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「最近嘅風向有點唔太對勁。」
一位負責東南亞市場嘅車企高層話畀汽車產經聽。
今年 7 月 1 日起，所有以完全進口方式（CBU）嚟馬來西亞嘅電動車，須同時滿足兩項全新條件：最低到岸價唔少於 20 萬令吉（約等於 33 萬人民幣），電機功率唔少於 180kW。
呢啲仲未計入已經恢復徵收嘅進口稅、消費稅同銷售稅。
對方提供嘅理由都幾充分：一係保護本土汽車品牌，為佢哋嘅發展創造空間，二係防止馬來西亞淪為其他国家過剩電動車產能嘅傾銷地。
當幾年前依賴價格優勢快速鋪貨嘅模式唔再奏效，呢亦代表中國品牌必須重新調整佈局思路：要麼加速本土化生產，要麼被高額關稅踢出市場。
從「免稅紅利」到「附加條款」2022 年至 2025 年，馬來西亞為扶植電動車產業快速普及，出台咗臨時放寬政策：對於 10 萬令吉以上嘅電動車，免征進口稅、國產稅，只徵收 10% 銷售稅。
2025 年馬來西亞電動車品牌上牌數量前 20
寬鬆嘅政策紅利亦吸引唔少中國品牌快速入場。
2025 年馬來西亞電動車銷量排行前十之中，比亞迪、極氪、奇瑞、小鵬、騰勢均榜上有名（排名第 2 嘅 Proton 由吉利戰略控股）。
比亞迪曾經連續三年蟬聯本地電動車銷量冠軍，藉住熱銷勢頭，2025 年 8 月，比亞迪官宣落地面霹靂州丹絨馬林 KLK 科技園 CKD 整車組裝工廠，規劃年產能 5 萬輛，預計投資約 13 億令吉。
同年 9 月底攞到臨時製造許可證後，項目進度推進迅速。
然而意外出現咗。
2026 年 3 月，當地媒體爆出比亞迪丹絨馬林工廠建設「有停工跡象」。
「政府要求比亞迪工廠 80% 產能必須出口」、「本地售價唔得唔低於 20 萬令吉」等言論一度喺網絡流傳。
對於呢一點馬來西亞投資、貿易與工業部（MITI）特別發文澄清，所謂「80% 產能必須出口」傳言，實際係附加條款限定：
該工廠每年本地銷售上限為 1 萬輛，而呢一額度正好佔項目規劃總產能嘅 20%，且 1 萬輛嘅定額係多方共同商定嘅生產框架。
另外，本地 CKD 組裝車輛嘅上路價格係唔得唔低於 10 萬令吉，並非 20 萬。
MITI 反復強調，附加條款並非針對比亞迪，而係由 2025 年 9 月起適用於馬來西亞所有新汽車投資項目，不過使用現有本地組裝設施嘅項目除外。
比亞迪海豚右舵版
但政策落地節點恰好同比亞迪建廠週期重合，難免引發聯想。
喺連續三年拿下當地電動車銷量冠軍後，比亞迪 2025 年 9 月啟動工廠建設，時間上正好被新規覆蓋。同時，比亞迪喺當地走量嘅海豚、Atto 2、海豹等定價集中喺 10 萬令吉左右。
喺業界人士睇嚟，一方面唔可以推出 10 萬令吉以下車型，一方面又受每年 1 萬台內銷上限約束，而且附加條款中仲要求整車組裝流程必須喺本地配套焊接車間、塗裝車間同總裝車間，明顯提升咗成本，三大限使得比亞迪必須重新考量呢個項目嘅價值。
受此影響嘅唔止比亞迪。
「附加條款出得好特別突然，本來我哋今年就要開展喺馬來西亞本土佈局嘅工作啦，而家又喺重新磋商調整。」一位央企海外負責人對汽車產經坦言。
NO.2我哋被針對咗嗎？所以中國品牌被刻意針對咗嗎？
事實上，馬來西亞出台嘅附加約束條款，其背後係基於本國產業鏈、就業穩定嘅宏觀考量。
馬來西亞投資、貿易與工業部長佐哈里·阿卜杜勒·加尼解釋話，相關條款對各國各品牌一視同仁，係為咗推動本土組裝生產能力向可持續、高附加值市場細分，同時避免現有本地供應商生態遭到替代衝擊。
同時，該條款以出口導向為核心，目的係讓外資投資助力馬來西亞貿易收支平衡、深度融入全球供應鏈。
業界人士指出，呢並唔係限制工廠總產能，而係引導企業以出口為核心發展嘅戰略性政策。
馬來西亞希望擺脫單純嘅「進口售卖」模式，做大本土產業附加值。
當前本土品牌 Perodua、Proton 長期佔據乘用車市場 60% 以上嘅主流份額，配套數百家零部件廠商嘅產業體系，提供超 70 萬就業崗位，係地方工業發展穩定嘅基石，而透過引進中國先進嘅電動車技術同產業體系，有助於快速提升本土產業鏈發展水平。
亦正如 MITI 強調嘅，使用現有本地組裝設施嘅項目唔受新出台嘅附加條款所約束。
NO.3中國品牌各有「招數」中國車企嘅本土化佈局正出現分化：有人嘗試打造獨立產能，有人亦選擇「借船出海」，透過合資合作或共享本土產線，以更低嘅政策風險嵌入當地產業鏈。
就喺距離丹絨馬林唔遠嘅雪蘭莪州嘅 Beringin 高科技汽車谷，建設嘅進度從未停歇。
2025 年，奇瑞採用同本土資本合資模式，打造智能汽車產業園，首期規劃年產能 10 萬輛，可擴容至 30 萬輛，預計 2026 年下半年投產。
奇瑞 iCar 正式下線
奇瑞係較早攞到馬來西亞正式整車製造資格嘅中國車企，除咗建設中嘅智能汽車產業園，目前喺本地擁有兩座已投產生產基地：
一座係同本土企業 Inokom 合作嘅 CKD 代工工廠，主要負責燃油、混動車型組裝生產；另一座係坐落喺雪蘭莪州沙阿南嘅全資整車廠，喺 2024 年正式投產，主打 Jaecoo、Omoda 高端系列以及 iCaur 新能源車型。
Proton e.MAS 5
吉利冇建廠，而係選擇合作路線。
2017 年，吉利以 49.9% 持股比例入股本土車企 Proton 切入市場。經過多年發展，依托本地 CKD 組裝，吉利技術賦能，Proton 旗下新能源子品牌 e.MAS 系列有咗靈活嘅定價空間，入門純電車型 e.MAS 5 起售價只得 5.68 萬令吉。
2025 年，Proton 純電車型上牌 8890 輛排名第二；2026 年 1-5 月，累計上牌 11642 輛，爬升至銷量榜首且優勢明顯。
極氪作為吉利旗下嘅高端純電品牌，喺馬來西亞市場以SUV和MPV為核心主推車型。
依托吉利同 Proton 嘅戰略合作共享本土產線，佢唔使自建新廠，近期極氪 7X 亦會進行 CKD 本地組裝，完成從純整車進口向本土化生產嘅轉型。
小鵬亦選擇借用本地工廠同現有產線，採用 CKD 散件組裝模式進行車輛組裝。就喺前日，小鵬汽車宣佈其位於馬來西亞馬六甲嘅 EPMB 工廠正式投產，首批 G6 亦正式下線。
準備進軍馬來市場嘅某車企負責人感慨，呢度本土汽車消費市場體量可觀，且依托東盟自貿協定，本地生產車輛出口越南、印度尼西亞等周邊國家可享受優惠關稅，作為出口賽道仍具備穩定發展空間。
「但係必須調整落地節奏與方案啦。」
NO.4市場好大，但風險亦唔細近幾年，中國車企紛紛出海以尋求新嘅增長突破。
東南亞成為唔少品牌嘅出海第一站。呢度油車市場長期被日系壟斷，電動化起步較晚，本土產業鏈薄弱。中國車企憑藉喺三電技術、成本控制以及智能化等方面嘅代差優勢，能夠迅速填補市場空白並形成降維打擊。
而另一方面，呢啲國家亦願意敞開大門吸引投資。
以泰國為例，其投資促進委員會（BOI）就為落地車企提供咗企業所得稅 10-13 年豁免等重磅福利，呢亦吸引咗唔少海外車企進入。
但，天下冇免費午餐。
BOI 同時設置咗嚴格嘅履約條件，車企需完成指定投資額、本土化採購比例、年度產量等指標。若未能達標，BOI 可調整或撤銷部分激勵，並要求追繳已享受嘅免稅稅款並計收罰息。
「今年係履約協議集中到期節點，為咗完成指標，中國車企喺泰國開始打價格戰啦，行業「內捲外化」現象明顯。」一位車企負責人話。
隨著當地產業鏈成熟度提升，外資進口、建廠、出口相關規則持續收緊成為長期趨勢，依靠低价走量嘅發展空間喺不斷被壓縮。
「車企出海唔能只見到短期市場紅利，必須前置研判長期政策限制。」呢位負責人話。
NO.5最後寫喺度對中國車企嚟講，出海「低价走量」嘅窗口期正在收窄。
當地政策肯定仲會繼續調整，市場格局亦遠未定型。
雖然東南亞正變成中國車企出海求增長嘅新陣地，不過，呢塊陣地真係好拿下嗎？
車型概覽
奧迪 RS 3 值唔值得買，關鍵唔係佢睇起嚟幾咁吸引，而係佢係唔係能夠解決你嘅真實用車需求。呢篇文章會將重點放喺高速巡航、變線同超車信心。
價格落喺 RM 673,600，買家可以先用佢判斷預算壓力同同級定位。
購車價格指南
奧迪 RS 3 嘅購車預算可以先從 RM 673,600 開始衡量。呢個數字真正影響嘅係月供、保險同現金流，而不只係展廳裡嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2025 Sedan 2.5 TFSI quattro（RM 673,600） 放喺同一張清單裡比較。日常通勤買家優先睇舒適同安全，常跑高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利。
核心參數匯總
睇奧迪 RS 3 嘅核心規格，最重要係將數字翻譯成生活裡嘅感受。
渦輪增壓、5 缸嘅動力底子，適合拿來判斷市區跟車同高速巡航係唔係輕鬆。400 Ps、500 N·m 嘅輸出，真正意義在於滿載、上斜坡同超車時唔會太吃力。DCT 雙離合變速箱、四輪驅動佈局嘅設定，會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航感。
優缺點分析
奧迪 RS 3 嘅優點唔使誇張，真正有價值嘅係佢係唔係能夠讓日常使用更省心：預算位置清晰，方便同同級車直接比較、動力輸出能夠支撐高速同超車需求、同空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
需要留意嘅係，最終取舍會落喺版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係下訂前應該先諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買奧迪 RS 3 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢係唔能夠融入自己嘅生活。
這輛車適合邊個？適合將高速巡航、變線同超車信心放在首位嘅買家。家庭用戶要看什麼？優先看後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車係唔順手。每天開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較容易相處。
競爭對手對比內容
把奧迪 RS 3 放進同級車名單時，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 673,600 鎖定預算圈、再睇動力係唔係足夠應付高速同滿載、最後睇空間係唔適合家人同行李。
咁樣篩選出來嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有奧迪 RS 3 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本都喺可接受範圍內。買車唔係一次付款結束，而係每日都要相處。
如果你常跑南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang sangat hampir. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia adalah RM 62,500 - 73,400, dengan 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, dengan 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 59,909 lebih murah daripada Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Walau bagaimanapun, beritahu juga, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin memerlukan pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengelasan Keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Pengelasan Keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai pengelasan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan untuk kelas ini sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang ini.
Panjang kenderaan Perodua Ativa ialah 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-30 ialah 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-30 100 mm lebih panjang daripada Perodua Ativa, ruang penumpang lebih unggul. Walau bagaimanapun, Perodua Ativa lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, masing-masing ada pengorbanan.
Waranti Perodua Ativa 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Waranti Mazda CX-30 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat waranti yang sama, tidak perlu bimbang tentang ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga bahagian, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar di kumpulan komuniti.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, kommuting harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin tentang nisbah harga dan prestasi, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhirnya, disarankan untuk menguji memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara umum, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih salah satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan harga daripada beberapa pusat jualan kereta, kemudian menguji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Ativa 和 Proton X50 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Ativa 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 个版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
从价钱来看，Perodua Ativa 的起步价确实比 Proton X50 便宜了 RM 27,300。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Ativa 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Perodua Ativa 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Ativa 采用 FWD 驱动方式。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Perodua Ativa 的 FWD 和 Proton X50 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Perodua Ativa 和 Proton X50 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda City 和 Mazda Mazda 2 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda City 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 84,900 - 112,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L RS（RM 99,900）、2023 1.5L V（RM 94,900）、2023 1.5L E（RM 89,900） 等。
Mazda Mazda 2 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 108,670 - 108,670，一共有 1 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 108,670） 等。
从价钱来看，Honda City 的起步价确实比 Mazda Mazda 2 便宜了 RM 23,770。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda City 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda Mazda 2 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda City 采用 FWD 驱动方式。
Mazda Mazda 2 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda City 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda Mazda 2 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda City 和 Mazda Mazda 2 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Palisade 和 Audi Q7 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Palisade 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 个版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
Audi Q7 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 462,222 - 462,222，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 462,222） 等。
从价钱来看，Hyundai Palisade 的起步价确实比 Audi Q7 便宜了 RM 93,384。如果你预算有限，Hyundai 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Hyundai Palisade 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Audi Q7 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Palisade 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi Q7 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Palisade 和 Audi Q7 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Palisade 和 Audi Q7 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Mercedes-Benz GLC 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Mercedes-Benz GLC 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 个版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
从价钱来看，Toyota Fortuner 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLC 便宜了 RM 141,008。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Fortuner 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz GLC 的 2.0L Turbo 比 Toyota Fortuner 的 2.5L Diesel 多了 33 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Toyota Fortuner 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLC 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Fortuner 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Mercedes-Benz GLC 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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