Nota Editor: Jualan bulanan Leapmotor telah melangkaui had 100,000 unit secara berterusan, pertumbuhan pada Ogos melebihi 80% berbanding tahun sebelumnya, kadar pertumbuhan menduduki tangga teratas syarikat automotif tenaga baharu utama, peningkatan skala dan kualiti pengurusan meningkat serentak, momentum pembangunan terus mengukuh.

Jualan Januari hingga Ogos 560,000 unit, naik 70% berbanding tahun lepas

1 September, Kereta Leapmotor mengumumkan data penghantaran kenderaan baharu Ogos 2026. Data menunjukkan, penghantaran global Leapmotor pada Ogos mencapai 103,129 unit, meningkat 80.7% berbanding tahun sebelumnya; Selepas penghantaran Julai sebanyak 101,267 unit, Leapmotor secara berterusan melebihi had 100,000 unit penghantaran bulanan selama dua bulan berturut-turut. Pada masa ini, penghantaran terkumpul Leapmotor Januari hingga Ogos 2026 mencapai 560,900 unit, meningkat 70.55% berbanding tahun sebelumnya, skala pengeluaran dan jualan secara stabil melangkah ke tahap baharu.

Dalam konteks industri di mana pasaran tenaga baharu domestik sedang menyesuaikan, peningkatan tinggi Leapmotor amat mencabar. Persatuan Kereta Penumpang China sebelum ini memaparkan data, 2026 Januari hingga Julai jualan runcit kenderaan penumpang tenaga baharu domestik turun 14.1% berbanding tahun sebelumnya, kebanyakan jenama utama jualan kaunter muncul penurunan berbanding tahun sebelumnya.

Dalam keadaan tekanan pasaran industri, Leapmotor凭借 penyelidikan dan pembangunan keseluruhan domain带来的 kos kelebihan dengan penentuan lokasi produk kos-bernilai tinggi, dalam pasaran automotif tenaga baharu utama 100,000 hingga 200,000 Yuan berterusan merebut bahagian pasaran, bahagian pasaran meningkat secara stabil, menjadi salah satu jenama yang paling cepat berkembang dalam pasaran automotif tenaga baharu tahun ini.

Dari segi struktur pasaran, pasaran domestik masih menjadi asas teras Leapmotor, model utama dalam pasaran khusus masing-masing jualan terus tinggi, menjadi sokongan utama pertumbuhan jualan. Di antaranya A10 dilancarkan 135 hari telah melangkaui 100,000 unit pengeluaran terkumpul, menjadi juara jualan SUV jenama China berturut-turut selama beberapa bulan; D19 selepas dilancarkan kekal juara jualan SUV besar dalam 400,000 Yuan, reputasi pasaran berterusan baik.

Serentak itu, pasaran luar negara juga表现 ketara, jualan eksport meningkat secara cepat berbanding tahun sebelumnya, pada semester pertama Leapmotor jumlah eksport mencapai 96,300 unit, meningkat 372.6%, telah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025. Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah pasaran saluran susunan langkah demi langkah, operasi tempatan berterusan memperdalam, perniagaan global sumbangan kepada jualan keseluruhan terus meningkat.

Keluar 100,000 unit selama dua bulan berturut-turut, menandakan penyelidikan dan pembangunan, pengeluaran, rantaian bekalan, saluran Leapmotor kemampuan sistem menyeluruh telah melangkah ke tahap baharu, dapat menyangkal stabil jualan bulanan skala seratus ribu, untuk pertumbuhan berterusan berikutnya meletakkan asas yang kukuh. Dari jualan bulanan awal tahun 50,000 unit hingga pertengahan tahun melangkaui 100,000 unit, Leapmotor kurang dari satu tahun telah mencapai peningkatan ganda jualan skala, kadar pertumbuhan jauh melebihi purata industri.

Kualiti Operasi Meningkat, Keuntungan Bersih Semester Pertama 210 Juta Yuan

Serbarejutan pertumbuhan jualan skala yang cepat, kualiti operasi Leapmotor juga meningkat serentak. Berdasarkan laporan prestasi setengah tahun 2026 yang dikeluarkan Kereta Leapmotor, Kereta Leapmotor pada semester pertama mencapai hasil pendapatan 38.11 Bilion Yuan, meningkat 57.2%; keuntungan bersih yang boleh disepadukan 210 Juta Yuan, berbanding 30 Juta Yuan pada tempoh yang sama 2025 meningkat besar, berterusan mencapai keuntungan setengah tahun, menunjukkan态势 "pertumbuhan skala, peningkatan kecekapan" perkembangan yang baik.

Dari segi untung, pada semester pertama Kereta Leapmotor mencapai keuntungan kasar 4.45 Bilion Yuan, meningkat 29.7%; margin keuntungan kasar keseluruhan 11.7%,受 kenaikan harga bahan mentah dan perubahan struktur produk kereta penuh, berbanding tahun sebelumnya turun 2.4 peratus mata. Yang perlu diperhatikan ialah, tahap keuntungannya menunjukkan态势 bertambah baik mengikut kuarter, margin keuntungan kasar Kuarter Kedua 2026 berbanding Kuarter Pertama meningkat 3.2 peratus mata, kesan kesan skala dan langkah penurunan kos secara beransur-ansur muncul.

Dasar utama perbaikan untung datang dari kesan penjimatan kos mod penyelidikan dan pembangunan keseluruhan domain dan kesan skala yang dibebaskan.

Leapmotor penyelidikan sendiri arkitektur elektronik terpusat empat daun mencapai aplikasi berskala, secara berkesan mengurangkan kos penyelidikan dan pembangunan kereta penuh dan kos pembelian komponen; sementara itu, peningkatan jualan skala yang cepat membawa kesan skala ketara, semakin menipiskan kos tetap dan penyelidikan dan pembangunan. Hujung kos, pada semester pertama syarikat penyelidikan dan pembangunan perbelanjaan 2.32 Bilion Yuan, meningkat 22.8%, berterusan diarahkan ke bidang utama pemanduan pintar, teknologi tiga komponen elektrik utama; perbelanjaan jualan dan pentadbiran juga bertambah serentak, digunakan terutamanya untuk pengembangan saluran dan pembinaan jenama, kecekapan operasi keseluruhan berterusan dioptimumkan.

Dari segi aliran tunai, pada semester pertama syarikat operasi kegiatan yang dijana jumlah bersih aliran tunai 2.17 Bilion Yuan; hingga akhir Jun 2026, tunai dan setara tunai, tunai terhad dan aset kewangan dana simpanan gabungan mencapai 38.59 Bilion Yuan, keadaan dana mencukupi, dapat menyokong penyelidikan dan pembangunan produk berikutnya, pengembangan saluran dan susunan globalisasi.

Pendorongan Ganda Produk dan Ekspansi Luar Negara, Sasaran Tahunan Mencapai 53%

Peningkatan berganda jualan dan prestasi, tidak dapat dipisahkan dari Leapmotor matriks produk, susunan teknologi dan strategi globalisasi penyambungan berterusan.

Dari segi produk, Leapmotor kini telah membentuk empat matriks produk utama A, B, C, D, meliputi sedan, SUV, MPV dan lain-lain kategori, julat harga meliputi 60,000 hingga 300,000 Yuan lingkungan pengguna utama, semua model siri masing-masing menduduki bahagian teratas pasaran khusus. Model utama凭借 label produk "konfigurasi tinggi, harga murah" diterima rapat oleh pengguna, dari segi teknologi, Leapmotor berpegang teguh garis panduan penyelidikan dan pembangunan menyeluruh, menguasai sendiri komponen utama mencecah 65% kos kereta penuh, telah membina 18 buah kilang komponen sendiri, membina parit teknologi yang dalam.

16 September, Leapmotor akan menganjurkan persidangan teknologi tahunan 2026, mengeluarkan sistem pemanduan bantuan model dunia generasi baru dan teknologi hasil terkini dalam bidang tiga komponen elektrik utama, berterusan melepaskan potensi inovasi teknologi. Selain itu, Leapmotor telah mencapai pemberdayaan teknologi tahap kereta lengkap kepada rakan kongsi seperti FAW, Stellantis, bekalan komponen utama lebih dari 10 syarikat automotif dalam dan luar negara, model perniagaan "Kereta Lengkap + Bekalan Komponen Tier 1" pendorongan ganda roda berterusan berjalan lancar.

Saat ini, langkah globalisasi Kereta Leapmotor masih diteruskan bertambah pantas. Di antaranya, pasaran Eropah表现 amat ketara, Itali pasaran EV bahagian pasaran lebih dari 25%, menduduki tangga tertinggi jualan secara berterusan; Jerman, United Kingdom pasaran juga masuk ke kalangan teratas jenama China. Sementara itu, Malaysia, Sepanyol, Brazil operasi pemasangan tempatan projek berjalan lancar secara beransur-ansur, keupayaan operasi terus meningkat.

Sepenuh tahun kedua, Kereta Leapmotor juga akan menyambut gelombang baharu pengemaskinian produk, beberapa model akan menyambut peningkatan pintar, semakin menarik jualan pertumbuhan.

Secara keseluruhannya, jualan berterusan dua bulan melebihi 100,000 unit, mengesahkan kebolehjaksanaan mod penyelidikan dan pembangunan menyeluruh Leapmotor dan keupayaan daya saing pasaran. Seterusnya随着 hasil teknologi dilaksanakan, jumlah jualan pasaran luar negara meningkat, Leapmotor berpeluang mencapai peningkatan berganda skala dan kecekapan. Sasaran jualan Kereta Leapmotor 2026 adalah 1,050,000 unit, saat ini telah mencapai 53%, mengekalkan skala 100,000 unit, mencapai sasaran sudah tidak sukar.

1 September, Kereta Deepal mendedahkan data jualan Ogos. Berkat pengembangan teknologi berterusan dan kemajuan pintar, Kereta Deepal pada Ogos melancarkan satu set langkah produk baharu, Deepal S05 Baharu, Deepal G318 Baharu, Deepal L06 tiga model strategik yang serentak berusaha di pasaran sebahagian berlainan, bersama-sama membentuk sokongan utama jualan jenama. Di bawah pendorongan ini, jualan global Kereta Deepal pada Ogos ialah 28,659 unit; Januari hingga Ogos jualan kumulatif global 222,028 unit, tumbuh tahun ke tahun 11.77%; di mana jualan luar negara kumulatif 52,647 unit, tumbuh 76.98%. Hingga hujung Ogos, jualan kumulatif global Kereta Deepal telah menembusi 947,600 unit, memecahkan rekod ke arah satu juta unit.

Deepal S05 Baharu dilancarkan dan terus mencatat jualan, Kesetaraan Teknologi Melepaskan Potensi Letupan

Sebagai utama strategi globalisasi Kereta Deepal, Deepal S05 Baharu meneruskan potensi produk meletup dengan purata melebihi 10,000 sebulan, jualan global Ogos 17,474 unit, tumbuh tahun ke tahun 43.42%, tumbuh bulan ke bulan 24.29%, memimpin pasaran SUV kompak tulen elektrik. Di sebalik prestasi cemerlang ini, adalah pelaksanaan kukuh "Kesetaraan Teknologi": LiDAR, algoritma end-to-end satu fasa, cip kabin tahap industri 3nm, FSD+HRS suspensi adaptif berubah tahap tinggi dan pembekalan peringkat melangkaui kelas lain, pada pasaran utama peringkat 150,000 dipenuhi sekali gus, membolehkan lebih ramai pengguna menikmati pengalaman melangkaui kelas dengan harga utama. Juara Gimnastik Olimpik He Kexin sebagai pemilik selebriti pertama Deepal S05 Baharu, dengan pihak yang ketat tahap juara sebagai bukti kekuatan kereta baharu, seterusnya mengesahkan warna asas kualiti "SUV Laser Pintar Fesyen Global" ini.

Setakat ini, Deepal S05 telah memperoleh kepercayaan lebih 260,000 pengguna, dieksport ke 73 negara dan wilayah, jualan luar negara sebulan stabil menembusi 6,000 unit. Dengan sokongan anugerah autoriti dalam dan luar negara seperti Hadiah Reka Bentuk iF Jerman, J.D. Power 2026 Penyelidikan Kualiti Kereta Baharu Automotif Baharu China SUV Kompak Tulen Elektrik Peringkat Pertama, Deepal S05 telah menjadi produk ikonis keluaran bernilai tinggi automotif baharu China.

Lancaran Pertama Deepal L06 Edisi Khas Baharu, Menambah Bebanan Lagi di Atas Keseronokan Memandu Sukan

Deepal L06, dikatakan sebagai kereta sukan coupe pertama untuk anak muda, dengan Suspensi Magnetoreologi jenis sama Ferrari bernilai 3 juta yuan dan Sistem Bantuan Pintar Mesra Pemula Semua Situasi, bukan sahaja menyesuaikan tepat keperluan ganda pengguna muda terhadap pengawalan dan kecerdasan, malah pada pasaran peringkat 150,000 membentuk kekuatan kenaikan lawan arus, 5 bulan berturut-turut jualan menembusi 5,000 unit, beberapa bulan menduduki kejuaraan jualan kenderaan sederhana baru tenaga elektrik dalam 200,000.

Perlu dicatatkan, untuk lebih memuaskan keperluan lanjutan kesenangan memandu sukan pengguna muda, Deepal L06 Edisi Khas Baharu dilengkapi套件 perlumbaan litar kelihatan di Pameran Kereta Chengdu. Bilah angin 3D pada bahagian kepala, penyekat hadapan satu bahagian, hiasan bentuk bilah angin skirting sisi, serta sayap belakang besar tetap bahan serat karbon, menjadikan tekanan bawah maksimum keseluruhan kenderaan mencapai 1000N, semasa memandu giat, postur badan kenderaan lebih ketat dan terkawal, pusingan lebih gembira, laju lebih stabil, mendapat keselesaan harian dan suasana litar.

Deepal G318 Baharu Dilancarkan, Mengaktifkan Litar Kotak Pintar Peringkat 200,000

Deepal G318 Baharu dilancarkan rasmi di Pameran Kereta Chengdu, harga promosi terhad 196,800 Yuan - 236,800 Yuan, menambah pembolehubah baharu kepada pasaran kotak peringkat 200,000. Sebagai satu-satunya kotak dalam kategori 200,000 dilengkapi Huawei Qiankun Kecerdasan Ganda, kereta baharu kali pertama membawa Huawei Qiankun ADS 5 Pro dan Kabin Harmony HarmonySpace 5 ke tahap harga ini, memenuhi tepat keperluan perjalanan sebenar keluarga bandar "90% perjalanan bandar santai, 10% luar bandar bebas". Bersama satu-satunya "Suspensi Udara+CDC+Tapak Sihir" tiga set keselesaan setanding, dengan dwimotor pemacu empat roda sebenar, dua pengunci gear dan sistem semua medan ET, Deepal G318 Baharu menjadikan "mudah dipandu setiap hari, selesa untuk seluruh keluarga, sesekali pergi alam" menjadi harian yang boleh dicapai keluarga bandar. Dengan "9 Bandar 1 Alam" membentuk semula piawai kotak baharu, kereta ini akan membuka ruang tambahan untuk perjalanan keluarga serba boleh bagi Kereta Deepal.

LiDAR Mempercepatkan Pengenaan pada Keseluruhan Model, Warna Asas Teknikal Menyangga Kualiti Jualan

Prestasi jualan yang mantap, berpunca dari keyakinan teknikal yang dikumpulkan lama. Sekarang, Kereta Deepal mempercepatkan pengeluaran kenderaan seluruh rangkaian dikaitkan LiDAR dan sistem bantu pintar bandar, "Kecerdasan" sedang menjadi daya saing paling kenalan jenama. Pada masa yang sama, keyakinan penyelidikan dan pembangunan elektrik juga kukuh: Paten Penemu "Teknologi Peningkatan Bateri Pengisian" meraih Anugerah Paten China Cemerlang; teknologi pendorong elektrik koleksi teras telah berkembang pelbagai generasi, terdepan industri; Bateri "Jin Zhong Zhao" mendapat dua Anugerah Kemajuan Sains dan Teknologi Negara Peringkat Kedua; teknologi pemanasan denyut frekuensi tinggi nukleus mikro meraih Emas Paten China, hasil penyelidikan sendiri menjadi titik sokongan teknikal kepercayaan pengguna.

Asas teknikal dan produk yang kukuh, juga menyokong prestasi kuat pasaran luar negara. Sebagai pelopor Program "Laut Menerima Seratus Sungai" Kereta Changan, Kereta Deepal telah menyusun lima wilayah global, meliputi lebih 100 buah negara dan wilayah, bulan ini Deepal S05 dan S07 mendarat di Pameran Kereta Antarabangsa Indonesia, Afrika Selatan dan pasaran luar negara lain, pengaruh global terus meningkat. Selain itu, Deepal S07 juga menerima Anugerah Reka Bentuk Paten China Perak Ke-26, kekuatan reka bentuk mendapat pengiktirafan autoriti peringkat negara.

Pencapaian bulan Ogos ini, bukan sahaja mengesahkan kejayaan serangan produk baharu, malah merupakan bukti irama perkembangan Kereta Deepal semakin mantap. Kesan produk baharu, kemajuan teknikal, pengedaran global serentak tiga garis, setiap langkah pertumbuhan Deepal mempunyai jalan yang jelas. Dari amalan berterusan kesetaraan teknologi, ke pengembangan peta global yang stabil, Deepal sentiasa melakukan satu perkara: menjadikan pengalaman pintar kelas atas menjadi harian lebih ramai orang biasa. Ini bukan sahaja ganjaran terbaik Deepal kepada 947,600 pengguna global, malah keyakinan Pembuatan Cerdik China memacu ke pentas dunia.

1 September BYD secara rasmi mengisytiharkan laporan pengeluaran dan jualan Ogos 2026, dokumen prestasi ini serta-merta menarik perhatian meluas industri. Data menunjukkan, jualan keseluruhan kumpulan BYD pada bulan Ogos mencecah 440,293 unit, di mana jualan kenderaan penumpang sebanyak 433,384 unit, meningkat 16.7% tahun ke tahun, meningkat 5.4% bulan ke bulan, mencatatkan rekod jualan Ogos sepanjang sejarah jenama. Yang paling menonjol pastinya prestasi pasaran luar negara, jualan luar negara bagi kenderaan penumpang dan pikap mencecah 188,746 unit pada Ogos, melonjak naik 134.6% tahun ke tahun, mencipta rekod baharu tinggi dalam sejarah eksport bulanan, peratusan jualan luar negara dalam jumlah jualan keseluruhan sudah hampir empat puluh peratus, ekspansi ke pasaran luar negara sudah berkembang daripada perniagaan pelengkap kepada salah satu enjin utama yang menarik pertumbuhan. Sehingga kini, jumlah kumulatif jualan kenderaan tenaga baharu BYD di seluruh dunia sudah melepasi 17.8 juta unit, terus memegang kedudukan juara jualan kenderaan tenaga baharu global.

Dilihat dari pemecahan jenama, Jaringan Dinasti ditambah Jaringan Laut masih menjadi asas jualan mutlak, pada Ogos jumlah jualan mencecah 375,373 unit, menguasai lebih daripada lapan puluh peratus jumlah keseluruhan. Kedua-dua rangkaian ini merangkumi dari pasaran domestik utama dari 100,000 hingga 300,000, jenis kereta sedan, SUV, MPV lengkap, Qin PLUS, Song PLUS, Yuan PLUS, Harimau Laut, model-model klasik ini secara konsisten mendahului jualan dalam pasaran bahagian masing-masing. Model-model yang diubah suai baru-baru ini telah dilancarkan secara berperingkat, keupayaan produk semakin ditingkatkan, ditambah lagi dengan penyesuaian dasar harga terminal, terus memperkukuh asas pasaran massa. Bagi pengguna keluarga biasa, model-model siri Dinasti dan Laut, dengan kekuatan teknologi hibrid DM yang matang, arkitektur elektrik platform e 3.0, dan penetapan harga yang mesra, masih menjadi pilihan utama bagi model kenderaan tenaga baharu rumah tangga.

Jenama Fang Cheng Bao jualan Ogos 41,568 unit, terus mengekalkan sikap pertumbuhan yang stabil. Sejak pelancaran Bao 5 membuka pasaran, matriks produk Fang Cheng Bao sentiasa berkembang pesat, Bao 3, Bao 8 secara berperingkat dilancarkan, merangkumi dari pasaran off-road tahan lasak hingga SUV peringkat 100,000 hingga 300,000. Tidak seperti kereta off-road tahan lasak tradisional, Fang Cheng Bao mendominasi platform off-road hibrid super DMO, mempunyai keupayaan off-road, mempunyai kecekapan ekonomi dan keselesaan komuter bandar, tepat mengenai banyak keinginan pengguna yang mendambakan kehidupan luar bandar, tetapi tidak ingin mengorbankan pengalaman pengangkutan harian. Sekarang Fang Cheng Bao telah menjadi pemain utama mutlak dalam pasaran off-road tenaga baharu tahan lasak dalam negara, seterusnya dengan pelancaran model yang lebih tinggi seperti Ti 9, had atas jenama akan meningkat lagi.

Jenama Denza jualan Ogos 16,001 unit, kekal dalam tahap pertama pasaran tenaga baharu premium. Denza D9 secara konsisten mendahului jualan MPV premium, N7, N8 terus berusaha kuat dalam pasaran SUV, membentuk kombinasi produk MPV ditambah SUV. Penentuan Denza sangat tepat, mendominasi pasaran rumah tangga dan perniagaan premium peringkat 300,000 hingga 500,000, mempunyai sokongan teknologi BYD, mempunyai perkhidmatan dan kemewahan yang lebih tinggi daripada jenama BYD biasa, tepat menampung keperluan pengguna peningkatan pengkonsepsian. Ramai orang dari jenama domestik biasa naik taraf, atau beralih dari jenama mewah gabungan, Denza adalah pilihan cadangan yang sangat penting.

Jenama Yangwang jualan Ogos 442 unit, sebagai jenama premium peringkat sejuta, prestasi jualan ini sudah cukup stabil. Tiga model U8, U9, U7 masing-masing merangkumi pasaran off-road tahan lasak, kereta lumba, pasaran kereta mewah, memaparkan had teknologi BYD kepada seluruh dunia. Yi Si Fang, Yun Nian, Bateri Bilah teknologi kelas atas ini, semua disahkan terlebih dahulu pada jenama Yangwang, kemudian secara beransur-ansur diturunkan ke model harga lebih rendah, membentuk pemulihan teknologi. Makna Yangwang bukan sahaja menjual berapa banyak kereta, lebih penting ia telah memecahkan atap harga jenama domestik, membuktikan bahawa jenama China juga boleh membuat kereta premium peringkat sejuta.

Dalam keseluruhan data jualan, yang paling bernilai untuk ditafsir secara mendalam adalah pertumbuhan letupan pasaran luar negara. Eksport Ogos 188,700 unit, meningkat 134.6% tahun ke tahun, 1 sehingga 8 bulan jumlah eksport kumulatif sudah mencecah 1.158 juta unit, hanya menggunakan lapan bulan sudah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025. Peningkatan ini diletakkan dalam skala besar keluaran laut syarikat automobil China, juga memimpin kelas. Tidak seperti banyak syarikat automobil yang semata-mata mengeksport model lengkap, BYD mengambil laluan ekosistem penuh teknologi ditambah kapasiti pengeluaran, di negara seperti Thailand, Brazil, Hungary membina kilang tempatan, dari eksport model lengkap secara beransur-ansur beralih kepada pengeluaran tempatan jualan tempatan, bukan sahaja dapat mengelakkan halangan tarif, juga boleh lebih baik menyesuaikan keperluan pasaran tempatan.

Sementara itu BYD juga membawa keluar standard teknologi negara ke luar negara, Bateri Bilah, platform e 3.0, teknologi hibrid DM, ditambah lagi pengisian pantas tahap megawatt terkini, semua secara beransur-ansur diletakkan pada model versi luar negara. Di Eropah, Asia Tenggara, Amerika Latin, Timur Tengah pasaran utama, pasaran BYD terus meningkat secara stabil, dari sebelumnya model kecil ekonomi jenis utama, secara beransur-ansur beralih ke model sederhana dan tinggi. Pertumbuhan pantas pasaran luar negara, juga dengan baik menentang tekanan persaingan pasaran domestik, apabila perang harga domestik semakin parah, pasaran luar negara menjadi sumber penambahan penting BYD dan penyangga keuntungan.

Dari struktur tenaga dilihat, jualan model elektrik tulen Ogos 256,230 unit, meningkat 28.38%, meningkat 9.92% bulan ke bulan; jualan model hibrid plug-in 177,154 unit, meningkat 3.05%. Boleh dilihat dengan jelas, peningkatan model elektrik tulen sedang semakin cepat, dari satu pihak kerana permintaan luar negara model elektrik tulen sangat kuat, dari satu pihak pasaran model elektrik tulen domestik matriks produk juga semakin sempurna, Seagull, Dolphin, Yuan PLUS model elektrik tulen permulaan ini jualan stabil, Sea Leopard, Han EV model elektrik tulen sederhana dan tinggi ini juga terus berusaha. Model hibrid plug-in walaupun peningkatan melambat, tetapi masih asas BYD, kelebihan kecekapan minyak rendah DM tanpa kebimbangan jarak, bagi banyak pengguna yang sukar untuk mengisi cas, masih pilihan yang tidak boleh digantikan.

Dari 1 hingga 8 bulan dilihat, jumlah jualan kumulatif kumpulan BYD 2,668,015 unit, walaupun peningkatan kumulatif tahun berbanding tahun sedikit menurun, ini disebabkan terutamanya kerana asas tempoh yang sama tahun 2025 terlalu tinggi. Diletakkan dalam keseluruhan industri, BYD masih kekal stabil pertama jualan kenderaan tenaga baharu domestik, dan kelebihan kepimpinan sangat jelas. Yang lebih penting struktur jualan sedang berubah, peratusan luar negara terus meningkat, peratusan jenama premium semakin tinggi, harga purata kenderaan juga secara stabil naik, bukan dengan harga rendah menukar jualan, tetapi sedang menuju transformasi ke pembangunan berkualiti tinggi.

Melihat ke bawah separuh tahun, ritma produk BYD masih padat, Dinasti Jaringan Ketiga Tang, Han pengubah suai, Jaringan Laut Hai Shi 07, Hai Shi 08, Fang Cheng Bao Ti 9, ditambah lagi Denza, Yangwang model baharu akan secara berperingkat dilancarkan, keupayaan produk pasaran domestik akan semakin diperkukuh. Di pasaran luar negara, dengan lebih banyak kilang tempatan bertaraf, ditambah lagi dengan pembangunan lebih banyak pasaran wilayah, jumlah eksport jualan secara besar kemungkinan akan mengekalkan pertumbuhan pantas. Sekarang BYD bukan lagi syarikat automobil China semata-mata, tetapi sedang berkembang menjadi kumpulan automobil global, pasaran domestik luar negara dua roda penggerak, keupayaan menentang risiko akan semakin kuat.

Tentu juga perlu melihat, persaingan pasaran tenaga baharu global juga semakin sengit, syarikat automobil tradisional mempercepat transformasi elektrik, pemain baharu juga tidak henti mengejar, BYD juga tidak boleh lengah. R&D teknologi, pengulangan produk, pembinaan saluran, pembinaan jenama, setiap ring tidak boleh longgar. Sekurang-kurangnya dari data jualan semasa, ritma strategi BYD adalah mantap, matriks banyak jenama, laluan teknologi penuh, pelanletan global, laluan penempatan jangka panjang ini secara beransur-ansur mewujudkan hasil. Seterusnya musim jualan puncak September dan Oktober, jualan BYD secara besar kemungkinan akan naik ke satu lagi tangga, prestasi keseluruhan tahun menanti untuk dihargai.

Pengeluar kereta Jepun, untuk pertama kalinya secara serius merasa panik dalam persaingan global.

Semester pertama 2026 telah berlalu, dengan semakin banyak laporan statistik keluar, pengeluar kereta China telah mencatatkan satu siri rekod baharu. Termasuk di dalamnya, dalam statistik Mei Persatuan Pengeluar Automotif Eropah (ACEA), di 31 negara utama Eropah, lima pengeluar kereta China iaitu BYD, SAIC, Geely, Chery dan Leapmotor telah menjual bersama-sama 138,400 unit kereta baharu, meningkat 65% setahun ke setahun. Ini melebihi jumlah enam pengeluar kereta Jepun sebanyak 5% atau lebih. Enam pengeluar kereta Jepun iaitu Toyota, Nissan, Suzuki, Mazda, Honda dan Mitsubishi telah menjual sebanyak 130,400 unit, menurun 3% setahun ke setahun.

Dalam ukuran statistik yang lain, di pasaran 27 negara Kesatuan Eropah, peningkatan pendaftaran kereta baharu pada Mei bagi 5 pengeluar kereta utama China adalah lebih 60%. Di bawah ukuran yang berbeza, pengeluar kereta China adalah pertama kali dalam sejarah melebihi pengeluar kereta Jepun.

Tidak ada keraguan, nilai data ini jelas lebih tinggi dari sebelum ini. Ini bukan hanya pertempuran angka, tetapi juga pertembungan langsung di pasaran terbesar ketiga di dunia.

Tiga Kumpulan, Siapa yang Menguasai Pengaruh Pasar Luar Negara Baru?

Bukan sahaja rekod kumpulan, tetapi juga pengeluar kereta yang membetulkan had baharu.

Chery, jualan luar negara menyumbang lebih 70% daripada jumlah jualan kumpulan, dan telah memecahkan rekod eksport tunggal bulan kereta China selama 4 bulan berturut-turut, selain jualan eksport tunggal bulan pertama kali melebihi 190,000 unit;

BYD, jualan luar negara kenderaan penumpang dan pikap tunggal bulan adalah 174,900 unit, memecahkan rekod dalam syarikatnya, mengejar Chery;

Geely, pertama kali jualan luar negara tunggal bulan melebihi 100,000 unit, Jun menjangkau angka 102,900 unit, kedua kali kadar peningkatan sangat mengerikan, jualan kenderaan baharu luar negara semester pertama 2026 ialah 277,200 unit, kadar pertumbuhan setahun ke setahun adalah 585%;

Changan China, nisbah jualan luar negara juga semakin meningkat, contohnya pada Jun, jumlah jualan keseluruhan 201,900 unit, jualan luar negara adalah 91,000 unit, menempati hampir separuh prestasi;

Great Wall Motor, nisbah jualan luar negara juga mula mencapai sekitar 50%, jualan luar negara semester pertama ialah 291,000 unit, hampir 50% daripada jumlah 583,800 unit;

Kumpulan SAIC, juga telah memecahkan rekod jualan mereka sendiri di Eropah, di mana jenama MG terus mendapat gelaran juara jualan Eropah bagi jenama China, prestasi ini telah dikekalkan selama 11 tahun.

Selain pengeluar tradisional, pengeluar kereta baharu sekarang juga dalam keadaan kenaikan pesat.

Leapmotor, jualan luar negara semester pertama hampir 100,000 unit, kini melebihi angka keseluruhan tahun 2025, juga mula melebihi Xpeng untuk berada di puncak jualan luar negara pengeluar kereta baharu;

Xpeng, jualan luar negara tunggal bulan tidak henti meningkat, contohnya pada Jun, penghantaran luar negara boleh melebihi 8,000 unit, sasaran jualan keseluruhan tahun 2026 yang ditetapkan ialah 90,000-100,000 unit;

Maka, dari sudut angka, pengeluar kereta China di pasaran luar negara sekarang dibahagikan kepada tiga kumpulan:

Kumpulan pertama, Chery adalah nombor satu, jualan luar negara 943,800 unit, adalah pertama kali dalam sejarah eksport kereta China selama setengah tahun melebihi 900,000 unit, BYD berada di tempat kedua, jualan luar negara setengah tahun hampir 790,000 unit, Kumpulan SAIC berada di tempat ketiga, jualan setengah tahun melebihi 730,000 unit;

Antara Kumpulan kedua dan Kumpulan pertama, perbezaan magnitud adalah sekitar 50%. Geely, jualan semester pertama 2026 melebihi 470,000 unit, yang perlu diambil perhatian adalah, kadar pertumbuhannya sangat pantas, jualan keseluruhan tahun mungkin memberi tekanan kepada Kumpulan SAIC. Jualan luar negara setengah tahun Changan China adalah 402,000 unit, jualan luar negara setengah tahun Great Wall Motor adalah 291,000 unit.

Kumpulan ketiga, ialah Leapmotor dan Xpeng, Leapmotor dijangkakan mengembangkan jumlah pengedar kepada 500 cawangan pada keseluruhan tahun 2026, Xpeng kini telah mengembang rangkaian jualan dan perkhidmatan luar negara ke 60 negara dan wilayah sebanyak 380 kedai. Kedua-duanya berpotensi untuk mempercepatkan penyesuaian, dan jurang perbezaan antara Kumpulan kedua.

Dari sudut model, pemegang utama eksport Chery semasa ialah SUV bahan api terutamanya Tiggo 7 dan Tiggo 8. Pemegang utama eksport BYD semester pertama ialah Yuan PLUS, sebenarnya adalah BYD Dolphin.

Pemegang utama jualan eksport Geely ialah Geely Galaxy Starship 7, Geely EX2 (Star Wish di pasaran domestik). Pemegang utama jualan Changan China termasuk asas bahan api CS55PLUS dan CS75PLUS, kedua-keduanya adalah blok baharu Deepal S05 di Asia Tenggara tidak ada pertumbuhan yang rendah. Model utama Great Wall Motor ialah Haval H6, Great Wall Poer. Pemegang utama jualan Leapmotor semasa ialah Leapmotor T03, pemegang utama jualan Xpeng ialah Xpeng G6.

Memperhitungkan dimensi daerah dan negara, ketepatan persaingan adalah rendah berbanding pasaran domestik China, secara umumnya berada di paras gesaan rendah, ringkasnya bahawa penekanan pasaran tidak terlalu bertindan untuk sementara waktu. Raja di Timur Tengah adalah Chery, raja di Eropah Timur adalah Great Wall, BYD kini memegang kuasa pasar Brazil, juara jualan pasar Eropah sekarang ialah MG, tetapi seterusnya dengan kilang Hungary BYD dijangka beroperasi pada suku ke-4, juara jualan 2027 mungkin berpindah tangan.

Walaupun, MG adalah jenama United Kingdom, pengiktirafan pengguna agak baik, tetapi kelajuan BYD adalah sangat menakutkan, dijangkakan akhir tahun 2026 akan berlipat ganda berbanding akhir tahun 2025, iaitu di Eropah terdapat sekitar 2,000 titik jualan.

Di samping itu, Chery juga sedang secara aktif menyesuaikan strategi pengaturannya, di mana semester pertama 2026, telah membentuk格局 di mana pasaran Eropah melebihi pasaran Timur Tengah.

Maka, secara keseluruhan, Chery, Great Wall, Changan masing-masing memegang kuasa kereta bahan api di pasaran yang berbeza, BYD, Geely, MG masing-masing memegang kuasa di segmen pasar yang berbeza di aspek kereta elektrik sepenuhnya dan hibrid sokongan, dan mengawal kuasa di pasaran tertentu.

Bukan sahaja Perdebatan Angka, Bukan Juga Debat Wajah

Alasan pasaran luar negara meningkat dengan cepat, ini sebenarnya adalah fasa yang perlu dilalui. Kereta Eropah awal, Amerika, Jepun, Korea Selatan, juga pernah melalui proses yang sama. Ini kerana, semua pasaran baharu akan berubah dari pasaran tambahan ke pasaran sedia ada, pengeluar kereta untuk perkembangan berterusan yang memerlukan pengembangan luar, ini bukan hanya mengenai pembuatan, industri internet atau AI juga sama.

Tentu, kuasa yang dikawal pada masa ini, hanya bermaksud prestasi semasa, ia tidak bermaksud trend pada 2027 dan selepas itu.

Jadi, untuk melihat dengan lebih mendalam kekuatan pasca-luar negara pengeluar kereta China, sebenarnya lebih terikat pada kilang (atau kapasiti luar negara), rangkaian jualan dan perkhidmatan ada kesimpulan kira-kira.

Chery, luar negara mempunyai 10 kilang rakitan komponen terpisah (KD), jumlah pengedar lebih 1,500 cawangan, titik pengedar hampir 3,000. Di samping itu, mengambil alih kilang Sunderland sebelum ini Nissan di England dijangka bermula pada April 2027 yang paling cepat.

BYD, apabila merancang luar negara mempunyai 13 kilang, yang telah menghasilkan kini Thailand, Brazil, Uzbekistan, di titik pengedar, mengikut maklumat sedia ada, pada akhir 2026 dijangkakan akan melebihi 2,500. Untuk kilang kedua Eropah, kini berada di peringkat terakhir penentuan lokasi dan keputusan, ada高层nya menerima wawancara menyatakan, secara peribadi lebih cenderung untuk membeli kilang sedia ada yang tidak digunakan di Eropah.

Kumpulan SAIC, kini di luar negara mempunyai 4 tapak pembuatan utama (Thailand, Indonesia, India dll), tapak pembuatan pertama Eropah yang dirancang dijangkakan beroperasi pada akhir tahun 2028, di titik pengedar lebih 3,000.

Geely, di peringkat global mempunyai 20 kilang luar negara, jumlah titik jualan dan perkhidmatan luar negara lebih 1,100.

Changan China, telah dibina 9 kilang luar negara, merancang 20 kilang luar negara, global pengedar titik merancang lebih 14,000.

Great Wall Motor, luar negara mempunyai 16 kilang, saluran jualan luar negara lebih 1,500.

Leapmotor, kini kilang Poland Leapmotor Antarabangsa telah memasuki pengeluaran, 2026 di Eropah mengembangkan kerjasama strategik, merancang mengambil alih dua kilang di Sepanyol, titik jualan dan perkhidmatan luar negara kira-kira 950, 85% berorientasikan Eropah.

Xpeng, di Austria melalui Magna membuat pengeluaran, luar negara telah mengembang 380 kedai.

Maka kesimpulan akhirnya, dalam perancangan, skala terbesar ialah Changan China. Dalam kecekapan, yang terbaik pada masa ini ialah BYD, Chery dan Kumpulan SAIC. Dalam potensi, yang terbesar ialah Geely, Leapmotor.

Sebenarnya segala-galanya di atas, juga sama sekali bukan siapa yang terlebih dahulu mendapat daerahnya sendiri, malah lebih kepada eksport jelas selepas persaingan tiga sistem utama dan kecerdasan di pasaran China. Dan ini, akan semakin kembali dan menyokong ke pasaran domestik.

Kelebihan eksplisit ialah, selepas laluan yang lebih kompleks dan keadaan penggunaan, kematangan produk mempunyai harapan untuk dalam pengubahsuaian, sangat pantas dipertingkatkan. Contohnya, keadaan penggunaan di pasaran Asia Tenggara ialah suhu tinggi dan lembap, keadaan penggunaan di pasaran United Kingdom ialah sejuk dan lembap, keadaan penggunaan di pasaran Brazil ialah keadaan jalan tidak baik dan lembap, pasaran Eropah Timur ialah sejuk dan keadaan jalan tidak baik berbanding.

Sebenarnya, dari keluaran berskala besar pertama hingga kini, sudah ada sokongan yang besar untuk kestabilan produk. Contohnya, Great Wall Motor pada masa ini mempunyai reputasi yang kukuh dalam kualiti, Wei Jianjun juga mempunyai keyakinan untuk memanggil "Percaya" dalam sidang media.

Tentu, selain itu, masih terdapat ruang peningkatan dalam tiga sistem utama dan AI. Dalam tiga sistem utama, contohnya di banyak wilayah di Itali, kemudahan pengecas tidak lengkap. Dalam kecerdasan, perlu menunggu data dan peraturan dikemaskini dan dibuka, pada masa ini sistem domestik mempunyai peluang untuk dipertingkatkan lagi.

Seterusnya, pasaran luar negara boleh menyelesaikan masalah keseragaman dan perang harga dalam pasaran domestik pada tahap tertentu. Contohnya di pasaran Eropah, semakin banyak pengeluar kereta China mengubah keluaran yang mematuhi estetika tempatan, lagi-lagi pikap seperti model, BYD di pasaran Amerika Latin juga mula mencari jalan.

Tulisan di akhir:

Tetapi, cabaran seterusnya bukan hanya tentang harga, teknologi, nilai dan lain-lain topik asas.

Contohnya, pengguna Eropah baru-baru ini dalam kumpulan perhatian adalah mengenai 2 topik, satu ialah nilai sisa kenderaan, dua ialah kelajuan pengenalan kereta baharu. Dalam nilai sisa, pengguna Eropah lebih cenderung kepada penggunaan sewaan, secara umum selepas 2-4 tahun proses penggunaan, sambung sebuah lagi yang kemudian dipertingkatkan model baharu. Jadi, jika kelajuan kemas kini kereta baharu seperti pasaran China yang begitu tinggi frekuensi, sudah merupakan menekan keinginan pembelian putus.

Lagi-lagi, model yang relatif sama akan memburukkan kebimbangan pengguna. Sama-saja dengan pengguna Eropah sebagai contoh, selepas pra-penjualan Xpeng MONA L03 baru-baru ini, telah mencetuskan perbincangan ramai sama ada harus memilih Xpeng G6.

Lagi-lagi, topik hangat berkaitan termasuk juga, kemampuan penyampaian. Rancangan OTA yang diumumkan pada sidang media sebelum ini, jelas tidak boleh seperti anda dan saya di sekeliling, jika tidak jualan akan menjadi lisan-lisan.

1 September, Geely Automobile Holdings Limited (0175.HK) mengumumkan keputusan jualan Ogos, jumlah jualan sepanjang bulan mencecah 270,194 unit, mencatatkan pertumbuhan serentak sama tahun dan bulan ke bulan selama 6 bulan berturut-turut, kedua-duanya meningkat 8%. Prestasi sektor Tenaga Baharu cemerlang, jumlah jualan Tenaga Baharu gabungan Geely, Lynk & Co dan Zeekr ialah 175,877 unit, meningkat 19% pada tahun semasa, peratusan jualan Tenaga Baharu mencapai 65%.

Pasaran luar negara menjadi enjin kuat pertumbuhan Geely, secara rasmi memasuki fasa baru "Ekspor Berasaskan Sistem". Jualan ekspor pada Ogos ialah 110,094 unit, meningkat 205% pada tahun semasa, naik sedikit 3% bulan ke bulan, mencapai pertumbuhan serentak sama tahun dan bulan ke bulan selama 8 bulan berturut-turut, sekaligus merupakan bulan ketiga berturut-turut ekspor melebihi 100,000 unit. Di dalamnya, jualan ekspor Tenaga Baharu ialah 70,629 unit, meningkat 446% pada tahun semasa, mewakili 64% daripada jumlah ekspor, produk Tenaga Baharu sedang menjadi teras Geely untuk meneroka pasaran global.

Pada Pameran Kereta Antarabangsa Chengdu 2026 dari 21‑30 Ogos, Geely mengumpulkan empat matriks Zeekr, Lynk & Co, Geely Galaxy dan Geely Bintang China, membawa 49 produk pintar untuk penampilan secara kolektif, merangkumi pelbagai laluan tenaga Bateri Suci, Hibrid dan Bahan Api Fossil, menunjukkan secara terpusat kekuatan teknologi kereta pintar AI Seluruh Alam.

Tiga syarikat utama berusaha bersama, pelbagai model utama mencatat prestasi cemerlang

Sebagai syarikat teknologi mewah global dengan kecondongan naik sangat kuat, Zeekr mendedahkan 36,981 unit pada Ogos, meningkat 110% pada tahun semasa. Pelbagai model di bawahnya telah menduduki kedudukan teratas dalam pasaran tertentu: jualan bulanan Zeekr 7X terus mengatasi 10,000 unit, pesanan global melebihi 200,000; Zeekr Shooting Brake mencatatkan jualan melebihi 10,000 unit selama tiga bulan berturut-turut, penghantaran global melebihi 400,000 unit; Zeekr 9X memperoleh juara jualan kereta lebih 500,000 unit dari Januari‑Julai; Zeekr 8X yang baru disenaraikan tiga bulan berturut-turut menduduki tempat pertama dalam jualan kumulatif SUV Hibrid 300,000‑500,000 unit; Zeekr 009 merebut juara ganda jualan dan kitaran MPV Bateri Suci lebih 400,000 unit domestik selama tiga bulan berturut-turut. Di lokasi pameran Chengdu, Zeekr menghadirkan 14 produk utama, senarai mewah memperoleh banyak perhatian.

Syarikat Premium Tenaga Baharu Global Lynk & Co menjual 17,027 unit pada Ogos, naik 4% bulan ke bulan, di dalamnya jualan Tenaga Baharu 15,504 unit, meningkat 10% bulan ke bulan. Pada Pameran Kereta Chengdu, Lynk & Co 20 Baharu dan Lynk & Co 20 Vesion Laju Sukan yang lebih bersportish melakukan penampilan,兼顾 aliran bandar dan ciri sukan; Lynk & Co 10, Lynk & Co 07GT dan Kereta Konsep GT dipamerkan pada masa yang sama, memperkayakan matriks produk. Di atas litar perlumbaan Lynk & Co juga memperoleh kejayaan, kereta Rali Akademi 07GT bertanding dalam Perhimpunan Huairou Kejuaraan Rali Kereta China 2026, merebut juara Kategori S7 dan Juara Cabaran Rali Kereta Lynk & Co, membuka saluran baru perlumbaan rali hibrid syarikat China.

Jualan merek Geely pada Ogos ialah 216,186 unit, meningkat 5% pada tahun semasa, naik 9% bulan ke bulan, mengukuhkan asas pertumbuhan kumpulan. Di bawahnya Geely Galaxy terjual 119,115 unit pada Ogos, kenaikan sama tahun + 8%, kenaikan bulan ke bulan + 10%. Populariti Geely Xingyuan kekal tinggi, terjual 60,955 unit pada Ogos, terus tiga bulan melebihi 50,000, jualan kumulatif hampir 900,000; Galaxy E5 jualan bulanan 14,132 unit. Dari segi kereta baharu, Kereta Sukan Bateri Suci AI Kelas C Geely TT memulakan prapenjualan, harga permulaan 145,900 Yuan; SUV Offroad Kukuh AI Seluruh Alam Kapal Perang Galaksi 700 memperkenankan diri di Pameran Kereta Chengdu, merancang memulakan prapenjualan pada September.

Bahagian Bahan Api Fossil Geely Bintang China jualan Ogos 97,071 unit, naik 8% bulan ke bulan. Keluarga Bin, Siri Premium Bintang China, Keluarga Boyue kekal keluaran stabil. Boyue L i‑HEV Ke-4 memperkenalkan diri di Pameran Kereta Chengdu, dilengkapi Teknologi Hibrid Pintar i‑HEV Ke-3, dilengkapi Lidar dan pakej panduan pintar lanjutan, mengukuhkan kelebihan SUV Bahan Api Fossil. SUV Hibrid Pintar Ikonik Saiz Sederhana Besar Baharu Xingyue L PLUS juga diumumkan secara rasmi, akan mengadakan persembahan pertama pada 5 September.

Menambah pelaburan teknologi AI Seluruh Alam, teknologi Offroad Kukuh diluaskan secara rasmi

Geely sedang menyebarkan AI Seluruh Alam ke dalam rantaian perniagaan penuh reka bentuk, pembangunan, pembuatan, dan selepas jualan. Pada 28 Ogos Geely meluaskan Teknologi Offroad Tenaga Baharu AI ke luar, termasuk Arkitet Offroad Tenaga Baharu Asli GTA, Semua Gelanggang Hibrid AI Leishen EM‑T, Rangka Digital Seluruh Lahan AI tiga inovasi utama. Teknologi ini akan diterapkan terawal pada Kapal Perang Galaksi 700, membina semula piawaian Offroad Kuat Tenaga Baharu, mempertimbangkan kemampuan Offroad, prestasi tenaga dan pengalaman pintar.

Mempercepatkan globalisasi, menaikkan sasaran jualan luar negara untuk menyasar 1 juta unit

Pasaran luar negara berkembang di pelbagai lokasi, Zeekr, Lynk & Co, merek Geely masing-masing mencapai kedudukan teratas dalam pasaran tertentu di Australia, Malaysia, Tunisia, Panama dan pelbagai negara. Pelbagai model mencapai peringkat cemerlang di pasaran Thailand, Poland, Sepanyol, Mexico dan lain-lain. Susun atur saluran berkembang berterusan, Eropah, Amerika Latin, Asia Tenggara, Timur Tengah dan Afrika semakin menambah pasar dan kedai baru, Kereta Global Geely Monjaro EM‑i dimulakan secara rasmi untuk dijual.

Berdasarkan prestasi pasaran luar negara yang kuat, Geely menaikkan sasaran jualan luar negara tahun 2026 dari 640,000 unit kepada 920,000 unit, berusaha sepenuh hati untuk menyasarkan 1 juta unit ekspor.

Setengah bulan Ogos Geely mendedahkan prestasi pertengahan 2026, jumlah hasil 173.6 bilion Yuan, keuntungan bersih utama 9.68 bilion Yuan, mencapai kuantiti, harga, untung meningkat serentak. Menghadapi masa hadapan, Geely akan berasaskan strategi "Satu Geely", memanfaatkan kelebihan teknologi AI Seluruh Alam, mengekalkan pembangunan berkualiti tinggi, terus membebaskan potensi pertumbuhan.

1 Ogos, Geely Motor Holdings Berhad (0175.HK) mendedahkan data jualan terkini: Jualan Julai mencapai 250,161 kenderaan, pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke bulan berterusan selama 5 bulan, meningkat 5% secara tahunan, meningkat 4% secara bulanan. Di antara itu, eksport luar negara mencapai 106,663 kenderaan, meningkat 202% secara tahunan, meningkat 4% secara bulanan, pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke bulan berterusan selama 7 bulan, eksport melebihi 100,000 kenderaan selama dua bulan berturut-turut. Pada semester pertama, jumlah jualan luar negara Geely Motor telah mencapai 470,000 kenderaan. Di sebalik catatan cemerlang ini, adalah hasil daripada Geely Motor bergantung pada matriks produk globalisasi dan susunan industri, mempercepatkan pelancaran bernilai tinggi ke luar negara, secara beransur-ansur menyempurnakan laluan dan sistem pengeluaran tempatan, serta mempercepatkan pelaksanaan strategi globalisasi.

Terobosan Ganda Jualan dan Struktur, Menuju Ekspor Bernilai Tinggi

Dari segi data, pertumbuhan eksport Geely mempunyai nilai yang sangat tinggi. Eksport kenderaan tenaga baru pada Julai mencapai 62,604 unit, meningkat 616% secara tahunan, mewakili 59% daripada jumlah eksport, mencapai penambahbaikan serentak dalam skala eksport dan struktur produk.

Sementara itu, pelbagai merek berkembang di banyak tempat dalam pasaran global. Pada Jun, Geely Star Wish (Geely EX2) menduduki tempat pertama dalam jualan EV di Thailand, tempat kedua jualan EV di Brazil, dan tempat kedua jualan EV semua kategori di Mexico; Starship 7 EM-i (Geely EX5 EM-i) menangi tempat pertama untuk model tunggal pasaran C-PHEV di Poland, dan tempat kedua jualan segmen PHEV di Mexico pada Jun.

Sejak dilancarkan, Lynk & Co 08 telah menghancurkan terkumpul global hampir 190,000 unit. Pada semester pertama, ia menduduki tiga besar dalam jualan SUV PHEV mewah dan SUV PHEV sederhana di Maroko. Zeekr menetapkan kedudukan sebagai merek teknologi mewah global, pengaruhnya terus meningkat. Pada semester pertama, ia menangi tempat pertama dalam jualan merek EV mewah di Australia dan Malaysia. Dari pasaran massa utama ke litar teknologi mewah, matriks produk Geely Motor telah berakar di seluruh dunia.

Struktur Kolaborasi Sistem, Membina Paradigma Baru Eksport

Peningkatan berterusan eksport luar negara berakar daripada koordinasi strategi globalisasi Geely, serta akumulasi teknologi jangka panjang dan keupayaan inovasi sistemik.

Berdasarkan strategi "Satu Geely", Geely telah membina matriks merek dengan posisi jelas dan imej tersendiri, membentuk corak pembangunan Geely, Lynk & Co, dan Zeekr untuk operasi kolaborasi dan sinergi tenaga saling melengkapi. Di antara itu, merek Geely diletakkan sebagai merek automotif utama global, fokus kepada keselamatan, kualiti dan kecerdasan; merek Lynk & Co diletakkan sebagai merek premium tenaga baru global, fokus kepada fesyen, sukan dan personaliti; merek Zeekr diletakkan sebagai merek teknologi mewah global, fokus kepada kemewahan, kesempurnaan dan teknologi.

Geely sentiasa berpegang bahawa inovasi teknologi adalah enjin utama pembangunan globalisasi. Merangkumi penyelidikan global, kolaborasi global dan inovasi global, ia telah membina sistem teknologi globalisasi yang merangkumi "Lima Pusat Reka Bentuk, Lima Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Kejuruteraan, Lima Kawasan Ujian, Lima Bentuk Teknologi Tenaga, Lima Ekosistem Pintar AI", memberikan sokongan kukuh untuk pembangunan globalisasi.

Dalam sepuluh tahun lepas, pelaburan R&D Geely terkumpul telah melebihi 250 bilion Yuan. Dalam bidang kereta bahan api, Geely telah membina arkitek kenderaan lengkap BMA dan CMA yang terkemuka di dunia, serta membangunkan secara mandiri sistem kuasa Thunder; dalam bidang tenaga baru, ia telah membina arkitek khas tenaga baru SEA dan GEA, masing-masing mempersembahkan sistem Thunder AI 2.0, Bateri Perisai Emas, dan penggerak elektrik "11 dalam 1", terus meningkatkan daya saing produk.

Selain itu, Geely terus memperkasa kemampuan operasi tempatan, membuka ruang pertumbuhan pasaran luar negara lebih lanjut melalui kerjasama dengan syarikat tempatan untuk keuntungan bersama. Pada Julai, Geely Motor mencapai perjanjian dengan Ford Motor Company. Kedua-dua pihak akan mendirikan syarikat bersama di kilang Valencia, Sepanyol, menggunakan perkongsian keupayaan pengeluaran untuk mencipta produk automotif tenaga baru merek Geely dan Ford untuk pasaran Eropah, mempercepatkan pelaksanaan strategi tempatanisasi Geely di Eropah.

Di bawah koordinasi tertinggi strategi "Satu Geely", dengan lima sistem teknologi globalisasi sebagai asas pertumbuhan, dengan matriks berbeza pelbagai merek sebagai jangkar pasaran, dengan operasi tempatan sebagai tumpuan, terus memperkukuh sistem perkhidmatan dan saluran, Geely telah melangkah melalui laluan baharu yang didorong oleh keupayaan sistemik untuk pertumbuhan berkualiti tinggi.

Menyongsong masa depan, ia akan terus berpegang pada kerjasama terbuka, inovasi teknologi produk berterusan, pengguna sebagai prioritas, dan operasi mengikut peraturan, mencipta nilai lebih tinggi untuk pengguna global, dan menyumbang lebih banyak kekuatan untuk memacu 'pergerakan keluar' berkualiti tinggi industri automotif China.

26 Ogos, libur musim panas hampir tamat, sekolah-sekolah rendah, menengah dan tinggi hampir bermula, sesetengah pengeluar kenderaan juga telah mengumumkan prestasi separuh tahun, lihat siapa yang berjaya di separuh pertama, seterusnya bersiap diri dengan penuh semangat dan tenaga yang bertambah, bekerja separuh kedua dengan baik.

Dalam keadaan persaingan industri automotif domestik yang semakin sengit, persaingan sengit dalam landasan kenderaan baru meningkat, kebanyakan syarikat automotif menghadapi dilema peningkatan pendapatan tetapi tidak meningkatkan keuntungan, Syarikat Dongfeng menyajikan jawapan pertengahan tahun berkualiti tinggi dengan Jualan stabil meningkat, pendapatan menaik, keuntungan melonjak, transformasi dipercepatkan.

（Satu）Tidak Boleh Hidup Seperti Itu Lagi

Berbeza dengan sesetengah pemain baharu dan pemain lama yang menukar skala dengan pasaran, bahkan mengorbankan pendapatan dan keuntungan agar rakan sekerja tidak mempunyai jalan, Syarikat Dongfeng berlandaskan bisnes utama kenderaan komersial ringan, mendalami kenderaan baru dan pengangkutan pintar dalam senario serta pasaran luar negara, menerobos laluan baharu transformasi syarikat automotif yang mantap dengan Keuntungan mantap, transformasi praktikal, pelaksanaan teknologi, menyediakan model baharu untuk peningkatan kenderaan baru syarikat automotif tradisional.

Dari data operasi teras, daya tahan operasi Syarikat Dongfeng pada separuh tahun 2026 kelihatan jelas, kualiti pertumbuhan jauh melebihi purata industri, dalam persekitaran kompleks di mana struktur permintaan industri berubah dan persaingan pasaran semakin sengit, melalui transformasi komprehensif, pemberian kuasa inovasi dan operasi tepat pada masanya, mencapai pertumbuhan berkualiti tinggi yang mantap.

Semasa tempoh pelaporan, syarikat ini merealisasikan pendapatan 55.16 bilion Yuan, meningkat 9.64% berbanding tahun sebelumnya;

Jumlah keuntungan 169 juta Yuan, meningkat besar 83.56% berbanding tahun sebelumnya;

Keuntungan bersih yang boleh dikreditkan kepada pemegang saham syarikat 124 juta Yuan, meningkat 27.83% berbanding tahun sebelumnya, pertumbuhan keuntungan lari jauh lebih pantas daripada pertumbuhan pendapatan, pelaksanaan kejayaan penurunan kos dan peningkatan kecekapan seluruh rantai, optimum struktur produk dicapai.

Jualan kenderaan lengkap 69,000 unit, meningkat sedikit 0.44% berbanding tahun sebelumnya, lari lebih pantas daripada pasaran besar kenderaan komersial secara keseluruhan yang rata.

Kebanyakan bahagian pertumbuhan teras表现 luar biasa, jualan kenderaan lengkap kenderaan baru mencapai 18,000 unit, meningkat 99.2%, pertumbuhan berlipat ganda jauh mendahului pertumbuhan keseluruhan kenderaan komersial baru industri 40.2%;

Eksport kenderaan lengkap luar negara 13,000 unit, meningkat 81.4%, jauh lebih tinggi daripada pertumbuhan eksport kenderaan komersial industri 32.5%, menjadi dua kutub pertumbuhan teras syarikat.

Sementara itu, bahagian komponen teras secara mantap memberi kuasa, jualan enjin Dongfeng Cummins pada separuh tahun pertama 134,000 unit, meningkat 18.39%, perniagaan sokongan jana kuasa sama-sama meningkat besar, memperkukuh prestasi tenaga dan kelebihan kos produk kenderaan lengkap, membina格局 peningkatan pendapatan serasi kenderaan lengkap dan komponen.

（Dua）Melihat Dongfeng Di Luar Dongfeng

Kita ubah perspektif, letakkan Syarikat Dongfeng dalam perbandingan menegak keseluruhan industri kenderaan baru, logik pertumbuhan, struktur pertumbuhan, dan konsep operasi yang dibentuk olehnya dengan Seres, GAC, dan pemain baharu dan lama Logik pertumbuhan, struktur pertumbuhan, konsep operasi membentuk perbezaan yang jelas, juga menjelaskan dua trek kelangsungan syarikat automotif semasa.

Dari dimensi jualan, industri menunjukkan pembezaan yang jelas "pemain baharu mengejar skala, syarikat automotif negara mengutamakan kualiti".

Pada separuh tahun 2026, Leapmotor dengan jumlah penghantaran terkumpul 356,500 unit menempati puncak jualan pemain baharu, meningkat 60.8%,凭借 strategi harga kecekapan mutlak, matriks produk besar dan jumlah luar negara mencapai kepimpinan skala yang terputus.

XPeng memfokuskan pada iterasi memandu pintar, jualan separuh tahun dipulihkan secara mantap.

Seres bergantung pada pemberian kuasa mendalam oleh Huawei, mendalami pasaran kenderaan persendirian kelas tinggi 300,000, menonjolkan premium pintar kelas tinggi.

GAC bergantung pada sokongan merek Aion, jualan keseluruhan kenderaan baru稳居 kumpulan teratas syarikat automotif tradisional, pertumbuhan stabil.

Melihat semula Syarikat Dongfeng, tidak mengejar skala besar seperti kenderaan persendirian, skala keseluruhan jualan 69,000 unit jauh tidak menandingi syarikat kenderaan persendirian mainstream, tetapi Keistimewaan kenaikan jualan mendahului industri.

Pertumbuhan kenderaan barunya memfokuskan pada senario komersial menegak seperti pengedaran bandar, rantai sejuk, pengedaran bandar dan desa, jualan lori ringan kenderaan baru meningkat besar 573.4%, Penghantaran Van Furuitong meningkat 153.9%, trek terperinci mencapai pertumbuhan letupan, mengelakkan persaingan sengit laut merah kenderaan persendirian, berjalan keluar kurva pertumbuhan kenderaan komersial kenderaan baru khusus.

Dari dimensi keuntungan, kelebihan Syarikat Dongfeng lebih menonjol, memecahkan masalah biasa industri kenderaan baru "skala semakin besar, kerugian semakin tinggi".

Kebanyakan pemain baharu masih berada dalam fasa pengembangan skala, bergantung pada jualan tinggi untuk merebut bahagian pasaran, pelaburan R&D, saluran, pemasaran awal sangat besar, menghadapi tekanan keuntungan jangka panjang,属于 model pembangunan "menukar skala dengan masa depan".

Manakala Syarikat Dongfeng bergantung pada rantaian industri kenderaan komersial yang matang, sistem pelanggan tetap yang stabil dan strategi penurunan kos rantai penuh yang mutlak, mencapai kitaran良性 Jualan stabil, pendapatan meningkat, keuntungan meningkat, pertumbuhan keuntungan 83.56%, sangat langka antara syarikat automotif kenderaan baru lama dan baru, menunjukkan tapak operasi yang kukuh syarikat automotif negara tradisional dan kemampuan menghadapi risiko yang sangat kuat.

Perbezaan strategi operasi dan konsep transformasi, adalah perbezaan paling teras antara Syarikat Dongfeng dan pemain baharu, syarikat automotif mainstream.

Logik teras Leapmotor, XPeng adalah Membangun semua bidang sendiri,突围 skala, peluasan global, merebut pasaran kenderaan persendirian umum dengan pintar, harga kecekapan, melalui jumlah besar mencairkan kos penyelidikan pengeluaran; Seres menonjolkan Pemberian kuasa teknologi, premium kelas tinggi,协同 ekologi, bergantung pada teknologi Huawei membina merek automotif pintar kelas tinggi; GAC mengikutkan Pelbagai merek, semua kategori, semua trek pelancongan, meliputi kenderaan persendirian rendah dan tinggi, semua pasaran kenderaan baru.

Syarikat Dongfeng berjalan dalam laluan stabil syarikat negara yang Mendalami menegak, pelaksanaan senario, teknologi praktikal, iterasi mantap, tidak mengikut hujung laut merah trek kenderaan persendirian secara buta, memfokuskan kepada kelebihan utama kenderaan komersial ringan sendiri.

（Tiga）Seharusnya Begitu Transformasi

Dalam perjalanan transformasi, Syarikat Dongfeng kekal pada pemberian kuasa penyelidikan, pelaksanaan teknologi, pengurusan pintar tiga badan memajukan, memperkukuh penghalang pembangunan jangka panjang.

Syarikat ini secara berterusan meningkatkan pelaburan penyelidikan dan teknologi, pada separuh tahun pertama kos penyelidikan mencapai 213 juta Yuan, meningkat besar 74.48%, kekuatan penyelidikan meningkat secara teras.

Berdasarkan pusat penyelidikan dan pembangunan bebas sendiri, syarikat memfokuskan pada model platform kenderaan elektrik tulen, Truk Bahan Api Hidrogen, platform luncur, pintar memandu tinggi trek terdahulu mendalami penyelidikan dan pengeluaran, membina sistem teknologi teras yang boleh dikawal sendiri. Dari hujung produk secara berterusan menyempurnakan matriks kenderaan baru, pada masa yang sama mengeluar secara besar-besaran jenama keupayaan logistik tanpa pemandu OpenVAN, melaksanakan pelbagai produk logistik pintar tahap L4 tinggi, merealisasikan operasi demonstrasi normalised kenderaan logistik memandu pintar, kenderaan pembersihan bandar pintar, merebut lebih 4,000 pesanan strategik, membolehkan pintar daripada konsep teknologi berubah menjadi peningkatan komersial, menyelesaikan iterasi mendalam produk kepada hijau, pintar.

Dari hujung pembuatan lebih melengkapi kekuatan keras, syarikat ini dengan "Hijau, Digital Terusan, Pembuatan Fleksibel, Perkongsian Platform" sebagai tujuan teras, membina platform pembuatan kenderaan lengkap generasi baharu, menjadikan LCV kilang pintar digital teladan, melalui sistem kawalan kualiti yang ketat, pengkhidmatan penghujung terminal yang dioptimumkan, secara berterusan meningkatkan kualiti produk, kecekapan operasi dan reputasi pasaran, menyokong pembuatan kukuh untuk transformasi kualiti, pertumbuhan jualan.

Pertumbuhan berganda perniagaan luar negara dan komponen teras,进一步 memperkukuh keyakinan pembangunan Syarikat Dongfeng.

Separuh tahun pertama eksport kenderaan lengkap 13,000 unit, meningkat 81.4%, di Malaysia, Cuba, Amerika Latin, Asia Tenggara dan lain-lain pasaran secara berterusan mencetus, pengaruh jenama luar negara dengan pantas meningkat;

Perniagaan enjin jualan meningkat 26% berbanding tahun sebelumnya, perniagaan sokongan jana kuasa meningkat besar, aset teknologi teras powertrain, memberikan jaminan berganda untuk kualiti kenderaan lengkap dan ruang keuntungan.

Berbeza dengan model yang hanya bergantung pada jualan kenderaan lengkap kebanyakan syarikat automotif, Syarikat Dongfeng membentuk struktur keuntungan pelbagai "Kenderaan Lengkap + Komponen Teras + Eksport Luar Negara + Perniagaan Pintar Baharu", kemampuan menghadapi kitaran jauh melebihi purata industri.

（Empat）"Penambahan Jualan Juga Menambah Keuntungan"

Melihat ujian separuh tahun syarikat automotif 2026, persaingan sengit dalam industri semakin memburuk, perang harga berterusan, persaingan laut merah trek kenderaan persendirian semakin sengit, kebanyakan syarikat automotif terjebak dalam dilema "penambahan jualan tidak menambah keuntungan".

Leapmotor, XPeng dan pemain baharu lain menang dalam kelajuan skala, Syarikat Dongfeng menang dalam kualiti operasi; GAC, Seres menang dalam tenaga jenama, Syarikat Dongfeng menang dalam stabil dan praktikal.

Sebagai syarikat automotif negara tradisional, Syarikat Dongfeng tidak kekal dalam zon selesa kenderaan minyak, tidak juga melompat secara buta mengikuti hujung, tetapi berlandaskan peruntukan sendiri, secara tepat membalas peluang kenderaan komersial kenderaan baru, pintar, antarabangsa, melalui optimum struktur, inovasi teknologi, penurunan kos dan peningkatan kecekapan, pengembangan ekologi mencapai transformasi berkualiti tinggi.

Dari pandangan pembangunan jangka panjang industri, persaingan separuh akhir automotif telah lama meninggalkan persaingan jualan semata-mata, Kecanggihan keuntungan, kualiti transformasi, pelaksanaan teknologi, ketahanan menghadapi risiko menjadi kemampuan bersaing teras.

Laporan separuh tahun Syarikat Dongfeng ini, membuktikan potensi transformasi syarikat automotif kenderaan komersial tradisional, lebih memberikan idea baharu kepada syarikat automotif mainstream:

Tidak mengikut hujung skala secara buta, tidak mengikuti harga secara buta, mendalam dalam trek terperinci, melaksanakan teknologi secara kukuh, memperkuat tapak keuntungan, bahagakan dapat berdiri teguh dalam pencucuhan industri yang sengit, memimpin berterusan. Sisi

Syarikat Dongfeng menyatakan, akan secara berterusan memfokuskan Produk Berkualiti Baharu, Keupayaan Pemasaran, Operasi Berkualiti Tinggi, Integrasi Ekologi, Penciptaan Nilai Berkongsi lima arah perkembangan teras secara berterusan, mempercepatkan transformasi kenderaan baru dan pintar, secara berterusan mengoptimumkan struktur produk, memperkukuh pelancongan ekologi industri, merebut peluang transformasi industri baharu, memajukan pembangunan berkualiti tinggi dengan mantap.

Fu Rong Pelajar Magang Fang Weibo Cheng Siyu

Berdasarkan data Persatuan Kereta Penumpang China, Julai ini jualan kereta domestik terus tertekan dan menurun, manakala pasaran luar negara mencatat peningkatan besar, terutamanya beberapa syarikat automotif terkemuka yang pasaran luar negara mereka telah menguasai separuh daripada jumlah jualan keseluruhan. Eksport kereta, telah meningkat dari saluran tambahan sebelum ini menjadi enjin teras utama bagi pengeluar kereta untuk menyerap keupayaan pengeluaran dan mengekalkan pertumbuhan.

Berdasarkan data Julai: Chery Holdings mencatat jumlah jualan 276,800 kenderaan, eksport 202,500 kenderaan, perkadaran jualan luar negara mencecah 73%, hampir 3 kali ganda pasaran domestik; BYD mencatat jumlah jualan 419,200 kenderaan, eksport 179,800 kenderaan, perkadaran luar negara 42.8%; Geely Automobile mencatat jualan 250,200 kenderaan, eksport 106,700 kenderaan, perkadaran 42.6%; SAIC Group mencatat jualan 338,600 kenderaan, eksport 141,700 kenderaan, perkadaran 41.9%. Dalam perbandingan, jualan syarikat automotif di pasaran domestik masing-masing mengalami penurunan pada tahap yang berbeza-beza, satu naik satu turun, menjadikan pasaran luar negara dari yang pernah "pihak kecil yang tidak mendapat perhatian", terus menjadi tiang sokongan utama bagi pengeluar arus perdana untuk menyokong pertumbuhan prestasi.

Berdasarkan data Persatuan Industri Automotif China, jumlah jualan kereta domestik pada Julai ialah 1,541,000 kenderaan, menurun 13.1% berbanding bulan sebelum ini, menurun 23.6% berbanding tahun sebelumnya. Data Persatuan Pengedaran Automotif China pula menunjukkan, indeks amaran inventori pengedar kereta pada bulan tersebut meningkat kepada 61.1%, jauh melebihi garis ambang 50%, lebih daripada enam puluh peratus pengedar sukar mengatakan optimistik terhadap trend pasaran separuh kedua tahun ini, tekanan untuk mengurangkan stok dalam industri meningkat dengan ketara.

Yang membentuk perbandingan yang jelas ialah, pada masa yang sama pasaran luar negara terus mencatat peningkatan positif, syarikat automotif arus perdana yang melaksanakan strategi eksport luar negara, semua mencatat peningkatan yang lebih besar dalam jualan luar negara. Sama-sama daripada data Persatuan Industri Automotif China: Julai ini, jumlah eksport kereta China mencecah 1,043,000 kenderaan, meningkat melonjak 81.3% berbanding tahun sebelumnya, berterusan selama dua bulan melampaui had satu juta kenderaan. Di antaranya, eksport kenderaan tenaga baharu 553,000 kenderaan, meningkat melonjak 145.5% berbanding tahun sebelumnya, perkadarannya telah berterusan selama dua bulan melebihi 50%, menjadi komponen utama mutlak dalam eksport. Januari hingga Julai ini, jumlah eksport kumulatif kereta China ialah 6,140,000 kenderaan, meningkat 66.8% berbanding tahun sebelumnya, di antaranya jumlah eksport kenderaan tenaga baharu meningkat 1.2 kali ganda berbanding tahun sebelumnya.

Dalam perubahan struktural ini, ialah布局 strategik globalisasi yang mendalam oleh syarikat automotif terkemuka. Model eksport syarikat automotif China kini secara beransur-ansur beralih dari "eksport kenderaan lengkap" kepada penggabungan dengan "menanam akar industri". Kilang Brazil dan Thailand BYD telah beroperasi secara berturut-turut; Chery sedang memajukan pelbagai tapak secara selari di Sepanyol, Vietnam dan tempat lain; Kilang Brazil Changan Automobile juga telah siap dan beroperasi. Syarikat automotif terkemuka sedang mengakar dalam pasaran global utama melalui cara "tiga komponen yang menyatu" iaitu membina kilang, melicinkan saluran, dan mengintegrasikan rantaian bekalan. Eropah, Asia Tenggara, dan Amerika Selatan telah menjadi tiga tumpuan utama globalisasi syarikat automotif China. Memandang ke hadapan, halangan tarif dan keupayaan operasi tempatan akan menjadi garis pembahagian dalam persaingan. Dari memuaskan keperluan dalaman kepada memacu global, satu perubahan mendalam dari "Dibuat di China" ke "Globalisasi China" sedang berlaku.

Pasar automotif global pada semester pertama 2026, dalam keadaan konflik geopolitik yang berterusan, gangguan rantaian bekalan yang kerap dan transisi elektrifikasi yang memasuki peringkat mendalam, telah memberikan keputusan. Berdasarkan data yang telah diumumkan oleh syarikat automotif arus perdana antarabangsa, corak jualan menunjukkan pembezaan ketara: pengilang tradisional Jepun, Jerman dan Amerika biasanya menghadapi tekanan dan penurunan, manakala sebahagian pengilang bebas China dan syarikat automotif yang fokus pada pasaran baru mencapai pertumbuhan songsang. Pembalikan struktur ini mencerminkan penyusunan semula yang mendalam dalam peta industri automotif global.

Toyota Kekal Juara Jualan, Beberapa Jenama China Masuk Teratas

Berdasarkan data jualan global semester pertama 2026 yang diumumkan rasmi oleh pelbagai syarikat automotif, juara jualan semester pertama kekal pada Toyota Motor, dengan jualan globalnya kira-kira 5.39 juta unit, turun 2.8% berbanding tahun lalu. Ini adalah kali pertama Toyota mengalami penurunan jualan global semester pertama secara tahun-ke-tahun dalam tempoh dua tahun. Kumpulan Volkswagen menempati kedudukan kedua global dengan jualan kira-kira 4.126 juta unit, penurunan tahun-ke-tahun meluas kepada 6.3%, jurang dengan Toyota ialah 1.26 juta unit. Kumpulan Hyundai (Hyundai dan Kia dikira bersama) mempunyai jumlah jualan semester pertama kira-kira 3.579 juta unit, prestasi keseluruhan relatif stabil, mengekalkan kedudukan ketiga global.

(Nota: Sebilangan pengilang automotif belum mengumumkan data jualan semester pertama)

Kumpulan Stellantis pada semester pertama menduduki tempat keempat dengan pencapaian 2.958 juta unit, merupakan satu-satunya entiti dalam pengilang tradisional yang mencapai pertumbuhan positif berangka dua, kenaikan tahun-ke-tahun adalah 11%, menunjukkan ketahanan dan fleksibiliti yang luar biasa. Jualan global Kumpulan Stellantis pada suku pertama tahun ini ialah kira-kira 1.36 juta unit, meningkat 12% tahun-ke-tahun; suku kedua ialah 1.597 juta unit, meningkat 10% tahun-ke-tahun, digerakkan terutamanya oleh pasaran Amerika Utara dan Eropah.

Penghantaran General Motors pada semester pertama ialah kira-kira 2.721 juta unit, turun 8.9% tahun-ke-tahun, namun manakala mendapat manfaat daripada keupayaan premium tinggi pikap dan SUV di Amerika Utara, pendapatan penjualannya sebaliknya meningkat sedikit songsang kepada AS$91.7 bilion, menunjukkan ciri "jumlah menurun, keuntungan stabil" yang jarang berlaku.

Perlu diperhatikan, jenama China menduduki tiga tempat dalam senarai 10 teratas. BYD mencapai jualan kumulatif 1.809 juta unit pada semester pertama, turun 15.7% tahun-ke-tahun. Jumlah jualan keseluruhan Geely pada semester pertama ialah kira-kira 1.423 juta unit, merangkumi jenama Geely, Lynk & Co, Zeekr, meningkat 1% tahun-ke-tahun, kadar penetrasi produk tenaga baharu telah mencapai 56%. Pada masa yang sama, jumlah jualan keseluruhan Kumpulan Chery tahun ini mencapai 1.358 juta unit, meningkat 7.7% tahun-ke-tahun, mencatat rekod tertinggi. Di antaranya, jualan tunggal bulan Jun 256,612 unit, meningkat 9.8% tahun-ke-tahun.

Pengilang automotif Jepun Suzuki dengan jumlah jualan semester pertama ialah 1.8 juta unit, meningkat 110.3% secara besar-besaran tahun-ke-tahun, syarikat ini mencapai pertumbuhan jualan di pasaran seperti India, Indonesia, Pakistan, Afrika, mendorong jualan luar negara semester pertamanya mencapai rekod baru. Jualan Nissan pada semester pertama ialah 1.506 juta unit, turun 6.7% tahun-ke-tahun, melanjutan keadaan lesi terkini beberapa tahun kebelakangan ini.

Pengilang Tradisional Melambat: Kehilangan Pasaran China Dan Goncangan Geopolitik Timur Tengah Bergema

Dalam kalangan syarikat automotif tradisional yang prestasi kewangan menunjukkan penurunan, keadaan pasaran China yang lesu, kesan luar konflik geopolitik Timur Tengah, tarif Amerika dan faktor-faktor lain seperti pelonggaran dasar kenderaan tenaga baharu, secara bersama-sama membentuk "angin kepala" yang menekan prestasi global mereka.

Dalam pengumuman yang diterbitkan oleh Toyota pada akhir Julai, ia menyatakan bahawa terjejas oleh permintaan pasaran China yang lemah dan pergantungan pada pelarasan model popular RAV4 generasi baru, produksi global dan jualan syarikat pada semester pertama mengalami penurunan. Dari Januari hingga Jun tahun ini, jualan Toyota di pasaran China turun 17.1%, membatalkan pertumbuhan permintaan di pasaran Amerika Utara dan Jepun. Kumpulan Toyota menyatakan dalam pengumuman: "Permintaan pasaran Amerika Utara dan Jepun stabil, permintaan model hibrid dan model lain di pasaran Amerika Utara kekal kuat, tetapi dibatalkan oleh penurunan jualan di pasaran China."

Sumber gambar: Toyota

Konflik geopolitik ditambah dengan persaingan sengit di pasaran China, telah mula menggoncang rekod keuntungan yang diwujudkan oleh Toyota pada tahun kewangan sebelumnya. Pada Jun tahun ini, jualan Toyota dan jenama Lexus di kawasan Timur Tengah turun 24% tahun-ke-tahun, manakala di pasaran China turun 27% tahun-ke-tahun. Dalam sidang akhbar prestasi Mei tahun ini, Toyota menyatakan bahawa syarikat automotif ini mengimport kira-kira 500,000 hingga 600,000 kenderaan ke Timur Tengah setiap tahun, syarikat memperkirakan hampir separuh daripada jumlah eksport ini mungkin akan terjejas oleh situasi Timur Tengah.

Walaupun begitu, Toyota juga akan menaikkan jangkaan jualan kenderaan dalam skala penggabungan daripada ramalan sebelumnya sebanyak 100,000 unit, sehingga kepada 9.7 juta unit, nilai ini lebih tinggi daripada jumlah jualan 9.595 juta unit tahun kewangan sebelumnya. Toyota menyatakan, kenaikan kali ini berpunca daripada permintaan pasaran Amerika Utara dan Eropah yang kuat, serentak dengan laluan logistik alternatif menuju kawasan Timur Tengah telah siap dibina, mendorong jualan tempatan kembali hangat.

Tekanan prestasi Volkswagen pada semester pertama juga sangat tertumpu pada pasaran Asia-Pasifik, khususnya penurunan ketara di pasaran China yang sangat jelas. Pada semester pertama, penghantaran Volkswagen di wilayah Asia-Pasifik turun mendadak 24%, penghantaran di pasaran China turun 25.9% tahun-ke-tahun. Dari segi sektor perincian, trend penurunan model sepenuhnya elektrik sangat ketara: Januari- Jun tahun ini, penghantaran model sepenuhnya elektrik Volkswagen di China jatuh mendadak 47.9%. Volkswagen juga berada dalam keadaan sukar di pasaran Amerika Utara pada semester pertama, prestasi perniagaan sepenuhnya elektrik sangat menonjol. Pada semester pertama, penjualan model sepenuhnya elektrik kumpulan ini di Amerika Utara turun mendadak 68.8%, jatuh dari 31,300 unit pada tempoh yang sama tahun lalu kepada hanya 9,800 unit pada semester pertama.

Penurunan penghantaran global General Motors pada semester pertama ialah 8.9%, namun manakala mendapat manfaat daripada harga yang stabil dan permintaan pikap dan SUV yang kuat, pendapatan penjualan global masih sedikit meningkat, menunjukkan parit keuntungan pasaran Amerika Utara. Namun, prestasi General Motors di pasaran China juga tidak boleh diabaikan, jenama gabungan di negara ini sedang menghadapi pengepungan menyeluruh daripada jenama tempatan China.

Jenama China: Dari Perkelahian Di Dalam Negara ke Serangan Global

Ketua syarikat automotif China yang diwakili oleh BYD, Geely, Chery, pada semester pertama telah masuk ke teratas senarai jualan global, menunjukkan kehadiran skala yang belum pernah berlaku bagi jenama China. Ketiga-tiga syarikat automotif ini bersandar pada pertumbuhan meletup di pasaran luar negara untuk menyangga jualan keseluruhan. Enjin utama pertumbuhan jenama ini telah bertukar dari domestik ke luar negara, globalisasi syarikat automotif China telah berubah daripada slogan menjadi realiti. 

Sumber gambar: BYD

Walaupun jumlah jualan BYD pada semester pertama mengalami penurunan, titik highlight berstrukturalnya terletak pada penerobosan berterusan di pasaran luar negara - kenderaan penumpang dan pikap yang dijual di luar negara kumulatif 789,000 unit, meningkat 68% tahun-ke-tahun, peratusan jualan luar negara melebihi 43% daripada jumlah jualan. Ini bermakna BYD telah bertukar daripada "raksasa tenaga baharu China" menjadi "syarikat automotif tenaga baharu global yang sebenar".

Pada semester pertama, tujuan eksport BYD menunjukkan ciri susunan "Amerika Latin memimpin, Eropah menerobos di beberapa titik, Australia dan Tenggara Asia serta Timur Tengah dikembangkan secara berbeza". Brazil masih kukuh memegang kedudukan pasaran luar negara utama syarikat automotif ini, lima negara Eropah juga masuk ke dalam sepuluh tujuan eksport BYD.

Total jualan Geely pada semester pertama ialah kira-kira 1.423 juta unit, prestasi eksport luar negara menonjol, eksport kumulatif 474,228 unit, meningkat 158%, angka ini telah melebihi jumlah jumlah eksport keseluruhan tahun 2025. Eksport tunggal bulan Jun 102,874 unit, meningkat 157% tahun-ke-tahun, meningkat 21% bulan-ke-bulan, enam bulan berturutan mencapai pertumbuhan tahun-ke-tahun dan bulan-ke-bulan, menandakan perniagaan eksport Geely memasuki peringkat pelepasan skala. Eksport penjualan produk tenaga baharu Geely pada semester pertama ialah 277,189 unit, melonjak 585% tahun-ke-tahun, peratusan tenaga baharu mencapai 59%.

Sebagai barisan hadapan keluar jenama China, Chery Automotive kumulatif eksport pada semester pertama ialah 943,817 unit, meningkat 71.5%, peratusan eksport hampir 70%, adalah jenama China yang mempunyai tahap internasionasi yang tinggi. Pada Julai, eksport kereta Chery 202,533 unit, meningkat 70.1% tahun-ke-tahun, lima bulan berturutan memecahkan rekod eksport tunggal bulan kereta China, menjadi syarikat automotif China pertama yang memecahkan 200,000 unit eksport tunggal bulan.

Kesimpulan:

On semester kedua, industri automotif global masih akan berjalan dengan beban berat: permintaan yang lemah, pelindungan dagang terus meningkat, kenaikan kos yang dibawa oleh ketidakstabilan keadaan Timur Tengah dan gangguan logistik, rantaian bekalan, syarikat automotif transnasional akan terus memajukan penurunan kos, pengecutan kapasiti dan penyesuaian irama elektrifikasi, faktor-faktor ini akan menyebabkan pasaran automotif global masih penuh dengan ketidakpastian yang tinggi. Tetapi satu trend yang jelas telah ditetapkan: dengan kebangkitan syarikat automotif China, industri automotif global sedang mempercepat dari "tiga kuasa kuat Jepun, Jerman, Amerika" menuju ke "persaingan multipolar".

Berita Automotif 11 Ogos, Changan Qiyuan mengumumkan bahawa jualan kumulatif model Q05 baharu mereka telah rasmi melepasi 100,000 unit. Pada Julai, kenderaan ini menghantar 18,871 unit sebulan, menduduki tempat pertama jualan SUV kompak selama 4 bulan berturut-turut, sekaligus merangkul kejuaraan jualan kumulatif SUV elektrik kompak untuk setengah tahun pertama 2026.

Sebagai model utama Changan Qiyuan, Q05 Baharu diletakkan pada SUV elektrik kelas 100,000, dengan harga permulaan rasmi 79,900 Yuan. Semua varian dilengkapkan standard dengan sel CATL dan bateri Jinzhongzhao, menyokong pengecasan pantas 3C, yang boleh menyelesaikan pengecasan pantas dalam 15 minit. Varian tinggi dilengkapi LiDAR, dilengkapi kabin pintar darjah kereta 4nm.

Sumber gambar: Changan Qiyuan

Di pasaran luar negara, Q05 Baharu juga mempercepatkan ekspansi. Sebelum ini, kenderaan ini sudah dilancarkan di Thailand, kurang setengah bulan selepas pelancaran pesanan melangkaui 3,000 unit. Pada Jun, kenderaan baharu mendarat di Uzbekistan, menamatkan pengembangan pasaran dari Asia Tenggara ke Asia Tengah. Changan juga akan terus memperdalam kerjasama dengan rakan tempatan Uzbekistan, merancang untuk mencapai pengeluaran CKD tempatan Q05 Baharu pada tahun depan mengikut pelan. Serentak itu, kenderaan ini pada masa hadapan juga akan memasuki pasaran Indonesia, Amerika Tengah dan Selatan serta Eropah.

Changan Automobile telah menubuhkan 79 anak syarikat, 76 kilang, lebih 19,000 titik perkhidmatan jualan, hampir 120,000 kakitangan perkhidmatan profesional di seluruh dunia, produk dijual meluas ke 115 negara dan wilayah.

Pada Julai, Changan Qiyuan menghantar secara global 39,841 unit, di mana siri AQ meningkat 103% berbanding tahun lepas. Q05 Baharu menjadi model yang menandakan brand Qiyuan melangkah dari “fasa pelancaran produk” ke “fasa realisasi jualan”.

Kumpulan GAC pada 4 Ogos secara rasmi telah mengumumkan data pengeluaran dan jualan untuk bulan Julai. Secara keseluruhan, sepanjang 7 bulan pertama tahun ini, jumlah kumulatif jualan automotif kumpulan tersebut telah melepasi 886,000 unit, mencatatkan peningkatan 1.28% berbanding tahun lalu. Yang paling menonjol ialah, jualan kumulatif model kenderaan tenaga baharu mencapai 311,700 unit, dengan peningkatan pesat 66.20% berbanding tahun lalu, menjadikan perkadaran kenderaan penjimatan tenaga dan tenaga baharu dalam jumlah jualan keseluruhan meningkat ke 63.96%. Pada masa yang sama, laju eksport luar negara jenama sendiri dipercepat dengan ketara, jumlah eksport kumulatif 7 bulan pertama telah mencapai 145,000 unit, melonjak 130% berbanding tahun lalu, angka ini telah melebihi sasaran ditetapkan untuk keseluruhan tahun 2025. Selain itu, pada bulan Julai yang baru lalu, Kumpulan GAC menyambut tonggak pencapaian penting di mana jualan dan pengeluaran kumulatif telah melepasi 30 juta unit.

Fokus kepada sektor jenama sendiri, jumlah jualan kumulatif Januari-Julai berjaya melebihi 400,000 unit, dengan peningkatan berbanding tahun lalu mencapai 33.31%. Jika dilihat secara tunggal pada Julai, jualan jenama sendiri melebihi 54,200 unit, meningkat 19.91% berbanding tahun lalu. Dari segi jenama, Hyper Aion mempunyai prestasi yang kuat, jualan kumulatif 7 bulan pertama mencapai 210,400 unit, meningkat 62.08% berbanding tahun lalu;其中 Julai jualan tunggal ialah 28,807 unit, meningkat 36.37%. Dari pihak GAC Trumpchi, jumlah jualan kumulatif sejak tahun ini melebihi 187,100 unit, meningkat 9.83%, jualan Julai ialah 22,739 unit. Yang perlu dikhususkan ialah, Qijing GT7 yang baru dilancarkan dihantar sebanyak 2,658 unit pada bulan penjualan penuh pertama,初步 mendapat penerimaan pasaran dan pengguna.

Dalam sektor kerjasama sama ada, jualan kumulatif Toyota GAC Januari-Julai melebihi 402,500 unit,其中 Julai jualan ialah 46,500 unit. Tiga model flagship yang terdiri daripada Camry, Highlander, dan Sienna, jualan Julai jumlah keseluruhan ialah 22,843 unit, mencapai 49% dalam jumlah jualan jenama. Pada masa yang sama, Siri Bai Zhi berterusan dengan keadaan mantap jualan bulanan melebihi 10,000 unit, Julai menyumbang jualan 12,002 unit, perkadaran melebihi 25%, model utamanya Bai Zhi 3X jualan tunggal mencapai 9,546 unit. Honda GAC mencapai jualan 11,686 unit pada Julai, dan pada tempoh ini menyambut tonggak pencapaian jualan kumulatif melebihi 11 juta unit. Yang lebih penting, kedua-dua pemegang saham Honda GAC telah menandatangani perjanjian perpanjangan secara rasmi, melanjutkan tempoh kerjasama hingga 2038, bertujuan secara bersama-sama mempercepatkan transformasi pengElektrikan dan kecerdasan. Mengikut perancangan yang ditentukan, dalam dua tahun akan datang, Honda GAC akan melancarkan 5 model baharu,其中 merangkumi dua model tenaga baharu penyelidikan dan pembangunan tempatan serta produk hibrid baharu yang dikemaskini.

Dari segi pengembangan pasaran luar negara, eksport tunggal jenama sendiri GAC pada Julai mencapai 23,575 unit, meningkat 119% berbanding tahun lalu. Meninjau semula 7 bulan pertama, jumlah eksport kumulatif 145,000 unit telah melebihi sasaran tahunan. Memasuki Julai, perancangan GAC di lima wilayah pasaran utama global dipercepat dengan ketara,重点 di sekitar pengeluaran tempatan, pelancaran produk baharu dan kerjasama dasar tiga arah dilaksanakan serentak. Di pasaran Amerika, jualan kaunter meningkat 139% berbanding tahun lalu,其中 Uruguay, Costa Rica, Colombia, Brazil dan negara lain jualan telah mencapai peningkatan beberapa kali ganda. Selain itu, GAC berjaya diluluskan untuk menyertai "Inisiatif Pergerakan Hijau dan Inovasi Brazil", ini menandakan ia telah menyelaraskan dengan strategi pembangunan hijau tempatan. Di wilayah CIS, jualan kaunter meningkat 112%, kilang KD ke-7 di seluruh dunia telah diresmikan di Kazakhstan, model terbitan pertama ialah GS8.

Pasaran Asia-Pasifik juga dipenuhi berita baik, jualan kaunter Julai meningkat 78% berbanding tahun lalu. Kilang Thailand telah kumulatif mencapai melebihi 10,000 unit kenderaan siap dihasilkan, pelbagai model baharu juga mula meluncur ke pasaran Filipina. Di wilayah Timur Tengah dan Afrika, jualan kaunter GAC meningkat 51%, dan telah rasmi memasuki pasaran Morocco, tiga SUV pertama yang dilancarkan akan meliputi pelbagai bentuk kuasa seperti minyak, hibrid dan hibrid colok. Pada masa yang sama, GAC di pasaran Eropah mengekalkan keadaan突破 beransur-ansur, khususnya di pasaran kenderaan penumpang elektrik tulen Greece, perkasaan pasaran telah meningkat ke 7.7%, menduduki tempat kedua di pasaran tersebut, kerja penyediaan pra-pelancaran dan pelancaran model di pelbagai negara juga sedang dijalankan secara teratur.

Dari segi infrastruktur, setakat kini, rangkaian pengisian tenaga "9 menegak dan 10 mendatar" GAC telah merangkumi 31 buah negeri di seluruh negara, 213 buah bandar, telah mencapai sasaran "1 km lurus pasti ada stesen" di bandar utama. Bilangan stesen pengecasan sendiri melebihi 27,000 tiang,其中 stesen pengecasan pantas telah melepasi 20,000 tiang. Melihat ke semester kedua, serangan produk GAC masih kuat, merancang untuk memperkenalkan dengan kuat GAC Trumpchi model SUV越野 gaya keras pertama Yue 7, Hyper kereta sport elektrik tulen baharu RAY 7 serta pelbagai model lain seperti Qijing GX7.

Dalam pasaran kereta tenaga baharu bulan Julai, Deepal menyampaikan catatan prestasi yang boleh diambil perhatian: jualan global 29,213 unit, meningkat 7.52% dari tahun ke tahun. Jumlah jualan terkumpul Januari-Julai sebanyak 193,369 unit, meningkat 13.48% dari tahun ke tahun. Lebih pentingnya, jumlah jualan terkumpul global jenama telah melepasi 910,000 unit, hanya satu langkah lagi dari tonggak seratus ribu. S07 terkumpul melebihi 300,000 unit, S05 terkumpul melebihi 250,000 unit, terus memecah 30,000 unit sebulan selama 4 bulan berturut-turut. Dalam sebuah jenama kuasa baharu yang disemai dalam sistem syarikat negara pusat, mampu berlari dengan kelajuan sedemikian dalam jenama China, memang jarang berlaku. Apa yang Deepal lakukan dengan betul?

Apa yang sistem syarikat negara berikan kepada Deepal?

Untuk memahami laluan pertumbuhan Deepal, perlu melihat kembali kepada pelan strategik Changan. Asal usul Deepal boleh ditelusuri ke penganjuran awal Pelan Shangri-La Changan, Julai 2022 model pertama SL03 dilancarkan, Deepal dengan itu menjadi salah satu jenama pertama Changan dalam laluan kuasa baharu. Julai 2025, Changan Automobile secara rasmi dinaik taraf menjadi Changan Automobile Group, menjadi syarikat negara pusat baharu, Deepal sebagai salah satu daripada tiga jenama kuasa baharu digital pintar utama kumpulan, kedudukan dan pelan sumber mempunyai ruang imaginasi baru.

Keuntungan terbesar yang diberikan sistem syarikat negara kepada Deepal ialah ruang untuk kesilapan. Pelancaran kuasa baharu adalah satu maraton yang memerlukan pembakaran dana berterusan, syarikat swasta di hadapan ketabahan pasaran modal selalunya terpaksa mengejar pulangan jangka pendek, manakala Deepal boleh melabur dalam jangka masa panjang pada teknologi teras. Penggerak Super Terpadu Force telah melancarkan satu juta unit, kecekapan operasi mencapai 94.13%, angka ini kini adalah nombor satu global. Bateri Golden Bell dua kali menerima Anugerah Kemajuan Sains dan Teknologi Negara Kelas Dua — penembusan teknologi yang memerlukan pengumpulan jangka panjang ini, sukar untuk mendapatkan pemindahan sumber kekuatan sedemikian dalam logik keputusan syarikat swasta.

Strategi kuasa baharu juga tidak ketinggalan olehnya

Dengan keyakinan sistem, Deepal tidak mengambil jalan lama syarikat negara tradisional dalam produk dan pemasaran. Langkah yang paling jelas ialah kerjasama dengan Huawei. Deepal S07 memuatkan sistem pemanduan pintar Qiankun ADS SE Huawei, menjadi SUV semata-mata di tahap 150,000 yang memuatkan pemanduan pintar Huawei, kedudukan ini sangat tepat — pengguna tahap 150,000 sudah tinggi keperluan terhadap pemanduan pintar, tetapi hampir tiada yang boleh menyediakan solusi pemanduan pintar Huawei pada harga yang sama, Deepal meletakkan perancangan awal di sini, membentuk kelebihan pembezaan.

S05 baru dilancarkan pada 6 Ogos, harga mula dari 11.59, semua standard dilengkapi radar laser, bermula dari versi pengantarapun dilengkapi radar laser, jarang berlaku dalam kelas yang sama, idea Deepal sangat jelas: tidak mengambil perbezaan konfigurasi tinggi rendah, sebaliknya menaburkan keupayaan pemanduan pintar sebagai keupayaan asas. Dalam aspek persediaan teknologi, model tenaga elektrik suku kedua akan memuatkan platform voltan tinggi 800V dan teknologi cas pantas 6C.

Pelan luar negara juga sedang dipercepat. Kilang Rayong Thailand telah dilancarkan secara rasmi, S05 menduduki tempat pertama pendaftaran SUV tenaga elektrik di Sepanyol, peta global sedang berkembang dari Asia Tenggara ke Eropah. Satu butiran yang mudah diabaikan: Deepal telah mengumumkan pencapaian "keuntungan peringkat", yang pertama dalam jenama kuasa baharu syarikat negara. Ketika kebanyakan syarikat automotif kuasa baharu masih bergelut dalam lumpur kerugian, Deepal sudah berjaya memodelkan keuntungan, menunjukkan kawalan kos dan strategi penetapan harganya telah menemui titik keseimbangan.

Selepas satu juta, di mana silingnya?

Dari 910,000 unit ke satu juta unit hanya satu langkah, tetapi selepas satu juta unit adalah soalan yang lebih sukar. Produk utama Deepal semasa tertumpu pada julat harga 100,000-200,000, ini adalah zon emas untuk volume, tetapi juga medan paling nipis keuntungan, tarikan jenama ke atas belum benar-benar dibina. Pasaran kelas tinggi di atas 300,000, Deepal belum mempunyai kad yang boleh dimainkan. Lebih halus, dalam sistem Changan masih ada Avatr yang kedudukannya lebih tinggi, kerjasama dengan Huawei lebih mendalam, bagaimana mengekalkan perbezaan jenama antara Deepal dan Avatr, adalah soalan yang perlu dijawab oleh kumpulan Changan.

Tulisan terakhir

Lihat semula laluan pertumbuhan Deepal, kejayaannya bukan kebetulan — ruang kesilapan sistem syarikat negara memberikan keyakinan akumulasi teknologi, strategi produk kuasa baharu menjamin daya saing di hujung pasaran, sokongan pemanduan pintar Huawei melengkapi kekurangan kritikal dalam kecerdasan. Tiga-tiga bertindan, baru ada prestasi 910,000 unit hari ini. Nilai contoh Deepal sebagai sampel kuasa baharu syarikat negara, terletak pada ia membuktikan satu perkara: sistem bukan beban, yang penting adalah bagaimana menggunakannya. Selepas 910,000 unit, satu juta unit hampir di depan mata, Deepal perlu lakukan seterusnya, adalah membina parit perlindungan jenama yang lebih mendalam di atas skala. Laluan kuasa baharu syarikat negara ini, Deepal sudah berjalan keluar satu sampel yang patut dirujuk.

4 Ogos, GAC Group mengeluarkan Laporan Pantas Pengeluaran dan Jualan Julai 2026.

Data menunjukkan, Julai tahun ini, pengeluaran kereta tunggal GAC Group ialah 103,284 unit, menurun 19.62% tahun ke tahun; jualan ialah 112,934 unit, menurun 5.48% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul kumpulan ialah 900,062 unit, menurun 3.24% tahun ke tahun; jualan terkumpul ialah 886,019 unit, meningkat 1.28% tahun ke tahun.

Sektor kenderaan baharu masih menjadi pendorong teras. Julai, jualan kenderaan baharu kumpulan ialah 51,520 unit, meningkat 54.20% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul mencapai 311,678 unit, peningkatan 66.20% tahun ke tahun, kadar penetrasi kenderaan baharu meningkat daripada kira-kira 28% pada tempoh sama tahun lalu kepada kira-kira 35%. Tambahan, gabungan pengiraan kenderaan penjimatan tenaga dan kenderaan baharu telah meningkat ke 63.96%.

Sumber Gambar: GAC Group

Perkembangan merek sendiri memimpin, prestasi perkongsian berbeza

Merek sendiri telah menjadi kutub pertumbuhan utama GAC Group. Januari-Julai, jualan terkumpul merek sendiri GAC melebihi 400,000 unit, meningkat 33.31% tahun ke tahun; Julai jualan tunggal bulan melebihi 54,200 unit, meningkat 19.91% tahun ke tahun.

Jualan Julai GAC AION ialah 28,807 unit, meningkat 36.37% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 210,386 unit, meningkat 62.08% tahun ke tahun. Siri AION Y mengekalkan tahap jualan bulanan melebihi 10,000 unit; siri AION V dua bulan selepas dilancarkan, jumlah penghantaran terkumpul melebihi 12,000 unit, menguasai 73.3% pasaran SUV elektrik sepenuhnya pintar dengan radar laser pada julat 100,000-150,000 yuan.

Julai, AION secara rasmi melancarkan model siri Ray baharu, Hyper S600 juga secara serentak dibuka untuk penghantaran.

Jualan Julai GAC Trumpchi ialah 22,739 unit, menurun 5.57% tahun ke tahun, tetapi Januari-Julai jualan terkumpul masih mencapai 187,112 unit, meningkat 9.83% tahun ke tahun. Apabila itu, Jualan S7 PHEV Trumpchi Wangxiang dilancarkan, GS4 Generasi Kelima memasuki pasaran dengan harga permulaan 79,800 yuan.

Merek automobilen pintar elektrik premium Qijing hasil perkongsian GAC dan Huawei Qianshu, model pertama GT7 dilancarkan hujung Jun, Julai mula penghantaran pengguna, jualan bulan pertama ialah 2,658 unit. Di seluruh negara sudah lebih 90 bandar telah beroperasi hampir 300 kedai, model kedua GX7 dirancang untuk dilancarkan tahun ini, matriks produk secara beransur-ansur terbentuk.

Bagi bahagian perkongsian, jualan Julai GAC Toyota ialah 46,500 unit, menurun 19.84% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 402,500 unit, hampir sama dengan tempoh tahun lalu. Tiga model flagship Camry, Highlander, Sienna jumlah jualan Julai 22,843 unit, mengambil bahagian 49% daripada jualan jenama Toyota bulan tersebut. Jualan kenderaan baharu siri BZ Julai 12,002 unit, mengambil bahagian melebihi 25%, di mana BZ 3X jualan tunggal bulan 9,546 unit, berturut-turut beberapa bulan menempati teratas jualan kenderaan baharu jenama perkongsian.

Jualan Julai GAC Honda ialah 11,686 unit, menurun 27.11% tahun ke tahun; Januari-Julai jualan terkumpul 80,004 unit, menurun 53.13% tahun ke tahun. Dalam aspek kadar nilai simpanan, Accord dengan kadar nilai simpanan tiga tahun 55.90% menduduki tempat pertama kereta sederhana perkongsian, Breeze dengan kadar nilai simpanan tiga tahun 58.19% menduduki tempat kedua SUV kompak perkongsian.

Perlu disebut, Julai, jualan terkumpul GAC Honda melepasi 11 juta unit, kedua-dua pihak pemegang saham menandatangani perjanjian perpanjangan tempoh kerjasama sehingga tahun 2038, dan merancang untuk mengeluarkan 5 model baharu dalam dua tahun akan datang, termasuk dua model kenderaan baharu tempatan dan produk hibrid yang diulangi.

Eksport meningkat 130% tahun ke tahun, pelaburan dan ekosistem pengisian tenaga diteruskan serentak

Perkembangan eksport berterusan dalam keadaan pertumbuhan tinggi. Julai, eksport merek sendiri GAC ialah 23,575 unit, meningkat 119% tahun ke tahun; Januari-Julai eksport terkumpul 145,000 unit, peningkatan tahun ke tahun mencapai 130%, sudah melebihi jumlah eksport keseluruhan tahun 2025.

GAC GS8 keluar kilang dari loji pengeluaran di Kazakhstan; Sumber Gambar: GAC Group

Dari segi wilayah, Julai jualan pengguna akhir pasaran Amerika meningkat 139% tahun ke tahun, pasaran Uruguay, Costa Rica, Colombia, Brazil dll semua mencatatkan pertumbuhan beberapa kali ganda, GAC pada masa yang sama diluluskan untuk menyertai "Program Pergerakan Hijau dan Inovasi Brazil". Jualan pengguna akhir wilayah CIS meningkat 112% tahun ke tahun, loji KD ke-7 dunia mula beroperasi di Kazakhstan, model GS8 sudah keluar kilang. Jualan pengguna akhir pasaran Asia Pasifik meningkat 78% tahun ke tahun, loji Rayong Thailand jualan terkumpul keseluruhan kenderaan melebihi 10,000 unit; Filibina dll banyak model baharu baru siap diperkenalkan. Jualan pengguna akhir wilayah Timur Tengah dan Afrika meningkat 51% tahun ke tahun, Julai secara rasmi memasuki pasaran Maghribi, tiga SUV yang dilancarkan kali pertama merangkumi minyak, hibrid, hibrid plug-in. Dalam segi Eropah, dalam pasaran sedan pengguna akhir elektrik sepenuhnya di Greece, pasaran GAC meningkat kepada 7.7%, menduduki tempat kedua, model di banyak negara berada dalam peringkat pra-pelancaran.

Seterusnya, bisnes penginternasionaan GAC telah merangkumi 110 negara dan wilayah di seluruh dunia, membina 6 loji pengeluaran luar negara, 9 gudang bahagian luar negara dan lebih 746 pusat perkhidmatan jualan, tahun ini dirancang untuk mengembangkan kepada 1000 pusat.

Dari segi pelaburan rantaian industri, GAC Group berterusan menyusun di bidang cip, pemanduan automatik, kecerdasan terwujud, penerbangan dan ruang angkasa. 27 Julai, GAC menyertai pelaburan syarikat cip DRAM memori terbitan domestik CXMT yang dilabur pada tahun 2021, meluncur ke Papan Inovasi, mencatatkan rekod pengumpulan dana terbesar A Saham tahun ini dan Papan Inovasi. Bulan yang sama, pengeluar peranti kuasa silikon karbida Basic Semiconductor yang dilabur awal, syarikat pemanduan automatik Momenta keduanya meluncur ke Bursa Saham Hong Kong, IPO semikonduktor penerangan dan kedudukan HeRun Electronics menerima penerimaan di Pasar Pertumbuhan Enterprise.

Seterusnya, GAC telah melabur termasuk Horizon Robotics, YueXi Semiconductor, Pony.ai, WeRide, QingTao Energy dll lebih 140 syarikat, terkumpul melatih sekurang-kurangnya 48 syarikat yang dilabur berjaya melancur ke pasaran.

Pembangunan infrastruktur pengisian tenaga turut dipercepat. Jaringan pengisian tenaga "9 Menegak 10 Melintang" GAC telah merangkumi 31 wilayah dan 213 bandar di seluruh negara, mencapai ketumpatan "1 km lurus pasti ada stesen" di kawasan bandar teras; stesen pengecasan operasi sendiri melebihi 27,000 batang, di mana stesen pengecasan pantas melebihi 20,000 batang. Selain itu, banyak produk stesen pengecasan telah terlebih dahulu menerima sijil 3C, merangkumi stesen pengecasan pantas awam, pengisian tenaga truk berat, pengecasan perlahan destinasi dll suasana.

Mengikut pelan, separuh kedua tahun ini GAC akan melancarkan S7 off-road keras pertama Trumpchi, sedan sport elektrik sepenuhnya baharu AION, GX7 Qijing dll banyak model baharu. Belum menghadapi keadaan peningkatan persaingan aset industri dan peningkatan kadar penetrasi kenderaan baharu berterusan, GAC Group sedang secara serentak melaksanakan tiga tugas "Tetap perkongsian, Kuatkan merek sendiri, Kembangkan ekosistem", dengan pengembangan luar negara dan susunan rantaian industri yang mendalam untuk memperkukuh asas daya saing jangka sederhana dan panjang.

Pasar kenderaan China tahun 2026, secara permukaan masih maju, tetapi latar belakangnya tidak begitu mudah. Di satu sisi, kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu terus meningkat, kenderaan baharu keluar satu demi satu; di sisi lain, promosi, penurunan harga, peningkatan faedah hampir menjadi amalan biasa.

Perlu diperhatikan, jualan kenderaan tidak bermakna keuntungan akan tinggal. Kita tahu, tempat paling sukar dalam industri ini bukan tiada jualan, tetapi banyak syarikat sedang menukar keuntungan dengan bahagian pasaran, menukar aliran tunai dengan kehadiran suara.

Masuk Julai, tekanan pasaran tidak hilang secara mendadak. Menurut data yang dipublikasikan oleh Persatuan Penjualan Kereta China, dari 1 hingga 26 Julai, penjualan retail kereta penumpang di seluruh negara 1.123 juta unit, menurun 18% berbanding tahun sebelumnya, menurun 13% berbanding bulan sebelumnya. Dari sini jelas dapat dilihat pengguna membeli kereta lebih berhati-hati, syarikat juga tidak lagi boleh bergantung semata-mata pada satu gelora pemasaran untuk meningkatkan jualan.

Walau bagaimanapun, tepat pada latar belakang sedemikian ini, Geely Automobile telah menyerahkan rekod prestasi Julai yang cukup mencetuskan kontras, jualan bulan tunggal 250,161 unit, Geely menjadi satu-satunya syarikat kenderaan lengkap dalam industri yang telah mencapai pertumbuhan berbanding tahun dan bulan secara berterusan selama lima bulan berturut-turut. Di antaranya, jualan kenderaan tenaga baharu (merangkumi Geely, Lynk & Co, Zeekr) 160,165 unit, meningkat 23% berbanding tahun sebelumnya, mewakili 64% daripada jumlah jualan. Yang lebih patut dibincangkan ialah eksport luar negara Geely juga mencapai 106,663 unit, meningkat 202% berbanding tahun sebelumnya, meningkat 4% berbanding bulan sebelumnya, mencapai pertumbuhan ganda pada bulan berturut-turut selama 7 bulan.

Perlu diketahui, ini bukan nombor yang boleh diperoleh dengan mudah dengan harga lebih rendah sedikit, meningkatkan kuantiti lebih giat. Kerana pasaran hari ini sudah tidak kekurangan kenderaan yang viral sebentar, tetapi kekurangan sistem yang boleh meneruskan permintaan dengan berterusan: pasaran utama perlu mempunyai skala, pasaran premium perlu mempunyai daya tarikan jenama, pengguna petrol tidak boleh ditinggalkan, pengguna tenaga baharu mesti diperdaya; dalam negara perlu stabil, luar negara perlu ada jumlah baharu.

Oleh itu, yang benar-benar patut dilihat dalam rekod prestasi Geely Julai bukan sahaja nombor 250,000 unit ini, tetapi dari mana 250,000 unit ini datang, apa yang menyangga, dan boleh diteruskan atau tidak. Apabila industri umum menghadapi tekanan, mengapa Geely masih boleh berlari mengikut irama sendiri? Di bawah mari kita selok bersama!

Bukan sekadar Satu Kenderaan Viral, tetapi satu Matriks Produk yang Boleh Beraksi

Jika menguraikan jualan syarikat pada Julai, akan mendapati logik pertumbuhan Geely tidak berjalur tunggal.

Merek Geely jualan bulan tersebut 197,942 unit, meningkat 2%, masih membentuk asas paling kukuh syarikat automobil ini. Turun ke bawah, Geely Galaxy menjual 107,797 unit, meningkat 13%; Siri China Star 90,145 unit, meningkat 15% berbanding bulan sebelumnya; Zeekr menghantar 35,837 unit, meningkat besar 111% berbanding tahun sebelumnya; Lynk & Co jualan 16,382 unit, di antaranya produk tenaga baharu mencapai 14,069 unit. Nilai nombor-nombor ini, bukan pada setiap jenama perlu dibuat Pertama, tetapi pada jalur harga berbeza, jalan tenaga dan penggunaan situasi, semua mempunyai penerima yang jelas.

Lihat dulu Geely Galaxy. Ia menanggung tugas skala pasaran utama tenaga baharu. Star Wish jualan Julai 55,105 unit, meningkat 24% berbanding tahun sebelumnya, meningkat 8% berbanding bulan sebelumnya, jumlah jualan kumulatif memecahkan 800,000 unit. Bagi kenderaan yang meningkatkan jumlah, ujian sebenar semasa pelancaran bukan sama ada boleh mencipta gelora, tetapi selepas produk berkembang pesat secara cepat, pesaing sering menurunkan harga, sama ada masih boleh mengekalkan pengguna. Prestasi jualan yang berterusan menunjukkan, Galaxy bukan sahaja telah mengambil rentak di satu tempoh tingkap, ia sudah mula mempunyai keupayaan untuk mengeluarkan output yang stabil.

Lihat semula Zeekr. Penghantaran bulanan 35,837 unit, peningkatan berbanding tahun 111%, diletakkan dalam pasaran tenaga baharu premium, bukan sekadar perubahan nombor. Ia tepat menjelaskan apabila Geely bergerak ke atas, tidak menjadikan premiumisasi sebagai senarai konfigurasi yang lebih mahal, tetapi sedang melengkapi kekuatan gabungan jenama, teknologi dan pengalaman produk. Produk Zeekr 9X, Zeekr 009 baharu diperbaharui, 7X dan sebagainya secara siri dibawa penghantaran, ditujukan ke pertempuran berbeza seperti SUV premium, MPV mewah dan pasaran elektrik global. Pengguna kenderaan premium tidak sensitif terhadap harga, tetapi mereka lebih perhatikan sama ada kenderaan itu cukup lengkap - reka bentuk, prestasi, kecerdasan, keselamatan dan perkhidmatan, tidak boleh hanya menonjolkan satu perkara.

Dibandingkan Zeekr, Lynk & Co meneruskan tugas menuju lebar kumpulan. Ia tidak berdesak dengan semua jenama di trek rumah tangga selesa yang sama, tetapi terus mengukuhkan sifat sukan dan pelancongan. Julai, Lynk & Co 07GT selepas dilancarkan 27 minit tempahan besar memecahkan 10,000, walaupun data ini berasal daripada skala pendedahan syarikat. Tetapi ia sekurang-kurangnya mencerminkan satu trend, apabila produk tenaga baharu secara beransur-ansur semakin serupa, kenderaan yang boleh menyediakan personaliti memandu yang jelas dan nilai situasi, sebaliknya lebih mudah diingati.

Dan selain kenderaan tenaga baharu, anda juga jangan abaikan kenderaan petrol. Apabila ramai orang bercakap tentang transformasi tenaga baharu, secara tabiat melihat perniagaan petrol sebagai beban lama yang perlu dibuang segera. Tetapi bagi syarikat automobil yang mengejar kualiti operasi, kenderaan petrol masih menjadi asas aliran tunai dan pengguna yang penting. Dalam hal ini, Geely China Star masih terus mengukuhkan daya saing pasaran kenderaan petrol, jualan China Star Julai mencapai 90,145 unit, meningkat 15% berbanding bulan sebelumnya, jualan Keluarga Bin Twin 31,152 unit, meningkat 68% berbanding tahun sebelumnya. Ini bermaksud, Geely tidak menggunakan tenaga baharu untuk menggantikan semua keperluan dengan keras, tetapi dalam proses transformasi mengekalkan hak pilihan pengguna yang berbeza.

Dari sini jelas dapat dilihat, inilah tempat paling bernilai di mana empat jenama Geely berkoordinasi: Galaxy bertanggungjawab menjadikan pasaran tenaga baharu utama lebih dalam dan luas, Zeekr bertanggungjawab menerobos ke kawasan nilai premium, Lynk & Co mempertahankan ekspresi muda, sukan dan personalisasi, China Star menstabilkan asas pengguna kenderaan petrol. Mereka bukan empat pasukan yang berjuang sendiri, tetapi bersama-sama memikul tugas pertumbuhan dalam pasaran tersusun berbeza.

Yang lebih penting, nilai matriks bukan sahaja terletak pada banyak kereta. Dari kemunculan Geely TT, Geely Galaxy 700, hingga penghantaran beransur-ansur produk baharu Zeekr dan Lynk & Co, hingga baharu produk China Star, Geely sedang mengembangkan sempadan produk ke kereta, SUV, MPV, kereta pelancongan dan lebih banyak situasi seperti kenderaan off-road tenaga baharu. Dan jika irama produk baharu beberapa syarikat automobil akhirnya boleh ditukar menjadi penghantaran berterusan dan reputasi, ia akan menjadikan matriks ini berkembang dari penutup kepada parit perlindungan.

Maka, jawapan soalan sudah mula jelas, kecerdasan Geely secara bertentangan, bukan bergantung pada satu kereta mendadak meletus, tetapi bergantung pada satu sistem produk yang saling menyambung, apabila keperluan pasaran menjadi lebih pecah dan lebih teliti, berusaha seadanya supaya pengguna tidak mengalir ke tempat lain. Berikutnya yang perlu dilihat, mengapa sistem ini bukan sahaja boleh menjual kereta dalam negara, tetapi juga boleh melanjutkan pertumbuhan ke luar negara.

Eksport Ganda Bulan Pecah 100,000, Dari Eksport Produk ke Eksport Nilai

Dulu, eksport kenderaan China sering difahami sebagai perniagaan menghantar produk ke luar negara, mencari importir, memasang saluran, rebut bahian. Laluan ini boleh lari pantas, tetapi belum tentu lari jauh. Sebab persaingan kenderaan tenaga baharu, bukan sahaja kapasiti bateri dan saiz skrin di atas jadual konfigurasi, ia juga perlu menghadapi syarat casan berbeza negara, respons pasca jualan, skim kewangan, standard peraturan bahkan kepercayaan pengguna terhadap jenama.

Dan perbezaan pertumbuhan luar negara Geely Gelombang ini, ialah ia mula buat tiga perkara serentak: menggunakan produk tenaga baharu membuka pasaran utama, menggunakan jenama premium menaikkan had nilai, menggunakan kerjasama tempatan menukar jualan sekali gus menjadi operasi jangka panjang. Tiga garisan ini bukan masing-masing berjuang sendiri, tetapi dalam menjawab soalan yang sama: Bagaimana supaya tidak bergantung pada harga rendah, masuk ke jalur harga teras pasaran automotif global.

Hanya dari sudut data, Geely Julai eksport luar negara 106,663 unit, 7 bulan berturut-turut pertumbuhan ganda tahun dan bulan, 2 bulan berturut-turut memecah had 100,000 unit, jumlah eksport sudah mencapai 42% daripada jumlah jualan, hampir menyanggah separuh langit. Lebih berkualiti ialah struktur eksport, pada Julai produk tenaga baharu eksport 62,604 unit, meningkat mendadak 616% berbanding tahun sebelumnya, mewakili 59% daripada jumlah eksport. Ogos, Star Wish akan memasuki pasaran Australia kelas A0 yang luas, harga 124,000 - 146,000 Renminbi, margin keuntungan ketara lebih tinggi daripada dalam negara.

Dan daripada prestasi pasaran yang spesifik, produk Geely sudah teguh di beberapa pasaran global. Geely Star Wish (Geely EX2) memegang jualan EV pertama Thailand, EV Brazil kedua, model elektrik Mexico kedua; Star Cruiser 7 EM-i (Geely EX5 EM-i) memegang jualan model tunggal pasaran PHEV Kelas C Poland pertama, pasaran PHEV Mexico Jun kedua, di Slovenia, Bulgaria dan pasaran lain juga menjuarai senarai hibrid penyuntik, di pasaran hibrid penyuntik Mexico berada kedua.

Eksport jenama premium juga boleh dipuji. Lynk & Co 08 sejak dilancarkan secara global kumulatif penghantaran hampir 190,000 unit, separuh tahun pertama masuk ke Mexico SUV PHEV premium, Maroko SUV PHEV sederhana jualan tiga teratas; Zeekr separuh tahun pertama meraih Australia, Malaysia jenama elektrik premium jualan teratas, Zeekr 7X di Australia SUV sederhana lebih atas AUD 65,000, Malaysia kenderaan elektrik mewah, Morocco SUV EV mewah, Mesir SUV EV mewah sederhana beberapa pasaran tersusun meraih jualan pertama, Zeekr 009 tetap menjuarai Thailand, Malaysia MPV elektrik mewah jualan juara.

Sementara itu, peta global Zeekr masih dengan cepat berkembang. Di antaranya, Zeekr 007GT rasmi mendarat Eropah 16 negara; Zeekr 7X di Korea pra-tempahan pesanan pecah 1,000 unit, peratusan perantaraan dan tinggi mencapai 94%; Zeekr juga menjadi jenama automobil premium China pertama yang jatuh di daerah timur Malaysia, rangkaian saluran terus menurun. Eksport Geely, bukan sekadar menjual kereta ke luar negara, tetapi berjalan laluan operasi tempatan, melalui kerjasama menang-menang untuk mengurangkan risiko, meningkatkan efisien.

Selain eksport produk, Geely terus meningkatkan keupayaan operasi tempatan, Julai Geely dengan Ford bersetuju, kedua-dua pihak akan di kilang Valencia Sepanyol menubuhkan syarikat bersama, melalui perkongsian kapasiti untuk pasaran Eropah menghasilkan kenderaan tenaga baharu. Model kerjasama aset ringan ini, tidak perlu membina kilang dari sifar, boleh cepat memasuki pasaran teras Eropah, juga boleh efektif lindung daripada risiko tarif dan dasar geopolitik mendapat pengiktirafan konsisten dari pelanconga dalam dan luar negara. Selain itu, hujung saluran Geely juga sedang sama-sama推进, Geely dengan Pakistan syarikat grup kumpulan Bestway Group rasmi bertanda tangan, mengesahkan sebagai Geely Galaxy di Pakistan importir rasmi, akan tahun ini suku ketiga rasmi memasuki pasaran Pakistan, pertama kali memperkenalkan Galaxy E5 dan Star Wish dua SUV elektrik, terus mengembangkan pasaran baru.

Seterusnya Julai, Geely sudah lengkap sasaran eksport tahunan 1 juta 58%, irama jauh lebih tinggi daripada jangkaan industri. Dengan separuh tahun kedua Zeekr 9X mendarat Timur Tengah, i-HEV teknologi hibrid sepenuhnya eksport, garis pertumbuhan sekunder globalisasi ini, akan terus melepaskan potensi keuntungan, menjadi sokongan penting Geely melalui kitaran dalam negara.

Tanah Perisai Teknologi

Mengapa Geely boleh mengekalkan keuntungan dalam persekitaran industri kehilangan darah? Selain kejayaan jenama dan pasaran, sebab sebenar terletak pada tanah perisai teknologi yang mendalam. Dalam perang harga yang sedang berkobar, Geely memilih jalan yang lebih sukar tetapi lebih betul: menggunakan premium teknologi melawan penggulungan harga.

Dalam teknologi teras tenaga baharu, Geely Galaxy melancarkan Daya Gerak Elektrik Pintar 16-in-1 Petir global pertama, selesai laluan teknologi teras daya gerak elektrik tenaga baharu. Set sistem ini akan pertama kali dipasang pada Geely Galaxy TT, berjaya memperolehi Rekor Dunia Guinness Kenderaan Sedan Elektrik Pengeluaran Penggunaan Tenaga Terendah Melintar Tasik Qinghai dan Permukaan Basah Paling Lama Berterusan Double Kereta Drifting (Kenderaan Elektrik) dua Rekor Dunia Guinness, lebih mengawal penggunaan tenaga per 100 km ke paras mengejutkan 8.20kWh. Kelebihan generasi teknologi ini, membolehkan Geely memiliki kuasa penentuan harga mutlak di pasaran utama 100,000-200,000.

Dalam bidang pembuatan, dua teknologi teras Geely memperolehi 2025 Anugerah Kemajuan Sains dan Teknologi Negara Kedua. Sama ada Paduan Al/Magnesium Kuat dan Tangkas Tanpa Rawatan Panas untuk Pencetakan Bersepadu dan Teknologi Aplikasinya, atau Teknologi Teras Chassis Elektrik Pintar Keselamatan Tinggi, Toleransi Tinggi, Tenaga Tinggi dan Industrialisasinya, semuanya mematahkan monopoli jangka panjang syarikat luar dalam bahan berprestasi tinggi dan kawasan chassis premium. Ini bermaksud, Geely tidak hanya boleh membuat kereta yang baik, tetapi juga boleh membuat kereta yang baik dengan kos lebih rendah dan kecekapan lebih tinggi, kelebihan kos hujung pembuatan ini, adalah keyakinan tidak rugi dalam perang harga.

Dari sudut kecerdasan, Geely sentiasa bertitik tolak daripada keselamatan sebagai garis dasar. 21 Julai, Geely memperolehi sijil pertama industri Sistem Pengurusan Keselamatan Organisasi Pengelabuan Kereta. Di hari ini sistem pemanduan pintar yang membanjir, Geely tidak mengejar fungsi produk masa hadapan secara buta, tetapi melalui sistem pemanduan pintar Qianli Haohan, membina sistem standard keselamatan teras industri. Separuh tahun kedua, Geely akan menubuhkan Laboratorium 2030, menguasai bidang terdahulu akustik, optik, chassis digital, kecerdasan berbadan. Irama teknologi R&D satu generasi, simpan satu generasi, gunakan satu generasi ini, menjamin produk Geely sentiasa memimpin separuh langkah.

Penutup:

250,000 unit Julai, 5 bulan berturut-turut pertumbuhan ganda, luar negara memecah 100,000 unit secara berterusan, penetrasi tenaga baharu 64%, Geely rekod prestasi ini diletakkan dalam konteks industri keseluruhan menurun, kualiti tidak perlu dijelaskan.

Tetapi cara pertumbuhan yang lebih bernilai daripada nombor. Geely tidak terlibat dalam perang harga tanpa batasan, tidak bergantung pada mengimbas ke gudang untuk meningkatkan jumlah, tetapi melalui kerjasama jenama pelbagai menutup pasaran berperingkat, melalui eksport nilai tinggi membuka ruang jumlah baharu, melalui teknologi bawah bina penghalang persaingan. Ini adalah laluan pertumbuhan berkualiti tinggi. Tidak bersaing siapa rugi lebih sedikit, bersaing siapa keupayaan menghasilkan darah lebih kuat. Dari kerjasama jenama pelbagai ke pelan global, dari inovasi teknologi ke peningkatan nilai produk, Geely sedang membina keupayaan sistemik melalui kitaran. Apabila tingkap eliminasi industri semakin hampir, keupayaan ini mungkin merupakan tangan paling keras untuk tinggal di atas meja permainan. Mari kita menantikan kejutan yang lebih besar yang Geely akan bawa pada masa hadapan!

Awal Ogos, pengeluar kereta lazimnya "mendedahkan prestasi". BYD mencatatkan jualan Julai sebanyak 419,211 kenderaan, dengan 179,841 kenderaan terjual di luar negara, meningkat 124.3% tahun ke tahun, menyumbang 43% daripada jumlah jualan; Kumpulan Chery menjual 276,820 kenderaan, dengan 202,533 kenderaan dieksport, meningkat 70.1% tahun ke tahun, menjadi pengeluar kereta pertama di China yang melepasi 200,000 kenderaan dalam tempoh satu bulan untuk eksport; Geely Automobile mencatatkan jualan Julai sebanyak 250,161 kenderaan, dengan 106,663 kenderaan dieksport ke luar negara, meningkat 202%.

Tiga set data, tiga pengeluar kereta yang mempunyai representatif dilihat bersama, kita tidak sukar untuk menemui, eksport sudah menyumbang lebih daripada empat puluh peratus daripada jualan pengeluar kereta terkemuka.

Dari prestasi setiap pengeluar kereta sebelum ini, ciri-ciri eksport yang dipantulkan oleh data kali ini bukanlah keadaan luar biasa. Pengerusi BYD Wang Chuanfu telah menyatakan di pelbagai perhimpunan, matlamat BYD adalah untuk menjadi "perusahaan tenaga baharu antarabangsa". Peratusan 43% di luar negara pada Julai hanya menjadikan matlamat ini berubah dari slogan menjadi realiti. Pengerusi Kumpulan Chery Yin Tongyue juga berkata: "Chery bukan tidak mahu mendapatkan wang di dalam negara dengan mudah, tetapi jika kereta China hanya berjalan di halaman rumah sendiri, selamanya tidak akan menghasilkan perusahaan tahap dunia."

Bagi sebab-sebabnya, terdapat beberapa perkara yang menarik perhatian, mungkin boleh menjelaskan hal ini. Kadar penetrasi tenaga baharu pada Julai mencapai 64.5% mencatatkan rekod tertinggi semua masa, tetapi skala runcit 1.52 juta unit sebenarnya berada pada tahap rendah musim perlahan. Kereta petrol masih mempunyai sekitar 540,000 kenderaan jualan bulanan, menyumbang 35.5%. Selain itu, tenaga elektrik tulen terus menguat di dalam tenaga baharu, hibrid bersambung / peningkatan jarak kadar pertumbuhannya melambatkan. Ruang pertumbuhan pasaran domestik, sedang menyempit.

Dikaitkan dengan konteks besar, pengiktirafan pengeluar kereta terkemuka terhadap eksport adalah seperti bersedia dari awal. Dan pada masa ini, eksport bagi lebih banyak pengeluar kereta China juga tidak lagi menjadi "pilihan".

Di sebalik saiz, perubahan medan utama adalah trend semasa

Data pengeluar kereta terkemuka, meningkatkan saiz eksport, ini juga bermaksud, luar negara sudah pasti menjadi "medan utama". BYD pada Julai eksport 179,841 kenderaan, menyumbang 43% daripada jumlah jualan. Januari-Julai eksport kumulatif 969,000 unit, hanya satu langkah lagi untuk mencapai satu juta unit. 8 kapal RoRo semuanya beroperasi, kapasiti tahunan 1 juta unit, kilang di Thailand, Brazil, Hungary masing-masing mulai beroperasi, kilang Eropah kedua di Sepanyol sedang dalam kajian. Rancangan eksport BYD cukup besar, nampak seperti "bertaruh sepenuhnya".

Kumpulan Chery pada Julai eksport 202,533 kenderaan, menyumbang 73% daripada jumlah jualan. Lima bulan berturut-turut memecahkan rekod eksport bulanan, Januari-Julai kumulatif eksport 1.146 juta unit, meningkat 71.2% tahun ke tahun. Menurut data Jabatan Kastam, Chery juga merupakan "pemain besar" eksport, jumlah eksport kereta China keseluruhan tahun 2025 sekitar 8.32 juta unit, Chery sahaja menyumbang 1.344 juta unit, peratusan lebih daripada 16%.

Data Julai tahun ini lebih mempunyai arah tuju, Chery Automobile Co., Ltd. (9973.HK) pada Julai menjual 261,876 kenderaan, meningkat 24.1%, untuk pertama kalinya memasuki Top 500 Syarikat Dunia "Fortune" dengan status syarikat awam, menduduki tempat ke-383, kadar pulangan ekuiti (ROE) 36.5%, menduduki tempat ke-30 di antara syarikat tersenarai di dunia, di antara syarikat China menduduki tempat pertama. Ini menunjukkan, eksport sudah menjadi satu bahagian penting bagi Chery untuk berdiri di pasaran global.

Operasi Geely juga cukup besar, Geely Automobile pada Julai eksport 106,663 kenderaan, meningkat 202%, dua bulan berturut-turut melepasi 100,000 unit, peratusan luar negara 42%. Eksport tenaga baharu 62,604 kenderaan, meningkat secara mendadak 616% tahun ke tahun, menyumbang 59% daripada jumlah eksport. Merek Zeekr pada Julai menghantar 35,837 kenderaan, meningkat 111%, di pasaran Australia, Malaysia, Mexico masing-masing merebut juara jualan tenaga elektrik mewah.

Tiga pengeluar kereta terkemuka ini bersama-sama eksport sekitar 490,000 unit, manakala keseluruhan pasaran kereta penumpang sempit domestik pada Julai runcit hanyalah 1.52 juta unit. Ini menunjukkan eksport bagi pengeluar kereta terkemuka bukan lagi "tambahan", tetapi "prioriti tertinggi". Li Auto pada Julai menghantar 30,468 kenderaan, menurun sedikit 0.9% tahun ke tahun, tetapi L9 masih memulakan pengeluaran tempatan di Kazakhstan. Ini adalah langkah pertama yang diambilnya di luar negara, menunjukkan walaupun pemain baharu, juga rasa tekanan "tidak keluar pasar antarabangsa akan tersingkir".

Tentu saja, trend adalah satu perkara, isu realiti juga tidak boleh diabaikan. "Separuh langit" dari segi saiz, sama ada sama dengan "medan utama" dari segi kualiti? Ini adalah satu isu yang perlu difikirkan lebih lanjut. Contohnya, peratusan eksport Chery 73%, manakala jualan bulanan domestik hanya 74,000 unit, data luar negara adalah tiga kali ganda data domestik. Di sini wujud satu risiko, sekali pasaran luar negara berlaku perubahan dasar mendadak, impak akan menjadi besar.

Eksport benar-benar untung, atau bertukar tempat "perang harga" lagi?

Saiz adalah jelas, lihat peratusan jualan pun boleh tahu. Manakala keuntungan adalah tersembunyi, tidak kira di medan mana, ini adalah satu isu yang tidak boleh dielakkan. Dari ruang penentuan harga, pasaran luar negara memang lebih mempunyai kelebihan daripada domestik. Perang harga pasaran kereta domestik sudah berlaku selama beberapa tahun, pada Julai purata diskaun di hujung walaupun mengecil berbanding bulan sebelumnya, tetapi secara keseluruhan masih dalam perang harga. Siri Dinasti dan Laut BYD di domestik menjual di julat 100,000 - 200,000 yuan, tekanan harga sangat besar, manakala di luar negara menjual dengan harga baik.

Laporan kewangan lengkap pertama Chery selepas disenaraikan juga menunjukkan, harga purata satu kenderaan Chery di luar negara lebih mahal 15,000 yuan berbanding di domestik. Di Timur Tengah, versi berteknologi tinggi Jetour Traveller menjual 450,000 yuan, lebih mahal dua kali ganda daripada di domestik. Siri Denza, Denza dan jenama mewah BYD lainnya juga sedang mempercepatkan eksport, harga purata per kenderaan di luar negara jauh lebih tinggi daripada di domestik.

Kes Geely juga kurang lebih sama, harga purata jenama Zeekr melebihi 300,000 yuan, di pasaran Australia, Malaysia dan lain-lain kedudukan jenama mewah, keupayaan premium jauh lebih tinggi daripada domestik. Di sebalik eksport tenaga baharu meningkat mendadak 616% tahun ke tahun, disokong oleh produk bernilai tambah tinggi, bukan harga rendah untuk jumlah. Ini menunjukkan, sebenarnya model kenderaan berkualiti di luar negara, masih ada ruang keuntungan.

Walau bagaimanapun, kos tersembunyi juga sangat hebat. Uni Eropah mengenakan cukai anti subsidi terhadap kereta elektrik China, pasaran Amerika Syarikat hampir ditutup untuk pengeluar kereta China, kos halangan tarif sepatutnya dikira di dalamnya. Dari semasa ini, luar negara memang worth it untuk bersaing, tetapi sekarang merancang di luar negara, mungkin akan menjadi lebih sukar, kos juga akan lebih tinggi.

Sebabnya, pelaburan eksport bukan jumlah kecil. BYD membina sendiri 8 kapal RoRo, membina kilang di tiga benua, pelaburan adalah dalam skala bilion. Kilang Roslin Chery di Afrika Selatan digunakan, kilang EBRO di Sepanyol bekerjasama semula; Geely mencapai perjanjian perkongsian kilang Valencia di Sepanyol bersama Ford, di sebalik operasi seperti itu, semua adalah wang yang menyokong.

Sekarang model eksport tiga jenis yang dicuba oleh pengeluar kereta utama, keuntungan dan risiko berbeza sama sekali. Contohnya Chery awal adalah model eksport produk tulen, keuntungan sederhana, pelaburan awal rendah, tetapi risiko tinggi, perubahan tarif dan dasar boleh mengganggu rancangan pada bila-bila masa. BYD berjalan ke arah model produk + pengeluaran tempatan, dari jangka panjang keuntungan tinggi, tetapi pelaburan awal sangat tinggi, menguji keupayaan pengurusan rantai bekalan global dan pengoperasian merentasi budaya. Geely menggunakan model kerjasama teknikal + perkongsian kapasiti, laluan paling ringan, tetapi keupayaan kawalan juga akan berkurang.

Pemain baharu sekarang mempunyai pemahaman mereka sendiri, Nio pada Julai menghantar 35,934 kenderaan, meningkat 71%, rangkaian stesen pertukaran bateri di Eropah berterusan merancang. Leapmotor pada Julai menghantar 101,267 kenderaan, meningkat 102%, untuk pertama kalinya melepasi ambang 100,000 unit, pada separuh tahun pertama eksport luar negara hampir 100,000 unit, sudah melebihi keseluruhan tahun lalu. Xpeng pada Julai menghantar 38,027 kenderaan, meningkat hanya 4%, tetapi di Jerman telah menyiapkan ujian tempatan penerimaan AI pemanduan pintar Xiaopeng Turing. Secara keseluruhan, pemain baharu kebanyakan berjalan ke arah laluan berbeza.

Boleh dikatakan, eksport ada "keuntungan" yang boleh diperolehi, tetapi bukan laluan rata. Luar negara juga perlu "perang harga", namun, sama ada worth it perlu lihat keuntungan.

Di sebalik penukaran "medan utama", mungkin ruang pertumbuhan pasaran domestik "tidak mencukupi"

Kenapa eksport didorong ke posisi "medan utama", ruang pertumbuhan pasaran domestik sedang menyempit adalah faktor asas. Pada Julai runcit tenaga baharu sekitar 980,000 unit, di mana tenaga elektrik tulen menyumbang sekitar enam puluh peratus, tenaga elektrik tulen di dalam tenaga baharu terus menguat, hibrid bersambung / peningkatan kadar pertumbuhan melambatkan. Ini bermaksud, pasaran "bisa petrol dan boleh elektrik" sedang dipadatkan oleh tenaga elektrik tulen, penerimaan tenaga elektrik tulen terus meningkat.

Perbezaan pemain baharu juga mengesahkan hal ini. Leapmotor pada Julai penghantaran melepasi 100,000 unit, menjadi jenama pemain baharu pertama di domestik yang penghantaran bulanan melebihi 100,000 unit. Kejayaannya bergantung kepada matriks produk harga penuh merangkumi 60,000 - 300,000 yuan, serta letupan serentak pasaran luar negara. Li Auto pada Julai penghantaran 30,468 kenderaan, menurun sedikit 0.9% tahun ke tahun, menurun 1.4% bulanan, adalah jenama pemain baharu terkemuka yang unik jatuh dua hala. Di sini benar-benar wujud kes khas 4,000 unit pengeluaran kurang disebabkan oleh isu rantai bekalan i6, menunjukkan ketergantungan jenama terhadap model tunggal masih risiko. Nio pada Julai penghantaran 35,934 kenderaan, menurun 11.5% bulanan, walaupun tiga jenama bekerjasama, tetapi masih tidak mencapai pelengkap efektif antara jenama.

Satu lagi aspek, ketahanan kereta petrol masih ada. Pada Julai runcit kereta petrol sekitar 540,000 unit, bahagian pasaran 35.5%. Sylphy, Lavida masih tetap稳居 tiga teratas kereta, SUV Jepun menurun lebih 10% tahun ke tahun, tetapi bukan "turun mendadak". Kitaran penukaran pelanggan kereta petrol masih ada, dalam masa terdekat tidak akan hilang. Kesemua ini mengarah ke satu konflik utama: "kueh" pasaran domestik semakin besar, tetapi pengeluar kereta berebut kueh tidak mahu berundur, persaingan berterusan meningkat.

BYD jualan bulanan domestik 239,000 unit, sudah hampir ke had bahagian pengeluar tunggal di domestik. Leapmotor pada saiz 100,000 unit perlu teruskan naik, akan berhadapan dengan leher botol kapasiti dan tekanan rantai bekalan. Xpeng pada Julai penghantaran 38,027 kenderaan, model baharu MONA L03 pesanan meriah tetapi peningkatan kapasiti adalah ujian terbesar seterusnya. Xiaomi Automobile pada Julai penghantaran lebih 30,000 unit, empat bulan berturut-turut terperangkap pada ambang ini, siri Peng Cheng baru pada September akan dilancarkan menghantar, benar-benar meningkatkan kuantiti perlu tunggu suku keempat.

Peranan ruang pertumbuhan pasaran kereta domestik menyempit, fasa persaingan baharu baharu tiba, pasaran kereta China hari ini, struktur "permintaan dalaman tertekan, eksport luaran kuat" mungkin akan menjadi trend untuk masa hadapan yang agak lama. Secara mudahnya, potongan kueh pasaran domestik, sudah tidak mencukupi untuk dibahagikan. Tidak keluar pasar antarabangsa, tunggu mati; keluar pasar antarabangsa, mungkin masih ada jalan hidup.

Penutup

Dari data eksport jualan Julai, eksport sekarang sudah menjadi "medan utama" pengeluar kereta. Pertumbuhan pasaran domestik melambatkan, kereta petrol tidak akan mati cepat, persaingan bahagian pasaran meningkat, eksport adalah pilihan wajib. Tetapi ruang penentuan harga luar negara lebih besar adalah fakta, tetapi tarif, membina kilang, kos logistik tidak rendah, perbezaan struktur keuntungan model berbeza adalah besar. Siapa boleh menang dalam "medan utama" ini, sekarang tidak boleh dikatakan. Sama ada bagaimana keadaan perang seterusnya, yang mesti jelas oleh pengeluar kereta China adalah, eksport bukan pergi mengutip wang, lebih tidak bermaksud pasaran domestik boleh mengurangkan kewaspadaan, bagaimana mengimbangi hubungan dalam dan luar, memilih model eksport yang sesuai, adalah tumpuan utama.

Ogos baru sahaja bermula, Geely telah mengeluarkan dua langkah. Pertama, laporan pantas jualan Julai 250,161 unit, mencatatkan peningkatan dua hala untuk 5 bulan berturutan, bahagian tenaga baharu 64%. Seterusnya, pada 2 Ogos, Syarikat Jualan Pusat Kumpulan Kereta Geely dilancarkan. Jujur, mengubah organisasi pada masa jualan tinggi lebih sukar daripada memulihkan penyakit secara drastik pada masa jualan lesu. Langkah "mengumpulkan tenaga untuk memukul semula" Geely ini, memancarkan ketenangan yang jarang, dan meletakkan penyakit kronik pengurusan jenama pelan di atas meja.

Kualiti 250,000 unit+: Pertumbuhan seimbang menolak kecenderungan sebelah

Zeekr hantar 35,837 unit, meningkat 111% sama tahun. 9X kukuh di julat atas 500,000, 7X penghantaran melebihi 10,000. Ini membuktikan Zeekr berdiri di pasaran mewah bukan sekadar sementara. Galaxy lebih berjaya menahan serangan pasaran utama, Star Wish tunggal model 55,105 unit, terkumpul melebihi 800,000. Rekod Guinness A7 EM sejauh 2,608 kilometer, menghapuskan kebimbangan julat kuasa dari punca. Lynk & Co 07GT dilancarkan 27 minit tempahan besar melebihi 10,000, kemudian masuk ke arena lumba kereta rally, percanggahan separuh rumah separuh litar ini, adalah keunikan yang Lynk & Co temukan di lautan merah.

Antara yang lebih menarik ialah pasaran luar. Eksport 106,663 unit, dua bulan berturutan melebihi 100,000, bahagian tenaga baharu mencecah 59%. Star Wish di Thailand, Brazil, Zeekr 7X di Australia, Malaysia masing-masing menduduki puncak. Ini menunjukkan Geely tidak lagi bergantung hanya pada persaingan dalam negara, tetapi telah membina jenama berlapis di pasaran global. Pola luar dalam ini lebih bernilai berbanding angka jualan semata-mata.

Syarikat Jualan Pusat: Dari Pemimpin Berkuasa ke Operasi Pasukan

Pembentukan Syarikat Jualan Pusat kali ini, bukan sekadar gabungan jabatan, tetapi penutup bulatan strategi Geely dalam "Deklarasi Taizhou". Lin Jie mengetuai, mengurus Zeekr juga; Fan Junyi sebagai Naib Presiden Eksekutif, mengendalikan Lynk & Co, dan mengurusi Galaxy, mempertahankan autonomi Zeekr dan sifat premium, membolehkan Lynk & Co dan Galaxy, jenama dengan sifat sama dan julat harga sedikit bertindih, dapat mencapai sinergi di latar belakang operasi. Wang Bo mengurus China Star, Guan Jiuyang sebagai Naib Presiden Eksekutif Galaxy.

Di era keuntungan kecil kini apabila marjin keuntungan kereta penuh jatuh ke 1.5%, musuh jenama pelan sering kali adalah diri sendiri. Di bandar dan jalan yang sama, Galaxy dan Lynk & Co berebut pelanggan, pembinaan saluran berulang menggerunkan keuntungan, ini adalah penyakit umum banyak pengilang kereta. Geely mengumpulkan tenaga kali ini, pada asasnya menjadikan jenama hadapan sebagai pasukan khas mengekalkan fleksibiliti, dan sumber latar belakang seperti saluran, data, bajet sebagai tentera logistik untuk pengurusan terpadu. Pola "pasukan hadapan berpecah, latar belakang bersatu" ini, dapat menyelesaikan kekeduan dalaman, meningkatkan kecekapan margin.

Ulasan Zhang Guan: "Eksperimen Penurunan Entropi" Geely

Menurut saya, langkah Geely ini adalah eksperimen "penurunan entropi" terhadap persaingan melampau dalam industri automotif. Dahulu kita bincang jenama pelan, bincang pembezaan; sekarang bincang jenama pelan, mesti bincang kecekapan. Merujuk pengalaman integrasi Zeekr dan Lynk & Co sebelum ini, nisbah kos jualan turun ke 5.9%, ini adalah keuntungan yang nyata. Dengan pengoperasian Syarikat Jualan Pusat, kadar penggunaan semula saluran Geely di luar negara akan meningkat dengan ketara, satu rangkaian menjual model jenama pelan, boleh mengurangkan kos keluar negara dengan ketara.

Tentu sahaja, perubahan organisasi pasti disertai kesakitan. Enam sistem jualan yang asalnya bebas, perlu bahagikan bajet dan tentukan strategi di atas meja yang sama, fasa penyelarasan tidak dapat dielakkan. Tapi Geely memilih untuk bertindak apabila menang, bukan secara pasif memadam api, keteguhan strategi ini patut dipuji.

[Pakar Automotif] Jualan BYD pada Julai mencecah 419,211 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 21.76%. Jumlah terkumpul Januari hingga Julai 2,227,722 unit.

Jumlah keseluruhan kembali mencapai rekod tinggi. Perubahan struktur lebih menarik perhatian daripada jumlah keseluruhan: Luar negara kini menjadi enjin pertumbuhan terbesar, dalam negara beralih daripada pengembangan pesat kepada pengurusan teliti.

Analisis Empat Merek

Dinasti + Lautan: 350,178 unit. Kekuatan mutlak, perkadaran melebihi 80%. Qin, Song, Dolphin, Seagull telah menguasai bahagian yang kukuh dalam julat 100,000-200,000. Asas yang besar, kadar pertumbuhan secara semula jadi melambat — ini adalah fasa yang dilalui oleh mana-mana produk utama selepas matang. Lebih penting, asas utama tidak longgar, halangan persaingan masih kukuh.

Fang Cheng Bao: 41,213 unit, pertumbuhan YoY 190.6%, pertumbuhan MoM 15.7%. Kadar pertumbuhan paling cepat di dalam BYD. Leopard 5 dan Leopard 8 versi cas pantas telah berdiri kukuh dalam julat 300,000-500,000, menunjukkan pengiktirafan bukan bergantung pada menimbun spesifikasi bersaing harga, tetapi bergantung pada kekuatan produk untuk bercakap. Konsep apa jualan bulanan 40,000+ dalam pasaran di atas 300,000? Brand utama Nio jualan bulanan kira-kira 10,000, Li Auto kira-kira 30,000 — satu merek Fang Cheng Bao telah mencapai tahap gabungan kedua-duanya.

Denza: 19,196 unit, pertumbuhan YoY 68.8%. D9 memegang puncak jualan MPV dengan stabil, Z9GT memberikan sumbangan stabil dalam pasaran coupe. Z9S membuka pra-pemilihan hari ini, selepas melengkapkan barisan sedan, matriks produk lebih lengkap.

Yangwang: 485 unit. Jualan bulanan tahap satu juta hampir 500 unit, sama tahap dengan Mercedes-Benz Kelas S, BMW Siri 7. Yangwang bukan untuk volume jualan, ialah teknologi bendera, untuk menyokong pengiktirafan merek ke atas.

Luar negara: 180,000 unit, kadar pertumbuhan 124%

Julai jualan luar negara 179,841 unit, pertumbuhan YoY 124.3%. Jumlah terkumpul luar negara Januari hingga Julai 969,208 unit, sepanjang tahun besar kemungkinan mencapai lebih daripada 1.5 juta unit.

Bukan sahaja nombor yang meningkat, mod juga sedang bertingkat naik. Kilang Thailand kapasiti 150,000 unit setahun telah dilancarkan, kilang Brazil sedang dalam pembinaan, kilang Uzbekistan telah dimasukkan ke dalam operasi — dari eksport kereta lengkap ke pembuatan tempatan, langkah ini menentukan sama ada kadar pertumbuhan luar negara boleh berterusan. BYD di luar negara bukan sahaja menjual kereta, tetapi membina kilang, membina saluran, membina kesedaran merek.

Julai jualan kereta global kira-kira 7 juta unit, BYD mengambil kira-kira 6%. Ruang peningkatan di luar negara amat besar — bukan urusan satu atau dua tahun, ialah laluan pertumbuhan selama sepuluh hingga dua puluh tahun.

Dalam negara: Dari menakluk tanah kepada pengurusan teliti

Jualan dalam negara Julai kira-kira 240,000 unit. Angka ini di sebalik ialah keadaan baharu pasaran automotif tenaga baharu dalam negara — kadar penembusan telah memecahkan 60%, tempoh bonus pertumbuhan pesat sedang beralih kepada tempoh persaingan stok.

Bagi BYD, ini bukan cabaran, ialah peraturan industri. Perkadaran pasaran dalam julat 100,000-200,000 sudah sangat tinggi, ruang pengembangan marginal secara semula jadi mengecil. Strategi dalam negara juga sedang diubah suai: bukan mengejar untuk terus meningkatkan perkadaran dengan ketara, tetapi dengan produk baharu (Qin MAX, Seal 08) dan teknologi baharu (Generasi kedua bateri pisau, cas pantas) mempertahankan asas utama, pada masa yang sama lebih banyak sumber diarahkan ke luar negara dan pengiktirafan.

Ringkasnya: dalam negara beralih daripada rebut tanah ke mempertahankan tapak, luar negara beralih daripada uji air ke serangan hebat.

Apa fasa BYD sekarang

Tiga fasa semakin jelas.

Fasa Pertama "Raja Persaingan Dalam Negeri" (2021-2023): Bateri pisau dan DM-i merampas pasaran 100,000-200,000. Fasa Kedua "Pengiktirafan Merek ke Atas" (2024-2025): Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang mengejar pasaran premium, sudah hampir selesai. Fasa Ketiga "Pengembangan Global" (2026-Kini): perkadaran luar negara meningkat dengan cepat, dari "BYD China" ke "BYD Dunia".

Fang Cheng Bao jualan bulanan pecah 40,000, luar negara jualan bulanan menghampiri 180,000 — kedua-dua angka ini satu tahun lalu tidak berani difikirkan. Fasa Kedua berakhir, Fasa Ketiga sedang dipercepat.

Perhatian seterusnya: Bilakah jualan bulanan luar negara melebihi dalam negara? Dengan perbezaan kadar pertumbuhan semasa, Suku Keempat tahun ini mungkin akan kelihatan.