Penulis | Janson

Penyunting | Zhihao

CheXidong 19 Ogos berita, belum lama ini, Pony.ai dan platform pengangkutan global Uber mengumumkan pelanjutan kerjasama strategik mereka, merancang untuk menempatkan lebih daripada 2,000 kenderaan Robotaxi Pony.ai di 5 bandar di Eropah, ini juga merupakan salah satu pelan penempatan Robotaxi terbesar di Eropah, dan dengan itu, jumlah pelan penempatan luar negara Pony.ai melebihi 4,000 kenderaan.

Kerjasama Pony.ai dan Uber kali ini akan berasaskan operasi komersial sedia ada di Zagreb, Croatia dan dikembangkan ke 5 bandar Eropah termasuk Zagreb.

▲ Pengasas dan CEO Pony.ai, Peng Jun (kanan) dengan CEO Uber Dara Khosrowshahi (kiri)

Sementara itu, perkhidmatan Robotaxi Zagreb akan segera menyambung ke platform Uber, pengguna boleh memanggil Robotaxi Pony.ai melalui Aplikasi Uber.

Dari operasi tunggal bandar Zagreb ke 5 bandar Eropah, lebih 2,000 kenderaan, kerjasama Pony.ai dan Uber sedang melangkah ke titik kritikal.

Kenapa kedua-dua belah pihak berjaya meniru dengan cepat di beberapa bandar bagi teknologi, produk, dan model operasi yang sama?

Dalam hal ini, teknologi, platform, dan operasi disusun dalam satu sistem "Kumpulan Kenderaan Bersama".

Pony.ai sedang bersama rakan kongsi luar negara, meniru teknologi pemanduan autonomi yang telah disahkan di pasaran China, produk pengeluaran skala dan keupayaan komersial ke pasaran luar negara yang lebih luas.

01.

Daripada Zagreb ke Lima Bandar Eropah

Pony.ai dan Uber membina Kumpulan Kenderaan Robotaxi bersama

Dalam pengembangan ini, kerjasama Pony.ai dan Uber telah meneroka satu model "Kumpulan Kenderaan Bersama" yang melibatkan pihak teknologi dan platform pengangkutan.

Berbanding operasi sendiri merangkumi keseluruhan rantaian, pembahagian tugas ini dapat mengurangkan pembinaan berulang.

Pony.ai tidak perlu membina platform pengangkutan dari sifar dan sistem operasi luar talian lengkap di setiap bandar luar negara, Uber juga tidak perlu membangunkan sistem pemanduan autonomi L4 sendiri.

Kedua-dua belah pihak boleh memperkenalkan rakan kongsi yang memahami pasaran tempatan berdasarkan keupayaan masing-masing, untuk memajukan pengurusan kenderaan dan operasi bandar, pembiayaan kenderaan dan kepemilikan aset juga tidak menggunakan kaedah tetap.

Mengikut kerangka kerjasama yang didedahkan oleh kedua-dua belah pihak, setiap pihak yang terlibat boleh memegang pelbagai peranan berdasarkan keadaan pasaran tempatan, siapa yang menanam modal kenderaan dan siapa yang memegang aset, boleh diaturkan dengan fleksibel mengikut bandar spesifik.

Ini membolehkan satu model kerjasama yang sama menyesuaikan diri dengan pasaran yang berbeza, bukan mereka semula struktur perniagaan untuk setiap bandar.

Sememangnya, Kumpulan Kenderaan Bersama tidak bermaksud mengelakkan kerja tempatan. Apabila Robotaxi memasuki negara dan bandar baru, komunikasi dengan pihak berkuasa, kelayakan kenderaan, pengesahan ujian dan lesen operasi masih perlu diteruskan, dan kerja bahagian ini adalah kekuatan rakan kongsi tempatan, terutamanya rakan kongsi berpengalaman seperti Uber, Pony.ai kemudiannya menggunakan kelebihan teknologi dan operasinya sendiri untuk menyesuaikan produk terhadap persekitaran jalan raya, peraturan trafik dan keperluan pengguna tempatan.

Nilai rakan kongsi tempatan adalah melengkapkan sumber bandar dan pengalaman operasi, meningkatkan kecekapan pelaksanaan projek, Pony.ai masih perlu bertanggungjawab terhadap keselamatan, kestabilan dan iterasi berterusan sistem pemanduan autonomi.

Berdasarkan pengalaman sebelum ini, Zagreb telah melengkapkan pengesahan awal bagi model ini.

▲ Robotaxi Pony.ai di Eropah

Zagreb telah melengkapkan pengesahan bandar tunggal bagi model ini, pada Mei tahun ini, Pony.ai, Uber dan syarikat tempatan Croatia, Verne, bekerjasama untuk melancarkan perkhidmatan Robotaxi komersial di sana.

Seterusnya, tiga pihak perlu mengesahkan sama ada model ini boleh menyesuaikan dengan persekitaran jalan, peraturan dan operasi bandar yang berbeza, dari pelaksanaan bandar tunggal ke replikasi wilayah, ini adalah nilai teras "Kumpulan Kenderaan Bersama", pihak yang terlibat menggabungkan semula keupayaan sedia ada untuk mengurangkan tekanan kewangan dan kompleksiti pelaksanaan memasuki pasaran baru, menyediakan asas untuk Robotaxi daripada pelaksanaan titik tunggal ke operasi skala wilayah.

02.

Daripada Pengesahan Teknologi ke Penempatan Seribu Kenderaan

Mengapakah Pony.ai menerima tambahan modal dari Uber

Sebab utama Uber meluaskan kerjasama dengan Pony.ai tidak terlalu rumit, platform memerlukan keupayaan pengangkutan Robotaxi yang boleh melayani bandar lama dengan keadaan jalan raya Eropah yang kompleks, boleh menerima pesanan ketika puncak panggilan seperti waktu hujan, dan kos keseluruhan perkakas dan operasi yang cukup rendah.

Pony.ai telah melepasi tahap dari ujian teknologi ke operasi komersial.

Pada masa ini, Pony.ai telah melaksanakan operasi komersial Robotaxi tanpa pemandu sepenuhnya di Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen, memiliki 1,975 kenderaan Robotaxi.

Pada masa yang sama, jarak ujian jalan pemanduan autonomi global Pony.ai melebihi 100 juta kilometer, di mana jarak ujian jalan tanpa pemandu sepenuhnya melebihi 40 juta kilometer.

Jalan raya yang kompleks, pengguna sebenar dan operasi rutin bersama-sama menguji keselamatan dan kestabilan sistem pemanduan autonominya.

Namun bagi Uber, teknologi yang berfungsi hanyalah asas, menyambungkan Robotaxi ke platform pengangkutan, perlu memastikan kenderaan boleh melayani secara stabil dalam jangka masa panjang di kawasan pusat bandar kompleks dengan permintaan teksi tertinggi, tanpa mengira cuaca, dan pengalaman perlanggaran dapat diterima pengguna, setelah skala kumpulan kenderaan meluas, kualiti perkhidmatan tidak akan menurun.

Pengalaman pengguna dan operasi kumpulan kenderaan skala yang dikumpul Pony.ai di bandar-bandar utama China memenuhi keperluan tinggi Uber untuk operasi di Eropah, sehingga menjadi rakan kongsi pemanduan autonomi terbesar Uber di Eropah.

▲ Robotaxi Pony.ai di China

Di luar teknologi, keupayaan komersial adalah sama pentingnya. Robotaxi generasi ketujuh Pony.ai telah mencapai keuntungan per kenderaan di Guangzhou dan Shenzhen, menunjukkan Robotaxinya tidak hanya dapat melengkapkan pemanduan tanpa pemandu sepenuhnya, tetapi juga mula menyeimbangkan pendapatan dan kos.

Bagi Uber, hanya jika model ekonomi per kenderaan teguh, keupayaan pengangkutan autonomi mungkin daripada kenderaan demonstrasi sedikit kepada kumpulan kenderaan seribu yang beroperasi berterusan.

Satu keupayaan lain yang menyokong pengembangan skala ialah pengeluaran berskala piawaian kenderaan.

Robotaxi generasi ketujuh Pony.ai telah mempunyai keupayaan pengeluaran dan penempatan berskala, teknologi, keselamatan, pengalaman pengguna dan kawalan kosnya telah melalui ujian operasi sebenar.

Berbanding kenderaan ujian yang diubah suai untuk projek tunggal, Robotaxi yang piawai dan boleh dihasilkan lebih sesuai untuk replikasi merentas bandar, dan juga boleh menyediakan asas stabil untuk pengisian kenderaan dan operasi kumpulan kenderaan seterusnya.

Di luar keupayaan pengeluaran, kelebihan kos semakin meluaskan ruang penempatan skala Pony.ai.

Pengasas dan CEO Pony.ai, Peng Jun, sebelum ini menyatakan, kos kenderaan Pony.ai adalah kira-kira satu suku hingga satu perlima Waymo, jurang ini datang daripada kesan gabungan pembangunan teknologi, rantaian bekalan dan keupayaan kejuruteraan.

Pelaburan kenderaan yang lebih rendah bermaksud rakan kongsi luar negara boleh menempatkan lebih banyak kenderaan dengan dana yang sama, juga memberikan ruang lebih besar untuk pulangan pelaburan selepas kumpulan kenderaan meluas.

Bagi Uber, Pony.ai menyediakan bukan hanya pemandu virtual tahap L4, tetapi juga model kenderaan pengeluaran berskala, pengalaman pengguna yang telah disahkan dan model ekonomi per kenderaan yang mampan.

Ini juga merupakan kunci mengapa Uber memilih untuk bekerjasama dan menambah modal dengan Pony.ai.

Dengan ini, dalam pasaran luar negara, peranan Pony.ai juga berubah, Pony.ai mula menawarkan produk Robotaxi yang boleh diletakkan secara pukal dan keupayaan pengangkutan tanpa pemandu kepada platform pengangkutan global.

03.

Skala Kumpulan Kenderaan Meluas

Pony.ai "Enjin Ganda" mula berputar

5 bandar Eropah, lebih 2,000 kenderaan dalam kumpulan, skala perancangan global 4,000 kenderaan, bermaksud perancangan luar negara Pony.ai mula beralih daripada pelaksanaan bandar tunggal ke operasi skala wilayah.

Pada masa hadapan, yang terbentuk di Eropah oleh Pony.ai bukan lagi beberapa projek berselerak, melainkan satu rangkaian operasi Robotaxi yang merangkumi beberapa bandar.

Skala seribu kenderaan juga merupakan pemisah penting dalam komersialisasi Robotaxi.

Bilangan kenderaan mesti mencapai skala tertentu untuk meningkatkan kepadapan liputan wilayah dan kecekapan penyediaan pengangkutan, membenarkan pengguna lebih mudah memanggil kenderaan, dan bergantung pada lebih banyak pesanan dan kesan skala untuk memperbaiki model ekonomi per kenderaan.

Di atas keuntungan per kenderaan dan kelebihan kos Robotaxi generasi ketujuh, Pony.ai telah mempunyai asas untuk membesarkan model perniagaan yang disahkan di dalam negara kepada kumpulan kenderaan seribu di Eropah.

Eropah pula menyediakan ruang nilai yang lebih besar untuk model ini.

Bandar Eropah padat, pasaran pengangkutan perkongsian matang, kos buruh dan penggunaan kenderaan adalah tinggi, menyediakan ruang nilai perniagaan yang lebih besar untuk Robotaxi.

Model ekonomi per kenderaan yang berjaya oleh Pony.ai, berisiko memperoleh pendapatan yang lebih tinggi dan ruang keuntungan yang lebih besar di sini, pulangan kenderaan yang lebih baik juga akan meningkatkan niat rakan kongsi platform dan operasi untuk memperluas penempatan.

Selepas skala meluas, yang diperolehi oleh Pony.ai bukan sahaja bilangan kenderaan yang diletakkan.

Mengikut model perniagaan kumpulan kenderaan bersama kali ini, operasi kumpulan kenderaan Eropah dijangka membawa pendapatan berterusan seperti kebenaran teknologi, bahagian upah penumpang dll.

Semakin banyak kenderaan, semakin luas bandar yang diliputi, sumber pendapatan Pony.ai juga akan beralih secara beransur-ansur daripada kerjasama projek kepada hasil jangka panjang yang dikaitkan dengan skala operasi sebenar.

Ini adalah teras strategi "China + Luar Negara" enjin ganda Pony.ai.

▲ Robotaxi Pony.ai di Timur Tengah

Pasar China bertanggungjawab terhadap tugas pengesahan produk dan pengindustrian. Pony.ai bergantung pada persekitaran jalan bandar yang kompleks di dalam negara untuk memoles teknologi, mengesahkan model perniagaan, dan memajukan pengeluaran berskala piawaian kenderaan serta pengurangan kos berterusan dengan bantuan rantaian bekalan kereta yang matang.

Pasaran luar negara pula bertanggungjawab terhadap tugas membesarkan skala dan pertumbuhan pendapatan, mereplikasi produk Robotaxi dan model perniagaan yang berjaya di dalam negara ke pasaran bernilai tinggi bernilai tambahan.

Dua pasaran ini membentuk litar yang saling memperkukuh.

Di dalam negara membuat produk matang, menurunkan kos, menyediakan asas untuk penempatan luar negara; di luar negara memperluas kumpulan kenderaan dan ruang perkhidmatan, membebaskan nilai perniagaan yang lebih besar, serentak membawa kembali pengalaman operasi di bawah jalan, peraturan dan keperluan pengguna yang berbeza, mendorong produk untuk terus beriterasi.

5 bandar Eropah hanyalah langkah penting dalam laluan pengembangan global ini.

Pada masa ini, Pony.ai telah memperoleh lesen ujian atau operasi pemanduan autonomi di pasaran seperti Timur Tengah, Singapura, Korea, Luxembourg dan Croatia, dan mencadangkan sasaran memasuki lebih 20 bandar di seluruh dunia pada tahun 2026, skala kumpulan kenderaan memecahkan 3,500 unit.

Pony.ai tidak lagi hanya mengeksport satu set algoritma pemanduan autonomi ke luar negara, melainkan produk Robotaxi yang disahkan di bandar besar China, keupayaan rantaian bekalan dan metodologi operasi perniagaan.

Sehingga ke sini, "Enjin Ganda" "China + Luar Negara" Pony.ai mula berputar dengan benar.

04.

Penutup: Robotaxi memasuki fasa "Operasi Skala"

Fasa seterusnya persaingan Robotaxi, bertanding siapa yang boleh benar-benar mengorganisasikan teknologi, kenderaan, pesanan, modal dan operasi luar talian.

Tambahan berterusan Uber, juga membolehkan model Kumpulan Kenderaan Bersama Pony.ai di Eropah membentuk litar tertutup secara beransur-ansur.

Lebih 2,000 unit penempatan baharu, jangkaan penempatan perancangan global 4,000 unit jika secara berperingkat ditukar kepada kumpulan kenderaan sebenar yang beroperasi stabil, yang disahkannya bukan hanya laluan keluar ke luar negara satu syarikat, malah satu set kaedah komersialisasi Robotaxi yang berasal dari pasaran China, diarahkan untuk replikasi global.

Persaingan pasaran kereta domestik semakin sengit, ruang keuntungan pengeluar kereta terus tertekan, membuka pasaran luar negeri telah berubah daripada pilihan kepada jalan wajib untuk kewujudan dan pembangunan. Data industri terkini menunjukkan, semakan pertama 2026, eksport kereta negara kita mengalami pertumbuhan letupan, jumlah eksport dan jumlah keseluruhan eksport sama-sama memecahkan rekod tinggi, namun halangan perdagangan luar negara terus bertambah, pengeluaran tempatan menjadi strategi teras untuk pengeluar kereta melonjak keluar.

Data Eksport Terus Meningkat, Pasaran Luar Negara Memikul Bendera Pertumbuhan

Menurut statistik berkaitan Persatuan Automotif China, Jun 2026 eksport kereta domestik 1.04 juta unit, meningkat 75% berbanding tahun sebelumnya, kali pertama mencapai eksport sebulan melebihi satu juta. Eksport kumulatif kereta pada semakan pertama 5.1 juta unit, meningkat 65% berbanding tahun sebelumnya, jumlah eksport setengah tahun kali pertama melebihi 5 juta unit; nilai eksport kenderaan lengkap melebihi 600 bilion Renminbi. Sekarang, porsen eksport kereta dalam jumlah jualan domestik telah meningkat kepada 35%. Berbanding keuntungan tipis domestik, pasaran luar negara memiliki margin kasar yang lebih tinggi, banyak pengeluar kereta bergantung pada keuntungan luar negara untuk menyokong semula perniagaan domestik, mengimbangi tekanan keuntungan yang dibawa oleh persaingan harga rendah tempatan.

Pengeluar Kereta Terkemuka Berlumba Keluar Negara, Laluan Pelaburan Setiap Rumah Berbeza

Pada semakan pertama, tangga jualan luar negara bagi pelbagai pengeluar kereta adalah jelas. Chery menduduki tempat pertama dengan 939,000 unit eksport, jualan luar negara mewakili 74% daripada jumlah jualan; BYD dengan 792,000 unit mengikuti rapat, pengeluaran tempatan di kilang luar negara dapat meningkatkan keuntungan setiap kenderaan dengan berkesan; SAIC dan Geely masing-masing menempati tempat ketiga dan keempat. Di mana eksport kenderaan baharu elektrik Geely meningkat dengan pesat, kenderaan baharu elektrik mewakili 60% daripada jumlah eksportnya. Changan dan Great Wall juga mengekalkan pengeluaran luar negara yang stabil. Pelbagai pengeluar kereta terus menambah pembinaan kapasiti luar negara, mengukuhkan pangsa pasaran melalui pembinaan kilang luar negara, menghadapi persekitaran dasar luar negara yang berterusan berubah.

Halangan Luar Negara Semakin Meningkat, Ruang Sekatan Perdagangan Terus Melebar

Di sebalik prestasi eksport yang cemerlang, cabaran luar datang berturut-turut. Kesatuan Eropah mengenakan cukai anti subsidi terhadap kereta elektrik China, dan merancang untuk meluaskan ruang sekatan kepada model hibrida penyambung, serta mengemukakan undang-undang berkaitan untuk menaikkan ambang pelaburan asing. Brazil menaikkan cukai pintu kenderaan elektrik import, Thailand melaksana dasar komitmen prestasi pengeluaran, berbilang peraturan meningkatkan kos eksport langsung kenderaan lengkap secara besar-besaran. Model yang hanya bergantung pada eksport kenderaan lengkap semakin berisiko tinggi.

Mempercepat Pembinaan Kilang Tempatan, Pengeluar Kereta Mencari Jalan Penyelesaian

Berhadapan dengan sekatan perdagangan, pengeluar kereta domestik memilih mempercepatkan pengeluaran tempatan luar negara, membentuk dua laluan pembangunan. Chery menggunakan model perkongsian songsang, membantu menggunakan jenama tempatan untuk mendapatkan kelayakan pengeluaran, mengurangkan penolakan pasaran; BYD memilih membina kilang sendiri secara penuh, mengawal sepenuhnya rantaian bekalan dan proses pengeluaran. Banyak perusahaan merebut tempoh window membeli kilang Eropah, mengelak sekatan dasar.

Eksport Kereta China datang ke kitar pertumbuhan tinggi, namun cabaran jalan depan wujud secara jangka panjang. Pasaran luar negara bukan sahaja lautan biru tambahan, tetapi juga medan strategi. Pelbagai pengeluar kereta terus memantapkan pelaburan industri luar negara, bergantung pada pengeluaran tempatan untuk menyelesaikan halangan perdagangan. Pada masa hadapan, siapa yang lebih baik mengakar di pasaran luar negara, menyeimbangkan dasar dan pengurusan, harap-harap dapat merebut lebih banyak kerusi dalam persaingan automotif global.