盖世汽车讯 近日，阿维塔科技在新加坡门店完成交付仪式，诺贝尔物理学奖得主、石墨烯发现者康斯坦丁·诺沃肖洛夫正式成为阿维塔07第10万名车主。此次高端海外用户落地，是阿维塔产品获得全球顶尖圈层认可的又一实例，也直观体现国产高端智能电动车的出海认可度持续提升。

据诺沃肖洛夫本人介绍，其首次接触阿维塔车型是在今年5月重庆之行期间，车辆的外观设计、座舱布局及智能交互体验，是其选择购入的核心原因。这也是他首款购入的中国品牌汽车，其公开评价，印证了国产新能源车型在设计、智能化和质感层面的进阶成果。

图片来源：阿维塔

公开资料显示，阿维塔07定位都市豪华智能SUV，依托原创设计、座舱配置、智能技术及安全体系，构建产品综合竞争力。截至目前，该车型全球交付量突破10万台，是品牌核心走量车型，拉动阿维塔全球累计销量突破26万台，为品牌海外扩张提供销量基本盘支撑。

在海外高端市场，阿维塔定价策略对标国际豪华车型，其新加坡市场起售价超百万元，切入当地主流豪华车价格赛道。自2025年7月进入新加坡市场后，阿维塔与当地高端汽车集团DPL Premium Automobiles合作，落地线下渠道与本地化服务体系。此前，多名海外政要、王室成员已购入该品牌车型，品牌在全球高端圈层的覆盖度持续扩大。

渠道数据显示，阿维塔目前业务已覆盖全球43个国家和地区，重点深耕东南亚、中东、欧洲等海外核心市场。按照品牌规划，2030年将完成超110个国家和地区的市场布局，持续完善本地化产品与服务体系。此次诺奖学者成为车主，是中国高端智能电动车技术与产品力获得全球权威认可的标志性事件，也将进一步助力品牌推进全球化高端市场布局。

7月8日，阿维塔07第十万台整车在重庆数智工厂下线，这台里程碑车型为右舵海外版本，标志这款主力车型完成从国内爆款到全球化产品的跨越。十万台交付规模、同步布局海外、双车型矩阵落地，背后折射出国内高端新能源汽车产业制造、技术、全球化三条清晰的产业化升级路径，为行业提供可复制的发展样本。

从制造产业化维度看，十万台下线的核心底气来自全域智能化工厂体系。当前国内新能源市场进入存量内卷阶段，价格战压缩利润，稳定、低成本、高品质的量产能力，已经成为品牌生存底线。支撑阿维塔07产能释放的重庆数智工厂，是全球首个全域5G+AI柔性整车制造基地，融合数字孪生、全流程自动化焊接、数字化品控四十余项前沿技术，年产能可稳定支撑多款车型同步生产，最高年产两百台整车的配套能力，实现个性化定制与规模化量产兼顾。

这套联合长安、华为、联通打造的智能制造体系，解决了高端车型量产一致性难题。过去高端新能源车型普遍存在小批量、定制化难量产的痛点，而阿维塔以三方协同供应链打通研发、生产、品控全链路，将实验室前沿技术快速转化为标准化商品。十万台整车的稳定交付，证明国内高端新能源已经摆脱“小众概念车”标签，完成产业化落地，摆脱依靠单一爆款短期走量的脆弱模式。

其次，技术协同产业化是阿维塔07站稳20-30万高端赛道的核心竞争力。不同于单一车企自研模式，阿维塔整合三方产业链核心资源，形成完整技术闭环：华为提供乾崑ADS 4智驾与鸿蒙座舱、宁德时代输出神行超充电池、长安负责整车底盘与整车制造，六大核心技术全部自主可控，不存在核心零部件外部卡脖子风险。

在行业普遍配置同质化的当下，完整产业链协同体系构建差异化壁垒。车型先后拿下美国IDA、德国iF国际设计大奖，外观原创设计具备全球审美适配性；90秒极速补能、全场景高阶智驾、增程纯电双动力方案，兼顾国内通勤与海外多元路况需求。这种整车、智能、三电一体化协同模式，代表国内新能源产业全新分工形态：整车厂统筹整合，科技企业输出智能软硬件，电池企业提供能源方案，产业链各司其职、深度绑定，是产业成熟化的重要标志。

第三，全球化产业化布局打开行业增长新空间，右舵里程碑车型释放清晰行业信号。国内市场增量见顶，出海已经成为所有新能源车企的必答题，而产业出海早已告别简单整车外销，转向产品、产能、渠道一体化布局。本次下线第十万台为右舵车型，针对性适配东南亚、中东、英联邦等海量右舵市场，并非简单改动方向盘布局，而是从底盘标定、车机交互、安全法规完成全维度本地化适配。

目前阿维塔产品已落地新加坡、泰国、阿联酋等市场，渠道覆盖43个国家，2026年规划进军欧洲，2030年覆盖超110个国家。相比多数车企零散出口，阿维塔提前完成右舵车型同步研发、同步量产，在制造端直接打通海内外双市场供给，依托国内成熟产能基地辐射全球，规避海外建厂高额投入，以本土超级工厂作为全球化产能支点，这是性价比更高的产业化出海路线。

与此同时，阿维塔07L同步开启预售，07与07L组成双车矩阵，完善细分市场覆盖，完成单一爆款向产品矩阵的产业化迭代。单一车型十万台销量只是起点，双车型并行可以摊薄研发、生产、供应链成本，进一步放大规模化优势，对冲市场周期波动。

放在整个汽车产业转型大背景下，阿维塔07十万台右舵整车下线，不只是品牌里程碑，更是国内新能源产业成熟的缩影。智能制造筑牢量产底座，全产业链协同打造技术壁垒，海内外双市场同步布局拓宽增长天花板，三大产业化路径相互支撑，让中国高端电动车摆脱低价内卷，真正具备与国际豪华品牌全球同台竞争的实力。未来随着国内车企持续深化产业链整合、完善全球化产品布局，新能源汽车产业将完成从规模领先到技术、制造、品牌全方位领先的质变。

就在全世界还在讨论“中国电动车内卷”时，一辆均价超百万的国产豪华SUV，悄悄让一位诺贝尔物理学奖得主刷了卡。2026年7月9日，新加坡，石墨烯之父、诺奖得主康斯坦丁・诺沃肖洛夫亲自接过了一把车钥匙——他不是代言，而是自掏腰包，成了阿维塔07的第10万位车主。 这不仅仅是一次交付，这是中国高端制造在全球豪华车腹地的一次“诺奖级认证”。

交付地点选在了阿维塔新加坡门店，场面不大，但分量极重。这位全球顶尖的“硬核科学家”在现场直言，自己今年5月去重庆时就被这辆车“下了蛊”。“它的设计不像这个时代的产物，座舱充满科技感的环抱式交互，让我觉得在跟一台有情感的机器对话。”诺沃肖洛夫甚至用“过目难忘”来形容。 他明确表示，这是自己车库里的第一辆中国品牌汽车，选择阿维塔07，完全是因为它长在了自己的审美上，且满足了一个物理学家的极致理性与日常舒适需求。 能让一个见过世界顶尖科技的大脑感到惊叹，这辆车的含金量不言而喻。

那这辆被诺奖得主pick的车到底是什么来头？阿维塔07，定位智美都市豪华SUV。在新加坡，它的起售价超过了100万人民币，直接杀入了保时捷、BBA旗舰车型的核心价格区间。凭什么？凭的是未来美学的原创设计、头等舱般的豪华感，以及六大硬核技术护城河。 在智能化、性能、安全和豪华感上，它给到了“满配不妥协”的体验。上市至今，全球10万车主用真金白银投了票， 阿维塔品牌全球累计销量更是突破了26万台。这数据放在国内或许只是新势力及格线，但放在海外高端市场，那就是中国品牌罕见的“高溢价突围”。

比卖得好更可怕的是谁在买。除了这位诺奖得主，泰国副总理、不丹国王、卡塔尔王室成员……这一连串政要名流的座驾名单上，都出现了阿维塔的名字。这种“顶级意见领袖”的连锁效应，比任何广告投放都管用。 自2025年进入新加坡，阿维塔就联手当地巨头DPL Premium Automobiles，走起了“高举高打”的直营服务路线。截至目前，阿维塔已杀入43个国家和地区，并扬言2030年要覆盖110个以上。在中东土豪的停车场、东南亚新贵的别墅区，这辆中国造的“新豪华”正在蚕食传统豪车的地盘。

当诺奖得主开始用智商税投票，当百万级售价不再是欧美日韩的专利，阿维塔的故事告诉我们：中国新能源车的下半场，不是卷价格，而是卷认知。 连物理学家的苛刻标准都能满足，这辆国产“百万神车”到底还有多少黑科技？下一个被征服的全球顶流会是谁？我们拭目以待。

2026年7月8日，阿维塔07第10万辆整车在阿维塔数智工厂正式下线。次日，在新加坡阿维塔体验店，诺贝尔物理学奖得主、“石墨烯之父”康斯坦丁·诺沃肖洛夫爵士接过车钥匙，成为阿维塔07第10万名车主。一个是销量里程碑，一个是顶尖科学家的真实“严选”——两件大事接连发生，让阿维塔07的这次“出圈”拥有了更深层的注脚：它不仅是市场层面的爆款，更在品牌价值层面收获了来自全球顶尖科学家的认可。

诺奖得主的第一台中国车：为什么是阿维塔07？

康斯坦丁·诺沃肖洛夫教授因在二维石墨烯材料领域的开创性实验获得2010年诺贝尔物理学奖，是自1973年以来最年轻的物理学奖得主。这样一位站在全球科研金字塔尖的科学家，选择阿维塔07作为自己的第一台中国品牌汽车，本身极具信号意义。

今年5月，康斯坦丁教授到访重庆，初次体验阿维塔车型。阿维塔高辨识度的未来美学原创设计、极具科技感的环拥座舱、富有情感的智能交互，给他留下深刻印象。回到新加坡后，他最终选择了阿维塔07作为日常座驾。在交付仪式上，康斯坦丁教授表示：“选择阿维塔07，是因为它完全契合我的审美标准与日常用车需求。这是我的第一台中国品牌汽车，创新实力和豪华质感都让人惊叹。”一位每天与前沿材料科学打交道的顶尖科学家，最终被一台中国智能电动汽车打动——这背后，是阿维塔07在产品定义和工程实现上真正做到了与全球最高标准对话。

全系标配的硬核实力，撑起10万用户的真实选择

上市不足两年就突破10万辆，阿维塔07已成为品牌销量主力。这样的市场表现并非偶然：全系标配华为乾崑ADS 智驾系统与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，实现车位到车位的全程智驾体验；纯电版搭载宁德时代82.16kWh神行超充电池，全域800V碳化硅平台支持峰值充电功率420kW，10分钟可补充350km续航；同时全系标配9安全气囊、双零重力座椅、英国之宝音响、电吸门等越级配置。

品质保障层面，生产阿维塔07的阿维塔数智工厂是全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂，被华为认证为“智慧工厂解决方案全球样板点”，冲压车间100%自动化、焊接车间471台机器人协同作业，全车铝合金和高强度钢占比超过90%。

从华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、宁德时代电池再到顶尖的智能制造，阿维塔07将中国智能电动汽车产业链最顶尖的能力集于一身，这正是它在25万级高端市场快速上量的底层逻辑。

从10万辆到全球市场，阿维塔“新豪华”定位加速兑现

第10万辆下线，对阿维塔而言不只是销量数字的累积。自2024年由泰国启动出海以来，阿维塔已进入43个国家和地区，分销网点增至95个。海外消费者对阿维塔品牌的高认可度，支撑其海外平均售价超过30万元，实现高价值出海与盈利。2025年阿维塔海外收入13.98亿元，同比增长超5倍；2026年1至6月海外销量同比增长80%。以新加坡市场为例，阿维塔07的起售价超过100万人民币，位居当地豪华品牌核心价格区间，收获了当地高净值人群的青睐，成为当地高端汽车市场关注度颇高的中国品牌车型。

从泰国副总理、不丹国王、卡塔尔王室成员，到如今的诺贝尔物理学奖得主，阿维塔正在全球高端市场持续收获来自不同圈层的真实选择。按照规划，阿维塔将于2026年进入欧洲市场，预计2030年进入超110个国家和地区，持续加快海外销售网络的布局。

与此同时，阿维塔也将对产品矩阵进行扩容——阿维塔07L将于7月17日开启预售，定位中大型豪华SUV，与阿维塔07形成定位互补，覆盖更大的用户圈层。

从第10万辆下线到诺奖得主交付，阿维塔07用一次完美的“双事件联动”向市场传递了清晰信号：中国智能电动汽车品牌正以原创设计、硬核科技与豪华质感，在全球中高端赛道建立起真正的、高价值的“新豪华”品牌认知。

【导语：阿维塔L3路测牌照到手，这意味着其在高阶智驾领域属于华为合作体系中的第一梯队。不过，与此同时，市场端销量承压、二次冲刺IPO、品牌整合在即，阿维塔正处于“技术长板、资源长板”与“商业短板”并存的冰火状态。】

作者：蔡言

刚进入7月，阿维塔宣布已获得L3级自动驾驶测试牌照，依托华为乾崑ADS高阶智驾系统，阿维塔将在重庆开放路段开展最高120km/h的智驾路测，并规划在2026下半年推出搭载L3功能的量产车型。

阿维塔在L3智驾方面取得的进展，标志着品牌高阶智驾技术，从研发正式迈入实地测试阶段，未来有望成为品牌突破行业内卷、扭转销量低迷的现状的关键抓手。

近日，阿维塔向港交所递交的更新版招股书披露了另一组数据。阿维塔2026年1至5月累计交付仅20160辆，月均不足4032辆，同比降幅超过50%，如果算上6月交付的7459辆，半年仅完成了年度目标（22万辆）的12.5%。

同期，国内汽车市场整体即便同样处于持续承压状态，月度与累计销量同比呈双位数下滑，新能源市场整体降幅约15%。但是，具体到“新势力、创二代”细分阵营，头部新势力单月销量门槛早已突破 3 万辆，鸿蒙智行品牌月均销量稳定在 5 万台左右，零跑更是断层式领先。

而与阿维塔处于同一竞争生态位的智己汽车，2026年1-5月销量也达到了3.1万辆，同比增长114%。要知道，智己2025年表现并不及阿维塔。

阿维塔正处于一个充满矛盾的节点上，L3牌照是阿维塔技术实力的一次证明，但它无法遮盖一个残酷的现实：在品牌定位和销量层面，阿维塔经过短暂冲高后，仍在承压。

高开低走

阿维塔作为“创二代”中，出生资源豪华的汽车品牌之一，长安整车制造、华为高阶智驾、宁德动力电池核心能力，三方巨头的合力托举，CHN模式一度成为高端造车的标杆样本。

自2022年12月开始交付以来，总交付量由2023年的2万辆，至2025年迎来品牌高光。

2025全年交付量12.27万辆，12月单月销量达1.04万辆，实现连续10个月销量破万的成绩，全年营收达256.31亿元，同比增长68.7%，毛利率为9.4%。营收从2023年到2025年同样在涨，阿维塔三年累计营收约465亿元，年均复合增长率超113%，营收在三年间增长4.5倍，整车业务收入三年增长约4.3倍。

阿维塔品牌经历3年成长，凭借一身豪华资源，确实收获了不错的账面数据，但继续深挖能够发现，现阶段阿维塔的销量规模，始终没有填上亏损。阿维塔在招股书中直言：“可能于截至2026年12月31日止年度继续录得净亏损”。

更关键的是，对比阿维塔两次冲击IPO的招股书，初版招股书上，2025上半年的毛利率还是10.1%，营收为122.08亿元，而最近的招股书，在下半年营收同环比增长的情况下，毛利率不升反降（9.4%），进一步说明其盈利能力有所下滑。

阿维塔营收暴涨与亏损持续，背后最关键的原因在于：品牌认知和市场规模。

首先是品牌认知，2022~2023年正处于中国新能源产品从规模扩张转向品质升级的关键阶段，当时三大巨头合力托举的阿维塔确实属于是“要流量有流量，要实力有实力，要独特性有独特性”，阿维塔成立之初，仅有不到5家企业拥有华为的技术加持。

可惜的是，在品牌问世之初，阿维塔没有高开高走，反而沿用了传统品牌一贯的务实风格，因此错过了品牌最佳传播节点。

自从2024年越来越多车企拥抱华为之后，阿维塔这套“中国汽车工业富二代”的独特叙事，被“五界三境”快速拉平。

以这次L3路测为例子，广汽和华为乾崑打造的启镜GT7，同样获得了广州L3级自动驾驶道路测试许可。如此一来，启镜GT7同样搭载华为智驾的情况下，阿维塔便难以获得“稀缺感”。

前不久，2026年华为乾崑技术大会公布的数据，截至4月，华为乾崑合作品牌已超25家，量产搭载华为ADS的车型超50款。

这种情况并不止出现在智驾技术方面，去年宁德时代官宣由阿维塔发首批搭载骁遥超级增混电池，在几个月内就有一些列车企跟进配套，包括同级竞品智驾R7。

人们记住了华为的智驾、宁德时代的电池，却记不住阿维塔品牌本身，即便阿维塔有“首批采用”优势、是“引望股东”，但阿维塔尚未建立清晰的市场品牌认知，这成为比亏损更严重的问题。

说到底，阿维塔缺的不是技术，而是“非我不可”的理由。

尤其是在现阶段20~40万最卷的价格区间，无论是极氪、问界、特斯拉、小米还是蔚来、小鹏，只要提到这些品牌，消费者都能清晰联想出，这个品牌核心卖点是什么，而阿维塔却是模糊的。

论设计，阿维塔拥有不错的原创设计，确实能打动部分年轻消费者的心，但是在高端市场，审美和设计只能是敲门砖。论智驾，市场上搭载华为乾崑全家桶的车型，已经多到数不过来，甚至定价比阿维塔便宜。论电池，消费者往往只会记住品牌，而不是具体的电池型号。如今，中国20~40万元消费者已经被训练出一套选车模型，他们需要的是差异化，独特性，而不是简单的“巨头拼盘”。

多方调整

对于销售规模带来的影响，阿维塔已经在招股书中坦言，“相对较小的采购量局限了我们与零部件供应商的议价能力”。

长安汽车在今年4月已宣布对阿维塔、深蓝汽车实施战略性整合。深蓝与阿维塔将在研发、采购、供应链、渠道等多个维度实现深度协同，最终实现降低20%~30%的综合运营成本。

当然，整合同样并非局限成本的降低，如何保证两个品牌的独立性和差异化，以及未来如何解决阿维塔核心竞争力不被内部稀释等问题，将会是长安汽车接下来的核心挑战。目前市场上，吉利旗下的领克和极氪就是中端品牌和高端品牌细分化较好的模板。

值得一提的是，目前阿维塔在出海和渠道层面已经颇具成效。

2025年，阿维塔海外收入从2.23亿元增至13.98亿元，收入占比提升至5.5%，截至2025年底，阿维塔已经在38个国家和地区，布局超过80个销售网点。其中阿维塔11在泰国长期稳居豪华电动车第一名，在阿联酋占据高端电动汽车10%的市场份额。

渠道层面，阿维塔从2024年5月启动渠道转型，目前大部分门店都告别了纯自营模式，仅在核心一线城市保留少量直营店。渠道调整的效果立竿见影，分销收入占比从2023年的1.1%跃升至2025年的49.2%。更关键的是销售效率大幅提升，阿维塔2025年销售费用仅增加了2.4亿元，但撬动了104亿元的收入增长。

今年下半年，阿维塔的新车销量、L3商业化、海外拓展进展，以及上市能否顺利推进，这些皆是阿维塔能否突围的核心变量。

点评

现阶段，阿维塔需要面临的最现实的问题，手握115亿合资股权、拿下L3测试牌照、推进品牌整合等举措，都只是“战术加分项”，而真正的救命稻草依然是“品牌叙事”的深化。毕竟，一个品牌最可怕的事情，是没有战略，全是战术。品牌搭建从来没有捷径，目前阿维塔的方向已经明确调整，动作已经铺开，剩下就交给时间和产品了。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

2026年7月8日，阿维塔迎来品牌关键节点：阿维塔07在重庆数智工厂完成第10万台整车下线，与此同时，诺贝尔奖得主、石墨烯发现者康斯坦丁・诺沃肖洛夫教授在新加坡提车，成为阿维塔07第10万名车主。

销量里程碑代表大众市场的市场化投票，诺奖得主的自主选择代表全球顶尖科技圈层的专业背书。两大事件叠加，跳出了单一产品营销的范畴，打破了中国新能源汽车长期以来“走量难高端、高端难出圈”的行业困境，为中国新豪华品牌树立了全新标杆。

【十万台下线：智能制造筑牢高端出海根基】

自2024年上市以来，阿维塔07仅用不到两年时间达成十万台成绩，在竞争激烈的高端智能SUV赛道，这份成绩极具含金量。更具深意的是，本次下线的第十万台车型为海外右舵版本，诞生即面向全球市场，彰显了阿维塔与生俱来的全球化定位。

亮眼的市场表现，依托全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂支撑。从0.1mm高精度冲压车身、90%以上高强度钢+铝合金车体焊接，到8层涂膜专业涂装工艺，全流程AI数字化管控，让十万台车型实现品质高度统一。依托长安、华为、中国联通共建的智慧制造体系，阿维塔摆脱了量产即品控下滑的行业通病，以世界级智造能力筑牢高端产品出海的底气。

【诺奖车主背书：硬核科技打动全球顶尖圈层】

作为史上最年轻的诺贝尔物理学奖得主之一，诺沃肖洛夫深耕前沿材料领域，对科技产品的底层创新有着极致严苛的评判标准，他选择阿维塔07，并非商业合作，而是真实体验后的自主选择。

今年5月，诺沃肖洛夫到访重庆时，深度体验了阿维塔车型。基于石墨烯技术落地的座椅加热、原创未来美学设计、全场景高阶智能交互，都让他印象深刻，这种前沿科技的产业转化能力，成为打动他的核心关键。

阿维塔07是诺沃肖洛夫拥有的第一台中国汽车。顶尖科学家的认可，意味着阿维塔正式突破海外高端圈层壁垒，证明中国品牌不再是性价比代名词，而是具备原创设计、底层科技创新力的新豪华代表。

【价值出海提速：开启中国汽车全球化新周期】

能同时俘获大众消费者与全球顶尖学者，核心在于阿维塔跳出了行业配置内卷，依托CHN模式，实现智能、豪华、性能、安全的均衡突破。全系标配华为乾崑辅助驾驶、鸿蒙座舱、宁德时代超充电池，搭配全域800V平台与全套豪华配置，做到无短板产品力，精准契合全球用户需求。

目前阿维塔已进入全球43个国家和地区，海外车型均价超30万元，实现高价值出海并盈利。按照规划，品牌2026年进军欧洲市场，2030年覆盖超110个国家和地区，海外销量占比达45%。伴随即将预售的阿维塔07L补齐产品矩阵，阿维塔的全球化布局将进一步提速。

总结：

从十万台量产夯实市场基础，到诺奖车主认证品牌价值，阿维塔07的双重里程碑，早已超越一款车型的成功。它是中国汽车产业厚积薄发的缩影，更是中国高端品牌打破海外垄断、立足全球赛道的有力宣言。过去，中国汽车出海只能依靠性价比突围，在全球高端圈层长期失语；如今，以阿维塔为代表的中国新豪华品牌，凭借原创设计、自研硬核科技、世界级智能制造，实现了价值出海、高端破圈、全球认可的全方位突破。依托成熟的产品矩阵与全球化布局，阿维塔也将带着中国智造的底气，持续征战全球市场，向世界重新定义属于中国的新豪华标准。

当第10万辆阿维塔07缓缓驶下生产线，这辆即将奔赴海外的右舵车，像一针强心剂扎进中国智造的脉搏。这不是简单的销量里程碑，而是中国品牌在全球高端市场撕开的一道裂口——阿维塔用实力证明：新势力也能成为“国际玩家”。

阿维塔07凭什么杀出重围？答案藏在它的“六边形战力”里：斩获国际设计金奖的未来美学外观、华为乾崑ADS 4+鸿蒙座舱的智能组合拳、宁德时代电池的续航底气、太行智控底盘的操控基因……这些“技术神器”堆叠出降维打击的优势。更狠的是，它把都市豪华头等舱塞进SUV，让用户坐进车里就自动开启“爽点模式”。

但阿维塔的野心不止于产品。其背后的5G数智工厂才是真正的“秘密武器”：40余项黑科技、全流程数字化生产、长安+华为+联通的顶配联盟——这座超级工厂不仅造出10万辆高品质新车，更造出了中国智造的新范式。当传统车企还在谈“工业4.0”，阿维塔已经用AI和5G重构了汽车制造的想象力。

如今，阿维塔的全球化版图正疯狂扩张：从新加坡到阿联酋，43个国家已留下它的印记；明年挺进欧洲，2030年剑指110个市场。这波操作像极了“技术流玩家”的全球推塔，用产品力+智造力破除了“中国车只能打性价比”的魔咒。

更犀利的棋局还在后手：随着阿维塔07L开启预售，双车矩阵将形成精准打击——既要收割家庭用户，也不放过个性玩家。当新势力还在卷价格时，阿维塔早已用技术、智造、全球化构建出多维护城河。

这10万辆下线的新车，不仅是成绩单，更是战书。阿维塔用行动告诉世界：中国智造的逆袭，从来不是偶然事件，而是技术主义者的必然胜利。

2026年7月8日，阿维塔品牌迎来里程碑，旗下新能源豪华SUV车型阿维塔07的第十万辆整车正式下线。

据了解，这辆阿维塔07为海外专属右舵版本，即将整装出海，既是车型销量突破的有力见证，也标志着阿维塔全球化布局迈入全新阶段。目前，这款车型已成为品牌销量支柱，助力阿维塔累计总销量突破26万辆。

优异的市场表现，源于阿维塔07出众的综合产品力。车型独创的未来美学设计斩获美国IDA国际设计金奖、德国iF设计大奖等多项国际重磅荣誉。同时，该车聚合行业顶尖技术，搭载高阶智驾系统、鸿蒙智能座舱、超充电池等核心配置，在智能体验、续航性能、驾乘舒适与行车安全方面实现全面升级，打造高端都市出行体验。

依托硬核产品实力，阿维塔全球化进程稳步推进，产品已远销新加坡、泰国、阿联酋等多个海外国家。现阶段品牌业务已覆盖全球43个国家和地区，搭建95个线下渠道网点，海外市场口碑持续攀升。按照战略规划，阿维塔2026年将进军欧洲市场，2030年有望落地全球超110个国家和地区。

稳定的高品质量产能力，得益于阿维塔全域5G数智AI柔性超级工厂的强力赋能。该工厂联合多方行业龙头打造，凭借数十项前沿技术实现全流程数字化智能生产，品控与效率行业领先。此外，阿维塔全新豪华SUV车型07L即将开启预售，全新双车产品矩阵将落地，丰富产品布局，助推品牌开启新一轮高速增长。

7月8日，阿维塔在重庆搞了个大新闻——旗下主力车型阿维塔07正式迈过10万辆下线大关。更让人意外的是，这辆极具纪念意义的第10万辆新车，是一台右舵车。它不会在国内上路，而是马上要从重庆发运，直接奔赴海外市场。可以说，这个特殊的“第10万辆”，既是阿维塔07的热销注脚，也是品牌加速出海的一个强烈信号。

阿维塔07凭什么卖得这么火？说到底，还是产品力够能打。设计上，它延续了家族那种很有辨识度的未来美学风格，随手就能拿出2024美国IDA国际设计金奖和2025德国iF设计大奖这样的硬核荣誉，颜值早就在国际上被反复认证过。而在用户最关心的智能化、三电和驾控层面，这台车也几乎把朋友圈里的“顶流”都拉来了：华为乾崑ADS 4高阶智驾、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、宁德时代神行超充电池，再加上太行智控底盘和昆仑智慧增程等技术，基本是把豪华感、智能感、性能和安全部“堆满”，让人坐进去就能感受到那种不需要取舍的满配体验。正是这份扎实，让阿维塔07成为品牌绝对的销量担当，帮助阿维塔累计销量突破了26万辆。

右舵车下线，直接反映了阿维塔出海的步子越迈越快。目前，阿维塔07已经卖到了新加坡、泰国、阿联酋等国家和地区，品牌已进入全球43个国家及地区，建起了95个渠道触点，海外用户的反响相当不错。而2026年，阿维塔还准备进入欧洲市场；到2030年的目标是覆盖超过110个国家和地区。可以说，第10万辆选择一台右舵车，就是对外释放“我们要真正深耕全球”的信号。

高品质交付的背后，离不开阿维塔数智工厂的支撑。这座由长安汽车与华为、中国联通等联手打造的全域5G数智AI柔性超级工厂，堪称一张智造王牌。工厂里广泛用上了5G、AI、数字孪生等40多项前沿技术，从柔性生产到质量把控都高度智能化，曾拿下汽车智能制造示范工厂、汽车制造超级工厂等荣誉。10万辆阿维塔07的品质一致性，正是从这里打磨出来的。

顺带还刮来一阵“新车风”。伴随第10万辆下线，阿维塔同步宣布，全新的智美家庭豪华SUV阿维塔07L将开启预售。这意味着，阿维塔马上要形成“07+07L”双车同堂的产品矩阵，一个偏个性科技，一个更侧重家庭豪华，给不同需求的用户更精准的选项，有望拉动品牌进入新一轮增长周期。

熊猫点评：

从“10万辆下线”到“右舵出海”，阿维塔07这次献上的不是简单的产量数字，而是一份阶段性的能力自白。它告诉市场：一台中国高端电动车，既能靠原创设计和核心科技在国内热销，也能带着同一套高水准，去和全球玩家面对面掰手腕。右舵车驶向世界，背后是设计、智能化、三电、制造的全链路自信。而随着阿维塔07L入场，双车合璧在家用豪华SUV赛道上摆出了更完整的队形。接下来，就看阿维塔如何在更广阔的市场里，把“中国新豪华”的招牌越擦越亮。这场好戏，其实才刚刚开始。

2026年6月30日，港交所官网更新了一份招股书。阿维塔科技（重庆）股份有限公司在时隔七个月后，再次向港交所递交主板上市申请。仅仅一天之后，阿维塔宣布获得L3自动驾驶测试牌照。

技术与资本一前一后同步推进，看得出阿维塔这一次的动作相当有节奏。上一次递表是2025年11月27日，因六个月有效期内未完成聆讯，招股书于2026年5月27日自动失效。阿维塔当时将其定性为"IPO过程中的常规技术性流程"。

而在失效之后不到一个月便卷土重来，也多少能看出阿维塔上市的急迫心情。对于一家背后站着长安汽车、宁德时代、华为三方股东的高端品牌来说，冲击港股并不算意外。真正值得追问的是，为什么要在这个汽车股“万马齐喑”的时刻，仍然急于上市？

营收翻3.5倍，但盈利仍有距离

从新版招股书的数据看，阿维塔已经不再是那个纯粹"烧钱"的品牌了。

2023年至2025年，阿维塔营业收入从56.45亿元一路增至256.31亿元，年均复合增长率超过113%，三年营收增长超过3.5倍。2025年全年交付量达12.27万辆，同比接近翻倍。

毛利率从2023年的-3.0%转正至2024年的6.3%，2025年进一步提升到9.4%。经营性现金流2024年首次转正，2025年扩大至23.15亿元。营收、毛利、现金流三条曲线同步向上，表现可以给到优秀。

然而，这只是硬币的一面。

回看2022年至2025年，阿维塔累计亏损分别为20.16亿元、36.93亿元、40.18亿元和34.89亿元，四年合计超过132亿元。即便2025年亏损同比收窄13.2%，收窄幅度仍低于营收增速。规模在增长，但亏损没有同比例缩小。阿维塔在招股书中也直言不讳，"可能于截至2026年12月31日止年度继续录得净亏损"。

从销量来看，2025年11月，阿维塔单月交付曾达1.42万辆的历史高点，进入2026年后却有些偃旗息鼓。6月虽然回升到7459辆，但距去年月均破万仍有明显距离。此外，其现金流情况也在收紧。截至2025年末，公司现金储备从2024年末的193.23亿元骤降至96.87亿元，流动负债净额达82.8亿元。

因此，对这样一个"营收涨销量跌、账面现金流告急"的品牌来说，上市的确是一个有效的解决方式，前提是股价能够得到有效支撑。而对长安来说，阿维塔这枚棋子的盘活，除了依靠上市，还要倾注更多集团的力量，今年以来，这也是其重要的改革方向之一。

相比国内，海外反而“走出来了”？

对于目前的阿维塔来说，所处的市场始终是一片红海，而品牌的差异化叙事，一直建立在"CHN"三个字母上。长安的整车制造能力、华为的智能化方案、宁德时代的电池技术。这套组合曾被视为独一无二的资源禀赋，也是阿维塔在20万至70万元高端市场立足的底气。

2025年，阿维塔以115亿元战略入股华为旗下的引望智能技术有限公司，持有10%股权。这一举动将双方从技术供应关系升级为资本层面的深度绑定。新版招股书中，"华为"被提及66次，"引望"被提及77次，也可以看出阿维塔对自身优势的清楚定位。

然而，仅仅有这些就够了吗？引望的股东名单里不仅有阿维塔和赛力斯，广汽、上汽等更多车企也在陆续接入。宁德时代的情况更早已如此。作为国内最大的动力电池供应商，它同时服务几乎所有主流车企，“股东”身份似乎并未给阿维塔带来什么额外的特权。

换言之，CHN护城河的三块砖中，"含华量"和"含宁量"在这个市场都不是稀缺品，而最“亲”的长安成了阿维塔目前最重要的破局点。2026年4月，长安汽车发布"1445"全球战略，宣布对阿维塔和深蓝实施"战略性整合与协同发展"，思路是八个字："前端独立，中后端协同"。研发、供应链、制造、核心零部件采购层面深度打通，市场定位与用户运营层面各走各的。目标是到2030年两家品牌合计年产销150万辆。

这个整合方向传递的信号相当明确。长安不打算让阿维塔继续独自承担高昂的固定成本，中后端协同的核心是要给阿维塔减负。然而，整合能解决成本分摊，但解决不了销量本身。前端独立意味着阿维塔仍要独自面对品牌、渠道和用户运营上的高投入。

有意思的是，在国内战场承压的同时，海外市场反而成了阿维塔招股书里最亮的那一栏。

2025年，阿维塔海外收入13.98亿元，占总收入比重5.5%。海外平均售价超过30万元，明显高于国内主流区间，验证了其高端定位在境外的可行性。2026年1至5月海外销量同比增长33.4%，截至5月底覆盖43个国家和地区，拥有95个分销网点。

更关键的是，海外板块已实现稳定盈利。阿维塔在泰国稳居高端纯电销量榜首，在阿联酋高端新能源市场份额突破10%。除此之外，阿维塔还计划2026年正式进入欧洲，到2030年覆盖超110个国家和地区，海外销量占比目标超过40%。

当然，欧洲的关税壁垒、竞品的先发优势、品牌认知建设成本都是变量。但相较于国内红海，海外至少提供了一条已经被验证可以盈利的路径。

从目前来看，港股IPO对阿维塔而言，更像是一次为自己争取延长赛入场券的动作。上市成功，可以获得新的资金用于产品开发、渠道建设，把长安"1445"全球战略整合的红利做实；上市不顺，则要在本就紧张的现金流下继续硬撑。

2026年下半年，随着阿维塔07L等新车型的投放、L3自动驾驶的落地推进以及港交所的审核进程，这家由三方巨头加持的品牌，将迎来决定其命运走向的关键半年。而这场与时间的赛跑，才刚刚开始。

第二十八届重庆国际汽车展览会今日开幕，阿维塔携全系产品亮相，同时带来了品牌首款概念车VISION XPECTRA的山城首秀。

主场作战、阵容整齐，这是外界对阿维塔此次亮相的基本预判。但仔细拆解展台内容，这次重庆车展，阿维塔端出来的东西比单纯的声势更有分量。

VISION XPECTRA：这台概念车值得认真看

VISION XPECTRA此前已在慕尼黑完成海外首发，此次在重庆迎来国内市场正式亮相。

这台概念车的设计逻辑，跟当下市场主流方向走的不是同一条路。市面上大多数概念车，要么堆叠科幻元素，要么复刻欧系豪华的语言体系，整体审美趋于同质化。VISION XPECTRA的全景棱镜座舱借鉴水晶切面的几何逻辑，光影层次处理克制，没有过度用力的堆砌感。

内饰大量采用充气材质与3D针织工艺，在触感和视觉上营造出一种不常见于智能豪华车型的柔软质感，与冰冷的科技感形成反差——这种取向，在追求"有温度的座舱体验"这件事上，方向是清晰的。

设计层面的背书已经有迹可循。2024年至2026年间，阿维塔11、12、07、06四款量产车型接连拿下红点、iF、IDA等国际设计奖项。依托慕尼黑、上海两大设计中心，汇聚全球25个国家逾200位设计师的团队，正在形成一套有辨识度的原创美学体系。

按照阿维塔的规划，从第二代产品开始，VISION XPECTRA的设计DNA将逐步延续至量产车型。这个承诺，市场会用后续产品来验证。

太行智控2.0：技术落地，不是展台上的PPT

相比概念车的未来感，太行智控2.0是当下已经在交付车型上运行的技术，新阿维塔12与阿维塔06T均已搭载。

这套系统的核心是引入太行分布式电驱技术，四轮独立精准介入，对路况变化的响应比传统集中式电驱更快、更细腻。性能层面，系统最大功率712kW，零百加速2.71秒；安全层面，覆盖220km/h四轮爆胎稳行、湿滑路面防甩尾、20%冰雪坡道正常起步等极端工况，并配备全冗余制动备份——机械制动失效时，电驱系统仍可提供有效制动力。

为了让这套技术接受实际检验，阿维塔本月在全国10座城市启动"太行安全沙龙"，同步在八大区域落地"太行安全体验营"，围绕加速不打滑、过弯不侧甩、变道不晃动等真实场景开放实测体验。用实地驾驶替代展台宣讲，这个验证方式本身就是一种态度。

华为与宁德时代：股东关系带来的技术优先级

阿维塔与华为、宁德时代之间的关系，不是普通供应商合作，而是技术股东层面的深度绑定。这种结构带来的核心优势，是在新技术落地顺序上的优先权。

目前，阿维塔已率先搭载华为乾崑全球量产最高规格的896线激光雷达；华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等新一代方案，阿维塔将首批搭载。宁德时代方面，超充技术已完成上车，凝聚态电池的首发搭载资格同样在阿维塔。

这条技术供应链的组合在国内具有稀缺性，不是单纯资金可以复制的合作深度。

下半年两张牌：07L与旗舰大六座

产品节奏上，阿维塔给下半年排了两个关键节点。

三季度，智美大五座豪华SUV阿维塔07L将正式发布。这一定位在现有产品矩阵中填补了空白——11是轿跑SUV、06系主打年轻性能、12是大型轿车，真正面向家庭日常出行、兼顾实用性与高级感的五座中大型SUV，由07L承接。这个细分市场的需求是真实存在的，产品落地后的实际竞争力是关键变量。

年内还将亮相的旗舰大六座SUV，首搭宁德时代麒麟凝聚态电池，明确指向40万元以上的高端SUV市场，是阿维塔向更高价位段发起的一次冲击。

五年积累，站在新周期入口

成立五年，阿维塔累计赢得超过26万用户，在全国200余座城市布局超700家渠道触点，海外已进入全球40多个国家和地区。在泰国市场，阿维塔11长期稳居高端电动汽车销量首位；2026年年底，品牌还将正式登陆欧洲市场。

到2030年，阿维塔的目标是全球年销80万辆，海外占比超40%，覆盖110个国家和地区，并推出覆盖轿车、SUV、MPV的17款全新车型。

这组目标数字能否实现，取决于从现在开始每一款产品的市场表现。重庆车展这次亮相，阿维塔把设计实力、技术积累和下半年产品节奏，一次性摆在了桌面上。接下来，交给市场验证。

6月13日，第二十八届重庆国际汽车展览会启幕。作为中西部车市年度风向标，本届车展热闹表象之下，是全行业挥之不去的集体焦虑：价格战轮番上演，配置军备竞赛愈演愈烈，消费者却愈发麻木。当绝大多数品牌仍在“比低价、拼参数”的红海里贴身肉搏时，阿维塔携全系产品与概念车VISION XPECTRA亮相，用设计、技术、品牌三张不可复刻的王牌，给内卷到近乎窒息的中国车市，提供了另一种增长路径。

成立五年，收获超26万全球用户，进入40多个国家和地区且实现海外盈利，阿维塔的破局逻辑，恰恰是跳出了行业惯性的内卷陷阱。

当别人堆表面配置，阿维塔卷底层安全

当下电动车市场陷入了畸形的配置竞赛：屏幕越做越多，座椅功能越堆越全，雷达数量持续加码，品牌都在“看得见的地方”疯狂加码。但真正关乎驾乘安全的底层技术，却鲜少有品牌沉下心深耕。在阿维塔的认知里，安全是豪华的底线，也是最不能偷工减料的核心命题。

今年3月发布的太行智控2.0，正是这套逻辑的集中落地。很多人只注意到712kW系统最大功率、2.71秒零百加速的亮眼性能，却忽略了这套系统真正的核心——它把安全能力深度嵌入底盘与电驱体系，而非停留在纸面参数。

不同于传统四驱仅能实现前后动力分配，太行分布式电驱可对左右车轮的转速、扭矩进行独立精准调控。面对山地、湿滑、冰雪等复杂路况，系统能毫秒级识别打滑车轮并主动修正车身姿态。220km/h四轮爆胎稳行、机械制动失效后电驱反向提供制动力、防积水水滑等极限场景能力，都已成为量产车型的标定标准。更关键的是，这并非站台用的概念技术，而是已搭载在新阿维塔12与阿维塔06T上的量产功能。本月启动的“太行安全系列”专项体验活动，更把实验室技术拉到用户面前，在全国十多座城市开展真实场景实测。

当行业都在可视化配置上内卷时，阿维塔选择往“看不见的底层”深耕。体面的表面之下，是更扎实的安全底色，这才是新豪华应有的内核。

当别人模仿跟风，阿维塔把原创做成全球通行证

本届重庆车展上，阿维塔首款概念车VISION XPECTRA的山城首秀，是全场关注度最高的亮点之一。全景棱镜座舱通透如玻璃温室，“情感涡流”作为智能交互核心承载情感连接，充气材质与3D针织工艺让机械拥有温度与生命力。这台车不止是对未来出行的想象，更是阿维塔第二代量产产品的设计原型。

不少人认为“设计是玄学”，但在全球汽车市场，原创设计恰恰是最硬核的品牌护城河。车身造型可以模仿，配置清单可以堆砌，但一套独有的设计语言与审美体系，永远无法被复制。

阿维塔的底气在于，其原创设计已经拿到了全球市场的入场券。2024至2026年间，阿维塔11、12、07、06接连斩获红点、iF、IDA等多项全球顶级设计大奖，成为斩获国际设计奖项最多的中国新豪华品牌之一。这份认可的背后，是完整的全球设计体系支撑：慕尼黑与上海两大设计中心，汇聚全球25个国家的200余位设计人才，从源头定义“情感新奢”的设计哲学。

原创设计从来不是情怀口号，而是品牌走向全球的通行证。在欧洲等成熟豪华市场，消费者对品牌审美有极高要求，低价与堆配置难以破局，唯有独特的设计语言与品牌气质，才能在百年豪华品牌盘踞的主场抢占一席之地。

当别人低价走量出海，阿维塔做高端品牌输出

2026年是中国车企出海大年，但多数品牌的出海逻辑并未跳出固有框架：国内市场内卷见顶，便转向海外寻求增量，走的仍是低价走量的老路。而阿维塔的出海路线，从起点就选择了差异化的高端路径。

截至目前，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，且在多个成熟高端市场率先实现盈利。在泰国、阿联酋等市场，阿维塔以高于国内的定价稳居高端纯电第一梯队，不靠低价换规模，反而凭借产品力与品牌力站稳高端市场，这在中国出海品牌中并不多见。

今年年底，阿维塔将正式登陆欧洲——这个全球豪华汽车的发源地，也是品牌价值的终极赛场。按照规划，到2030年阿维塔目标全球年销80万辆，海外销量占比超40%，业务覆盖110个国家和地区。更难得的是，阿维塔的海外战略核心不是“冲销量”，而是“立品牌”。不追求短期规模的耐心，在浮躁的行业中格外稀缺——高端品牌的价值一旦被低价稀释，便再难重建。

与此同时，阿维塔的品牌玩法也在突破汽车行业的传统边界。携手芒果TV联动《乘风》《歌手》等九大顶级综艺IP，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴，并非简单的logo植入，而是真正与用户的生活热爱产生共鸣。当汽车从交通工具进化为情感载体，品牌便不再是冰冷的标识，而是与用户生活方式绑定的文化符号。

写在最后：站在成立五年的节点回望，阿维塔的核心选择始终清晰：不被行业内卷裹挟，坚持自己的发展节奏。别人卷终端价格，它卷底层技术；别人堆表面配置，它做原创设计；别人低价冲量出海，它高端立牌经营。

正如阿维塔科技董事长王辉所言：“在汽车赛场上，中国队已经稳稳站在舞台中心，与全球百年豪华品牌同场竞技，开启真正意义上的世界级较量。”这场较量的核心，从来不是价格高低，而是核心技术的壁垒、设计语言的独特性，以及被全球市场认可的品牌价值。

下半年，智美大五座豪华SUV阿维塔07L即将发布，首搭宁德时代麒麟凝聚态电池的旗舰大六座SUV也将年内登场。下一个五年，阿维塔能否在全球市场真正站稳脚跟，与百年豪华品牌正面抗衡？答案正在时间中慢慢清晰。

2026年的阿维塔来说，日子不太好过。港股招股书刚满6个月自动失效本就引来不少猜疑，一季度销量不佳以及4月单月同比暴跌的现实情况，更是让不少人认为，这个背靠长安、华为、宁德时代三大巨头的品牌，是否已经“不行”了。那么，这个曾被认为潜力无限的高端品牌，到底还能不能“翻盘”呢？

销量断崖式下跌，问题出在哪？

2025年还被认为接下来会风生水起的阿维塔，进入2026年以来，就一直在“摔跟头”。据乘联会数据，2026年第一季度阿维塔累计交付11392辆，同比暴跌53.5%，跌幅几乎是行业均值的两倍，单月销量还不到去年峰值的四成。如果和同期的理想、零跑、小米等品牌相比，差距更是肉眼可见。

都说背靠大树好乘凉，而作为一个背靠长安、华为、宁德时代三巨头的高端品牌，阿维塔为何会这么快“掉队”呢？其实，看看阿维塔如今的表现，不难发现问题。阿维塔一开始有“三巨头”站台，“长安实力+华为智驾+宁德时代电池”三大卖点拿出来，还是能够吸引一大批消费者购买的。

但现在，华为的技术几乎成了全行业的“公共资源”，宁德时代的电池也不是阿维塔独有，长安还有其他品牌需要兼顾，原本“铁三角”的独家光环逐渐被淡化，阿维塔自然没办法轻松获得消费者支持了。

当然，阿维塔可以靠自己完善的产品矩阵，优秀的服务来笼络客户。可惜的是，阿维塔似乎暂时还没有这个能力。一方面，阿维塔卡在了非常卷的一个价格带，特斯拉、比亚迪、小米、极氪等品牌各有各的自留地，尚未打上清晰标签的阿维塔想打进去实在太难。

而产品端的“极速换代背刺”又让用户伤透了心。去年发生的“背刺事件”相信不少人还有印象，阿维塔12四激光版上市没多久，品牌便推出搭载896线双光路激光雷达、智驾性能大幅升级的新款车型，老车主车辆瞬间贬值，二手车折价率高达35%至40%，引发大规模用户投诉与口碑崩塌。再加上2026年阿维塔的新品迟迟没上，产品节奏“断档”，消费者兴趣乏乏，一季度的销量难以为继。

四年换了三个董事长，这仗怎么打？

销量下滑只是表面问题，管理层持续动荡或许是早已埋下的“雷”。不知道大家注意到没有，从2021年到现在，阿维塔已经换了三任董事长。先是谭本宏，然后2023年底朱华荣亲自上阵，到2025年9月，“80后”王辉接棒，等于四年三换帅。

谭本宏时期，阿维塔走的是纯电高端路线，结果2023年全年只卖了2.76万辆。销量不太行，阿维塔没给太多机会，直接换了朱华荣接手。朱华荣的思路与前一任并不相同，其上任后立马转向，全系上增程，并将价格下探到20万级别，销量确实拉起来了，但也背上了“降级”的质疑。到了王辉这里，开始谈“反内卷”“价值跃迁”，推动“战略2.0”。

或许换帅的本意是为了品牌越来越好，但不同高层的管理理念、决策等都会有所不同，如此频繁地换高层，对品牌的影响也是显而易见的。而这里的不同也折射出阿维塔的“三角治理”问题，都知道阿维塔背靠三位大佬，但似乎很少有人想过，利益诉求各不相同的三位“大佬”，是否会因为侧重点不同而影响阿维塔的正常“航线”。

每一任董事长背后站的是不同的股东逻辑，阿维塔一会儿在30万以上“高举高打”，一会儿推21.99万的阿维塔07下探市场，过一阵新款可能又提价了。这种反复摇摆是否受到了不同决策者的影响，我们不得而知。但一个自己都摇摆不定的品牌，要在高端市场“打仗”，似乎并不能让人产生太大信心。

海外赚钱了，但未必能“救命”

虽然国内一地鸡毛，但阿维塔的海外业绩倒是不错。2024年9月启动全球化以来，阿维塔已经进了40多个国家和地区，而且在好几个市场已经实现稳定盈利。在泰国，阿维塔11起售价约44.7万人民币，长期霸占高端纯电销量榜第一；在阿联酋，占了当地高端电动车10%的份额；在新加坡，阿维塔11卖到156万人民币，销量还在涨。从其海外成绩上看，阿维塔的打法算得上成功。

但问题是，海外这点量，能扭转阿维塔接下来的局面吗？目前来看，可能并没有那么乐观。阿维塔2026年海外目标5.5万辆，希望到2030年海外占比40%，这个想法听着不错，但阿维塔要真正走出亏损泥潭，月销量得拉到2万辆以上才有规模效应。海外这点体量，放在更大的盘子里一看，分量远远不够。

再看造血能力，阿维塔2024年亏损40.18亿元，2025年上半年亏损15.85亿元，三年半累计亏损超过113亿元。就算海外一年赚几个亿，面对每月亏损好几亿的国内业务，海外那点利润，可能连国内亏损的零头都填不上。

这不是说阿维塔出海没有价值，高端定位、品牌溢价、差异化路线，这些方向都对。但对于一个2026年一季度销量腰斩、IPO暂缓、百亿亏损压顶的品牌来说，海外当下还只是加分项，很难当作救命稻草。换句话来说，真正的翻身仗，还得在国内打。而今年已经过去了好几个月，阿维塔接下来想“翻身”，恐怕也没有那么简单。

结语

阿维塔的家底并不薄，三家行业巨头背书，海外市场也在持续发展，技术储备也不缺，基础还是非常好的。只不过，市场竞争也很激烈，给阿维塔的窗口期越来越窄。回到开头的那个问题：阿维塔能不能翻身？这个问题的答案现在还不能肯定。但可以预见的是，一季度销量腰斩，百亿亏损摆在那，IPO暂缓，市场竞争一天比一天狠，如果其下半年打不出新的爆款，这些“变量”都会压得品牌喘不过气。

自今年4月以来，国内汽车市场已有近20款产品宣布上调售价。当整个行业慢慢跳出低价博弈，回归产品本身的价值较量，阿维塔的高端坚守便愈发亮眼。同期上市的新阿维塔12和阿维塔06T，售价相较老款进一步提升2-3万元。在激烈的市场竞争中，这份底气来之不易。阿维塔为何能持续拉高品牌溢价，其高端定位又为何能获得市场高度认可？

豪华股东阵容加持+华为技术背书 阿维塔成市场焦点

阿维塔这个汽车品牌，从诞生开始，就一直站在聚光灯下。首先，阿维塔拥有新能源造车的“梦之队”豪华阵容，它的第一大股东和控股股东是长安汽车，是央企的亲儿子，背靠百年长安的深厚制造底蕴，阿维塔在生产、研发端的资源储备，是绝大多数造车新势力企业难以企及的。就说最简单的产品生产质量问题，不知道有多少造车新势力在这当中吃过大亏，而阿维塔一上来，就能瞄准高端市场高举高打，靠的就是背后实打实的顶尖制造功底。

而且，长安还为阿维塔赋予了深厚的技术底蕴，在长安汽车的支持下，阿维塔全栈自研了昆仑智慧增程和太行智控底盘。3月份，阿维塔推出了太行智控底盘2.0，引入分布式电驱，让安全为运动兜底，得到了市场的好评。

第二大股东是宁德时代，持股比例超过其投资的其他任何一家车企，这意味着阿维塔在电池供应上享有股东级优先权，从神行、骁遥到最新的凝聚态电池，宁德时代每一次技术突破，阿维塔都是首批搭载的品牌。

阿维塔作为华为首个深度合作的品牌，基于HI PLUS合作模式，不仅握有华为最新技术的优先入场券，更携手伙伴从源头定义每一项新技术，双方团队联合定义、联合研发、联合营销，给用户提供更优秀的产品和服务。这种开放灵活的合作方式为阿维塔赢得了更大的市场空间，获得了市场的广泛认可。

同时，阿维塔还是华为引望的最大外部股东，占股10%，将为阿维塔带来丰厚的投资收益。根据华为2025年年报，引望营收达450.18亿元，同比增长72.1%，三年增长20多倍，合作车企超 20 家，覆盖赛力斯、长安、奇瑞、江淮及奥迪等国际品牌，未来市场潜力巨大。这一笔投资收益，将为阿维塔的长期发展提供可持续的资金支撑。

从公司层面来看，像阿维塔这样背景雄厚、技术实力突出的企业，本身就是资本和市场都看好的优质选手，获得用户信任自然毫不意外。

产品口碑过硬 营收增长迅速

2026年，正好是阿维塔创立的五周年，它的累计销量已经突破25万辆，覆盖20-70万元价格区间，站稳了新能源高端市场。

依托自研技术，阿维塔持续优化用户场景体验，形成了口碑带动品牌及销量的良性循环。过去两年，阿维塔坚持打磨底盘能力，从阿维塔07、阿维塔06再到新阿维塔12，底盘质感与操控表现逐步提升。3月份推出的太行智控底盘2.0，依托分布式电驱技术，让安全为运动兜底，底盘能力上了一个新台阶。近期上市的阿维塔06T，体验过的用户都好评满满。

市场也给予了积极的正面反馈。2025年，阿维塔连续10个月实现销量破万，全年累计超12万辆。同期，公司营收规模翻倍增长，2024年营业收入达151.95亿元，同比增长169.16%；2025年上半年营收超122.08亿元，同比增长98.52%，这样的增长速度，就算放在新能源汽车刚起步的时候都很难得，在竞争激烈的现在，更凸显了阿维塔极高的成长性。

同时，阿维塔已进入超40个国家和地区，高端品牌认知与豪华产品价值在多个成熟市场获得认可。在泰国，阿维塔11起售价 2099000泰铢(约人民币44.7万元)，长期稳居高端电动汽车销量第一；在阿联酋，阿维塔主力车型普遍在 40万元以上，占据高端电动汽车10%的市场份额；在新加坡，阿维塔11起售价为278,999新加坡元（约合人民币156万元），产品销量持续攀升。

根据阿维塔的规划，下半年，阿维塔将推出阿维塔07L与大六座旗舰SUV，在坚持原创设计的基础上，提供更大空间和更强功能体验，具备较强的走量潜力。其中，大六座旗舰SUV将行业首搭宁德时代凝聚态电池。伴随这两款新车的落地，阿维塔产品矩阵补齐空间需求，进一步覆盖豪华家庭市场，将开启新一轮增长周期。面向更长远的未来，阿维塔计划到2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域。

总的来说，成立短短五年时间，阿维塔已经完成了从品牌创立到规模增长的跨越，站稳了新能源高端市场，交出了一份远超行业预期的答卷。如今站在五周年的节点上，随着上市进程稳步推进、海外市场逐步打开、多款重量级产品的即将上市，阿维塔已经正式迈入品牌发展的全新阶段，未来增长空间值得期待。

六座旗舰SUV即将登场

作者｜融溪

在新能源汽车竞争已经日趋白热化，从拼销量到拼利润，从国内市场打到海外市场，能同时做到销量、口碑、出海三开花的本土品牌并不多。

如今狂飙突进的阿维塔，正成为这惨淡市场中的一抹亮色。

随着产品矩阵不断完善、海外版图持续扩张、盈利目标顺利达成，阿维塔的品牌势能得以全面释放。这些发展成果，也标志着阿维塔正式迈入品牌力、产品力、市场竞争力齐升的高质量发展新周期，为整个行业注入了一剂强心针。

其实自诞生以来，阿维塔就锚定高端智能电动车赛道，从首款车型阿维塔11出圈，到12、06/06T、07等车型陆续落地，短短几年间，产品覆盖20万至70万元主流高端价格带，累计销量突破25万辆，成功在高手云集的高端市场站稳脚跟。

今年下半年，两款重磅新车即将登场——阿维塔07L和全新大六座旗舰SUV。尤其是后者，将成为行业首款搭载宁德时代凝聚态电池的车型，直接把品牌产品力的天花板拉高一个档次。

按照长远规划，到2030年，阿维塔将完成17款产品的布局，全面覆盖SUV、轿车、MPV等主流细分市场，不管是家庭用户、商务人群还是追求个性的年轻群体，都能找到适配的车型，这种全品类布局，正是高端品牌站稳市场的关键底气。

除了深耕国内，阿维塔的全球化步伐也走得又稳又快。

近两年，国内智能电动车出海已成趋势，但能在海外高端市场站稳脚跟、打出知名度的品牌屈指可数。阿维塔自2024年启动出海计划后，打入全球40多个国家和地区，战绩也十分亮眼：

稳居泰国高端电动车销量榜首，拿下阿联酋高端电动车10%的市场份额。

今年，阿维塔还将正式进军欧洲市场，向全球高端电动车核心腹地发起冲击，放眼2030年，阿维塔计划覆盖超110个国家和地区，海外销量占比达到40%。

阿维塔能一路高歌猛进，离不开背后长安汽车的全力托举。

作为长安汽车冲击高端化的核心载体，阿维塔自诞生起就肩负着打造全球化高端品牌的重任。今年4月，长安汽车推动阿维塔与深蓝汽车开启战略协同，明确“前端独立、中后端协同、品牌独立运营”的原则，这一举措不仅进一步提升了阿维塔的战略地位，更让集团全域资源持续向其倾斜。

阿维塔保留品牌经营、渠道运营、用户服务三大体系独立，高端定位愈发清晰，集团赋能叠加自身发力，发展势能持续拉满。

而阿维塔最核心、最难以复制的优势，当属长安、华为、宁德时代“三巨头”的深度绑定，这一黄金组合，构建起行业难以撼动的技术壁垒。

依托长安汽车百年造车底蕴，阿维塔牢牢掌握核心技术自主权，自研昆仑智慧增程、太行智控底盘两大核心技术，尤其是迭代后的太行智控底盘2.0，搭载行业领先的分布式电驱技术，兼顾极致安全与顶级操控，给用户带来越级出行体验。

作为华为与宁德时代的“技术股东”，阿维塔更是手握技术优先使用权，从源头参与新技术定义。值得一提的是，阿维塔如今已是华为引望的最大外部股东，持股10%，既能获得稳定投资收益，还能共享赛力斯、奥迪等20多家合作车企资源。

宁德时代作为第二大股东，更是把神行、骁遥、凝聚态等前沿电池技术优先供给阿维塔，让车型电池性能始终领跑行业。三强合力，让阿维塔在技术层面始终

站在行业前沿，产品力自然稳居第一梯队。

作为长安汽车打造的核心战略资产，阿维塔将始终坚持“原创、智能、新豪华”的发展定位，沿着可持续增长的路径稳步向前。

清晰的战略、硬核的技术、完善的产品、稳健的全球化，让阿维塔一步步夯实核心竞争力。

可以预见，在高质量发展新周期里，阿维塔必将乘风破浪，不仅成为中国高端电动车的标杆，更会在全球舞台上绽放中国智造的光彩，让世界看到中国高端智能电动车的硬实力！

在品牌成立五周年之际，阿维塔科技正迈入发展势能全面释放的新阶段。目前，其累计销量已突破25万辆，在高端智能电动车市场建立起稳固地位。伴随产品矩阵的持续完善、核心技术的加速落地，以及海外布局的深入推进，阿维塔不仅实现了整体盈利，更展现出强劲的增长韧性与品牌活力。作为华为引望的最大外部股东，阿维塔将持续受益于智能生态的协同红利，推动品牌向更高阶发展。

成立五年来，阿维塔陆续推出了阿维塔11、12、06/06T、07等多款车型，覆盖20万至70万元价格区间。今年下半年，阿维塔还将推出阿维塔07L及全新大六座旗舰SUV，后者将行业首搭宁德时代凝聚态电池，进一步拉升产品天花板，拓宽市场覆盖。按照规划，到2030年，阿维塔将完成17款产品布局，全面覆盖SUV、轿车、MPV等细分市场。海外拓展同样进展迅速，自2024年出海以来，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，不仅稳居泰国高端电动车销量榜首，在阿联酋也斩获了高端市场10%的份额，全球化布局初具规模。今年，阿维塔将正式进入欧洲市场，进一步加速全球高端市场渗透，计划至2030年覆盖超110个国家和地区，海外销量占比达到40%。

品牌快速成长的背后，是长安汽车对阿维塔战略赋能的持续加码。作为长安汽车高端化战略的核心载体，阿维塔承载着向上突破、打造全球化高端品牌的使命。今年4月，长安汽车宣布阿维塔与深蓝汽车开启战略协同，遵循“前端独立、中后端协同、品牌独立运营”原则，进一步提升阿维塔的战略权重，集团全域资源或许将持续向其倾斜。作为品牌群的“旗舰与标杆”，阿维塔在品牌经营、渠道运营、用户服务三大体系不变的同时，高端定位愈发稳固。协同落地后，效率与体系能力进一步放大，为品牌长期发展提供坚实后盾。

此外，阿维塔背靠长安、华为、宁德时代“三巨头”的独特优势仍在深化，构建起独一无二的技术与资源壁垒。基于长安百年制造底蕴，阿维塔自研昆仑智慧增程、太行智控底盘两大核心技术，迭代推出的太行智控底盘2.0，以行业领先的分布式电驱技术，实现安全与操控双重进阶。同时，阿维塔作为华为与宁德时代的“技术股东”，不仅享有最新技术的优先搭载权，更携手伙伴从源头定义每一项新技术。阿维塔作为华为引望最大外部股东，形成以资本为纽带的利益共同体，持续享受发展红利。宁德时代作为阿维塔第二大股东，始终将神行、骁遥、凝聚态等前沿电池技术优先搭载于阿维塔车型，确保产品力稳居行业前列。

站在五周年的新起点，阿维塔——这家年轻的“新豪华”品牌，正以更清晰的产品战略、更深入的技术合作和更坚定的全球化布局，持续走稳“原创、智能、新豪华”的可持续增长之路。作为长安汽车的核心战略资产，阿维塔正在不断夯实其面向未来的核心竞争力，释放长期价值。

       阿维塔科技在品牌成立五周年的重要里程碑上，正迎来发展势能的全面迸发。随着产品矩阵不断完善、海外布局加速落地，全球化进程迈入新阶段。一系列扎实的成果标志着阿维塔已进入品牌力、产品力与市场竞争力协同提升的高质量发展新周期，为市场与用户注入强劲信心。

       成立五年来，阿维塔已陆续推出11、12、06/06T、07等多款车型，覆盖20万至70万元价格区间，累计销量突破25万辆，在高端智能电动车市场站稳脚跟。与此同时，产品矩阵仍在加速扩容——今年下半年，阿维塔07L及全新大六座旗舰SUV将陆续推出，后者将行业首搭宁德时代凝聚态电池，进一步拉升产品天花板。按照规划，到2030年阿维塔将完成17款产品布局，全面覆盖SUV、轿车、MPV等细分市场。与产品线同步提速的，是全球化布局。自2024年出海以来，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，稳居泰国高端电动车销量榜首，并斩获阿联酋高端电动车10%市场份额，全球化布局初具规模。今年，阿维塔将正式进入欧洲市场，进一步加速全球高端市场渗透，计划至2030年覆盖超110个国家和地区，海外销量占比达到40%。

       阿维塔快速成长的背后，是长安汽车战略赋能的持续加码。作为长安高端化战略的核心载体，阿维塔承载着向上突破、打造全球化高端品牌的使命。今年4月，长安汽车宣布阿维塔与深蓝汽车开启战略协同，遵循"前端独立、中后端协同、品牌独立运营"原则，进一步抬升阿维塔的战略权重。作为品牌群的"旗舰与标杆"，阿维塔在品牌经营、渠道运营、用户服务三大体系保持不变的前提下，高端定位愈发稳固，展现出愈发强劲的发展势能。协同落地后，集团全域资源将持续向阿维塔倾斜，效率与体系能力进一步放大，为品牌长期发展提供坚实后盾。

       值得注意的是，阿维塔背靠长安、华为、宁德时代“三巨头”的独特优势仍在深化，构建起难以复制的技术与资源壁垒。基于长安百年制造底蕴，阿维塔自研昆仑智慧增程、太行智控底盘两大核心技术，迭代推出的太行智控底盘2.0以行业领先的分布式电驱技术，实现安全与操控双重进阶。作为华为与宁德时代的“技术股东”，阿维塔不仅享有最新技术的优先搭载权，更携手伙伴从源头定义每一项新技术。同时，阿维塔是华为引望最大外部股东，双方以资本为纽带形成利益共同体，持续共享发展红利；宁德时代作为阿维塔第二大股东，始终将神行、骁遥、凝聚态等前沿电池技术优先搭载于阿维塔车型，确保产品力稳居行业前列。

       阿维塔凭借更清晰的战略布局、加速落地的核心技术以及坚定的全球化步伐，持续印证其长期主义的发展路径。作为长安汽车打造的核心战略资产，阿维塔将继续坚持“原创、智能、新豪华”的可持续增长道路，不断夯实核心竞争力，为市场释放长期价值。

近日，阿维塔于2025年11月27日递交的港股招股书因满 6 个月，进入失效状态。据阿维塔相关人士透露，此次失效为IPO过程中常见技术性流程，整体上市推进节奏不受影响，公司正根据要求更新招股书，将尽快重新递交。

据港交所规则，招股书自递交之日起6个月内若未完成上市聆讯及挂牌，申请文件将自动失效。行业分析人士指出，当前港股市场IPO审核周期普遍较长，仅5月份就有超过20家企业招股书相继失效。按照规则，企业可在3个月内重新递交。

阿维塔定位原创、智能新豪华电动汽车，致力于成为全球新豪华智能电动汽车领导品牌。阿维塔汇聚了长安汽车、华为、宁德时代三家行业巨头的优势资源，打造了央企国家队与顶尖科技企业融合发展的新范式。值得一提的是，阿维塔还以115亿元投资华为引望10%股权，构建起以资本为纽带的利益共同体。

得益于独特的商业模式，阿维塔取得了高速高质量发展。截至目前，阿维塔已经推出了包括阿维塔11、阿维塔12、阿维塔06/06T、阿维塔07等在内的多款车型，覆盖20-70万价格区间。阿维塔还进入了超过40个国家和地区，并初步在海外建立了高端品牌形象，并实现盈利。在泰国，阿维塔11长期稳居高端电动汽车销量第一；在阿联酋市场，阿维塔已占据高端电动汽车10%的市场份额。

未来，阿维塔将进一步整合优势资源，加快协同发展。今年，阿维塔将推出阿维塔07L、大六座旗舰SUV，到2030年将推出17款产品，全面覆盖SUV、轿车、MPV等细分市场；同时，加速开拓海外市场，冲刺2030年覆盖超110个国家和地区，海外销量占比超40%。

概念车不是用来卖的。

2026年北京车展，阿维塔把概念车VISION XPECTRA搬到了展台正中央。这台车没有定价，没有交付日期，甚至没有量产时间表——但它完成了阿维塔五年来最重要的一次自证：阿维塔的设计段位，足以让"情感新奢"这四个字从PPT上的营销概念，变成一辆你可以坐进去、摸得到的真实存在。

这是阿维塔递给行业的一张名片。

一、"情感新奢"：一场迟到五年的设计宣言

外界对阿维塔设计的评价向来两极。喜欢的人觉得它过目难忘，不喜欢的人觉得它用力过猛。五年，四款车，阿维塔在"丑"与"惊艳"之间来回横跳，始终没有在公众心智中完成一次清晰的定位。

VISION XPECTRA终结了这场争论。

这台概念车彻底想清楚了阿维塔的设计哲学：灵感来源于中国文化中的"气"，以"能量"为核心，让车成为"情感智能伙伴"而非冰冷的交通工具。全景棱镜座舱如同一座玻璃温室，将内饰如展柜一般清晰呈现；中控台后方的"情感涡流"不只是一个交互界面，它能感知你的情绪并主动预判你的需求。VISION XPECTRA的本质不是炫技，而是建立连接。

二、两个首款：阿维塔12和06T的双轿矩阵

车展前夕，新阿维塔12和06T接连上市。

新阿维塔12是华为乾崑战略合作2.0的首款作品——华为全球量产最高规格的896线激光雷达上车，"乾崑"LOGO首次出现在车身上。这意味着华为不再是供应商，而是把最新的技术、最严苛的质量标准，毫无保留地注入了阿维塔。

50万以内，新阿维塔12给出了35.4英寸4K全景星环屏、25扬英国之宝音响、9安全气囊、天鹅绒顶棚——这不是在卖配置，这是在立50万以内的豪华轿车新门槛。

阿维塔06T则是另一种逻辑：2.78秒的零百加速，太行智控2.0分布式电驱，"Taste、Tech、Twins、Turbo、Turismo、Trust"六个维度的产品定义。这台车瞄准的是那群"想要性能、想要智能、还想要点诗和远方"的年轻买家。

三、华为+宁德时代的"技术股东"模式：阿维塔真正值钱的地方

所有车企都说自己跟华为有合作，但大多数合作是"采购"关系——我用你的技术，你给我供货。真正的深度绑定，是阿维塔与华为、宁德时代正在做的事。

阿维塔是华为引望的最大外部股东，双方已经形成"一个团队、一套打法、一个目标"的融合发展格局。华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6，阿维塔都是首批搭载。

宁德时代是阿维塔的第二大股东。从超充到凝聚态电池，宁德时代每一项新技术，阿维塔均为首发搭载。

换句话说：当别家还在讨论"能不能拿到华为的芯片"时，阿维塔在讨论的是"下一代技术怎么从源头一起定义"。

这从本质上将供应商关系，转化成了一套共生关系。

四、80万辆目标背后的三年窗口期

阿维塔科技董事长王辉在北京车展上放出了一组数字：到2030年，全球销量80万辆，海外占比超40%；17款全新产品；进入超80个国家和地区。

这组数字的潜台词是：阿维塔认为自己的高速增长期还剩三年。在泰国，阿维塔11已经拿下高端纯电销冠；在阿联酋，阿维塔拿下10%的市场份额。

海外不是增量市场，海外是利润市场。东南亚和海湾国家的高端纯电市场，竞品少、价格高、品牌溢价空间大。阿维塔的出海逻辑，不是用性价比去抢市场，是用"新豪华"的身份去卡位。

五年前，阿维塔诞生之时，行业问得最多的一个问题是：一个由主机厂、ICT巨头和电池巨头三方合资的品牌，到底是创新还是故事？

五年后，25万用户，华为引望最大外部股东，宁德时代第二大股东，泰国高端纯电销冠——阿维塔用事实回答了这个问题。

它是一个被验证过的"技术经纪人"模式。

这个模式的价值，在下未来会越来越清晰：当智能电动竞争从产品层面上升到生态层面，能够同时调动华为的智能化、宁德时代的电动化、以及长安百年制造底蕴的品牌，只会有一个。

那就是阿维塔。