6月12日，BJ30旅行家高光版车型正式上市，与此同时BJ30旅行家也迎来了第十五万台下线。发布会上，官方为BJ30旅行家全系车型推出了3万元置换政策，叠加政策后，高光版车型置换价为8.29万起，全系车型置换价为6.99-10.99万元。此外，官方也为用户提供了六重购车礼遇。

BJ30旅行家同时提供了燃油版与混动版车型，其中混动版搭载北京越野“三擎四驱六模HEV混动架构”，其采用41%热效率混动专用发动机+前后双驱动电机的组合，智能电四驱可实现30毫秒响应速度，搭配六种工作模式，可带来更加流畅平顺的动力体验。同时，针对越野路况，其也具备能量中锁、四轮电子限滑及智电ATS全地形控制系统，可更好应对泥地、沙地等复杂工况。

除了动力强，HEV动力系统不需要充电但用车成本很低。前不久来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五国汽车博主对其进行了实测，均获得了不超5升的百公里油耗成绩，一箱油续航超1000公里。此外，官方还为首任车主提供了终身质保，车主用车更为放心。

而作为一台轻越野SUV，BJ30旅行家还拥有宽裕的内部空间，其采用三排七座布局，车内得房率66%，后备箱可扩充至1496L容积，放倒后排座椅进深达到1.92米，可以很好的满足用户日常代步、户外出行、车内过夜等全场景的用车需求。

我们再来看此次加推的高光版车型，其在现有车型基础上，增加了全套电感潮改套件以及专属星环轮毂，前后保险杠也采用了与车身同色设计。同时，其也拥有全新橙色内饰和金属纹理饰板，整体设计更为个性与潮流。

而除了设计，高光版车型还换装了AGM电瓶，其性能更强、寿命更长，循环寿命是普通电瓶的3倍。同时，其后驱动电机功率也从55千瓦提升至70千瓦，动力性能进一步提升。此外，高光版车型还配备了座椅加热、通风、方向盘加热、64色氛围灯等配置。

发布会上，官方还针对高光版车型推出了“燃情世界杯，高光赢大奖”活动。用户在购车时可获得竞猜资格，精准猜中比分的用户还可获得5万购车补贴。同时，北京越野携手央视财经在直播过程中对一台行驶15万公里的BJ30旅行家进行了拆车直播，可以看到其发动机涡轮积碳很少、变速箱外壳完好不漏油、内部齿轮没有磨损坑洼、电池包没有鼓包/漏液、副车架、悬挂摆臂没有锈蚀/渗油漏油。在经历了15万公里的洗礼后，其核心零部件仍保持着良好的工作状态。

此次推出的高光版车型是对BJ30旅行家产品线的进一步完善和补充，也更好的满足了用户对车辆性能、个性化等方面的诉求。在10万以内的价位，BJ30旅行家是为数不多有着均衡全面产品力，可城可野的方盒子产品。相信通过这次的直播，用户对其综合的产品力与产品质量，也有了更加深度的了解。

Recently, an announcement from Geely Auto stirred ripples in the market: acquiring Radar Automotive (Shandong) Co., Ltd. and three other core entities wholly for approximately 218 million RMB. Upon completion of the transaction, the Radar brand will be integrated entirely under the Geely Auto China Star Brand.

 

On the surface, this is a routine operation to fill gaps, but if you strip away the business facade and delve into the core of Geely's "Return to One Geely" strategy, you will discover that this 218 million RMB is not buying production capacity, but the "risk of loss of control".

 

In a key year for establishing the "One Geely" strategic main line, this acquisition is by no means a simple addition of peripheral business, but a precise implementation of the "Strategic Integration" and "Strategic Synergy" spirit of the "Taizhou Manifesto". It marks that Geely Holding's governance model is turning from the laissez-faire era of "encouraging internal entrepreneurship" to the aircraft carrier era of "listed company intensive control".

 

· Strategic Deep Meaning: Governance Dimension Upgrade from "External Incubation" to "Internal Circulation"

The Radar brand is not an outsider, but a new energy project incubated by Geely Holding outside the system previously. The core logic of this acquisition is to formally bring "external assets" into "internal business", completing the closed loop of the governance structure.

 

Looking back at the "Taizhou Manifesto", it explicitly requires "reducing conflicts of interest and duplicate investments". Previously, as an independent operating entity, Radar inevitably had implicit competition and resource waste with Geely's main brand in R&D, channels, and supply chain. By wholly acquiring and merging into the China Star Brand system, Geely achieves sole command over the Radar business line. The "improving operational efficiency, controlling costs" emphasized in the announcement is a direct response to the Manifesto's "promoting deep integration of internal resources". The 218 million RMB spent may save more "billions of yuan" in future R&D and marketing.

 

Geely Holding system is vast, clarifying complex equity and business boundaries is the cornerstone of the "One Geely" strategy. Descending Radar from the holding level into the Geely Auto listed company body means its financial performance and management structure will be fully included in Geely Auto's standardized control system. This clear operation of "who operates, who holds" is a landmark event of Geely saying goodbye to extensive expansion and moving towards refined governance.

 

· Synergy Value: "Two-Way Empowerment" of Technical Foundation and Overseas Channel

The merger of Radar is not a simple brand collection, but a "capillary" level transfusion of Geely's systematic capability.

 

The core of the "One Geely" strategy is technical foundation sharing. Although Radar brand belonged to the Geely system previously, independent operation might have led to the risk of "starting from scratch" in underlying technologies such as electrical/electronic architecture and smart cockpit. After merging, Radar will be mandatorily aligned with Geely Auto's modular architecture (such as CMA, SEA), sharing the "Ground-and-Space Integrated" technology ecosystem. This not only reduces Radar's R&D costs but also guarantees the purity and consistency of Geely's technology route.

 

The announcement specifically mentioned acquiring Radar's Thai subsidiary, this move is significant. Geely is building a global R&D, manufacturing, and sales network. Radar Thailand, as an existing Southeast Asia bridgehead, can immediately access Geely's global logistics and distribution system. The efficiency of "leveraging an existing entity to expand overseas" is far higher than building a new base from scratch, which is the embodiment of "Strategic Synergy" in the international dimension.

 

· Strategic Implications: Geely's Restraint and Focus

It is not hard to see that this acquisition conveys three clear signals to the market.

 

First, Geely no longer pursues brand incubation of the "casting a wide net" type, but concentrates resources on this core platform of the listed company. Any business must serve the overall strategy of "One Geely", rather than fighting on their own.

 

Second, having the courage to take back external projects internally proves that Geely has established strong mid and back-office integration capability. This confidence stems from the maturity of the "Two Horizontal and Seven Vertical" organizational structure, capable of digesting the management complexity brought by multiple brands.

 

Finally, it embodies the determination of long-termism. The cost of 218 million RMB is more of a symbolic internal asset transfer, its true intention lies not in short-term financial statement beautification, but in building a long-term combat system without internal friction. This is the reconstruction of the underlying logic for Geely to traverse the cycle and fight industry involution.

Radar's "Return Home" is a microcosm of Geely's "One Geely" strategy. It tells us that Geely's future is no longer a simple addition of multiple brands, but a highly synergistic, deeply coupled value community. When the industry is still trapped by the "internal friction" of multi-brand operation, Geely demonstrated its strategic determination with this 218 million RMB transaction: true strength is not how many brands one owns, but being able to make all brands dance to the same rhythm.

當上汽車團以累計產銷量突破一億輛嘅里程碑，成為中國汽車工業史上首家「億輛俱樂部」成員時，聚光燈唔止應打喺全球首款智能汽車、高端自主品牌乘用車上，更應投向嗰個默默支撐起現代物流、公共交通同基建脊樑，並喺今次盛典中完成五車接力交付嘅關鍵力量——上汽車商用板塊。

喺汽車產業百年變局嘅下半場，商用車嘅新能源化轉型唔止係「雙碳」目標嘅關鍵戰役，更加係衡量一個國家汽車工業綠色競爭力嘅核心標尺。上汽車商用帶住旗下大通、躍進、依維柯、紅岩、申沃五大品牌，交出咗一份極具含金量嘅成績單：整體新能源滲透率高達 35%，唔止遙遙領先傳統商用車企，更以全場景產品矩陣、全球頂級合作夥伴背書同全維度用戶生態，為上汽車團嘅億輛豐碑注入咗澎湃嘅「綠色動能」。呢個數字背後，係中國商用車從「規模擴張」向「價值引領」嘅深刻轉身。

結構性嘅領跑：35% 滲透率點打破商用車「高排放、難脫碳」魔咒？

長久以來，商用車因使用場景複雜、對成本敏感、續航要求高，視為新能源轉型嘅「硬骨頭」。然而，上汽車商用用 35% 嘅整體新能源滲透率證明咗呢塊「骨頭」可以被嚼碎。呢個數字，遠超行業平均水準，標誌住其新能源戰略已跨越政策驅動階段，進入市場驅動嘅「收穫期」。

呢種領跑地位，建立喺一套完整且層次分明嘅技術落地邏輯之上。

首先，係「全能源路線」嘅飽和式覆蓋。 唔同於部分企業喺單一技術路線上押注，上汽車商用實現咗燃油、純電、插電混動、增程式、氫燃料嘅全面佈局。特別係 2026 年北京車展上，由大通推出嘅「行業首款超級增程大輕客」大拿超級增程，以「大電池 + 小增程」嘅協同模式，精準切入城配物流嘅核心痛點。佢嘅 CLTC 綜合續航突破 1260 公里，純電續航 312 公里，百公里油電折算能耗低至 2.65L。呢種技術上嘅「精算」，直接轉化为用户手中嘅「經濟賬」，係新能源商用車得以大規模普及嘅關鍵。

其次，係核心品牌嘅「滲透率齊飛」。 35% 嘅整體數據，係由各品牌多點開花構成嘅堅實底座。申沃客車實現咗 100% 全面電動化，成為城市公共交通零碳轉型嘅標杆；躍進品牌喺 2025 年全年新能源輕卡佔比接近 57%，意味著佢每賣出兩輛輕卡，就有一輛係新能源；大通國內新能源滲透率單月屢屢突破 50%，尤其係喺佢傳統強勢嘅輕客領域，實現咗從「量」到「質」嘅切換。呢種全品牌嘅協同滲透，而非依賴單一「尖兵」嘅突進，構築咗上汽車商用難以複製嘅體系化優勢。

最後，係產業鏈嘅深度共研。 同寧德時代嘅「技術共研、生態共建」戰略合作，令上汽車商用喺最核心嘅電池環節佔據咗制高點。搭載嘅寧德時代天行電池，唔止擁有十億分之一量級嘅極低失效率，更加提供咗 7000 圈嘅循環壽命同 8 年 60 萬公里嘅質保，這直指咗商用車用戶對「可靠性同殘值」嘅根本顧慮。從底層技術解決用户焦慮，上汽車商用嘅新能源領跑，係技術紅利向市場紅利嘅成功轉化。

從「產品出海」到「解決方案輸出」：全球化背後嘅品牌升維戰

喺全球汽車舞台上，商用車嘅國際化程度係衡量一國汽車工業競爭力嘅直觀體現。上汽車商用唔止喺國內市場領跑新能源轉型，更喺全球市場上重塑住「中國製造」嘅含金量。佢嘅全球化故事嘅核心，已從早期嘅「賣產品」，升級為「輸出體系、標準同生態」。

數據係最直觀嘅證明。 2025 年，上汽車商用海外出口 10.3 萬輛，同比增長超 25%，輕客出口量穩居中國品牌第一，皮卡位列第二。進入 2026 年，呢一勢頭有增無減，僅 4 月份海外銷量就突破萬輛，同比增長 40%。這唔止係量嘅增長，更加係質嘅飛躍。喺澳大利亞、智利、馬來西亞等市場，上汽車商用嘅新能源產品唔止拿到大單，更喺智利佔據咗純電商用车超 50% 嘅市場份額。呢種喺發達國家同「一帶一路」沿線市場嘅同步突破，證明咗佢哋產品喺品質、安全同適應性上達到咗全球領先水準。

全球頂級客戶嘅「回頭單」係品牌力嘅最佳背書。 喺上汽車集團一億輛交付盛典中，國際物流巨頭 DHL 再次成為焦點客戶，接收咗大通交付嘅 eDeliver 5。雙方自 2017 年合作以來，大通唔止斬獲咗 DHL 歐洲地區嘅最大採購訂單，更加成為佢哋全球綠色物流轉型嘅首選夥伴。從 DHL、聯邦快遞到地上鐵、順豐，呢啲對營運效率同 TCO（全生命週期成本）錙銖必較嘅行業巨頭，持續選擇上汽車商用，本身就係對佢哋產品可靠性、經濟性同服務保障能力嘅最高評價。

更值得關注嘅係，上汽車商用正喺完成出海模式嘅戰略升維。 喺 2026 年北京車展期間，來自 100 多個國家同地區嘅 200 多家海外經銷商齊聚一堂，共同見證咗佢哋「品質、科技、生態、全球化」四大核心實力。呢標誌住咗佢哋出海策略已從單純嘅貿易關係，轉向深度本地化、全場景商業解決方案輸出嘅新階段。透過建立海外服務中心、完善終端銷售網絡、發起全球改裝生態聯盟，上汽車商用正喺構建一個共生共贏嘅全球商業生態。佢唔僅僅係賣出一輛車，而係喺輸出一套集車輛、金融、服務、數據於一體嘅綠色運力解決方案。呢種從「產品輸出」到「能力輸出」嘅轉變，係中國商用車真正走向全球舞台中央嘅必经之路。

全場景覆蓋同用戶價值重構：從「生產工具」到「民生夥伴」嘅升維

商用車天然具有「生產工具」嘅屬性，但上汽車商用透過構建全場景產品矩陣同全生命週期用戶生態，正喺重新定義其社會角色，佢既係千行百業嘅「創富利器」，亦係連結民生嘅「溫暖夥伴」。

喺產品維度，其覆蓋嘅廣度令人印象深刻。 從支撐基建工程嘅重卡、服務城市公交嘅客車，到深耕城配物流嘅輕卡同輕客，再到兼顧商用同戶外嘅皮卡、滿足商務同家庭嘅 MPV，乃至承載詩與遠方嘅房車，上汽車商用構建咗 7 大車系嘅全場景矩陣。呢種「無死角」嘅覆蓋能力，使其能夠為唔同用户提供高度定制化嘅解決方案。例如，喺今次一億輛交付中，依維柯聚星 EV 憑藉 100 度大容量電池破解山區客運續航難題，服務河南眾聯旅遊；紅岩 i 傑獅自卸車以軍工級品質駕馭山西複雜路況，護航恒隆勝工商嘅基建項目。呢種精準嘅場景化匹配，係佢哋產品力嘅最佳體現。

喺價值維度，其服務生態嘅構建超越咗傳統嘅買賣關係。 「鈴駒運力」打造嘅「車、貨、人、數據」一體化智慧物流生態，以及「星際計劃」投入 1500 萬助農基金，表明上汽車商用喺思考點樣幫助用户更好地「賺錢」。佢唔再係被動地提供交通工具，而係主動介入用户嘅營運流程，透過數據賦能降低 TCO，提升營運效率。特別係「星際計劃」墨脫行動，以皮卡運力助力高海拔地區農產運輸，將商業價值同社會責任融為一體，探索出「汽車下鄉 + 農產上行」嘅鄉村振興新路徑。

喺社會責任維度，其公益行動展現咗企業溫度。 啟動 AED 無憂救援基金，打造全國首個商用車移動 AED 公益車隊，呢舉措將商用車從單純嘅運輸工具，升級為流動嘅「生命守護站」。當車輛成為移動嘅急救節點，上汽車商用嘅社會價值得到咗質嘅飛躍。8S 店用户超級體驗中心嘅落地，打破咗傳統 4S 店邊界，提供銷售、服務、生態、共創嘅一體化體驗，呢本身就係對用戶關係嘅一次深刻重構，從交易終點轉向關係起點。

結語：

上汽車集團嘅一億輛，係一個時代嘅句號，更加係下一個征程嘅冒號。喺呢份沉甸甸嘅里程碑背後，上汽車商用以 35% 嘅新能源滲透率、全場景嘅產品實力、全球化嘅品牌影響力同有溫度嘅用戶生態，有力咗證明咗自己唔止係集團規模登頂嘅「壓艙石」，更加係引領中國商用車行業綠色變革嘅「發動機」。

一億用户唔係終點，而係信任嘅新起點。當「服務民生、連結世界、驅動未來」嘅初心，遇上新能源同全球化嘅時代浪潮，上汽車商用正以其體系化嘅競爭優勢，驅動中國商用車產業從規模領先邁向價值同品牌嘅全方位引領。喺全球綠色運力革命嘅版圖上，佢已經成為一個唔可忽視嘅關鍵力量。

The long road is hard as iron, yet today we stride anew from the beginning.

The development of China's automotive industry, amid the backdrop where numerous global brands have already developed for decades to a century, has crossed numerous "iron passes" and paved a road of self-reliance: By the end of May, the Chinese automotive industry is about to cross a new milestone — SAIC Motor is about to deliver new vehicles to its 100 millionth user globally. This is a milestone as the first company in the history of China's automotive development to cumulatively produce and sell over 100 million vehicles, and has also become the eighth automotive group globally to achieve over 100 million in production and sales.

From "Crawling" to Leading

Today's "Made in China", which everyone is proud of, was not achieved overnight. SAIC Motor, the first to break the 100 million production and sales milestone, is also a microcosm of the history of China's automotive industry development — the accumulation of Chinese automotive enterprises all started from the most primitive tools. Taking SAIC Motor as an example: Calculated from the unveiling of the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company in 1955 to the successful trial of the first Phoenix sedan in 1958, it relied on automotive industry predecessors hammering out "handmade cars" in the most rustic alley workshops with hammers.

As the internet slang says, many things are "easy to understand from videos, but fail in practice". A car has tens of thousands of parts, relying solely on hammers and set squares is definitely not enough. By 1983, riding the easterly wind of Reform and Opening-up, SAIC pioneered the era of automotive joint ventures in China — Shanghai Volkswagen (predecessor of SAIC Volkswagen) assembled the first domestic Santana.

Of course, the current SAIC Volkswagen has entered the joint venture 2.0 era this year. The first range-extended flagship ID.ERA 9X, combining "German quality and Chinese wisdom", achieved a new "legend" of delivering 2,326 new cars in just 5 days since launch. But looking back, SAIC Motor went from nothing to something, from weak to strong, from "following and learning" to "innovation and leadership", over more than 70 years... The "process" is often not as exciting as it looks when the "result" explodes, but "excitement" without a "process" appears very thin due to lack of accumulation.

Today, SAIC Motor has built a global business landscape covering the entire industry chain. Vehicles, parts, mobility and services, finance, international operations, and innovative business major sectors are developing synergistically. Products and services are distributed across more than 170 countries and regions, entering the Fortune Global 500 21 times. It owns independent brands such as Roewe, MG, IM, Shangjie, Wuling, Baojun, Huajing, MAXUS, Yuejin, Sunwin, Hongyan, and IVECO, as well as joint venture brands such as Volkswagen, Audi, AUDI, Buick, and Cadillac, forming a full-domain product layout where passenger and commercial vehicles advance together, self-owned and joint ventures drive with dual wheels, and domestic and international markets progress side by side.

From Leading Domestically to Focusing Globally

The origin of Yangcheng Lake hairy crabs is very close to Shanghai, so actually Shanghainese love "eating crabs" more. Among Chinese automotive enterprises, SAIC Motor is a representative of "loving to eat crabs" — pioneering joint ventures, pioneering independent brands, pioneering overseas exports, pioneering overseas bases... Today, after eating so many "crabs", SAIC Motor has become a "crab-eating expert" — innovative leadership, and bearing fruit time and again: Production and sales have always led the domestic market, independent brands form a powerful growth pole, and "Going Out" allows the world to know Chinese cars.

In the just passed April, SAIC Motor achieved 328,000 unit total vehicle sales, continuing to be the sales champion among Chinese automakers. Under the relatively sluggish market in the early part of this year, SAIC Motor's cumulative sales in the first four months reached 1.302 million units. Among them, the independent brands performed exceptionally well. SAIC Motor Passenger Vehicles' sales surged by 40.4% in the first three months, IM Motors sales jumped by 96.9%. The proportion of independent brands under SAIC Motor in new car sales reached 67.6%, becoming the main growth pole. While leading in sales, SAIC Motor's Q1 2026 gross margin increased by 4.7% year-on-year to 12.83%; operating revenue was 138.52 billion yuan, up 0.61% year-on-year; net profit attributable to parents was 3.03 billion yuan, up 0.09% year-on-year; net cash flow from operating activities reached 31.99 billion yuan, surging by 699.67% year-on-year — the positive flow of benign cycle, reflecting that SAIC Motor is currently in a state of high-quality healthy development.

As one of the earliest Chinese automotive enterprises to "go out", since achieving passenger car exports for the first time in 2001, the current SAIC Motor's products and services are now distributed across more than 170 countries and regions, with cumulative overseas deliveries exceeding 7 million units.

More importantly, SAIC Motor has over 100 parts production bases and over 3,000 dealer networks overseas. Not only has it built 3 major R&D innovation centers including London, but it has also established 4 production manufacturing centers in Thailand, Indonesia, India, and Pakistan, as well as China's largest and globally leading self-operated vehicle logistics fleet.

In 2025, SAIC Motor officially released the overseas "Glocal Strategy", i.e., the "Global + Local" combination strategy. Relying on comprehensive and deep accumulation of new energy and smart connectivity technologies including solid-state batteries, it creates a full series of new overseas vehicle models, covering global mainstream sub-markets, and further building a global automotive brand and localized system ecosystem.

SAIC Motor's move is "eating crabs" again, wanting the world to know Chinese cars. Not only continuing to strive in total vehicle exports — 459,000 units in the first four months of 2026, surging 50.2% year-on-year. It also wants to achieve rooting in various important global markets like other global brands.

Taking another angle, it is not difficult to see from this year's Beijing International Automotive Exhibition that Chinese cars and Chinese technology have already caused a massive change in the entire automotive industry globally. Once "learning to walk", Chinese cars, precisely because of enterprises like SAIC Motor with deep accumulation and willingness to innovate, have already emerged in the global automotive industry.

The delivery of SAIC Motor's global 100 millionth new vehicle at the end of this month also adopts a global perspective: Shanghai North Bund World Living Room main venue as the origin, live signals will cross multiple continents, connecting delivery sites in multiple domestic cities and multiple foreign countries. At that time, brands under SAIC Motor will also make their full debut, becoming 1/100,000,000 of this historical moment... This is a historical milestone for China's automotive industry, and more importantly, a brand new beginning for "striding anew from the beginning"!

Author: Liu Jungang

Kereta kilang juara litar mengesahkan pengendalian, Subsidi Kilang 618 17,000 + Subsidi Kerajaan 20,000, Satu Juta Peminat Mazda saling mendekati

Booth Mazda Changan di Dewan N8 Pameran Kereta Chongqing dipenuhi penuh sesak. Bukan kerana model kereta, tetapi kerana EZ-60 yang memenangi 8 anugerah rekaan global teratas berturut-turut dan EZ-6 yang baru saja menjuarai "Kereta Rekaan Tahunan Dunia". Seorang pemilik Mazda 6 lama berdiri di hadapan kenderaan pameran selama sepuluh minit, akhirnya berkata: "Rekaan ini, masih Mazda yang membuatkan anda mahu memandunya sebaik saja melihatnya." Dan yang lebih mengejutkan saya ialah, Mazda Changan terus mengeluarkan taktik hebat: Imbasan kebakaran bateri seumur hidup, tiada had kilometer, tiada had pemilik — di kalangan kenderaan baharu patungan, yang berani buat janji sebegini, hanya ada satu.

一、Kekuatan Kereta Global: 8 Anugerah Rekaan + 5 Sijil Keselamatan, Pembuatan China dieksport semula ke dunia

EZ-6 baru sahaja menjuarai "Kereta Rekaan Tahunan Dunia 2026", menjadi model kenderaan baharu China pertama mendapat kehormatan ini. Manakala EZ-60 lagi ganas, terus memenangi Grand Slam tiga penganjur perlumbaan rekaan teratas dunia Reddot, iF, IDA Amerika, mengumpul 8 anugerah rekaan global teratas — SUV tunggal di seluruh dunia yang mencapai kejayaan ini. Dari segi keselamatan, kedua-dua model dibangunkan mengikut piawaian 5 Bintang Eropah dan China: EZ-6 telah mengumpulkan 5 sijil autoriti seperti C-NCAP, E-NCAP, C-IASI, di mana kadar markah perlindungan penumpang C-NCAP dan kadar markah perlindungan kanak-kanak E-NCAP adalah tertinggi bagi model yang diuji pada 2025. Keselamatan bateri lebih awal memenuhi Piawaian Kebangsaan Baru dan Piawaian Eropah Julai 2026, ditambah lagi janji "Imbasan kebakaran bateri seumur hidup", benar-benar mematikan kegelisahan terakhir pengguna.

🏆 Anugerah Rekaan EZ-6: Kereta Rekaan Tahunan Dunia (Kenderaan Baharu China kali pertama); EZ-60: Grand Slam 8 Anugerah Dunia

🛡️ Sijil Keselamatan 5 Bintang Eropah dan China, EZ-6 Lima Sijil Sempurna, C-NCAP/E-NCAP Pelbagai Markah Pertama

🔋 Janji Bateri Imbasan Kebakaran Sepanjang Hayat, Tiada Had Kilometer, Tiada Had Pemilik, Pertama Dalam Industri

🌍 Sijil Global Pengeluar Kenderaan Baharu Patungan Pertama Di China Yang Mendapat Sijil Kereta Penuh Di Eropah, United Kingdom, Australia

二、Legenda Pengendalian: Kereta EZ-60 Kilang Mengalahkan 27 Jenama, Juara Litar SUV Tahap Negara

Di tengah dewan pameran, juara pemandu Ji Hao berkongsi kisahnya di Kejohanan Litar Kenderaan Baharu China 2026: Memandu versi murni elektrik EZ-60 yang sepenuhnya kilang dan tidak diubah suai, melalui litar syaitan 910 kilometer selama 6 hari, menghadapi kebanyakan lawan Range Extender/PHEV, dia berjaya mengambil Juara Kumpulan Litar SUV dan Naib Juara Jumlah Keseluruhan Litar. Ji Hao berkata: "Ramai lawan adalah kereta diubah suai, saya pun tayar masih kilang. Tetapi penalaan chassis EZ-60, cegahan rollover, keluaran kuasa linear, membuatkan saya penuh keyakinan di padang gurun dan jalan berliku." Inilah kesinambungan "Kesatuan Manusia dan Kenderaan" Mazda pada era elektrik. Tidak menumpukan data motor, tetapi membuatkan keseronokan memandu hingga ke dalam tulang. Sambil itu, ini menunjukkan prinsip jangka panjang dan pengumpulan pengalaman mendalam Mazda Changan dalam teknologi — dari zaman rotor ke zaman elektrik, keobsesian terhadap asas memandu tidak pernah berubah.

三、Piawaian Global Seragam: Eksport Kilang Nanjing ke Eropah, AS, Australia, Jualan Domestik Berturut-tujuh 7 Bulan Juara Patungan Pertama

Kilang Nanjing Mazda Changan adalah kilang luar negara terbaik Mazda, model jualan domestik dan eksport global dihasilkan dalam satu jalur, piawaian kawalan kualiti sepenuhnya sama. Pada akhir Mei, lebih 80 pengedar luar negara dari Eropah, Australia, Thailand datang khas ke Kilang Nanjing untuk memeriksa, tidak henti-henti memuji proses pembuatan. Pada masa ini EZ-60 telah menjuarai jualan SUV tengah patungan baharu berturut-turut 7 bulan, pra-jualan luar negara juga meriah. Pegawai Kanan Mazda berkata di lokasi pameran: "Mazda Changan telah menjadi asas rekaan, penyelidikan dan pembuatan, serta pusat eksport kereta baharu global Mazda. Setiap pengguna China yang dimiliki, adalah Kereta Global sebenar."

四、Ekosistem Satu Juta Peminat Mazda: Perjalanan Harapan + Derma Kebajikan Setiap Kilometer, Jenama dan Pengguna Saling Mendekati

Tahun 2026, Mazda Changan berterusan mengamalkan pemikiran "Pengguna +". "Perjalanan Harapan" membolehkan pengguna membuat harapan, jenama membantu melengkapkannya; "Kumpulan Cerita Pemilik" telah mengeluarkan 11 episod, ada pakar kebajikan yang memberi derma ke sekolah rendah selama 7 tahun berturut-turut, ada pasangan yang terjalin kerana Mazda; "Pencipta Mazda" menggalakkan pengguna merekodkan kehidupan memiliki kenderaan menggunakan VLOG; "Agen Rakyat" malah ada yang mencadangkan lebih 100 rakan dan keluarga membeli Mazda. Dari 1 Jun hingga 20 Jun, setiap kilometer yang pemandu memandu, jenama menderma 0.1 Yuan dana kebajikan, digunakan untuk memperbaiki keadaan Sekolah Harapan Yunnan — sejak 2015, Mazda Changan telah membina 12 Sekolah Harapan di Yunnan, melabur lebih 10 Juta Yuan. Mainan mengikat pengguna dan kebajikan ini, memang mendalam.

五、Promosi Besar Pertengahan Tahun 618: Subsidi Sehingga 37,000 + Set Eksklusif 7,999 Yuan, Uji Terma Hadiah Plakat Emas Jinling

Semasa Pameran Kereta Chongqing, Mazda Changan serentak melancarkan "Nikmati Suasana Musim Panas 618": Subsidi Tukar Kilang Sehingga 17,000 Yuan + Subsidi Kerajaan Tukar Lama 20,000 Yuan, membeli model yang ditentukan hadiah Set Eksklusif bernilai 7,999 Yuan (Pen pengecas Kilang + Kulit Matahari Longm + TPE alas kaki/Alas Bagasi), juga menikmati Tiada Deposit 5 Tahun Faedah Rendah (Kadar Faedah Purata Tahunan 1.99%) dan Hak Bebas Kebakaran Sepanjang Hayat 7,999 Yuan. Pengguna yang datang ke kedai untuk menguji kenderaan baharu, boleh menerima hadiah Plakat Emas Jinling Warisan Tidak Berwujud Nasional. Gabungan ini,相当于 harga kereta turun terus ribuan, ada perlindungan bateri seumur hidup, kesungguhan memang cukup.

Penutup: Di Pameran Kereta Chongqing, Mazda Changan tidak mengumumakankan slogan hampa, tetapi dengan anugerah peringkat dunia, juara litar, imbasan bateri seumur hidup, ekosistem satu juta pemilik, dengan jujur memberitahu anda — "Masih Mazda" bukan nostalgia, tetapi masih bertekad pada rekaan baik, pengendalian baik, kualiti baik, masih menganggap pengguna sebagai kawan. Jika anda sedang melihat SUV kenderaan baharu gred 200,000, sila cuba EZ-60 di Dewan N8, kemudian tanya diri sendiri: Keseronokan memandu yang menggembirakan seperti ini, adakah kereta lain boleh beri?

Bincangkan di Komen 👇: Menurut anda di kalangan kenderaan baharu patungan, siapakah yang paling berhak berkata "Kereta Global"? Masih bolehkah "Kesatuan Manusia dan Kenderaan" Mazda pada era elektrik bertarung?

Sumber Data: Mazda Changan 2026 Pameran Kereta Chongqing Siaran Akhbar Rasmi dan Brosur Komunikasi

6月13日，2026重庆车展盛大开幕。长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典传奇跑车MX-5、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）以及4月上市的EZ-60马年版亮相N8馆展台，全面展现企业新能源转型的最新成果，并同步公布一系列用户共创活动。同时，长安马自达推出618年中钜惠，在至高20,000元国补和17,000元厂补基础上，购指定车型可享价值7,999元专属尊享套装。

全球车实力背书 树立新能源价值标杆

EZ-6与EZ-60从产品开发之初即以全球标准打造。设计上，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。

操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的心路历程，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。

[长安马自达车主、冠军车手纪浩]

目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”

[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]

坚守“用户+”思维 构建品牌与用户的价值共同体

中国市场500万用户是长安马自达品牌发展的同行者、价值的共创者。2026年，长安马自达持续践行“用户+”思维，发起了系列用户共创活动，构建起全维度、全生命周期的用户生态，让“依然马自达”的承诺，不仅体现在产品的价值细节里，更融入与每一位用户的情感共鸣中。对于参加长安马自达一系列活动的用户和马粉，将有机会参与2026粉丝盛典。

年初启动的“心愿之旅”，以“用户许愿、品牌助力”的双向奔赴，让长安马自达真正走进了用户的生活。每一个心愿背后，都是用户与马自达之间独一无二的情感联结。累计推出11期的“车主故事荟”，则成为马粉精神的展示窗口：这里有连续7年捐助贫困小学的公益达人、连续4年组织车友会关爱特殊儿童的爱心领队，有因马自达相识相知的甜蜜情侣。这些真实鲜活的故事，构成了长安马自达品牌最动人的底色。

“悦马创作家”与“全民经纪人”计划，则为用户搭建了共创品牌价值的平台。活动上线以来，涌现出大批用镜头记录拥车生活、用口碑传递产品价值的马粉。“零零后”的EZ-60车主孙靖依分享了自己作为“悦马创作家”的感受：“平时工作忙，但可以利用自己的空余时间分享用车感受。我是个新手，第一次参加，但不管是车友还是长马工作人员，都会不遗余力地帮助我，如果你是马自达车主，喜欢分享、爱交朋友，欢迎加入悦马创作家”。

[冠军车手纪浩（左）/“悦马创作家”孙靖依（右）分享自己的拥车生活]

5月正式启动的“青苗计划”第二季，目前正陆续走进全国顶尖高校，与青年学子深度交流长安马自达在设计、驾控、安全、智能化等领域的实践成果。同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅为优秀作品提供创意成真的机会，更向广大青年学子开放了暑期实践与实习名额，进一步促进学以致用、产学融合。

社会责任的践行，同样离不开用户的共同参与。自2015年以来，长安马自达已在云南累计捐建12所希望小学，总投入超1000万元，惠及上万名师生。6月，长安马自达再次发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户的每一次出行都转化为公益基金，全部用于改善希望小学的学习与生活条件，让爱心在车轮上传递。

618年中钜惠来袭 多重福利回馈用户

借重庆车展契机，长安马自达同步开启“驭享夏日风情 悦享618大促”活动，即日起至6月30日，全系车型推出重磅购车礼遇：至高17,000元置换厂补和20,000元以旧换新国补，购指定车型赠价值7,999元尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫/后备箱垫），享0首付5年低息（年均费率1.99%）及价值7,999元的终身零燃权益。此外，所有到店试驾新能源车型用户均可获赠国家级非遗金陵金箔，详情咨询授权经销商。

比亚迪的英文缩写BYD本意是“Build Your Dream”，寓意构筑出行梦想，而在资本市场，它也凭借强劲的发展潜力收获了众多投资者的青睐。2011年登陆A股后，比亚迪股价几经沉浮，2022年一度冲高至350至360元，公司总市值也成功突破万亿关口。受国内车市持续的价格战以及今年一季度市场需求回落影响，目前比亚迪A股股价在90元附近波动，总市值维持在8314亿至8500亿元区间。如今比亚迪稳居全球车企市值前三，与特斯拉、丰田并肩而立，但对比特斯拉超1.5万亿美元的市值，双方依旧存在不小差距。6月9日，比亚迪召开2025年度股东大会，面对股东们的疑虑，董事长王传福表态，公司业绩会持续向好，企业将坚持以技术创新驱动发展，凭借前瞻性布局稳步前行，全力为股东创造更可观的回报。

股东大会现场，不少投资者十分关心比亚迪的市值上限，纷纷提问公司能否冲击10万亿市值、缩小与特斯拉的差距。对此，王传福始终将技术视作企业前行的核心底气。他表示，过硬的技术才是企业长久发展的根本，比亚迪拥有一支规模庞大、实力顶尖的工程师队伍，企业坚持长期主义发展路线，依靠实打实的技术积累稳步扩张。和部分依靠资本故事拉升市值的企业不同，比亚迪深耕制造业本质，稳健的技术布局也让公司市值发展更具韧性。回顾发展历程不难发现，刀片电池、DM-i混动、易四方、全域千伏高压架构等一系列核心技术，每一次落地都带动比亚迪销量与市值同步攀升。

今年以来，比亚迪在技术领域持续发力，先后推出第二代刀片电池、闪充技术，以及行业首款四纳米璇玑A3智驾芯片，持续夯实技术壁垒。在智能驾驶领域，比亚迪的成果同样亮眼，目前品牌旗下搭载辅助驾驶功能的车辆保有量已突破315万辆，每日产生的智驾行驶数据超2亿公里，智能驾驶研发团队规模超过5000人。依托三颗璇玑A3芯片组成的算力集群，车辆总算力可达每秒2100万亿次运算，足以支撑L3、L4级高阶自动驾驶运行。王传福判断，在人工智能技术的助力下，高阶自动驾驶的落地速度会快于预期，比亚迪已完成全链条技术储备，一旦相关法规正式出台，便会第一时间推出合规新车，并同步推进全球化落地。在品牌高端化之路上，比亚迪也坚持以技术和产品说话，摒弃花哨营销，凭借硬核实力赢得高端消费者认可，而高端车型销量提升，也将逐步解决企业毛利与单车利润问题。

面对国内市场增长乏力的现状，比亚迪选择向内深耕、向外开拓，海外市场已然成为新的增长极。今年5月，比亚迪结束销量下滑态势，整体销量突破38万辆，其中海外销量超16万辆，同比大涨80%，海外市场的高客单价有效缓解了国内价格战带来的盈利压力。目前比亚迪的全球化生产布局已全面铺开，泰国、印尼工厂扎根东南亚，巴西基地深耕拉美市场，匈牙利工厂落地欧洲，墨西哥基地也在加紧筹备，全球化版图日渐完善。充电配套方面，比亚迪计划今年内在国内建成2万个闪光充电桩，同时启动欧洲充电桩网络建设，为闪充技术普及铺路，搭载第二代刀片电池与闪充技术的腾势Z9GT登陆欧洲，也进一步打响了品牌高端口碑。

此前比亚迪曾定下2026年海外销量150万辆的目标，结合当前市场表现，王传福认为这一目标有望被超额完成。放眼未来三到五年，比亚迪预计将保持稳定增长，依托迭代升级的核心技术，实现国内外市场双轮驱动。按照规划，到2030年，比亚迪有望成为全球规模第一的汽车企业。坚守技术初心，发力全球市场，这家中国车企正一步步朝着“成为全球最好的公司”这一目标不断迈进。

6月10日消息，在2026年5月国内紧凑型SUV销量排行榜中，深蓝S05强势登顶，达成3至5月销量三连冠佳绩，持续在15万以内新能源SUV细分市场保持领先地位。自上市以来，深蓝S05月均销量突破万辆。5月其全球销量达到18,866辆，同比增长102.71%。截至5月底，全球累计销量已突破22万辆，成为中国新能源汽车市场现象级的“全球大单品”。

在国内市场，深蓝S05连续三个月销量领先，于15万以内纯电紧凑型SUV细分市场确立了绝对的领先地位；放眼全球市场，它已进入70多个国家和地区，未来还将拓展至150多个国家，成为中国新能源汽车技术出海的标杆。这种“国内领跑、全球开花”的双线热销态势，在15万级纯电SUV市场中独树一帜。

此外，深蓝S05不同于行业常见的出海路径，始终坚持全球统一的标准和品质，在欧洲、东南亚、中南美等市场获得了消费者的高度认可。

从“价格战”迈向“价值战”：深蓝S05的破局之策

过去一年，15万内新能源SUV市场的价格博弈异常激烈。面对行业的内卷态势，深蓝S05并未参与低价竞争，而是凭借技术创新与产品升级，为用户提供“越级体验”，获得了市场的广泛认可。

深蓝S05之所以成功，是因为它准确抓住了大多数家庭用户对纯电汽车的真实需求。大部分家庭用户想要的不是“便宜”，而是“续航时间长、充电快、低温下也能用、安全有保障”。深蓝S05就是围绕这些关键点打造了一款没短板的车。在续航和充电方面，深蓝S05全系都用了宁德时代的电芯和金钟罩电池，CLTC纯电续航最高能达到620公里，既能满足日常上下班，也能应对长途旅行。而且，全系都配备了3C超充技术，从30%充到80%只需要15分钟，彻底解决了纯电车主的里程焦虑问题。

北方的朋友们担心低温下电动车续航不行，深蓝S05用了一种全球首创的微核高频脉冲加热技术，还得了中国专利金奖和联合国的认可。这种技术在零下30度的时候，能让电池温度升20度，动力提升50%，充电时间缩短15%。再配上标配的热泵空调系统，比传统的加热方式省电多了，能省1.8到2.4倍，冬天开车也能保证续航稳定。

在安全和车身结构方面，深蓝S05的动力电池已经通过了2025版的新国标安全检测，还得到了中汽中心的NESTA六维电安全认证。全车用了78%的高强度钢和铝，最高钢材强度有1700MPa，还有7700T大压铸一体式铸铝技术，车身扭转刚度达到35000N・m/deg，全方位保障出行安全。

从“产品卖到国外”到“品牌走向世界”：中国汽车迈向全球的新征程。深蓝S05的全球之旅不仅仅是卖车，而是把技术和品牌价值都带出去。在欧洲，深蓝S05很受欢迎，2月和3月连续在西班牙的紧凑型纯电SUV销量排名第一；在东南亚，深蓝S05一进入巴基斯坦市场就卖得很好，第一个月就收到了2000多辆的订单，之后每个月都稳定在500多辆；5月，深蓝S05进入波兰市场，进一步完善了它在欧洲的战略布局。

市场认可和专业奖项双重证明。在国内，深蓝S05在2026年J.D.Power中国新能源汽车新车质量研究中获得紧凑型纯电动SUV第一名，这是行业对它品质的权威认可；在国外，它还获得了泰国年度最佳后驱紧凑型电动SUV、智利Autocosmos 2026最佳推荐车型、FIPA美洲汽车记者联合会年度混动车型大奖，证明它的产品力适应不同国家和地区的用车需求和消费喜好。此外，它还获得了德国iF设计大奖、都灵汽车设计奖最佳智能人机融合奖、世界绿色设计组织绿色设计国际大奖，从设计美学、智能交互和可持续发展等方面，证明它的水平达到了国际一流，提高了全球对中国汽车的认识。

最近，深蓝汽车成了葡萄牙国家队的全球官方合作伙伴，通过体育来提升全球影响力。之前，深蓝S05已经交付给葡萄牙国家队，和世界级球星一起传递竞技精神。这种跨界合作，是顶尖制造和冠军精神的结合，展示了中国汽车品牌的自信和实力。

总结：深蓝S05在国内领先，全球70多个国家都在热销，还获得了多项国际大奖，用成绩证明了中国汽车品牌有能力打造全球爆款。它的成功为中国新能源汽车树立了标杆，为中国品牌走向世界提供了范例。

三连冠不是终点，而是深蓝S05的新起点。未来，随着深蓝汽车的全球化布局进一步深化，相信深蓝S05将继续领跑紧凑型SUV市场，为中国汽车品牌谱写新篇章。

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