In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Honda WR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.

Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,400 cheaper than Honda WR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is already enough to meet daily needs. But you should also note that the few thousand ringgit cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your needs.

Power and Fuel Consumption

Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

Both cars use the same powertrain, so the driving feel is basically no different. Fuel consumption is also similar, so don't worry too much about this.

Safety Features

Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.

Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.

Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.

Space and Comfort

Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.

Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not big. Cars in this class are fully sufficient for daily use.

Suitable For Whom

Both Perodua Ativa and Honda WR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.

Summary

Overall, Perodua Ativa and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.

Penulis: Zhong Sheng

Penyunting: Mark

Dikeluarkan oleh: Merah Interstellar

Imej Utama: Imej Memandu Pintar

Baru-baru ini, WeRide mengumumkan pembangunan bersama dengan Bosch bagi solusi sistem memandu pembantu End-to-End segmen tunggal, yang telah menjalankan ujian jalan dan pengesahan penyesuaian di negara seperti Jerman, Perancis, Jepun. Boleh dikatakan ini adalah pelancaran antarabangsa pertama bagi solusi End-to-End segmen tunggal dari dalam negara.

WeRide memanfaatkan solusi sistem memandu pembantu End-to-End segmen tunggal di dalam negara dengan sangat dominan, bukan sahaja memenangi "enam kejuaraan berturut-turut" dalam Pertandingan Memandu Pintar, malah terus menang dalam tender projek dengan beberapa syarikat terkemuka, kumulatif meraih lebih 30 projek tetap daripada Kumpulan GAC dan Kumpulan Chery.

Aion N60 sudah dilengkapi solusi End-to-End segmen tunggal ini

Menurut laporan, ujian jalan luar negara WeRide ini, dalam menangani skenario luar negara seperti lebuhraya tanpa had laju Jerman, bulatan lalu lintas padat Perancis, peraturan stereng kanan laluan kiri Jepun, prestasi yang cemerlang.

Dari sudut memandu pintar keluar negara, ini bukan hanya pengesahan luar negara, tetapi fasa baru bagi memandu pintar keluar negara China.

Dalam masa lalu, memandu pintar keluar negara tidak hanya mempunyai sedikit fungsi dimuatkan, biasanya had hanya NOA Lebuhraya, malah perlu mengutuskan banyak tenaga kerja ke luar negara untuk kejuruteraan tempatan. Manakala WeRide kali ini memperkenalkan solusi End-to-End segmen tunggal ke luar negara, bukan sahaja mempromosikan fungsi NOA Bandar ke luar negara, malah bermaksud menyelesaikan bagaimana beralih dari penyesuaian pasaran tunggal ke penyesuaian global.

Oleh itu, ini adalah peperiksaan global untuk keupayaan AI Fizikal China.

Memandu automatik adalah skenario AI Fizikal yang tipikal, perlu berlaku interaksi mendalam dengan dunia fizikal, mengendalikan tugas pelbagai yang kompleks.

Sedangkan pemanduan tanpa pemandu Aras L4 adalah tapak pengesahan yang paling ketat dan langsung ke atas keupayaan AI Fizikal. Bukan sekadar mengenal pasti objek kemudian membuat perancangan laluan, malah perlu memahami dunia, meramal trend, untuk membuat keputusan yang selamat dan boleh dipercayai.

Ini memerlukan keupayaan membina semula dunia fizikal, mampu menjana skenario sebenar pada tahap piksel dalam beberapa saat; mempelajari peraturan fizikal di sebalik lalu lintas yang kompleks; menjangka logik punca akibat di sebalik tindakan memandu; simulasi evolusi ruang masa, menjangka pelbagai kemungkinan dalam beberapa saat akan datang dalam persekitaran jalan yang berubah secara berterusan.

Sebagai syarikat dengan liputan perniagaan global terluas dalam bidang memandu automatik, WeRide menukar data berskala besar, sistem teknologi dan pengalaman kejuruteraan yang terkumpul dalam proses pembangunan dan operasi memandu automatik Aras L4 bertahun-tahun, kepada solusi End-to-End segmen tunggal untuk model pengeluaran L2++. Ini juga sebab mengapa solusi End-to-End segmen tunggal WeRide & Bosch mampu meraih "enam kejuaraan berturut-turut" dalam Pertandingan Memandu Pintar, pada asasnya menurunkan keupayaan memandu tanpa pemandu Aras L4 yang lebih sukar ke L2++.

WeRide & Bosch memborong enam kejuaraan berturut-turut Pertandingan Memandu Pintar China

Selain itu, satu tahap tinggi penting bagi memandu pintar keluar negara adalah data, iaitu data skenario jalan luar negara sebenar.

Model AI Fizikal dan model bahasa besar internet mempunyai perbezaan asas, setiap perancangan keputusan akan berlaku interaksi dengan dunia sebenar, jadi kadar ralat sangat rendah. Oleh itu model AI Fizikal memerlukan data pengiktirafan dunia sebenar, membantu model mempelajari peraturan dunia sebenar.

Data luar negara adalah masalah sukar bagi syarikat yang sentiasa membuat memandu pintar L2++ dalam negara, tetapi untuk WeRide yang sudah mengendalikan Robotaxi di seluruh dunia sejak lama, ia adalah kelebihan sedia ada.

Operasi Robotaxi WeRide kini merangkumi beberapa pasaran teras dalam dan luar negara seperti Guangzhou, Pekin, Singapura, Abu Dhabi, Dubai, Riyadh, Zurich, telah melaksanakan pembangunan, ujian dan operasi memandu automatik di lebih 40 bandar di 12 negara di seluruh dunia. Menurut pendedahan sebelum ini, WeRide telah melancarkan lebih 3000 unit kenderaan memandu automatik di seluruh dunia, kumpulan kenderaan global yang besar menyediakan kedalaman dan keluasan skenario yang mencukupi untuk latihan model AI besar End-to-End L2++.

Chery Exeed EX7 piawai dengan solusi End-to-End segmen tunggal ini

Boleh dikatakan, WeRide adalah syarikat yang jarang di seluruh dunia yang telah mengumpulkan data pengiktirafan dunia sebenar. Ini adalah tambak bagi memandu pintar keluar negara, negara dan kawasan yang dirangkumi cukup luas, data skenario jalan yang dikumpulkan cukup kaya, hanya dengan itu dapat menyediakan nutrien yang kaya untuk evolusi model AI besar End-to-End segmen tunggal.

Apa yang lebih penting, data global yang海量 memberikan cara permainan baharu bagi memandu pintar keluar negara.

Pada masa lalu, satu kesukaran besar yang dihadapi oleh memandu pintar keluar negara China: jurang skenario.

Skenario jalan raya luar negara sangat berbeza dengan dalam negara, dan antara negara dan kawasan yang berlainan pun sangat berbeza. Contohnya peraturan had laju lebuhraya Jerman, bulatan lalu lintas padat Perancis, dan banyak negara dan kawasan adalah kereta stereng kanan.

Dahulu, perbezaan skenario jalan raya luar negara ini memerlukan投入 banyak tenaga kerja untuk membuat penyesuaian dan pendeploiman "tempatan", perlu melakukan banyak kerja kejuruteraan teknikal yang sukar dan melelahkan. Oleh itu, ini menyebabkan memandu pintar keluar negara China mempunyai kesulitan tinggi, kos tinggi, dan kelajuan mem布局 pasaran luar negara sangat perlahan, kerana setiap negara dan kawasan perlu melakukan kejuruteraan teknikal "tempatan" satu demi satu.

Chery Exeed ES juga dilengkapi dengan solusi End-to-End segmen tunggal ini

Oleh itu, bagi syarikat memandu pintar China, masalah yang di depan mata adalah: Adakah memandu pintar keluar negara L2++ boleh memecahkan jurang skenario dengan cara kos yang lebih rendah dan lebih efisien?

Jawapan WeRide ialah: Boleh, dan mesti melakukan begini.

Dengan latihan model AI besar End-to-End segmen tunggal menggunakan data operasi sebenar global yang海量, menggunakan model dunia WeRide GENESIS yang mematuhi peraturan objektif dunia fizikal untuk membina model, seterusnya menjana skenario, melatih algoritma, pengesahan keselamatan. Ini adalah cara permainan baharu bagi memandu pintar keluar negara China, sekaligus logik asas AI, bagi manusia skenario jalan, peraturan negara berbeza, bagi AI ia tergolong dalam dunia yang sama.

Oleh itu memandu pintar keluar negara, pada akhirnya direnungkan kepada satu perkara: Adakah keupayaan AI cukup kuat. Manakala WeRide sedang menguji perkara ini, AI belajar adalah pengalaman jalan China, atau peraturan dunia fizikal?

Memandu pintar keluar negara telah menyambut masa terbaik, pasaran automobil global semuanya mengikuti China dalam memandu pintar.

Pertama, skala memandu pintar keluar negara syarikat automotif China terus meningkat dengan pantas, jualan luar negara hampir sepertiga nisbah. Memandu pintar sedang menjadi daya saing penting bagi model memandu keluar negara, syarikat automotif China juga bersedia menaik taraf kepada fungsi memandu pintar kelas tinggi NOA Bandar.

Kedua, bukan hanya model memandu keluar negara syarikat automotif China akan dilengkapi fungsi memandu pintar kelas tinggi NOA Bandar, syarikat automotif luar negara di pasaran utama mereka sendiri, juga telah memulakan perancangan NOA Bandar. Contohnya, Porsche dan Audi masing-masing memilih Mobileye bekerja sama, menggunakan solusi Mobileye, merangkumi bantuan memandu dari titik ke titik di lebuhraya dan bandar.

Kenderaan ujian solusi End-to-End segmen tunggal di Jerman

Ini berbeza dengan keadaan beberapa tahun lalu, dahulu syarikat automotif luar negara di pasaran Eropah dan Amerika lebih berhati-hati, fungsi memandu pintar biasanya terhad kepada NOA Lebuhraya, sekarang juga ingin menyelaraskan dengan China.

Oleh itu, masa kini adalah masa terbaik bagi memandu pintar keluar negara China. Pertama, permintaan pasaran luar negara sedang dilepaskan, kedua, pembekal memandu pintar pasaran Eropah dan Amerika, seperti Mobileye, Tier 1 Antarabangsa, ketinggalan domestik dalam teknologi solusi memandu pintar dan kecekapan pengeluaran.

Sasaran pasaran besar, permintaan pelanggan tegar, pesaing lemah, ini adalah litar keuntungan sektor yang mempunyai potensi keuntungan jangka panjang yang besar.

Akan tetapi, penempatan memandu keluar negara WeRide kali ini bukan hanya menyalin model pengembangan global syarikat Tier 1 Antarabangsa. Pada masa lalu syarikat Tier 1 Antarabangsa bergantung pada modal tenaga kerja, modal penyesuaian, modal algoritma peraturan, manakala WeRide bergantung pada keupayaan AI, digerakkan oleh data, dipegang oleh model AI. Oleh itu, ini adalah keupayaan AI keluar negara.

Yang diwakili oleh WeRide bukan hanya percubaan globalisasi sebuah syarikat memandu automatik, malah merupakan tanda penting bahawa keupayaan AI Fizikal China mula menerima pengesahan sistematik sistem jalan global.

-AKHIR-

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLC 和 Porsche Cayenne 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。

Porsche Cayenne 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 609,000 - 1,200,000，一共有 3 个版本，包括 2025 Sportback 2.0T quattro S line（RM 442,112）、2026 Cayenne 3.0T（RM 609,000）、2026 Cayenne S 4.0T（RM 1,200,000） 等。

从价钱来看，Mercedes-Benz GLC 的起步价确实比 Porsche Cayenne 便宜了 RM 272,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Mercedes-Benz GLC 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。

Porsche Cayenne 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。

安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLC 的 Premium ADAS 和 Porsche Cayenne 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。

空间和舒适度

Mercedes-Benz GLC 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Porsche Cayenne 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

保养和维护

Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Porsche Cayenne 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

总结

总的来说，Mercedes-Benz GLC 和 Porsche Cayenne 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla 和 Mazda Mazda 2 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Toyota Corolla 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 144,800 - 149,800，一共有 2 个版本，包括 2026 1.8L GR Sport（RM 149,800）、2026 1.8L G（RM 144,800） 等。

Mazda Mazda 2 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 108,670 - 108,670，一共有 1 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 108,670） 等。

从价钱来看，Mazda Mazda 2 的起步价比 Toyota Corolla 便宜了 RM 36,130。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。

动力和油耗

Toyota Corolla 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

Mazda Mazda 2 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。

配置和科技

Toyota Corolla 采用 FWD 驱动方式。

Mazda Mazda 2 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

保养和维护

Toyota Corolla 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mazda Mazda 2 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Toyota Corolla 和 Mazda Mazda 2 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Toyota Corolla 和 Mazda Mazda 2 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda City 和 Toyota Vios 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Honda City 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 84,900 - 112,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L RS（RM 99,900）、2023 1.5L V（RM 94,900）、2023 1.5L E（RM 89,900） 等。

Toyota Vios 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 90,600 - 109,900，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5L G（RM 96,600）、2026 1.5L E（RM 90,600）、2026 HEV 1.5L GR Sport（RM 109,900） 等。

从价钱来看，Honda City 的起步价确实比 Toyota Vios 便宜了 RM 5,700。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

动力和油耗

Honda City 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Toyota Vios 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。

安全配备

Honda City 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

Toyota Vios 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

保养和维护

Honda City 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

Toyota Vios 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

总结

总的来说，Honda City 和 Toyota Vios 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。