Pelancaran Pertama Solusi End-to-End Segmen Tunggal ke Luar Negara

Penulis: Zhong Sheng

Penyunting: Mark

Dikeluarkan oleh: Merah Interstellar

Imej Utama: Imej Memandu Pintar

Baru-baru ini, WeRide mengumumkan pembangunan bersama dengan Bosch bagi solusi sistem memandu pembantu End-to-End segmen tunggal, yang telah menjalankan ujian jalan dan pengesahan penyesuaian di negara seperti Jerman, Perancis, Jepun. Boleh dikatakan ini adalah pelancaran antarabangsa pertama bagi solusi End-to-End segmen tunggal dari dalam negara.

WeRide memanfaatkan solusi sistem memandu pembantu End-to-End segmen tunggal di dalam negara dengan sangat dominan, bukan sahaja memenangi "enam kejuaraan berturut-turut" dalam Pertandingan Memandu Pintar, malah terus menang dalam tender projek dengan beberapa syarikat terkemuka, kumulatif meraih lebih 30 projek tetap daripada Kumpulan GAC dan Kumpulan Chery.

Aion N60 sudah dilengkapi solusi End-to-End segmen tunggal ini

Menurut laporan, ujian jalan luar negara WeRide ini, dalam menangani skenario luar negara seperti lebuhraya tanpa had laju Jerman, bulatan lalu lintas padat Perancis, peraturan stereng kanan laluan kiri Jepun, prestasi yang cemerlang.

Dari sudut memandu pintar keluar negara, ini bukan hanya pengesahan luar negara, tetapi fasa baru bagi memandu pintar keluar negara China.

Dalam masa lalu, memandu pintar keluar negara tidak hanya mempunyai sedikit fungsi dimuatkan, biasanya had hanya NOA Lebuhraya, malah perlu mengutuskan banyak tenaga kerja ke luar negara untuk kejuruteraan tempatan. Manakala WeRide kali ini memperkenalkan solusi End-to-End segmen tunggal ke luar negara, bukan sahaja mempromosikan fungsi NOA Bandar ke luar negara, malah bermaksud menyelesaikan bagaimana beralih dari penyesuaian pasaran tunggal ke penyesuaian global.

Oleh itu, ini adalah peperiksaan global untuk keupayaan AI Fizikal China.

Memandu automatik adalah skenario AI Fizikal yang tipikal, perlu berlaku interaksi mendalam dengan dunia fizikal, mengendalikan tugas pelbagai yang kompleks.

Sedangkan pemanduan tanpa pemandu Aras L4 adalah tapak pengesahan yang paling ketat dan langsung ke atas keupayaan AI Fizikal. Bukan sekadar mengenal pasti objek kemudian membuat perancangan laluan, malah perlu memahami dunia, meramal trend, untuk membuat keputusan yang selamat dan boleh dipercayai.

Ini memerlukan keupayaan membina semula dunia fizikal, mampu menjana skenario sebenar pada tahap piksel dalam beberapa saat; mempelajari peraturan fizikal di sebalik lalu lintas yang kompleks; menjangka logik punca akibat di sebalik tindakan memandu; simulasi evolusi ruang masa, menjangka pelbagai kemungkinan dalam beberapa saat akan datang dalam persekitaran jalan yang berubah secara berterusan.

Sebagai syarikat dengan liputan perniagaan global terluas dalam bidang memandu automatik, WeRide menukar data berskala besar, sistem teknologi dan pengalaman kejuruteraan yang terkumpul dalam proses pembangunan dan operasi memandu automatik Aras L4 bertahun-tahun, kepada solusi End-to-End segmen tunggal untuk model pengeluaran L2++. Ini juga sebab mengapa solusi End-to-End segmen tunggal WeRide & Bosch mampu meraih "enam kejuaraan berturut-turut" dalam Pertandingan Memandu Pintar, pada asasnya menurunkan keupayaan memandu tanpa pemandu Aras L4 yang lebih sukar ke L2++.

WeRide & Bosch memborong enam kejuaraan berturut-turut Pertandingan Memandu Pintar China

Selain itu, satu tahap tinggi penting bagi memandu pintar keluar negara adalah data, iaitu data skenario jalan luar negara sebenar.

Model AI Fizikal dan model bahasa besar internet mempunyai perbezaan asas, setiap perancangan keputusan akan berlaku interaksi dengan dunia sebenar, jadi kadar ralat sangat rendah. Oleh itu model AI Fizikal memerlukan data pengiktirafan dunia sebenar, membantu model mempelajari peraturan dunia sebenar.

Data luar negara adalah masalah sukar bagi syarikat yang sentiasa membuat memandu pintar L2++ dalam negara, tetapi untuk WeRide yang sudah mengendalikan Robotaxi di seluruh dunia sejak lama, ia adalah kelebihan sedia ada.

Operasi Robotaxi WeRide kini merangkumi beberapa pasaran teras dalam dan luar negara seperti Guangzhou, Pekin, Singapura, Abu Dhabi, Dubai, Riyadh, Zurich, telah melaksanakan pembangunan, ujian dan operasi memandu automatik di lebih 40 bandar di 12 negara di seluruh dunia. Menurut pendedahan sebelum ini, WeRide telah melancarkan lebih 3000 unit kenderaan memandu automatik di seluruh dunia, kumpulan kenderaan global yang besar menyediakan kedalaman dan keluasan skenario yang mencukupi untuk latihan model AI besar End-to-End L2++.

Chery Exeed EX7 piawai dengan solusi End-to-End segmen tunggal ini

Boleh dikatakan, WeRide adalah syarikat yang jarang di seluruh dunia yang telah mengumpulkan data pengiktirafan dunia sebenar. Ini adalah tambak bagi memandu pintar keluar negara, negara dan kawasan yang dirangkumi cukup luas, data skenario jalan yang dikumpulkan cukup kaya, hanya dengan itu dapat menyediakan nutrien yang kaya untuk evolusi model AI besar End-to-End segmen tunggal.

Apa yang lebih penting, data global yang海量 memberikan cara permainan baharu bagi memandu pintar keluar negara.

Pada masa lalu, satu kesukaran besar yang dihadapi oleh memandu pintar keluar negara China: jurang skenario.

Skenario jalan raya luar negara sangat berbeza dengan dalam negara, dan antara negara dan kawasan yang berlainan pun sangat berbeza. Contohnya peraturan had laju lebuhraya Jerman, bulatan lalu lintas padat Perancis, dan banyak negara dan kawasan adalah kereta stereng kanan.

Dahulu, perbezaan skenario jalan raya luar negara ini memerlukan投入 banyak tenaga kerja untuk membuat penyesuaian dan pendeploiman "tempatan", perlu melakukan banyak kerja kejuruteraan teknikal yang sukar dan melelahkan. Oleh itu, ini menyebabkan memandu pintar keluar negara China mempunyai kesulitan tinggi, kos tinggi, dan kelajuan mem布局 pasaran luar negara sangat perlahan, kerana setiap negara dan kawasan perlu melakukan kejuruteraan teknikal "tempatan" satu demi satu.

Chery Exeed ES juga dilengkapi dengan solusi End-to-End segmen tunggal ini

Oleh itu, bagi syarikat memandu pintar China, masalah yang di depan mata adalah: Adakah memandu pintar keluar negara L2++ boleh memecahkan jurang skenario dengan cara kos yang lebih rendah dan lebih efisien?

Jawapan WeRide ialah: Boleh, dan mesti melakukan begini.

Dengan latihan model AI besar End-to-End segmen tunggal menggunakan data operasi sebenar global yang海量, menggunakan model dunia WeRide GENESIS yang mematuhi peraturan objektif dunia fizikal untuk membina model, seterusnya menjana skenario, melatih algoritma, pengesahan keselamatan. Ini adalah cara permainan baharu bagi memandu pintar keluar negara China, sekaligus logik asas AI, bagi manusia skenario jalan, peraturan negara berbeza, bagi AI ia tergolong dalam dunia yang sama.

Oleh itu memandu pintar keluar negara, pada akhirnya direnungkan kepada satu perkara: Adakah keupayaan AI cukup kuat. Manakala WeRide sedang menguji perkara ini, AI belajar adalah pengalaman jalan China, atau peraturan dunia fizikal?

Memandu pintar keluar negara telah menyambut masa terbaik, pasaran automobil global semuanya mengikuti China dalam memandu pintar.

Pertama, skala memandu pintar keluar negara syarikat automotif China terus meningkat dengan pantas, jualan luar negara hampir sepertiga nisbah. Memandu pintar sedang menjadi daya saing penting bagi model memandu keluar negara, syarikat automotif China juga bersedia menaik taraf kepada fungsi memandu pintar kelas tinggi NOA Bandar.

Kedua, bukan hanya model memandu keluar negara syarikat automotif China akan dilengkapi fungsi memandu pintar kelas tinggi NOA Bandar, syarikat automotif luar negara di pasaran utama mereka sendiri, juga telah memulakan perancangan NOA Bandar. Contohnya, Porsche dan Audi masing-masing memilih Mobileye bekerja sama, menggunakan solusi Mobileye, merangkumi bantuan memandu dari titik ke titik di lebuhraya dan bandar.

Kenderaan ujian solusi End-to-End segmen tunggal di Jerman

Ini berbeza dengan keadaan beberapa tahun lalu, dahulu syarikat automotif luar negara di pasaran Eropah dan Amerika lebih berhati-hati, fungsi memandu pintar biasanya terhad kepada NOA Lebuhraya, sekarang juga ingin menyelaraskan dengan China.

Oleh itu, masa kini adalah masa terbaik bagi memandu pintar keluar negara China. Pertama, permintaan pasaran luar negara sedang dilepaskan, kedua, pembekal memandu pintar pasaran Eropah dan Amerika, seperti Mobileye, Tier 1 Antarabangsa, ketinggalan domestik dalam teknologi solusi memandu pintar dan kecekapan pengeluaran.

Sasaran pasaran besar, permintaan pelanggan tegar, pesaing lemah, ini adalah litar keuntungan sektor yang mempunyai potensi keuntungan jangka panjang yang besar.

Akan tetapi, penempatan memandu keluar negara WeRide kali ini bukan hanya menyalin model pengembangan global syarikat Tier 1 Antarabangsa. Pada masa lalu syarikat Tier 1 Antarabangsa bergantung pada modal tenaga kerja, modal penyesuaian, modal algoritma peraturan, manakala WeRide bergantung pada keupayaan AI, digerakkan oleh data, dipegang oleh model AI. Oleh itu, ini adalah keupayaan AI keluar negara.

Yang diwakili oleh WeRide bukan hanya percubaan globalisasi sebuah syarikat memandu automatik, malah merupakan tanda penting bahawa keupayaan AI Fizikal China mula menerima pengesahan sistematik sistem jalan global.

-AKHIR-