Persaingan pasaran kereta domestik semakin sengit, ruang keuntungan pengeluar kereta terus tertekan, membuka pasaran luar negeri telah berubah daripada pilihan kepada jalan wajib untuk kewujudan dan pembangunan. Data industri terkini menunjukkan, semakan pertama 2026, eksport kereta negara kita mengalami pertumbuhan letupan, jumlah eksport dan jumlah keseluruhan eksport sama-sama memecahkan rekod tinggi, namun halangan perdagangan luar negara terus bertambah, pengeluaran tempatan menjadi strategi teras untuk pengeluar kereta melonjak keluar. 
Menurut statistik berkaitan Persatuan Automotif China, Jun 2026 eksport kereta domestik 1.04 juta unit, meningkat 75% berbanding tahun sebelumnya, kali pertama mencapai eksport sebulan melebihi satu juta. Eksport kumulatif kereta pada semakan pertama 5.1 juta unit, meningkat 65% berbanding tahun sebelumnya, jumlah eksport setengah tahun kali pertama melebihi 5 juta unit; nilai eksport kenderaan lengkap melebihi 600 bilion Renminbi. Sekarang, porsen eksport kereta dalam jumlah jualan domestik telah meningkat kepada 35%. Berbanding keuntungan tipis domestik, pasaran luar negara memiliki margin kasar yang lebih tinggi, banyak pengeluar kereta bergantung pada keuntungan luar negara untuk menyokong semula perniagaan domestik, mengimbangi tekanan keuntungan yang dibawa oleh persaingan harga rendah tempatan. 
Pada semakan pertama, tangga jualan luar negara bagi pelbagai pengeluar kereta adalah jelas. Chery menduduki tempat pertama dengan 939,000 unit eksport, jualan luar negara mewakili 74% daripada jumlah jualan; BYD dengan 792,000 unit mengikuti rapat, pengeluaran tempatan di kilang luar negara dapat meningkatkan keuntungan setiap kenderaan dengan berkesan; SAIC dan Geely masing-masing menempati tempat ketiga dan keempat. Di mana eksport kenderaan baharu elektrik Geely meningkat dengan pesat, kenderaan baharu elektrik mewakili 60% daripada jumlah eksportnya. Changan dan Great Wall juga mengekalkan pengeluaran luar negara yang stabil. Pelbagai pengeluar kereta terus menambah pembinaan kapasiti luar negara, mengukuhkan pangsa pasaran melalui pembinaan kilang luar negara, menghadapi persekitaran dasar luar negara yang berterusan berubah. 
Di sebalik prestasi eksport yang cemerlang, cabaran luar datang berturut-turut. Kesatuan Eropah mengenakan cukai anti subsidi terhadap kereta elektrik China, dan merancang untuk meluaskan ruang sekatan kepada model hibrida penyambung, serta mengemukakan undang-undang berkaitan untuk menaikkan ambang pelaburan asing. Brazil menaikkan cukai pintu kenderaan elektrik import, Thailand melaksana dasar komitmen prestasi pengeluaran, berbilang peraturan meningkatkan kos eksport langsung kenderaan lengkap secara besar-besaran. Model yang hanya bergantung pada eksport kenderaan lengkap semakin berisiko tinggi.
Mempercepat Pembinaan Kilang Tempatan, Pengeluar Kereta Mencari Jalan PenyelesaianBerhadapan dengan sekatan perdagangan, pengeluar kereta domestik memilih mempercepatkan pengeluaran tempatan luar negara, membentuk dua laluan pembangunan. Chery menggunakan model perkongsian songsang, membantu menggunakan jenama tempatan untuk mendapatkan kelayakan pengeluaran, mengurangkan penolakan pasaran; BYD memilih membina kilang sendiri secara penuh, mengawal sepenuhnya rantaian bekalan dan proses pengeluaran. Banyak perusahaan merebut tempoh window membeli kilang Eropah, mengelak sekatan dasar.
Eksport Kereta China datang ke kitar pertumbuhan tinggi, namun cabaran jalan depan wujud secara jangka panjang. Pasaran luar negara bukan sahaja lautan biru tambahan, tetapi juga medan strategi. Pelbagai pengeluar kereta terus memantapkan pelaburan industri luar negara, bergantung pada pengeluaran tempatan untuk menyelesaikan halangan perdagangan. Pada masa hadapan, siapa yang lebih baik mengakar di pasaran luar negara, menyeimbangkan dasar dan pengurusan, harap-harap dapat merebut lebih banyak kerusi dalam persaingan automotif global.
