August 26, global quality pure electric SUV officially launched. New car offers three versions, trade-in price is 94,900 yuan—115,900 yuan. This price placed in 100,000 yuan-level pure EV SUV market, not the cheapest — but not expensive. The real question is: in this price range, why does it stand out?

We compare two competitors with highly overlapping pricing — AION i60 and Leapmotor B10.

First look at price Fengyun T7: trade-in price 94,900 yuan-115,900 yuan, entire lineup 3 models.

AION i60: Offers pure electric and extended range dual power, price range 102,800 yuan-135,800 yuan. Pure electric version starting price 109,800 yuan, pure electric 650km advanced version about 120,000-130,000 yuan range. Note, AION i60 cheapest 102,800 yuan version is extended range version, pure electric version entry threshold actually higher.

Leapmotor B10: Guide price 99,800 yuan-125,800 yuan. Offers 540km and 610km two ranges, total 5 models.

Looking at price alone, three cars bite very tight.  But price is just entry ticket, what truly determines value is what is offered behind price.

Next look at electric vehicle most important range, Fengyun T7 biggest difference, entire lineup is not differentiated.

All three models unified with 65.05kWh Rhino Lithium Iron Phosphate battery, CLTC pure electric range all 600km. Entry is 600km, high-spec also 600km. No "low-spec cut corner" tactics, actual test range can run over 667km.

Difference can be seen on AION i60 pure electric version, three types power batteries, 62 degrees, 64 degrees, 75 degrees, also divided into Inpulse Battery and CATL two cells, also consider same-level models routine operation. So what to note is, if you want to buy 650km range version, actual starting price is 125,800 yuan.

Leapmotor B10 also uses similar operation, EVE/Gotion/Sunwoda three types power batteries mixed assembly, provide 540km and 610km two ranges, power battery capacities are 60.8 and 69.7 kWh respectively.

In power battery safety aspect, AION i60 equips Pang Bao Battery 2.0, installed over 1.4 million units, driven over 110 billion kilometers, maintain 0 spontaneous combustion record. Manufacturer launch industry first "Burn one compensate three" commitment — First owner if due to three-electric system quality lead to spontaneous combustion, compensate three new cars. Body hot-formed steel ratio 72%, passenger cabin core skeleton 100% use 1500MPa nuclear-grade hot-formed steel.

Fengyun T7 is also serious. Whole vehicle developed against 2026 version E-NCAP five-star standard, Pan Shi body uses 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel, full-line standard 9 airbags. Battery equipped with "6D Chainmail Armor" 31-layer protection structure, IP68 waterproof capability is 96 times national standard, anti-crush capability is 2 times national standard. Bottom-line guarantee is: battery thermal runaway due to battery itself, compensate same-model new car.

Leapmotor B10 commits "Thermal runaway 48 hours no fire no explosion", has first owner power battery lifetime warranty, but no similar commitment like spontaneous combustion compensate new car.‌

Intelligent driving is where three cars differ most. Leapmotor B10 selling point most direct — high-spec with LiDAR. 540 LiDAR version 119,800 yuan, 610 LiDAR version 125,800 yuan, it is this price range only give you LiDAR.

But problem is — intelligent driving not look at parameters, look at actual performance. Leapmotor intelligent driving currently improvement space still big. Given you city use not reassuring, not as good as solidly give a set you truly dare use system.

Fengyun T7 takes another path. High-spec equipped with Falcon 500 assist driving system, adopts pure vision solution, supports highway NOA guidance, 200+ scenarios automatic parking. More importantly — Chery gave an "Intelligent Driving Safety Guarantee": within 1 year purchase, due to intelligent driving system reason cause accident in parking or intelligent guidance scenario, highest compensate 5 million yuan.

AION i60 full-line standard GSD intelligent driving assist system, also pure vision solution, but, also high-spec advanced version only have highway guidance, additionally similarly high-speed fast guidance, in intelligent driving ability aspect, I think Chery Falcon 500 will stronger.

After comparing price, range, safety, intelligent driving, one more thing worth say.

Fengyun T7 is global model, time span 2 years planning, 3 years forward R&D. Cumulative completed over 6 million kilometers global road test, cover EU, AU/NZ, Middle East, South Africa, Russia, Mexico, Brazil etc. 100+ extreme road condition environment. Same-source model Lepas L6 has successively land Thailand, South Africa, September will enter Spain, Italy, October land UK.

Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong at launch event said three "Cannot be fast" — R&D cannot be fast, validation cannot be fast, global user co-creation cannot be fast. In this car company launch new cars faster and faster today, this slowness appears precious.

Back to initial question. If only look price, Fengyun T7 in same class not cheapest, but its advantage also obvious, full-line 600km range, no do "entry cut corner"; 9 airbags, 80% high-strength steel, battery thermal runaway compensate same-model new car, intelligent driving accident highest compensate 5 million yuan, safety assurance most complete, experienced 21 countries, over 6 million kilometers global strict road conditions trial, reliability guaranteed.

94,900 yuan buy such global car, what does everyone think value for money?

26 Ogos, SUV Elektrik Penuh Berkualiti Global dilancarkan secara rasmi, kereta baharu dilancarkan dalam tiga varian, harga selepas pertukaran adalah 94,900 Yuan hingga 115,900 Yuan. Harga ini dalam pasaran SUV Elektrik kelas 100,000 Yuan, tidak kira yang paling murah—tetapi tidak terlalu mahal. Masalah sebenar ialah: dalam harga yang sama, apa kelebihan dia?

Kami bandingkan dua produk saingan dengan harga yang sangat hampir—AION i60 dan Leapmotor B10.

Pertama, lihat harga Fengyun T7: Harga pertukaran 94,900 Yuan - 115,900 Yuan, keseluruhan 3 model.

AION i60: Menawarkan kuasa berganda Pure Electric dan Range Extender, julat harga 102,800 Yuan - 135,800 Yuan. Harga permulaan Pure Electric 109,800 Yuan, model canggih Pure Electric 650km sekitar julat 120,000-130,000 Yuan. Perhatikan, versi paling murah AION i60 pada 102,800 Yuan adalah model Range Extender, ambang untuk Pure Electric sebenarnya lebih tinggi.

Leapmotor B10: Harga panduan 99,800 Yuan - 125,800 Yuan. Menawarkan dua jarak laluan 540km dan 610km, jumlah 5 model.

Jika hanya lihat harga, ketiga-tiga kereta ini sangat rapat persaingannya.  Tetapi harga hanyalah tiket masuk, yang benar-benar menentukan nilai, adalah apa yang diberi di sebalik harga tersebut.

Lihat kembali jarak laluan paling penting untuk kenderaan elektrik, perbezaan terbesar Fengyun T7, adalah keseluruhan model tidak berbeza.

Tiga model dilengkapi bateri LFP Rhinoceros 65.05kWh secara seragam, jarak laluan CLTC Pure Electric ialah 600 km bagi semua. Model permulaan 600km, model high-spec juga 600km. Tiada tipu daya 'model murah dipotong', jarak laluan ujian sebenar boleh mencapai lebih 667km.

Perbezaan dapat dilihat pada model Pure Electric AION i60, tiga jenis bateri kuasa, 62 kWh, 64 kWh, 75 kWh, juga dibahagikan kepada sel bateri InPair dan CATL, ini dikira sebagai operasi biasa untuk model setaraf, jadi perlu diingat, jika anda mahu beli model jarak 650km, harga permulaan sebenarnya ialah 125,800 Yuan.

Leapmotor B10 juga menggunakan operasi serupa, penggabungan tiga jenis bateri kuasa Gotion/Guoxuan/Sunwoda, menawarkan dua jarak laluan 540km dan 610km, kapasiti bateri masing-masing 60.8 dan 69.7 kWh.

Dari segi keselamatan bateri kuasa, AION i60 dilengkapi Bateri 'Peluru' 2.0, lebih 1.4 juta unit dipasang, berkendara lebih 110 bilion kilometer, mengekalkan rekod 0 kejadian terbakar sendiri. Pengeluar memperkenankan janji 'Sebatang Bakar, Ganti Tiga' yang pertama dalam industri — pemilik pertama jika terbakar sendiri akibat masalah kualiti tiga kuasa (bateri, motor, controller), diganti tiga kereta baharu. Kekuatan acuan panas keluli badan 72%, rangka teras kabin penumpang 100% menggunakan keluli acuan panas gred nuklear 1500MPa.

Fengyun T7 juga tidak longgar. Seluruh kenderaan dibangunkan menepati piawaian 5-bintang E-NCAP versi 2026, Badan 'Batu' menggunakan 80% keluli berkekuatan tinggi dan 18.84% keluli acuan panas, setiap model piawai 9 beg udara. Bateri dilengkapi struktur perlindungan 31 lapisan 'Perisai 6D Lock', kapasiti tahan air IP68 adalah 96 kali piawaian negara, keupayaan tahan mampatan 2 kali piawaian negara. Janji bawah adalah: jika terkawalan haba akibat bateri sendiri, diganti kereta baharu model sama.

Leapmotor B10 menjanjikan 'Tidak terbakar atau meletus selepas 48 jam kawalan haba', ada jaminan hayat bateri pemiliki pertama, tetapi tidak ada janji serupa ganti kereta baharu jika terbakar sendiri.‌

Memandu Pintar adalah bahagian paling berbeza antara tiga kereta ini. Poin jualan Leapmotor B10 paling langsung - High-spec ada LiDAR. 540 LiDAR 119,800 Yuan, 610 LiDAR 125,800 Yuan, ia satu-satunya dalam harga ini yang memberi anda LiDAR.

Tetapi masalahnya - Memandu Pintar tidak lihat parameter, lihat prestasi sebenar. Ruang penambahbaikan untuk Memandu Pintar Leapmotor masih besar sekarang. Diberi untuk guna bandar, tidak yakin, lebih baik berikan sistem yang anda benar-benar berani guna.

Fengyun T7 mengambil jalan lain. High-spec dilancarkan sistem bantuan memandu Falcon 500, menggunakan penyelesaian Pure Vision, menyokong NOA Laju, 200 jenis skenario parkir automatik. Lebih penting - Chery memberikan satu 'Memandu Pintar Bawah' : Dalam tempoh 1 tahun pembelian, jika berlaku kemalangan dalam skenario parkir atau panduan pintar akibat sistem Memandu Pintar, pampasan tertinggi 5 juta Yuan.

AION i60 setiap model piawai sistem bantuan GSD Memandu Pintar, juga penyelesaian Pure Vision, tetapi, hanya model high-spec yang mempunyai panduan laju, selain itu, untuk panduan laju, dari segi kemampuan Memandu Pintar, saya rasa Falcon 500 Chery lebih kuat.

Selepas dibandingkan harga, jarak laluan, keselamatan, Memandu Pintar, ada satu perkara lagi yang patut dibincangkan.

Fengyun T7 adalah model global, tempoh 2 tahun perancangan, 3 tahun pengembangan positif. Secara kumulatif menyelesaikan lebih 6 juta kilometer ujian jalan global, meliputi Uni Eropah, Australia-New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil, lebih 100 persekitaran jalan ekstrem. Model seasal Lepas L6 telah tiba di Thailand, Afrika Selatan, September akan masuk ke Sepanyol, Itali, Oktober tiba di United Kingdom.

Naib Presiden Eksekutif Chery Automobile Li Xueyong berkata pada sidang media mengenai tiga 'Tidak Boleh Cepat' - Pembangunan Tidak Boleh Cepat, Pengesahan Tidak Boleh Cepat, Rekaan Global Pengguna Tidak Boleh Cepat. Pada hari ini syarikat kereta mengeluarkan kereta baharu semakin cepat, kelambatan ini kelihatan sangat berharga.

Kembali kepada masalah asal. Jika hanya lihat harga, Fengyun T7 dalam setaraf tidak kira paling murah, tetapi kelebihannya sangat jelas, kesemuanya jarak 600km, tidak lakukan 'pemotongan permulaan'; 9 beg udara, 80% keluli berkekuatan tinggi, bateri terkawalan haba ganti model sama, kesalahan Memandu Pintar pampasan tertinggi 5 juta, perlindungan keselamatan paling lengkap, lalui 21 negara, lebih 6 juta kilometer ujian jalan global yang ketat, kebolehpercayaan dijamin.

Membeli satu model global seperti ini dengan 94,900 Yuan, bagaimana rasa anda terhadap nisbah harga dan prestasi?

8 月 26 號，全球品質純電 SUV 正式上市，新車共推出三款車型，換購後價格為 9.49 萬元—11.59 萬元。呢個價位放喺十萬級純電 SUV 市場，唔算最平——但都唔貴。真正嘅問題係：同一價位入面，佢憑乜嘢？

我哋拿兩款定價高度重疊嘅競爭對手來比一比——埃安 i60 同零跑 B10。

先睇下價錢風雲 T7：換購價 9.49 萬 -11.59 萬元，全系 3 款車型。

埃安 i60：提供純電與增程雙動力，售價區間 10.28 萬 -13.58 萬元。純電版起售價 10.98 萬元，純電 650km 進階版約 12-13 萬區間。留意，埃安 i60 最平嘅 10.28 萬元版本係增程版，純電版嘅入門門檻其實更高。

零跑 B10：指導價 9.98 萬 -12.58 萬元。提供 540km 同 610km 兩種續航，共 5 款車型。

單睇價錢，三款車咬得好緊。 但價錢只係入場券，真正決定價值嘅，係價錢背後畀咗乜嘢。

再睇下電動車最重要嘅續航，風雲 T7 最大嘅分別，係全系唔分化。

三款車型統一搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 純電續航均為 600 公里。入門就係 600km，高配都係 600km。冇“低配砍一刀”嘅套路，實測續航仲可以跑到 667km 以上。

埃安 i60 純電版上就睇得出分別，三種動力電池，62 度、64 度嘅、75 度嘅，仲分為因湃電池同寧德時代兩種電芯，這也算係同級別車型嘅慣例啦，所以要留意嘅係，你要買 650km 嘅續航版本，實際起售價係 12.58 萬元。

零跑 B10 都係類似嘅操作，創新航/國軒高科/欣旺達三種動力電池混裝，提供 540km 同 610km 兩種續航，動力電池容量分別係 60.8 同 69.7 度。

動力電池安全方面，埃安 i60 搭載彈匣電池 2.0，裝車超 140 萬台，行駛超 1100 億公里，保持零自燃紀錄。廠家推出業界首創嘅「燒一賠三」承諾——首任車主若因三電質量問題導致自燃，賠三台新車。車身熱成型鋼佔比 72%，乘員艙核心骨架 100% 採用 1500MPa 核艇級熱成型鋼。

風雲 T7 同樣唔含糊。整車對標 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，磐石車身採用 80% 高強度鋼同 18.84% 熱成型鋼，全系標配 9 個安全氣囊。電池配備「6D 鎖子甲」31 層防護結構，IP68 防水能力係國標嘅 96 倍、抗擠壓能力係國標 2 倍。兜底承諾係：電池自身原因熱失控，賠償同款新車。

零跑 B10 承諾「熱失控後 48 小時唔起火唔爆炸」，有首任車主動力電池終身質保，但冇有自燃賠新車咁樣嘅類似承諾。‌

智駕係三款車差異最大嘅地方。零跑 B10 嘅賣點最直接——高配帶激光雷達。540 激光雷達版 11.98 萬元，610 激光雷達版 12.58 萬元，佢係呢個價位唯一畀你配激光雷達嘅。

但問題係——智駕唔睇參數，睇實際表現。零跑嘅智駕目前提升空間仲好大。畀你配咗市區用落唔放心，唔如踏實畀一套你真正敢用嘅系統。

風雲 T7 走嘅係另一條路。高配搭載獵鷹 500 輔助駕駛系統，採用嘅純視覺方案，支援高速 NOA 領航、200 餘種場景自動泊車。更加重要係——奇瑞畀咗一個「智駕兜底」：購車 1 年內，因智駕系統原因喺泊車或智能領航場景下造成意外，最高賠償 500 萬元。

埃安 i60 全系標配 GSD 智駕輔助系統，都係純視覺方案，但係，都係高配嘅進階版先至有高速領航，另外同樣係高快領航，喺智駕嘅能力方面，我個人覺得奇瑞嘅獵鷹 500 會更強少少。

比完價錢、續航、安全、智駕，仲有件事值得講。

風雲 T7 係一款全球車型，歷時 2 年策劃、3 年正向研發。累計完成超 600 萬公里全球道路測試，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多個極限路況環境。同源車型 Lepas L6 已先後登陸泰國、南非，9 月將進入西班牙、意大利，10 月登陸英國。

奇瑞汽車執行副總裁李學用喺發布會講咗三個「唔快」——研發唔快、驗證唔快、全球用戶共創唔快。喺呢個車廠發新車越來越快嘅今日，呢種慢顯得難能可貴。

回到最初嘅問題。如果只看價錢，風雲 T7 喺同級別嘅唔算最平嘅，但係佢嘅優勢亦好明顯，全系 600km 續航，唔搞「入門砍一刀」；9 個安全氣囊、80% 高強度鋼，電池熱失控賠同款新車，智駕出事最高賠 500 萬，安全保障最全面，歷經 21 國、超 600 萬公里全球嚴苛路況試煉，可靠性有保證。

9.49 萬買到一部咁樣嘅全球車，大家覺得性價比點呢？

8月26日，全球品质纯电SUV正式上市，新车共推出三款版型，置换后价格为9.49万元—11.59万元。这个价格放在十万级纯电SUV市场，不算最便宜——但也不贵。真正的问题是：同价位里，它凭什么？

我们拿两款定价高度重合的竞品来比一比——埃安i60和零跑B10。

先看价格风云T7：置换价9.49万-11.59万元，全系3款车型。

埃安i60：提供纯电与增程双动力，售价区间10.28万-13.58万元。纯电版起售价10.98万元，纯电650km进阶版约12-13万区间。注意，埃安i60最便宜的10.28万元版本是增程版，纯电版的入门门槛其实更高。

零跑B10：指导价9.98万-12.58万元。提供540km和610km两种续航，共5款车型。

单看价格，三款车咬得很紧。 但价格只是入场券，真正决定价值的，是价格背后给了什么。

再看电车最重要的续航，风云T7最大的不同，是全系不分化。

三款车型统一搭载65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航均为600公里。入门就是600km，高配也是600km。没有“低配砍一刀”的套路，实测续航还能跑到667km以上。

埃安i60纯电版上就能看出差别了，三种动力电池，62度、64度的、75度的，还分为因湃电池和宁德时代两种电芯，这也算是同级别车型的常规操作了，所以要注意的是，你要买650km的续航版本，实际起售价是12.58万元。

零跑B10也是类似的操作，创新航/国轩高科/欣旺达三种动力电池混装，提供540km和610km两种续航，动力电池容量分别是60.8和69.7度。

动力电池安全方面，埃安i60搭载弹匣电池2.0，装车超140万台，行驶超1100亿公里，保持0自燃记录。厂家推出行业首创的 “烧一赔三” 承诺——首任车主若因三电质量问题导致自燃，赔三台新车。车身热成型钢占比72%，乘员舱核心骨架100%采用1500MPa核艇级热成型钢。

风云T7同样不含糊。整车对标2026版E-NCAP五星标准开发，磐石车身采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，全系标配9个安全气囊。电池配备“6D锁子甲”31层防护结构，IP68防水能力为国标的96倍、抗挤压能力为国标2倍。兜底承诺是：电池自身原因热失控，赔付同款新车。

零跑B10承诺“热失控后 48 小时不起火不爆炸”，有首任车主动力电池终身质保，但是没有自燃赔新车这样的类似承诺。‌

智驾是三款车差异最大的地方。零跑B10的卖点最直接——高配带激光雷达。540激光雷达版11.98万元，610激光雷达版12.58万元，它是这个价位唯一给你配激光雷达的。

但问题在于——智驾不看参数，看实际表现。零跑的智驾目前提升空间还很大。给你配了市区用起来不放心，不如踏踏实实给一套你真正敢用的系统。

风云T7走的是另一条路。高配搭载猎鹰500辅助驾驶系统，采用的纯视觉方案，支持高速NOA领航、200余种场景自动泊车。更重要的是——奇瑞给了一个 “智驾兜底” ：购车1年内，因智驾系统原因在泊车或智能领航场景下造成事故，最高赔偿500万元。

埃安i60全系标配GSD智驾辅助系统，也是纯视觉方案，但是，也是高配的进阶版才有高速领航，另外同样是高快领航，在智驾的能力方面，我觉得奇瑞的猎鹰500会更强一些。

比完价格、续航、安全、智驾，还有一件事值得说。

风云T7是一款全球车型，历时2年策划、3年正向研发。累计完成超600万公里全球道路测试，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境。同源车型Lepas L6已先后登陆泰国、南非，9月将进入西班牙、意大利，10月登陆英国。

奇瑞汽车执行副总裁李学用在发布会上说了三个“快不了”——研发快不了、验证快不了、全球用户共创快不了。在这个车企发新车越来越快的今天，这种慢显得难能可贵。

回到最初的问题。如果只看价格，风云T7在同级别的不算最便宜的，但是它的优势也很明显，全系600km续航，不搞“入门砍一刀”；9安全气囊、80%高强度钢，电池热失控赔同款新车，智驾出事最高赔500万，安全保障最全，历经21国、超600万公里全球严苛路况试炼，可靠性有保证。

9.49万买到一台这样的全球车，大家觉得性价比如何呢？

August 4, GAC Group released the July 2026 production and sales summary. Data shows, this July, GAC Group's monthly car production was 103,284 units, down 19.62% YoY; sales were 112,934 units, down 5.48% YoY; Jan-July cumulative production was 900,062 units, down 3.24% YoY; cumulative sales were 886,019 units, up 1.28% YoY.

The new energy segment remains the core driving force. In July, the group's new energy vehicle sales were 51,520 units, up 54.20% YoY; cumulative sales for the first 7 months reached 311,678 units, a YoY increase of 66.20%, with new energy penetration rate rising from about 28% last year to about 35%. Additionally, the combined proportion of fuel-saving and new energy vehicles has risen to 63.96%.

Image Source: GAC Group

Domestic Brand Growth Leads, Joint Venture Camp Shows Divergence

Domestic brands have become the main growth pole of GAC Group. Jan-July, GAC's domestic brand cumulative sales exceeded 400,000 units, up 33.31% YoY; July single-month sales exceeded 54,200 units, up 19.91% YoY.

GAC AION July sales were 28,807 units, up 36.37% YoY; Jan-July cumulative sales 210,386 units, up 62.08% YoY. AION Y series monthly sales maintained over 10,000 level; AION V series listed for two months cumulative deliveries broke 12,000 units, occupying 73.3% share in the 100,000-150,000 RMB class LIDAR smart driving pure electric SUV market. In July, AION officially released the new Ray series models, Hyper S600 also started deliveries simultaneously.

GAC Trumpchi July sales were 22,739 units, down 5.57% YoY, but Jan-July cumulative sales still reached 187,112 units, up 9.83% YoY. This month Trumpchi Wish S7 PHEV launched for sale, fifth-generation GS4 entered the market with starting price of 79,800 RMB.

The high-end smart electric brand Qijing Automotive co-created by GAC and Huawei Kunlun, first model GT7 listed at end of June, July started user delivery, first month sales 2,658 units. Nationwide over 90 cities have established nearly 300 stores, second model GX7 planned release within the year, product matrix gradually taking shape.

Regarding the joint venture sector, GAC Toyota July sales were 46,500 units, down 19.84% YoY; Jan-July cumulative sales 402,500 units, basically flat YoY. Camry, Highlander, Sienna three flagship models July combined sales 22,843 units, accounting for 49% of Toyota brand sales that month. Toyota bZ series new energy vehicles July sales 12,002 units, proportion over 25%, among which Toyota bZ 3X monthly sales 9,546 units, ranking at the forefront of joint venture NEV sales for consecutive months.

GAC Honda July sales were 11,686 units, down 27.11% YoY; Jan-July cumulative sales 80,004 units, down 53.13% YoY. In terms of residual value, Accord ranked first among joint venture mid-size sedans with 55.90% three-year residual value, Breeze ranked second among joint venture compact SUVs with 58.19% three-year residual value.

Worth mentioning, in July, GAC Honda cumulative sales broke 11 million units, both shareholders signed extension agreement extending cooperation period to 2038, and plan to launch 5 new cars in the next two years, including two localized new energy vehicles and iterative hybrid products.

Exports Up 130% YoY, Investment and Charging Ecology Advance Simultaneously

Export business continues high growth trend. July, GAC domestic brand export volume 23,575 units, up 119% YoY; Jan-July cumulative exports 145,000 units, YoY increase reached 130%, already exceeding total export volume of 2025 full year.

GAC GS8 rolled off production line at Kazakhstan production base; Image Source: GAC Group

Looking by region, July Americas market terminal sales up 139% YoY, Uruguay, Costa Rica, Colombia, Brazil markets sales all achieved multiple-fold growth, GAC simultaneously approved to join Brazil "Green Mobility and Innovation Plan". CIS region terminal sales up 112% YoY, global 7th KD factory put into production in Kazakhstan, GS8 model rolled off line. Asia-Pacific market terminal sales up 78% YoY, Thailand Rayong factory cumulative roll-off total vehicles over 10,000; Philippines multiple new cars completed introduction. Middle East and Africa region terminal sales up 51% YoY, July officially entered Morocco market, first batch launched three SUVs, covering fuel, hybrid, plug-in hybrid. Europe side, in Greece pure electric passenger car market, GAC market share increased to 7.7%, ranked second, multiple countries models in launch preparation phase.

As of now, GAC international business has covered 110 countries and regions globally, built 6 overseas production factories, 9 overseas parts warehouses and over 746 sales service outlets, planned to expand to 1000 outlets within the year.

At the industrial chain investment level, GAC Group continues layout around chips, autonomous driving, embodied intelligence, aerospace and other fields. July 27, GAC invested in 2021 domestic DRAM storage chip company CXMT listed on STAR Market, created A-share annual and STAR Market largest fundraising record. Same month, early invested SiC power device manufacturer Basic Semiconductor, autonomous driving company Momenta both listed on HKEX, navigation positioning chip manufacturer Herun Electronics ChiNext IPO accepted.

As of now, GAC has invested in including Horizon Robotics, Yixin Semiconductor, Pony.ai, WeRide, Qingtao Energy etc. over 140 enterprises, accumulated cultivating at least 48 invested enterprises successfully listed.

Charging infrastructure construction accelerating simultaneously. GAC "9 Vertical 10 Horizontal" charging network has covered 31 provinces 213 cities nationwide, achieved core urban area "straight 1 km must have station" density; self-operated charging piles over 27,000, among which supercharging piles broke 20,000. In addition, multiple charging pile products first obtained 3C certification, covering public fast charging, heavy truck charging, destination slow charging etc. scenarios.

According to plan, second half of this year GAC will launch Trumpchi first hard-core off-road SUV, AION new pure electric coupé, Qijing GX7 etc. multiple new models. Facing industry stock competition intensified and new energy penetration rate continuous climbing trend, GAC Group is simultaneously advancing "Stabilize Joint Venture, Strengthen Domestic Brand, Expand Ecology" three major tasks, with overseas expansion and industrial chain deep layout solidify mid-to-long term competitiveness foundation.

4 Ogos, GAC Group mengeluarkan Laporan Pantas Pengeluaran dan Jualan Julai 2026.

Data menunjukkan, Julai tahun ini, pengeluaran kereta tunggal GAC Group ialah 103,284 unit, menurun 19.62% tahun ke tahun; jualan ialah 112,934 unit, menurun 5.48% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul kumpulan ialah 900,062 unit, menurun 3.24% tahun ke tahun; jualan terkumpul ialah 886,019 unit, meningkat 1.28% tahun ke tahun.

Sektor kenderaan baharu masih menjadi pendorong teras. Julai, jualan kenderaan baharu kumpulan ialah 51,520 unit, meningkat 54.20% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul mencapai 311,678 unit, peningkatan 66.20% tahun ke tahun, kadar penetrasi kenderaan baharu meningkat daripada kira-kira 28% pada tempoh sama tahun lalu kepada kira-kira 35%. Tambahan, gabungan pengiraan kenderaan penjimatan tenaga dan kenderaan baharu telah meningkat ke 63.96%.

Sumber Gambar: GAC Group

Perkembangan merek sendiri memimpin, prestasi perkongsian berbeza

Merek sendiri telah menjadi kutub pertumbuhan utama GAC Group. Januari-Julai, jualan terkumpul merek sendiri GAC melebihi 400,000 unit, meningkat 33.31% tahun ke tahun; Julai jualan tunggal bulan melebihi 54,200 unit, meningkat 19.91% tahun ke tahun.

Jualan Julai GAC AION ialah 28,807 unit, meningkat 36.37% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 210,386 unit, meningkat 62.08% tahun ke tahun. Siri AION Y mengekalkan tahap jualan bulanan melebihi 10,000 unit; siri AION V dua bulan selepas dilancarkan, jumlah penghantaran terkumpul melebihi 12,000 unit, menguasai 73.3% pasaran SUV elektrik sepenuhnya pintar dengan radar laser pada julat 100,000-150,000 yuan.

Julai, AION secara rasmi melancarkan model siri Ray baharu, Hyper S600 juga secara serentak dibuka untuk penghantaran.

Jualan Julai GAC Trumpchi ialah 22,739 unit, menurun 5.57% tahun ke tahun, tetapi Januari-Julai jualan terkumpul masih mencapai 187,112 unit, meningkat 9.83% tahun ke tahun. Apabila itu, Jualan S7 PHEV Trumpchi Wangxiang dilancarkan, GS4 Generasi Kelima memasuki pasaran dengan harga permulaan 79,800 yuan.

Merek automobilen pintar elektrik premium Qijing hasil perkongsian GAC dan Huawei Qianshu, model pertama GT7 dilancarkan hujung Jun, Julai mula penghantaran pengguna, jualan bulan pertama ialah 2,658 unit. Di seluruh negara sudah lebih 90 bandar telah beroperasi hampir 300 kedai, model kedua GX7 dirancang untuk dilancarkan tahun ini, matriks produk secara beransur-ansur terbentuk.

Bagi bahagian perkongsian, jualan Julai GAC Toyota ialah 46,500 unit, menurun 19.84% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 402,500 unit, hampir sama dengan tempoh tahun lalu. Tiga model flagship Camry, Highlander, Sienna jumlah jualan Julai 22,843 unit, mengambil bahagian 49% daripada jualan jenama Toyota bulan tersebut. Jualan kenderaan baharu siri BZ Julai 12,002 unit, mengambil bahagian melebihi 25%, di mana BZ 3X jualan tunggal bulan 9,546 unit, berturut-turut beberapa bulan menempati teratas jualan kenderaan baharu jenama perkongsian.

Jualan Julai GAC Honda ialah 11,686 unit, menurun 27.11% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 80,004 unit, menurun 53.13% tahun ke tahun. Dalam aspek kadar nilai simpanan, Accord dengan kadar nilai simpanan tiga tahun 55.90% menduduki tempat pertama kereta sederhana perkongsian, Breeze dengan kadar nilai simpanan tiga tahun 58.19% menduduki tempat kedua SUV kompak perkongsian.

Perlu disebut, Julai, jualan terkumpul GAC Honda melepasi 11 juta unit, kedua-dua pihak pemegang saham menandatangani perjanjian perpanjangan tempoh kerjasama sehingga tahun 2038, dan merancang untuk mengeluarkan 5 model baharu dalam dua tahun akan datang, termasuk dua model kenderaan baharu tempatan dan produk hibrid yang diulangi.

Eksport meningkat 130% tahun ke tahun, pelaburan dan ekosistem pengisian tenaga diteruskan serentak

Perkembangan eksport berterusan dalam keadaan pertumbuhan tinggi. Julai, eksport merek sendiri GAC ialah 23,575 unit, meningkat 119% tahun ke tahun; Januari-Julai eksport terkumpul 145,000 unit, peningkatan tahun ke tahun mencapai 130%, sudah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025.

GAC GS8 keluar kilang dari loji pengeluaran di Kazakhstan; Sumber Gambar: GAC Group

Dari segi wilayah, Julai jualan pengguna akhir pasaran Amerika meningkat 139% tahun ke tahun, pasaran Uruguay, Costa Rica, Colombia, Brazil dll semua mencatatkan pertumbuhan beberapa kali ganda, GAC pada masa yang sama diluluskan untuk menyertai "Program Pergerakan Hijau dan Inovasi Brazil". Jualan pengguna akhir wilayah CIS meningkat 112% tahun ke tahun, loji KD ke-7 dunia mula beroperasi di Kazakhstan, model GS8 sudah keluar kilang. Jualan pengguna akhir pasaran Asia Pasifik meningkat 78% tahun ke tahun, loji Rayong Thailand jualan terkumpul keseluruhan kenderaan melebihi 10,000 unit; Filibina dll banyak model baharu baru siap diperkenalkan. Jualan pengguna akhir wilayah Timur Tengah dan Afrika meningkat 51% tahun ke tahun, Julai secara rasmi memasuki pasaran Maghribi, tiga SUV yang dilancarkan kali pertama merangkumi minyak, hibrid, hibrid plug-in. Dalam segi Eropah, dalam pasaran sedan pengguna akhir elektrik sepenuhnya di Greece, pasaran GAC meningkat kepada 7.7%, menduduki tempat kedua, model di banyak negara berada dalam peringkat pra-pelancaran.

Seterusnya, bisnes penginternasionaan GAC telah merangkumi 110 negara dan wilayah di seluruh dunia, membina 6 loji pengeluaran luar negara, 9 gudang bahagian luar negara dan lebih 746 pusat perkhidmatan jualan, tahun ini dirancang untuk mengembangkan kepada 1000 pusat.

Dari segi pelaburan rantaian industri, GAC Group berterusan menyusun di bidang cip, pemanduan automatik, kecerdasan terwujud, penerbangan dan ruang angkasa. 27 Julai, GAC menyertai pelaburan syarikat cip DRAM memori terbitan domestik CXMT yang dilabur pada tahun 2021, meluncur ke Papan Inovasi, mencatatkan rekod pengumpulan dana terbesar A Saham tahun ini dan Papan Inovasi. Bulan yang sama, pengeluar peranti kuasa silikon karbida Basic Semiconductor yang dilabur awal, syarikat pemanduan automatik Momenta keduanya meluncur ke Bursa Saham Hong Kong, IPO semikonduktor penerangan dan kedudukan HeRun Electronics menerima penerimaan di Pasar Pertumbuhan Enterprise.

Seterusnya, GAC telah melabur termasuk Horizon Robotics, YueXi Semiconductor, Pony.ai, WeRide, QingTao Energy dll lebih 140 syarikat, terkumpul melatih sekurang-kurangnya 48 syarikat yang dilabur berjaya melancur ke pasaran.

Pembangunan infrastruktur pengisian tenaga turut dipercepat. Jaringan pengisian tenaga "9 Menegak 10 Melintang" GAC telah merangkumi 31 wilayah dan 213 bandar di seluruh negara, mencapai ketumpatan "1 km lurus pasti ada stesen" di kawasan bandar teras; stesen pengecasan operasi sendiri melebihi 27,000 batang, di mana stesen pengecasan pantas melebihi 20,000 batang. Selain itu, banyak produk stesen pengecasan telah terlebih dahulu menerima sijil 3C, merangkumi stesen pengecasan pantas awam, pengisian tenaga truk berat, pengecasan perlahan destinasi dll suasana.

Mengikut pelan, separuh kedua tahun ini GAC akan melancarkan S7 off-road keras pertama Trumpchi, sedan sport elektrik sepenuhnya baharu AION, GX7 Qijing dll banyak model baharu. Belum menghadapi keadaan peningkatan persaingan aset industri dan peningkatan kadar penetrasi kenderaan baharu berterusan, GAC Group sedang secara serentak melaksanakan tiga tugas "Tetap perkongsian, Kuatkan merek sendiri, Kembangkan ekosistem", dengan pengembangan luar negara dan susunan rantaian industri yang mendalam untuk memperkukuh asas daya saing jangka sederhana dan panjang.

8 月 4 日，廣汽集團發布 2026 年 7 月產銷快報。數據顯示，今年 7 月，廣汽集團單月汽車產量為 103,284 輛，同比下調 19.62%；銷量為 112,934 輛，同比下調 5.48%；1-7 月集團累計產量為 900,062 輛，同比下滑 3.24%；累計銷量為 886,019 輛，同比增長 1.28%。

新能源板塊仍是核心拉動力。7 月，集團新能源車銷量為 51,520 輛，同比增長 54.20%；前 7 月累計銷量達 311,678 輛，同比增幅 66.20%，新能源滲透率從去年同期的約 28% 提升至約 35%。另外，節能與新能源車型合計占比已升至 63.96%。

圖片來源：廣汽集團

自主品牌增速領跑，合資陣營表現分化

自主品牌已成為廣汽集團的主要增長極。1-7 月，廣汽自主品牌累計銷量超過 40 萬輛，同比增長 33.31%；7 月單月銷量超 5.42 萬輛，同比增長 19.91%。

廣汽埃安 7 月銷量為 28,807 輛，同比增長 36.37%；前 7 月累計銷量 210,386 輛，同比增長 62.08%。埃安 Y 系列月銷量維持過萬水平；埃安 V 系列上市兩個月累計交付突破 1.2 萬輛，在 10-15 萬元級激光雷達智駕純電 SUV 市場中佔據 73.3% 的份額。7 月，埃安正式發布全新 Ray 系列車型，昊鉑 S600 也同步開啟交付。

廣汽傳祺 7 月銷量為 22,739 輛，同比下調 5.57%，但前 7 月累計銷量仍達 187,112 輛，同比增長 9.83%。當月傳祺嚮往 S7 PHEV 上市發售，第五代 GS4 以 7.98 萬元起售價進入市場。

廣汽與華為乾崑合資打造的高端智能電動品牌啟境汽車，首款車型 GT7 於 6 月底上市，7 月啟動用戶交付，首月銷量為 2,658 輛。全國已有超 90 座城市落地近 300 家門店，第二款车型 GX7 計劃年內發布，產品矩陣逐步成型。

合資板塊方面，廣汽豐田 7 月銷量為 46,500 輛，同比下調 19.84%；1-7 月累計銷量 402,500 輛，基本持平去年同期。凱美瑞、漢蘭達、賽那三大旗艦車型 7 月合計銷售 22,843 輛，佔豐田品牌當月銷量的 49%。鉑智系列新能源車 7 月銷量 12,002 輛，佔比超 25%，其中鉑智 3X 單月銷量 9,546 輛，連續多月位居合資品牌新能源車型銷量前列。

廣汽本田 7 月銷量為 11,686 輛，同比下滑 27.11%；1-7 月累計銷量 80,004 輛，同比下調 53.13%。在保值率方面，雅閣以 55.90% 的三年保值率位列合資中型轎車第一，皓影以 58.19% 的三年保值率位居合資緊湊型 SUV 第二。

值得一提的是，7 月，廣汽本田累計銷量突破 1100 萬輛，股東雙方簽署續約協議將合作期延長至 2038 年，並計劃未來兩年推出 5 款新車，包括兩款本土化新能源車型和迭代混動產品。

出口同比增長 130%，投資與補能生態同步推進

出口業務延續高增長態勢。7 月，廣汽自主品牌出口量為 23,575 輛，同比增長 119%；1-7 月累計出口 14.50 萬輛，同比增幅達 130%，已超過 2025 年全年出口總量。

GAC GS8 在哈薩克斯坦生產基地下線；圖片來源：廣汽集團

分區域看，7 月美洲市場終端銷量同比增長 139%，烏拉圭、哥斯大黎加、哥倫比亞、巴西等市場銷量均實現數倍增長，廣汽同時獲批加入巴西“綠色移動與創新計劃”。獨聯體地區終端銷量同比增長 112%，全球第 7 家 KD 工廠在哈薩克斯坦投產，GS8 車型已下線。亞太市場終端銷量同比增長 78%，泰國羅勇工廠累計下線整車超一萬輛；菲律賓等多款新車完成導入。中東及非洲地區終端銷量同比增長 51%，7 月正式進入摩洛哥市場，首批投放三款 SUV，涵蓋燃油、混動、插混。歐洲方面，在希臘純電乘用車市場，廣汽市佔率提升至 7.7%，位列第二，多國車型處於上市預熱階段。

截至目前，廣汽國際化業務已覆蓋全球 110 個國家和地區，建成 6 座海外生產工廠、9 個海外零部件倉庫及超過 746 家銷售服務網點，年內計劃擴展至 1000 個網點。

在產業鏈投資層面，廣汽集團持續圍繞芯片、自動駕駛、具身智能、航天航空等領域佈局。7 月 27 日，廣汽於 2021 年參投的國產 DRAM 存儲芯片企業長鑫科技登陸科創板，創下 A 股年內及科創板最大集資紀錄。同月，早期投資的碳化矽功率器件製造商基本半導體、自動駕駛公司 Momenta 雙雙登陸港交所，導航定位芯片製造商禾潤電子創業板 IPO 獲受理。

截至目前，廣汽已投資包括地平線、粵芯半導體、小馬智行、文遠知行、清陶能源等超過 140 家企業，累計培育至少 48 家參投企業成功上市。

補能基礎設施建設同步加速。廣汽"9 縱 10 橫”補能網絡已覆蓋全國 31 省 213 座城市，實現核心城區“直線 1 公里必有站”的密度；自營充電樁超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根。此外，多款充電樁產品已率先獲得 3C 認證，覆蓋公共快充、重卡補能、目的地慢充等場景。

按照規劃，今年下半年廣汽將推出傳祺首款硬派越野 SUV、埃安全新純電轎跑、啟境 GX7 等多款新車型。面對行業存量競爭加劇和新能源滲透率持續攀升的態勢，廣汽集團正同步推進“穩合資、強自主、拓生態”三大任務，以海外擴張和產業鏈縱深佈局夯實中長期競爭力基礎。

8月4日，广汽集团发布2026年7月产销快报。数据显示，今年7月，广汽集团单月汽车产量为103,284辆，同比下降19.62%；销量为112,934辆，同比下降5.48%；1-7月集团累计产量为900,062辆，同比下滑3.24%；累计销量为886,019辆，同比增长1.28%。

新能源板块仍是核心拉动力。7月，集团新能源车销量为51,520辆，同比增长54.20%；前7月累计销量达311,678辆，同比增幅66.20%，新能源渗透率从去年同期的约28%提升至约35%。另外，节能与新能源车型合计占比已升至63.96%。

图片来源：广汽集团

自主品牌增速领跑，合资阵营表现分化

自主品牌已成为广汽集团的主要增长极。1-7月，广汽自主品牌累计销量超过40万辆，同比增长33.31%；7月单月销量超5.42万辆，同比增长19.91%。

广汽埃安7月销量为28,807辆，同比增长36.37%；前7月累计销量210,386辆，同比增长62.08%。埃安Y系列月销量维持过万水平；埃安V系列上市两个月累计交付突破1.2万辆，在10-15万元级激光雷达智驾纯电SUV市场中占据73.3%的份额。7月，埃安正式发布全新Ray系列车型，昊铂S600也同步开启交付。

广汽传祺7月销量为22,739辆，同比下降5.57%，但前7月累计销量仍达187,112辆，同比增长9.83%。当月传祺向往S7 PHEV上市发售，第五代GS4以7.98万元起售价进入市场。

广汽与华为乾崑合资打造的高端智能电动品牌启境汽车，首款车型GT7于6月底上市，7月启动用户交付，首月销量为2,658辆。全国已有超90座城市落地近300家门店，第二款车型GX7计划年内发布，产品矩阵逐步成型。

合资板块方面，广汽丰田7月销量为46,500辆，同比下降19.84%；1-7月累计销量402,500辆，基本持平去年同期。凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型7月合计销售22,843辆，占丰田品牌当月销量的49%。铂智系列新能源车7月销量12,002辆，占比超25%，其中铂智3X单月销量9,546辆，连续多月位居合资品牌新能源车型销量前列。

广汽本田7月销量为11,686辆，同比下滑27.11%；1-7月累计销量80,004辆，同比下降53.13%。在保值率方面，雅阁以55.90%的三年保值率位列合资中型轿车第一，皓影以58.19%的三年保值率位居合资紧凑型SUV第二。

值得一提的是，7月，广汽本田累计销量突破1100万辆，股东双方签署续约协议将合作期延长至2038年，并计划未来两年推出5款新车，包括两款本土化新能源车型和迭代混动产品。

出口同比增长130%，投资与补能生态同步推进

出口业务延续高增长态势。7月，广汽自主品牌出口量为23,575辆，同比增长119%；1-7月累计出口14.50万辆，同比增幅达130%，已超过2025年全年出口总量。

GAC GS8在哈萨克斯坦生产基地下线；图片来源：广汽集团

分区域看，7月美洲市场终端销量同比增长139%，乌拉圭、哥斯达黎加、哥伦比亚、巴西等市场销量均实现数倍增长，广汽同时获批加入巴西“绿色移动与创新计划”。独联体地区终端销量同比增长112%，全球第7家KD工厂在哈萨克斯坦投产，GS8车型已下线。亚太市场终端销量同比增长78%，泰国罗勇工厂累计下线整车超万辆；菲律宾等多款新车完成导入。中东及非洲地区终端销量同比增长51%，7月正式进入摩洛哥市场，首批投放三款SUV，涵盖燃油、混动、插混。欧洲方面，在希腊纯电乘用车市场，广汽市占率提升至7.7%，位列第二，多国车型处于上市预热阶段。

截至目前，广汽国际化业务已覆盖全球110个国家和地区，建成6座海外生产工厂、9个海外零部件仓库及超过746家销售服务网点，年内计划扩展至1000个网点。

在产业链投资层面，广汽集团持续围绕芯片、自动驾驶、具身智能、航空航天等领域布局。7月27日，广汽于2021年参投的国产DRAM存储芯片企业长鑫科技登陆科创板，创下A股年内及科创板最大募资纪录。同月，早期投资的碳化硅功率器件制造商基本半导体、自动驾驶公司Momenta双双登陆港交所，导航定位芯片制造商禾润电子创业板IPO获受理。

截至目前，广汽已投资包括地平线、粤芯半导体、小马智行、文远知行、清陶能源等超过140家企业，累计培育至少48家参投企业成功上市。

补能基础设施建设同步加速。广汽“9纵10横”补能网络已覆盖全国31省213座城市，实现核心城区“直线1公里必有站”的密度；自营充电桩超2.7万根，其中超充桩突破2万根。此外，多款充电桩产品已率先获得3C认证，覆盖公共快充、重卡补能、目的地慢充等场景。

按照规划，今年下半年广汽将推出传祺首款硬派越野SUV、埃安全新纯电轿跑、启境GX7等多款新车型。面对行业存量竞争加剧和新能源渗透率持续攀升的态势，广汽集团正同步推进“稳合资、强自主、拓生态”三大任务，以海外扩张和产业链纵深布局夯实中长期竞争力基础。

2026 北京國際車展，「歪果仁」擠爆展館，中國汽車出海成為最炙手可熱嘅話題。中國汽車全球化點解從「規模領先」向「品牌領先」實現跨越，呢成咗迫在眉睫嘅「時代課題」。

咁，邊個率先「破題解答」呢？喺北京國際車展媒體發布會，我哋搵到咗答案。就係廣汽國際。

媒體日上，功夫汽車跟進嘅數十場發布中，廣汽國際發布會最搶眼。這亦係廣汽國際首次舉辦全球發布會，同步面向全球廣汽核心銷售區域直播，規格高、覆蓋廣。

2026 北京車展廣汽國際發布會參與會議嘅嘉賓同領導合照

發布會上，廣汽國際向全世界宣佈咗 2030 年全力衝擊海外市場年銷 100 萬輛嘅目標，同分享廣汽嘅「出海密碼」，彰顯廣汽全球化嘅決心，遞出全新「廣汽全球名片」。

喺功夫汽車睇嚟，呢場發布會最具價值嘅，係為廣汽同中國品牌全球化搵到清晰「精神內核」——以長期主義贏取信任，以體系之力突破壁壘。所以，喺眾多發布會度，廣汽國際發布會率先清晰地回答咗「時代課題」，從而引發咗行業強烈共鳴。

發布會現場全球嘉賓、媒體云集

咁，點解係廣汽國際率先引領中國汽車業「破題」，推動汽車出海向「品牌領先」跨越呢？

其實，作為中國汽車國際化嘅後起之秀，廣汽國際持續升級 One GAC 戰略，秉持品牌為先嘅長期主義之道，實現咗兩年銷量增長近三倍嘅跨越式發展。而喺今年一季度，廣汽國際同比增長 86%，開咗個紅門。

喺呢個過程中，廣汽國際喺升維品牌戰略嘅實踐中，率先探索出品牌全球化嘅創新方案同方法論。所以，呢次廣汽國際喺北京國際車展發布全球品牌價值體系，正係「實踐出真知」嘅結果，可謂水到渠成，引領行業先鋒。

廣汽集團董事長馮興亞發布廣汽出海三大戰略路徑

現代營銷學之父菲利普・科特勒曾經定義：品牌嘅本質係信任，係用戶對品牌所有體驗嘅總和。喺中國汽車業出海模式跨越升維嘅關鍵時刻，呢次廣汽國際品牌煥新恰當其時，以實踐闖出咗一條持續升維品牌戰略、行上高質量發展嘅全新道路。

就係：以信任為核心嘅長期主義，構築咗中國車企全球化可持續化、最具競爭力嘅「精神內核」。

（1）中國車企全球化進入「攻堅期」，行業亟需打破「信任壁壘」

而家，中國汽車出口已經連續三年穩居全球第一，車企足跡遍及全球超過 120 個國家同地區，出口總量持續領跑全球。但我哋唔得唔面對一個現實：中國汽車全球化逐步邁向品牌深耕、體系扎根嘅「攻堅期」，我哋從「出口大國」向「品牌強國」嘅跨越，迫在眉睫。

廣汽集團副總經理、廣汽國際董事長陳家才發布廣汽國際 2030 年戰略規劃

眾所周知，出海起步階段，車企靠性價比同快速布網便可打開市場，實現「野蠻生長」。但進入攻堅期，核心競爭邏輯已經徹底改變，信任已經成為制約中國車企全球化進階嘅核心「堵點」。透過長期對全球核心出海市場嘅觀察同車企調研，功夫汽車總結出行業普遍面對嘅三大信任瓶頸：

第一係產品適應淺層化。好多車企出海仍沿用「內地車型小量修改」模式，淨係更換車機語言、調整舵型，對海外法規、氣候、路況同用車習慣缺乏深度適應，導致產品可靠性不足、故障率偏高，難以累積長期口碑，從根源上造成信任斷鏈。

海外觀眾圍觀體驗廣汽產品

第二係品牌建設空心化。亦都有車企出海追求「銷量至上」，重渠道、輕品牌，重價格、輕價值，海外市場缺乏統一嘅品牌內核同價值主張，用戶只知產品便宜，卻難以建立情感認同同長期信任，品牌抗風險能力孱弱。

第三係服務體系碎片化。仍有車企採用經銷商大包大攬模式，總部對海外服務標準、配件供應缺乏統一管控，售前承諾難以落地、配件供應滯後、服務標準不一，直接透支用戶信任，難以喺海外市場扎根。

「專為家庭打造嘅續航無憂座駕」AION i60

三大制約疊加，往往容易造成車企出海嘅「信任赤字」，這正係行業從規模擴張轉向高質量發展必須突破嘅關隘。邊個能率先搭建完整、可感知嘅品牌信任體系，邊個就能搶佔領先身位、跑贏行業週期。

所以，打破「信任壁壘」嘅關鍵，唔係在於攞價格、堆配置，更應以長期主義為支點，構建完整嘅品牌價值體系。而廣汽嘅全球品牌煥新，正係破解呢個痛點嘅答案。

（2）以最堅實嘅「精神內核」、最有力嘅措施，令「信任」落地生根

面對行業共性難題，廣汽立足自身全球化積累，打造環環相扣嘅增長閉環，走出咗一條質量同速度兼備嘅長期發展之路，有望實現後發先至。

功夫汽車了解到，廣汽國際今次宣言，既傳承咗原有品牌價值，亦實現咗新嘅進化。長期以來，廣汽以「品質、科技、用戶」為核心，將「可靠」「務實」作為核心標籤，這正係「信賴」精神嘅最初傳承。

廣汽國際總經理衛海崗發布廣汽出海實踐準則

始終踐行「匠於心，品於行」嘅企業精神，融合世界一流車企嘅生產體系同嚴苛標準，建立咗由研發到製造嘅全生命週期質量管控體系，將「高耐久、高可靠」嘅品質基因，深深植根喺廣汽嘅造車底蘊之中。

呢一次，而係喺原有品牌基因基礎上，結合全球化需求升級進化，將「信賴」由隱性基因升級為顯性核心主張，由單一產品可靠延伸至全週期用戶信任，向全世界遞交咗一張兼具底蘊同活力嘅廣汽「新名片」。

廣汽全球首款全場景家庭硬核 SUV 越 7

喺功夫汽車睇嚟，呢套新嘅品牌價值體系，核心由產品、品牌、生態三個維度，破解行業三大痛點，令「信任」變得更接地氣、更易感知嘅全週期體驗。

其中，產品係建立全球信任嘅第一載體。「當匠心邂逅科技」，就催生咗全面進化嘅 All New GAC。本次發布嘅 AION i60、N60 雙子星，均以全球用戶需求為核心打造：AION i60 面向家庭用戶，提供雙動力選擇，適應右舵同多國動力標準；AION N60 面向年輕用戶，搭載最新嘅夸克電驅同高階智駕，仲有 GAC 全球首款全場景家庭智享硬核 SUV，搭載同級領先嘅一體化嵌入式大樑同數字底盤，令硬核越野同日常舒適完美兼得。三車齊發，正係「All New GAC, Going Global」喺產品同科技端嘅最佳載體。同時亦標誌住 GAC 喺全球正式開啟「全矩陣、全動力、全場景」移動出行時代。

全球非晶合金碳化硅電驅第一車 AION N60

其次，依托 One GAC 2.0 戰略，廣汽以「品質領先、科技創新、客戶價值、用戶體驗」為支柱，構建咗全球統一可感知嘅信任標籤。呢種全週期價值體系嘅構建，無疑問將有力填補品牌空心化缺口。

喺功夫汽車睇嚟，廣汽將繼續秉持長期主義，同全球優秀嘅產業鏈合作夥伴深度協同，喺當地建立可持續嘅綠色未來生態，成為全球更多用戶身邊嘅「高品質、高科技、值得信賴」嘅夥伴，呢就係 All New GAC, Going Global 最好嘅詮釋，令全球用戶認同廣汽價值、信賴廣汽承諾。

（3）根繁才能葉茂，廣汽全球化引領中國汽車出海換檔提速

真正有價值嘅品牌主張，必須喺市場實戰中兌現，轉化為實實在在嘅用戶增長同市場份額。廣汽全球品牌價值煥新之所以值得行業關注、令外界信心倍增，核心就係呢套體系已成功兌現價值，引領中國汽車出海換檔提速。

廣汽全球首款全場景家庭硬核 SUV 越 7

銷量數據最具說服力。2023 年廣汽海外銷量 4.5 萬輛，2025 年躍升至超 13 萬輛，兩年實現近三倍躍遷，增速領跑行業；2026 年一季度同比大升 86%、環比三連漲，迎來開紅門。每一組數據，都係全球用戶用真金白銀為廣汽全球品牌體系投票，更加係廣汽國際化業務駛入「快車道」嘅有力佐證。

正所謂：根深才能葉茂。近年來，廣汽國際化唔單單喺睇到嘅產品、服務等領域下苦功，更喺研發、低碳綠色等領域深度融入當地，把「根」深深扎入當地沃土入面。可以講，廣汽「喺當地 為當地」嘅措施獲得行業廣泛認可，每一步都走得紮實有力、擲地有聲。

海外觀眾圍觀體驗廣汽產品

例如，廣汽一直拒絕「一刀切」嘅出海模式，針對唔同市場完成全維度本地化適應。喺核心市場搭建研產銷服全鏈條，組建本地團隊融入當地生態，令佢哋成為贏得當地產業鏈信任嘅關鍵。

更值一得提嘅係，依托智電領域嘅技術積累，廣汽靈活採用自研 + 合作路線，將彈匣電池、夸克電驅等核心技术賦能全球產品。技術係底氣，更加係信任嘅基石，喺全球汽車產業智電轉型浪潮中，廣汽正用中國技術，打破海外市場對中國汽車嘅刻板印象。

發布會現場全球嘉賓、媒體云集

而喺發達市場最重視嘅綠色低碳領域，廣汽完善新能源產品矩陣，喺巴西、泰國等核心市場推進能源補給同綠色出行生態建設，協助全球低碳轉型。順應時代趨勢，先至贏得未來，廣汽以綠色生態佈局，唔單單貼合全球發展潮流，更加彰顯咗中國車企嘅全球責任同擔當，進一步提升品牌全球認可度。

（4）功夫拍案

而家中國汽車全球化正處於關鍵節點，對此，行業普遍認為：「內捲外溢」攞唔到長期市場，「短期衝高」攞唔到真正嘅品牌認同。所以，廣汽國際北京車展發布嘅品牌主張，戳中咗中國汽車業出海嘅時代痛點，回答咗時代課題，極大引發咗行業共鳴。

喺功夫汽車睇嚟，中國車企全球化下半場嘅核心競爭力，離唔開科技、品質、服務、生態嘅全面全球化鍛造。呢背後終究離唔開品牌全球化嘅厚度同高度，以及當地用戶對品牌信任度同美譽度。

唔使懷疑，廣汽國際率先成功開拓咗品牌全球化道路。呢正係廣汽全球化備受外界關注嘅關鍵原因。

單絲不成線，獨木不成林，唯有以科技築壁壘、品質夯根基、服務固粘性、生態促共贏，共築品牌全球化，車企先至能夠穿越行業週期，喺全球市場行穩致遠。呢就係中國品牌出海下半場「扎落根、行上嚟」嘅必經之路。

当下车市整体的寒意尚未消散，多数车企仍被4月销量下滑的阴霾笼罩，而广汽集团一纸产销公告，交出了一份看似亮眼的成绩单，却也引发了全行业的热议与深思。

5月6日，广汽集团正式公告，2026年4月汽车产量13.39万辆，同比增长23.28%；销量12.10万辆，同比增长3.88%。本年累计产量52.87万辆，同比增长1.71%；累计销量50.09万辆，同比增长2.74%。其中，新能源汽车成为最大亮点，4月销量5.46万辆，同比激增57.39%。

业内人士纷纷解读，广汽集团4月销量稳步回暖，新能源业务的爆发的成为核心引擎。但在乘联会预测4月国内乘用车零售同比下滑20%-25%的大背景下，这份3.88%的增长，到底是车市寒冬里的一抹亮色，还是掩盖深层问题的“表面繁荣”？

逆势增长的背后，三重动力撑起3.88%的涨幅

不同于此前7年低息车贷的“短期狂欢”，广汽4月的增长，并非依赖激进的金融促销，而是源于三大板块的协同发力，这也是其区别于行业内多数车企的关键。

首先是新能源业务的强势突围。作为增长核心，广汽新能源4月销量5.46万辆，同比增幅超5成，其中广汽埃安表现最为亮眼，4月销量38034辆，同比大增62.48%，旗下埃安i60月销量持续破万，成为拉动增长的主力车型。与此同时，广汽传祺也在新能源领域持续发力，搭载最新星源插混技术的车型陆续亮相，进一步丰富了新能源产品矩阵。

其次是自主品牌与合资品牌的差异化发力。4月，广汽自主品牌月销量超5.88万辆，同比增长22.44%，其中传祺MPV家族累计销量突破86万辆，稳居中国品牌MPV销量冠军；合资品牌中，广汽丰田4月销量56500辆，同比增长13.45%，其本土化研发的铂智系列快速放量，成为新的增长极，而广汽本田则在积累千万用户基础上，加速推进本土化产品转型。

最后是海外市场的爆发式增长，成为重要的增长补充。1-4月，广汽集团累计出口70474辆，同比大幅增长133.9%，在亚太及美洲市场表现尤为突出，马来西亚、印尼、哥伦比亚等市场销量增速均达300%以上，海外业务正成为广汽新的增长曲线。

增长3.88%背后的“冷热不均”？

尽管整体销量同比增长，但细究数据不难发现，广汽的增长并非全面向好，而是暗藏隐忧，绝非表面那般光鲜，这也是其区别于“软文式夸赞”的核心，既要看到亮点，更要戳破真相。

最明显的是“产销失衡”的隐患。4月产量同比增长23.28%，而销量同比仅增长3.88%，产量增速远超销量增速，意味着库存压力正在悄然累积。在当前车市终端零售疲软、经销商“批零倒挂”现象普遍的背景下，大量产能释放可能会进一步加重渠道负担，后续去库存压力不容小觑。

其次是品牌之间的“两极分化”。广汽埃安的高速增长，掩盖了其他板块的乏力。数据显示，广汽本田4月销量仅5100辆，与广汽丰田的强势形成鲜明对比，合资品牌内部的差距正在拉大；而传祺品牌虽有增长，但在新能源渗透率持续突破60%的大背景下，其燃油车业务仍面临不小的萎缩压力。

更值得注意的是，行业大环境的压力并未消散。4月国内乘用车市场整体低迷，燃油车销量持续萎缩，新能源市场虽韧性十足，但竞争也日趋激烈。比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企在新能源和海外市场均发力迅猛，广汽的新能源增长，更多是行业趋势下的顺势而为，而非绝对的产品优势碾压。

写在最后：长期增长终靠硬实力

在车市整体下滑的背景下，广汽3.88%的同比增长，确实难能可贵，但我们更要清醒地看到，这份增长是亮点与隐忧并存的。它既展现了传统车企转型的成效，也暴露了行业转型期的共性问题。

所谓的“回暖”，只是相对而言。对广汽来说，真正的考验还在后面：如何消化库存、平衡品牌发展、应对日趋激烈的市场竞争，才是决定其能否持续增长的关键。对整个行业来说，没有永远的“避风港”，唯有脚踏实地深耕产品、拥抱变革，才能在残酷的洗牌中活下去、活得好。

毕竟，车市的繁荣从来不是靠单一数据撑起的，唯有剔除泡沫、回归本质，才能走得更远。

2026北京国际车展，“歪果仁”挤爆展馆，中国汽车出海成为最炙手可热的话题。中国汽车全球化如何从“规模领先”向“品牌领先”实现跨越，这成为迫在眉睫的“时代课题”。

那么，谁率先“破题解答”呢？在北京国际车展媒体发布会上，我们找到了答案。那就是广汽国际。

媒体日上，功夫汽车跟进的数十场发布中，广汽国际发布会最为抢眼。这也是广汽国际首次举办全球发布会，同步面向全球广汽核心销售区域直播，规格高、覆盖广。

2026北京车展广汽国际发布会参会嘉宾领导合影

发布会上，广汽国际向世界宣布了2030年全力冲击海外市场年销 100万辆的目标，并分享了广汽的“出海密码”，彰显广汽全球化的决心，递出全新“广汽全球名片”。

在功夫汽车看来，这场发布会最具价值的，是为广汽及中国品牌全球化找到清晰“精神内核”——以长期主义赢信赖，以体系之力破壁垒。因此，在众多发布会当中，广汽国际发布会率先清晰地回答了“时代课题”，从而引发了行业强烈共鸣。

发布会现场全球嘉宾、媒体云集

那么，为什么是广汽国际率先引领中国汽车业“破题”，推动汽车出海向“品牌领先”跨越呢？

事实上，作为中国汽车国际化的后起之秀，广汽国际持续升级One Gac战略，秉持品牌为先的长期主义之道，实现了两年销量增长近三倍的跨越式发展。而在今年一季度，广汽国际同比增长86%，取得开门红。

在此过程中，广汽国际在升维品牌战略的实践中，率先探索出品牌全球化的创新方案与方法论。因此，此次广汽国际在北京国际车展发布全球品牌价值体系，正是“实践出真知”的结果，可谓水到渠成，引领行业先锋。

广汽集团董事长冯兴亚发布广汽出海三大战略路径

现代营销学之父菲利普・科特勒曾定义：品牌的本质是信任，是用户对品牌所有体验的总和。站在中国汽车业出海模式跨越升维的关键时刻，此次广汽国际品牌焕新恰逢其时，以实践闯出了一条持续升维品牌战略、走高质量发展的全新道路。

那就是：以信任为核心的长期主义，构筑了中国车企全球化可持续化、最具竞争力的“精神内核”。

（1）中国车企全球化进入“攻坚期”，行业亟待打破“信任壁垒”

当前，中国汽车出口已连续三年稳居全球第一，车企足迹遍布全球超120个国家和地区，出口总量持续领跑全球。但我们不得不面对一个现实：中国汽车全球化逐步迈向品牌深耕、体系扎根的“攻坚期”，我们从“出口大国”向“品牌强国”的跨越，迫在眉睫。

广汽集团副总经理、广汽国际董事长陈家才发布广汽国际2030年战略规划

众所周知，出海起步阶段，车企靠性价比与快速布网便可打开市场，实现“野蛮生长”。但进入攻坚期，核心竞争逻辑已彻底改变，信任已成为制约中国车企全球化进阶的核心“堵点”。通过长期对全球核心出海市场的观察与车企调研，功夫汽车总结出行业普遍面临的三大信任瓶颈：

一是产品适配浅层化。不少车企出海仍沿用“国内车型小幅修改”模式，仅更换车机语言、调整舵型，对海外法规、气候、路况与用车习惯缺乏深度适配，导致产品可靠性不足、故障率偏高，难以积累长期口碑，从根源上造成信任断链。

海外观众围观体验广汽产品

二是品牌建设空心化。也有车企出海追求“销量至上”，重渠道、轻品牌，重价格、轻价值，海外市场缺乏统一的品牌内核与价值主张，用户仅知产品便宜，却难以建立情感认同与长期信任，品牌抗风险能力孱弱。

三是服务体系碎片化。仍有车企采用经销商大包大揽模式，总部对海外服务标准、配件供应缺乏统一管控，售前承诺难以落地、配件供应滞后、服务标准不一，直接透支用户信任，难以在海外市场扎根。

“专为家庭打造的续航无忧座驾”AION i60

三大制约叠加，往往容易造成车企出海的“信任赤字”，这正是行业从规模扩张转向高质量发展必须突破的关隘。谁能率先搭建完整、可感知的品牌信任体系，谁就能抢占领先身位、跑赢行业周期。

因此，打破“信任壁垒”的关键，不在于拼价格、堆配置，更应以长期主义为支点，构建完整的品牌价值体系。而广汽的全球品牌焕新，正是破解这一痛点的答案。

（2）以最坚实的“精神内核”、最有力的举措，让“信任”落地生根

面对行业共性难题，广汽立足自身全球化积累，打造环环相扣的增长闭环，走出了一条质量与速度兼备的长期发展之路，有望实现后发先至。

功夫汽车了解到，广汽国际此番宣言，既传承了原有品牌价值，也实现了新的进化。长期以来，广汽以“品质、科技、用户”为核心，将“可靠”“务实”作为核心标签，这正是“信赖”精神的最初传承。

广汽国际总经理卫海岗发布广汽出海实践准则

始终践行“匠于心，品于行”的企业精神，融合世界一流车企的生产体系与严苛标准，建立了从研发到制造的全生命周期质量管控体系，将“高耐久、高可靠”的品质基因，深深植根于广汽的造车底蕴之中。

这一次，则是在原有品牌基因基础上，结合全球化需求升级进化，将“信赖”从隐性基因升级为显性核心主张，从单一产品可靠延伸为全周期用户信任，向全世界递交了一张兼具底蕴与活力的广汽“新名片”。

广汽全球首款全场景家庭硬核SUV越7

在功夫汽车看来，这套新的品牌价值体系，核心从产品、品牌、生态三个维度，破解行业三大痛点，让“信任”变为更加接地气、更易感知的全周期体验。

其中，产品是建立全球信任的第一载体。“当匠心邂逅科技”，便催生了全面进化的All New GAC。本次发布的AION i60、N60双子星，均以全球用户需求为核心打造：AION i60面向家庭用户，提供双动力选择，适配右舵与多国动力标准；AION N60面向年轻用户，搭载最新夸克电驱与高阶智驾，还有GAC全球首款全场景家庭智享硬核SUV，搭载同级领先的一体化嵌入式大梁和数字底盘，让硬核越野与日常舒适完美兼得。三车齐发，正是“All New GAC, Going Global”在产品与科技端的最佳载体。同时也标志着GAC在全球正式开启“全矩阵、全动力、全场景”移动出行时代。

全球非晶合金碳化硅电驱第一车AION N60

其次，依托One GAC 2.0战略，广汽以“品质领先、科技创新、客户价值、用户体验”为支柱，构建了全球统一可感知的信任标签。这种全周期价值体系的构建，无疑将有力填补品牌空心化缺口。

在功夫汽车看来，广汽将继续秉持长期主义，与全球优秀的产业链合作伙伴深度协同，在当地建立可持续的绿色未来生态，成为全球更多用户身边的“高品质、高科技、值得信赖”的伙伴，这便是All New GAC，Going Global的最好诠释，让全球用户认同广汽价值、信任广汽承诺。

（3）根繁才能叶茂，广汽全球化引领中国汽车出海换挡提速

真正有价值的品牌主张，必须能在市场实战中兑现，转化为实实在在的用户增长与市场份额。广汽全球品牌价值焕新之所以值得行业关注、让外界信心倍增，核心就在于这套体系已成功兑现价值，引领中国汽车出海换挡提速。

广汽全球首款全场景家庭硬核SUV越7

销量数据最具说服力。2023年广汽海外销量4.5万辆，2025年跃升至超13万辆，两年实现近三倍跃迁，增速领跑行业；2026年一季度同比大涨86%、环比三连涨，迎来开门红。每一组数据，都是全球用户用真金白银为广汽全球品牌体系投票，更是广汽国际化业务驶入“快车道”的有力佐证。

正所谓：根深才能叶茂。近年来，广汽国际化不仅仅在看得见的产品、服务等领域下苦功，更在研发、低碳绿色等领域深度融入当地，把“根”深深扎入当地沃土里。可以说，广汽“在当地 为当地”的举措获得行业广泛认可，每一步都走得扎实有力、掷地有声。

海外观众围观体验广汽产品

譬如，广汽一直拒绝“一刀切”的出海模式，针对不同市场完成全维度本地化适配。在核心市场搭建研产销服全链条，组建本地团队融入当地生态，使之成为赢得当地产业链信任的关键。

更值得一提的是，依托智电领域的技术积累，广汽灵活采用自研+合作路线，将弹匣电池、夸克电驱等核心技术赋能全球产品。技术是底气，更是信任的基石，在全球汽车产业智电转型浪潮中，广汽正用中国技术，打破海外市场对中国汽车的刻板印象。

发布会现场全球嘉宾、媒体云集

而在发达市场最为看重的绿色低碳领域，广汽完善新能源产品矩阵，在巴西、泰国等核心市场推进能源补给与绿色出行生态建设，助力全球低碳转型。顺应时代趋势，才能赢得未来，广汽以绿色生态布局，不仅贴合全球发展潮流，更彰显了中国车企的全球责任与担当，进一步提升品牌全球认可度。

（4）功夫拍案

当前中国汽车全球化正处于关键节点，对此，行业普遍认为：“内卷外溢”换不来长期市场，“短期冲高”换不来真正的品牌认同。因此，广汽国际北京车展发布的品牌主张，戳中了中国汽车业出海的时代痛点，回答了时代课题，极大引发了行业共鸣。

在功夫汽车看来，中国车企全球化下半场的核心竞争力，离不开科技、品质、服务、生态的全面全球化锻造。这背后终将离不开品牌全球化的厚度与高度，以及当地用户对品牌信任度和美誉度。

毫无疑问，广汽国际率先成功开辟了品牌全球化道路。这正是广汽全球化备受外界关注的关键原因。

单丝不成线，独木不成林，唯有以科技筑壁垒、品质夯根基、服务固粘性、生态促共赢，共筑品牌全球化，车企才能穿越行业周期，在全球市场行稳致远。这是中国品牌出海下半场“扎下根、走上去”的必由之路。