HomeIpoh
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian secara keseluruhan, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian secara keseluruhan, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mitsubishi Xforce mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi dan tidak rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz mempunyai panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Mitsubishi Xforce mempunyai panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta kelas ini, ia sudah cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta ini sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan yang mana satu bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, membandingkan sebut harga beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
16 Julai, acara ucapan terima kasih 30 juta pengguna GAC Group diadakan di kilang GAC Trumpchi. Pemimpin berkaitan dari Wilayah Guangdong, Bandar Guangzhou, Daerah Panyu, Presiden Eksekutif Majlis Industri Automotif China Fu Bingfeng, pengerusi GAC Group Feng Xingya, pengarah umum He Xianqing, ahli jawatankuasa pentadbiran, rakan kongsi industri, wakil pembekal dan dealer, wakil pemilik tempatan dan antarabangsa, wakil pekerja, wakil media hadir bersama-sama menyaksikan momen penanda milia GAC menyambut pengguna ke-30 juta.
[Tamu Kehadiran Menyaksikan GAC Menghadapi Momen Penanda Milia 30 Juta Pengguna]
Dari pengeluaran kenderaan pertama sehingga penghantaran ke-30 juta, GAC telah melalui 29 tahun perkembangan. Di sebalik nombor 30 juta ini, adalah pilihan dan kepercayaan berjuta-juta pengguna, keteguhan GAC menjaga kualiti dan keselamatan dalam jangka panjang, tekad untuk transformasi ke arah elektrifikasi dan kecerdasan, dan juga cerminan industri automotif China dari besar ke kuat, dari pengembangan skala kepada peningkatan nilai.
Seiringan Global, Matriks Baharu Pintar Menunjukkan Proses Transformasi
Di lokasi acara, GAC menghubungkan secara serentak pelbagai pangkalan pengeluaran global. GAC Honda P7, GAC Toyota BZ7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 masing-masing turun sebagai kenderaan ke-29999995 hingga ke-29999999 GAC. Akhirnya, GAC Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan muncul berkilau di pentas. Koleksi model baharu keluaran yang meluas, menjadi pengesahan jelas GAC memacu transformasi elektrifikasi dan kecerdasan dengan laju.
[Kenderaan ke-30 Juta GAC — GAC Trumpchi M8 PHEV Versi Stereng Kanan Keluar dari Laluan Produksi]
[Matriks Baharu Pintar GAC Muncul Berkilau]
Seterusnya, Feng Xingya menyerahkan kunci kenderaan ke-30 juta kepada pemilik dari Thailand, Tuan Tony Jaa. Momen ini tidak hanya membekukan sebuah nombor, tetapi juga bukti kehangatan GAC dan pengguna global "perjalanan dua hala".
[Feng Xingya (Kiri) Serahkan Kunci Kereta Baharu kepada Pemilik Thailand Tony Jaa (Kanan)]
[He Xianqing (Kedudukan Pertama Kiri) Memberi Hadiah kepada Pemilik Istimewa Semua Jenama GAC Group]
Kepercayaan merentas gunung dan laut ini, adalah keyakinan GAC untuk突围 dalam perubahan industri. Paruh pertama tahun ini, penjualan GAC Group 773,100 kenderaan, peningkatan YoY 2.35%, di mana penjualan kenderaan baharu meningkat 68.8%; eksport luar negara melebihi 120,000 kenderaan, peningkatan YoY 132%, berjalan keluar irama yang mantap dalam tempoh transformasi mendalam industri.
Kualiti Sebagai Asas, Membina Keyakinan Perjalanan Pengguna Jutaan
"Kualiti adalah garis dasar yang tidak akan ditinggalkan oleh GAC." Feng Xingya menyatakan dalam ucapan penutupnya. Dalam pembangunan GAC, pertumbuhan skala sentiasa mempunyai kualiti sebagai warna asas. Berbilang tahun, GAC Group sentiasa mengamalkan konsep "Kualiti Pertama", menggabungkan TQM Honda, TPS Toyota dengan budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti berpusat "Penggabungan Inovasi".
Semua tumpuan, adalah menghasilkan kenderaan yang baik agar pengguna boleh memandu dengan tenang, menggunakannya dengan tenang, dan duduk dengan selesa.
[Saksi Penting dalam Perjalanan Pembangunan GAC Berkongsikan Cerita Berkongsi dengan Kualiti]
[Pasukan Jurutera Cemerlang Negara Pasukan R&D Autonomi GAC Powertrain Berkongsikan Perjalanan Inovasi R&D]
[Pasukan Reka Bentuk GAC Berkongsikan Perjalanan Inovasi Reka Bentuk]
[Pabrik Ekosistem Pintar GAC Aion]
Dari hujung penyelidikan ke hujung pembuatan, GAC telah membina sistem kawalan kualiti rantai penuh yang ketat: Setiap model baru sebelum pelancaran mesti melalui ujian persekitaran ekstrim "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" (Tinggi Sejuk, Tinggi Panas, Tinggi Ketinggian, Tinggi Kelembapan, Tinggi Korosi, Gunung Berapi, Debu Pasir), lengkap dengan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas"; menggunakan pad uji, makmal merangkumi 12 kategori utama kenderaan, 1500+ item sub-validasi, mencapai validasi kualiti berperingkat; GAC Aion Smart Eco Factory sebagai "Pabrik Lentera Kenderaan Elektrik Pertama Di Dunia", dengan sistem pembuatan pintar digital menjamin kestabilan kualiti produk.
[Sistem Perlindungan Keselamatan GAC Xingling]
Pada tahap teknologi keselamatan teras, sistem perlindungan keselamatan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem kritikal menggunakan reka bentuk keoveran ganda, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Danxia telah dipasang secara kumulatif 1.5 juta kenderaan, kilometer perjalanan keselamatan lebih 160 bilion kilometer; Perkhidmatan hujung perkhidmatan tambahan, GAC merupakan yang pertama dalam industri mengeluarkan dasar "Tanggungjawab Tiga" untuk jenama sendiri, secara proaktif menanggung masalah bateri dan bantuan pemanduan pintar yang dikongsi pengguna, menghilangkan kebimbangan pengguna menggunakan kenderaan. Tepatlah satu-satu garis pertahanan keselamatan dan satu-satu janji perkhidmatan, menyangga keyakinan jenama di sebalik penjualan 30 juta GAC.
Orientasi Pengguna, Membina Sistem Perkhidmatan Hangat Kitaran Penuh
"Apa yang diutamakan pengguna, kami letakkan di hati; Apa yang diharapkan pengguna, kami berusaha keras." Feng Xingya menyatakan, konsep berpusatkan pengguna ini, telah jauh terbenam dalam gen pembangunan GAC Group. Berbilang tahun, GAC Group sentiasa mengamalkan konsep perusahaan "Manusia sebagai Asas, Kepercayaan sebagai Jalan, Inovasi sebagai Prioriti", di mana "Manusia sebagai Asas" intipati teras, adalah tepat pengguna sebagai asas.
[Acara "Semua Pengguna Bicara Terbuka" GAC]
Satu pihak, untuk menghadapi masalah secara langsung, mendengarkan suara hati pengguna, GAC secara rutin mengadakan aktiviti "Pengguna Bicara Terbuka", menjemput pengguna ke "Rumah", berdialog berhadapan. Serentak itu, membina mekanisme pengurusan kitaran penuh, memastikan setiap cadangan mendapat pemprosesan wajar, masalah umum dioptimumkan kepada semua pengguna pada masa pertama.
Di samping itu, GAC juga menubuhkan jabatan penyelidikan pengguna khusus, mendorong transformasi proses penuh dari pengesanan hingga penyelesaian masalah, menjamin dari mekanisme organisasi setiap tuntutan pengguna mendapat tindak balas, setiap perkara mendapat penyelesaian.
Satu pihak lagi, rangkaian perkhidmatan serentak mempercepatkan penembusan. Di hujung saluran, mendorong perkhidmatan rangkaian tenggelam ke daerah, pada tahun ini pelan membina tambahan 1000 outlet berlesen daerah; Di hujung respons, melancarkan perkhidmatan "Penasihat Super", mencapai respons 5 saat, selesaikan tuntutan 2 jam, menjamin tuntutan pengguna langsung cepat diproses. Di hujung tenaga pelengkap, membina rangkaian tenaga pelengkap "9 Menegak 10 Melintang", telah menutupi 31 negeri di seluruh negara 213 bandar, kawasan bandar teras mencapai "1 km lurus pasti ada stesen", jumlah pengecasan mandiri melebihi 27,000 batang, di mana pengecasan pantas menembusi 20,000 batang, menyediakan perkhidmatan tenaga pelengkap yang konvenient untuk pengguna kenderaan elektrikal.
[Rangkaian Tenaga Pelengkap 9 Menegak 10 Melintang GAC Energy]
Matlamat utama ucapan terima kasih kali ini adalah memberikan balas yang tulus dan ucapan terima kasih kepada sokongan jangka panjang 30 juta pengguna. Di lokasi acara, Feng Xingya mengumumkan, mulai hari ini, GAC secara rasmi melancarkan "Siri Ucapan Terima Kasih Pembaruan Keluar 30 Juta Kenderaan GAC Group", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper dan Qijing Auto enam jenama kenderaan penumpang, akan di sekitar pembelian baru, penukaran kepada pembelian tambah masing-masing mengeluarkan dasar khas, membalas setiap 陪伴 dan sokongan.
[Siri Ucapan Terima Kasih Pembaruan Keluar 30 Juta Kenderaan GAC Group Secara Rasmi Dilancarkan]
Teknologi Berpusat, Memberi Kuasa Teknologi Terdepan Kepada Perjalanan Sebenar
Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC akan memacu inovasi, bergerak ke arah perjalanan baharu elektrifikasi dan kecerdasan, membiarkan teknologi terdepan benar-benar bertukar menjadi keamanan dan kekonvenienan yang boleh dirasai pengguna.
Dalam bidang kuasa, pasukan jurutera cemerlang negara membangunkan kuasa Xingyuan, merangkumi tiga teknologi Xingyuan Range Extender, Xingyuan PHEV dan Xingyuan Super Twin, akan memuatkan lebih banyak model pengeluaran. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam ujian bingkai dan kenderaan, kilometer setara melebihi 10 juta kilometer, memastikan dalam semua skenario, semua wilayah, prestasi sentiasa mantap seperti batu karang.
[Kuasa GAC Xingyuan Membenarkan Pengguna Memilih "Tidak Lagi Menyesuaikan Diri"]
Dalam bidang "Tiga Elektrik", GAC berterusan menyerang titik sakit industri pengecasan pantas bateri, keanjalan jangkauan suhu rendah, telah membina barisan pengeluaran perintis bateri pepejal sepenuhnya, mengeluarkan teknologi kecekapan tenaga ekstrem, motor elektrik Quark kuarza paling cekap telah menembusi 99%, merupakan tahap tertinggi industri.
Dalam bidang jaringan pintar super, otak besar Xingling terus berevolusi, membuka sistem bantuan pemanduan pintar, kokpit pintar, kuasa, chasis, badan, internet kereta enam sistem, mencapai "Satu Otak Perintah Tunggal", prestasi komprehensif meningkat 40%; Kokpit Pintar Xinghe mencapai terusan awan satu, membiarkan kereta menjadi rakan sebenar "Bisa Berfikir, Faham Hati". GAC juga akan berperang bersama rakan teratas Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba, dll, membina bersama ekosistem pintar AI yang lebih kuat.
Sampai kini, GAC Group kumulatif pelaburan penyelidikan pembangunan melebihi 62 bilion Yuan, pasukan penyelidikan global melebihi 6800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang mendorong produk GAC dari alat pengangkutan ke rakan perjalanan pintar, ruang pintar bergerak, ekosistem tenaga hijau berkembang.
Menghadapi masa depan, GAC akan berterusan dengan permintaan pengguna sebagai titik jangkar, kualiti sebagai asas, inovasi teknologi sebagai pemacu teras, pelan pembangunan global sebagai laluan perkembangan, mempercepat ke arah GAC Teknologi Jenis Ekosistem peringkat lebih tinggi, bersama dengan lebih banyak pengguna berjalan bersama, saling mencapai, bersama menuju masa depan yang lebih pintar, lebih hijau, lebih luas.
出口爆咗，屋企漏咗。
半年銷量180.85 萬輛！放喺任何一家中國車企身上都足以傲視群雄。
但對於而家嘅比亞迪而言，呢份成績單背後唔係凱歌，而係一絲焦慮。
正正所有中國上市車企一樣，海外高歌猛進，國內寒風凜冽；技術屢獲突破，利潤流血唔止。
當「一家獨大」嘅格局被打破，呢家技術見長嘅新能源汽車巨頭，點樣力挽狂瀾？
01
從銷量嘅絕對數字睇，比亞迪 6 月單月 40.35 萬輛嘅銷量，令佢成為當月唯一突破 40 萬輛嘅車企，喺中國自主品牌陣營中，依然穩坐頭把交椅。
今年上半年，比亞迪更加憑藉 180.85 萬輛嘅銷量，繼續拿下自主品牌冠軍；但呢個「冠軍」嘅成色略有褪色。比亞迪以 23.68 萬輛嘅明顯差距，輸俾上海汽車集團，痛失中國上市車企銷冠寶座。
更關鍵嘅係，被上海汽車集團反超呢個訊號，遠比數字本身更值得警惕。佢意味著比亞迪唔再擁有「碾壓式」嘅競爭壁壘，部分對手已經搵到破解之道。
唔單止，仲有追趕者嘅腳步正在不斷逼近。吉利、奇瑞上半年銷量分別達 142.3 萬輛同 127.51 萬輛，且均保持正增長。曾經被比亞迪甩開到連尾燈都睇唔到嘅對手，而家已經出現喺佢後視鏡入面，越嚟越近。
唔可以唔重視嘅係，人哋追嘅時候，比亞迪卻只係減慢下跌嘅幅度。
喺《汽車 K 線》統計喺冊嘅 18 家中國車企中，比亞迪 15.72% 嘅同比跌幅，只係好過中國一汽、長安汽車同小鵬集團。
02
今年開始，比亞迪一家獨大嘅格局被打破，取而代之嘅係「群雄逐鹿」嘅新常態。
更令人憂慮嘅係國內市場。今年上半年，比亞迪嘅國內銷量為 101.91 萬輛，同比減少 39%。
王傳福曾喺去年 12 月股東大會上表示，「技術領先度下降、行業同質化」。呢幾個字，道盡咗比亞迪喺國內市場嘅被動處境。
正如王傳福所講，譬如吉利、奇瑞，乃至上海汽車集團，喺產品層面不斷推出對標比亞迪嘅競品，無論係純電定插混，令比亞迪嘅先發優勢幾乎喪失殆盡。
不過，需要釐清嘅係，呢 39% 嘅下滑，唔完全係「失血」。2025 年同期係國內新能源滲透率爆發式增長嘅超高基數，而比亞迪亦喺主動進行結構性調整，壓縮低利潤嘅網約車同低價訂單，將產能向高端車款同海外市場傾斜。
因此，比亞迪喺國內市場嘅被動處境，亦有部分主動收縮嘅成分。
然而，呢種被動正從「銷量」傳導至「利潤」。
03
4 月 28 日，比亞迪披露 2026 年一季報：營業收入 1502.25 億元，同比下降 11.82%；歸母淨利潤 40.85 億元，同比暴跌 55.38%；扣非淨利潤 41.48 億元，同比下降 49.24%。
利潤腰斬嘅背後，匯兌損失亦係致命嘅「黑天鵝」。一季度公司財務費用高達 21 億元，而去年同期為 19.08 億元嘅匯兌收益。一嚟一轉，僅匯兌因素就吞噬咗約 40 億元嘅剪刀差。
比亞迪喺全球化進程中持有大量美元敞口，美元走弱令呢家技術見長嘅車企喺金融戰場上付出慘痛代價。
40 億元係咩概念？比亞迪 2025 全年淨利潤約 300 億元，一個季度就蒸發咗相當於全年超 13% 嘅利潤。
當然，美元走弱亦降低咗部分原材料（如鋰礦、晶片）嘅進口成本，但呢點紅利遠唔足以對沖匯兌對利潤表嘅直接衝擊。
與此同時，營收同利潤嘅下滑，亦同國內價格戰及銷量走低直接相關。
咁，佢嘅增長動力從點嚟？
04
答案同幾乎所有中國上市車企一樣，仍然指向海外。
今年上半年，比亞迪海外累計銷量 78.94 萬輛，同比猛增 67.92%；6 月單月出口 17.49 萬輛，同比暴增 95%，創历史新高。
與此同時，海外銷量喺總銷量中嘅佔比已突破 43%，全年 150 萬輛嘅海外目標完成率已達 52.62%。
《汽車 K 線》認為，喺整體銷量下滑嘅背景下，海外市場嘅強勁增長幾乎係資本市場對上市車企信心嘅唯一支撐。
從泰國、烏茲別克克工廠投產，到巴西基地首車下線，再到匈牙利工廠確認第四季度啟動組裝，比亞迪正在完成從產品出海到產業出海嘅質變。
交銀國際更加直言「海外市場仍係比亞迪最確定嘅成長來源之一」。
然而，有一個無法迴避嘅問題，比亞迪海外半年 78.94 萬輛嘅增量，減咗國內同比減少嘅約 67 萬輛，淨增量只有約 12 萬輛。
海外市場確實喺狂奔，但更多係喺補國內銷量下跌嘅窟窿，這就是比亞迪而家最真實嘅處境。
何況海外高增長嘅背後亦暗藏隱憂。馬來西亞新例令當地工廠停滯，歐洲關稅壁壘仍喺，一季度巨額嘅匯兌損失恰恰暴露咗比亞迪喺全球化佈局中嘅風險管理短板。
呢啲問題提醒我哋，海外係解藥定新病灶？答案取決於比亞迪能否喺兩個戰場上同時贏。
不過，即使海外存在眾多唔確定性，比亞迪手中仲有另一張牌——技術。
05
3 月，比亞迪正式發布第二代刀片電池同閃充技術，常溫下從 10% 充至 70% 只需 5 分鐘，從 10% 充至 97% 只需 9 分鐘。這無疑係 2026 年新能源汽車領域最具衝擊力嘅技術突破之一。
隨著新電池同閃充技術發布，比亞迪嘅訂單隨住爆發式增長。大湯 EV 上市當日累計訂單突破 15 萬輛。
問題亦隨住浮現：產能唔跟得上。
王傳福喺股東大會上坦言：「今年比亞迪嘅銷量將取決於電池嘅產量」。
目前，第二代刀片電池產能正以每月 2 萬～3 萬套嘅增量爬升，但遠水難解近渴，熱門車款交付需等待數月，大量訂單面臨喺等待中流失嘅風險。
技術領先卻敗俾產能爬坡，這係一種幸福嘅煩惱，即使係比亞迪，喺供應鏈管理同量產節奏把控上亦難免陷入暫時嘅僵局，而技術發布同產能釋放之間嘅時間差，則令先發優勢打咗折扣。
面對銷量、利潤、產能三重壓力，比亞迪嘅選擇係，與其被動挨打，不如主動變革。
06
6 月中旬以來，比亞迪啟動咗成立以來最大規模嘅整車業務組織變革。
王朝、海洋、騰勢、方程豹四大品牌全面推行獨立運營，實行獨立核算、自負盈虧嘅市場化機制。各品牌調用集團產線、電池、核心技術等共享資源，均按內部定價機制單獨結算。
與此同時，集團工程院一拆為五，成立五大品牌專屬研究院。呢樣與而家行業大整合重組，抱團取暖截然不同。
呢套組合拳嘅核心邏輯只有一個——打破「大鍋飯」。過去，集團統一兜底嘅模式令各品牌缺乏利潤意識，產品同質化嚴重，內部資源爭奪激烈；而家，賺咗歸團隊，蝕咗自己攬。
不過，喺銷量下滑、利潤腰斬嘅節骨眼上搞內部分家，必然會經歷陣痛，各品牌獨立核算意味著協同效率暫時下降，若內部協同成本喺短期內大幅上升，比亞迪可能將面臨大企業病嘅陣痛期。
研究院一拆為五，如果協調唔好，底盤、智駕等通用平台可能出現重複造輪子嘅風險。
呢場變革嘅效果唔會立竿見影，但方向係明確嘅，告別粗放增長，回歸經營本質。
07
比亞迪銷量數據披露後，多家機構發布咗研報，整體看法偏樂觀，普遍認可海外銷量超預期係最大亮點，看好閃充技術 + 第二代刀片電池構築差異化壁壘；同時認為公司已逐步走出基本面低點，內銷逐月修復。
其中，東方證券維持「買入」評級，認為整體銷量同環比改善，海外銷量創新高；華創證券則給予「強推」評級，上調全年出口預期至超 180 萬輛。
不過，亦有唔同嘅聲音。里昂將全年銷量預測由 490 萬輛下調至 460 萬輛，目標價由 130 港元下調至 120 港元，以反映銷售低於預期及國內復甦放緩。不過里昂仲係給予比亞迪「高度確信跑贏大市」評級。
呢種分歧本質上反映咗市場對比亞迪「國內能否止跌」嘅判斷差異，海外再強，如果國內繼續失血，整體增長嘅天花板依然清晰。
AutosKline 觀點：
從野蠻生長到存量搏殺，比亞迪喺海外搵到增量，喺技術上築起咗壁壘，喺組織上揮刀向內，呢啲動作說明，王傳福嘅團隊對問題心知肚明。
但戰略嘅清醒唔等於戰術嘅順利，匯率風險管理嘅短板，40 億利潤灰飛煙滅；產能爬坡節奏失控，手握訂單卻交唔出車；深陷價格戰泥潭，品牌溢價能力被持續稀釋……
王傳福講，「最壞時刻已過」，但呢唔等於「好時刻就嚟到」。
從觸底到反彈，中間隔住產能爬坡嘅漫長路、國內價格戰嘅持續消耗，以及匯兌風險嘅週期性威脅。
上汽、吉利、奇瑞……唔會俾比亞迪留低喘息嘅時間。下半年嘅競爭只會更殘酷。
文字為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開資訊（相關公司同機構應有義務對真实性负责）；部分圖片來源網絡，版權皆歸原作者。
本號文章，未經授權，唔可以轉載，違者必究。同時，文章內容唔構成對任何人嘅投資建議！股市風險大，投資需謹慎！
Pada pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang hampir sama, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 versi, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 56,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz ada jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 ada jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual balik, pertimbangkan model yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta, kemudian uji kaji sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
Tahun ini merupakan tahun yang penting bagi pengeluar kereta China yang mengembangkan pasaran luar negara. Data statistik jualan kereta baharu daripada Persatuan Pengeluar Kereta Eropah menunjukkan, jualan kereta jenama China di Eropah pada Mei melebihi kereta Jepun buat kali pertama.
Seterusnya, Kumpulan SAIC juga mencetuskan gelombang di United Kingdom. Pada 8 Julai, MG SAIC mengadakan persidangan teknologi di London, United Kingdom, membawa teknologi pintar dan elektrik terbaharu "kembali" ke tanah kelahiran jenama; pada 9 Julai, MG SAIC muncul di Festival Kelajuan Goodwood, dua konsep kereta kecil elektrik penuh MG Go! dan SUV Coupe Cyber Concept bersinar. Warisan jenama bersejarah dan kekuatan teknologi utama bertemu, pengeluar kereta China sedang menghidupkan pasaran kereta global dengan teknologi inovasi pintar dan elektrik.
Pemandangan persidangan teknologi MG di United Kingdom
Sementara itu, pasaran luar negara SAIC juga menyerahkan jawapan "ujian separuh tahun" yang cemerlang: jualan luar negara pada Jun sebanyak 146,000 kenderaan, meningkat 61.2% berbanding tahun lalu, mencapai rekod tertinggi sepanjang sejarah. Pada separuh tahun pertama tahun ini, jualan kumulatif pasaran luar negara SAIC mencecah 735,000 kenderaan, meningkat 48.7% berbanding tahun lalu, mendahului industri. Di bawah pendorong "Strategi Glocal", SAIC sedang beralih daripada jualan kereta ke eksport keseluruhan rantaian, pembinaan nilai rantaian luar negara berterusan diperdalam.
Peringkat teknologi berkembang menyeluruh, mengilapkan kad produk
Pada peringkat jenama teknologi, SAIC sedang membentuk label global pintar secara sistematik untuk "Teknologi Hybrid+", "Teknologi Bateri SolidCore Padat/Separuh Padat" dan "Teknologi Pemerenangan Pintar i-Smart". Pada persidangan teknologi UK, jenama MG memaparkan secara tumpuan MG Plug-in Hybrid+, Bateri Separuh Padat SolidCore, dan MG Parking Cabi Pintar serta Panduan Bantuan. Selain itu, MG menjadi jenama kereta pertama di dunia mencapai produksi jisim bateri separuh padat; Sistem Pemerenangan Pintar IM AD telah merangkumi lima benua di seluruh dunia; jumlah pengaktifan sistem i-Smart untuk perjalanan luar negara merentasi dunia melebihi satu juta.
Pemandangan persidangan teknologi MG di United Kingdom
Di Festival Kelajuan Goodwood, jenama MG melancarkan pelancaran global untuk dua model konsep, kereta kecil elektrik penuh MG Go! dan SUV Coupe Cyber Concept, memukau seluruh majlis. Ilham reka bentuk dua model ini berasal dari MGB GT, kereta lumba MG 6R4 Kategori B, kereta lumba lutsuara MG EX181 dan banyak lagi model klasik jenama, mempamerkan warisan jenama dan visi masa depan.
Konsep kereta MG GO!
Konsep kereta MG Cyber Concept
Pada tahap pelaksanaan produk, tiga tahun akan datang SAIC akan mencapai pelancaran global secara besar-besaran: enjin penuh merangkumi empat bentuk utama ICE, HEV, PHEV, EV, sesuai dengan dasar tenaga dan tabiat pengguna setiap negara; sementara itu, SAIC sedang membina lebih daripada 10 model luar negara baharu termasuk SUV, Sedan, MPV, Pickup, merangkumi sepenuhnya keperluan kegunaan rumah, perjalanan harian, pemanduan kelas atas, perjalanan jauh, aktiviti luar, melengkapkan pasaran utama global.
Dari Frankfurt ke London, dari pameran teknologi ke pentas peragaan, MG SAIC melonjak maju dengan teknologi terbaharu dan model lebih inovatif, menunjukkan kad baru pengilangan China kepada seluruh dunia.
Menginjak dalam pasaran rantau, melayani pengguna global
Sementara teknologi berkembang ke luar negara, langkah SAIC mengendap pasaran global semakin dipercepat. Kini, produk dan perkhidmatan SAIC tersebar di lebih daripada 170 negara dan rantau di seluruh dunia, membentuk 1 "pasaran setaraf 300,000 kenderaan" (Eropah) dan 5 "pasaran setaraf 50,000 kenderaan" (Benua Amerika, Timur Tengah, Australia & New Zealand, ASEAN, Asia Selatan), jualan luar negara kumulatif melebihi 7 juta kenderaan.
Eropah merupakan pasaran luar negara terbesar SAIC, jenama MG telah menerima "Juara Jualan Jenama China Eropah" selama 11 tahun berturut-turut, dan menjadi jenama kereta China pertama yang merealisasikan jualan kumulatif melebihi 1 juta di Eropah. Pada separuh tahun pertama tahun ini, jualan kumulatif jenama MG di Eropah melebihi 190,000 kenderaan, meningkat lebih daripada 20% berbanding tahun lalu. Pada 1 Julai, jenama MG menubuhkan syarikat jualan langsung di Belgium dan Luxembourg, ini juga langkah penting SAIC mengamalkan "Strategi Glocal", berakar umbi di Eropah. Daripada memimpin saiz jualan jenama kereta China, hingga mendalamkan pasaran Eropah, membina hubungan pengguna jangka panjang, MG sedang merealisasikan perubahan daripada "menjual kereta" ke "pengurusan", untuk meningkatkan keupayaan perkhidmatan, mendengar keperluan pelanggan, mencapai respons pantas terhadap dinamik pasaran dan kawalan tepat terhadap pengalaman pelanggan.
Jenama MG muncul di Festival Kelajuan Goodwood
Tidak hanya di Eropah, SAIC sedang berbunga di banyak titik global melalui pendalaman pasaran tempatan berterusan. Di Thailand, jenama MG pada Mei melancarkan strategi perkhidmatan baharu "MG SMILE", menyelesaikan kesakitan yang dikhawatirkan pengguna tempatan seperti ketelusan harga, pemenuhan janji pengedar, perlindungan hak pengguna melalui sistem piawai perkhidmatan proses penuh, dan memberikan jaminan sepanjang hayat tiga sistem elektrik untuk model elektrik penuh. Di bawah sokongan piawai perkhidmatan baharu dan polisi jaminan sepanjang hayat, MG URBAN baharu dilancarkan di Thailand pada 24 Jun, membolehkan produk dan perkhidmatan berkualitas pengilangan China memberikan manfaat kepada lebih banyak pengguna Thailand.
MG URBAN
Di Asia Tengah, Jun tahun ini, pelbagai model SAIC Volkswagen seperti Tiguan L Pro, Passat Pro, Teramont X, Teramont Pro, Tharu X, Lavida masuk ke pasaran Uzbekistan, merealisasikan "pencapaian sifar" SAIC Volkswagen di pasaran Asia Tengah. Sebelum ini, kedai runcit flagship MG Almaty Kumpulan SAIC dibuka secara rasmi pada April tahun ini, SAIC bekerjasama dengan Allur pengeluar dan penghelaan kereta terbesar Kazakhstan untuk merealisasikan pengeluaran tempatan dan menyesuaikan model mengikut keperluan pelanggan. Dua jenama ini bersatu mengembang peta Asia Tengah, memberikan model lebih pintar dan perkhidmatan tahap lebih tinggi kepada pengguna tempatan.
Khabar baik juga datang dari bidang komersial. Baru-baru ini, SAIC Hongyan secara rasmi mencapai strategi kerjasama 1,000 trak berat tenaga baharu dengan klien utama pelabuhan Thailand, kenderaan pertama siap dipadankan, muat secara besar-besaran naik kapal, berlepas dari pangkalan pengeluaran domestik ke Thailand. Ini menandakan SAIC Hongyan凭借 teknologi teras tiga sistem elektrik sendiri, keupayaan pelancongan kustom penuh dan sistem perkhidmatan tempatan luar negara yang lengkap, memecah monopoli jenama asing di pasaran trak berat Thailand, mempamerkan rantaian industri lengkap komersial China dan kekuatan pengilangan hijau kepada dunia.
Dari merekodkan jualan bulanan terbaik sepanjang sejarah, hingga label teknologi terbentuk, pendalaman tempatan terlaksana, di sebalik rekod pemasaran luar negara SAIC ini ialah kesan sistematis Strategi Glocal "Jenama Kereta Global + Ekosistem Sistem Tempatan". Menghadap masa depan, SAIC akan semakin mempercepatkan transformasi dari eksport kenderaan lengkap ke eksport nilai rantaian, menulis bab baharu pengilangan China dalam struktur industri kereta global.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dll.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), dll.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 33,900 lebih murah daripada Proton X70. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga itu mungkin bermakna kompromi pada perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Gred keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai gred keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu semasa ini tidak buruk, tiada perlu risau mengenai perkara ini.
Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta dalam kelas ini cukup untuk kegunaan harian.
Perodua Aruz dan Proton X70 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan yang lebih popular; jika anda mementingkan nisbah harga-kualiti dan pilihan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X70 adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kajian, bandingkan harga beberapa pengedar, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嗰陣都會拎 馬自達 CX-80 同 現代 Palisade 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
馬自達 CX-80 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 296,610 - 296,610，合共 1 個版本，包括 2025 2.5L 65km High Plus（RM 296,610） 等。
現代 Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，合共 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838） 等。
從價錢嚟睇，馬自達 CX-80 嘅起步價確實比 現代 Palisade 平咗 RM 72,228。如果你預算有限，馬自達嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能在配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
馬自達 CX-80 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
現代 Palisade 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
馬自達 CX-80 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
現代 Palisade 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-80 同 現代 Palisade 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，馬自達 CX-80 同 現代 Palisade 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 BMW M5 PHEV 同 Porsche Panamera 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
BMW M5 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,200,800 - 1,200,800，合共 1 個版本，包括 Standard（RM 1,200,800） 等。
Porsche Panamera 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,340,000 - 1,340,000，合共 2 個版本，包括 2026 Panamera 2.9T（RM 1,340,000）、DCT（RM 1,200,800） 等。
從價錢嚟睇，BMW M5 PHEV 嘅起步價確實比 Porsche Panamera 平咗 RM 139,200。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上或者會有取舍，具體要睇你嘅需求。
BMW M5 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Porsche Panamera 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW M5 PHEV 嘅 Premium ADAS 同 Porsche Panamera 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
BMW M5 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
Porsche Panamera 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
BMW M5 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Porsche Panamera 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW M5 PHEV 同 Porsche Panamera 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，BMW M5 PHEV 同 Porsche Panamera 都係馬來西亞市場好好嘅車款。揀邊一部，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Toyota Corolla Cross 同 Mazda CX-3 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，總共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，總共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
從價錢睇，Mazda CX-3 嘅起步價比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 7,641。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Toyota Corolla Cross 長咗 100 mm，乘坐空間會更有優勢。不過 Toyota Corolla Cross 喺城市入面泊車會靈活少少，各有取捨。
Toyota Corolla Cross 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，Toyota Corolla Cross 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-60 和 Hyundai Tucson 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
从价钱来看，Hyundai Tucson 的起步价比 Mazda CX-60 便宜了 RM 56,622。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-60 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Mazda CX-60 的 2.0L 4-cyl 比 Hyundai Tucson 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Hyundai Tucson 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
Mazda CX-60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense Pro。
Hyundai Tucson 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 SmartSense。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-60 的 i-Activsense Pro 和 Hyundai Tucson 的 SmartSense 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-60 采用 FWD 驱动方式。
Hyundai Tucson 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-60 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla Cross 和 Subaru Forester 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
Subaru Forester 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 个版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
从价钱来看，Toyota Corolla Cross 的起步价确实比 Subaru Forester 便宜了 RM 40,200。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Corolla Cross 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Forester 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Subaru Forester 的 2.0L 4-cyl 比 Toyota Corolla Cross 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Toyota Corolla Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Subaru Forester 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 EyeSight。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Toyota Corolla Cross 的 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 和 Subaru Forester 的 EyeSight 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Toyota Corolla Cross 采用 FWD 驱动方式。
Subaru Forester 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Corolla Cross 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Corolla Cross 和 Subaru Forester 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Ford Ranger 和 Isuzu D-MAX 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Ford Ranger 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 116,838 - 273,838，一共有 13 个版本，包括 2026 3.0T AT Raptor Sport Petrol（RM 273,838）、2025 3.0T AT Raptor Petrol（RM 263,888）、2025 3.0T AT WildTrak Diesel（RM 192,838） 等。
Isuzu D-MAX 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 95,000 - 155,000，一共有 9 个版本，包括 2026 3.0T AT 4WD X-Terrain 5 Seats（RM 162,888）、2026 3.0T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 145,088）、2026 2.2T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 141,771） 等。
从价钱来看，Isuzu D-MAX 的起步价比 Ford Ranger 便宜了 RM 21,838。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Ford Ranger 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Isuzu D-MAX 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Ford Ranger 车身长 5300 mm，后备箱 0 L。
Isuzu D-MAX 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Ford Ranger 的车身比 Isuzu D-MAX 长了 900 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Ford Ranger 采用 FWD 驱动方式。
Isuzu D-MAX 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Ford Ranger 和 Isuzu D-MAX 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Nissan Navara 和 Isuzu D-MAX 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Nissan Navara 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 98,600 - 154,800，一共有 5 个版本，包括 2025 Single Cab 2.5T MT（RM 98,600）、2025 Double Cab 2.5T AT Pro-4X（RM 154,800）、2025 Double Cab 2.5T AT VL（RM 146,900） 等。
Isuzu D-MAX 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 95,000 - 155,000，一共有 9 个版本，包括 2026 3.0T AT 4WD X-Terrain 5 Seats（RM 162,888）、2026 3.0T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 145,088）、2026 2.2T AT 4WD Premium 5 Seats（RM 141,771） 等。
从价钱来看，Isuzu D-MAX 的起步价比 Nissan Navara 便宜了 RM 3,600。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Nissan Navara 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Isuzu D-MAX 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Nissan Navara 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Isuzu D-MAX 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Nissan Navara 采用 FWD 驱动方式。
Isuzu D-MAX 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Nissan Navara 和 Isuzu D-MAX 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW M3 和 Porsche Panamera 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW M3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 847,800 - 847,800，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 847,800） 等。
Porsche Panamera 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,340,000 - 1,340,000，一共有 2 个版本，包括 2026 Panamera 2.9T（RM 1,340,000）、DCT（RM 1,200,800） 等。
从价钱来看，BMW M3 的起步价确实比 Porsche Panamera 便宜了 RM 492,200。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
BMW M3 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Porsche Panamera 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 BMW M3 的 Premium ADAS 和 Porsche Panamera 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
BMW M3 采用 FWD 驱动方式。
Porsche Panamera 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
BMW M3 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Porsche Panamera 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，BMW M3 和 Porsche Panamera 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW 3 Series 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW 3 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 267,800 - 392,800，一共有 2 个版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，BMW 3 Series 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 160,088。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
BMW 3 Series 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，BMW 3 Series 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
BMW 3 Series 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
BMW 3 Series 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，BMW 3 Series 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW 3 Series 和 Mercedes-Benz A-Class 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW 3 Series 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 267,800 - 392,800，一共有 2 个版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000） 等。
Mercedes-Benz A-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 241,888 - 269,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 241,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz A-Class 的起步价比 BMW 3 Series 便宜了 RM 25,912。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
BMW 3 Series 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz A-Class 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，BMW 3 Series 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz A-Class 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力，中段加速会更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。但 Mercedes-Benz A-Class 的油耗表现可能更好，日常市区通勤的话差别不会太明显。
BMW 3 Series 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Driving Assistant Professional (ACC, AEB, LKA, BSM)。
Mercedes-Benz A-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
BMW 3 Series 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz A-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，BMW 3 Series 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Lexus ES 和 Mercedes-Benz A-Class 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Lexus ES 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 320,888 - 371,888，一共有 4 个版本，包括 2025 250 F Sport（RM 371,888）、2025 250 Luxury（RM 356,888）、2025 250 Premium（RM 320,888） 等。
Mercedes-Benz A-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 241,888 - 269,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 241,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz A-Class 的起步价比 Lexus ES 便宜了 RM 79,000。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Lexus ES 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Mercedes-Benz A-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Lexus ES 的 Basic 和 Mercedes-Benz A-Class 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Lexus ES 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz A-Class 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Lexus ES 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Lexus ES 和 Mercedes-Benz A-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
