Model China Berharga Terjangkau Semakin Meluas, Harga Purata Kereta Elektrik Global Tahun Lepas Lebih Rendah daripada Model Hibrid

Khabar Gaisi Auto Berikutan penurunan kos bateri, serta kilang automobil China yang mempunyai kesan skala semakin bangkit di pasaran emerging, harga purata jualan kereta elektrik global tahun lalu telah lebih rendah daripada model hibrid. Data terkini daripada institut analisis data automotif Mobility Global menunjukkan, harga purata jualan kereta elektrik tahun lalu sekitar 37,000 Dolar AS, menurun 9% berbanding 2020; manakala purata harga model hibrid pada tempoh yang sama meningkat 16%, mencapai 39,000 Dolar AS. Mobility Global mengira statistik berdasarkan harga daftar kenderaan, tidak termasuk subsidi, dan telah mengambil purata berat berdasarkan jualan.

Bateri litium-ion menyumbang 30%‑40% daripada kos keseluruhan kenderaan, dan kapasiti pengeluaran bateri China adalah mencukupi, menguasai kira-kira 80% pasaran bateri global, ini juga menyebabkan harga bateri terus menurun. BloombergNEF menganggarkan, antara tahun 2020 hingga 2025, harga bateri kenderaan penumpang telah turun sebanyak 37% secara terkumpul.

Sumber Gambar: BYD

Pada masa yang sama, kilang-kilang automobil besar juga semakin menggunakan bateri Litium Besi Fosfat (LFP) yang tidak mengandungi unsur kobalt yang mahal. Walaupun pada masa lampau bateri Litium Besi Fosfat dianggap kurang kepadatan tenaga berbanding bateri litium tradisional, namun kinerjanya semakin bertambah baik. Renault dan Volkswagen pada tahun lalu telah mengumumkan akan memasang bateri Litium Besi Fosfat pada beberapa model baharu.

Dengan persaingan pasaran domestik China yang sengit, kilang automobil kereta elektrik China mempercepatkan pelanangan luar negara, ini juga mendorong harga kereta global turun. BYD dan kilang automobil China lain bergantung kepada pengintegrasian menegak rantaian bekalan, mengasah kelebihan kos, mencapai pengeluaran komponen autonomi dari bateri hingga ke asas kerangka.

Harga yang tinggi sebelum ini menghalang penjanaan besar-besaran kereta elektrik di kebanyakan wilayah global. Di pasaran seperti China, Norway, harga kereta elektrik telah sama malah lebih rendah daripada kenderaan bahan api, kecepatan penggerak elektrik di wilayah ini jauh lebih pantas, dan pasaran emerging mungkin meniru trend pembangunan ini.

Berdasarkan data Pertubuhan Industri Automotif China, jumlah eksport kereta elektrik China pada 2025 mencapai 1.64 juta unit, manakala eksport pada 2020 belum cukup 100,000 unit. Pengguna di pasaran eksport utama seperti Thailand, Mexico, sangat mengutamakan nilai tinggi model China, bahagian jenama China dalam jualan kereta baharu di Thailand telah hampir 30%.

Dari sudut harga purata setiap negara, harga kereta elektrik di negara-negara Asia Tenggara dan Amerika Selatan sudah lebih rendah daripada model hibrid. Thailand sedang aktif menarik pelaburan, menyokong industri kereta elektrik, BYD dan Great Wall Motor telah membina kilang di lokasi. Eksekutif syarikat Mobility Global, Yoshiaki Kawano menyatakan: "Kilang automobil China pada mulanya mengutamakan kenderaan elektrik kompak untuk mengembangkan bahagian pasaran, kini telah mengembangkan barisan produk, melancarkan model besar dan premium dengan margin keuntungan lebih tinggi."

Dahulu kilang automobil Jepun mengutamakan laluan hibrid, berkat pintu masuk pembelian yang rendah dan jarak perjalanan jauh, membentuk persaingan berbeza, kini juga mula menyusun semula strategi. Toyota mengambil strategi "pelbagai laluan teknologi berjalan serentak", berdasarkan keperluan pengguna di pelbagai pasaran, serentak melancarkan model kereta elektrik dan hibrid. Nissan pula meniru pesaing China, memproduksi kereta elektrik di China dan mengeksport ke pasaran luar.

Terjejas oleh kesan situasi Timur Tengah yang menaikkan harga minyak, jualan kereta elektrik global meningkat mendadak dalam beberapa bulan lalu. Agensi Tenaga Antarabangsa meramalkan, model kereta elektrik tulen dan hibrid plug-in pada 2026 akan mengambil kira-kira 30% daripada jualan kereta global.