8 月 26 日，主打全球品質嘅純電 SUV—— 奇瑞風雲 T7 正式上市。新車一共推出 3 個版本，官方指導價區間 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬‑11.59 萬元。新車喺續航、顏值、安全、智能四大方面表現突出，憑藉六項硬核產品實力，為家庭用戶帶來安心可靠嘅純電出行新選擇。

本次上市發布會，音樂人吳克群作為「幸福體驗官」到場。佢同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」展開交流，分享用車感受，十分認可奇瑞「慢功造好車」嘅造車理念。二人現場共同開啟「幸福共創計劃」，呼籲大家發現生活裏嘅小美好。

風雲 T7 屬於原生全球車型，先完成全球多地嚴苛測試，再面向國內市場賣，真正做到上市即可交付。憑藉親民售價同過硬嘅全球品質，令普通消費者亦能體驗高標準純電汽車生活。

三款車型配置，下訂享受 8 大購車權益

風雲 T7 三個版本分別為 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版。

•600km 悅享版：上市指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元

•600km 舒享版：上市指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元

•600km 智享版：上市指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元

活動時間從即日起至 9 月 30 日，下訂即可享受 8 重禮包：

1.車色禮：熾焰橙、山煙紫兩款特色車漆限時免費，價值 6000 元；

2.金融禮：提供兩種貸款方案，2 年 6 萬 0 息，或是 5 年 10 萬 3 年免息；

3.置換禮：不限原有車輛品牌，置換即可享受 3000 元單車補貼；

4.兜底禮：雙重保障。如果動力電池本身問題造成車輛熱失控損毀，賠付同款或同等配置新車；購車一年內，泊車、智能領航場景，若判定是智駕系統故障引發事故，人員及第三方損失最高賠付 500 萬元；

5.終身禮：首任車主享受整車含三電終身質保，易損件除外；僅花 666 元，就能購入原價 3999 元終身基礎保養套餐，每年可做一次基礎保養；

6.流量禮：首任車主享受基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年 5G 免費。

另外預售福利延期，支付 1000 元訂金抵扣 2000 元購車款，截止到 8 月 31 日 24 點。

慢功造好車，真正經過全球考驗嘅家用 SUV

如今唔少車企追求快速造車，風雲 T7 選擇穩紮穩打。歷經 3 年研發，集合全球研發體系力量；收集五千多位用戶建議，上百名設計師參與設計；按照歐洲 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，未來將登陸歐洲市場。

整車完成 145 萬公里耐久實測，闖過各類極端環境：北歐極寒、熱帶潮濕高溫，仲可以通過 500 毫米深度積水。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶超 2000 萬，產品銷往 130 多個國家。風雲 T7 海外同款車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，後續印尼、歐盟、英國、馬來西亞等市場會陸續開售。

喺國內上市前，呢台車已經跑遍全球複雜路況，巴西減速坎、墨西哥石子路、德國高速彎道、南非非鋪裝泥路都經歷過。車輛可以適應 ‑40℃到 55℃嘅巨大溫差，適配全球 95% 道路。發布會現場同步交付新車，唔少喺國內生活嘅外籍人士成為首批車主。

把「穩穩嘅幸福」落實喺日常用車

幸福體驗官吳克群喺發布會上面談到，而家普通人追求嘅穩穩幸福，唔一定係遠大目標，更多藏喺日常生活：週末隨時出門露營、通勤開車冇焦慮、全家出遊唔使擔憂續航。風雲 T7 就將呢份幸福感體現喺用車體驗上。

車輛 CLTC 續航 600 公里，實際可以跑到 681.6 公里，實現「反向虛標」；30%-80% 快充只需要 20 分鐘，喝一杯咖啡就可以補能跑 300 公里。車內空間寬敞，常規尾箱 450L，日常行李輕鬆收納；後排座椅放倒後車廂變身 1955mm×1310mm 大床，露營午休、長途休整都幾方便。

座椅採用 9 層複合結構，支援加熱通風，全家人乘坐都舒適。配有高速領航輔助、300 + 場景自動泊車，狹窄車位亦能輕鬆停好。80% 高強度鋼車身、9 個安全氣囊、多層防護電池包，經過百萬公里全球實測，城市通勤、全家遠行都足夠安心。

拒絕配置縮水，十萬價位享受越級實力

市面上唔少十萬級純電 SUV 存在短板：低配續航縮水、安全配置減配、高級智能需要額外搵錢、底盤電池測試不足。風雲 T7 憑藉六大冗餘優勢，把高端配置畀到十萬級用戶，做到十萬價格，接近二十萬級嘅產品實力。

碰撞安全冗餘：對標歐洲五星安全標準，車身 80% 使用高強度鋼材，配備 9 個安全氣囊，特殊車身結構，碰撞時最大限度保護車內人員生存空間。

電池安全冗餘：犀牛電池擁有 31 層防護結構，IP68 防水，抗擠壓能力達到國標 2 倍，通過嚴苛燒、鹽霧測試，降低電池熱失控風險。

續航平權冗餘：全系統一 600km 長續航，入門版本唔縮減續航，電池壽命長，告別里程焦慮。

全域節能冗餘：標配熱泵空調，北方冬天低溫續航亦能提升，嚴寒酷暑，續航唔會出現大幅跳水。

控性能冗餘：178kW 大功率電機，專業團隊調校底盤，高速行駛穩定，爛路、涉水場景亦能從容應對，最高車速 180km/h。

整車驗證冗餘：多台試驗車跑遍全球 21 個國家，高溫、嚴寒、惡劣路況全部提前測試，把故障隱喺研發階段解決，畀到用戶成熟可靠嘅車。

四大核心賣點快速讀懂風雲 T7

超能跑：全系 600km 長續航，充電速度快，低溫續航表現好，動力強行駛安靜。

美全球：全球設計師聯合打造，6 款特色車漆，熾焰橙採用豪車級噴漆工藝，座艙內飾高級耐看。

更安全：高強度車身、9 氣囊、多層電池防護，專業底盤調校，各類路況開嘅心定。

好智慧：4nm 工藝 8775 車機晶片，搭載豆包大模型，語音交互自然；支援 300 多種場景自動泊車、高速領航輔助，開車停車更省心。

當越來越多的速成車、卡線車、雙標車涌入市場，人們最擔心嘅，莫過於劣幣驅逐良幣。好在，有車企已經用實際行動喺制止一幕嘅發生。

日前，奇瑞風雲 T7 正式喺內地上市，搶先置換價最低僅 9.49 萬元，之所以特地加上“內地”二字，只因一個月前佢已率先喺泰國同南非上市，內地呢算係第三站，而隨緊其後，今年內仲會喺西班牙、意大利、英國、希臘、澳大利亞同印尼等地陸續上市。

新車上市，海外先行，內地消費者對此倒係唔陌生，畢竟，燃油車時代傳統合資品牌就係靠呢種引進模式躺贏咗數十年，但自主品牌的如今亦把新車首發放喺國外，那就實屬罕見——當然，這都從側面印證，風雲 T7 有咗一款全球車嘅範兒。

全球車對消費者究竟意味著什麼？通俗的講，全球車就必須是全球品質，這車喺設計層面就得遵循全球主流市場法規體系，尤其最新的 2026 版 E-NCAP 標準，經受全球各種典型極端路況同使用環境的驗證，並在內外造型、動力、底盤調校等方面滿足全球用戶的需求。

咁，風雲 T7 係唔係做到咗呢啲？

 

全球車 餘量先行

 

必須先說明，風雲 T7 並非奇瑞首輛全球車。作為連續 23 年領跑中國品牌乘用車出口的龍頭，奇瑞產品銷往 130+ 國家同地區，已經收穫 700 萬海外用戶，全球車對於奇瑞而言就係基本操作。

風雲 T7 的不同之處，在於佢係奇瑞歷時 3 年，以新一代全球車標準傾力打造嘅全球品質純電 SUV。用奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用的話來說，風雲 T7“唔係喺內地完成開發後再改出去，而係從研發起始就錨定全球”。

“錨定全球”四個字嘅分量，大家睇一組數據就明白——針對 15 個典型國家場景，研發團隊調研咗 5000+ 全球用戶，把唔同市場需求提前納入風雲 T7 的產品定義，並提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計，最終由全球 8 大研發設計中心百幾名設計師協同打造。

如此“勞師動眾”，咁風雲 T7 呢款車的產品力到底點樣？我哋先睇一個細節。

以載重量餘量為例，風雲 T7 載重量係 423 公斤（整備質量 1780 公斤，最大滿載質量 2203 公斤），這喺同級純電 SUV 中屬於主流水準。真正令人讚嘆的係其餘量設計，以智享版車型搭載的 225/60 R18 100H 輪胎為例，負荷指數 100，單輪載重極限 800 公斤，載重量餘量高達 45%，足夠媲美國際大牌——尺寸相若的純電 SUV 寶馬 iX1，其兩驅版本最大滿載質量 2435 公斤，輪胎規格 225/65 R18 102Y，負荷指數 102，單輪載重極限 850 公斤，載重量餘量 39.6%。

其實，“餘量”正係風雲 T7 最大嘅底氣，而這體現喺碰撞安全、電池、續航、節能、操控等多個方面。

論碰撞安全，風雲 T7 開發之初就按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比 80%（其中熱成型鋼佔比 18.84%），同級首發雙框副車架+Pack 防撞梁，以及同級獨有嘅 Shotgun 結構同同級最多嘅 9 氣囊，筑牢被動安全防線；

論電池安全，風雲 T7 搭載的犀牛電池採用 6D 鎖子甲結構，Pack 整包 31 層防護，三橫一縱結構設計。防水能力 IP68 級，200kN 側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，同時通過 1008 小時鹽霧測試、105 秒火燒測試；

論續航，風雲 T7 全系標配 65.05 度電池包，CLTC 續航 600 公里，入門即享長續航，且已有媒體實測跑出 681.6 公里，該電池循環壽命 2500 次，使用壽命長達 15 年；

論節能，為咗解決低溫續航痛點，風雲 T7 全系標配雙源寬溫域“熱泵空調 + 高壓 PTC”系統同 AGS 智能進氣格柵，結合 14 項低風阻設計，使零下 10℃環境下嘅續航提升 30%；

論操控，178 千瓦高性能馬達，50.8:49.2 軸荷比，四輪獨立懸掛，70mm 大襯套同 26mm 大直徑前穩定桿呢套硬件組合，帶來 180km/h 最高車速同 80km/h 麋鹿測試成績，加之 500mm 涉水深度，能應對各種複雜路況，底盤、動力擁有充足性能餘量，俾到用戶可控、有底氣的駕駛感受。

唔誇張講，以“餘量”打底嘅風雲 T7，有充足的底氣直面全球任何一位同級對手。

 

全球車 功夫全喺“慢”

 

如此有實力的一款車，奇瑞點解打磨三年先推出？早一年的話，多半已經掀起一股 T7 風咗，要知道，這才上市 24 小時，其內地訂單就已經達到 23188 台，勢頭絲毫唔比某些自帶流量嘅網紅品牌弱。

近幾年，內地新車研發週期越來越短，十幾個月就出一款全新車型的情況比比皆是，以致於冒出今年上半年幾百款新車的說法，就連有些合資品牌都撐唔住，把曾經 5 年左右迭代一款新車的節奏一減再減，咩“速成車”、“卡線車”、“雙標車”之風幾近燎原。當然，隨之而來嘅問題，大家都睇到咗，相關部門亦已出手，目標就係糾偏，讓中國汽車回歸正途——就喺風雲 T7 上市翌日，工業和信息化部就聯合公安部、生態環境部、市場監管總局等部門開展汽車生產一致性同質量提升專項行動。

顯然，風雲 T7 嘅到嚟，不但證明咗奇瑞喺造車呢件事上嘅底線堅守，亦顯示咗其出眾的全球視野——用別人雙倍時間嚟研發一款新車，這考驗的係一家車企嘅定力。不過，造一款全球車，真係就唔能更快啲嗎？答案非常肯定，正正係李學勇喺 VCR 廣告中嗰句台詞：全球車，快唔到一點。

以整車驗證環節為例，所耗費嘅精力就遠超你嘅想像。

據奇瑞整車驗證首席工程師 Antonio 介紹，風雲 T7 先後經過咗全球 7 大極限環境驗證，覆蓋 -40℃至 55℃全球極端溫域。

近嘅如東南亞，喺雨季驗證 500mm 越野級涉水能力，喺印尼高濕環境驗證濾芯異味殘留控制，仲前往中東，用高溫暴曬驗證車內播放設備 40℃過熱保護；遠嘅如西伯利亞，喺低溫雨雪環境進行雨刮壽命強化驗證，更加奔赴北歐，喺極黑夜環境下驗證車內照明同充電背光優化；唔止如此，風雲 T7 的驗證軌跡仲包括地球另一端嘅美洲大陸，比如墨西哥的鵝卵石路做耐久異響驗證，巴西的砂石路驗證電池插接件多重保護等。

至於整車耐久驗證環節，奇瑞更係投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，其中耐久專項實測 145 萬公里，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、墨西哥、巴西等地超 100 種極限路況環境，遠超國標規定。

如果話驗證係奔住全球法規去嘅，那麼為了產品力嘅提升打磨，奇瑞喺呢方面花嘅功夫就更加細緻。為滿足唔同國家用戶的用車習慣，風雲 T7 進行咗超 80 項本地習慣適配，比如泰國右舵偏好重手感，轉向力調校就增加 1 級；印尼顛簸路段用戶缺乏安全感，轉向手感加重的同時優化回正質感；土耳其用戶偏好硬開關，就保留高頻功能實體按鍵；歐洲鍾意車頭入庫，就採用 70cm 自動顯示前攝像頭；甚至，針對某些搶劫高風險市場用車，專門設計單車門解鎖以提升安全感……

有個細節，喺風雲 T7 麋鹿試驗 80km/h 成績的背後，奇瑞外籍底盤專家 Marco（曾喺全球多家知名車企專注底盤調校工作）喺呢款車上足足花費咗半年。

慢功造好車，風雲 T7 用三年時間充分詮釋咗這一點。

 

駕值觀

 

3 年研發週期、600 萬公里全球路試、81 台耐久試驗車、最低 9.49 萬元的入手門檻……當“唯快不破”成為當下主流，當價格同價值同步開卷，仲敢於選擇這種更加費時費力的高成本模式，足見一家車企嘅遠大目光。而頭頂“新一代全球車”光環，風雲 T7 已經當仁不讓成為中國研發製造“原生全球車”的全新樣本，同時，內地上市僅 24 小時訂單就刷新至 23188 台的彪悍戰績亦證明，車好唔好，真正識車的消費者係睇喺眼入面嘅。

劣幣，究竟始終都未能驅逐良幣，喺呢方面，風雲 T7 為所有中國品牌做出咗表率。

當然，呢僅僅係一個開始，真正嘅考驗仲喺海外，畢竟嗰先係風雲 T7 需要證明中國汽車的大舞臺，尤其好似歐洲這樣嘅發達市場。但好彩，此前喺米蘭設計周，Lepas L6（風雲 T7 同源車型）就已經收穫咗巨大關注度，且一個多月前泰國同南非市場先行上市亦反應積極，為接下來登入西班牙、意大利、英國、希臘、澳大利亞等地積累咗海外市场口碑。

領跑中國品牌汽車出海 23 年，隨著風雲 T7 嘅入局，奇瑞將進一步鞏固自己嘅海外市场龍頭地位。

8 月 26 日，以「穩穩的幸福」為主題的風雲 T7 上市發佈會如期舉行，這台原生全球品質純電 SUV 正式來到消費者面前。新車一共推出三款 600km 續航版本，上市指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先換置價 9.49‑11.59 萬元，上市即同步開啟交付。

知名音樂人吳克群作為幸福體驗官親臨發佈會現場，和奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞穩穩的幸福展開深度對話，分享對家用出行的理解，雙方共同認同慢功造好車的造車理念，現場啟動風雲 T7「幸福共創計劃」，號召大家去捕捉日常生活裡細碎的幸福瞬間，也讓大家看見一台家用純電 SUV，如何把抽象的幸福感，轉化為看得見摸得著的產品實力。

如今新能源市場競爭日趨激烈，不少車型追求快速迭代、快速上新，奉行唯快不破的造車邏輯。而風雲 T7 走出了不一樣的道路，秉持「全球車快不了一點」的長期主義思路，不走國內開發簡單改款出海的捷徑，從研發階段就面向全球 210 個國家和地區做產品定義，提前兩年開展全球法規預研，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準進行整車開發，完成五千余份全球用戶調研，走訪十五個典型國家，把不同地域的路況、氣候、用車習慣全部納入產品定義當中。三年研發週期，全球十大設計中心、百餘名設計師協同打磨，疊加五千多用戶共創參與，81 台耐久試驗車奔赴世界各地，整車累計完成超 600 萬公里測試，其中專項耐久驗證里程達到 145 萬公里，橫跨高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大類極限環境，跑遍巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路面、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路等全球絕大多數典型路況，在北歐極寒、中東暴曬、東南亞雨季積水等極端工況下完成實打實的道路試煉，把異響、可靠性、環境適配各類風險，全部在研發驗證階段閉環解決。

奇瑞有著連續二十三年中國品牌乘用車出口第一的積澱，全球用戶規模突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場，風雲 T7 的同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，後續還會陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國、以色列、馬來西亞等地區，並且亮相米蘭設計周收穫海外好評。在國內正式上市之前，風雲 T7 已經在各大洲留下路試身影，收穫海外媒體包括美聯社的關注與肯定，發佈會現場海外研發工程師站台，首批車主當中也包含在國內生活的外籍用戶，上市即交付的儀式，也印證這台全球車，已經完成全球試煉之後，踏實回歸國內市場，服務國內家庭用戶。

在用戶最關心的續航層面，風雲 T7 拒絕行業常見的續航差異化套路，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航達到 600km，實測續航做到 681.6km 實現反向虛標，30%‑80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡的時間，就可以補能三百公里，電池循環壽命超過 2500 次，整車使用週期基本無需更換電池。全系標配雙源寬溫域熱泵空調加高壓 PTC 組合，搭配 AGS 智能格柵進氣，在 -30℃到 55℃的超大溫域區間穩定工作，零下十攝氏度環境下續航能夠提升 15%‑20%，無論是北方寒冬，還是南方酷暑，都可以抑制續航大幅波動，真正做到大城跑得遠，小城少充電，徹底緩解里程焦慮。178kW 峰值功率的 12 合 1 鯤鵬電驅，綜合效率高達 90.8%，兼顧動力輸出與能耗表現，最高車速可達 180km/h，動力儲備充裕，日常代步、高速超車都從容有餘。

空間與舒適性是家用車型繞不開的重點，2700mm 軸距帶來 84% 的車內實用率，車內頭部、後排腿部空間充裕，地板純平，滿載出行也不會局促。座椅採用九層雲感複合結構，支持加熱與通風功能，冬天快速升溫，夏天通風透氣，長時間乘坐也不容易疲勞。後排座椅支持 4/6 比例放倒，可以拓展出 1955mm×1310mm 的純平大床模式，露營午休、長途駐車休整都十分實用。450L 常規后备箱容積，還擁有夾層、下沉式分區儲物空間，最大拓展容積 1550L，大大小小的出行裝備都可以妥善收納，車內遍佈多處儲物格、雨傘槽、多接口充電配置，細節設計充分照顧家庭日常使用的各類細碎需求。

外觀設計融匯東方雅韻與全球審美，0.286Cd 超低風阻車身，馭風車頭搭配風刃大燈，線條流暢舒展。提供六款專屬車色，其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層車漆工藝，在不同光線之下呈現豐富色彩變化。雲翼環抱式座艙將中控台與門板線條自然銜接，搭配鵝卵石造型懸浮揚聲器、菱格紩縫工藝，擁有溫暖黑棕、極夜黑曜兩套內飾配色，兼顧高級質感與家用耐用屬性，不管是國內用戶還是海外消費者，都能夠找到自己喜歡的風格。

安全是穩穩幸福的底線，風雲 T7 在安全層面做到充足冗餘。磐石車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼佔比 80%，同級獨有的 Shotgun 結構、首發雙框副車架搭配 Pack 防撞樑，多條傳力路徑分散碰撞衝擊力，配合貫穿式門檻加強樑，構建起堅固的乘員艙生存空間。同級最多九安全氣囊配置，包含 48L 遠端氣囊與一體式長側氣簾，碰撞發生時給到車內全員周全防護。犀牛電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水等級達到國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標兩倍，歷經千小時鹽霧、超國標火燒測試，從抗擠壓、防穿刺、耐腐蝕、耐高溫多維度規避熱失控風險。底盤由國際化專家團隊調校，實現 50.8:49.2 黃金軸荷比，四輪獨立懸掛，70mm 大襯套、26mm 前穩定桿加持，麋鹿測試 80km/h，500mm 涉水深度，面對顛簸路面、積水路況，底盤都留有充足性能餘量，高速行駛車身穩定不發飄。One‑Box 線控制動系統制動響應迅速，同時高效回收動能，兼顧避險能力與節能表現。

智能體驗上，風雲 T7 搭載同級首發 4nm 工藝 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms，艙駕一體協同流暢。15.6 英寸 2.5K 高亮度大螢幕，搭配靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，實現自然模糊語音交互，還擁有各種趣味對話模式，小憩、醒神、寶寶、露營等場景模式一鍵切換。22 顆高精度感知硬件，支撐 300+ 全場景自動泊車，支持跨樓層泊車、100 米循跡倒車，面對狹窄車位、異形車位不再為難，高速領航輔助可以提前預判路況，長途高速有效減輕駕駛員負擔，CarPlay、HiCar 等主流手機直連全部支持，適配更多用戶使用習慣。

上市同步，奇瑞放出誠意十足的購車政策，截止 9 月 30 日下訂用戶，可以享受八重權益禮包，個性限定車色限時免費，提供多種金融方案，不分品牌均可享受換置補貼。尤為值得關注的是兩項兜底權益，動力電池因自身原因發生熱失控損毀，可賠付同款或不低於原車配置新車；泊車、智能領航場景下判定為智能駕駛輔助系統原因造成事故，最高 500 萬第三者損失賠償。同時首任車主可享受含三電在內的整車終身質保，僅需 666 元即可購入價值 3999 元終身基礎保養套餐，基礎流量終身免費，娛樂流量三年免費，預售期 1000 訂金抵 2000 車款的膨脹禮延期至 8 月 31 日 24 點截止。

在十萬級純電 SUV 市場，很多車型會在安全、續航、智能上做取捨妥協，風雲 T7 以原生全球車的底子，用六大冗餘打破行業潛規則，把長續航、高安全、高規格智能硬件直接給到入門版本用戶，做到十萬級的定價，二十萬級的產品價值。它不追求花哨噱頭，而是回歸家庭出行最樸素的訴求，把可靠、安心、舒適落到每一處細節。當不少新車還在比拼紙面參數的時候，風雲 T7 已經走過全球百萬公里的真實道路試煉，用慢功夫打磨一台面向全球家庭的純電 SUV。

2026 年 8 月 26 日，上海——如果你只看價格，9.79 萬元起售嘅風雲 T7，似乎只係又一款捲入十萬級純電 SUV 市場嘅「新人」。但如果你打開佢嘅規格單，就會發現事情遠遠冇咁簡單。

喺連好多 20 萬級車型都要削減續航、縮安全、減配懸掛嘅時代，風雲 T7 打出嘅牌係 「六大冗餘」——碰撞安全冗餘、電池安全冗餘、續航平權冗餘、全域節能冗餘、操控性能冗餘、整車驗證冗餘。

呢款唔係簡單嘅規格堆疊，而係一套基於 「全球車」 研發邏輯嘅底層架構優勢。

一、「全球標準」降維打擊，慢功夫造快車

發布會上，奇瑞汽車執行副總裁李學用同「幸福體驗官」吳克群對話時提到一個關鍵詞：慢功造好車。喺業界瘋狂內捲「上市速度」嘅當下，風雲 T7 卻花咗 3 年研發週期，走遍咗全球 21 個國家，完成咗 145 萬公里耐久驗證。

奇瑞嘅底氣在於：風雲 T7 並非國內特供，其同源車型已喺南非、泰國上市，接下來將進入歐盟、澳新等高端市場。佢提前對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，呢就意味著佢喺車身剛性、電池防護同智能輔助駕駛上，預留咗足夠嘅「安全餘量」。

二、十萬級嘅價格，二十萬嘅「冗餘」

發布會後，我喺現場仔細研究咗實車。風雲 T7 最核心嘅競爭力，在於打破咗該級別車型「入門版縮水」嘅潛規則：

續航唔縮水：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。現場工程師透露，實際測試跑出咗 681.6km，係標準嘅「反向虛標」。

安全唔做減法：80% 高強度鋼車身、同級獨有嘅 9 安全氣囊（含遠端氣囊）、IP68 級防水電池包。呢啲喺合資品牌上通常係頂配專屬嘅規格，喺風雲 T7 上係全系標配。

智能唔玩丐版：全系標配 8775 艙駕一體芯片，支援高速同 300+ 場景自動泊車。

三、唔止係出行工具，更係「穩穩嘅幸福」

吳克群喺現場分享咗佢對「穩穩嘅幸福」嘅理解——唔係激進嘅參數，而係日常用車度嗰啲觸手可及嘅安心感：係後排純平地台上熟睡嘅小朋友，係雨季 500mm 涉水深度帶來嘅從容，係零下 10 度依然能夠提升 30% 續航嘅熱泵空調。

呢種將硬核技術轉化為情感共鳴嘅傳播方式，令風雲 T7 唔只係一台高性價比嘅 SUV，更加係一台識中國家庭需求嘅 「暖男車」 。

結語：

當大多數車廠仲喺度為「減價減配」搵藉口嗰陣，奇瑞用風雲 T7 證明咗：全球化研發體系同規模效應，的確能夠將高端規格嘅價格壓低。 如果你手上有 10 萬 -12 萬預算，呢台車值得你等一等嗰啲仲喺路上嘅競爭對手——因為佢嘅「冗餘」，恰恰就係你未來幾年用車嘅「從容」。

8 月 26 日嘅雁棲湖發佈會，奇瑞帶嚟咗風雲 T7 呢台主打家庭嘅純電 SUV。整場發佈會仲請到吳克勤作為體驗官，傾吓普通人對於安穩出行嘅嚮往。新車一共有 3 個配置，官方指導價 9.79‑11.89 萬，算上搶先置換政策，入門可以做到 9.49 萬，同時畀到 9 重購車權益，呢個價位放喺 10 萬級純電市場，競爭力好值得琢磨。

比較有意思嘅一點，呢台車並唔係先做國內再出海，佢嘅同源車型已經喺南非、泰國上市，仲上過米蘭設計周，係經過海外市場檢驗，再返嚟國內面向普通家庭。

研發階段就參考咗全球 210 個國家地區嘅用車法規同路況。整車累計測試里程超 600 萬公里，光係耐久測試就跑咗 145 萬公里。從巴西嘅減速坎、墨西哥鵝卵石路面，到德國高速彎道、南非非鋪裝爛路，‑40℃到 55℃嘅極端溫度全部都跑透。等如把全球絕大多數典型路況全部試煉一遍之後，先嚟服務國內用戶，呢套驗證強度，喺十萬級車型裡並唔多見。

落到實際家用場景，我將佢嘅產品力拆解成續航空間、設計做工、安全、智能呢幾個大家買車最關心嘅維度。

續航呢塊，風雲 T7 冇玩同車不同電池嘅套路，全系統一 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，媒體實測甚至跑到 681.6km，屬於少見嘅實測大於官方標定。電池循環壽命可以做到 2500 次，正常家用能用 15 年，快充 30%‑80% 只需 20 分鐘。北方用戶好關注嘅冬季續航衰減，佢配咗熱泵空調加高壓 PTC 嘅雙源方案，再加上 AGS 進氣格柵、多項低風阻優化，零下 10 攝氏度環境，續航能夠提升 30%。12 合 1 鯤鵬電驅，178kW 峰值功率，動力同能耗做到咗兼顧。

軸距 2700mm，車身 4570×1852×1694mm，車內空間得房率 84%，後排腿部 911mm 係純平地台，坐三個人都唔會太局促。9 層雲感座椅，軟硬調校偏向家用舒適。常規尾箱 450L，仲有 99L 下沉儲物格；放倒二排可以拓展到 1550L，全車 32 處儲物空間，日常買菜、露營裝備都塞得落，家用裝載能力係夠用嘅。

外觀走東方馭風嘅設計思路，風阻做到 0.286Cd，一共 6 種車漆顏色，熾焰橙用咗豪華車上先會見到嘅 8 層塗噴工藝，光線變化下層次感好強。座艙環抱式佈局，菱格縫線、水波紋細節、懸浮揚聲器，內飾有兩套配色，質感喺呢個價位屬於中上水平。

家庭買車，安全係繞唔開嘅重點。車身高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼 18.84%，雙框副車架、Pack 防撞梁，仲有 Shotgun 結構分散碰撞衝擊力，全車畀到 9 個安全氣囊。電池防護做得都係下本，31 層鎖子甲防護結構，IP68 防水等級標準遠超國標，擠壓、火燒、鹽霧都做咗超規格測試。底盤由海外團隊調校，50.8:49.2 接近五五開嘅軸荷比，搭配大尺寸襯套、線控制動，開起嚟嘅穩定性同煞車信心都有保障。

智能方面係呢台車一大睇點，搭載 4nm 嘅 8775 艙駕一體芯片，NPU 算力 72TOPS，系統延遲低至 80ms，車機流暢度有硬件打底。15.6 英寸 2.5K 防眩光大屏，亮度 1000nit，CarPlay、HiCar 呢些手機互連全部都支持。接入豆包大模型之後語音交互更自然，仲有小憩、寶寶、哨兵呢類貼合家庭嘅場景模式。獵鷹 500 輔助駕駛，22 顆傳感器，高速領航、100 米循跡倒車、三百多種場景自動泊車，城市通勤、停車入庫都能減輕唔少負擔。

總嘅嚟講，十萬級純電 SUV 選擇非常多，但大都會喺續航、安全、配置上面做取舍。風雲 T7 畀我嘅感受，佢更偏向務實家庭用戶，唔搞花裏胡哨嘅噱頭，經過全球大量路況驗證，全系續航唔縮水，安全配置畀到好足。疊加 9.49 萬起嘅置換價，對於追求穩定、看重家用實用性嘅消費者，係一個唔能忽略嘅選項。

曼谷車展最後嗰一日，比亞迪展架前面嘅溫度仲比外面高。

冷氣已經開到最大，人群擠埋一齊，散發出嘅熱力將冷氣沖到稀薄。空氣有種淡淡嘅汗味。

一個五、六歲嘅泰國男孩趴喺展車中控螢幕前，手指划得好快，螢幕上嘅動畫跟住跳嚟跳去。

佢阿媽喺後面望咗一會兒，用泰語講：“呢個似 iPad。”旁邊幾對年輕情侶聽咗，全部都笑咗。

隔壁豐田嘅展區完全係另外一幅光景，展具擦得發亮，銷售穿著深灰西裝，熨得好齊整，雙手交疊喺展臺邊，站咗一上午，佢低頭刷緊 Line。

嗰個月嘅數據出嚟，整個行業都愣住咗。

中國品牌喺泰國賣咗 43791 輛，日系車賣咗 43789 輛。

憑住微弱嘅兩輛優勢，盤踞泰國六十多年嘅日系車，第一次被中國品牌擠落月度榜首，縱使係 EV3.0 補貼到期搶上牌帶動嘅脈衝行情。

嗰個月，純電市場一邊倒，中國品牌拿下超四分三嘅份額，單係比亞迪一家就賣出近 13000 輛，喺所有品牌入面只排在豐田後面。

曼谷街頭嘅車流入面，掛住熟悉車標嘅新面孔多咗落嚟。

有個喺當地開旅行社嘅華人喺一個紅綠燈路口拍咗張相，左邊一輛比亞迪海豹，右邊一輛豐田凱美瑞。

佢發喺朋友圈，配咗四個字：時代變咗。

巔峰到冰點

二月第一日，泰國電動車補貼政策換咗擋。

由 EV3.0 切換到 EV3.5，單車補貼由最高 15 萬泰銖削減到 10 萬。進口整車唔再享受優惠消費稅，恢復執行標準稅率，補貼亦唔再覆蓋進口車。

此前嗰啲靠進口車型打頭陣嘅中國品牌，終端售價應聲跳升。比亞迪部分車型最高漲咗約三分之一，MG 旗下一款主力車型直接調高 10 萬泰銖。

市場凍過所有人預想嘅更快。

泰國工業聯合會嘅數據顯示，2 月純電動車銷量環比暴跌逾八成。

中國品牌全品類車型市佔率由 47.3% 驟降到 11.65%。比亞迪由 12000 多輛跌到唔足 300 台，嗰個月冇一家中國品牌進入前五。

曼谷城北一家比亞迪展廳入面，有個叫金嘅泰國女銷售經歷咗呢一切。佢 30 幾歲，曼谷本地人，以前喺豐田賣咗 5 年車。

跳槽係因為佢發現嚟豐田店睇車嘅年輕人，越嚟越多咁提到一個佢冇聽過嘅中國牌子。

1 月車展嗰週佢簽咗 17 單，係過去喺豐田月均銷量嘅兩倍仲多。2 月佢一台都冇賣出嚟。

手機入面存住 1 月車展最後一日拍嘅一張相，展檯角落嘅白板上潦草寫住當天嘅訂單數，數字旁邊有人笑住扮鬼臉。

問佢點解唔辭職。佢冇直接回答。過咗陣先至講：“街頭嘅中國車越嚟越多，呢個會係曼谷街頭嘅未來。”

展廳外面落咗場雨，佢站喺門口望咗一會兒。雨淋濕咗對面街頭停住嘅一排車，有豐田本田，亦有比亞迪長城。

從巔峰到冰點，日曆翻過一頁，中國品牌冇徹底退場，好快就卷土重來。

3 月，奇瑞賣咗 2155 輛排第五，MG 以 1625 輛排第七，長城 1350 輛排第九。

4 月，曼谷車展期間中國品牌再度爆發，預訂量 90530 輛，佔比接近七成。比亞迪以 17354 輛預訂量壓過豐田嘅 15750 輛奪冠。前十名入面，除咗豐田同本田，其餘 7 席全被中國品牌佔據。

當時，金唔知係，佢驚嘅政策變動，5 月又嚟咗。

政策與現實

5 月，泰國電動車協會聯合 10 家汽車行業協會，向政府提交咗一份 8 項緊急政策建議，協會代表超過 1500 家企業。

文件措辭克制，但意思明白：一些車企正利用零稅率優惠從中國進口整車，而不係本地生產，已經傷害到泰國本土零部件製造商。

幾乎同時，日本駐泰大使大鷹正人公開表態：“現階段全面轉向電動車仲有啲太早。”

呢啲提案同發言背後，係日系車喺泰國 60 年間構築嘅龐大利益網絡。

汽車係泰國支柱產業，佔 GDP 比重超過一成，泰國係東盟最大、全球第 10 大汽車生產國，超過 2200 家企業喺此佈局。

羅勇府喺曼谷東南方向，車程唔夠兩個鐘頭。

日系車企喺嗰裡聚集咗工廠同數千家零部件企業，時間超過 40 年。80 年代仲迴盪住日語嘅車間，而家已經可以聽到中文。

7 家中國主流車企已在泰國落地整車生產基地，合計規劃總產能突破 60 萬輛。

比亞迪羅勇工廠設計年產能 15 萬輛，投產兩週年累計交付突破 13 萬輛。長安汽車羅勇工廠總投資超 100 億泰銖，一期年產能 10 萬輛。

表面上睇，中國企業喺瞄準泰國市場，但真實戰略更宏大。

右軚市場覆蓋印度、日本、英國、澳洲等同國家同地區，約佔全球人口 35%。右軚車喺轉向裝置、儀表板、踏板結構、制動系統、安全氣囊、線束等眾多部件上都需要單獨設計。由零建構一套新嘅右軚供應鏈，成本同時間都難以估量。

中國企業選咗一條更聰明嘅路，直接利用日本喺泰國幾十年積累起嚟嘅產業生態。

比亞迪、長安、長城、東風小康，都唔把泰國僅僅看作泰國市場，而係右軚全球市場嘅出發點。

日本媒體把呢種變化稱為“右軚泰國汽車供應鏈，中國取代日本”。

據日本經濟新聞 2025 年嘅系列報道，日系喺印尼、泰國、越南等同東盟主要國家嘅市場份額都在下滑，印尼跌破 81%，泰國降到 68%，越南跌到 33%。同一時間，中國品牌喺東盟六國新能源市佔率超過六成，泰國 78%，印尼高達 91%。

同一篇報道仲提到另一個耐人尋味嘅動態：日系車企正喺迅速擴大中國零部件嘅採購。中國零部件喺成本上有 3 至 4 成優勢，速度上亦快得多，中國企業接到訂單後 10 個月就能量產，日系企業要一年半以上。

樹脂零部件企業豐田合成嘅副社長話：“質量方面嘅差距已經冇咗。”

羅勇府嘅黃昏，日系工廠圍牆外邊，中國工廠嘅燈光正亮起嚟。

有個叫阿努查嘅泰國技工，喺豐田工廠幹咗 20 年。2025 年底辭咗職，2026 年初去長城報到。佢話：“佢哋畀嘅比嗰邊多 3000 銖。”3000 泰銖，約合人民幣 600 塊。

阿努查喺長城羅勇工廠負責電池包組裝線上嘅一個工序。行經豐田工廠門口嘅時候，有時佢會停低抽根煙，望住圍牆嗰邊。

5 月到 7 月，市場逐步回歸常態。中國品牌整體市佔率穩定喺 17% 上下，脫離 2 月 11.65% 嘅谷底，但再都冇重現 1 月接近五成嘅脈衝盛況。純電市場入面中國品牌仍佔九成左右，可燃油車同皮卡市場依舊握喺日系手中。

金對羅勇府嘅事知道唔多，佢只見到展廳入面嘅客流喺慢慢返嚟。3 月，開始有人入店咗。

5 月嘅某個下午，佢簽咗一個新客戶，一個 50 幾歲嘅泰國中年男性，之前開咗 20 多年本田。

金問佢點解諗住換中國車。對方話：“試咗一圈，差唔多嘅價錢，中國車畀嘅配備多好多，都好開好多。”

瓷碗同電影

羅勇府圍牆兩邊嘅燈光亮起來之前，泰國人睇到嘅第一道中國光亮，其實係一隻碗。

南邦府嘅公雞碗，源自廣東移民帶來嘅陶瓷技藝，麵館入面裝粿條，大排檔盛湯麵。

因為係人手繪，所以每隻碗上嘅公雞都唔一樣，被當地人看作南邦府嘅文化名片。

後來泰國人發現中國亦有公雞碗，流水線生產，工業印花，產能係人手碗嘅幾十倍，價格唔到四分之一。

中國公雞碗大量湧入，本土手工作坊潰不成軍。

泰國人憤怒咗：“泰國嘅公雞碗係藝術品，每一個都有靈魂。點係冇靈魂嘅中國貨可以比。”

比公雞碗更具破壞力嘅係摩托車。

90 年代末，中國摩托車大舉進入東南亞。同樣車型，日本車賣 2100 美元，中國車只賣 1200 到 1300 美元，價格優勢把中國摩托推上越南八成份額。

但日本摩托可以騎 10 年，中國摩托一兩年就出毛病。“中國製造”喺東南亞被固化為低質廉價嘅代名詞。

呢啲教訓，後來嘅中國企業喺進入泰國時都記得。

2002 年海爾嚟咗。第一批產品直接搬過去，根本推唔動。海爾做咗一件：扎根。本地研發，本地製造，本地營銷。

針對泰國天氣炎熱、半夜開冷氣容易著涼嘅痛點，開發咗聲控冷氣。到 2025 年，海爾喺泰國市場份額提升到 14.5%，保持第一。

差唔多同一時間，OPPO、華為、小米亦嚟咗。泰國人對中國手機嘅認知，慢慢由“平”變成咗“科技”。

由廉價到先進，呢個認知轉變喺汽車領域最為劇烈。

東南亞獨立品牌傳播諮詢公司 Vero 嘅調查顯示，72%嘅泰國消費者對中國汽車有好感，認為價格抵價、技術先進而且時尚。

南邦府嘅公雞碗作坊入面，老匠人坐喺陶輪前，手喺轉。佢做嘅碗，公雞仲係一筆一畫畫。佢話：“而家冇人買人手碗咗，中國嚟嘅印花碗平得太多多。”

佢偶爾聽人提起，南邦學校畢業嘅年輕人，有去羅勇府工廠做工嘅，工資比鎮上高唔少。

一隻碗嘅黃昏，係一部電影嘅火爆同一部車嘅黎明。

曼谷一家戲院入面，銀幕亮起來之前，先亮起咗比亞迪嘅 Logo。

今年 7 月，華語電影《畀阿嬤嘅情書》喺泰國首映，比亞迪揾咗獨家冠名，首映禮上比亞迪泰國總經理登台致辭。

幾日後，比亞迪喺泰國累計交付破 13 萬輛，第 13 萬輛車交給咗片入面演阿嬤嘅演員。

比亞迪嘅人講得好實在：“用一部關於親情嘅電影喺兩國觀眾之間搭一座橋。”

泰國電動車市場正喺驚人嘅速度擴張。

2026 年上半年，電動車註冊量突破 10 萬輛，同比增長超 90%，新車市場滲透率達到 30%。年初行業機構預測全年銷量將突破 15 萬輛。

過去幾十年，泰國銀幕上嘅汽車廣告幾乎被日本品牌包曬。

豐田嘅廣告喺電視上循環播放，泰劇入面主角開嘅車無意外就係豐田、本田、三菱，而家中國品牌開始投放電影銀幕咗。

長安圍繞羅勇工廠拍咗三支泰式短片《泰迅速》《泰懂你》《泰全面》，用泰國人嘅語言同幽默感，講中國品牌嘅故事。

同一塊土地上，日本媒體正喺用另一種影像語言講述同一個故事。

2024 年底，日本經濟新聞出一部紀錄片叫《喺泰國消失嘅引擎聲》，拍嘅係中國電車點解搶日本車嘅市場。

日本人從來都冇放下自己嘅驕傲，但亦唔得唔低頭硬撐。

7 月最新註冊數據入面，泰國新車前 10 榜單有 7 個中國品牌，但豐田單月近 2 萬輛嘅銷量依舊斷層帶頭。

上半年品牌銷量榜上，豐田累計 10 萬餘輛，同比上漲 11.3%。比亞迪 2.5 萬餘輛排第三，落後本田嘅 4 萬餘輛。奇瑞增長驚人，突破 2 萬輛，同比暴漲 10 倍有餘，MG、埃安、長城亦擠入前 10。

由 2020 年到 2026 年，中國品牌喺泰國市場份額由幾乎可以忽略嘅 3.4% 爬到咗 47.34%，日系車由 86.7% 嘅高位滑落到 47.33% 上下。

前程與挑戰

泰國中部一個小鎮嘅豐田維修店入面，老闆頌猜道出咗另一面。佢 50 幾歲，修咗一輩子日本車。

“豐田車好修，”佢話，“電線斷咗接上就可以行。中國電動車壞咗要等零件，一個月邊個等得？”

然後佢笑咗：“自己都畀女買咗一部中國電車，靚仔，智能，品質唔錯，佢好鍾意。”

呢就係泰國市場嘅真實樣，中年人同年輕人嘅消費偏好喺分流，而理性同情感亦喺各走各路。

其實，中國車喺泰國只發揮咗一半優勢，省油、安靜、配備高，呢啲实实在在。

另一半優勢，智能化，喺泰國基本用唔上。

Google 地圖唔好使，好多司機仲係用手機導航。輔助駕駛停留喺 L2 水平，高速領航、城區領航好難落地。

唔少出海泰國嘅車型取消激光雷達，或保留硬件但高級智駕功能鎖定，因為當地欠缺合規高精地圖。

充電基礎設施都係一個問題，截至 2026 年 1 月，泰國已有 4643 座公共充電站，13977 個公共充電接口，但喺曼谷以外嘅地方揾充電樁，依然令人焦慮。

金帶客戶試駕嘅時候，客戶問得最多嘅就係充電。佢要耐心解釋邊度有樁、充幾耐、跑幾遠。有陣時客戶聽一半就搖頭走咗。

同時，成本亦唔佔優勢。泰國電動車協會 EVAT 牽頭嘅十家零部件行業聯盟指出，同等條件下，喺泰國整車製造嘅電動車，比直接從中國進口整車，成本高 3 至 4 成，而且政策存在不確定性，EV3.5 政策 2027 年底到期。

經歷咗 5 月到 7 月嘅市場消化，中國車依舊隨處可見。豐田、本田嘅燃油皮卡依舊喺車流入面佔好大比重。

地緣政治係另一道天花板。美國對中國電動車關稅由 25% 提到 100%，開始盯住喺泰國組裝嘅中國品牌查轉手裝備。

金唔關心呢啲，只關心展廳入面嘅客人多唔多，好喺呢幾個月業績越嚟越穩定，金打算自己按揭再買套房。

尾聲

當年嗰隻公雞碗仲喺，只不過而家曼谷商場入面，要行好多地方先至搵到公雞碗，但商場入面已隨處可見中國電動車嘅巨幅廣告，甚至有中國汽車嘅展廳同洋溢住熱情嘅銷售人員跑嚟跑去。

金仲係幹勁滿滿，對未來充滿憧憬；阿努查喺長城羅勇工廠幹咗半年多，已經號召身邊好幾人買咗長城嘅車；頌猜嘅女開中國電車開咗大半個年，頌猜畀車充電嘅時候，有時鄰居會同佢傾中國車同日本車，佢笑住回答。

《阿嬤嘅情書》喺曼谷熱度過咗，中國汽車卻鋪天蓋地，1 月嘅反超係政策催生嘅刹那煙火，5 月到 7 月嘅數據，先係中日汽車纏鬥馬拉松嘅新常態。

曼谷街頭上，綠燈亮咗，不同國別嘅車同時湧出嚟，冇邊個喺等邊個，亦冇邊個喺讓邊個......

日前，奇瑞風雲 T7 正式上市。呢款車一共三個版型，上市指導價定喺 9.79 萬蚊到 11.89 萬蚊之間，如果算埋換領補貼，搶先換領價更係嚟到 9.49 萬蚊起。喺十萬級純電動 SUV 呢個競爭最激烈嘅市場入面，風雲 T7 嘅定價策略好明確：唔玩套路，直接將全球標準嘅產品拉到呢個價碼段。

講真，而家市面上唔少十萬級純電車型為咗將價格壓落去，慣用嘅手法係喺續航、安全配置或者智能化上整高低配差異。入門版往往電池縮水、續航打折，想要長續航同完整嘅安全配置就得加錢上高配。

風雲 T7 今次反其道而行，全系標配 65.05kWh 嘅犀牛電池，CLTC 純電續航統一俾到 600 公里，實測續航仲係跑咗 681.6 公里。呢種反向虛標嘅做法，對於每日通勤幾十公里、週末仲想帶家人近郊出遊嘅普通用戶嚟講，係意味著真真正正嘅安心。更關鍵係，30% 到 80% 嘅快充只需要 20 分鐘，一杯咖啡嘅時間就能補返差唔多 300 公里嘅續航，日常使用基本唔會有人哋里程焦慮。

安全方面，風雲 T7 落咗唔少硬功。車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼占比達到 80%，熱成型鋼占比 18.84%。更唔少少注意嘅係，佢按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，配備咗同級最多嘅 9 個安全氣囊，其中包括 48L 嘅雙腔遠端氣囊。電池安全同樣冇妥協，6D 鎖子甲 31 層防護結構、IP68 級防水、200kN 嘅側邊抗擠壓性能，呢啲參數對於普通消費者可能點抽象，但簡單來講就係：遇到碰撞、涉水或者極端天氣，電池包唔容易出問題。奇瑞仲俾咗動力電池安全兜底承諾，如果因為電池自身原因導致熱失控損毀，直接賠償同款新車。呢種承諾喺行業內並唔多見，說明廠家對自身產品有足夠嘅底氣。

智能化配置係另一個亮點。風雲 T7 搭載咗同級首發嘅 8775 座艙駕控一體芯片，採用 4nm 製程，算力達到 72TOPS。呢套芯片同時驅動智能座艙同輔助駕駛，系統響應延遲控制在 80 毫秒。實際體驗層面，佢支持 300 多種全場景自動泊車，包括跨樓層智能泊車同 100 米循跡倒車，對於停車困難戶嚟講非常實用。高速領航輔助功能能夠提前 500 米預判變線同匝道口匯入，長途駕駛可以減輕唔少疲勞。15.6 英寸嘅 2.5K 高清大屏幕、支持 CarPlay 同 HiCar 嘅全品牌手機互聯，呢啲配置放喺十萬級車型入面，確實算得上十足誠意。

當然，風雲 T7 最大嘅差異化標籤都係全球車。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶超過 2000 萬。風雲 T7 並唔係國內特供車型簡單改個標出海，而係從研發之初就同步適配全球 210 個國家同地區嘅用車需求。佢經歷咗全球 21 個國家嘅實車驗證，累計測試里程超過 600 萬公里，其中耐用專項實測 145 萬公里，覆蓋咗從北歐極寒到中東高溫、從東南亞高濕到德國高速嘅 100 多種極限路況。同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，接下來仲要進入歐盟、澳新等市場。呢種先跑遍全球再返國上市嘅路徑，令到風雲 T7 喺底盤調校、環境適應性、法規符合性上都積累咗大量前置經驗。

從實際用車場景嚟睇，風雲 T7 嘅產品定義好貼近中國家庭嘅日常需求。84% 嘅車內得房率、後排純平地板、1955mm 乘 1310mm 嘅純平大床模式，帶細路出街或者露營休息都比較實用。450 升嘅後尾箱常規容積，放倒後能擴展到 1550 升，裝嬰兒車、露營裝備或者搬屋嘅大件物品都夠用。9 層雲感舒適座椅支持三檔加熱同吸風，冬天唔使凍屁股，夏天唔會悶汗。呢啲細節睇落嚟唔如續航、加速咁咁耀眼，但恰恰係家庭用戶每日上車都能感受到嘅體驗。

上市權益方面，風雲 T7 亦都拿出咗真金白銀嘅誠意。除咗 3000 蚊換領補貼同 2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息嘅金融方案，仲有價值 6000 蚊嘅個性車色限時免費、整車終身保養（含三電）、666 蚊購買價值 3999 蚊嘅終身基礎保養套餐等。對於預算喺十幾萬出頭、想買一台可靠純電動 SUV 嘅消費者嚟講，呢啲權益進一步降低咗購車同用車嘅門檻。

總體嚟講，風雲 T7 嘅產品邏輯好清晰：喺十萬級價碼段，唔做夠用就得嘅湊合產品，而係將長續航、高安全、真智能同全球驗證嘅質素一次過俾到位。佢可能唔係參數最勁嘅車型，但勝喺均衡同踏實。如果你係一位注重實用性、希望少掙扎、追求穩紮穩打用車體驗嘅家庭用戶，風雲 T7 值得去店度實際睇下、試下。畢竟，喺呢個價碼段，能把全球標準同 600 公里續航同時做到全系標配嘅，而家真係唔多見。

8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 上市發布會於北京盛大啟幕。新車正式推出悅享版、舒享版、智享版三款配置，官方建議售價 9.79-11.89 萬元，用戶享受優先置換權益後起步價低至 9.49 萬元。作為奇瑞風雲深耕家用純電市場嘅重磅力作，風雲 T7 並冇延續當下新能源市場「減價減配、盲目堆料」嘅內卷老路，而係以「全球車，快唔到一點」嘅核心理念，憑藉續航平權、全域安全、全球標準、智能普惠嘅硬核實力，擊穿十萬級純電 SUV 市場痛點，為平民純電出行樹立全新價值標竿，亦重塑咗入門級純電車型嘅行業競爭邏輯。

纵观當下國內十萬級純電 SUV 市場，同質化內卷、入門版配置縮水、續航虛標、安全標準降級成為普遍亂象。多數品牌為壓低起售價，刻意區分高低配續航、縮減核心安全配置、閹割節能硬件，令消費者陷入「低價低質、高配溢價」嘅兩難困境。而風雲 T7 嘅上市，核心突破在於推翻咗行業「分級縮水」嘅潛規則，以極致嘅產品普惠性，實現咗入門即滿配嘅越級體驗，呢個亦係佢區分同級競爭對手最核心嘅差異化優勢。

今次新車最大嘅行業革新，係落實咗真正意義上嘅「續航平權」，徹底終結入門純電續航焦慮。唔同於同級車型高配低配續航差異化嘅套路，風雲 T7 全系統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航全系拉滿 600km，做到三款配置續航無差別、硬件無縮水。更值得留意嘅係，呢款車實現咗行業少見嘅「反向虛標」，官方實測續航最高可達 681.6km，遠超官方標定數據，真實續航能力遠超同級主流車型。同時，新車支援 30%-80% 電量 20 分鐘極速快充，搭配全系標配嘅雙源寬溫域熱泵空調與高壓 PTC，低溫續航可提升 30%，徹底解決咗家用純電車冬季續航折損、長途補能繁瑣嘅核心痛點，令十萬級車型亦能夠兼顧日常通勤、長途自駕、戶外露營等全場景出行需求。

喺消費者最關注嘅安全領域，風雲 T7 以「六大冗餘安全體系」，重新定義家用純電安全底線，打破咗「低價車無高配安全」嘅固有認知。車身採用九橫五縱籠式架構，80% 高強度鋼加持，搭配專業 Shotgun 防撞結構與 9 個安全氣囊，包含行業稀缺嘅遠端防側撞氣囊，全方位守護駕乘人員安全。電池層面，搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構犀牛電池，歷經多重嚴苛極限測試，同時官方推出電池熱失控賠新車、限定場景智駕出險最高 500 萬保障、整車及三電終身保養嘅專屬權益，從硬件防護到售後兜底，構建起全維度安全屏障，讓家用純電出行告別安全妥協。

區分於多數主打「國內特供」嘅同級車型，風雲 T7 係實打實嘅**全球化品質車型**，實現咗國內售價親民、品質全球同源。據悉，呢款車同源車型 Lepas L6 已成功登陸南非、泰國等海外市場，後續仲會陸續入駐歐盟、澳新等嚴苛標準地區，整車研發、生產、驗證均遵循全球統一標準，歷經海量極限路況同環境測試，擁有遠超同級嘅整車可靠性同耐用性。呢種「全球品質下放十萬級市場」嘅產品策略，徹底顛覆咗以往「全球車型高端化」嘅行業慣例，令普通消費者無須為品牌溢價、地域差異買單，平價即可擁有世界級造車品質。

智能同質感層面，風雲 T7 同樣拒絕低配敷衍，延續全域高配思路。依靠奇瑞成熟嘅智能研發體系，新車搭載高階智能交互系統，兼顧順暢度同實用性，適合家用用戶日常出行嘅智能輔助、影音娛樂、便捷操控等核心需求。同時，整車秉持「美全球」嘅設計理念，外觀簡約大氣、內飾質感細膩，兼顧家用穩重屬性同全球審美，契合主流家庭用戶嘅用車審美。發布會現場，知名音樂人、001 號車主吳克群以「幸福體驗官」身份現身，結合真實用車場景分享體驗，精準演譯咗風雲 T7「穩穩嘅幸福」嘅產品內核，讓硬核產品力落地為用戶可感知嘅出行幸福感。

從行業深度解讀嚟睇，風雲 T7 嘅上市，並非一次簡單嘅新車迭代，而係對十萬級純電 SUV 市場嘅一次價值重構。而家新能源市場兩極分化嚴重，高端車型拼科技、拼奢華，入門車型拼價格、拼低價，多數品牌拋棄咗「性價比同高品質兼顧」嘅中間賽道。而風雲 T7 精準抓住家用用戶核心訴求，唔搞參數噱頭、唔做配置套路，以續航平權、安全冗餘、全球品質、終身保養四大核心優勢，直击行業痛點。

記者觀點：喺燃油車持續減價、入門電车内卷加劇嘅當下，風雲 T7 憑藉「唔加價、唔縮水、高標準、全球化」嘅核心競爭力，成功打通咗「親民售價 + 越級品質」嘅市場賽道。對於消費者嚟講，佢降低咗高品質純電出行嘅門檻；對於行業嚟講，佢終結咗入門純電嘅減配亂象，倒逼同級市場回歸產品本質。未來，隨著風雲 T7 正式入市同開啟交付，呢款全球化高品質家用純電 SUV，有望成為十萬級新能源市場嘅標竿車型，引領行業從「價格內卷」向「價值競爭」全面轉型。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市。這場發布會嘅主題有些特別——唔談參數、唔堆配置，「穩穩嘅幸福」五個字貫穿全場。知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份亮相發布會。佢喺台上聊嘅唔係多宏大嘅科技概念，而係配色耐不耐睇、空間夠唔夠大、泊車麻唔麻煩。呢種視角恰恰啱中家庭用戶選車時最樸素嘅關心。

當日，吳克群本人成為風雲 T7 嘅 001 號車主。發布會上，佢仲同奇瑞汽車執行副總裁李學用共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。

一台十萬級純電 SUV，憑乜談幸福？先睇價錢。

價錢：全系 600 公里續航，置換價 9.49 萬起

風雲 T7 此次推出 3 款車型：600 公里悅享版上市指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元；600 公里舒享版指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元；600 公里智享版指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元。

即日至 9 月 30 日落訂，可享 8 重禮包權益：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌享 3000 元/台置換補貼。預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅膨脹禮延期至 8 月 31 日截止。

兩項保底權益尤其硬核：動力電池因自身原因導致熱失控損毀，奇瑞賠付同款新車；購車一年內因智能駕駛輔助系統原因喺泊車、智能領航場景造成事故，最高賠償 500 萬元。

全球車：慢工出細活，先出海再返國

風雲 T7 嘅定位係「全球品質純電 SUV」。佢唔係國內車型簡單改款出海，而係從研發之初就面向全球市場打造嘅原生全球車。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市，8 月登陸印尼，9 月進入歐盟，10 月登陸澳新、英國、以色列、馬來西亞等市場。

「真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去。」發布會呢句話道出風雲 T7 嘅底層邏輯。

為咗做到「原生全球」，風雲 T7 經歷咗 3 年研發週期，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打磨。全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，匯聚 5000+ 全球用戶深度共創。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周廣受好評。

標準上，風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，適配全球 210 個國家地區用車需求。

驗證環節更顯「慢功夫」。奇瑞投入 81 台專屬耐久試驗車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大極限環境，適應 -40℃至 55℃超寬溫域。

全球道路類型驗證覆蓋 95% 以上：巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路等。東南亞雨季 500mm 越野級涉水能力、中東高溫暴曬、北歐極寒雨雪、印尼高濕環境，全部納入驗證範疇。

超能跑：全系 600 公里，實測 681.6 公里

續航係純電用戶嘅核心焦慮。風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里——唔搞高低配續航差異化，入門即長續航。媒體實測續航達 681.6 公里，堪稱「反向虛標」。

30%-80% 快充只需要 20 分鐘。電池循環壽命超 2500 次，整車使用週期毋須更換電池。

全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉，零下 10℃續航可提升 30%。AGS 智能進氣格柵降低風阻 12count。14 項低風阻設計、12 合一鯨電驅綜合效率 90.8%，同等電量行得更遠。

更安全：80% 高強度鋼 +9 氣囊 +6D 電池防護

風雲 T7 採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84%。同級獨有嘅 shotgun 結構和雙框副車架 +Pack 防撞樑，增加傳力通道分散碰撞能量。

全車配備 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊和 1778mm 一體式側氣簾，同級最多。

電池安全方面，6D 鎖子甲 31 層防護結構，三橫一縱設計。IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓 200kN 為國標 2 倍。通過 1008 小時鹽霧測試、國標 1.5 倍火燒測試。

底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊操刀，50.8:49.2 黃金軸荷比，80km/h 麋鹿測試能力，500mm 安全涉水深度。

好智慧：8775 晶片 + 靈犀智艙 2.0+ 獵鷹 500

風雲 T7 同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 運算力。15.6 吋 2.5K 高清大屏，1000nit 亮度。靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互。

22 顆高精度傳感器支持 300+ 全場景自動泊車，含遠程泊入、離車泊車、跨樓層智能泊車、100 米循跡倒車。高速領航輔助提前 500 米預判變道、匝道匯入。

美全球：東方馭風美學，6 款雅韻車色

風雲 T7 採用東方馭風美學設計，車長 4570mm、寬 1852mm、高 1694mm，軸距 2700mm。6 款東方雅韻車色：熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。熾焰橙採用與艾仕得共創嘅 Tri-coat 三層豪車級車漆工藝。

車內 84% 得房率，後排腿部空間 911mm+ 地板純平。後排座椅 4/6 放倒形成 1955mm×1310mm 純平大牀。9 層雲感舒適座椅，三檔加熱/通風。尾箱常規容積 450L，最大可拓展至 1550L。

寫在最後

十萬級純電 SUV 市場，續航縮水、安全減配、智能加價嘅套路並唔鮮見。風雲 T7 走咗一條不一樣嘅路——先喺全球市場完成嚴苛驗證，再係誠意價格回到國內。從 3 年研發、600 萬公里路試到 145 萬公里耐久驗證，呢台車「快唔到一點」。

但佢帶來嘅，或許正係家庭用戶需要嘅「穩穩嘅幸福」：600 公里續航唔焦慮、磐石車身護周全、9 氣囊保底安全、8775 晶片令智能唔勉強。9.79 萬元嘅起售價，疊加上市權益後唔到十萬元就能入手一台全球品質純電 SUV。

風雲 T7 已經開啟上市即交付。呢台「慢功夫」嘅全球車，能否喺快節奏嘅市場入面打動那些追求踏實與安心嘅家庭用戶？答案或許就喺每一個坐進車入面嘅人手中。

8 月 26 日，主題為「穩穩嘅幸福」嘅風雲 T7 上市發布會如期啟幕。作為一台原生全球品質純電 SUV，風雲 T7 冇陷入行業一味求快嘅內捲節奏，秉持「慢功造好車」嘅車造理念，把全球嚴苛標準、海量實車驗證沉澱為用戶可感知嘅出行體驗。

發布會現場，知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份登台，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞幸福出行展開深度對話。二人一致認為，穩穩嘅幸福，唔在於轟轟烈烈嘅享受，而係藏喺每一次平安出發、安然抵達嘅路途之中。現場二人共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」，號召廣大用戶捕捉生活裡細碎嘅幸福瞬間，令產品傳遞嘅溫度，落地到每一段真實用車場景。發布會仲邀請海外研發、底盤、造型工程師現場背書，帶來海外車主真實証言，同步舉辦交車儀式，實現上市即交付，首批包含多位喺國內生活嘅外籍車主，全球品質，即刻兌現。

呢份幸福嘅底气，來自風雲 T7 完整嘅全球車造體系。新車提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準進行開發，開展 5000 + 全球用戶調研，走訪 15 個典型國家，把唔同地域嘅用車習慣前置納入產品定義。項目歷經 3 年研發周期，投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里專項耐久驗證，整車累計測試里程超過 600 萬公里；歷經 ‑40℃‑55℃極端溫域考驗，覆蓋 100 + 極限路況環境，適配全球 95% 道路類型，完成東南亞雨季涉水、中東高溫暴曬、西伯利亞低溫雨雪等 7 大類極限環境驗證，打磨 80 多項本地化習慣適配。同源全球車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，亮相米蘭設計周收穫好評，後續仲將陸續登陸印尼、歐盟、澳新等地區。依托奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一、全球用戶突破 2000 萬嘅積澱，風雲 T7 唔係國內車型簡單改款出海，而係面向全球 210 個國家同地區同步打造嘅原生全球車。

本次上市風雲 T7 共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版 3 款版型，上市指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49‑11.59 萬元。以十萬級嘅定價，帶來碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘實力，以及超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，做到「全球車，十萬級價格，二十萬級價值」。

喺超能跑上，風雲 T7 拒絕高低配續航差異化，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現行業少見嘅反向虛標；30%‑80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡即可補能 300 公里；電池循環壽命大於 2500 次，使用壽命可達 15 年。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃環境續航可提升 30%，解決北方冬季續航縮水痛點。搭配 12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N・m。2700mm 軸距實現 84% 車內得房率，座椅 4/6 放倒之後，可得到 1955mm×1310mm 同級最大純平大牀模式，露營午休、長途駐車休整隨心使用。9 層雲感複合座椅，兼具加熱與通風功能；450L 常規後備箱，搭配 19L 隱私夾層、99L 下沉儲物空間，加上全車 32 處儲物點位，全家出行大小物件都可以有序收納。

圍繞美全球，新車由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同共創，融合全球審美與東方雅韻。馭風前臉、風刃大燈搭配風塑綢緞車身，0.286Cd 超低風阻兼顧顏值與能效。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑共 6 款車漆；其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層車漆工藝，8 層高油漆，抗紫外線、耐刮擦。座艙打造雲翼環抱座艙，擁有溫暖黑棕、極夜黑曜兩種內飾配色，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫線、靈動水波紋細節，將高級質感融入家用場景。

出行嘅幸福，根基在於安全。風雲 T7 將更安全落實到車身、電池、底盤每一處硬件。磐石車身高強度鋼佔比 80%，搭載同級獨有嘅 Shotgun 結構、同級首發雙框副車架 + Pack 防撞梁，九橫五縱籠式車身，構建堅固乘員艙。配備同級最多嘅 9 安全氣囊，包含 48L 遠端氣囊，畀到全車乘員周全防護。犀牛電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水能力達到國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，通過 1008 小時鹽霧、國標 1.5 倍時長火燒測試。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜團隊打磨，擁有 50.8:49.2 黃金軸荷比，One‑Box 線控制動系統，500mm 涉水深度，80km/h 麋鹿測試成績，面對複雜路況，行駛穩定可控。

好智慧令駕駛減負，令出行更輕鬆。智享版搭載同級首發 4nm 工藝 8775 艙駕一體芯片，72TOPS NPU 算力，系統響應低至 80ms。靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，擁有多種真人感交互模式；15.6 英寸 2.5K 高清大屏，支持 CarPlay、HiCar 等多平台手機直連；提供小憩、寶寶、露營等六大場景模式，一鍵切換適配多元生活。獵鷹 500 智駕配備 22 顆高精度傳感器，支持 300 + 全場景自動泊車、100 米循跡倒車、高速領航輔助，大幅降低高速長途、窄位停車嘅壓力；AGS 智能進氣格柵同樣全系標配，進一步優化整車能耗。

上市同期，風雲 T7 推出即日起至 9 月 30 日有效嘅 8 重下訂禮包：車色禮：熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；金融禮、置換禮、兜底禮、終身禮、流量禮仲有預售 1000 元訂金抵 2000 元購車款權益延期至 8 月 31 日 24 點截止，多重權益進一步降低用戶購車、用車成本，詳細權益可以睇官方發布嘅信息，但總括嚟講喺大訂期間下定，優惠力度係最高嘅。

所謂穩穩嘅幸福，從來唔係遙不可及嘅奢望，係早高峰通勤無續航焦慮，係全家出遊車內寬敞安穩，風雲 T7 以全球品質打底，兼顧顏值、續航、安全、智能，用有誠意嘅定價同周全嘅購車權益，令十萬級家庭，真正享受到全球標準嘅純電出行。「同風雲 T7 一齊解鎖穩穩嘅幸福」將呢份安穩，駛向生活嘅萬千風景。

當新能源賽道陷入一味求快嘅內捲浪潮，唔少車款追求快速推向市場，「速成造車」成為行業裡嘅常見現象。8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式登台亮相，新車共推出 3 款配置版本，官方指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先換購價低至 9.49 萬元起。唔走「國內車款簡單改款就出海」嘅捷徑，風雲 T7 選擇先奔赴全球各地經受嚴苛考驗，再回歸國內市場，為十萬級家用純電 SUV 市場，帶來一套「慢功造好車」嘅全新解題思路。

「全球車快唔得一點」，呢句口號背後係實打實嘅研發沉澱。風雲 T7 歷經整整 3 年打磨，倚靠奇瑞全球 1+7+N 研發體系正向開發，提前兩年就啟動全球法規預研，整車按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準進行設計定義。研發階段走訪 15 個典型國家，完成 5000 + 全球用戶深度調研，針對不同地區嘅用車習慣，落地 80 多項本地化適配，從根源上兼顧全球 210 個國家地區嘅出行需求。

紙上參數唔比萬里路試。為咗把「全球品質」從概念落到實車上，品牌投入 81 台耐久試驗車奔赴世界各地開啟實測。145 萬公里嘅總耐久驗證里程，車輛馳騁於‑40℃至 55℃嘅極端溫域之間，闖過高溫暴曬、北歐極寒、東南亞暴雨高濕、高鹽鹼沿海等七大極限環境。無論係東南亞雨季 500mm 深度涉水考驗，巴西顛簸砂石路，定係墨西哥坑窪鵝卵石路面，全部採用地真實道路實地試煉，並唔局限於實驗室環境模擬。

同源車款 Lepas L6 已經率先出海，先後登陸南非、泰國市場，仲登上米蘭設計周收穫國際好評，後續仲會進軍印尼、歐盟、澳新、英國等多個市場。今次上市發佈會，海外底盤、造型、研發工程師集體站台，現身解讀整車調校背後嘅思考。新車更係打破行業時間差，實現上市即交付，唔少在華外籍用戶成為首批車主，親身感受呢台原生全球車嘅產品實力。

產品端，風雲 T7 以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，回應家庭用戶多樣化出行訴求。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航達到 600km，實測續航交出反向虛標嘅亮眼表現，30%-80% 快充仅需 20 分鐘，一杯咖啡嘅時間就能補充 300 公里續航。全系搭載雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，有效緩解低溫環境下嘅續航衰減，北方寒冬出行亦更有底氣。

安全層面打造磐石級車身，九橫五縱籠式結構加持，整車高強度鋼佔比 80%，配備同級數量最多嘅 9 安全气囊；6D 鎖子甲 31 層結構為電池築起防護堡壘，IP68 防水能力遠超國標要求。智能體驗同樣唔拉胯，搭載同級首發 4nm 工藝 8775 艙駕一體芯片，22 顆高精度傳感器，實現 300 + 全場景自動泊車、高速領航輔助；靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，告別機械生硬語音交互，小憩、露營、寶寶模式一鍵切換，適配通勤、露營、帶娃等各類生活場景。

作為連續 23 年中國品牌乘用車出口冠軍，奇瑞全球用戶已經突破 2000 萬。風雲 T7 嘅到來，亦令國內普通消費者，喺門口就擁有一台經過全球嚴苛檢驗嘅高品質純電 SUV。

電動知家消息，8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以"穩穩的幸福"為主題舉辦新車發布會，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款車型，上市指導價9.79 萬—11.89 萬元，疊加 3000 元/台置換補貼後，搶先置換價低至 9.49 萬—11.59 萬元，正式將一台 CLTC 續航 600km 的純電 SUV 拉進 10 萬元以內。

風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm。在 10 萬級純電市場普遍"低配短續航、長續航加價"的背景下，風雲 T7 反其道而行之——三款車型統一搭載 65.05kWh 奇瑞鯤魚磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航均為 600km，30%—80% 快充僅需 20 分鐘。動力方面，新車採用前置單電機，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。

智能化層面，高配車型搭載高通 8775 艙駕一體芯片與獵鷹 500 輔助駕駛系統，配備 22 顆高精度傳感器，支援高速 NOA 領航輔助與 300+ 場景自動泊車。安全方面，整車高強度鋼占比 80%，全車 9 氣囊，電池包具備 IP68 防護等級。值得一提的是，上述核心配置在三款車型上均保持一致，區別主要集中在舒適與便利性功能。

據了解，風雲 T7 是一台原生全球車型，歷經三年正向研發，累計完成百萬公里級實車驗證，同源海外車型 Lepas L6 已登陸泰國、南非等市場。發布會現場還推出多項購車權益，包含置換補貼、金融貼息、個性車色免費等福利，進一步拉低入手門檻。在十萬級純電 SUV 賽道，風雲 T7 以統一長續航、全球化造車標準、高標配，給家用純電市場帶來新的競爭變量，也補齊奇瑞風雲序列的純電產品矩陣。

即日起至 9 月 30 日下訂，用戶可享八重禮包：熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費選裝；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌 3000 元/台置換補貼；首任非營運車主享整車終身質保（含三電）；動力電池熱失控賠付同款新車、智駕事故最高賠付 500 萬元兩項兜底權益；以及 666 元終身基礎保養套餐等。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市。新車定位全球品質純電 SUV，共推出 3 款型號，上市建議售價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先換購價 9.49 萬—11.59 萬元。全系配備 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600 公里。

慢工製車，唔行「速成」路線

在新能源行業「唯快論」嘅背景下，風雲 T7 堅持「慢工出細貨」。整車歷經 3 年正向開發週期，依托奇瑞 1+7+N 全球研發體系打磨。研發過程中完成 5000+ 全球用戶調查，涵蓋 15 個典型國家用車場景。新車按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，提前兩年開展全球法規預研。

驗證環節同樣紮實。風雲 T7 投入 81 台耐久性測試車，累計完成 145 萬公里實車道路驗證。測試涵蓋 -40℃至 55℃全域溫度區間，歷經高溫、極寒、高濕、高鹽鹼等七大極限環境考驗。針對不同市場仲做了 80 多項本地化細節適配，包括右軚開發、轉向手感調校、實體按鈕保留等。早前，同源車型 Lepas L6 已登陸南非、泰國等市場，並亮相米蘭設計週獲得國際好評。

四大產品價值：超強效能、靚全球、更安心、好智慧

超強效能：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，官方實測可達 667 公里以上。30%-80% 快充只需 20 分鐘，電池循環壽命超 2500 次，使用壽命長達 15 年。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，支援 -30℃至 55℃超寬溫度範圍運作，零下 10℃環境下續航力提升 30%。搭載 12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值功率 178kW、最大扭矩 275N·m、最高車速 180km/h，電驅綜合效率 90.8%。全系標配 AGS 智能進氣格柵。

靚全球：採用「東方御風美學」設計語言，車長 4570mm、車寬 1852mm、車高 1694mm，軸距 2700mm。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 種外觀配色，以及溫暖黑棕、極夜黑曜兩種內飾配色。其中熾焰橙採用 Tri-coat 三層豪車級車漆工藝。內飾採用雲翼環抱座艙，配備 15.6 吋 2.5K 高清大屏幕。車內空間利用率 84%，後排腿部空間 911mm+ 地板純平。後排座椅 4/6 放倒後可形成 1955×1310mm 純平空間。後尾箱常規容積 450L，最大可拓展至 1550L。座椅採用 9 層複合雲感結構，提供三檔加熱/通風功能。

更安心：採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%。配備 Shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞梁、1088mm 貫穿式滾壓門檻加強梁。全車提供 9 個安全氣囊，包括前排、前後側氣囊、側氣簾及遠端氣囊。電池搭載 6D 鎖子甲防護結構，31 層防護，IP68 防水（國標 96 倍）、側邊抗擠壓 200kN（國標 2 倍），通過 1008 小時鹽霧測試及國標 1.5 倍火燒測試。四輪獨立懸掛，50.8:49.2 黃金軸荷比。

好智慧：搭載 4nm 工藝 8775 座艙駕駛一體晶片，NPU 運算能力 72TOPS，系統回應延遲低至 80ms。配備 15.6 吋 2.5K 高清大屏幕，支援 CarPlay、HiCar、CarLink 無線連接。靈犀智艙 2.0 接入豆包大語言模型。獵鷹 500 駕駛輔助搭載 22 顆高精度傳感器，支援 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助等功能。發布會現場仲推出兩項兜底權益：動力電池因自身原因熱失控賠償同型新車；購車一年內因智能駕駛系統原因在泊車或智能領航場景下引致意外，最高賠償 500 萬元。

市場反應：預售 9 天訂單突破 16787 輛

風雲 T7 於 8 月 12 日展開預售，72 小時大定鎖定 10937 輛，9 天預售訂單突破 16787 輛。成都車展期間海外達人現場看車並下訂。上市發布會同步舉辦交車儀式，實現上市即交付。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬。

風雲 T7 以「慢工製車」嘅全球品質，為十萬級純電 SUV 市場帶來了一位實力均衡嘅選手。全系 600 公里續航與全球標準嘅品質背書，精準契合咗家庭用戶對純電出行嘅核心期待

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以「穩穩的幸福」為主題，正式發佈全新原生全球純電 SUV——風雲 T7。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款配備，官方建議售價 9.79-11.89 萬元，限時率先換領價 9.49-11.59 萬元。發佈會現場同步舉行交付儀式，實現上市即交付，為十萬級家用純電市場帶來全新價值選擇。

作為一台歷經全球嚴苛驗證的原生全球車型，風雲 T7 依托奇瑞 1+7+N 全球研發體系打造，投入 81 台耐久試驗車輛，完成 145 萬公里整車耐久驗證、累計 600 萬公里全球路試，同源車型已率先登陸南非、泰國等海外市場，以全球化標準反向賦能國內產品定義，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，把嚴苛的全球品質標準落實到家用出行場景之中。發佈會現場，音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份登場，與奇瑞執行副總裁李學用共同啟動「幸福共創計劃」，尋探家庭出行之中「穩穩的幸福」的核心。

全系續航平權，告別里程焦慮

風雲 T7 實現同級少見的續航平權，三款版本統一搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 續航里程可達 600km，官方實測續航突破 667km，擁有「反向虛標」的真實續航表現，用戶無需為長續航加價選購高配版本。補能效率上，車輛 30%-80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可補充約 300km 續航；配備雙源寬溫域熱泵空調，可在 -30℃至 55℃極端環境穩定工作，有效改善冬季續航衰減問題。動力搭載 12 合 1 鯤鵬電驅系統，電機最大功率 178kW，兼顧動力輸出與能耗表現，適配通勤、長途自駕等多元出行需求。

簡約全球美學，寬適家用空間

外觀採用馭風前臉設計語言，融合國際化簡約風格與東方雅緻氣韻，雙 LED 風刃大燈搭配 AGS 智能進氣格柵，兼顧造型美感與空氣動力學效率，整車風阻係數低至 0.286Cd。車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，提供 6 款車身配色，部分車漆採用豪車級三層噴塗工藝。

內飾打造雲翼環抱式座艙，配備 8.8 英寸全液晶儀表與 15.6 英寸 2.5K 懸浮中控螢幕，搭載靈犀智艙 2.0 系統，接入豆包大模型，內置小憩、露營、寵物、醒神等六大专屬場景模式，支持多平台手機互連。得益於純電平台佈局，車內空間利用率優秀，行李廂拓展容積可達 1550L，搭配 38 處靈活儲物空間，能夠滿足家庭出遊、戶外露營等使用需求。

全維安全冗餘，守護安心出行

安全是風雲 T7 的核心優勢。車身採用九橫五縱籠式結構，80% 比例高強度鋼打造，搭配雙框副車架與電池 PACK 防撞樑，構築堅實車身防護。新車全系標配 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊、1778mm 超長一體式側氣簾，被動安全配置一步到位。電池搭載 6D 鎖子甲防護結構，從結構防護、溫控管理、故障預警多維度保障電池安全。

智能駕駛層面，高配車型搭載獵鷹 500 智駕系統，搭載艙駕一體 8775 晶片，配備 3 顆毫米波雷達、7 顆高清攝像頭、12 顆超聲波雷達，合計 22 顆感知傳感器，可实现高速路段輔助駕駛，有效減輕長途駕駛疲勞感。

限時上市權益，上市即交付

風雲 T7 上市同步開啟限時用戶權益（活動截止至 9 月 30 日），包含個性車色限時免費、2 年 6 萬 0 息金融方案、3000 元換領補貼、整車及三電終身保養等多重福利。此前預售階段，風雲 T7 開啟預訂 9 天訂單便突破 16787 台，市場熱度高漲。本次發佈會現場同步交付新車，打破新車發佈與用戶提車的時間壁壘，讓消費者可以盡快體驗全球化品質家用純電 SUV 帶來的出行幸福。

業界分析認為，在十萬級純電 SUV 普遍存在入門版續航縮水、安全配置減配現狀下，風雲 T7 以全系 600km 續航、統一電池規格、滿配安全標準的產品策略，重新定義家用純電的價值底線，有望成為十萬級純電市場的有力競爭者。

10 萬級純電 SUV 市場，應係行業最擁擠嘅賽道之一。今次又來咗一位性價比強者——奇瑞風雲 T7。

風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，歷時 2 年策劃、3 年正向研發，並按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，預售 72 小時鎖單超 1 萬台。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 上市，共推出 3 款 600 公里續航版本，售價 9.79 萬至 11.89 萬元，搶先置換價可優惠 3,000 元。對照此前發布嘅預售價（10.99 萬至 12.99 萬元），全系直降 1.1 萬元左右。

與同級別頭部車型長安深藍 S05（11.99 萬元起）相比，風雲 T7 入門價低出 2.2 萬元，價格優勢明顯。

將「全球標準」打低

喺呢個節點回睇，10 萬級純電 SUV 市場已經堆滿咗「長板選手」：各家爭相把續航、智駕、車身尺寸等單項指標推向更高水平。但多數車型嘅長板會喺電池、續航等核心硬件上做到妥協，以此拉開價差，吸引入門用戶。

而奇瑞汽車執行副總裁李學用卻反覆強調三電體系「全系不分化」。三個版本統一搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航均為 600 公里，未出現入門版「砍一刀」嘅現象。新車搭載 178kW 電機，能喺 20 分鐘內完成 30%-80% 快充，官方實測續航突破咗 660 公里。

兩相比較，同級別競品嘅入門續航普遍喺 400-550 公里之間，T7 嘅「續航平權」思路，實質上係將選擇權從配置表拉返到產品本身。

安全配置上，T7 同樣無留低版本梯度。整車對標 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，磐石車身採用 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，全系標配 9 個安全氣囊，電池配備「6D 鎖子甲」31 層防護結構，IP68 防水能力為國標嘅 96 倍、抗擠壓能力為國標 2 倍。

李學用喺發佈會上表態：「研發唔可以快、驗證唔可以快、全球用戶共創都唔可以快。」與之配套嘅係兩項頗有分量嘅兜底承諾：動力電池因自身原因發生熱失控，賠付同款新車；自買車之日起一年內，因智駕系統原因喺泊車或智能領航場景下造成事故，最高賠償 500 萬元。

值得注意嘅係，T7 嘅全球化敘事並唔簡單「貼標籤」。新車按歐盟、東盟等海外法規同步開發，累計完成超 600 萬公里全球道路測試，覆蓋歐盟、澳紐、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多個極限路況環境。

同源車型 Lepas L6 已先後登陸泰國、南非，9 月將進入西班牙、意大利，10 月登陸英國，11 月登陸澳洲、印尼。李學用透露，該車年底計劃覆蓋超 100 個國家和地區。

發佈會現場仲有一個值得注意嘅細節。喺播放嘅多個特殊場景試駕視頻中，李學用親身駕駛 T7 完成麋鹿、繞錐、倒車偏移等測試。一把手落場做動態測試，喺新車嘅營銷動作裏並唔常見。這既是傳播話題，亦係對產品一份「背書」。

新車喺產品層面嘅動作固然紮實，但放到整個市場格局度睇，亦只係起步價。

卷到咗同質化前夜

放遠睇，風雲 T7 面對嘅係 10 萬級純電 SUV 已經高度擁擠嘅現實。根據公開數據，過去一年緊湊型純電 SUV 細分市場銷量前三嘅車型分別係：長安深藍 S05、廣汽豐田 铂智 3X、吉利銀河 E5，年銷量規模都喺 10 萬輛上下。同時，比亞迪元 PLUS 亦係避唔開嘅參照物。

9.79 萬元起嘅 T7，價格雖然極具競爭力，但其產品力對比並冇形成「碾壓級」差距。

佢哋各自卷法唔同：深藍 S05 把智駕配置堆到更高，高配支持城市 NOA，官方標定 30%-80% 快充只需 15 分鐘；铂智 3X 依靠合資背景與均衡表現守住基本盤；銀河 E5 以 4615mm 車長、2750mm 軸距主打空間；元 PLUS 電機功率做到 240kW，且借助比亞迪渠道下沉拿下穩定月銷。

相比之下，風雲 T7 喺尺寸（軸距 2700mm、車長 4570mm）上唔佔優，動力算唔係最猛，高級智駕（獵鷹 500，涵蓋 300+ 場景泊車）淨係喺頂配出現，且暫未配備城市 NOA。換句話講，T7 嘅「長板」集中喺全系續航、全系安全餘裕同價格下探幅度上，「短板」同樣客觀存在。

更深一層嘅信號係同質化。當所有玩家都喺卷續航、快充、大屏幕、智駕芯片同泊車場景，參數表嘅差距正被快速抹平。競爭重心開始由堆料轉向標準與承諾。例如整車終身質保、智駕兜底、電池兜底、全球驗證等，呢啲過去只喺中高端車型出現嘅詞彙，正下探到 10 萬級。

寫喺最後

風雲 T7 嘅真正籌碼，唔喺某一個單項參數，而係佢試圖用全球開發標準叠加兜底承諾，重新定義 10 萬級純電 SUV 嘅信任門檻。喺一片速成造車嘅爭議聲中，慢工會唔會換得嚟市場回應，仲要睇兩個後續指標：一係月銷量能否穩定喺 1 萬輛以上，二係百國出海計劃會唔會喺年底如期兌現。

喺參數趨同嘅市場度，邊個先至有得將「標準」做成可感知嘅體驗，邊個先至有得由紅海度走出嚟。

8 月 26 日，奇瑞風雲全新全球品質純電 SUV—— 風雲 T7 正式上市，新車官方指導價 9.79 萬元 —11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元。作為基於全球標準正向開發的原生全球車，風雲 T7 以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心實力，打破行業「速成造車」內捲亂象，以長期主義造車理念，為全球用戶帶來可靠安心嘅純電出行選擇。

慢工造好車，全鏈路全球標準打磨硬核品質

極致可靠嘅全球品質，源於全流程嘅嚴苛打磨。風雲 T7 歷經 3 年專屬研發周期，倚靠奇瑞全球 1+7+N 研發體系，集結全球百幾名設計師、工程師協同創作，累計完成 5000 + 全球用戶共創調研，覆蓋 15 個典型國家用車場景，深度適配全球 210 個國家同地區嘅出行需求。

喺標準層面，風雲 T7 前瞻性對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，提前兩年預研全球各地法規要求；喺驗證層面，投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里全球耐久驗證，覆蓋 - 40℃至 55℃超寬極端溫域、100 幾種極限路況，適配全球 95% 道路類型。

新車歷經七大極限環境專項試煉：從容應對東南亞 500mm 深度涉水、中東高溫暴曬、印尼高濕防腐、北歐極寒穩定續航、巴西砂石路底盤防護、墨西哥顛簸路面耐久降噪等複雜場景。同時完成萬次級制動、滿打轉向、底盤衝擊等精細化測試，實現 100% 問題閉環優化。上市發布會現場，海外底盤、造型、研發工程師集體站台背書，所有性能數據均嚟自全球實車路試，絕非實驗室模擬數據，以國際化研發團隊實力，築牢原生全球車嘅技術底氣。

全球口碑認證，上市即交付彰顯硬核實力

全球品質收獲全球認可。倚靠奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一嘅深厚積澱，品牌全球用戶突破 2000 萬，產品暢銷 130 幾個海外市場。風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已成功登陸南非、泰國市場，8 月起陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國、以色列、馬來西亞等地區，此前亮相米蘭設計周，憑藉東方馭風美學斬獲國際審美認可，更獲得美聯社權威報導加持。

強大嘅全球產品力，快速引爆市場熱度。風雲 T7 自 8 月 12 日開啟預售以來，市場反響火爆，72 小時大定鎖單 10937 臺，9 天預售突破 16787 臺。成都車展期間，多名海外達人、外籍用戶現場看車下定，以全球用戶嘅真實選擇，印證風雲 T7 嘅過硬品質。

不同於行業新車發布、交付滯後嘅常態，風雲 T7 實現上市即交付，發布會現場隆重舉辦交付儀式，多名外籍在華用戶成為首批車主，讓全球品質即刻落地、真實可感。    

四大核心全能實力，重新定義十萬級純電新標杆

超能跑：告別里程焦慮，全域出行自由

風雲 T7 全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 純電續航達 600km，實測續航可達 681.6km，實現「反向虛標」。支持 20 分鐘快充 30%-80% SOC，一杯咖啡時間即可補充 300km 續航；電池循環壽命超 2500 次，整車 15 年使用周期無需換電池，耐用性遙遙領先同級。

全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，-10℃低溫續航提升 30%，-30℃至 55℃超寬溫域穩定工作，無懼極寒酷暑。配合 14 項低風阻設計，風阻低至 0.286Cd，能耗表現極致出眾。搭載 12 合 1 鵬超能電驅，峰值功率 178kW、最大扭矩 275N・m，兼顧強勁動力與超低能耗。

新車擁有 2700mm 超長軸距，空間得房率高達 84%，後排純平地板，搭配同級最大 1955mm×1310mm 純平大床模式。9 層雲感舒適座椅支持三檔加熱與通風，5 分鐘快速升溫，久坐舒適不疲累，適配家用、自駕、露營全場景。

美全球：東方美學設計，斬獲國際審美

風雲 T7 由全球十大設計中心、百名設計師聯合打造，融合東方馭風美學，風刃大燈、風塑絲綢車身、天際霞光尾門等設計兼具凌厲氣場與優雅姿態。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米等六大東方雅韻車色，其中熾焰橙採用豪車級 Tri-coat 塗層技術與 8 層高外觀油漆，耐刮抗紫外線，質感媲美豪華車型。

車內搭載雲翼環抱座艙，搭配鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫工藝與靈動水波紋細節，黑棕、黑曜兩大內飾配色，兼顧溫馨質感與科技氛圍，簡約高級，適配全球用戶審美。

更安全：全維硬核防護，守護每一程出行

車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，搭載同級獨有 Shotgun 結構、首發雙框副車架 + Pack 防撞樑，搭配 1088mm 貫穿式加強樑，多路徑分散碰撞能量。全系標配 9 安全氣囊，為同級最多配置，全方位守護駕乘人員安全。

電池搭載 6D 鎖子甲 31 層立體防護，側邊抗擠壓能力達國標 2 倍，通過國標 1.5 倍火燒測試、1008 小時鹽霧腐蝕測試，擁有 IP68 級防水能力，極端環境下穩定安全。

底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家團隊匠心調校，配備 50.8:49.2 黃金軸荷比、560mm 超低重心，搭配 One-Box 線控制動系統，制動響應更快、行駛更穩，高速、爛路工況都能從容掌控。

好智慧：旗艦智能座艙，交互體驗越級拉滿

全系搭載同級首發 4nm 8775 座艙駕一體晶片，72TOPS 超高算力，系統響應低至 80ms，開機、操作絲滑流暢。搭載靈犀智艙 2.0，接入豆包大模型，擁有六大真人感陪伴模式與小憩、露營、寶寶、寵物等一鍵場景模式，適配全場景出行需求。

配備 15.6 英寸 2.5K 高清防眩光大屏，支持 CarPlay、HiCar 等全品牌手機互聯。搭載獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，配備 22 顆高精度傳感器，支持 300 + 全場景自動泊車、100 米循跡倒車、高速領航輔助，新手好開、老司機省心，真正實現智能隨行、輕鬆駕控。

作為奇瑞風雲面向全球市場打造嘅十萬級原生純電 SUV，風雲 T7 以長期主義造車初心、全球級嚴苛標準、全球化市場口碑，實現了品質、顏值、安全、智能、空間、續航嘅全面越級。9.49 萬元起搶先置換價，讓普通消費者無需溢價，即可坐擁全球標準、全球驗證、全球認可嘅高品質純電出行體驗。未來，風雲 T7 將持續以硬核產品實力，刷新十萬級純電 SUV 價值上限，持續向世界展現中國汽車嘅精工造車實力。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 上市，共推出 3 款 600 公里續航版本，售價 9.79 萬至 11.89 萬元，搶先置換價可優惠 3000 元。對照此前發佈的預售價（10.99 萬至 12.99 萬元），全系直降 1.1 萬元左右。

風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，歷時 2 年策劃、3 年正向研發，並按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，預售 72 小時鎖單超 1 萬台。

新車依托奇瑞 1+7+N 全球研發體系，新車歷經 3 年潛心研發，集結全球百餘名設計師，聯動 5000+ 海內外用戶共創打磨，從設計之初便融入全球多元審美與使用需求。整車對標 2026 版 E-NCAP 安全標準開發，面向歐洲等高法規市場打造，在安全標準上與全球最高要求看齊。

為還原全球真實用車環境，項目投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里實車驗證，歷經高溫、高寒、高濕、高鹽鹼七大極限環境試煉，覆蓋 40℃至 55℃超寬溫域，完成上萬項專項測試，完成 80 多項本地化習慣適配，滿足全球 210 個國家和地區的用車需求。

產品力層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大維度，將全球標準落實到每一處用車細節。續航方面，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測續航可達 667 公里以上，實現「反向虛標」，讓用戶對續航表現更有信心。20 分鐘即可完成 30%-80% 快充，一杯咖啡時間補充 300 公里續航，有效緩解長途出行的補能焦慮；電池循環壽命超 2500 次，可用長達 15 年，大幅降低用戶的全生命週期使用成本。

全系標配雙源寬溫域熱泵空調，零下 10℃環境續航可提升 30%，解決北方冬季電車續航衰減痛點，讓車輛在低溫環境下依然保持可靠的續航表現。搭載 12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值功率 178kW，綜合效率高達 90.8%，兼顧動力、續航與靜謐表現，無論是城市通勤還是高速巡航，都能提供平順從容的駕駛體驗。

風雲 T7 採用九橫五縱籠式磐石車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，配備 9 安全氣囊，在發生碰撞時為車內乘員提供全方位嘅保護。電池擁有 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 級防水，側邊抗擠壓能力達到國標 2 倍，通過 1008 小時鹽霧、1.5 倍國標火燒測試，築牢電池安全防線，讓用戶在各種極端環境下都能安心使用。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜國際化團隊調校，實現 50.8:49.2 黃金軸荷比，搭配 OneBox 線控制動，高速行駛穩定可控，過彎時車身姿態穩健，制動響應靈敏線性，為駕駛者帶來充足嘅信心。

T7 的同源車型 Lepas L6 已先後登陸泰國、南非，9 月將進入西班牙、意大利，10 月登陸英國，11 月登陸澳大利亞、印尼。李學用透露，該車年底計劃覆蓋超 100 個國家和地區。

風雲 T7 的真正籌碼，不在某一個單項參數，而在它試圖用全球開發標準疊加兜底承諾，重新定義 10 萬級純電 SUV 的信任門檻。

講真係，而家呢個年頭新車發布，「價格驚喜」四個字已經快成詐騙術語——預售喊個高價，上市減兩刀，再嚟句「上市優惠權益倒計時」，套路大家都明。但風雲 T7 這次係反住嚟：8 月 12 號預售 10.99 萬起，8 月 26 號上市直接壓到 9.79 萬起，搶先置換價做到 9.49 萬。一台車上市價比預售價仲平 1.2 萬，呢個係把準車主們整懵咗。更狠係，預售 72 小時大定就破萬、9 日衝到 16787 台——呢套「全球品質 + 國民價格」嘅組合拳，市場係認嘅。

價格之外，我仲想聊呢台車嘅「出身」。而家新能源圈最唔缺就係「速成車」：半年一改款、一年一換代，PPT 上寫得比物理課仲嚴謹，實車開兩三個月就露餡。風雲 T7 偏偏唔係咁玩——立項就按 2026 版 E-NCAP 同全球法規嚟，跑遍 21 國、累計 600 萬公里路試，耐久專項做到 145 萬公里，81 台試驗車同時開跑，由 -40℃嘅西伯利亞到 55℃嘅中東暴曬，連 500mm 涉水都安排咗，先至敢返國上市。人哋發布會放嘅係渲染動畫，奇瑞放嘅係全球實測里程。呢個「慢」，係實打實燒錢燒出來，唔係話術。

當然，你亦可以講「全球驗證」係營銷敘事，咁我哋就睇數據係咪可以對上號。同源車型 LepasL6 已經喺南非、泰國開賣咗，印尼、歐盟、澳新、英國排住隊上，米蘭設計周都露過面；美聯社仲專門發稿，把風雲 T7 當做中國車出海標杆點名，成都車展上外國人睇車團現場落單。國外市場先替我哋把車「驗」咗一遍，呢台車先至返嚟賣 9.49 萬起——呢筆賬，算得過。

講返產品本身。風雲 T7 最「反套路」嘅一點係續航平權：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC600km，官方宣稱實測能跑到 681.6km，反向虛標，30% 充到 80% 只要 20 分鐘。而家十萬級電車，好多入門版把電池減到五十幾度、續航壓到四百幾公里嚟拉低起售價，風雲 T7 直接「入門即頂配續航」。呢點我必須比個大贊——續航係老百姓掏完錢最容易被糊弄嘅，佢冇糊弄。

但跟住要講少少得罪人嘅實話：配置唔好被「全系標配」四個字帶節奏。我扒咗配置表，9.79 萬嘅悅享版畀到嘅的確厚道——65.05kWh 電池、600km 續航、178kW 電機、寬溫域熱泵 + 高壓 PTC、AGS 主動進氣格柵、15.6 寸 2.5K 螢幕，L2 基礎輔助（ACC、AEB、ICA 都有），仲有 6.6kW 對外放電。但真正嘅猛料基本全喺頂配智享版上：8775 艙駕一體芯片（中低配係 8155）、高速 NOA、跨樓層自動泊車 +100 米循跡倒車、9 氣囊滿配（帶遠端氣囊同後排側氣囊，中配係 6 氣囊）、前雷達、18 寸輪圈、5G。座椅加熱通風同 540°全景，都係由 10.89 萬嘅舒享版先至有。

所以我嘅建議好直接：預算夠就咬咬牙上智享版，11.89 萬買到 8775+NOA+9 氣囊，呢套嘢喺合資車上冇 20 萬唔行；預算緊張，9.79 萬入門版都唔虧，佢真係把「續航平權」做到底，不過唔好期望入門版吃晒智能化。

外觀內飾呢塊，風雲 T7 走嘅唔係第一眼驚艷路線，係耐睇路線。風刃大燈、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，線條克制唔堆料，屬於越睇越順眼種。車漆先至係佢藏住嘅狠活：6 款東方雅韻配色，熾焰橙用嘅豪車級 tri-coat 三層工藝，陽光下顏色會變，懂嘅都懂呢工藝嘅成本。座艙係雲翼環抱設計，15.6 寸 2.5K 螢幕全系標配，鵝卵石造型嘅索尼音響都全系畀到，配菱格綃縫座椅，十萬級入面質感算第一梯隊。空間上，後尾箱 450L 可擴至 1550L，後排純平可放平成 1955×1310 嘅「大床」，38 處儲物加主副駕雨傘槽，帶娃露營黨應該會好鍾意。

安全呢方面唔多堆參數，就提兩句：80% 高強度鋼 + 磐石車身 +6D 鎖子甲 31 層電池防護，IP68 防水做到國標 96 倍，側向抗擠壓係國標 2 倍。關鍵係奇瑞把「兜底」寫入合約——電池自身原因熱失控直接賠同款新車，輔助駕駛判定為系統原因出意外最高賠 500 萬，整車仲帶終身質保（含三電）。敢把呢種承諾白紙黑字簽低嘅車廠，比吹一萬句「安全第一」都實在。

最後傾下吳克群。佢今次以「幸福體驗官」身份當咗 001 號車主，發布會上傾嘅唔係零百加速、唔係算力，而係配色耐唔耐睇、空間夠唔夠大、停車麻唔麻煩——你睇下，呢就係十萬級家庭用戶嘅真實需求畫像。呢台車嘅定位好清醒：唔同人卷「最快嘅車」，只做「最省心嘅車」。

所以結論好明確：風雲 T7 呢個價，把全球驗證、續航平權、安全兜底三件事都做到紮實，係近兩年十萬級純電入面少見嘅「實在車」。但落單前記住一句說話——入門版買嘅係「穩」，頂配版買嘅先至係「全」。你會為呢台「先出海再歸家」嘅全球車買單嗎？評論區傾下。

#風雲 T7 搶先置換價 9.49 萬元起##風雲 T7 品質全球車##同吳克群一齊解鎖穩穩嘅幸福##十萬級品質純電 SUV 真香##全球車快唔到一點#

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲品牌喺北京舉辦「穩穩嘅幸福」主題發布會，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式於國內上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款車型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元。發布會現場同步開啟交車，真正實現「上市即交付」。

三年磨一劍，「慢功」打磨全球品質

喺行業「唯快不破」嘅造車浪潮中，風雲 T7 選擇咗一條唔同嘅路。新車歷經 3 年正向研發週期，依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系打磨。設計階段，全球十大設計中心、百餘名設計師協同創作，匯聚 5000 餘名全球用戶深度共創。整車按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，功能安全達到 ASIL-D 最高等級。

驗證環節同樣「慢」得紮實。81 台專屬耐久試驗車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測達 145 萬公里。從巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路，到德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路，足跡覆蓋全球 100 多個極限路況環境與 -40℃至 55℃超寬溫域。

四大核心價值，解鎖「穩穩嘅幸福」

發布會上，知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份亮相，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」展開對話，並共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。雙方認同「慢工造好車」嘅理念，將風雲 T7「超能跑、美全球、更安全、好智慧」四大核心價值與家庭用戶嘅真實出行訴求深度綁定。

超能跑——全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航統一為 600km，實測可達 681.6km，實現「反向虛標」。30%-80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可補充約 300 公里續航。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃環境下續航可提升 30%。搭載 12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值功率 178kW、最大扭矩 275N·m、最高車速 180km/h。

美全球——全球十大設計中心聯合打造「馭風美學」設計語言。6 款東方雅韻車色中，熾焰橙採用豪華車級 Tri-coat 三層工藝。內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種配色，雲翼環抱座艙搭配 15.6 吋 2.5K 高清大屏。車內得房率高達 84%，後排座椅放倒可形成 1955mm×1310mm 同級最大純平大牀模式。

更安全——九橫五縱籠式磐石車身，高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84%。同級獨有 Shotgun 結構、同級首發雙框副車架+Pack 防撞梁。全系標配 9 安全气囊，含 48L 雙腔遠端氣囊。電池搭載 6D 鎖子甲 31 層立體防護，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓達國標 2 倍。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜團隊打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比。

好智慧——同級首發 4nm 製程 8775 座艙駕一體芯片，72 TOPS 算力，系統響應低至 80ms。搭載靈犀智艙 2.0×豆包大模型，22 顆高精度傳感器支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助。全系標配 AGS 智能進氣格柵。

十萬級嘅價格，全球車嘅底氣

風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已喺南非、泰國成功上市，8 月登陸印尼，9 月進入歐盟，10 月登陸澳新、英國、以色列、馬來西亞等市場。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬。

發布會上，風雲 T7 同步推出兩項「兜底」權益：動力電池因自身原因導致熱失控損毀，奇瑞賠付同款新車；購車一年內因智駕系統原因喺泊車或智能領航場景造成事故，最高賠償 500 萬元。此外還有整車終身質保、終身保養套餐等 8 重禮包。

從全球研發、全球標準、全球驗證到全球上市，風雲 T7 用「慢功」兌現咗一台十萬級純電 SUV 應有嘅品質底線。「全球車 10 萬級嘅價格，真 20 萬嘅價值」——呢句 slogan 背後，係奇瑞對「穩穩嘅幸福」最樸素嘅詮釋。

當十萬級純電 SUV 市場陷入「降價減配、紙面參數、快速迭代」嘅內捲怪圈，奇瑞風雲 T7 嘅上市畀咗另一種答案：以 9.49 萬元嘅搶先置換價，把一款歷經全球 21 國驗證、對標 2026 版 E-NCAP 五星標準嘅原生全球車，下放俾大眾消費市場。佢冇跟風拼速度、堆噱頭，而係用「慢工造好車」嘅長期主義，同「六大冗餘」嘅超額配置，重新定義咗十萬級純電嘅價值基準——好車從來唔係「湊出嚟」嘅，而係「磨出嚟」嘅。

反速度內捲：全球車嘅底色，係把風險前置

行業流行「唯快不破」：新車研發週期一再壓縮，改款換代目不暇接，唔少車型抱著「先上市、後迭代」嘅思路，把用戶當做免費測試員。而風雲 T7 恰恰反其道而行，行咗一條「先全球驗證、再國內上市」嘅慢路線。

呢部車嘅研發週期長達 3 年，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，由全球 10 大設計中心、百幾名設計師協同打造。更重要嘅係，佢從產品定義階段就同步適配全球 210 個國家地區嘅用車需求，而非國內車型簡單改款出海。喺正式進入國內市場前，風雲 T7 已經投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里專項耐久驗證，橫跨巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速彎道、南非非鋪裝泥路等 100+ 極限路況，經受 -40℃到 55℃嘅極端溫域考驗，甚至通過咗東南亞 500mm 深水涉水、中東高溫暴曬等 7 大類極限環境測試。

呢種「把問題解決喺上市前」嘅邏輯，本質係對用戶負責。當多數車企把「快速迭代」當做優點時，風雲 T7 選擇用全球市場嘅嚴苛標準提前跑晒所有風險，令國內用戶買到嘅唔係「試驗品」，而係經過千錘百煉嘅成熟產品。同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，後續仲會登陸歐盟、澳新等全球主流市場，呢種「全球同標」嘅身份，令風雲 T7 從根源上區別於普通嘅國內入門車型。

反配置內捲：六大冗餘，俾用戶嘅唔止係「夠用」

十萬級市場最常見嘅套路，係「入門版拉低售價、中高配先畀核心配置」：續航分高低配、安全氣囊縮水、智能駕駛只畀頂裝，用戶想要安心體驗就必須加錢上高配。風雲 T7 打破嘅正係呢種「區別對待」，用「六大冗餘」把高階標準做成咗全系標配。

續航平權冗餘係最直觀嘅體現：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現「反向虛標」；30%-80% 快充只需 20 分鐘，電池循環壽命超 2500 次。冇入門版續航縮水，哪怕係 9.79 萬嘅最低配，都能享受到長續航、快充電、長壽命嘅完整體驗。

安全層面嘅冗餘更見誠意：車身按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，高強度鋼佔比 80%，採同级獨有嘅 shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞梁，搭配 9 個安全氣囊（含 48L 遠端氣囊）；電池採 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 級防水達到國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，通過 1008 小時鹽霧測試。由車身結構到電池防護，都唔係「剛好達標」，而係預留咗充足嘅安全餘量。

除此以外，全域節能冗餘令冬季續航提升 15%-20%，南北用戶都唔使為低溫續航焦慮；操控性能冗餘帶嚟 180km/h 最高車速、80km/h 麋鹿測試能力，日常通勤平穩，複雜路況也有底氣；整車驗證冗餘則把異響、故障、環境適配問題喺研發階段閉環解決。呢種「超額配置」嘅思路，本質係把全球車嘅品質標準下沉到十萬級，令用戶用 10 萬嘅價格，拿到 20 萬級嘅安全與品質底線。

反營銷內捲：穩穩嘅幸福，藏喺每一個日常場景裏

「幸福」係汽車營銷裏嘅高頻詞，但多數時候只係空洞嘅口號。風雲 T7 請嚟吳克群擔任「幸福體驗官」，但係冇停留喺明星站台嘅層面，而係把「穩穩嘅幸福」拆解成一個個可感知嘅用車場景。

係週末露營嗰陣，1955mm×1310mm 嘅純平大床模式，令到家人躺平休憩；係日常通勤裏，300+ 全場景自動泊車同高速領航輔助，緩解堵車同停車嘅疲累；係帶娃出行之時，450L 後備箱+38 處儲物空間，能夠裝晒所有行李同零碎；係嚴冬清晨，9 層雲感座椅嘅快速加熱，唔使忍受冰冷嘅座椅；亦係每一次出行之時，80% 高強度鋼車身同全方位電池防護帶嚟嘅踏實感。

呢啲體驗背後，係 5000+ 全球用戶調研、15 個典型國家深度走訪嘅結果。風雲 T7 冇堆砌炫酷但無用嘅配置，而係把成本花喺用戶真正高頻使用嘅地方：寬綽嘅空間、舒適嘅座椅、可靠嘅續航、踏實嘅安全。對普通家庭嚟講，好車從來唔係參數表上嘅數字，而係每一次出門都安心、每一段旅途都鬆弛嘅日常。

全球品質下沉，先至係真正嘅價值升級

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，但風雲 T7 嘅意義唔止於又一款新車上市。佢代表咗一種新嘅行業可能：中國車企嘅全球化，唔止係「把國內車賣到海外」，更加可以係「把全球標準帶回國內」。

當十萬級市場仲喺拼價格、比紙面參數時，風雲 T7 用全球品質、全系標配、全場景驗證，告訴市場：入門級唔等於低品質，低價都可以有高安全、長續航、好體驗。呢種「價值反叛」，或許會成為十萬級純電市場嘅新拐點——真正嘅內捲，從來唔係比邊個更平，而係比邊個更尊重用戶，邊個更願意為品質慢落嚟。