HomeGaya
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Kia Sportage 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Kia Sportage 便宜了 RM 22,839。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Drive Wise。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
Kia Sportage 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Proton X90 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 便宜了 RM 56,850。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Aruz 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 的 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Perodua Aruz 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Chery Tiggo 8 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Perodua Aruz 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Aruz 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Perodua Aruz 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Roewe RX8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
版本方面，Roewe RX8 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Roewe RX8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Roewe RX8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Roewe RX8 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Roewe RX8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Roewe RX8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Roewe RX8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Roewe RX8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Perodua QV-E 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Perodua QV-E and the National Brand's Calculated EV Bet」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 69,949 - 93,949，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Perodua QV-E 的购车预算可以先从 RM 69,949 - 93,949 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 370km Standard（RM 93,949）、2025 370km BaaS（RM 69,949）、2026 G+ 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Perodua QV-E 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
52.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、285 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4170 mm、车宽 1800 mm、车高 1502 mm、轴距 2680 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Perodua QV-E 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Perodua QV-E 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Perodua QV-E 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 69,949 - 93,949 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Perodua QV-E 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz C-Class AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。
价格落在 RM 443,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz C-Class AMG 的购车预算可以先从 RM 443,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 AMG C 43 4MATIC（RM 443,888）、2024 AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz C-Class AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1991 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 408 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.7 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4791 mm、车宽 2033 mm、车高 1450 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz C-Class AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz C-Class AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.7 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz C-Class AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 443,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz C-Class AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.7 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lotus Evija 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，Lotus Evija 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Lotus Evija 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lotus Evija 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Lotus Evija 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Lotus Evija 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lotus Evija 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Lotus Evija 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lotus Evija 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Bentley Bentayga 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
版本方面，Bentley Bentayga 目前可围绕 2025 4.0T Speed 5 Seats、2025 4.0T Azure 5 Seats、2025 4.0T Standard 5 Seats、2025 4.0T LWB Standard 4 Seats 来比较。
购车价格指南
评估 Bentley Bentayga 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T Speed 5 Seats、2025 4.0T Azure 5 Seats、2025 4.0T Standard 5 Seats、2025 4.0T LWB Standard 4 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Bentley Bentayga 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 650 Ps、850 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5144 mm、车宽 2010 mm、车高 1728 mm、轴距 2995 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Bentley Bentayga 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Bentley Bentayga 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Bentley Bentayga 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Bentley Bentayga 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Aston Martin Valour 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，Aston Martin Valour 目前可围绕 2025 5.2T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Aston Martin Valour 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 5.2T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Aston Martin Valour 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Aston Martin Valour 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Aston Martin Valour 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Aston Martin Valour 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Aston Martin Valour 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Aston Martin Valour 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
6月17日，MG在泰国曼谷正式发布全新纯电掀背车型MG URBAN，建议零售价579,900~749,900泰铢，提供标准版（Standard）、长续航版（Max）与旗舰版（Ultra）三款配置。新车于泰国实现本地化生产，以“轻松生活（LIFE EASY）”为核心理念，致力于让“高端便利不再是百万级车型的专属”。凭借上汽 MG 深耕当地十三载、累计交付超 25 万辆整车的市场积淀，MG URBAN也成为中国前沿智造布局东南亚主流市场的又一标志性产品。
上汽全球化的“泰国样本”：
在泰国，为泰国
MG URBAN是上汽集团“Glocal”战略在海外市场的又一次集中体现。截至目前，上汽集团全球累计销量已突破1亿辆；在泰国，作为率先将先进技术带入大众市场的中国品牌，MG推动了当地纯电市场的起步与发展，已跻身泰国汽车市场销量前五。目前，在泰国路面行驶的MG纯电车型超过6万辆、各类车型保有量超过25万辆。
新车依托泰国本地供应链体系、由当地团队全程参与生产打造，是一款“在泰国生产、面向全球”的车型，既丰富了MG在泰国的纯电产品矩阵，也以“泰国制造（Made in Thailand）”的身份走向世界，成为中国车企技术与本地制造深度融合的典范。
四大“轻松”支柱
把前沿科技装进一台触手可及的车
这款在泰国当地被亲切称作 “Nong Muang（小紫）” 的MG URBAN，围绕 “轻松生活” 理念打造四大产品优势，把硬核科技转化为实打实的用车便利。该车还斩获 Euro NCAP、ANCAP 双五星安全评级，全方位守护出行安全。
■ 轻松停车（PARK EASY） 同级唯一搭载自动泊车技术，配备智能泊车辅助、可手机操控的远程自动泊车，以及带多车道视图的3D全景影像，让狭窄车位的停车不再有压力。
■ 轻松驾驶（DRIVE EASY） 5.2米超小转弯半径，灵活应对城市掉头与窄路穿行；搭载同级领先的 L2 级智能驾驶辅助系统（ADAS），配备 12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达及 6 枚摄像头（3R6V），可实现多源感知信息融合，支持自适应巡航、车道保持与带提示的自动变道。在泰国 7 号、331 号等高速路段长途行驶时，高速智能驾驶辅助功能可有效缓解驾驶疲劳；即便在夜间光线不佳的环境中，驾驶员轻拨转向拨杆，车辆即可启动辅助变道功能，自动完成环境监测并平稳完成并线操作。
■ 轻松生活（LIVE EASY） 拥有同级领先的座舱空间和SUV级轴距，15.6英寸智能座舱搭载高通骁龙8155芯片，配合i-SMART Pro系统与AI语音助手，带来流畅的全数字化交互体验。
■ 轻松远行（GO FAR EASY） 搭载53.9kWh电池与高效电机，NEDC续航最高可达530公里，为同级领先；支持最高3.3kW对外放电（V2L），充分满足用户城市通勤、近郊出游、户外休闲等多元出行需求。
MG SMILE与终身质保
从“买得放心”到“用得安心”
除产品力外，MG 充分了解泰国消费者十分看重售后服务的可靠性与保障性，为此推出全新品牌服务标准“MG SMILE”，力求为全生命周期的车主提供便捷、安心的服务体验；同时，MG URBAN提供覆盖高压电池、驱动电机与电机控制器的“EV终身质保”，成为有力的品质背书。
上汽正大有限公司总经理达申申表示：“前沿科技并不一定意味着高昂的价格。此次，我们特意将智能驾驶辅助与智能泊车功能带入到这台让更多泰国消费者都能拥有的车型，去改变‘高端便利必须百万身价’的固有认知。我们始终相信，汽车应当成为生活的一部分，让一切更轻松、更愉悦——全新MG URBAN正是当代‘聪明生活’驾驶者在科技、价值与生活方式之间的完美平衡。”
Baru-baru ini, menurut laporan berbilang media seperti People's Daily dan Guangming Daily, Chongqing menahan kes iklan AI palsu pertama, imej beratur membeli kereta adalah sepenuhnya palsu! Dalam video, kedai penuh sesak dengan orang ramai, berebut kereta seolah-olah berebut kubis, teks sokongan 'Tempahan buta benar-benar meriah'.
Hasil siasatan pegawai penguat kuasa, tiada seorang pun manusia sebenar, tiada satu pun transaksi sebenar, sepenuhnya bergantung pada AI untuk berlakon drama jualan panas.
Wah, apa ni bukan jual kereta? Bahkan menyewa pelakon pun dianggap terlalu menyusahkan! Sengaja memalsukan, menyembunyikan kebenaran, menjana kebimbangan 'Jangan beli nanti tiada lagi', membuat anda ikut serta membuat pesanan, bukankah ini penipuan pengguna yang terbuka? Menyangka dibuat tanpa cela, setelah penyiasatan regulator, wajah asalnya terdedah.
•Jurang kepercayaan dalam pembuatan kereta AI, sedang merobek seluruh industri
Memalsukan dengan AI dalam kitaran automotif bukan lagi perkara baharu, tetapi operasi baru-baru ini ini, boleh digelar 'terlalu melampau dan luar biasa'. Adakah anda menonton 'Lei Jun melakukan siaran langsung menjual AITO M9', 'Richard Yu menyokong Xiaomi SU7'? Susun atur antara muka, ekspresi watak, dan interaksi tembolan sangat nyata, kecuali jika pihak rasmi menafikan, berapa besar impak ke atas awam ini.
Konten palsu ini tersebar dengan sangat pantas, sering kali dalam beberapa jam mampu menjangkau pengguna berjuta-juta, memberi tekanan pendapat awam yang besar kepada jenama.
Yang lebih pelik, ada akaun bahkan membiarkan Lei Jun 'menjual' kereta syarikat lain, Richard Yu 'mengiklankan' Xiaomi, ini pastinya menjadikan 'penyokongan silang' era AI, sepenuhnya dikendalikan oleh algoritma.
Jika interaksi antara orang besar dianggap sebagai 'gelak-gelak', maka pemadaman ganas terhadap model kereta tertentu adalah 'sindrom' yang menggugat asas industri sebenar. Semasa pelancaran Voyah Taishan X8, satu imej 'Pengerusi Lu Fang berfoto bersama kereta baru, bahagian belakang menjadi 'almari pakaian lelaki'' merentasi internet.
Situasi pemandangan lengkap, watak semula jadi, ramai pengguna percaya hal ini benar, bahkan bertanya tentang lokasi pelancaran. Sebenarnya: imej asal adalah gambar kumpulan tokoh awam lain, selepas penukaran wajah AI pantas, ganti suasana, ubah teks, dalam beberapa minit ia menjadi imej 'berita' yang boleh mengelirukan pasaran.
Akhirnya, Pengerusi Voyah terpaksa tampil sendiri untuk menjelaskan, baru dapat menahankan penyebaran khabar bohong.
Peristiwa serupa meletup rapat dalam dua tahun kebelakangan ini, hampir semua jenama utama tidak terlepas. Kereta Xiaomi dalam dua tahun kebelakangan ini telah mengeluarkan 2 hingga 3 kenyataan rasmi, menafikan desas-desus termasuk pelantikan eksekutif palsu, fungsi model kereta palsu dan kandungan yang dijana AI lain;
XPeng Motors semasa Pameran Kereta Guangzhou, menghadapi penyebaran video pavilion vulgar yang dijana AI secara sengaja, jabatan undang-undang mengeluarkan kenyataan segera untuk menafikan;
Imej 'spy' dalaman XPeng GX banyak dikongsi semula, nampak seperti rekod rahsia sebenar, sebenarnya nisbah cermin belakang tidak seimbang, garisan dalaman terpesong, kecacatan AI jelas kelihatan;
Avatr juga kerana banyak gambar promosi palsu, menerbitkan kenyataan undang-undang yang menunjukkan kandungan tersebut melanggar reputasi jenama.
Berdasarkan fenomena industri semasa, imej AI dalam kitaran kereta boleh dikategorikan kepada tiga jenis secara umum, bahaya meningkat secara berperingkat:
Kumpulan pertama ialah imej 'hasrat' hiburan, seperti penukaran kereta baru percuma, hadiah mata ganjaran tinggi, lebih condong ke arah jenaka, penyebaran agak tidak berbahaya;
Kumpulan kedua ialah imej 'separuh benar' yang mempunyai butiran nyata, berdasarkan model sebenar yang diubah suai konfigurasi, parameter, dalaman, harga, kekuatan profesional tinggi, pengguna biasa sukar membezakan;
Kumpulan ketiga ialah imej 'PR jahat' untuk menghitamkan dengan sengaja, melalui kandungan vulgar, memutar belit, rekaan menyerang jenama, kerosakan pada reputasi sangat besar.
Yang benar-benar menggugat asas industri adalah kandungan tiruan tinggi di zon tengah yang menipu sebagai sebenar, misalnya gambar rasmi ujian musim sejuk Stel Z7, jelasnya gambar sebenar kereta, hanya kerana visual peluru nampak aneh, disahkan oleh pengguna internet sebagai 'dijana AI', pihak rasmi terpaksa menjelaskan itu hanya reka bentuk rahsia.
Imej promosi rasmi jenama AITO, Li Auto, XPeng, sering kali diperbesar oleh pengguna, cahaya dibandingkan, garisan dikira, sebarang perbezaan visual ringan, akan diberi label 'gambar palsu'.
Yang lebih menakutkan daripada pemalsuan AI, seluruh industri terperangkap dalam kitaran 'membuktikan diri tidak bersalah'. Dulu, pengeluar kereta mengeluarkan gambar rasmi, video ujian musim sejuk, gambar rasmi, pengguna mempercayai ia adalah benar dan boleh dipercayai. Kini, kandungan rasmi malah perlu menerima 'pengesanan palsu' dari seluruh internet.
Pengeluar kereta terpaksa terjebak dalam kitaran buruk, menerbitkan konten—dipersoalkan—menafikan segera—dipersoalkan lagi. Apabila kebenaran perlu dibuktikan berulang kali, kepercayaan industri telah runtuh secara senyap.
Data dalam industri menunjukkan, yuran pendakwaan perundangan bagi satu imej AI telah melebihi 50,000 Yuan; lebih 90% konten palsu disebarkan selepas 10 kali kongsi semula, kesukaran menjejaki sumber adalah amat tinggi; batas undang-undang antara jenaka hiburan dan fitnah perniagaan kabur, kitaran pembuktian panjang, kecekapan perlindungan hak rendah.
Bagi pengeluar kereta, baik membiarkan atau mendesak tanggungjawab, semuanya memerlukan kos yang tinggi. Ini bukan lagi kesukaran jenama tunggal, melainkan masalah sistemik yang dihadapi bersama seluruh industri.
Dan kes Chongqing ini 'syarikat secara aktif memalsukan beratur dengan AI', mendorong krisis ini ke tahap baharu, ini adalah kes pertama syarikat secara aktif memalsukan untuk mengelirukan pengguna.
Hari ini boleh menggunakan AI untuk memalsukan jualan panas, esok boleh memalsukan penjualan, reputasi, ulasan. Jangan sentiasa terfikir untuk jalan pintas bodoh, menggunakan promosi palsu untuk mengejar trafik dan menipu pelanggan, akhirnya hanya akan menyakitkan diri sendiri.
Asas krisis ini, tabrakan antara teknologi digital dan tamadun industri tradisional.
Industri automotif pada asasnya berteras ketepatan, ketelitian, keselamatan, pengguna membeli chasis, kuasa, pengendalian, prestasi keselamatan yang sebenar, bukan satu gambar yang cantik.
Apabila AI menjadikan teks, imej, video tidak lagi boleh dipercayai, pengalaman sebenar dan data berwibawa, sedang menjadi asas kepercayaan baharu. Jualan kenderaan tenaga baharu sepanjang tahun 2025 ialah 16 juta unit, kadar penetrasi kali pertama melampaui 50%; sebilangan bulan pada tahun 2026 bahkan mencecah di atas 55%. Setanding persaingan pasaran semakin teruk, syarikat yang bergantung pada AI 'menambah aksi' semakin mudah ditelan.
Bagus, regulator telah bertindak, 26 April 2026, Jabatan Pentadbiran Pasaran Negara melancarkan kempen pembersihan iklan internet selama enam bulan, secara jelas meletakan 'iklan yang dijana AI' sebagai satu daripada enam fokus utama.
Seterusnya pada 26 Mei, Kementerian Industri dan Maklumat menerbitkan 'Titik Penting Kerja Penstandardan Automotif 2026', membina piawaian AI automotif secara sistematik. Menurut kata pakar: 'AI akan menjadi pendorong untuk agens pintar bergerak, tetapi penggunaan sewenang-wenangnya adalah pemercepat kemalangan'.
•Produk sebenar dan reputasi pengguna, adalah iklan terbaik
Lawan 'beratur palsu', ialah pemain yang bergantung pada kekuatan sebenar. Apabila 'kepanasan' palsu AI menjadi bahan lawak, kepahanan sebenar sedang berlaku di kilang dan pusat penghantaran BYD, Deepal, XPeng, SAIC.
Pada Pameran Kereta Beijing 2026, BYD menyewa keseluruhan Dewan E3, langsung menyediakan zon ujian 'cas kilat suhu rendah -30℃' dan zon pengalaman parkir penuh skenario;
Deepal L06 Max bermula 118,900 Yuan, semua standard bateri 'Lonceng Emas' CATL, dan membawa 'chassis magnetorheological' yang hanya ada pada kereta mewah jutaan.
Apabila orang lain masih 'menambah aksi' di studio suntingan, jenama ini sudah menggunakan teknologi wang sebenar untuk mengugut.
Lihatlah Panduan Pintar. Dalam pengguna XPeng siri Ultra, kadar 'mengaktifkan Panduan Pintar setiap hari' minggu pertama kereta baru melonjak ke 98.52%, pesanan model Ultra pada Mac meningkat 118% berbanding bulan sebelumnya. He Xiaopeng berkata: 'Panduan Pintar telah berubah dari pamer kebolehan kepada titik keputusan wajib.'.
SAIC malah melancarkan konsep kereta 'Kereta AI Asli Pertama Dunia' Jia Yue 07, membuat perkakasan keseluruhan kereta disuakan untuk asas AI.
Bahkan Stel yang pernah dikelilingi rumor AI, juga kekal mengedarkan data ujian asal selepas kontroversi ujian musim sejuk Z7, menyerang semula keraguan dengan parameter sebenar.
Perubahan industri telah berlaku secara senyap, semakin banyak jenama memilih mendedahkan data ujian asal, jenama seperti Li Auto secara aktif memperkuat ketelusan maklumat; laluan ujian tabrakan, ulasan pakar institusi berwibawa seperti CATARC meningkat kira-kira 30% secara tahunan; ujian pemanduan fizikal, ujian manusia sebenar, siaran langsung membongkar kereta dan sebagainya, lebih berkesan daripada gambar dan teks yang disunting rapi.
Pengguna juga bukan bodoh, siapa produk tahan ujian jalan sebenar, siapa data berani dibuka oleh pihak ketiga, yang mana itu akan menang undi seterusnya.
Perkataan orang besar juga semakin tepat. Pada majlis Pencetus Automotif Masa Depan Shenzhen Mei tahun ini, Pengerusi Avatr Wang Hui berkata: 'Penjualan tanpa keuntungan adalah penjualan palsu'.
Wang Lang menambah: 'Daripada habis dalam persaingan, lebih baik tumbuh dalam nilai'.
Li Bin NIO memberikan data: Januari hingga April penghantaran terkumpul melebihi 112,000 unit, pertumbuhan tahunan 71%, keuntungan operasi selama dua suku tahun berturut-turut.
Kalimat Wang Chuanfu BYD 'Pembinaan jenama premium tidak pernah dicapai sekali gus', mungkin merupakan catatan paling jelas bagi industri.
Lihat dari jauh, ekspor Automotif China 2025 6.8 juta unit, mewakili 18.6% daripada jumlah jualan. Di Eropah, kadar pasaran China 7.4% untuk pertama kalinya mengatasi Korea; di Thailand, kadar pasaran jenama China 34.3% kekal pertama; di Brazil, bidang tenaga baharu telah menduduki setengah wilayah.
Chery export hampir 1.2 juta unit menjadi 'rakan utama ke luar negara'; SAIC MG penghantaran di Eropah 250,000 unit, pertumbuhan tahunan melebihi 20%. Soal: jika automotif China tidak mempunyai teknologi dan produk yang kukuh, bolehkah menakluki banyak pasaran global serentak?
Dalam era AI boleh 'mencipta' segala-galanya, keaslian, adalah daya saing terpanjang. Seperti Da Li Lun bagi Great Wall Motor, kalimat 'Great Wall Cannon' dari hati, itu adalah ekspresi emosi yang sebenar, tanpa skrip, tanpa AI, menjadi kandungan paling langka bagi jenama semasa.
Apabila produk anda disukai oleh pengguna sebenar, boleh disebar secara sebenar, maka jenama anda sendiri adalah iklan paling murah dan berkesan. Ini adalah persembahan dua hala menuju keaslian.
•Kereta Listrik EV:
Ketua Jabatan Pentadbiran Pasaran Chongqing Liangjiang berkata dengan jelas: 'AI ialah alat teknologi normal, tetapi tidak boleh menjadi 'perisai' untuk promosi palsu'.
Satu siri peristiwa absurd melontarkan soalan yang sama: dalam era algoritma boleh meniru segala imej visual, apakah teras paling tidak boleh digantikan dalam industri automotif?
Automotif China sedang menuju dunia dengan kelajuan belum pernah terjadi, daripada menggunakan AI untuk mencipta 'kepanasan', lebih baik gunakan produk untuk menyalakan pasaran, apa pandangan anda?
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
