，炼狱模式才正式开启。该赛段环绕塔克拉玛干沙漠，软沙、湿地、泥泞交替登场，成为本届环塔淘汰率极高的“分水岭”，多台赛车在此折戟。面对乱石沟壑的反复撕扯，T01表现格外沉稳，前后整体桥+非承载式车身硬派架构，使其拥有天然的大悬挂行程与抗扭刚性，即便一侧车轮被顶至极限、另一侧悬空，依然能让轮胎持续咬住地面，提供稳定抓地力。

如果说“玉都秘境”赛段考验的是被动抗造，那么“且末天险”则是一场主动突围的生死局。赛段中突发狂风骤雨与沙尘暴，能见度骤降至二三十米，任何一次油门迟滞或扭矩断档，都意味着陷车、挖沙、甚至退赛。而T01的“黄金动力组合”在此刻亮出真章：2.0T发动机可输出185kW最大功率与410N·m峰值扭矩，配合变速箱5.00宽速比与跨挡直降能力，让车手在沙丘攀爬与下坡之间获得近乎瞬时的挡位响应。T01一次次从松软沙梁上从容脱困，展现出极强的动力稳定性与全地形适配能力。

赛场之外：兼顾日常与户外多元需求

赛场之上的极端工况，是对T01硬派实力的一次集中验证。这份底气，源于212征战达喀尔、马来西亚雨林挑战赛等国际顶级赛事的积淀。T01并未止步于纯粹的越野性能，而是同步实现了驾乘舒适性、智能安全性与多元拓展能力的全面进阶，能从容回归城市，满足用户的多元出行场景需求。

针对户外探险场景，T01拥有40°接近角、36°离去角与850mm的最大涉水深度，让用户在面对溪流、崎岖山路时也能从容跨越。为了满足用户多元的户外玩法，T01原厂即标配2.5吨拖拽资质，无论是拖挂房车，还是牵引游艇、摩托艇，都能合法合规地轻松实现。此外，全车预留的30余项拓展安装点，让加装涉水喉、沙漠旗杆等装备无需打孔、无损直装，让每一位用户都能随心定义座驾，轻松奔赴山海。

在硬派越野与家庭出行的双重场景下，T01用扎实的用料为用户筑牢了安全底线。车身采用防翻滚笼式设计，通过7横2纵顶盖支撑与6横6纵地板加强梁，配合高达96%的高强度钢占比，构筑起乘员舱的“钢筋铁骨”。针对户外复杂环境，全系车身钢制钣金件采用镀锌板材，从源头抵御腐蚀。面对日常用车场景后，T01同样展现出便捷且灵活的一面，在日常城市通勤或狭窄路段越野时，标配的360°全景影像与透明底盘功能，能有效消除视野盲区，轻松实现泊车入库。

此外，T01的静谧性可圈可点。这源于动力总成主动端支架升级为铸件，怠速车内振动降低40%~50%，加速与匀速工况振动降低25%~40%；底盘关键部位采用高阻尼衬套，有效衰减路面传递的低频噪声；前围、地毯、后轮罩、后侧围全面加厚隔音吸音材料，使得加速噪声降低3dB，匀速及风噪降低2~3dB。如果说环塔赛场验证了T01的机械素质，那么出色的NVH表现则展现了它在日常生活中的“细腻”一面，让这台硬派越野在回归城市后，依然能提供舒适的驾乘体验。

作为“专业全地形硬派越野标杆”，T01不仅经得起魔鬼赛道的反复拷问，更凭借原厂拓展能力和全场景适应性，成为越野爱好者可信赖的日常座驾。未来，212将继续把赛道上积累的可靠品质带给全球更多用户，真正实现越野平权与品质生活的完美平衡。

4月25日，2026北京国际车展上，212越野车发布全新生态系列METTA，推出T01 METTA和T01 METTA巴丹吉林两款车型，售价分别为18.99万元和21.99万元。212同时宣布与京东汽车达成全面战略合作，推出“METTA旅行家”和“METTA俱乐部”两大生态项目。在硬派越野市场竞争日趋白热化的背景下，212试图用“产品+生态”的组合，从一款传奇车型升级为一个越野生活方式品牌。

T01 METTA的硬核参数保持了212一贯的越野基因。前后整体硬桥加大梁结构、前后电子差速锁、分时四驱，2.0T发动机配合采埃孚8AT变速箱，峰值扭矩410牛·米，变速箱可承受扭矩500牛·米。博格华纳分动器在4L模式下扭矩放大2.64倍。这些数字在20万元级越野车中具备竞争力。巴丹吉林版在此基础上增加了1.5英寸车身升高、科曼可调氮气减震、33英寸百路驰KO3全地形轮胎、高位涉水喉，涉水深度910毫米。硬核配置一步到位的策略，瞄准的是“不想自己改车”的越野玩家——省去了后期改装的合规风险和质保顾虑。

METTA生态的核心是降低越野门槛。212越野车营销公司总经理何兆鹏在发布会后的群访中表示，很多用户希望开真正的越野车去玩，但租赁市场的车往往不允许越野。212在呼伦贝尔投入80台车，仍供不应求。“METTA旅行家”联合地方文旅和越野社群开发穿越路线，提供车辆、保险、营地、装备一站式服务。“METTA俱乐部”则是在旅游驿站建立212专属空间，让车主获得专属权益。这种“用服务替代说教”的打法，试图解决越野圈层“想玩但不敢玩、不会玩”的痛点。

在改装合规性上，212的原厂改装策略值得关注。此前推出的长风版本已实现原厂改装件享受质保。此次发布的巴丹吉林版本从底盘升高、氮气减震到越野轮胎均为原厂配置。用户无需自行改装即可获得合规的越野能力，规避了后市场改装面临的法规风险。212计划后续推出与赛车手韩魏共创的Performance性能版和Classic高定系列，进一步延伸产品矩阵。

212与京东汽车的战略合作是另一看点。212官方旗舰店已在京东APP上线，用户可在线下订并享受专属权益。京东养车体系将逐步接入212的服务网络，覆盖全国300多个城市、4000多家门店。京东汽车营销负责人在群访中透露，京东将上线一个DIY互动平台，用户可在线上对212车型进行个性化改装设计，设计完成后需求将直接反馈给212，未来可能实现“用户投票选配置”的定制化生产模式。212的体量较小，产品线相对聚焦，这种“小批量、多品种”的定制模式在212身上具有实操性，相比大规模生产的车企更容易落地。

何兆鹏在群访中透露，212在德国的销量表现不错，上市第一个季度就收获了近3000台用户订单，欧洲定价在4万至5万美金。在汽车工业强国市场获得认可，为212的全球化提供了背书。212将针对不同市场推出适配车型——马来西亚雨林地区、中东沙漠地区、欧洲森林穿越场景都会有相应的定制版本。对于一款中国品牌越野车来说，全球化不是口号，而是基于产品力的真实需求。

从产品到生态，从国内到海外，212正在经历从“一款车”到“一个品牌”的转型。212的品牌资产是“60年历史”和“中国越野车鼻祖”的标签。但历史资产需要转化为产品竞争力。METTA生态的构建，是212试图回答“老品牌如何与新用户对话”这个问题的方案。降低越野门槛、提供一站式服务、与京东合作打通线上线下的尝试，方向正确。但越野社区的粘性建立需要时间，京东渠道的用户转化效率有待验证。在坦克、方程豹等品牌已占据用户心智的当下，212需要用产品交付和用户体验证明自己。

【车市百晓生】在2026年全国两会期间，“高质量出海”与“标准出海”成为汽车行业代表委员热议的焦点。当业界还在探讨如何从“产品输出”转向“生态扎根”时，山东卫视一则关于汽车出海的报道，则以212越野车为例，给出了另一种更具象的答案。

不同于行业报道一味聚焦出口总量、扎堆新兴市场的常规视角，这则内容捕捉到一个极具含金量的细节：在汽车工业底蕴深厚、高端越野壁垒极高的德国市场，212越野车已获得超千台订单量，更收获当地专业汽车媒体的持续关注与中肯评价。

德国，汽车工业的故乡，其市场以严苛和成熟著称。一个中国越野品牌在此获得的每一份订单，都需要跨越文化认同、品牌信任与产品可靠性认可的鸿沟。212越野车，究竟凭什么站稳脚跟、积累下真实用户口碑？在“高质量出海”成为行业共识的今天，具体的实践究竟如何呈现？212越野车的全球化步伐，或许提供了若干观察的切片。

体系的深度，而非简单的“技术定制”

“技术定制”常被理解为针对特定市场的配置调整。但在212越野车的实践中，这种适配更像一个系统性的“扎根”过程，其深度远超单一功能改动。

它始于全球研发网络的协同。一辆212越野车上，搭载着来自采埃孚的变速箱、博格华纳的四驱系统。这种选择并非简单的采购清单，而是融入全球顶级汽车工程供应链的标识。这意味着，212越野车的产品从诞生之初，其核心标准就需要与全球通行的高可靠性要求对齐。与这些伙伴的合作，是一种基于共同技术语言的对话，旨在打造一款具有天然“全球化体质”的产品。

这种协同的落地，则依赖于与本地伙伴的“共生”。2025年慕尼黑车展，212越野车宣布与欧洲经销商集团IndiMO的战略合作。这不同于寻找销售代理，而是邀请最懂本地市场的人，共同定义销售、服务与用户体验的细节。在中东，长达3300公里、覆盖多国的高温沙漠穿越测试，让产品“听懂”这片土地的气候、路况与使用习惯。在这些案例中，212越野车的角色从一个外来者，转向寻求与当地商业生态、自然生态乃至使用习惯深度契合的参与者。

而支撑这一切快速、灵活响应的，是底层的技术架构——WB、WY、WT三大平台。这三大平台如同积木的底座，赋予了212越野车模块化拓展的能力。由此，它能灵活组合出不同的产品形态，以应对欧洲的环保法规、中东的特殊气候，或是欠发达地区对耐久性的需求。平台化，是“本地化适配”能够高效、有序进行的底层逻辑。

认同的建立，来自世界赛场与专业视角的反馈

产品力与体系力，需要转化为市场的认同。212越野车在这条路上，同时铺开了几条轨道。

一条轨道通向全球顶级越野赛场。在马来西亚雨林挑战赛的泥泞中，在达喀尔拉力赛的荒漠上，在意大利Mille Miglia的经典车巡游队伍里，212越野车的身影不只为了亮相。这些赛事成绩，是一种跨越语言的“工程语法”，它直接向全球硬核玩家传递关于“可靠”的信息。

另一条轨道，则直接驶向全球用户差异巨大的日常生活。针对部分海外市场对燃油经济性、排放法规、皮实耐用的极致需求，212越野车推出了T01柴油版。它强大的低扭与超长续航，解决的不只是驾驶乐趣，更是特定环境下的实用性与可靠性问题。这种产品定义，体现的是一种“解决问题”的思维，而非单纯输出一款预设的车型。

市场的最终反馈，为这两条轨道提供了回响。在德国，千台订单是一个起点。更具符号意义的是来自当地权威媒体如《焦点》周刊的评价与排名。在一个信息透明、标准严苛的成熟市场，专业媒体的认可，是一种经过过滤的、难以用营销手段替代的信用背书。它意味着产品的价值，开始被一个拥有深厚汽车文化的评价体系所理解和接受。

欧洲市场的积极信号，与更广阔的市场图景相互印证。212的销售网络覆盖全球超过78个国家和地区。2025年，其全球销量为18078辆，年底单月销量同比增长27.9%。并在海外市场取得了可观的商业回报。这些数字背后，是产品在不同环境中持续积累的用户口碑。

在国内研发中心，212建立了WB、WY、WT三大技术平台，全球顶尖的部件资源在此融合锻造，212越野车完成了其全球竞争力的构建。最终驶向世界的，是一套历经系统验证、能够应对多样挑战的越野产品体系。“操控干净利索”的欧洲评价，源于车辆在复杂路况下的实际表现；能够胜任达喀尔保障车的角色，则印证了其在极端环境下的耐用性。这两者共同指向一个事实：被验证的不是个别产品的品质，而是其背后从中国出发、应对全球挑战的完整研发与制造体系。

结语：

梳理212越野车的全球足迹，很难用一种激昂的“征服”叙事来概括。它的故事里，有与全球供应链的协同，有与本地伙伴的共建，有在顶级赛场的淬炼，也有对遥远市场具体需求的回应。这个过程，或许可以称之为“共生式出海”。

当出海进入“深水区”，这种细致、扎实且开放的“共生”实践，或许正是通向“高质量”彼岸的一种航迹。