18 Ogos 2026, BYD Malaysia Sdn. Bhd. (dikenali sebagai "BYD Malaysia") dan pengeluar bas Malaysia Bus Cap Berhad (dikenali sebagai "Bus Cap") di Shenzhen menandatangani Memorandum Persefahaman Eksklusif (MOU), kedua-dua pihak akan memfokuskan kepada penganjakan dan pembuatan tempatan bas elektrik sebagai prioritas kerjasama awal, bersama-sama memacu kerjasama strategik kenderaan perniagaan tenaga baharu di Asia Tenggara dengan pangkalan di Malaysia.

Bus Cap ialah pengeluar bas tersenarai di Malaysia. Anak syarikat utamanya, SHL Coach, telah berpangkalan di Negeri Perak sejak 1968 dan mempunyai asas pembuatan tempatan serta pemahaman pasaran yang mapan. Mengikut MOU, kedua-dua pihak merancang untuk mengadakan kerjasama dalam bidang tempatanisasi produk, model jualan, dan perkhidmatan selepas jualan, serta meneroka kemungkinan mewujudkan fasiliti penganjakan dan pembuatan bas elektrik tempatan di Negeri Perak. BYD akan menggabungkan teknologi tenaga baharu yang terkemuka, penyelesaian komprehensif, dan pengalaman pemasaran global dengan asas perindustrian tempatan Bus Cap, untuk meletakkan asas yang kukuh bagi pembangunan keseluruhan bas elektrik di Malaysia.

Luo Zhongliang, Timbalan Presiden Kumpulan BYD dan Pengurus Besar Bahagian ke-15&Bahagian Kenderaan Perniagaan berkata: "MOU kali ini merupakan langkah penting bagi BYD Malaysia dalam menilai peluang kenderaan perniagaan elektrik tempatan. Atas asas kerjasama ini, BYD akan menggabungkan keperluan tempatanisasi, memacu penyelidikan dan pengeluaran pelbagai jenis bas tenaga baharu, meneroka lebih banyak penyelesaian kenderaan perniagaan tenaga baharu, dan menggunakan Malaysia sebagai asas untuk terus mengembangkan pasaran Asia Tenggara."

Wong Kong Yong, Ahli Lembaga Eksekutif Bus Cap berkata: "MOU ini merupakan langkah penting dalam perkembangan sejarah Bus Cap selepas tersenarai, dan akan membina asas yang kompetitif untuk pemasangan, pembuatan serta pelaksanaan bas elektrik di Malaysia."

Kerjasama ini selaras dengan Peta Jalan Transisi Tenaga Negara (NETR) Malaysia dan arah pembangunan elektrifikasi pengangkutan awam. Kedua-dua pihak akan menjadikan ini sebagai titik permulaan untuk memperdalam kerjasama dalam bidang kenderaan perniagaan tenaga baharu, dan bersama-sama meneroka peluang pasaran Asia Tenggara yang lebih meluas.

Khabar Gaisi Auto Berikutan penurunan kos bateri, serta kilang automobil China yang mempunyai kesan skala semakin bangkit di pasaran emerging, harga purata jualan kereta elektrik global tahun lalu telah lebih rendah daripada model hibrid. Data terkini daripada institut analisis data automotif Mobility Global menunjukkan, harga purata jualan kereta elektrik tahun lalu sekitar 37,000 Dolar AS, menurun 9% berbanding 2020; manakala purata harga model hibrid pada tempoh yang sama meningkat 16%, mencapai 39,000 Dolar AS. Mobility Global mengira statistik berdasarkan harga daftar kenderaan, tidak termasuk subsidi, dan telah mengambil purata berat berdasarkan jualan.

Bateri litium-ion menyumbang 30%‑40% daripada kos keseluruhan kenderaan, dan kapasiti pengeluaran bateri China adalah mencukupi, menguasai kira-kira 80% pasaran bateri global, ini juga menyebabkan harga bateri terus menurun. BloombergNEF menganggarkan, antara tahun 2020 hingga 2025, harga bateri kenderaan penumpang telah turun sebanyak 37% secara terkumpul.

Sumber Gambar: BYD

Pada masa yang sama, kilang-kilang automobil besar juga semakin menggunakan bateri Litium Besi Fosfat (LFP) yang tidak mengandungi unsur kobalt yang mahal. Walaupun pada masa lampau bateri Litium Besi Fosfat dianggap kurang kepadatan tenaga berbanding bateri litium tradisional, namun kinerjanya semakin bertambah baik. Renault dan Volkswagen pada tahun lalu telah mengumumkan akan memasang bateri Litium Besi Fosfat pada beberapa model baharu.

Dengan persaingan pasaran domestik China yang sengit, kilang automobil kereta elektrik China mempercepatkan pelanangan luar negara, ini juga mendorong harga kereta global turun. BYD dan kilang automobil China lain bergantung kepada pengintegrasian menegak rantaian bekalan, mengasah kelebihan kos, mencapai pengeluaran komponen autonomi dari bateri hingga ke asas kerangka.

Harga yang tinggi sebelum ini menghalang penjanaan besar-besaran kereta elektrik di kebanyakan wilayah global. Di pasaran seperti China, Norway, harga kereta elektrik telah sama malah lebih rendah daripada kenderaan bahan api, kecepatan penggerak elektrik di wilayah ini jauh lebih pantas, dan pasaran emerging mungkin meniru trend pembangunan ini.

Berdasarkan data Pertubuhan Industri Automotif China, jumlah eksport kereta elektrik China pada 2025 mencapai 1.64 juta unit, manakala eksport pada 2020 belum cukup 100,000 unit. Pengguna di pasaran eksport utama seperti Thailand, Mexico, sangat mengutamakan nilai tinggi model China, bahagian jenama China dalam jualan kereta baharu di Thailand telah hampir 30%.

Dari sudut harga purata setiap negara, harga kereta elektrik di negara-negara Asia Tenggara dan Amerika Selatan sudah lebih rendah daripada model hibrid. Thailand sedang aktif menarik pelaburan, menyokong industri kereta elektrik, BYD dan Great Wall Motor telah membina kilang di lokasi. Eksekutif syarikat Mobility Global, Yoshiaki Kawano menyatakan: "Kilang automobil China pada mulanya mengutamakan kenderaan elektrik kompak untuk mengembangkan bahagian pasaran, kini telah mengembangkan barisan produk, melancarkan model besar dan premium dengan margin keuntungan lebih tinggi."

Dahulu kilang automobil Jepun mengutamakan laluan hibrid, berkat pintu masuk pembelian yang rendah dan jarak perjalanan jauh, membentuk persaingan berbeza, kini juga mula menyusun semula strategi. Toyota mengambil strategi "pelbagai laluan teknologi berjalan serentak", berdasarkan keperluan pengguna di pelbagai pasaran, serentak melancarkan model kereta elektrik dan hibrid. Nissan pula meniru pesaing China, memproduksi kereta elektrik di China dan mengeksport ke pasaran luar.

Terjejas oleh kesan situasi Timur Tengah yang menaikkan harga minyak, jualan kereta elektrik global meningkat mendadak dalam beberapa bulan lalu. Agensi Tenaga Antarabangsa meramalkan, model kereta elektrik tulen dan hibrid plug-in pada 2026 akan mengambil kira-kira 30% daripada jualan kereta global.

16 Julai, Kumpulan GAC menyambut unit kenderaan lengkap ke-30 juta keluar dari talian, memasuki saat landasan baru.

Berbanding keluaran unit lain pada masa lalu, keluaran unit kenderaan lengkap ke-30 juta Kumpulan GAC, memberikan GAC Honda P7, GAC Toyota Platinum 7, Qijun GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600, serta versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV sebagai penutup.

Mereka semua model bintang jenama di bawah Kumpulan GAC juga keluar dari talian secara serentak, yang juga menandakan GAC menetapkan hala tuju strategi Elektrifikasi, Kecerdasan dan Antarabangsa, memasuki tahap transformasi strategik yang lebih mendalam dalam Elektrifikasi, Kecerdasan dan Antarabangsa.

Selepas itu, Feng Xingya menyerahkan kunci kenderaan ke-30 juta unit ke tangan pemilik Thailand Tuan Tony Jaa, saat ini bukan sekadar nombor, tetapi pengiktirafan kehangatan perjalan bersama GAC dengan pengguna global.

Kepercayaan merentasi gunung dan laut ini, adalah kekuatan GAC untuk menembusi dalam perubahan industri. Semi tahun pertama tahun ini, jualan Kumpulan GAC 773,100 unit, peningkatan tahun ke tahun 2.35%, di mana jualan kenderaan tenaga baharu meningkat 68.8% secara tahunan; eksport luar negara melepasi 120,000 unit, meningkat besar 132% secara tahunan, berlari dengan irama yang mantap pada fasa pembaharuan semula industri.

Kualiti Sebagai Asas Memperkukuh Kepercayaan Perjalanan 10 Juta Pengguna

"Kualiti adalah garis dasar yang GAC tidak akan pernah berdagangkan." Feng Xingya berkata dalam ucapan kesimpulan. Dalam pembangunan GAC, pertumbuhan skala sentiasa berasaskan kualiti. Bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan falsafah 'Kualiti Pertama', menggabungkan Kualiti Pengurusan Penuh Honda (TQM), Kaedah Pengeluaran Tatasusun Toyota (TPS) dan Budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti berpusat pada 'Inovasi Integratif'. Semua titik tumpuan, adalah menghasilkan kereta bagus yang pengguna selamat memandu, mudah menggunakan, dan selesa duduk.

Dari hujung penyelidikan hingga hujung pembuatan, GAC telah membina sistem kawalan kualiti rantaian penuh yang ketat: Setiap model baharu sebelum keluar pasaran perlu melalui ujian persekitaran melampau 'Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu' termasuk suhu rendah, suhu tinggi, dataran tinggi, kelembapan tinggi, perkaratan tinggi, kawasan pergunungan, dan berdebu, menyelesaikan ujian jalan sebenar 'Dua Musim Sejuk Satu Musim Panas'; dengan bantuan padang ujian dan makmal merangkumi 12 topik utama kenderaan lengkap, 1500+ item sub-sahkan, mencapai pengesahan kualiti sistem; GAC Aion Smart Ecological Factory sebagai 'Pabrik Cahaya Pelita Kenderaan Tenaga Baharu Pertama Di Dunia', dengan sistem pembuatan pintar digital menjamin kualiti stabil produk kuantiti.

Pada tahap keselamatan teknologi teras, Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem kritikal menggunakan reka bentuk dwi-pelan, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Baterai GAC terkumpul pemasangan 1.5 juta unit, jarak laluan selamat melebihi 160 bilion kilometer; hujung perkhidmatan juga ditambah jaminan, GAC adalah yang pertama dalam industri mengeluarkan dasar 'Tiga Tanggungjawab' jenama sendiri, menjangkau isu bateri dan bantuan pemanduan pintar yang diminati pengguna secara proaktif, menghilangkan kekhawatiran pengguna menggunakan kereta. Tepatlah pertahanan keselamatan yang satu demi satu dan janji perkhidmatan yang satu demi satu, menyangga keyakinan jenama di sebalik jualan 30 juta GAC.

Berorientasikan Pengguna Membina Sistem Perkhidmatan Hangat Kitaran Penuh

"Yang diminati pengguna, kami letakkan dalam hati; yang diharapkan pengguna, kami berusaha sepenuhnya." Feng Xingya menyatakan, konsep pusat pengguna ini, telah terbenam dalam DNA pembangunan Kumpulan GAC. Bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa mengamalkan falsafah 'Manusia Asas, Kepercayaan Sebagai Jalan, Inovasi Sebagai Prioriti',其中'以人为本'asas utama, iaitu manusia sebagai pengguna.

Satu pihak, untuk berhadapan masalah, mendengar suara pengguna, GAC secara tetap mengadakan acara Mesyuarat Terbuka Pengguna, menjemput pengguna ke "rumah", bercakap berhadapan. Sementara itu, membina mekanisme pengurusan lingkaran tertutup sepanjang proses, memastikan setiap cadangan dapat diproses dengan sewajarnya, masalah umum dipertingkatkan sepenuhnya untuk semua pengguna pada masa pertama.

Di samping itu, GAC juga menubuhkan jabatan cerapan pengguna khas, memajukan perubahan proses penuh dari penemuan hingga penyelesaian masalah, dari mekanisme organisasi menjamin aduan pengguna mendapat jawapan, setiap perkara mendapat penyelesaian.

Di pihak lain, rangkaian perkhidmatan serentak dipercepatkan pengacuan. Di hujung saluran, memajukan perkhidmatan rangkaian tenggelam ke daerah, tahun ini merancang menambah pembinaan 1,000 kedai kebenaran daerah; di hujung respons, pelancaran perkhidmatan "Super Butler", mencapai respons 5 saat, selesai aduan 2 jam, menjamin aduan pengguna terus diproses pantas. Di hujung pengisian tenaga, membina rangkaian pengisian tenaga "9 Lajur 10 Baris", telah merangkumi 31 negeri 213 bandar di seluruh negara, daerah teras bandar mencapai "garis lurus 1 kilometer mesti ada stesen", bilangan tiang pengecasan kendiri lebih 27,000 batang, di mana tiang pengecasan pantas melepasi 20,000 batang, menyediakan perkhidmatan pengisian tenaga mudah alih bagi pemilik kenderaan tenaga baharu.

Tujuan utama acara ucapan terima kasih kali ini adalah untuk menghantar balas budi dan ucapan terima kasih tulus kepada sokongan jangka panjang 30 juta pengguna. Di hadapan acara, Feng Xingya mengumumkan, bermula hari ini, GAC secara rasmi memulakan "Musim Terima Kasih Baharu GAC Group 30 Juta Unit Keluar dari Talian", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper dan Qijun Automotive enam jenama kereta penumpang, akan memfokuskan pembelian baharu, penukaran hingga pembelian tambahan masing-masing mengeluarkan dasar ciri, membalas setiap penyertaan dan sokongan.

Teknologi Berpusat Membenarkan Teknologi Terdekat Memberi Kuasa Perjalanan Sebenar

Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC akan memacu inovasi, melangkah ke fasa baharu Elektrifikasi dan Kecerdasan, menjadikan teknologi teras sebenar menjadi ketenangan dan kemudahan yang boleh dirasai pengguna.

Dalam bidang kuasa, "Pasukan Jurutera Berkeupayaan Negara" yang direka bentuk Xingyuan Kuasa, merangkumi Xingyuan Range Extended, Xingyuan Plug-in Hybrid dan Xingyuan Super Dual Engine tiga teknologi, akan dilengkapi lebih banyak model produksi. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam ujian rak dan kenderaan lengkap, jarak setara melebihi 10 juta kilometer, memastikan dalam senario penuh, wilayah penuh, prestasi sentiasa mantap seperti batu.

Dalam bidang "Tiga Elektrik", GAC terus mengupas masalah sakit industri cas pantas super, jangkaan bateri suhu rendah, telah membina garisan ujian pilot bateri pepejal penuh, mengeluarkan teknologi tenaga pemakanan ekstim, motor elektrik Quark produksi kuantiti kecekapan tertinggi melepasi 99%, menjadi tahap tertinggi industri.

Dalam bidang Internet Benda Kenderaan, Otak Super Arkitektur Xingling terus berevolusi, membuka tiga sistem bantuan pemanduan pintar, kabin pintar, kuasa, chassis, badan kenderaan, internet kenderaan enam sistem, mencapai "Satu Otak Satu Arahan Seragam", peningkatan prestasi gabungan 40%; Kabin Pintar Xinghe mencapai integrasi hujung dan awan, menjadikan kereta benar-benar rakan "Berpikir, Faham Hati". GAC juga akan berjuang bersama Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba dan rakan tandingan teratas dunia lain, bersama membina ekosistem AI pintar yang lebih kuat.

Berdasarkan terkini, Kumpulan GAC terkumpul pelaburan penyelidikan melebihi 62 bilion yuan, pasukan penyelidikan global lebih 6,800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang mendorong produk GAC dari alat pengangkutan ke rakan perjalanan pintar, ruang pintar mudah alih, ekosistem tenaga hijau.

Menghadap masa depan, GAC akan sentiasa menggunakan keperluan pengguna sebagai penambat, kualiti sebagai asas, inovasi teknologi sebagai pemacu teras, pelabelan global sebagai laluan pembangunan, mempercepat ke arah kemasukan GAC Teknologi Ekosistem, bersama lebih banyak pengguna berjalan bersama, saling mencapai, bersama berlari ke masa depan lebih pintar, lebih hijau, lebih luas.