12 Jun, upacara penyempurnaan barisan pengeluaran 150,000 unit BJ30 Traveler dan pelancaran kenderaan baharu Edisi Highlight, telah berjaya diadakan di Kilang Super BAIC Zhuzhou. Untuk menggalakkan gaya hidup luar bandar ringan kepada seluruh rakyat, mencapai persamaan akses luar bandar, pejabat rasmi secara rasmi mengeluarkan faedah tukaran tinggi 30,000 Yuan, harga permulaan tukaran seluruh siri kenderaan ini hanya 69,900 Yuan. Edisi Highlight BJ30 Traveler model baharu tahun ini juga muncul serentak, kemajuan menyeluruh dalam rupa bentuk, prestasi, pengalaman memandu dan duduk, harga tukaran bermula dari 82,900 Yuan. Di tapak acara, Beijing Off-Road bekerjasama dengan CCTV membuka siaran langsung pembongkaran kenderaan sebenar, satu BJ30 Traveler dengan jarak perjalanan 150,000 km dibongkar di tempat, menunjukkan kualiti kukuh model dengan jelas.

Naib Presiden Kumpulan BAIC dan Presiden Beijing Off-Road, Zhang Guofu menyatakan di tempat, BJ30 Traveler mencatatkan rekod baharu bagi SUV luar bandar ringan di China, menjadi model dengan jualan pantas memecahkan 150,000 unit dalam pasaran ini. Prestasi 150,000 unit ialah hasil pengiktirafan bersama daripada pasaran, industri dan pengguna global. Ia bukan sahaja satu pencapaian dalam kelajuan pembangunan jenama, tetapi lebih merupakan reputasi kualiti yang dibina oleh 150,000 pengguna melalui pilihan mereka. Kenderaan ini tidak hanya mewakili kekuatan matang teknologi hibrid China, tetapi juga menjadi nama baik yang kuat bagi pembuatan pintar kereta China menuju ke dunia.

Berdasarkan pengumpulan teknologi luar bandar selama lebih 60 tahun Beijing Off-Road, BJ30 Traveler凭借强通过性、大空间、低能耗三大核心优势，收获全球十五万车主青睐，成为国产轻越野SUV中的标杆之作。

Dalam tahap prestasi luar bandar, kenderaan ini dilengkapi dengan arkitektur hibrid HEV empat tayar ganda tiga enjin ciptaan industri, juga SUV kotak pertama di China yang dilengkapi sistem hibrid. Arkitektur ini terdiri daripada enjin khusus hibrid dengan kecekapan haba 41% dan dua motor pemandu hadapan dan belakang, masing-masing menjalankan tugas menjaga jarak tempuh jarak jauh, pengisian tenaga segera dan kekuatan letupan serta-merta. Sistem四驱 pintar bertindak balas hanya dalam 30 milisaat, tork puncak boleh dibebaskan dalam 0.5 saat; dilengkapi dengan pengunci tengah tenaga, had luncur elektron empat roda dan sistem kawalan semua keadaan tanah ATS pintar, enam mod memandu boleh dialihkan secara pintar, keadaan jalan rumit seperti lumpur dan pasir boleh dikawal dengan mudah, cukup keyakinan untuk perjalanan luar bandar.

Dalam segi prestasi ruang, kedudukan keseluruhan kenderaan adalah susun atur tujuh tempat duduk tiga baris, jarak paksi 2820mm membawa kegunaan ruang 66% yang tinggi, kapasiti maksimum ruang muatan boleh mencapai 1496 liter, selepas kerusi baris belakang diluruskan rata sepenuhnya, ia boleh membentuk ruang rata sepenuhnya 1.92 meter. Walaupun penumpang setinggi 1.8 meter, duduk di baris ketiga juga tidak terhad, keseluruhan kenderaan mempunyai 38 titik storan, pengumpulan barang harian teratur. Ruang dalaman yang luas, dengan mudah memenuhi pelbagai keperluan perjalanan jauh keluarga dan pelbagai penumpang.

Dalam segi kos penggunaan, model hibrid ini mencapai jimat minyak, jimat masa dan jimat tenaga. Sebelum ini, lima penerbit kereta luar negara Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu, Poland, Mexico bersama-sama melakukan ujian sebenar, penggunaan petrol per 100 km kenderaan ini terkawal dalam 5 liter, jarak tempuh penuh minyak mudah memecahkan 1000 km. Kenderaan tidak perlu bergantung pada tiang pengecas, isi minyak boleh bertolak, mengurangkan secara besar masa pengisian tenaga. Pada masa yang sama, pemilik pertama bukan komersial menikmati jaminan seumur hidup kenderaan penuh, kumpulan bateri bervoltan tinggi selamat dan stabil, penyelenggaraan susulan mudah, bekalan spare part mencukupi, mengurangkan kebimbangan penggunaan jangka panjang secara besar. Boleh kerja bandar, boleh luar bandar, atribut sejagat membolehkannya menonjol dalam model sejenis.

Edisi Highlight BJ30 Traveler yang dilancarkan serentak kali ini, berdasarkan kekuatan produk sedia ada dilakukan升级 menyeluruh, mencapai kemajuan tiga dimensi rupa bentuk, prestasi, pengalaman.

Reka bentuk luar kekal bentuk kotak klasik, garisan badan tegas dipadankan dengan kumpulan lampu sorong cincin bintang lima baharu, tahap pengenal pasti maksimum. Set pengubahsuaian trendi eksklusif, rim gaya cincin bintang dan penampan sukan warna sama, aura trendi sangat cukup; dalaman menambah warna interor oren, dipadankan dengan papan hiasan tekstur logam, kualiti peningkatan menyeluruh,兼顾 keperluan estetika pengguna pelbagai lapisan umur.

Peranuan dan perkakas diperkukuh lagi, kenderaan baharu menggantikan bateri AGM berprestasi tinggi tahan lama, hayat guna kitaran mencapai 3 kali ganda bateri biasa; dilengkapi dengan teknologi pengencang turbo主流 kelas, kecekapan pengecasan kenderaan penuh mencapai 99%. Kuasa motor pemandu belakang dinaikkan dari 55kW ke 70kW, memulakan kelajuan, menukar lorong memotong, masa lari bahaya, tindak balas tenaga lebih laju, keselamatan memandu ditambah.

Pengalaman memandu dan duduk juga menghadapi优化 menyeluruh, ketinggian badan membawa padang pandangan memandu yang lapang, pemanasan kerusi, pengudaraan, pemanasan stereng dan lain-lain konfigurasi keselesaan lengkap. Kenderaan dilengkapi dengan suis air automatik berasaskan sensor, dalam keadaan hujan boleh menutup tingkap secara automatik; lampu atmosfera 64 warna menyokong ritmik berpadu dengan muzik, mewujudkan suasana memandu dan duduk yang imersif, ubah kabin menjadi ruang santai bergerak.

Untuk memberi semula sokongan kepada ramai pemilik kenderaan, selain daripada dasar tukaran 30,000 Yuan keseluruhan siri, jenama tambahan melancarkan lima faedah eksklusif utama, tempoh terhad tempahan kenderaan boleh menikmati: pemilik pertama bukan komersial memberikan jaminan seumur hidup kenderaan penuh; menyediakan skim kewangan pelbagai termasuk 0 deposit; pemilik lama mengesyorkan pelanggan baru berjaya, tertinggi boleh dapat Kad JD 800 Yuan; kenderaan penuh menikmati peningkatan OTA percuma seumur hidup; aliran data asas percuma seumur hidup, aliran hiburan menikmati penggunaan tanpa had dua tahun.

Tepat pada fasa acara Piala Dunia, jenama juga memadamkan aktiviti teka-teka, membeli di sebarang kedah berlesen di seluruh negara boleh menyertai. Berjaya meneka juara acara dan mata akhir, tertinggi boleh dapat bantuan pembelian kenderaan 50,000 Yuan lagi.

Untuk membuktikan ketahanan kenderaan secara visual, siaran langsung pembongkaran kenderaan sebenar 150,000 km diumumkan bersama CCTV Ekonomi di tapak pelancaran. 150,000 km secara umum bersamaan dengan jarak tempuh hampir 10 tahun keluarga biasa, hasil pembongkaran menunjukkan: enjin turbo hanya sedikit karbon terakum, output tenaga masih kuat; bekas gear tidak bocor, kehausan gear dalaman sangat rendah, keadaan sistem pemindahan lengkap; kum bateri tiada bengkak, kebocoran cecair, masalah reputan; bingkai bawah, komponen gantung tidak berkarat, tidak ada fenomena bocor minyak, keadaan operasi keseluruhan hampir sama dengan kenderaan baru. Bahan yang kukuh dan seni bina yang cermat, membolehkan kenderaan mempunyai kadar kerosakan lebih rendah untuk penggunaan jangka panjang, mengurangkan secara efektif kos penyelenggaraan dan pertukaran kenderaan, memberi perlindungan untuk setiap perjalanan.

Lensa siaran langsung juga masuk ke dalam Kilang Super BAIC Zhuzhou, merungkai kekuatan pembuatan di sebalik kualiti tinggi. Loji pengelasan menggunakan operasi robot sepenuhnya, ketepatan pengeleman badan kenderaan terkawal pada tahap rambut, secara besar meningkatkan kekakuan badan dan faktor keselamatan; peralatan stamping besar lima ribu tan, plat badan membentuk satu, mewujudkan garisan badan yang teratur dan lancar; loji melukis menggunakan robot automatik dan cat air mesra alam, bahan berbahaya di dalam kenderaan berkurang secara besar, kenderaan baru mengucapkan selamat tinggal kepada bau busuk, kemampuan tahan panas dan tahan kakat juga meningkat dengan ketara. Pelbagai hal kawalan kualiti pelbagai proses, dari sumber pengeluaran menjaga batas kualiti setiap kenderaan.

Menjaga bidang luar bandar selama bertahun-tahun, Beijing Off-Road secara berterusan memperkayakan matriks produk, meliputi keperluan perjalanan pengguna pelbagai. Selain BJ30 Traveler Edisi Highlight baharu, BJ40 Edisi Jarak Jauh Penghad juga凭借 kekuatan menyesuaikan bandar dan luar bandar dua hala, memenangi pengiktirafan pasaran. Masa hadapan, Beijing Off-Road akan berterusan mengasah produk, mengiringi berjuta-juta pengguna meluncur di perjalanan, bersama menuju ke setiap perjalanan yang menarik.

出招即露怯，美國用盡手段打壓中國新能源汽車。

呢波新能源汽車對決，邊個真正崩潰？

這是一場唔可以「卡頸」嘅戰爭，更加係一次注定失敗嘅圍堵！

中國新能源汽車產業到底有多強？強到世界冠軍都崩潰咗……強到美國已經開始用限制華為等中國科技公司的伎倆，來圍堵中國新能源汽車。

可問題係，將兩間非常有代表性嘅中國新能源汽車上市公司放喺中國軍事企業清單（CMC 清單）上面，就可以阻擋中國新能源汽車行遍全球嗎？

《汽車 K 線》認為，呢個係徒勞嘅！從原材料到整車，一整條產業鏈，美方幾乎無處可卡。

01

2026 年 6 月 8 日（美東時間），美國國防部發佈《關於指定中國軍工企業嘅通知》。根據該通知，美國國防部已經將中國兩間最具代表性嘅新能源上市車企——比亞迪同蔚來，列入中國軍事企業清單。

原來兩間中國汽車上市公司竟然咁正？能被美軍方看上。

隨後，比亞迪同蔚來接連發佈公告，大概都表示佢哋唔係中國軍工企業，都唔係中國國防工業嘅軍民融合企業，並認為將公司列入該清單並無正當理由。

另一方面，美國防部呢份中國軍事企業清單並非制裁清單，被列入該清單唔會影響兩家公司正常開展業務，唔會影響佢哋與任何人（美國國防部除外）進行業務往來；與該清單相關嘅美國政府採購限制唔會影響業務，且中國軍事企業清單並未限制進行證券交易。

透過比亞迪同蔚來嘅公告表述唔難發現，今次美方限制與打擊華為有本質唔同。佢唔係技術層面卡頸，而係變成市場層面築高牆。

更早之前，美國就已經將中國新能源汽車關稅提高到超過 100%……

02

過去，美國打壓我哋嘅華為，係喺中國技術相對薄弱、依賴外部供應鏈嘅半導體領域進行手術式嘅精準打擊，但華為忍辱負重，突破了技術封鎖。

而如今嘅中國新能源汽車產業，我哋早已掌握從鋰礦、電池、電機到整車製造嘅全產業鏈優勢，美國實質上並無「頸」可卡。

換句話說，對方係喺防守，係強弱之勢易位後嘅攻守之爭。喺國內，我哋早已將新能源汽車產業做成萬億級產業，市場已經突破 1000 萬輛規模。

因此，今次中國軍事企業清單，更似係一種政治姿態同貿易壁壘，只不過手段實在差啲意思。

其核心目的無非係限制市場准入，直接禁止其核心防務採購，同時形成強烈嘅政治暗示，引導美國盟友同伙伴國將中國企業排除喺外。

03

與此同時，《汽車 K 線》認為，美方可能都有意圖遏制資本輸血，把列入清單嘅企業塑造成「有風險」嘅投資標的，增加其喺全球嘅融資成本。

比亞迪曾被美國投資者睇中，而蔚來更係中國新勢力赴美上市首股。呢兩間公司都喺電動車領域有非常強嘅示範效應。

更心機深重嘅係，美國妄圖定義競爭規則，將新能源汽車產業「泛安全化」，試圖喺全球輿論中將中國嘅產業優勢，塑造成「受中國政府控制嘅、唔安全嘅、軍事化嘅」威脅，從而掌握規則定義權。

04

《汽車 K 線》認為，美方嘅算盤打得好響，但直接影響有限，比亞迪同蔚來對美國整車出口本就很細，此禁令象徵意義大於實際貿易打擊。

只不過，資本層面存在短期陣痛，可能會引發部分被動外資嘅避險式減持，短期影響股價。但行業基本面由技術同市場驅動，長期睇得到修復。

6 月 10 日，資本市場嘅反應，遠比企業真實經營嘅反應劇烈得多。

對蔚來而言，痛感可能會更明顯。整體來睇，蔚來仍處於虧損期，高度依賴資本市場融資來支持研發同換電網絡建設；如果融資成本上升、渠道收窄，會直接影響現金流。

相反，對比亞迪，更似被蚊子叮咗一口，其主業根基極深，擁有強大嘅自由現金流同垂直產業鏈製造能力，外部資本市場嘅短期波動，傷唔到筋骨。

對呢兩間上市公司而言，雖然股價短期會因被動基金流出、對沖基金做空而過度下跌，但只要佢哋嘅車仲喺热卖，毛利率、現金流等核心指標依然堅挺，呢種下跌遲早會引來價值投資者抄底。

05

全球市場嘅分化風險，可能係中國新能源汽車產業即將面臨嘅最大威脅。

《汽車 K 線》認為，喺美方壓力下，全球市場可能一分為二。一個係以美國為核心嘅信任市場，另一個係以中國為核心嘅價值市場。這可能迫使企業做出非此即彼嘅選擇。

這會進一步成為中國汽車高端化嘅潛在阻礙，透過進入歐美高端市場、建立豪華品牌形象嘅道路會更曲折。

只係今時不同往日，中國汽車走出去已經係歷史大勢，唔可阻擋。尤其係最近兩年，中國汽車正從產品出海轉向深度嘅產業出海同生態出海。

如比亞迪喺匈牙利、泰國、巴西嘅工廠，就係與當地利益深度綁定，形成不可逆嘅合作格局。喺目標市場建立深度合作嘅合資工廠，打造當地品牌，成為當地納稅大戶與就業創造者。

唔只係咁，中國上市車企要喺全球推動中國主導嘅超充標準、換電標準、車機互聯標準，讓更多國家產業鏈圍繞中國標準運轉，從源頭鎖定格局。

當然，既然對方可能動用資源牌，我哋就要喺鋰、鈷、鎳等上游資源布局上，以及鋰電池回收技術上，建立壓倒性優勢。讓任何想建立替代產業鏈嘅嘗試，都面臨難以逾越嘅成本鴻溝。

呢一點，喺稀土領域我哋已經做到咗。更唔好忘咗，特斯拉仲喺中國。

AutosKline 觀點：

我國新能源汽車嘅產業優勢係體系性嘅，唔係一個清單能輕易摧毀嘅。真正需要警惕嘅，唔係美國唔買我哋嘅車，而係佢拉住盟友建立一套將我哋排除喺外嘅新規則。

當務之急，我哋要用更深入嘅全球化來瓦解孤立我哋嘅企圖。

當中國技術、標準、工廠同利益與全球生態緊密融合埋一齊嗰時，單方面嘅打壓就難以真正奏效。

文字為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開信息（相關公司同機構應有義務對真確性負責）；部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有。

本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容唔構成對任何人嘅投資建議！股市風險大，投資需謹慎！

On June 9, at the Shenzhen Pingshan headquarters, BYD held its 2025 Annual General Meeting. Nearly a thousand shareholders and shareholder representatives attended in person, setting a new record for on-site attendance at the company's previous shareholder meetings. During the meeting, BYD Chairman Wang Chuanfu and other executive team members further addressed shareholder concerns regarding sales volume, production capacity, intelligent development progress, overseas layout, and stock price controversies, among other issues.

1. Regarding Sales Fluctuations

Among these, regarding the cyclical fluctuations in sales volume caused by adjustments in the new energy vehicle purchase tax policy in the first quarter of this year, Wang Chuanfu stated: "The worst is already behind us."

As a Chinese automotive enterprise that focuses exclusively on new energy vehicles and does not produce fuel-powered cars, data shows that in the first quarter of this year, BYD's total sales volume was approximately 700,000 units, a year-on-year decrease of 30.01%. Affected by the decline in sales, BYD's revenue and net profit in the first quarter also declined, with net profit attributable to shareholders decreasing by 55.38% year-on-year.

It is worth noting that although policy adjustments brought significant impact, the overall decline in the first quarter of this year was not due to insufficient internal momentum within BYD, but rather more due to external environmental influences. As the penetration rate of new energy gradually increases, and the transition to Gen-2 Blade Battery and Flash Charging technologies progresses, BYD has gradually returned to a state of positive growth.

In March this year, BYD released the second-generation Blade Battery and Flash Charging technologies. As key technologies to conclude the first half of electrification for BYD, the two technologies directly address the core refueling anxiety of electric vehicle users. Immediately after their release, they quickly received recognition from domestic and international markets, causing orders to surge. After active adjustments in March and April, in May, BYD's sales volume returned to positive growth.

2. Regarding Gen-2 Blade Battery Production Capacity Increase

Of course, the current Gen-2 Blade Battery still faces challenges of production bottlenecks. Due to the huge difference in internal structure between the Gen-2 Blade Battery production line and the first generation, the original production lines need to be modified and upgraded, and capacity ramp-up requires a certain period. Regarding the current "supply falling short of demand" for the second-generation Blade Battery, Wang Chuanfu also gave a positive response at this annual general meeting: the capacity for the Gen-2 Blade Battery is currently rising month by month, with an increase of 20,000 to 30,000 units per month.

"How many cars BYD can sell this year does not depend on orders, but depends on battery production volume." Wang Chuanfu stated that a larger release of production capacity will occur in 2027, at which time both domestic and international markets will exert effort simultaneously.

3. Regarding Overseas Market Growth

Especially worth noting is that in BYD's sales structure this year, as the second growth curve, the growth momentum of BYD's overseas market is gradually being realized. In 2025, BYD's cumulative overseas sales exceeded one million units. From January to May this year, BYD's overseas sales of passenger cars and pickup trucks have reached 614,500 units, with overseas sales continuously setting new records.

Based on this momentum, Wang Chuanfu also clearly stated that this year, BYD is expected to exceed its overseas sales target of 1.6 million units. Regarding the development of the overseas market, Wang Chuanfu also clearly emphasized that BYD's exports should not only pursue growth but must also adhere to the principle of localization, maintain long-term stability, and achieve win-win results with the local area.

Wang Chuanfu also sorted out the global production capacity map one by one at the annual general meeting: South America uses Brazil as the main production base; the European Hungary factory has entered the production phase in 2026; the Southeast Asia Thailand factory is already in production, and the Indonesia factory is about to enter mass production. Demand in the Middle East market is strong, and the Australian market is growing steadily. BYD plans to comprehensively layout Flash Charging stations overseas in the fourth quarter of 2026, and has already completed intelligent driving R&D and technical layout in each core market.

4. Regarding the Layout of the Second Half of Intelligentization

Supporting BYD's comprehensive blossoming both domestically and overseas, the core keyword remains "Technology".

After releasing the second-generation Blade Battery and Flash Charging technologies in March this year, in May, BYD also held a strategy conference on intelligentization, officially proposing three goals for the second half of intelligentization: zero traffic accidents, Super Driver, and Super Secretary. This launched the era of city navigation for everyone and released several major technologies including China's first 4nm intelligent driving chip Xuanji A3, L3/L4 technology, DiDi Xia intelligent agent, etc.

At the press conference, Wang Chuanfu announced that BYD will continue to invest over 100 billion yuan in R&D funds to solve traffic safety issues. At this annual general meeting, Wang Chuanfu judged that according to the current speed of AI technology development, L3 and L4 autonomous driving will definitely land earlier. Addressing concerns about L3 implementation, Wang Chuanfu also responded that BYD has made sufficient preparations in various dimensions such as chips, computing power, data, and ecosystems. Once regulations land, BYD will take off quickly.

5. Regarding the Challenge of Brand Premiumization

BYD's brand premiumization has always been one of the topics most concerned by the outside world. At this annual general meeting, regarding the premiumization transformation that shareholders were concerned about, Wang Chuanfu's response was also very straightforward.

He believes that cars are transportation tools involving life safety and cannot rely solely on "flashy traffic". The competition of premiumization must eventually return to the source of technology and products to build user trust. To this end, he proposed the "Three No Principles": never disparaging competitors, never complaining about the external environment, and never sacrificing technology investment for short-term interests.

Wang Chuanfu also revealed that in the coming two years, BYD will launch a batch of more stunning new technologies to win reputation in the mid-to-high-end market. Currently, BYD's premiumization has made corresponding progress in the overseas market.

6. Regarding Raw Material Cost Increases

Due to the rise in raw material costs, in recent times, several domestic automotive companies have successively raised terminal selling prices, and BYD is one of them. Regarding this round of price hikes, BYD Board Secretary Li Qian provided BYD's four response strategies:

Continuously create cost advantages relying on technological innovation;

Accelerate the premiumization of product structure to dilute material costs with higher profit per vehicle;

Promote overseas market expansion, overseas profit per vehicle is significantly better than domestic;

Rely on scale advantages to continue volume sales, spreading out fixed costs.

7. Regarding Undervaluation of Stock Price

Controversies over stock price and valuation have always plagued BYD. The 2025 financial report shows that BYD's revenue exceeded 800 billion yuan, with a net profit attributable to shareholders of 32.6 billion yuan. The gross profit margin of new energy vehicles was 28.8%, far exceeding Tesla's 17.8% for the same period, but the price-to-earnings ratio has long been below the industry average, and the HK stock market capitalization is only about 1/14 of Tesla's.

Facing questions about "high sales volume, low valuation", Wang Chuanfu stated, "Everyone agrees on BYD's potential, but the current stock price has not yet reflected it." In this regard, Wang Chuanfu also hopes shareholders will remain patience and engage in value investment.

8. Regarding the Goals for the Next Five Years

In memory, BYD rarely discussed sales targets in public occasions, but at this annual general meeting, Wang Chuanfu made a firm and clear commitment: "Five years later, in terms of scale, BYD will be able to achieve true global number one." Regarding specific sales targets, Wang Chuanfu stated that by 2030, BYD will strive to achieve an annual production and sales volume of 10 million units.

To achieve this goal, the dual-wheel drive of domestic and overseas markets, Gen-2 Blade Battery and Flash Charging technologies, more stunning technologies to be launched in the coming two years, the ramp-up of overseas factory capacity, and the gradual breakthrough in premiumization will all be sources of confidence for BYD to rush towards this long-term goal.

Ditulis oleh/Zhao Yun

Tiada ucapan panjang oleh pemimpin, tiada tarian tunggal konsep yang menakjubkan, dan tiada penceritaan jenama yang disengajakan untuk menghayutkan emosi.

Ini malahan tidak seperti satu penganjuran pelancaran hantaran kereta baharu dalam erti kata tradisional.

28 Mei 2026, Ruang Tamu Dunia Bund Utara Shanghai. Lensa saluran televisyen Dongfang bergerak dari sini, merentasi benua Asia-Eropah, menyambungkan Nanjing, Yangzhou, Liuzhou, Taiyuan, menyeberangi Selat England untuk tiba di London, dan merentasi Selat Melaka untuk menerangi Indonesia dan Singapura — Kumpulan SAIC telah melaksanakan satu naratif yang belum pernah berlaku dalam sejarah industri kereta China melalui satu "hantaran berantai global" yang benar: membiarkan satu ratus juta kepercayaan, di bawah pemerhatian penonton seluruh dunia, menyiapkan penghantaran kesinambungan.

Satu ratus juta, pada ketika ini, bukan sekadar nombor jualan yang dingin. Satu ratus juta, ialah selama 71 tahun Kumpulan SAIC, dengan satu ratus juta pemilik kereta yang hidup dan berjuta-juta keluarga China, serta satu ratus juta percikan kehidupan manusia, yang secara bersama-sama menulis "pelajaran kolaborasi sejarah yang mengalir dan hidup" itu.

Dan halaman pertama pelajaran ini, perlu dibuka daripada dua orang biasa.

01

Lantian dan London: Percikan Manusia di Sebahagian Seratus Juta

Lantian, Shaanxi, kereta roda tiga Setiausaha Kampung Pang Fuqiang

Kaunti Lantian, Bandar Xi'an, Pang Fuqiang yang berusia 64 tahun, Setiausaha Kampung tersebut, sebelum ini pernah menjadi seorang chef. Mulai Ogos 2025, beliau telah melancarkan satu "perniagaan rugi": setiap hari menyediakan makan tengah hari untuk 74 warga emas yang tinggal sahaja di kampung, hanya mengenakan bayaran 2 Yuan setiap hidangan. Bagi warga emas yang sukar bergerak, beliau menghantar makanan ke rumah.

Rute penghantaran makanan tersebar di jalan kampung di gunung, mesti dipacu lapan atau sembilan kilometer setiap hari. Pang Fuqiang menggunakan sebuah kereta roda tiga, kapasitinya kecil, satu perjalanan tidak cukup, dua perjalanan masa pula lama. Musim sejuk angin dingin bertiup ke leher, musim panas kerusi kereta terlalu panas untuk dipandang setelah terdedah terik matahari. Yang lebih dahsyat, kereta roda tiga tiada perlindungan keselamatan, ketika hujan jalan licin, beliau pernah terjatuh.

Februari 2026, Berita CCTV menyiarkan kisahnya. Agensi Berita Xinhua dan Koran Belia China melaporkan secara berurutan. Ada yang bertanya kepadanya: "Ketua Kampung Pang, apakah yang anda cari?"

Beliau berkata: "Saya mencari untuk tujuh puluh empat orang warga emas ini, boleh makan sepiring makanan panas."

SAIC-GM-Wuling melihat berita ini. Tanpa ragu-ragu, syarikat memutuskan untuk menghadiahkan sebuah kereta Wuling kepada Pang Fuqiang — bukan sedekah, tetapi penghormatan. Di bawah bingkai "Rancangan Khas Pejuang", Wuling bergantung pada "Yayinan Kasih SAIC-GM-Wuling" yang telah beroperasi selama 19 tahun, melabur 15 juta Yuan dana dan kenderaan, untuk menghantar alat yang lebih selamat dan lebih efisien kepada Setiausaha Kampung yang berlari-lari setiap hari bagi 74 orang warga emas itu.

"Apa yang tidak dapat dimuatkan dalam kereta roda tiga, ialah makanan panas warga emas seluruh kampung. Wuling membantu anda memuatkannya."

Ini bukan slogan iklan. Ini ialah respons sebuah syarikat kereta China kepada seorang pejuang tingkat asas China.

Lensanya berpindah dari kampung terpencil di Lantian, beralih ke pusat kewangan dunia, London.

Natalia yang berusia 26 tahun, seorang doktor latihan, berdiri di Pusat Hantaran MG London, menerima kunci kereta MG4 EV Urban. Matanya agak berair.

Datuknya pernah memiliki sebuah MG B klasik. Itu adalah kenangan kanak-kanaknya: datuk memandu basikal membawa dia berjalan-jalan, dia duduk di kerusi penumpang hadapan, tangan kecil menyentuh dasbor, berimaginasi suatu hari nanti dia juga boleh memandunya.

Datuk telah meninggal dunia selama bertahun-tahun. Tetapi apa yang ditinggalkan oleh MG B itu, bukan hanya sebuah kereta, tetapi satu semangat — setiap generasi pemilik MG, dalam hati mempunyai satu cahaya kejayaan yang tidak padam.

Kini, Natalia menjadi pemilik MG generasi muda. MG4 EV Urban yang dipilihnya ialah alat pengangkutan bandar yang berkuasa di zaman elektrik tulen: jarak tempuh WLTP 416 kilometer, pengecasan pantas 28 minit, ruang ruang beg 577L. Tetapi baginya, ini bukan hanya sebuah alat pengangkutan.

"Yang diwariskan datuk kepada saya, bukan hanya kegemaran terhadap MG, tetapi juga semangat untuk berani meneroka, memeluk inovasi."

Dua generasi, dua kereta, satu jenama yang sama. Dari London ke Shanghai, dari bahan api kepada elektrik, semangat MG diwariskan dalam darah keluarga, dan terus berlangsung dalam hati satu juta pemilik global.

Satu ialah Setiausaha Kampung yang menghantar makanan kepada warga emas yang tinggal di kampung China, satu ialah doktor latihan英都市 yang mewarisi perasaan datuk United Kingdom. Mereka tidak saling kenal, tetapi kerana satu Kumpulan SAIC yang sama, pada hari 28 Mei 2026 ini, mereka dimasukkan ke dalam satu buku sejarah yang sama.

Mereka, adalah "satu daripada seratus juta" yang paling biasa dalam kalangan satu juta pemilik SAIC.

Jika kisah Pang Fuqiang dan Natalia mewakili "suhu" dan "warisan" seratus juta kenderaan, maka pemilik kereta seterusnya ini, mewakili "ketinggian" dan "masa depan" seratus juta kenderaan.

Pengguna Yang Pertama Juta: Rakan & Pemilik, Berdiri Bersepadu Ke Arah Masa Depan

Cao Xudong, CEO Momenta, tokoh terkemuka di bidang pemanduan pintar China.

Semasa upacara hantaran, beliau menerima kunci kereta IM LS9 Hyper daripada tangan Pengerusi Kumpulan SAIC. Kereta ini, merupakan karya terbaik yang merupakan hasil daripada 71 tahun pengumpulan teknologi Kumpulan SAIC: steers-by-wire 4-rodan kawalan penuh, LiDAR pandangan super 520 garis, cip NVIDIA Thor, platform voltan tinggi 800V seluruh kawasan, peningkatan bintang super... dan juga teknologi "Keselamatan Dalaman" yang dilancarkan bersama oleh Maklab Gunung Unggun, mengembangkan keselamatan kereta daripada "Keselamatan Fizikal" hingga ke "Keselamatan Maklumat dan Sistem".

Cao Xudong bukan pemilik kereta biasa. IM Motors dan Momenta, sejak awal penciptaan jenama telah menjadi "Rakan Pembimbing Penubuhan". Kedua-dua pasukan berhadapan dengan punggung, berdepan dengan hati, bersama-sama mengasah skema bantuan memandu bagi seluruh model IM.

"Rakan berubah menjadi pemilik", ialah resonansi mendalam yang jarang berlaku dalam sejarah industri kereta.

Semasa di lokasi hantaran, Cao Xudong berkata sedemikian:

"Saya memilih IM LS9 Hyper, kerana saya sangat percaya terhadap tahap kemahiran membantu memandu dan kecerdasannya. Saya akan memandu kereta ini sendiri, dan lebih akan menggunakannya untuk mengesahkan ujian pemanduan automatik Tahap L3. Saya perlu memastikan, yang dihantar kepada pengguna, ialah sistem yang paling matang dan paling boleh dipercayai."

Beliau memanggil kereta ini "Permata Cemerlang Industri Kereta China", dan mengumumkan: Keupayaan Memandu Automatik Tahap L3 Momenta, akan dilancarkan di SAIC terlebih dahulu.

Ini bukan sekadar hantaran biasa. Ini adalah rakan kongsi teknologi, mengikat nama mereka secara mendalam dengan produk; ini adalah rakan strategik, menggunakan perjalanan harian mereka sendiri untuk memberikan sokongan teknikal.

Dan identiti Cao Xudong, juga memaksa kita memikirkan: seratus juta pemilik, sebenarnya bermaksud apa?

02

Jika Seratus Juta Pemilik Dibandarkan Sebagai Satu Negara

Sebelum penganjuran pelancaran, Kumpulan SAIC telah mengeluarkan satu video pendek bernama "Memori", di bawah video pendek tersebut, terdapat berjuta-juta rakan netizen menulis mesej berantai: "Satu daripada seratus juta", jelas di sebalik setiap akaun ialah seorang pemilik yang jantungnya sedang berdebar pada ketika ini.

Kita buat satu eksperimen khayalan.

Jika seratus juta pemilik Kumpulan SAIC dilihat sebagai satu negara, saiz populasi negara ini, di peringkat global, mengikut kedudukan ke berapa?

Di dunia ini, hanya 14 negara mempunyai populasi melebihi seratus juta. "Negara Pemilik" SAIC akan menduduki tempat ke-15, berada dalam tahap yang sama dengan Mesir, Vietnam, Jerman, Iran dan negara lain.

Seratus juta kenderaan, bukan hanya satu pencapaian komersial, tetapi lebih merupakan satu keajaiban ekonomi.

Dalam sejarah industri kereta global, syarikat mana yang telah melampaui seratus juta kenderaan dalam jumlah pengeluaran dan penjualan terkumpul?

Toyota, Volkswagen, Ford, General Motors, Nissan, Honda, Hyundai... dan kini Kumpulan SAIC.

SAIC, merupakan satu-satunya ahli dari China yang berada dalam Klub Seratus Juta Kenderaan.

Ini bermaksud apa?

Bererti, setiap 100 kereta yang dijual di seluruh dunia, ada sebahagian besar daripada jenama China; bererti, industri kereta China dari "mengambil masuk" ke "keluar", menggunakan 70 tahun, akhirnya berdiri di tengah panggung dunia; bererti, setir dalam tangan seratus juta pemilik tersebut, dipegang bukan hanya untuk perjalanan mereka sendiri, tetapi lebih merupakan maruah Penghasilan China, Kecerdasan China, Penciptaan China.

Dan pandangan diarahkan kembali ke tahun ini, prestasi pasaran SAIC juga sama teguh. Mei yang baru berlalu, penjualan kenderaan penuh Kumpulan SAIC 349,000 buah, penjualan terkumpul Januari-Mei 1,651,000 buah, terus memimpin industri kereta China. Peratusan merek sendiri首次突破 tujuh puluh peratus, kenderaan tenaga baharu meningkat 46.5%, pasaran luar negara meningkat 45.9%. Penanda sejarah seratus juta kenderaan, dan pencapaian penjualan terkemuka pada ketika ini, bersama-sama membentuk naratif lengkap SAIC dari dahulu hingga sekarang.

03

Berantai Global: Kawalan yang SAIC Dapat Lakukan

Mengapakah penganjuran hantaran ini, SAIC telah melakukannya?

Oleh kerana ia memerlukan empat "Penuh":

Matriks keseluruhan jenama: Roewe, MG, IM, Shangjie, Wuling, Maxus, Hongyan, Yuejin, Sunwin, Iveco... seluruh jenama sendiri menyerang sepenuhnya; Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac... jenama perkongsian terpusat menyebarkan pedang. Dari kereta komuter kelas A0 ke lumba mewah lima ratus ribu, dari sedan, SUV ke MPV, pickup, dari kenderaan penumpang ke kenderaan perniagaan, dari logistik bandar ke pengangkutan infrastruktur — meliputi keseluruhan situasi.

Produk kategori penuh: Shangjie Z7, Hua Jing S, Roewe M7, MG4 versi bateri seti separuh, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver5, Hongyan kereta berat, Yuejin Da Na T1, Sunwin bas elektrik penuh, Iveco JuXing EV... Setiap model kereta, membidik pengguna yang berbeza, situasi yang berbeza, kehidupan yang berbeza.

Penempatan global: di luar negara mempunyai lebih dari 100 lokasi pengeluaran komponen, lebih dari 3000 rangkaian pengedar, tiga pusat penyelidikan dan pembangunan inovasi seperti London, empat pusat pengeluaran dan pembuatan seperti Thailand, Indonesia, India, Pakistan. Anji Logistics memiliki pelbagai kapal pengangkut kenderaan roll-on 42 buah, laluan antarabangsa 8 buah meliputi Asia Tenggara, Eropah, Amerika. Produk dan perkhidmatan tersebar di lebih dari 170 negara dan wilayah, jualan terkumpul di luar negara melampaui 7 juta kenderaan.

Sistem rantaian industri penuh: merangkai kenderaan lengkap, komponen, mobiliti dan perkhidmatan, kewangan, operasi antarabangsa, teknologi inovasi enam sektor, secara erat berkoordinasi, saling memberi manfaat, perkembangan bersama, membentuk rangkaian nilai tertutup.

"Berantai Global" ini, adalah persembahan terkumpul daya saing sistem SAIC.

Dari Shanghai keluar, Nanjing, Yangzhou, Liuzhou, Taiyuan... United Kingdom, Indonesia, Singapura... zon masa berbeza, bahasa berbeza, budaya berbeza, pemilik dalam masa yang sama, kerana satu jenama yang sama, menyelesaikan penghantaran berantai.

Dan sokongan yang mengangkat naratif hebat ini, adalah pengguna yang hidup, juga skala dan sistem.

04

Asas Hantaran, ialah Permulaan Hubungan

Hantaran kereta dalam erti kata tradisional, ialah akhir transaksi — satu tangan memberikan wang, satu tangan memberikan kereta, perjanjian selesai. Tetapi hantaran berantai global SAIC ini, mengubah hantaran menjadi titik permulaan hubungan.

Wuling Rongguang Pang Fuqiang bukan akhir, tetapi titik permulaan baharu yang dia menghantar 74 hidangan makanan panas setiap hari; MG4 EV Natalia bukan akhir, tetapi lanjutan emosi antara dia dan datuknya yang merentasi ruang dan masa; IM LS9 Cao Xudong bukan akhir, tetapi garis mula memandu automatik L3 dilaksanakan di China. Setiap tongkat berantai, sedang membuka satu naratif baharu.

Seratus juta kereta, ialah seratus juta hubungan yang sedang berkembang. SAIC menggunakan upacara ini untuk mendefinisikan semula "hantaran": bukan hanya menyerahkan kunci kereta dan tamat, tetapi menerima kepercayaan pengguna, dan kemudian terus berjalan. Ini lebih daripada sebarang nombor boleh menjelaskan, mengapa sebuah syarikat kereta boleh hidup lebih dari 70 tahun, dan masih boleh membuatkan orang menantikan seratus juta berikutnya.

05

Di Sebalik Seratus Juta: Seratus Juta Jantung yang Hidup dan Berdebar

"Mengerti kereta lebih memahami anda" Kumpulan SAIC, tidak pernah sekadar satu slogan.

Ia termeterai pada kereta Wuling Pang Fuqiang — "Makanan panas yang tidak dapat dimuatkan dalam kereta roda tiga, Wuling membantu anda memuatkannya."

Ia termeterai pada MG4 EV Natalia — "MG B datuk adalah kenangan kanak-kanak, MG4 saya adalah permulaan masa depan."

Ia termeterai pada IM LS9 Cao Xudong — "Saya akan menguji secara peribadi pemanduan automatik L3, memastikan yang dihantar kepada pengguna ialah sistem paling boleh dipercayai."

Ia juga termeterai pada kisah lebih ramai pemilik kereta:

Pencipta Aplikasi Dedao Luo Zhenyu, sebagai Pengamal Pengalaman Hua Jing S No. 001, dari memuji Kecerdasan Memandu Huawei Qiankun dalam persidangan Tahun Baru, hingga masuk ke dalam kilang menyaksikan garis pengeluaran. Beliau berkata: "Hua Jing S bukan hanya sebuah kereta, ia merupakan hasil gabungan teknologi China."

Yang Chen bekas pemain bola kaki Jerman, memilih ID.ERA 9X, kerana "Peningkatan Emas dan Pendekatan Jangka Panjang tidak menyimpang". Beliau berkata: "Main bola perlu stabil, memandu kereta juga perlu stabil. Kereta ini, stabil."

Pengasas amal Liu Jia, selama lima tahun berturut-turut gunting rambut dan hantar teman kepada kanak-kanak ditinggalkan di gunung Guangxi. Buick memberikan bantuan serta-merta, dia terharu dengan "Kabin Markah Penuh" Zhijing E7. Beliau berkata: "Saya melindungi senyuman kanak-kanak, Buick melindungi perjalanan saya."

Selepas Cao Kailiang memesan kereta bersama keluarga, idola Jay Chou secara kebetulan menjadi wajah Keluarga MPV Buick. Beliau berkata: "Ini bukan kebetulan, ini takdir."

Dan juga DHL, Bas Jia Ding, Henglong Sheng Industry & Trade, Dishangtie, Perjalanan Hunan Zhonglian... setiap kenderaan perniagaan, adalah alat "mencipta kekayaan" bagi pejuang.

Seorang pemilik dari Perjalanan Hunan Zhonglian di lokasi berkata: "Kami setiap hari berlari di atas jalan, kereta ialah nasi kami. SAIC Maxus tidak pernah mengecewakan kami. Seratus juta kenderaan, kami juga adalah salah satu bahagian di dalamnya — mulia."

Seorang juru bas dari Bas Jia Ding, selepas menerima kunci Sunwin Bas Bandar Elektrik Penuh, hanya mengatakan satu perkara: "Kereta ini senyap, permulaan stabil, penumpang selesa duduk. Kami yang memandu, juga merasa mempunyai maruah."

Dan makna yang lebih mendalam ialah: seratus juta pemilik ini, bukan nombor statistik yang dingin. Mereka ialah Pang Fuqiang, ialah Natalia, ialah Cao Xudong, ialah Luo Zhenyu, ialah Yang Chen, ialah Liu Jia, ialah Cao Kailiang, ialah pemandu DHL, ialah pemandu Bas Jia Ding, ialah ketua Perjalanan Hunan Zhonglian, ialah anda, ialah saya, ialah setiap orang yang sedang berusaha ke hadapan dalam kehidupan.

SAIC, mengerti kereta lebih memahami anda, pada ketika ini mempunyai maksud yang lebih konkrit.

06

Seratus Juta adalah Permulaan, Bukan Akhir

Sehingga akhir upacara, lensa saluran televisyen Dongfang sekali lagi memindai seluruh lokasi hantaran global.

Pusat Utama Shanghai, IM LS9 Hyper perlahan-lalu keluar; di jalan raya London, MG4 EV Urban berseliweran di tepi Thames; di Jakarta, Indonesia, kenderaan tenaga baharu Wuling dihantar kepada keluarga setempat; di Changi, Singapura, SAIC Maxus memasuki jalan raya bandar...

Dari 1955 ke 2026, dari pengguna pertama ke pengguna pertama seratus juta, dari penerokaan awal ke kepimpinan industri.

Tahun 2014, SAIC secara aktif melaksanakan arahan penting "Mengembangkan kenderaan tenaga baharu merupakan laluan wajib negara kita untuk beralih dari negara kenderaan besar ke negara kenderaan kuat", terlebih dahulu secara menyeluruh berubah haluan. Dua belas tahun kemudian, Dua Belas Hewan Zodiac telah melalui satu kitaran lengkap, SAIC menggunakan 12 tahun keteguhan, menyelesaikan satu lompatan sejarahik dari "satu kuda terdahulu" ke "seribu kuda berlari".

Seratus juta kenderaan, ialah jawapan peringkat pembangunan 71 tahun SAIC, malah lebih merupakan garis mula baharu menghadapi transformasi dan perubahan masa depan Pintar dan Elektrik.

Seratus juta kenderaan, seratus juta keinginan yang sederhana. Ada yang mencari sepiring makanan panas, ada yang mencari satu warisan keluarga, ada yang mencari satu impian teknologi.

Seratus juta, adalah satu nombor. Seratus juta jantung yang hidup dan berdebar, barulah yang diinginkan hati.

Kumpulan SAIC, Seratus Juta Bergerak Bersama.