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By Liu Xinyi
Edited by Mao Shiyang
On July 8, Momenta listed on the main board of the Hong Kong Stock Exchange, stock code 6880.HK.
The offering price was 295.6 HKD per share. It surged over 6% at the opening, then the gain narrowed in the afternoon session, finally closing at 295.6 HKD. The total market value was approximately 69.6 billion HKD. This was the company with the largest market cap among the five companies ringing the opening bell at the HKEX that day.
More lively than the stock price was social media. On listing day, official accounts of nearly 20 vehicle partners simultaneously posted congratulatory articles and posters. The topic was unified as "Embracing the Future of Physical AI Together".
IM Motors, Mercedes-Benz, Toyota, and GM appeared together, described as "Half of the Global Automotive Industry's Social Circle".
This social media storm was not hastily arranged. Momenta was founded in 2016. Cao Xudong graduated from Tsinghua University and worked successively at Microsoft Research Asia and SenseTime. In ten years, it completed 20 financing rounds. The cost per share in Series A was $0.45, which has multiplied more than 80 times to today.
Behind it lies a rare list. SAIC Motor, holding about 20%, is the largest external shareholder. GM, Toyota, Mercedes-Benz, and Bosch are also listed. These entities are both investors and customers. Car manufacturers invest money while entrusting models to it. This "Customers as Shareholders" loop is the backdrop of the good news.
For an autonomous driving supplier, this scene itself is a narrative. It wants to tell the market that its customer list is the top tier of the global automotive industry.
This claim is supported by data. According to the Blue Book released by Frost & Sullivan in June, from March 2025 to February 2026, in the Chinese third-party urban NOA supplier market, Momenta's sales market share reached 65%, ranking first in the industry; among the top 10 global car manufacturers, nine cooperate with it.
The market enthusiasm was also high. The public offering received an oversubscription of about 414 times. The international offering received about 44 times before deducting anchor investors and greenshoe. Institutional orders exceeded 100 billion HKD. Unusually, this issuance did not set a price range, directly fixing the offering price. 14 anchor investors subscribed to nearly half the share.
In the list, the Singapore Government Investment Corporation (GIC), known for being cautious and rarely investing as an anchor in new shares, and Fidelity International each led with heavy investments of about USD 100 million. Franklin Templeton appeared as a Hong Kong anchor for the first time in history. More notably, Mercedes-Benz and BYD, two old shareholders and customers of Momenta, again bet as anchors at the key IPO node.
Cao Xudong said it took Mercedes-Benz exactly 8 years from the 2017 investment to mass production at the end of 2025. Once the breakthrough occurred, in 2024 Momenta obtained all of Mercedes-Benz's electric and fuel vehicle business.
The market is willing to pay this price because of the hardest data in the prospectus. From 2023 to 2025, Momenta's revenue increased from RMB 743 million to RMB 2.413 billion, sales costs remained almost unchanged, and gross margin rose from 17.5% to 71.6%.
Supporting this curve is licensing revenue. It multiplied 42 times in three years, rising from 3.1% to 40.1%. Licensing fees are charged per vehicle, with marginal costs close to zero. The higher the proportion, the higher the gross profit.
This means Momenta is transforming from a company that earns development fees based on projects to a company that collects licensing fees based on installation volume. A net loss of RMB 3.458 billion on the books looks scary, but RMB 2.843 billion of it is the change in fair value of preferred shares, a non-cash item that will disappear after listing conversion; stripping it out, adjusted loss narrowed from RMB 1.09 billion in 2023 to RMB 300 million in 2025, approaching break-even, and net cash outflow from operating activities dropped from RMB 1.069 billion to RMB 281 million.
Momenta's financial fundamentals are now those of a stable supplier.
Behind this curve lies the compound interest of engineering capabilities. It took Momenta two years to deliver the first 100,000 units; now it can complete 100,000 units in less than 40 days at the fastest. Model adaptation that required 400 people working for two years in 2022 can now be delivered by 10 to 50 people in three months.
Once the platform is standardized, new models no longer start from scratch. R&D personnel increased almost negligibly, and per capita output tripled in three years. This is also the reason it dares to say "The scale effect is stronger than chips". The marginal cost of software is zero; the more vehicles equipped, the thinner the cost spread, and the better the experience.
In terms of narrative, Momenta has also left rich imagination for the market. It is transforming from a "Smart Driving Tier 1" to a "Physical AI Company". With World Models as the foundation, it frames autonomous driving as the first scenario where Physical AI lands, extending to unmanned logistics, autonomous trucks, and even robots in the future.
Cao Xudong judges that eventually, this industry will leave only 2 to 3 companies in China and 3 to 4 globally, because autonomous driving is software with zero marginal cost, and scale effects are even stronger than chips.
This narrative has its basis. Autonomous driving is indeed one of the few physical AI scenarios that simultaneously possess real data, clear goals, scaled loops, and commercial revenue.
Viewed broadly, this is the first time a Chinese autonomous driving "third-party solution" has entered the global capital market with a volume of nearly USD 10 billion. Its pricing will become a reference for the entire industry chain.
Cao Xudong summarizes the core of Physical AI into two things: Data Scaling and Business Scaling, and the two feed each other positively. Autonomous driving is currently the only physical AI scenario that successfully implements both.
Momenta spun this flywheel with 900,000 mass-produced vehicles. What remains is time. It took AI ten years to climb to the GPT moment. Physical AI data is harder to obtain and the cycle is longer, but he believes that once it approaches human levels, transcendence will happen within one or two years.
The price the market gives today buys this time gap. Momenta has already proven itself to be a good business. What remains to be proven is whether it can convert the automotive smart driving supplier into a real Physical AI before the window closes.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dengan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan kedudukannya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varien, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varien, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 44,300 lebih murah berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dari segi peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Ativa menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Proton X70 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada Proton X70 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder pada Perodua Ativa. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan berasa kurang kuasa.
Peringkat keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Peringkat keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, di kelas ini peralatan keselamatan diberi dengan cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Perodua Ativa dijamin 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dijamin 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu risau tentang ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan bertanya kepada pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta.
Perodua Ativa dan Proton X70 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh beri keutamaan kepada yang lebih popular; Jika anda lebih mementingkan nilai harga dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasinya lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X70 adalah model yang agak bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan banyak tawaran dari pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
8 Julai 2026, syarikat AI Fizik terkemuka di dunia Momenta secara rasmi mendaftar di Bursa Saham Hong Kong, kod saham ialah 6880.HK, menjadi "Saham Pertama AI Fizik". Pergerakan pasaran pembukaan hari pertama sangat panas, harga saham dibuka naik lebih 6%, nilai pasaran keseluruhan menembusi 700 bilion HKD.
Mengikut keputusan penempatan yang diumumkan sebelum ini oleh Momenta, harga penetapan pendaftaran ialah 295.6 HKD/saham, dengan mengandaikan "Hak Kelebihan" (hak tambahan penempatan) dilaksanakan sepenuhnya, penawaran global sekitar 22.93 juta saham kali ini, jumlah dana terkumpul sekitar 6.8 bilion HKD. Respon pasaran terhadap pratanda amat antusias: bahagian penawaran awam menerima pratanda berlebihan sebanyak 414 kali; bahagian penawaran antarabangsa menerima pesanan institusi melebihi 100 bilion HKD, meliputi dana kedaulatan dan dana jangka panjang daripada 15 negara dan wilayah, jumlah pratanda berlebihan (selepas tolak pelabur asas, sebelum hijau) mencapai sekitar 44 kali.
Menurut laporan, senarai pratanda tertambat Momenta kali ini sangat mewah, termasuk Lembaga Pelaburan Kerajaan Singapura (GIC), Fidelity Antarabangsa, Syarikat BlackRock, Kumpulan Dana Franklin Templeton, Lembaga Pelaburan Abu Dhabi (ADIA), Jawatankuasa Pelaburan Pelan Persaraan Kanada (CPPIB), Temasek, Wellington, Schroders, dan institusi terkemuka lain di dunia. Sertai itu, pengiktirafan menyeluruh terhadap modal jangka panjang tempatan, semakin mengukuhkan kedudukan teras dan nilai strategik Momenta di pasaran tempatan. Pelabur swasta, awam, dan insurans jangka panjang terbaik tempatan berkumpul secara jarang, membentuk asas modal tempatan yang kukuh. Jumlah pratanda dana jangka panjang sahaja melebihi 15 kali, memperlihatkan kepercayaan pelabur jangka panjang global terhadap nilai jangka panjang Momenta. Selain itu, menurut diketahui, IPO kali ini Momenta mengiringkan 14 institusi membentuk senarai pelabur asas super mewah, jumlah pratanda asas sekitar 3 bilion HKD (sekitar 376 juta USD). Susunan senarai pelabur asas ini, dalam tawaran perdana pasaran Hong Kong baru-baru ini, sangat jarang. Termasuk dana jangka panjang antarabangsa dan dana kedaulatan terkemuka yang fokus pada pertumbuhan nilai jangka panjang, juga pelabur strategik tahap "top" industri, termasuk institusi jangka panjang teratas China, memaparkan secara lengkap kedudukan unik Momenta di Bursa Hong Kong, telah menjadi "pilihan bersama jangka panjang global".
Pada hari sebelumnya, Momenta mengumumkan, skala operasi pengeluaran massalnya telah melebihi 1 juta unit.
Pada upacara pendaftaran, CEO Momenta, Cao Xudong menyatakan: "Sepuluh tahun lalu, kami menubuhkan Momenta, hanya untuk mengikuti satu misi yang ringkas tetapi pasti: Better AI, Better Life. Better AI, berasal dari keingintahuan. Kerana keghairahan dan keingintahuan terhadap AI, kehidupan kami menjadi 'penuh semangat'. Better Life, memuatkan rasa misi kami. Percaya nilai teknologi, adalah menjadikan kehidupan orang lebih selamat, lebih bebas, dan lebih indah. Oleh itu, kami menetapkan tiga visi sepuluh tahun: Sepuluh tahun menyelamatkan satu juta nyawa, Sepuluh tahun membebaskan 100% masa, Sepuluh tahun efisiensi logistik perjalanan dua kali ganda. Kini, kami telah memberikan pengalaman memandu yang lebih selamat dan menenangkan kepada lebih dari 1 juta pengguna."
Apabila dibincangkan tentang arah perkembangan masa depan syarikat, Cao Xudong bermula daripada akumulasi teknologi masa lalu syarikat, meluas ke senario kecerdasan peringkat seterusnya: "Sepuluh tahun lalu, kami membiarkan AI belajar memandu, membawa pemandu profesional untuk setiap keluarga. Sepuluh tahun akan datang, kami akan membawa perkhidmatan robot seperti pembantu rumah, doktor, guru, dan lain-lain untuk setiap keluarga, membuka 'Masa GPT' AI Fizik. Berharap bersama semua syarikat AI China, menulis legenda Silicon Valley Timur, memeluk dunia, dan membiarkan dunia memeluk teknologi China."
Pilihan Bersama Jangka Panjang Global: Menerima pratanda tertambat oleh puluhan dana jangka panjang terkemuka, konsensus positifDengan teliti翻看 senarai institusi pratanda tertambat dan pelabur asas Momenta, boleh menemui ia mempunyai kadar emas sangat tinggi, setiap satu adalah pemimpin di bidang perkhidmatan kewangan, industri, dll di dunia.
Contohnya, dana kedaulatan yang fokus pada pelaburan nilai jangka panjang mengumpulkan Lembaga Pelaburan Kerajaan Singapura, ADIA, CPPIB, Temasek, Oman Investment Authority, dll, institusi pengurusan aset lebih lagi mengumpulkan Fidelity, BlackRock, Goldman Sachs, JPMorgan, UBS, CIC, dll "kumpulan semua bintang", menunjukkan pengiktirafan konsisten terhadap prestasi kewangan Momenta dan nilai jangka panjang di bidang AI Fizik.
Dalam senarai asas, Lembaga Pelaburan Kerajaan Singapura dan Fidelity memimpin pelaburan kuat, kedua-duanya menerima 100 juta USD; BlackRock melabur 25 juta USD, Oak Hill Capital melabur 20 juta USD, Franklin Templeton melabur 10 juta USD. Pelabur strategik tahap "top" industri termasuk pemimpin kenderaan antarabangsa dan China - Mercedes-Benz dan BYD, masing-masing melabur 25 juta USD dan 15 juta USD. Rakan kongsi rantaian industri GigaDevice melabur 6 juta USD. Pelabur swasta, awam, dan insurans jangka panjang teratas China termasuk China High-Efficiency Private Fund Gao Yi dan Boyu, China Public Fund Huaxia dan Guangfa, serta pemimpin dana insurans jangka panjang Ping An Insurance, setiap satu melabur 10 juta USD.
Sejarah pelaburan dua pihak pemimpin pelaburan, boleh dikatakan prestasi gemilang. Di antaranya, dana kedaulatan terkenal dunia Lembaga Pelaburan Kerajaan Singapura, dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah melabur dalam serangkaian syarikat teknologi terkenal di dunia, termasuk Anthropic (pemimpin model besar), TSMC, dll, sebelum ini pernah melabur Alibaba, Meituan, Kuaishou, dll. Sementara itu, institusi pengurusan aset terkemuka dunia Fidelity International, sebelum ini telah melakukan pelaburan jangka panjang terhadap Tencent, Alibaba, BYD, CATL, dll, dalam beberapa tahun kebelakangan ini juga melalui dana bawahan mereka telah melabur dalam pelbagai pemimpin bidang AI seperti Zhongji Xuchuang, Cambricon, dll. Memilih memimpin pelaburan Momenta, atau bermaksud mereka telah melihat Momenta sebagai salah satu aset teras dalam laluan AI.
Yang perlu diperhatikan, Mercedes-Benz dan BYD juga muncul dalam senarai asas Momenta, dan bekerjasama menyokong. Sebagai tonggak industri automoter global dan pemimpin kenderaan tenaga baharu, Mercedes-Benz dan BYD adalah pemegang saham lama dan rakan kongsi Momenta, kali ini sebagai asas terus menambah pelaburan, menemani sepanjang jalan, mencerminkan pengiktirafan terhadap kelebihan teknologi AI Fizik Momenta dan prospek perniagaan, dan memperdalam parit kerjasama strategik antara satu sama lain.
Sebelum IPO, Momenta telah memperoleh pembiayaan pusingan pelbagai, senarai pemegang saham mengumpulkan pelabur strategik industri dan teknologi teras global, dan pelabur kewangan terkemuka global. Senarai pemegang saham super mewah dan pelbagai, bukan sahaja memberikan sokongan strategik dan modal kepada Momenta, tetapi juga membantu pertumbuhan pantas Momenta dari segi kerjasama perniagaan, pertumbuhan pengguna dan pembangunan global.
Keluaran Massal Melebihi Juta Unit: Satu Model "Menguasai Dunia", Mempercepat Menuju Era "AI Fizik Umum"Momenta ditubuhkan pada 2016, adalah syarikat AI Fizik terkemuka di dunia, komited untuk mencipta kehidupan lebih baik melalui teknologi AI yang breakthrough. Momenta menggunakan Model Dunia sebagai tapak, berdasarkan wawasan teknologi "Roda Data", operasi pengeluaran massal (Mass Production) dan operasi robot skala besar (Scalable Robo) berjalan selari "dua kaki", menjadikan AI Fizik memasuki kehidupan nyata.
April tahun ini, pelancaran pertama pengeluaran massal Model Dunia Momenta R7, membuka "Bab Awal AI Fizik". Momenta komited untuk membina platform tapak AI Fizik, menyokong pelbagai kenderaan penumpang, kenderaan logistik tanpa pemandu (Robovan), trak tanpa pemandu (Robotruck) dan teksi tanpa pemandu (Robotaxi) skala besar, juga akan dikembangkan ke bidang robot, dll. Sebagai model tapak AI Fizik, Model Dunia R7 berpotensi menjadi terobosan penting untuk memacu "Masa GPT" AI Fizik, dan memimpin industri mempercepat menuju era "AI Fizik Umum".
Dengan kelebihan permulaan dalam AI Fizik, Model Dunia dan komersialisasi, "Efek Flywheel" Momenta telah kelihatan sepenuhnya: Pada 2022, 100,000 unit pertama pengeluaran massal memakan masa 24 bulan, kini paling cepat kurang dari 40 hari untuk menyelesaikan penghantaran 100,000 unit. Saat ini, skala kenderaan pengeluaran massal yang dilengkapi sistem Momenta telah melebihi 1 juta unit, berjaya menghantar lebih dari 100 model kenderaan pengeluaran massal, jumlah model terancang melebihi 210 model. Pelanggan Momenta telah meliputi semua perusahaan kenderaan penumpang utama tempatan, dan dalam 10 perusahaan kenderaan teratas dunia telah 9 yang bekerjasama dengannya.
Prospektus menunjukkan, dalam tiga tahun kebelakangan ini, skala perolehan Momenta mencapai pertumbuhan melonjak: 2023 hingga 2025, perolehan operasi Momenta meningkat dari 743 juta Yuan hingga 2.413 bilion Yuan, tiga tahun tiga kali ganda, kadar pertumbuhan gabungan tahunan melebihi 80%. Di antaranya, kadar pertumbuhan pendapatan lisensi menunjukkan kejayaan yang cemerlang, tiga tahun 42 kali ganda. Serentak itu, margin kasar Momenta terus meningkat, dari 17.5% pada 2023 hingga 71.6% pada 2025, tiga tahun empat kali ganda. Sehingga akhir 2025, simpanan tunai syarikat melebihi 10 bilion Yuan, memberikan sokongan kukuh untuk mempercepatkan pembangunan pasaran Robo dan globalisasi.
Dalam aspek pembangunan global, penyelesaian pengeluaran massal Momenta telah diimplementasikan di lebih dari 10 negara dan wilayah di Asia, Eropah, Oceania, Amerika Latin dan Afrika Utara. Momenta Robotaxi telah membina kerjasama dengan platform perjalanan global seperti Uber, Grab, Lumo, Xiangdao, serta perusahaan kenderaan seperti Mercedes-Benz, saat ini telah diimplementasikan di Asia, Eropah dan Timur Tengah, dan merancang pada tahun ini diimplementasikan di beberapa bandar dan wilayah global baru.
IPO ke Hong Kong kali ini, bukan sahaja akan menyuntikkan tenaga kuat untuk evolusi teknologi dan pengembangan perniagaan Momenta, tetapi juga menubuhkan piawaian baru untuk kapitalisasi dan pembangunan skala industri AI Fizik, menjadi tonggak penting dalam peralihan AI Fizik global dari kajian teori ke pelaksanaan komersial. Selain itu, IPO juga diharapkan dapat mempercepatkan proses globalisasi Momenta, dalam gelombang keluar teknologi AI menggunakan "Rancangan China" untuk memajukan kemajuan industri AI Fizik global.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好唔少買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細比較，幫你慳下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
由價錢睇，Chery Tiggo Cross 嘅起價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅分別其實唔係好大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速超車嗰陣。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更抵，日常市區通勤分別唔會太大。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿奇瑞 Tiggo 8 Pro 同三菱 Xforce 來做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
從價錢嚟睇，三菱 Xforce 嘅起步價比奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 49,820。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
安全配備方面，兩部車都攞到唔錯嘅評級。不過奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 同三菱 Xforce 嘅 MI-PILOT 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
三菱 Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使諗太多。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真正車主嘅經驗。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最終始終建議兩部都去試駕，親身體驗先至係最緊要。
總體嚟講，奇瑞 Tiggo 8 Pro 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Hyundai Tucson 同 Kia Sportage 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢睇落，Kia Sportage 嘅起步價比 Hyundai Tucson 平咗 RM 14,249。實話講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體性價比同長期使用成本。
Hyundai Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇咩差別。油耗方面都幾相似，唔使太糾結呢一點。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算畀得好齊全咗。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Hyundai Tucson 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Hyundai Tucson 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿波魯阿 Aruz 同馬自達 CX-3 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳做功課嘅時間。
波魯阿 Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有兩個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，總共有兩個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
從價錢來看，波魯阿 Aruz 嘅起步價確實比馬自達 CX-3 慳咗 RM 53,259。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，慳幾千蚊嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
波魯阿 Aruz 嘅安全评分係 5 星（東南亞新車安全評測中心），主動安全系統包括 。
馬自達 CX-3 嘅安全评分係 5 星（東南亞新車安全評測中心），主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
波魯阿 Aruz 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
馬自達 CX-3 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-3 嘅車身比波魯阿 Aruz 長咗 100 mm，乘坐空間會更有優勢。不過波魯阿 Aruz 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
波魯阿 Aruz 保修五年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或六個月。
馬自達 CX-3 保修五年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或六個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總括嚟講，波魯阿 Aruz 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。選擇邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Hyundai Santa Fe 同 Volvo XC60 PHEV 嚟做比較。今日我哋由多個方面做個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Hyundai Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 座位（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 座位（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 座位（RM 225,000） 等。
Volvo XC60 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 362,888 - 362,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 89km Ultra（RM 362,888）、Volvo XC60 PHEV 有咩安全配備？（RM 296,610） 等。
由價錢睇落，Hyundai Santa Fe 嘅起步價確實比 Volvo XC60 PHEV 平咗 RM 137,888。如果你預算有限，Hyundai 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Hyundai Santa Fe 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Volvo XC60 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Hyundai Santa Fe 嘅 Basic 同 Volvo XC60 PHEV 嘅 Premium ADAS 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者的功能列表。
Hyundai Santa Fe 採用 FWD 驅動方式。
Volvo XC60 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Hyundai Santa Fe 同 Volvo XC60 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Hyundai Santa Fe 同 Volvo XC60 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一個，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
smart #1 值唔值買，關鍵唔係佢幾吸引，而係佢有冇解決你嘅真實用車需要。呢篇文章會聚焦喺預算、貸款壓力同埋同級價值。
價錢喺 RM 169,000 - 249,000，買家可以用佢判斷預算壓力同埋同級定位。
購車價錢指南
smart #1 嘅購車預算可以先從 RM 169,000 - 249,000 開始衡量。呢個數字真正影響係月供、保險同現金流，唔止係展覽廳嘅標價。
如果你喺幾個版本之間猶豫，可以將 2023 BRABUS（RM 249,000）、2023 440km Premium（RM 209,000）、2023 Pro（RM 169,000） 放喺同一張清單入面比較。日常通勤嘅買家優先睇舒適同安全，經常行高速嘅買家則更應重視動力、輔助駕駛同座艙便利性。
核心參數彙總
睇 smart #1 嘅核心規格，最緊要係把數字翻成生活入面嘅感受。
smart #1 嘅核心價值應回歸日常場景判斷：你要佢負責通勤、家庭出行、長途，定係作為更有個性嘅選擇。
優缺點分析
smart #1 嘅優點唔使誇張，真正有價值係佢有冇令日常使用更省心：預算位置清楚，方便同埋同級車直接比較。
需要留意嘅係，最終取舍會落在版本配置、保險同長期保養成本。呢啲唔係扣分項，而係下訂前應該諗清楚嘅生活細節。
購車常見問題解答
購買 smart #1 前，買家最常問嘅唔係單一規格，而係佢有冇融入佢哋生活。
呢輛車適合邊個？適合把預算、貸款壓力同同級價值放喺首位嘅買家。 家庭用戶要睇咩？優先睇後排乘坐、兒童座椅、行李同日常上下車有無順手。 每日開會唔會麻煩？如果能源成本、停車便利同版本配置都符合你嘅生活節奏，佢會比較易相處。
競爭對手對比內容
將 smart #1 放進同級車名單嗰陣，唔建議只看品牌或外形。真正有用嘅比較順序係：先用 RM 169,000 - 249,000 鎖定預算圈。
咁樣篩選出嚟嘅結果更貼近日常生活。你會更清楚佢係適合城市通勤、家庭代步、長途巡航，定係更適合作為一輛講求個性嘅選擇。
用車全週期指南
擁有 smart #1 嘅重點，係確認保險、路稅、保養同輪胎成本喺可接受範圍內。買車唔係一次付款完結，而係每日都要相處。
如果你經常行南北大道，動力同座艙舒適度會比單純低價更重要；如果主要喺市區，停車靈活性、視野同低速順滑度會更影響心情。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Tucson 和 Volvo XC40 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
Volvo XC40 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
从价钱来看，Hyundai Tucson 的起步价确实比 Volvo XC40 便宜了 RM 135,000。如果你预算有限，Hyundai 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Hyundai Tucson 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volvo XC40 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Volvo XC40 的 2.0L Turbo 比 Hyundai Tucson 的 1.5L Turbo 多了 80 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Hyundai Tucson 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volvo XC40 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Tucson 采用 FWD 驱动方式。
Volvo XC40 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Hyundai Tucson 和 Volvo XC40 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Tucson 和 Volvo XC40 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC40 和 Land Rover Discovery Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC40 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
Land Rover Discovery Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 499,800 - 499,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 499,800） 等。
从价钱来看，Volvo XC40 的起步价确实比 Land Rover Discovery Sport 便宜了 RM 220,912。如果你预算有限，Volvo 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volvo XC40 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pilot Assist, City Safety (标准)。
Land Rover Discovery Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Volvo XC40 的 Pilot Assist, City Safety (标准) 和 Land Rover Discovery Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Volvo XC40 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Discovery Sport 采用 4WD 驱动方式。
Volvo 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Volvo XC40 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Discovery Sport 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC40 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volvo XC40 和 Land Rover Discovery Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Ford Everest 和 Volvo XC40 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Ford Everest 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 个版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
Volvo XC40 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 278,888 - 278,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Plus（RM 278,888） 等。
从价钱来看，Ford Everest 的起步价确实比 Volvo XC40 便宜了 RM 12,550。如果你预算有限，Ford 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Ford Everest 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Volvo XC40 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Volvo XC40 的 2.0L Turbo 比 Ford Everest 的 2.5L Diesel 多了 33 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Ford Everest 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Volvo XC40 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Ford Everest 采用 FWD 驱动方式。
Volvo XC40 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Ford Everest 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC40 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Ford Everest 和 Volvo XC40 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Tucson 和 Mercedes-Benz GLA 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
从价钱来看，Hyundai Tucson 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLA 便宜了 RM 115,000。如果你预算有限，Hyundai 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Hyundai Tucson 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLA 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz GLA 的 2.0L Turbo 比 Hyundai Tucson 的 1.5L Turbo 多了 80 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Hyundai Tucson 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz GLA 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Hyundai Tucson 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLA 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Hyundai Tucson 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-30 和 Mitsubishi Xforce 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-30 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 个版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Xforce 的起步价比 Mazda CX-30 便宜了 RM 12,479。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-30 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mazda CX-30 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Mitsubishi Xforce 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-30 的车身比 Mitsubishi Xforce 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-30 采用 FWD 驱动方式。
Mitsubishi Xforce 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mazda CX-30 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Mazda CX-30 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Nissan Navara 和 Mazda BT-50 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Nissan Navara 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 98,600 - 154,800，一共有 5 个版本，包括 2025 Single Cab 2.5T MT（RM 98,600）、2025 Double Cab 2.5T AT Pro-4X（RM 154,800）、2025 Double Cab 2.5T AT VL（RM 146,900） 等。
Mazda BT-50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 140,418 - 140,418，一共有 1 个版本，包括 2025 3.0T High Plus（RM 140,418） 等。
从价钱来看，Nissan Navara 的起步价确实比 Mazda BT-50 便宜了 RM 41,818。如果你预算有限，Nissan 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Nissan Navara 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Mazda BT-50 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Nissan Navara 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda BT-50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Nissan Navara 和 Mazda BT-50 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Nissan Navara 和 Mazda BT-50 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Hilux 和 Mazda BT-50 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Hilux 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 104,880 - 173,280，一共有 6 个版本，包括 2025 2.8T AT Double Cab GR Sport（RM 173,280）、2025 2.8T AT Double Cab Rogue（RM 163,080）、2025 2.4T AT Double Cab V（RM 149,580） 等。
Mazda BT-50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 140,418 - 140,418，一共有 1 个版本，包括 2025 3.0T High Plus（RM 140,418） 等。
从价钱来看，Toyota Hilux 的起步价确实比 Mazda BT-50 便宜了 RM 35,538。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Hilux 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Mazda BT-50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Toyota Hilux 车身长 5300 mm，后备箱 0 L。
Mazda BT-50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Toyota Hilux 的车身比 Mazda BT-50 长了 900 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Toyota Hilux 和 Mazda BT-50 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Hilux 和 Mazda BT-50 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz E-Class 和 Audi A3 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz E-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
Audi A3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 340,112 - 340,112，一共有 2 个版本，包括 1.5L SkyActiv-G（RM 135,000）、2.0L SkyActiv-G（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Audi A3 的起步价比 Mercedes-Benz E-Class 便宜了 RM 23,776。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mercedes-Benz E-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。
Audi A3 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Pre Sense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mercedes-Benz E-Class 采用 FWD 驱动方式。
Audi A3 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mercedes-Benz E-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Audi A3 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Mercedes-Benz E-Class 和 Audi A3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW M5 PHEV 和 Porsche 911 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW M5 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,200,800 - 1,200,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,200,800） 等。
Porsche 911 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,430,000 - 2,630,000，一共有 10 个版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000） 等。
从价钱来看，BMW M5 PHEV 的起步价确实比 Porsche 911 便宜了 RM 229,200。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
BMW M5 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Porsche 911 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Porsche 911 的 3.0L Turbo 比 BMW M5 PHEV 的 Hybrid 多了 180 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
BMW M5 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Porsche 911 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 BMW M5 PHEV 的 Premium ADAS 和 Porsche 911 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
BMW M5 PHEV 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Porsche 911 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，BMW M5 PHEV 和 Porsche 911 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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