SAIC-GM Memulakan Mod Dipimpin 'Pihak China', Adakah Cadillac Akan Turun Harga Jika R&D Dilakukan di China?

(Kenderaan Konsep, Hanya Ilustrasi)

Perjanjian konsesi SAIC-GM diperbaharui selama 20 tahun, manakala dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perbaharuan kontrak dengan GAC Honda dan SAIC Volkswagen hanya diperbaharui selama 10 tahun. Terdapat dua perubahan paling penting dalam perbaharuan kontrak! Dari 'Pembangunan R&D China' ke 'Definisi China', perkara ini amat jarang berlaku dalam syarikat automotif konsesi, boleh dikatakan membuka satu lagi trend baharu! Kejayaan besar 'Mod Zijing' pada tahun 2025 sudah cukup untuk menunjukkan kuasa mod ini. Struktur pembaruan tenaga baharu penyepaduan merentasi seluruh domain pertama yang dibangunkan di bawah kepimpinan pasukan China dalam syarikat konsesi—'Struktur Penyepaduan Super Xiaoyao'—telah menyiapkan pelan teknologi tenaga baharu lengkap seperti elektrik tulen, hibrid bersambung, dan penambah jarak. Zijing hanya dalam tempoh 1 tahun telah membina rangkaian produk merangkumi sedan, SUV dan MPV, kecekapan pelancaran produk adalah yang teratas dalam konsesi!

(Struktur Penyepaduan Super Xiaoyao)

Masa depan SAIC-GM, merancang kereta baharu seperti apa, teknologi seperti apa dibangunkan, semuanya ada kepimpinan dari pihak China, tidak perlu lagi melalui kelulusan Detroit. Bukan sahaja menguasai inisiatif sepenuhnya, malah meningkatkan kecekapan dengan ketara, boleh bertindak balas dengan pantas ke atas pasaran sama seperti jenama China tempatan. Oleh itu baru boleh melancarkan 30 model kereta tenaga baharu dalam tempoh 5 tahun. Dan definisi produk, pembangunan tanpa campur tangan pihak asing, juga akan menurunkan kos pembangunan, benar-benar mencapai pembangunan produk baharu, laju! Banyak! Berdaya saing! 30 model kereta tenaga baharu dibangunkan di China termasuk jenama Cadillac!

Perubahan penting yang kedua ialah SAIC-GM mula secara rasmi mengeksport secara besar-besaran. Sebenarnya syarikat konsesi semua mengeksport, tidak baru! Tetapi perbezaan terbesar SAIC-GM ialah General Motors menyerahkan kepimpinan produk pasaran global di luar Amerika Utara kepada SAIC-GM. Ini perlu dimulakan dengan strategi global General Motors. Selepas Mary Barra mengambil alih jawatan Pengerusi General Motors dan juga CEO pada tahun 2016, memulakan strategi fokus ke Amerika Utara dan pengebisan global, menjual dan menutup kilang di Eropah, India, Australia, Thailand, Indonesia dan lain-lain. Dalam pembangunan produk, fokus kepada pengguna Amerika Utara, suka trak pickup, enjin V8 minyak besar. Pasaran di luar Amerika Utara kekurangan pelaburan pembangunan kereta baharu. Produk tenaga baharu SAIC-GM tepat untuk mengisi kekosongan ini! SAIC-GM pada peringkat pertama akan memasuki pasaran Timur Tengah, Afrika, Amerika Selatan, Mexico, Asia Tenggara, Australia-New Zealand dan lain-lain. Pada Oktober tahun ini Buick Zijing E7 akan mula mengeksport secara rasmi.

Dulu pihak Amerika mengeluarkan produk, pihak China bertugas menjual. Sekarang pihak China, mendefinisikan dan membangunkan produk, pihak Amerika bertugas menjual ke seluruh dunia. Dari 'Pertukaran Pasaran dengan Teknologi' ke 'Pertukaran Teknologi dengan Pasaran'! SAIC-GM mencapai Syarikat Konsesi 2.0, dari Pembuatan China, ke Pembangunan China, sekali lagi dinaik taraf ke 'Definisi China'!