HomeBMW 3 Series
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia iaitu RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia iaitu RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beribu-ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Honda WR-V mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam tahap ini peralatan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang begasi 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, ruang begasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Untuk kereta tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan pelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk ujian memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, perkara utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang sangat hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual dengan harga OTR di Malaysia iaitu RM 72,900 - 77,900. Terdapat 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900) dan 1.5L AV (RM 77,900).
Honda WR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia iaitu RM 89,900 - 107,900. Terdapat 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 17,000 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, bezanya beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz mendapat tahap keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Honda WR-V mendapat tahap keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Kedua-dua kereta ini mempunyai tahap keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini sudah dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu pada masa ini tiada masalah, tidak perlu terlalu bimbang.
Perodua Aruz menggunakan penggerak roda hadapan (FWD).
Honda WR-V menggunakan penggerak roda hadapan (FWD).
Kedua-dua kereta ini mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Perodua Aruz mempunyai tempoh jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V mempunyai tempoh jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan sebut harga dari beberapa dealer kereta, kemudian test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
【導語：阿維塔 L3 路測牌照到手，這意味著佢喺高階智駕領域屬於華為合作體系中嘅第一梯隊。不過，與此同時，市場端銷量承壓、二次衝刺 IPO、品牌整合喺即，阿維塔正處於「技術長板、資源長板」與「商業短板」並存嘅冰火狀態。】
作者：蔡言
剛踏入 7 月，阿維塔宣佈已獲得 L3 級自動駕駛測試牌照，依托華為乾崑 ADS 高級智駕系統，阿維塔將喺重慶開放路段展開最高 120km/h 嘅智駕路測，並規劃喺 2026 年下半年推出搭載 L3 功能嘅量產車型。
阿維塔喺 L3 智駕方面取得嘅進展，標誌住品牌高級智駕技術，從研發正式邁入實地測試階段，未來有望成為品牌突破行業內捲、扭轉銷量低迷嘅現狀嘅關鍵抓手。
近日，阿維塔向港交所遞交嘅更新版招股書披露咗另一組數據。阿維塔 2026 年 1 至 5 月累計交付僅 20160 輛，月均不足 4032 輛，同比降幅超過 50%，如果計入 6 月交付嘅 7459 輛，半年僅完成咗年度目標（22 萬輛）嘅 12.5%。
同期，國內汽車市場整體即便同樣處於持續承壓狀態，月度與累計銷量同比呈雙位數下滑，新能源市場整體降幅約 15%。但係，具體到「新勢力、創二代」細分陣營，頭部新勢力單月銷量門檻早已突破 3 萬輛，鴻蒙智行品牌月均銷量穩定喺 5 萬台左右，零跑更是斷層式領先。
而與阿維塔處於同一競爭生態位嘅智己汽車，2026 年 1-5 月銷量亦達到咗 3.1 萬輛，同比增長 114%。要知道，智己 2025 年表現並唔及阿維塔。
阿維塔正處於一個充滿矛盾嘅節點上，L3 牌照係阿維塔技術實力嘅一次證明，但佢無法掩蓋一個殘酷嘅現實：喺品牌定位同銷量層面，阿維塔經過短暫衝高之後，仍然喺承壓。
高開低走
阿維塔作為「創二代」中，出生資源豪華嘅汽車品牌之一，長安整車製造、華為高級智駕、寧德動力電池核心能力，三方巨頭嘅合力托舉，CHN 模式一度成為高端造車嘅標杆樣本。
自 2022 年 12 月開始交付以來，總交付量由 2023 年嘅 2 萬輛，至 2025 年迎來品牌高光。
2025 全年交付量 12.27 萬輛，12 月單月銷量達 1.04 萬輛，實現連續 10 個月銷量破萬嘅成績，全年營收達 256.31 億元，同比增長 68.7%，毛利率為 9.4%。營收從 2023 年到 2025 年同樣喺漲，阿維塔三年累計營收約 465 億元，年均複合增長率超 113%，營收喺三年間增長 4.5 倍，整車業務收入三年增長約 4.3 倍。
阿維塔品牌經歷 3 年成長，憑藉一身豪華資源，確實收穫咗唔錯嘅賬面數據，但繼續深挖能夠發現，現階段阿維塔嘅銷量規模，始終冇填上虧損。阿維塔喺招股書中直言：「可能喺截至 2026 年 12 月 31 日止年度繼續錄得淨虧損」。
更關鍵嘅係，對比阿維塔兩次衝擊 IPO 嘅招股書，初版招股書上，2025 上半年嘅毛利率依然係 10.1%，營收為 122.08 億元，而最近嘅招股書，喺下半年營收同環比增長嘅情況下，毛利率唔升反跌（9.4%），進一步說明其盈利能力有所下滑。
阿維塔營收暴漲與虧損持續，背後最關鍵嘅原因在於：品牌認知同市場規模。
首先係品牌認知，2022~2023 年正處於中國新能源產品從規模擴張轉向品質升級嘅關鍵階段，當時三大巨頭合力托舉嘅阿維塔確實屬於係「要流量有流量，要實力有實力，要獨特性有獨特性」，阿維塔成立之初，僅有唔到 5 間企業擁有華為嘅技術加持。
可惜嘅係，喺品牌問世之初，阿維塔冇高開高走，反而沿用咗傳統品牌一貫嘅務實風格，因此錯過咗品牌最佳傳播節點。
自從 2024 年越來越多車企擁抱華為之後，阿維塔呢套「中國汽車工業富二代」嘅獨特敘事，被「五界三境」快速拉平。
以今次 L3 路測為例，廣汽同華為乾崑打造嘅啟鏡 GT7，同樣獲得咗廣州 L3 級自動駕駛道路測試許可。如此一來，啟鏡 GT7 同樣搭載華為智駕嘅情況下，阿維塔便難於獲得「稀缺感」。
前不久，2026 年華為乾崑技術大會公布嘅數據，截至 4 月，華為乾崑合作品牌已經超 25 間，量產搭載華為 ADS 嘅車型超 50 款。
呢種情況並唔止出現喺智駕技術方面，去年寧德時代官宣由阿維塔發首批搭載驍遙超級增混電池，喺幾個月內就有少少列車企跟進配套，包括同級競品智駕 R7。
人們記住咗華為嘅智駕、寧德時代嘅電池，卻記唔住阿維塔品牌本身，即便阿維塔有「首批採用」優勢、係「引望股東」，但阿維塔尚未建立清晰嘅市場品牌認知，呢個成為比虧損更嚴重嘅問題。
講到底，阿維塔缺嘅唔係技術，而係「非我唔可」嘅理由。
尤其係現階段 20~40 萬最捲嘅價格區間，無論係極氪、問界、特斯拉、小米定係蔚來、小鵬，只要提到呢啲品牌，消費者都能清晰聯想到，呢個品牌核心賣點係乜，而阿維塔卻係模糊嘅。
論設計，阿維塔有唔錯嘅原創設計，確實能夠打动部分年輕消費者嘅心，但喺高端市場，審美同設計只係敲門磚。論智駕，市場上搭載華為乾崑全家桶嘅車型，已經多到數唔完，甚至定價比阿維塔平。論電池，消費者往往只會記住品牌，而唔係具體嘅電池型號。而家，中國 20~40 萬消費者已經被訓練出一套揀車模型，佢哋需要嘅係差異化，獨特性，而唔係簡單嘅巨頭拼盤。
多方調整
對於銷售規模帶來嘅影響，阿維塔已經喺招股書中坦言，「相對較細嘅採購量局限咗我哋同零部件供應商嘅議價能力」。
長安汽車喺今年 4 月已宣佈對阿維塔、深藍汽車實施戰略性整合。深藍與阿維塔將喺研發、採購、供應鏈、渠道等多個維度實現深度協同，最終實現降低 20%~30% 嘅綜合營運成本。
當然，整合同樣並唔係局限成本嘅降低，點樣保證兩個品牌嘅獨立性同差異化，以及未來點解決阿維塔核心競爭力唔被內部稀釋等等問題，將會係長安汽車接下來嘅核心挑戰。目前市場上，吉利旗下嘅領克同極氪就係中端品牌同高端品牌細分得幾好嘅範本。
值得一提嘅係，目前阿維塔喺出海同渠道層面已經幾有成效。
2025 年，阿維塔海外收入從 2.23 億元增至 13.98 億元，收入佔比提升至 5.5%，截至 2025 年底，阿維塔已經喺 38 個國家同地區，佈局超過 80 個銷售網點。其中阿維塔 11 喺泰國長期穩坐豪華電動車頭把交椅，喺阿聯酋佔據高端電動車 10% 嘅市場份額。
渠道層面，阿維塔自 2024 年 5 月啟動渠道轉型，目前大部分門市都告別咗純自營模式，只喺核心一線城市保留少少直營店。渠道調整嘅效果立竿見影，分銷收入佔比從 2023 年嘅 1.1% 躍升至 2025 年嘅 49.2%。更關鍵嘅係銷售效率大為提升，阿維塔 2025 年銷售費用只增加咗 2.4 億元，但撬動咗 104 億元嘅收入增長。
今年下半年，阿維塔嘅新車銷量、L3 商业化、海外拓展進展，以及上市點會唔會順利推進，呢啲皆係阿維塔能否突圍嘅核心變量。
點評
現階段，阿維塔最需要面對嘅最現實問題，手握 115 億合資股權、拿下 L3 測試牌照、推進品牌整合等等舉措，都只係「戰術加分項」，而真正嘅救命稻草依然係「品牌敘事」嘅深化。畢竟，一個品牌最可怕嘅事，就係冇戰略，淨係有戰術。品牌搭建由嚟都冇捷徑，目前阿維塔嘅方向已經明確調整，動作已經铺开，剩下就畀時間同產品了。
（本文係《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda HR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir serupa dari segi harga dan penempatan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa menjalankan kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 53,400 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian Perodua permulaan sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi prestasi, 1.5L Turbo Honda HR-V mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Ativa. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, prestasi kedua-dua kereta cukup, anda tidak akan berasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Jaminan Perodua Ativa ialah 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Honda HR-V ialah 5 tahun/jarak tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh pertimbangkan yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih yang memiliki lebih banyak spesifikasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Ativa dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan untuk melakukan kajian yang matang, membandingkan lebih banyak sebutan harga daripada dealer kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan pelokalan. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, ada 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan Perodua Ativa memang RM 27,400 lebih murah berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi kena ambil kira, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin ada pertimbangan dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, pengalaman memandu harian hampir tiada perbezaan. Penggunaan minyak juga hampir sama, tiada perlu terlampau berfikir tentang ini.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan di tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang tentang ini.
Panjang badan Perodua Ativa 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan besar. Kereta di tahap ini, untuk kegunaan harian sudah memadai.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai spesifikasi lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan untuk memandu kedua-dua model ini, pengalaman langsung adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda WR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 27,400 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu ringgit tersebut mungkin ada pertimbangan dalam peralatan, bergantung kepada keperluan anda sendiri.
Perodua Ativa mendapat penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda WR-V mendapat penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang, tiada perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Perodua Ativa panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, perkara penting adalah bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan harga dari lebih banyak kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.
Tahun 2026 telah separuh, sudah masanya untuk meninjau semula perkembangan pasaran kereta baharu tenaga elektrik pada separuh pertama tahun ini.
Secara keseluruhannya, status dominan pasaran yang dipimpin oleh kereta baharu tenaga elektrik di China telah agak kukuh, kadar penembusan runcit kereta baharu tenaga elektrik pada Jun kekal berada di paras tinggi sejarah 62.8%.
8 Julai, Persatuan Kereta Penumpang China mempasukan data pasaran kereta penumpang bulan Jun. Satu perkataan yang paling sering digunakan oleh Setiausaha Agung Persatuan Kereta Penumpang China, Cui Dongshu, ialah perbezaan—“Jualan domestik kereta bahan api runtuh, tenaga baharu dominan dengan kuat, eksport berkembang pesat”. Lagi spesifik,kereta penumpang menghadapi situasi sukar, kereta komersial panas, prestasi hibrid bersambung dan julat tambahan jauh lebih lemah berbanding model elektrik tulen.
Dari segi data, pada Januari-Jun 2026, runcit kereta penumpang baharu tenaga elektrik ialah 4.704 juta unit, turun 14.0% secara tahunan; pukal 6.788 juta unit, meningkat 5.1% secara tahunan.Pola yang wujudnya pertumbuhan runcit negatif dan pertumbuhan pukal positif,mendedahkan ciri utama pasaran semasa,iaitu pengunuran domestik mengerut dan ledakan eksport ke luar negara.
Kereta baharu tenaga elektrik, di bawah impak subsidi berkurangan dan minyak mahal, meneguh asas dengan peningkatan teknologi dan ledakan eksport.Kereta bahan api pula mengalami penguncupan besar-besaran dalam bahagian pasaran di bawah tekanan gandaan kereta baharu tenaga elektrik dan harga minyak.
01
Jenama sendiri memimpin, pemain baharu lonjak, jenama kerjasama "petrol dan elektrik dalam dua alam"
Dari segi syarikat, tanpa syak wasangka, BYD masih terdedah dengan 397,000 unit jualan pukal sebulan,Geely, Chery, Leapmotor dan jenama sendiri lain menerobos dengan kuat, jenama kerjasama pula mengalami perbezaan dramatik—"petrol suram, elektrik melonjak"—saham runcit kereta baharu tenaga elektrik kerjasama mainstream meningkat 45%, namun asas kereta bahan api mereka menyusut serentak 39%.
Pengilang yang jualan pukal kereta penumpang baharu tenaga elektrik pada Jun melepasi 10,000 unit
Sumber: Persatuan Kereta Penumpang China
Jenama syarikat yang jualan runcit kereta penumpang baharu tenaga elektrik pada Jun melepasi 20,000 unit
Sumber: Persatuan Kereta Penumpang China
Dari segi pemain baharu, pada Jun saham runcit pemain baharu naik ke 26.0%, meningkat 6.5 peratus titik berbanding tahun lalu,terutama yang perlu dihargai, kebarangkalian jualan elektrik tulen pemain baharu mencapai 82.2%, dan bahagian jualan model tahap 100,000-150,000 yuan meningkat dengan pesat, menunjukkan mereka sedang menembus pasaran majoriti.
Dari segi syarikat induk, Zeekr, Deepal, Arcfox, Voyah dan jenama baharu tenaga elektrik yang dijana oleh kumpulan tradisional besar menunjukkan prestasi cemerlang,syaham jenama baharu tenaga elektrik jenama sendiri syarikat kereta tradisional mencapai 18.5%, meningkat 5.2 peratus titik berbanding tahun lalu.
Dari segi jenama kerjasama, kadar penembusan kerajaaan baharu tenaga elektrik mainstream hanya naik ke 11.9%, namun jualan kereta baharu tenaga elektrik kerjasama meningkat 45% secara tahunan, manakala kereta bahan api terjun 39%, membentuk perbandingan jelas.Kadar penembusan kerajaaan baharu tenaga elektrik kereta mewah mencapai 39.6%, namun jualan runcit keseluruhan masih turun 30%, mengalami impak jelas daripada harga minyak tinggi dan penurunan taraf pengunuran.
02
Kadar penembusan kereta baharu tenaga elektrik 62.8%, pukal julat tambahan turun 25.2% secara tahunan
Dari segi pukal, elektrik tulen dan hibrid bersambung masih mengekalkan pertumbuhan positif, julat tambahan pula mengalami turun pukal dan runcit kedua-duanya;dari segi runcit, tiga laluan semuanya turun, elektrik tulen turun paling sedikit iaitu -6.6%; hibrid bersambung turun paling banyak iaitu -27.6%.Perbezaan kadar pertumbuhan runcit dan pukal, dengan jelas mencerminkan perbezaan tahap bergantung pada eksport bagi setiap laluan.
Semasa ini, ciri pasaran elektrik tulen ialah "semakin mahal semakin mudah dijual, semakin murah semakin sukar dijual."Pada Jun, pukal elektrik tulen meningkat 10.7% berbanding bulan lalu, jelas lebih tinggi daripada kadar pertumbuhan runcit berbanding bulan lalu.Elektrik B级 menjadi sub-pasaran satu-satunya yang berkembang pesat,pada Jun pukal 295,000 unit, meningkat 37% secara tahunan, mewakili 30% bahagian elektrik tulen, meningkat 2 peratus titik berbanding tempoh sama tahun lalu, Model Y, BYD Song dan model kelas tinggi lain kekal laris. Pasaran permulaan pula menunjukkan kejatuhan mendadak: Pukal A00 pada Jun hanya 77,000 unit, jatuh 50% secara tahunan, mewakili 20% bahagian elektrik tulen tahun lalu turun mendadak ke 8%; pukal elektrik A ialah 236,000 unit, turun 2.7 peratus titik secara tahunan. Gabungan A00 dan A0 walaupun mewakili 40% bahagian elektrik tulen, tetapi terutamanya bergantung pada eksport untuk penyerapan, prestasi pasaran domestik lemah.
Kereta hibrid bersambung, adalah sub-pasaran yang paling teruk di kalangan tiga laluan di mana keperluan dalam dan luar negara bercabang.Pada separuh tahun, pukal ialah 1.997 juta unit, meningkat 4.6% secara tahunan; runcit ialah 1.155 juta unit, jatuh 27.6% secara tahunan. Perbezaan kadar pertumbuhan runcit dan pukal ialah 32.2 peratus titik,
Kereta julat tambahan, adalah sub-pasaran satu-satunya di kalangan tiga laluan yang pukal dan runcit turun sama-sama.Pada separuh tahun, pukal ialah 504,000 unit, turun 13.1% secara tahunan; runcit ialah 439,000 unit, turun 19.4% secara tahunan, dan kadar turun menunjukkan trend berkembang—pukal sebulan Jun ialah 94,000 unit, turun 25.2% secara tahunan, turun 0.2% berbanding bulan lalu.
Persentase julat tambahan dalam struktur pukal baharu tenaga elektrik telah mampat daripada kira-kira 10% pada tahun 2025 ke 6.4% (sebulan Jun).
Kes limpahan kereta hibrid bersambung dan julat tambahan terutamanya disebabkan oleh kejatuhan harga bateri, teknologi cas pantas, dan penyempurnaan kemudahan pengecas.
Mengerusi prestasi runcis Jun yang tidak baik, Cui Dongshu memberikan penjelasan, perbezaan Perayaan Perahu Naga membentuk kesan asas yang tinggi, promosi "618" tidak menepati jangkaan, Piala Dunia bermula memecah masa dan bajet kumpulan pembeli, peperiksaan kemasukan universiti dan musim tanah ladang menekan lalu lintas ke kedai, ditambah dengan cuaca panas dan hujan, serta faktor asas yang tinggi memampatkan secara serentak yang jarang berlaku.
Selain itu, pada Julai piawaian keselamatan kereta baharu tenaga elektrik negara baharu dilaksanakn (persyaratan wajib bateri "tiada api dalam kehilangan kawalan haba"), menyebabkan sebahagian pengguna mungkin berada dalam keadaan tangguh dan menunggu pengunuran.
Walau bagaimanapun, pihak Persatuan Kereta Penumpang China menyatakan kebimbangan mengenai pertumbuhan kereta ekonomi yang lemah. Mereka berpendapat,dari segi trend penyebaran jangka panjang, pertumbuhan kereta ekonomi adalah paling berpotensi, hanya penyebaran kereta permulaan boleh benar-benar menarik pertambahan berkekalan pasaran kereta.Namun realitinya, pasaran bandar kecil dan kampung, kereta permulaan turun terlalu besar, impak subsidi berkurangan terhadap model harga rendah jauh lebih tinggi daripada model kelas tinggi, keadaan "pembebanan kelas tinggi, runtuhan permulaan" jika berterusan, akan mengehadkan proses penyebaran kerajaaan baharu tenaga elektrik. Piawaian kereta ekonomi perlu segera keluar untuk memandu industri mengisi kekosongan pasaran permulaan.
03
Eksport menjadi enjin teras, saham luar negara melonjak
Eksport kereta baharu tenaga elektrik adalah kegemilangan terbesar pada separuh tahun.
Pertama, eksport berkembang pesat.Pada Jun, eksport kereta penumpang baharu tenaga elektrik 499,000 unit, meningkat 152.7% secara tahunan, meningkat 17.6% berbanding bulan lalu, mewakili 56.9% daripada jumlah eksport kereta penumpang. Pada separuh tahun, kumulatif eksport 2.231 juta unit, meningkat 124.3% secara tahunan,其中 eksport kereta bahan api meningkat serentak 33%. Dari segi keluar laut, membentuk keadaan "petrol dan elektrik sama-sama tambah".
Kedua, struktur eksport juga semakin optimum.Elektrik tulen mewakili 58.7% eksort kerajaaan baharu tenaga elektrik, hibrid bersambung mewakili 37.7%, meningkat 4.3 peratus titik berbanding tahun lalu; bahagian julat tambahan ialah 3.6%. Pada Jun, BYD (eksport 171,000 unit), Chery (74,000 unit), Geely (62,000 unit) menduduki tiga teratas eksport. Mod eksport CKD (pemasangan lengkap serbuk) berkembang pesat, Great Wall, SAIC GMW dan lain-lain CKD mewakili lebih daripada 30%, kemampuan sistem antarabangsa diperkukuh dengan ketara.
Selain itu, saham pasaran luar negara masih melonjak.Pada Januari-Mei 2026, saham kereta penumpang baharu tenaga elektrik China di dunia mencapai 62%,其中 elektrik tulen mewakili 58%, hibrid bersambung mewakili 71%. Saham jualan luar negara kerajaaan baharu tenaga elektrik sendiri dari 15.8% pada tahun 2025 melonjak ke 23.4%, berkembang pesat di pasaran Brazil, Australia, Thailand, United Kingdom dan lain-lain. Walaupun pasaran Amerika Syarikat mengalami perubahan hebat akibat pembatalan subsidi, namun kerajaaan baharu tenaga elektrik Eropah meningkat 29% secara tahunan, jenama sendiri sedang mempercepat mengisi kekosongan.
Dari segi ramalan pasaran, Persatuan Kereta Penumpang China meramalkan kadar pertumbuhan runcit kereta penumpang kereta keras domestik tahun 2026 kira-kira -14%, namun Cui Dongshu berpendapat, sejak suku ketiga kadar turun akan semakin mengecil, jangkaan pertumbuhan pasaran mungkin akan naik beberapa peratus titik.
July 9, 2026, Singapore, Avatr store, a car key was handed to a scholar wearing a shirt and sporting a beard — Konstantin Novoselov, 2010 Nobel Prize in Physics laureate, and one of the discoverers of graphene. He officially became the Avatr 07's 100,000th owner.
This is interesting. A top physicist who won a Nobel Prize for "tearing single-layer graphene using tape" did not choose a Silicon Valley star car, but instead cast his vote for a Chinese brand. Why?
Two months ago, Novoselov went to Chongqing for business and took the Avatr for a test drive along the way. His original words were: "Unique design, elegant, full of future sense; the cockpit has a strong tech feel, smart interaction seems emotional." He also added: "This is my first Chinese car, both the innovation strength and luxury quality surprised me."
You should know that cars sold in the Singapore market do not have the concept of "cheap". The Avatr 07's starting price in the local market exceeds 1 million RMB, directly competing with traditional luxury brands. In the first quarter of 2026, pure electric vehicles accounted for 57.6% of newly registered cars in Singapore — this means, to stand in this mature high-end market, it relies not on price tags, but on solid product power.
The Avatr 07 is equipped with Huawei Qiankun ADS 4 and HarmonyOS Cockpit 5. Intelligent driving, chassis tuning, and safety configurations are all stacked to the forefront of the industry. From the 70,000th unit to the 100,000th unit rolling off the line, in less than a year, this shows indirectly that the market is voting with its feet.
But what is more worth pondering is the meaning behind this choice.
In the past we were used to saying "Chinese cars going global", the subtext was often "exchanging cost-performance for market". But when a Nobel laureate, a world-class materials scientist, puts Chinese cars into their daily life, this narrative is subverted — he chose not "enough", but "good enough to be worth it".
Currently Avatr has entered 43 countries and regions, planning to cover over 110 by 2030. Like Thai Vice Premier, King of Bhutan, Qatar royal family members, etc., have long become its users.
So, back to the question at the beginning: Why does a Nobel laureate not buy Tesla, but choose a Chinese electric car?
The answer might not be complex — relying on it being good enough. Good enough to make a person who deals with "future materials" every day willing to treat it as today's daily travel tool. This is more convincing than any ad slogan.
6月车企批量官宣亮眼产销数据，比亚迪、零跑、蔚来与小鹏纷纷交出增长答卷，单品牌销量数字一路走高，一派热火朝天的场景。但数据显示，国内乘用车零售同比大跌21%，从去年年末起国内车市便深陷两位数下滑区间，2月降幅一度触及25.3%。
一边是品牌对外捷报频传，一边是大盘持续萎缩，这场看似矛盾的集体狂欢背后，是存量份额争夺与海外市场突围共同编织出的行业分化图景。
国内车市大盘失速
单看各家车企对外发布的交付快报，6月国内汽车行业仿佛依旧处在上行通道，头部品牌销量全线飘红。可终端零售数据落地之后，21%的同比跌幅说明，行业整体需求收缩已是既定事实。
不少人会把头部品牌的正增长，理解成企业产品力突围带来的逆势破局，放在当下的市场环境里，这个判断并不完整。整体国内终端需求持续收缩、大盘总量持续走低，头部车企之所以能逆势收红，一部分来自海外出口的增量对冲，另一部分则是在国内存量市场中抢夺份额。头部多出来的销量，大多是从弱势品牌手中分流的存量订单，这也导致缺乏资金、技术、渠道支撑的中小车企，真实跌幅远高于21%的行业平均水平。
资金链、研发储备、线下渠道等诸多因素，决定了车企能不能熬过这一轮下行周期。今年已有多家边缘车企不再规划年度改款与全新车型，多地经销商门店陆续关停撤网。消费者选购新车时会天然规避这类风险品牌，客源自然而然向比亚迪、吉利等具备规模化优势的企业倾斜。全球成熟汽车市场都经历过品牌出清阶段，国内车市只是压缩了这个过程的时间，市场行情越低迷，头部企业规模优势的壁垒就越牢固。
15万至25万这个主力价位区间，正沦为整场存量厮杀最惨烈的地带，中间市场塌陷已经很难逆转。这片区间曾是合资燃油车的基本盘、也是自主品牌走量冲规模的核心阵地。当下用户换车意愿大幅走弱、观望情绪集中爆发，为了挽救销量，合资只能靠大幅降价清库存，雅阁、迈腾等经典家用车型终端优惠持续放大，传统定价体系彻底松动；自主车企则密集投放同级混动、纯电车型，激光雷达、高阶智驾持续下放，高度同质化的产品叠加无底线内卷，压缩了整片市场的利润空间。
消费者观望情绪在这个价位段最为浓厚，多数潜在购车人群担心刚提车就迎来新款换代或是新一轮降价，迟迟不愿落地订单。比亚迪秦、宋两款支柱车型近期订单承压，恰恰印证了这片红海赛道的拥挤程度。
头部车企出海吃肉
国内卷生卷死，国外则成为头部车企的灵丹妙药。
过去很长一段时间里，国产车企出海的模式简单直接：国内组装整车装箱出海，靠低价撬开东南亚、拉美等市场的销路，本质只是消化富余产能。这种单向输出商品的方式容错率极低，一旦目标市场出台关税限制、进口配额政策，整条外销链路就会直接受阻。不久前，马来西亚出台的新政就是一个例子。
现在头部车企开始向海外落地整套可落地的制造、供应链与服务生态，以此摆脱单纯依赖整车外销的脆弱模式，在海外市场建立长期稳定的经营基本盘。
从技术发展方面来看，这几年，电池包、驱动电机、混动架构等基础电动化硬件已经高度成熟、方案趋同，头部车企在硬件层面的代差基本抹平，很难再靠单一硬件参数拉开长期优势。真正的差异化逐渐转移到智能驾驶算法、整车架构调校、全域热管理等软性能力，而在硬件同质化的大前提下，规模化成本管控成为车企最核心的胜负手。比亚迪依托垂直产业链压减制造开支，宁德时代成为动力电池的头部玩家，新入局品牌既难补齐软件体系差距，也难复刻规模成本优势，想要实现硬件端弯道超车难度极大。
说到这里，大家应该能看清：车企供应链出海，本质是自身产业链能力的向外延伸。国内技术同质化、市场内卷加剧的背景下，真正拉开车企终局差距的，是对核心供应链的掌控力度。
如果一家车企只保留车身制造与整车拼装业务，本质上只是上游供应链的组装代工厂。上游原材料或是核心配件价格小幅波动，终端车型的定价和利润空间就会被直接挤压，既没法做出区别于竞品的独特配置，也没有自主定价的底气。
行业里慢慢分化出两种应对方式，一部分车企向内深耕自研，把关键零部件握在自己手里；还有一部分主动绑定头部供应链企业，锁定优先供货资格，规避断供与涨价风险。那些两头都无法落地的中小车企，既没有资金投入上游研发，也拿不到稳定的零部件订单，别说参与海外市场布局，就连国内市场的价格内卷都很难扛住。
全球化布局和上游供应链深耕本就是一件事的两面，向外打开增量市场，向内守住利润底盘，二者缺一，车企就很难在接下来的行业洗牌里稳住自身位置。
百姓评车
未来，电动化硬件趋于同质化，车企竞争壁垒由参数堆砌转向成本控制、软件能力与供应链掌控。头部企业一边依托全链体系守住国内基本盘，一边以本土化生态出海对冲风险。未来行业胜负不再取决于单款产品爆发力，而是供应链壁垒叠加全球化能力的体系对决，两极分化格局将持续固化。
Pada masa ini, keadaan persaingan yang sengit dalam pasaran kereta baharu elektrik di dalam negara sudah menjadi lumrah, di mana banyak jenama lama-kelamaan menukar strategi pengurangan harga untuk mendapatkan jualan, secara paksa membuat laluan persaingan semakin sempit. Berbeza dengan yang ini, Avatr baru-baru ini telah mencapai tonggak penting: 100,000 unit kereta Avatr 07 berjaya disiapkan, yang amat bermakna, model yang sangat bermakna ini ialah versi stereng kanan, selepas siap serta-merta dihantar ke luar negara, menunjukkan bahawa dari peringkat permulaan ia tidak pernah membatkan pandangannya hanya pada pasaran dalam negara.
Sejak pelancaran, 07 sentiasa menempati kerusi utama sebagai penyokong utama jualan jenama, membantu meningkatkan jumlah jualan keseluruhan jenama, berjaya melepasi 260,000 unit. Sebab ia boleh mengekalkan status laris dalam jangka masa panjang, terletaknya pada penolakan terhadap ikut-ikutan secara buta, meninggalkan luaran yang serupa, berbekalkan gaya reka bentuk yang unik, menerima anugerah reka bentuk antarabangsa, sama ada di Asia Tenggara atau pasaran Timur Tengah, telah mendapat pengiktirafan tinggi dari penduduk tempatan. Pengalaman memandu harian menekankan keselesaan dan keseimbangan, sama ada untuk perjalanan ke pejabat di bandar, atau perjalanan singkat untuk seluruh keluarga, dapat sesuai dengan sempurna, tiada kelemahan yang ketara, tepat menyalahi pelbagai keperluan kenderaan keluarga biasa dalam dan luar negara.
Serahan stabil 100,000 unit tidak terpisah dari model pengeluaran digital kilang. Keseluruhan proses kawalan dalam talian telah mempermudahkan banyak peringkat pembuatan, sama ada boleh pengeluaran secara pukal, juga menyokong pilihan individu untuk dalaman, warna yang berbeza, piawaian kawalan kualiti yang sama, menjamin perbezaan pengalaman kenderaan dihantar ke negara yang berbeza tidak terlalu besar, ini juga asas ia boleh dipasarkan secara pukal.
Ekspor bukan sekadar strategi pemasaran timbul secara tiba-tiba, sebaliknya merupakan strategi perancangan jenama yang berorientasikan jangka panjang. Pada masa ini, model di bawah jenama ini telah berjaya memasuki pasaran seperti Singapura, Thailand, Emiriah Arab Bersatu, rangkaian jualan offline telah diperluaskan sehingga 43 negara. Berdasarkan perancangan jenama yang telah ditetapkan, tahun ini akan memasuki pasaran Eropah, sehingga tahun 2030, dirancang untuk mencapai liputan penuh melebihi 110 negara. Berbeza dengan banyak model yang membuka pasaran luar negara dengan strategi harga rendah, Avatr dengan tegas memfokuskan pada laluan kereta elektrik pintar bahagian atas, berusaha membentuk imej cemerlang kereta elektrik buatan tempatan bahagian atas di luar negara. Walau bagaimanapun, tahap penerimaan pasaran bahagian atas luar negara terhadap penempatan ini, masih perlu diuji oleh amalan pasaran jangka panjang seterusnya.
Pada masa tonggak 100,000 unit tercapai, Avatr 07L juga mula penjualan pra secara serentak. Model semasa 07 menumpu tepat pada skenario komuter harian bandar, manakala model baharu selepas reka bentuk yang dipanjangkan, lebih sesuai dengan keperluan perjalanan keluarga berbilang ahli. Dua model kereta ini disusun secara bersama, menutup pelbagai bajet dan kumpulan pengguna dengan keperluan kenderaan yang berbeza secara menyeluruh, seterusnya mengembangkan kumpulan pengguna secara mendalam, berkesan menyelesaikan risiko jualan yang datang daripada hanya bergantung pada model kereta tunggal.
Melihat keseluruhan gambaran industri tenaga baharu secara keseluruhan, hanya dengan strategi pengurangan harga merebut pasaran tempatan, telah masuk ke dalam situasi sukar yang sukar dikekalkan. Laluan kemajuan Avatr 07, membawa petunjuk baru untuk industri: Dengan produk yang sesuai dengan keperluan harian dan menyambung tepat pada keperluan untuk memperkukuh asas dalam negara, dengan sistem pembuatan pintar yang lengkap dan matang, berjaya membuka pasaran luar negara, seterusnya dengan menyusun pelbagai model kereta, mengembangkan kumpulan sasaran secara menyeluruh. Pencapaian 100,000 unit hanyalah satu tonggak dalam perjalanan jenama, baik berusaha mendalam di bidang perjalanan keluarga dalam negara, mahupun menyusun pasaran global secara mantap, strategi perancangan jalur berganda yang berjalan bersama ini, adalah sokongan teras untuk jenama mencapai kemajuan berterusan.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價的確比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算唔多，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過亦都要留意，平嘅那幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你需要。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長度 4400 毫米，尾箱 400 公升。
Honda WR-V 車身長度 4400 毫米，尾箱 400 公升。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
Honda WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先試車先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X50 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 27,300 cheaper than Proton X50. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite complete at this level. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space does not differ much. For this class of cars, it is enough for daily use.
Perodua Ativa and Proton X50 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, and personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X50 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be a mistake.
On July 8, Avatr made a big splash in Chongqing — its flagship model Avatr 07 officially crossed the 100,000 off-the-line mark. What was even more surprising was that this highly commemorative 100,000th new car was a right-hand drive vehicle. It will not be driven on domestic roads, but will be shipped from Chongqing immediately to head straight for overseas markets. It can be said that this special "100,000th" serves as both a testament to the hot sales of Avatr 07 and a strong signal of the brand accelerating its global expansion.
Why does Avatr 07 sell so well? Ultimately, it is because the product strength is impressive. In terms of design, it continues the family's highly recognizable future aesthetic style, easily boasting hard-core honors such as the 2024 American IDA International Design Gold Award and the 2025 German iF Design Award; its looks have long been repeatedly certified internationally. In terms of what users care about most: intelligence, powertrain, and driving dynamics, this car has almost gathered all the "top tier" from its circle: Huawei Qiankun ADS 4 Advanced Intelligent Driving, Harmony Cockpit HarmonySpace 5, CATL Shenxing Supercharge Battery, plus Taihang Intelligent Control Chassis and Kunlun Smart Extended Range technology, etc., basically "filling up" luxury, intelligence, performance, and safety, allowing people to feel the full-spec experience without compromise as soon as they sit inside. It is this solidity that makes Avatr 07 the absolute sales leader for the brand, helping Avatr break through cumulative sales of 260,000 units.
The off-the-line of right-hand drive vehicles directly reflects that Avatr's steps towards going global are getting faster. Currently, Avatr 07 has been sold in Singapore, Thailand, UAE and other countries and regions, the brand has entered 43 countries and regions globally, established 95 channel touchpoints, and the response from overseas users is quite good. In 2026, Avatr is also preparing to enter the European market; the goal by 2030 is to cover more than 110 countries and regions. It can be said that choosing a right-hand drive vehicle for the 100,000th off-the-line is a signal released externally that "we want to truly deepen our global roots".
Behind the high-quality delivery stands the support of Avatr's Digital Intelligence Factory. This full-domain 5G Digital Intelligence AI Flexible Super Factory, jointly built by Changan Automobile, Huawei, China Unicom, etc., is regarded as a smart manufacturing ace card. The factory widely uses more than 40 cutting-edge technologies such as 5G, AI, and digital twins. From flexible production to quality control, it is highly intelligent, having won honors such as Automotive Intelligent Manufacturing Demonstration Factory and Automotive Manufacturing Super Factory. The quality consistency of 100,000 Avatr 07s was honed right here.
Along with this, a wave of "new car wind" was also brought along. Accompanying the off-the-line of the 100,000th unit, Avatr simultaneously announced that the new Smart Beauty Family Luxury SUV Avatr 07L will start pre-sale. This means Avatr is about to form a product matrix of "07 + 07L" two cars in the same lineup, one leaning towards personal technology, the other more focused on family luxury, giving users with different needs more precise options, expected to pull the brand into a new growth cycle.
Panda Review:
From "100,000 off the line" to "Right-hand drive going global", Avatr 07 this time offers not just a simple production number, but a statement of phased capability. It tells the market: A Chinese high-end electric vehicle can not only sell well domestically relying on original design and core technology, but also take the same high standard to face off with global players hand-to-hand. Right-hand drive vehicles driving to the world, behind it is the confidence of the full-link of design, intelligence, powertrain, and manufacturing. And with Avatr 07L entering the game, the two cars combining form a more complete lineup on the home luxury SUV track. Next, we will see how Avatr polishes the "Chinese New Luxury" brand name brighter and brighter in a broader market. This good show, actually, has just begun.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X70 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X70 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要看你嘅需要。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Proton X70 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Perodua Ativa 同 Proton X70 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X70 都係馬來西亞市場幾好嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X90 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我哋就由多個方面做個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X90 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得夠唔到力。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保固條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一併共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一併共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 56,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Honda HR-V 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價錢睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Honda HR-V 便宜咗 RM 26,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經足夠應付日常需要。不過都要留意，便宜嗰幾千塊，喺配備上可能有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都不錯，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Honda 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後始終都建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課做足，多比較間間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 來做比較。這兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X50 嘅起步價確實比 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需求。
寶騰 X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 寶騰 X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同馬自達 CX-60 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
從價錢來看，寶騰 X70 嘅起步價確實比馬自達 CX-60 平咗 RM 93,710。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X70 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-60 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
馬自達 CX-60 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-60 嘅車身比寶騰 X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過寶騰 X70 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，寶騰 X70 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-30 同 Mitsubishi Xforce 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共 4 個型號，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共 2 個型號，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢嚟睇，Mitsubishi Xforce 嘅起步價比 Mazda CX-30 平咗 RM 12,479。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身感受先係最緊要嘅。
總體嚟講，Mazda CX-30 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
