(Concept Car, For Illustration Only)

SAIC-GM's joint venture contract renewal is for 20 years, whereas in recent years renewals with GAC Honda and SAIC Volkswagen were only for 10 years. There are two most important changes in the renewal! From "China R&D" to "China Definition," this is very rare among joint venture automakers, it can be said to have set a precedent! The huge success of the "Zhijing Model" in 2025 is sufficient to demonstrate the power of this model. The first joint venture vehicle to have a full-domain fusion new energy architecture led by a Chinese team—the "Xiaoyao Super Fusion Architecture," completing the layout of all new energy technologies such as pure electric, plug-in hybrid, and extended range. Zhijing built a full-category product lineup covering sedans, SUVs, and MPVs in just 1 year. The product implementation efficiency is the highest among joint ventures!

(Xiaoyao Super Fusion Architecture)

From now on at SAIC-GM, for what new cars to develop and what technology to develop, the Chinese side leads, no longer needing approval from Detroit, not only completely mastering the initiative but also greatly improving efficiency, able to respond to the market quickly just like Chinese independent brands! Thus realizing 30 new energy vehicles launched within 5 years. Moreover, product definition and R&D have no foreign party intervention, which will reduce R&D costs. Truly achieving new product R&D, fast! Many! Competitive! 30 new energy vehicles locally developed in China, including the Cadillac brand!

The second important change is that SAIC-GM has begun large-scale exports officially. Actually, joint venture enterprises are all exporting, not fresh! But the biggest difference for SAIC-GM is that GM handed over the global market product dominance outside North America to SAIC-GM. This starts from GM's global strategy. After Mary Barra took office as GM Chairman and CEO in 2016, she launched the strategy focusing on North America and global contraction, selling and closing factories in Europe, India, Australia, Thailand, Indonesia, etc. In product R&D, focusing on North American users, who like pickup trucks and fuel-powered big V8s. Outside North America, there is a lack of new car R&D investment. SAIC-GM's new energy products just fill this gap! SAIC-GM will first enter Middle East, Africa, South America, Mexico, Southeast Asia, Australia and New Zealand, etc. markets. In October this year, Buick Zhijing E7 will start formal exports.

In the past, the US side provided products, the Chinese side was responsible for sales. Now the Chinese side defines and develops products, the US side is responsible for selling globally. From "Market for Technology" to "Technology for Market"! SAIC-GM realizes Joint Venture 2.0, from Made in China to China R&D, upgraded again to "China Defined"!

(Kenderaan Konsep, Hanya Ilustrasi)

Perjanjian konsesi SAIC-GM diperbaharui selama 20 tahun, manakala dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perbaharuan kontrak dengan GAC Honda dan SAIC Volkswagen hanya diperbaharui selama 10 tahun. Terdapat dua perubahan paling penting dalam perbaharuan kontrak! Dari 'Pembangunan R&D China' ke 'Definisi China', perkara ini amat jarang berlaku dalam syarikat automotif konsesi, boleh dikatakan membuka satu lagi trend baharu! Kejayaan besar 'Mod Zijing' pada tahun 2025 sudah cukup untuk menunjukkan kuasa mod ini. Struktur pembaruan tenaga baharu penyepaduan merentasi seluruh domain pertama yang dibangunkan di bawah kepimpinan pasukan China dalam syarikat konsesi—'Struktur Penyepaduan Super Xiaoyao'—telah menyiapkan pelan teknologi tenaga baharu lengkap seperti elektrik tulen, hibrid bersambung, dan penambah jarak. Zijing hanya dalam tempoh 1 tahun telah membina rangkaian produk merangkumi sedan, SUV dan MPV, kecekapan pelancaran produk adalah yang teratas dalam konsesi!

(Struktur Penyepaduan Super Xiaoyao)

Masa depan SAIC-GM, merancang kereta baharu seperti apa, teknologi seperti apa dibangunkan, semuanya ada kepimpinan dari pihak China, tidak perlu lagi melalui kelulusan Detroit. Bukan sahaja menguasai inisiatif sepenuhnya, malah meningkatkan kecekapan dengan ketara, boleh bertindak balas dengan pantas ke atas pasaran sama seperti jenama China tempatan. Oleh itu baru boleh melancarkan 30 model kereta tenaga baharu dalam tempoh 5 tahun. Dan definisi produk, pembangunan tanpa campur tangan pihak asing, juga akan menurunkan kos pembangunan, benar-benar mencapai pembangunan produk baharu, laju! Banyak! Berdaya saing! 30 model kereta tenaga baharu dibangunkan di China termasuk jenama Cadillac!

Perubahan penting yang kedua ialah SAIC-GM mula secara rasmi mengeksport secara besar-besaran. Sebenarnya syarikat konsesi semua mengeksport, tidak baru! Tetapi perbezaan terbesar SAIC-GM ialah General Motors menyerahkan kepimpinan produk pasaran global di luar Amerika Utara kepada SAIC-GM. Ini perlu dimulakan dengan strategi global General Motors. Selepas Mary Barra mengambil alih jawatan Pengerusi General Motors dan juga CEO pada tahun 2016, memulakan strategi fokus ke Amerika Utara dan pengebisan global, menjual dan menutup kilang di Eropah, India, Australia, Thailand, Indonesia dan lain-lain. Dalam pembangunan produk, fokus kepada pengguna Amerika Utara, suka trak pickup, enjin V8 minyak besar. Pasaran di luar Amerika Utara kekurangan pelaburan pembangunan kereta baharu. Produk tenaga baharu SAIC-GM tepat untuk mengisi kekosongan ini! SAIC-GM pada peringkat pertama akan memasuki pasaran Timur Tengah, Afrika, Amerika Selatan, Mexico, Asia Tenggara, Australia-New Zealand dan lain-lain. Pada Oktober tahun ini Buick Zijing E7 akan mula mengeksport secara rasmi.

Dulu pihak Amerika mengeluarkan produk, pihak China bertugas menjual. Sekarang pihak China, mendefinisikan dan membangunkan produk, pihak Amerika bertugas menjual ke seluruh dunia. Dari 'Pertukaran Pasaran dengan Teknologi' ke 'Pertukaran Teknologi dengan Pasaran'! SAIC-GM mencapai Syarikat Konsesi 2.0, dari Pembuatan China, ke Pembangunan China, sekali lagi dinaik taraf ke 'Definisi China'!