豐田汽車日前官方宣佈進一步擴大海外產能削減規模，將今年 6 月至 11 月嘅海外減產總量從先前規劃嘅 3.8 萬輛大幅上調至 8.3 萬輛，減產幅度翻倍。再加今年一季嘅日本本土工廠面向中東市場 4 萬輛嘅前期減產，豐田喺半年內整車產能計劃收縮規模已超過 12 萬輛。

豐田此次產能調整針對性極強，主要鎖定疲軟市場與滯銷車型，包括泰國、印度、馬來西亞等亞洲海外工廠，以及專供中東市場嘅海外生產線，主力減產車型集中喺燃油版 RAV4、凱美瑞、Fortuner、Innova 等傳統燃油 SUV 與家用轎車，混動車型及純電車型產能則基本維持不變。

單睇表面，短期地緣危機與供需失衡或係豐田本輪減產嘅主要原因，但實際上，亦反映出方針死守燃油車基本盤，喺全球新能源浪潮中已經陷入戰略被動。

長久以來，豐田堅持混動技術路線，純電車型研發與投放節奏緩慢，倚靠耐用性、保值率優勢深耕全球燃油車藍海市場。尤其喺中東、東南亞等新興市場長期佔據絕對龍頭地位。然而，近幾年，全球汽車行業格局徹底重構，中國、歐洲等核心市場全面加速電動化替代，東南亞、中東等傳統燃油車「避風港」開始逐步推出新能源扶持政策，本土新能源車型快速崛起，分流燃油車市場份額。

豐田持續收縮海外產能，亦折射出而家跨國車企全球化佈局嘅新邏輯。過去車企追求全域佈局、產能全覆蓋，以規模效應降低成本；而家全球地緣衝突頻繁、區域貿易壁壘加高、市場區域分化加劇，盲目擴張全球化產能風險陡增。跨國車企開始由「全域擴張」轉向「精準佈局」，关停低效、滯銷燃油車產能，將資金與產能集中投放向高增長電動化賽道，成為行業共性操作。

可以講，呢場由豐田掀起嘅全球產能收縮潮，亦畀而家全速出海嘅中國自主品牌敲響咗警鐘。

近年來國內車市內捲加劇，頭部車企紛紛加碼海外建廠、整車出口，中東、東南亞正係中國車企出海嘅核心增量市場，2025 年我國對中東汽車出口量已突破 140 萬輛，正逢豐田受物流中斷、地緣動盪被動讓出市場份額，唔少國內車企順勢加大區域產能投放與庫存備貨。但豐田嘅困境直接暴露咗全球化造車嘅共性風險：單一區域地緣政治動盪、海運航道阻斷、區域需求突变，都能瞬間重創重資產海外產能佈局。

與此同時，中國車企出海而家亦暗藏兩大隱患：一係部分車企盲目複製日系過往重資產建廠模式，喺新興市場快速落地整車工廠，產能擴張節奏遠超當地新能源滲透速度，極易重蹈豐田燃油車產能过剩覆轍；二係部分出海產品結構單一，過度依賴燃油車或低價入門級新能源車，缺乏適配唔同區域政策、路況嘅多元化產品矩陣，抗市場波動能力不足。

此外，豐田而家面對嘅地緣供應鏈風險亦喺提醒中國車企，出海唔可以淨係追求銷量規模，必須同時搭建多元化海運路線、分散區域市場佈局，加快海外供應鏈本土化配套，減少外部突發風險帶來嘅衝擊。

統籌全局，豐田海外減產係全球燃油車時代落幕嘅另一個重磅訊號。汽車行業存量競爭嚟到，地緣風險、能源變革、電動化浪潮三重變數正在重塑全球汽車產業新規則。對於所有跨國車企嚟講，倚靠燃油車躺贏嘅時代已經徹底終結，唯有加速推進產能結構改革，先至能夠適配全新嘅全球汽車市場格局。

6 月 9 日，比亞迪深圳總部六角大廈，來了一批客人——比亞迪的股東。

這天，比亞迪舉行了 2025 年股東大會。比亞迪董事會主席、總裁王傳福直面股東的犀利提問，也給出了一系列好消息：

• 第二代刀片和閃充電池產能在爬坡，今年汽車銷量取決於電池產量；
• 今年海外銷量有望超越原定 160 萬輛的目標；
• 未來 L3、L4 一定會提前落地，一旦法規落地，比亞迪將把 L3 產品，“比亞迪將快速騰飛”；
• 到 2030 年，比亞迪在規模上，能夠做到真正的全球第一……

這些“好消息”的詳情和理由是什麼？一起看一下。

01

今年銷量

2026 年開年，比亞迪的勢頭並不好。

根據 6 月 1 日的銷量快報，前 5 個月累計銷量 140.5 萬輛，同比下跌 20.3%。

不過，5 月比亞迪賣出 38.35 萬輛汽車，同比略增 0.26%，環比大漲近 20%。尤其是同比增幅时隔 10 個月轉正，這意味著比亞迪走出了頹勢。

王傳福指出，今年新能源車購稅減半，導致去年很多消費者提前消費。因此，1 月 2 月的新能源車消費大跌。而比亞迪只做新能源車，受到的影響巨大。但是，經過 3 月、4 月的努力，並且正逢油價上漲，因此銷量回升。

另外，比亞迪發布的第二代刀片電池和閃充技術，輿論和消費者的反應熱烈，但銷量沒有太多反應。這是為什麼？

王傳福表示，二代刀片電池和閃充技術解決了電動化一大痛點，受到了來自國內外的很高評價。但他直言目前產能還不夠，產能正在以每月兩萬到三萬的增量在爬升。

他透露，今年公司的銷量將取決於電池的產量。“隨著我們電池的產能提升，相信今年會有很好的產量。更大的產量將會在明年，明年我們的產能一旦爬坡好以後，相信國內國際兩個市場將同時發力。”

比亞迪的二代刀片和閃充電池技術，正逢新能源車消費的一個新階段——增程、插混的佔比不斷下降，純電佔比越發提升，到今年 4 月底已經達到三分之二的比重。

而消費者此時，對於續航里程已經不再擔憂，但對於補能便利性、冬季續航和補能，仍有疑慮。因此，比亞迪的二代刀片電池和閃充技術，以及“閃充中國”的閃充站建設，正逢其時。

數據來源：終端上險數

尤其是，比亞迪雖然引領了插電風潮，但是在純電市場，自身佔比和全行業不同。無論是 2025 年還是 2026 年前 5 月，比亞迪乘用車中，插混佔比都過半。

不過，伴隨二代刀片電池和閃充技術，比亞迪的純電將加大力度推廣。有比亞迪人士透露，如今接受的訂單中，純電佔比已經達到六七成，這正是二代刀片和閃充技術加持的結果。

02

智駕前景

除了二代刀片電池和閃充技術，比亞迪 5 月 28 日的智能化戰略發布會，同樣引發行業關注。

在問答環節，也很多股東關注智能化問題。

對於當前 L2+ 的智駕輔助系統，王傳福堅持了和合作夥伴共同發展、共同創新的態度，也強調了自身優勢。

“整車智能就是具身智能，比亞迪率先提出全民智駕，就是希望 AI 的技術成果能夠在汽車上快速落地。比亞迪现在有 315 萬台智駕車型在全球落地，每天有兩億公里行駛里程的數據，為比亞迪未來更高級別智能駕駛落地提供了很好的基礎。”

王傳福在自動駕駛上表達了樂觀的態度。“根據現在 AI 技術的發展，大家可以看得到，未來 L3、L4 一定會提前落地。”

王傳福提到，比亞迪已經從晶片、算法、數據、生態等多方面為此做好充分準備，一旦法規落地，比亞迪就將推出全新的、符合 L3 相關（要求）產品，並從中國走向全球，包括在歐洲、南美洲、東南亞、中東等地區的訓練中心都已做好準備。他說，“一旦法規落地，比亞迪將快速騰飛。”

03

海外和總量

今年比亞迪汽車銷量雖然下滑，但是亮點很顯眼——出口。

前 5 月比亞迪海外銷量 61.4 萬輛，同比增長 64.7%。

王傳福表示，在海外市場，中國新能源車有很強競爭力。無論是從價格、企業、技術等方方面面都超越了當地的同行，因此獲得很好的的成長。“原來年初我們定的是 160 萬（海外銷量目標）。我看應該會超越。”

不過，王傳福強調了出口要穩健增長，提出了本地化生產、服務的策略，比如在巴西、匈牙利、泰國的工廠，帶動當地的供應鏈，拉動就業、稅收、體現社會責任。“我們希望能夠維持穩定的、持續的發展。”

基於國內外市場的預期，王傳福表示，未來三到五年，比亞迪都將保持持續增長。預期到 2030 年，比亞迪將“獲得很大的增長”，“五年之後，比亞迪在規模上，能夠做到真正的全球第一”。

在股東大會上，有一個插曲。2025 年就參加的一名股東再度參會，抱怨股價被低估，投資被套。王傳福回應說，“我們的潛力大家都很認同，但是現在我們的股價還沒能反映。我代表管理層理解並感謝大家的支持。”

王傳福說，希望股東保持耐心，“一定會實現股東更好的回報”。

26 Mei, gergasi tayar Taiwan, Karet Cheng Shin, telah mengadakan mesyuarat agung pemegang saham dan berjaya menyelesaikan pemilihan semula jawatankuasa pengarah sepenuhnya. Pasukan eksekutif tinggi teras telah menjalani proses penyerahan kuasa. Anak kedua pengasas, Luo Cai-ren, secara rasmi telah menggantikan Chen Ronghua sebagai pengerusi. Pengurus agung yang lalu, Li Jinchang, dinaikkan pangkat menjadi timbalan pengerusi, sementara jawatan pengurus agung dipegang oleh Luo Yuanlong dari 'generasi ketiga pasukan baharu' Cheng Shin. Langkah ini menandakan Karet Cheng Shin secara rasmi memasuki peringkat baharu peralihan lama kepada baru dan peningkat strategik.

Pengurusan Teras Ditetapkan: Veteran Bertindak dan Pemimpin Baharu Memimpin

Perubahan kepimpinan kali ini mencerminkan pemikiran penyerahan kuasa 'stabil dan maju' Karet Cheng Shin. Pengerusi baharu, Luo Cai-ren (lahir 1953, dari Changhua, Taiwan), pada masa awalnya pernah mendalam dalam garis depan, memegang jawatan pengurus agung dan pengerusi Cheng Shin Tyre (China), dan sangat familiar dengan pasaran China daratan. Menurut data berkaitan, kekayaan keluarga Luo Cai-ren mencapai 195 bilion.

Li Jinchang yang dinaikkan pangkat menjadi timbalan pengerusi ialah pengurus agung yang lalu, pengalaman pengurusan dan pentadbirannya yang melimpah ruah akan terus menjaga keselamatan bagi kumpulan; manakala pelantikan pengurus agung baharu, Luo Yuanlong, mewakili pewaris generasi ketiga Cheng Shin secara rasmi berjalan ke hadapan, mengambil tanggungjawab operasi garis depan.

Dalam susunan jawatankuasa pengarah baharu, selain ketiga-tiga teras di atas, ia termasuk Presiden Cheng Shin, Chen Xiuxiong, Pengerusi Merida, Zeng Songzhu dan Chen Hanqi. Pengawas bebas terdiri daripada Wu Zhongshu, Zhu Boyong dan Xu Jiezhi, latar belakang profesional merangkumi bidang ekonomi makro, strategi perusahaan, dan akan memberikan perspektif bebas untuk tadbir urus syarikat.

Menyasar Pasaran Tahap Tinggi Global, Menetapkan Empat Enjin Pertumbuhan Teras

Menghadapi persaingan sengit dalam industri automotif dan pasaran tayar, pasukan pengurusan baharu Karet Cheng Shin telah memperjelaskan arah strategik, merumuskan empat enjin pertumbuhan teras untuk memacu prestasi masa depan:

Menembusi Rantaian Bekalan Automotif Tahap Tinggi Eropah: Teruskan memperkukuh kerjasama OEM dengan pengeluar automotif teratas global, meningkatkan penetrasi dan pengaruh jenama dalam pasaran automotif bertaraf tinggi.

Membangunkan Produk Bernilai Tinggi: Memfokuskan penyelidikan dan pembuatan tayar berprestasi tinggi, mengoptimumkan struktur produk, meningkatkan keupayaan keuntungan keseluruhan.

Penempatan Pasukan Berat di Pasaran India dan Indonesia: Menjadikan Asia Selatan dan Asia Tenggara sebagai pusat pertumbuhan kritikal, merampas kelebihan demografi dan pertumbuhan kenderaan di pasaran baharu.

Pemberdayaan Berasaskan Digitalisasi untuk Tayar Lumba: Menggunakan teknologi digital untuk membangunkan tayar sukan dan lumba, menggunakan teknologi tahap litar untuk menyokong pasaran awam, memastikan kepimpinan syarikat dalam bidang teknologi.

Pengembangan Mendalam di China Daratan dan Skala Bilion

Sebagai pengeluar besar dalam industri tayar dan getah global, ibu pejabat operasi China Karet Cheng Shin terletak di Kunshan, Jiangsu. Jenama 'Cheng Shin/Maxxis' yang dimilikinya telah mempunyai pengaruh global yang meluas. Pada tahun 2024, pendapatan tahunan Karet Cheng Shin mencapai 96 bilion Dolar Taiwan. Di bawah dorongan pasukan pengurusan baharu dan empat enjin ini, adakah gergasi tayar lama ini mampu melakukan lompatan pada trek baharu yang berorientasikan tahap tinggi dan globalisasi, amat wajar untuk diperhatikan oleh industri.

1 Jun, Kenderaan Geely secara rasmi melancarkan laporan prestasi jualan Mei 2026: Jumlah jualan keseluruhan kumpulan 237,637 kenderaan, mencatat pertumbuhan positif bulan ke bulan dan tahun ke tahun selama tiga bulan berturut-turut.

Industri kenderaan tahun ini secara keseluruhan agak tidak mencabar, banyak jenama sedang menghadapi tekanan penyesuaian, dalam konteks tekanan industri kenderaan keseluruhan dan persaingan industri yang semakin sengit, Geely telah berjalan mengikut irama sendiri, stabil sambil maju, semakin lancar. Khususnya sektor tenaga baharu, Mei menjual 133,355 kenderaan, kadar penetrasi terus melonjak ke 56.1%, selama empat bulan berturut-turut melebihi separuh, dengan kukuh berdiri di litar utama tenaga baharu.

Dalam data yang mencerminkan ini, Geely Xingyuan pasti yang paling cemerlang di seluruh acara — 36,426 kenderaan tunggal untuk Mei, mewakili hampir 45% jualan Galaxy, benar-benar pemain utama.

Satu. Semua lini merah pada Mei, Xingyuan menopang separuh daripada jumlah

Mei ini, empat jenama di bawah Geely sama-sama beraksi: Jenama Geely 182,528 kenderaan, Lynk & Co 20,732 kenderaan, Zeekr 34,377 kenderaan, tiga garisan pengemban, globalisasi dan pemudaran serentak semuanya dalam perkembangan kesihatan.

Sebagai kekuatan utama tenaga baharu kumpulan, Geely Galaxy Mei jualan 81,727 kenderaan, manakala Xingyuan satu model menyumbang 36,426 kenderaan, hampir setiap dua Galaxy dijual, satu daripadanya ialah Xingyuan. Mewakili hampir 45% bahagian jenama Galaxy, adalah pengeluar jualan yang tidak perlu diperdebatkan. Prestasi ini bukan keberuntungan, tetapi hasil muktamad pemendaman reputasi pasaran jangka panjang dan daya produk.

Sejak pelancaran, kehangatan Xingyuan tidak pernah turun: 573 hari penghantaran kumulatif memecahkan 700,000 kenderaan, menjual satu kenderaan setiap minit, kekal juara jualan kategori penuh industri kenderaan China 2025; 2026 pula suku pertama sudah tercorak tiga teratas tenaga baharu global, menjadi satu-satunya model jenama China memasuki tiga teratas global.

Dari kereta kecil pengangkutan keluarga, kepada produk letupan yang diakui seluruh dunia, Xingyuan secara beransur-ansur membuat "kereta kecil China" menjadi kad nama dunia.

Dua. Xingyuan baharu pelancaran semula, 6.18 ribu lima kekuatan juara penuh

28 Mei, Xingyuan baharu secara rasmi dilancarkan, harga hak istimewa had masa 61,800 - 91,800 Yuan, tidak ada slogan kosong, tidak ada konfigurasi menipu, dengan lebih 100 penambahbaikan daya produk, 25 kekuatan kukuh unik sekelas, dengan kehangatan pasaran yang letus sejak pelancaran, sekali lagi mendefinisi piawai kereta kecil elektrik kelas 100,000. Penambahbaikan kali ini dalam satu ayat: taruh semua titik yang paling penting pengguna ke tahap maksimum.

1. Peningkatan tiga sistem utama: jarak perjalanan pengecasan pantas kedua-duanya teratas

Xingyuan baharu sekali naik taraf jarak perjalanan, CLTC tertinggi 480km (model lama 410km), tiada kebimbangan perjalanan harian; unik sekelas sekali standard CATL sel bateri + kawalan suhu cecair + 11 dalam 1 enjin terintegrasi tinggi, pengecasan pantas 30% - 80% hanya 19 minit, masa minum kopi penuh tenaga keluar, kecekapan isi tenaga teratas sekelas.

2. Pemanduan dan kawalan melangkaui kelas: penggerak belakang asli + penyahsuaian tahap litar balapan

Banyak orang rasa kereta kecil murah suai dikawal, tetapi Xingyuan terus memecahkan prasangka: Xingyuan baharu adalah penggerak belakang dan sistem gantung bebas standard pertama enjin elektrik kelas yang sama menggunakan arkitektur asli global, rangka底盘 stabil, stereng ringan, suai dikawal dan mudah diparkir.

Penyahsuaian tahap litar balapan gabungan China-Jerman, kestabilan dan kebolehan gabungan, ujian elak rusa 80.7km/h, ujian ikan 130km/h berjaya lulus, prestasi pengendalian sama seperti kereta sukan sedan kelas 200,000; G-TCS 2.0 sistem anti-luncur sepanjang hari, G-CST 2.0 brek keselesaan semua skenario, bukan sahaja pemula boleh dikawal dengan mudah, penarik mahir juga boleh memandu keseronokan.

3. Kecerdasan penuh: Flyme Auto 2+ Qianli Haohan H3

Kecerdasan kokpit lengkap berkembang, dilengkapi Geely Flyme Auto 2, Chip Naga Helang 1 7nm + 16 GB + 128 GB storan besar, operasi licin lancar. AI Eva pembantu suara menyokong arahan kabur, ingatan konteks, kawalan kereta dan hiburan satu butang selesai. Lebih dilengkapi Qianli Haohan H3 skema pemanduan pintar, NOA lebuh raya, parking APA semua skenario, parking memori HPA (memori sangat panjang 2km), 1.38 bilion kilometer pengesahan pengendalian selamat, semakin dikawal semakin pintar, semakin dikawal semakin selamat.

4. Keselamatan tidak kompromi, kereta kecil juga mempunyai keselamatan besar

Xingyuan sentiasa menekankan: "Kereta kecil juga perlu mempunyai keselamatan besar", Xingyuan baharu menggunakan rangka sangkar bintang lima menegak lapan melintang, ketahanan menolak atap mencapai 3.4 kali berat kenderaan, ketika perlanggaran boleh melindungi kabin penumpang sebanyak mungkin.

Keselamatan bateri lebih ketat dari ketat: piawaian ujian 2 kali piawaian negara, 1000 kitaran kapasiti masih 90.72%, melalui CCTV ujian perlanggaran berturut-turut hadapan + sisi unik sekelas, sistem voltan tinggi dimatikan segera, bateri tidak terbakar, kabin penumpang tidak berubah bentuk, melindungi setiap perjalanan. Serentak standard DOW peringatan pembukaan pintu, AEB brek aktif, mod pengawal, keselamatan aktif dan pasif penuh, berikan pengguna rasa keselamatan yang penuh.

5. Keluar kawasan luar negara, menjadi kad nama pembuatan cerdas China

Xingyuan tidak sahaja memimpin domestik, pasaran luar negara adalah kad nama "pembuatan cerdas China", sudah melintasi 30+ negara dan wilayah global. Brazil pelancaran 2 bulan jual lebih 2,300 unit, Thailand pameran kereta pesanan tunggal minggu 3,300 unit; memenangi Brazil tahunan kereta kecil elektrik kompak terbaik, pameran Indonesia kereta elektrik paling disukai, kereta kecil China, sedang bersinar di pentas dunia.

Tiga. Kadar penetrasi tenaga baharu 56.1%, Xingyuan adalah teras pertumbuhan

Mei ini, kadar penetrasi tenaga baharu Geely mencapai 56.1%, selama empat bulan berturut-turut lebih daripada 50%, kelajuan dan kualiti peralihan berjalan di hadapan industri. Mampu lakukan ini, Xingyuan tidak boleh disangkal. Ia tepat pada pasaran paling utama kelas 100,000, tidak ikut-ikutan perang harga secara membuta tuli, tetapi melalui daya produk yang kukuh menang pengguna, dengan harga mesra bermula dari 61,800 + daya produk melangkaui kelas, memecahkan kognisi tetap "harga rendah kualiti rendah", guna kualiti tinggi harga baik menyentuh sepuluh juta keluarga;凭借成熟可靠的三电、安全稳定的品质、智能好用的体验，持续积累用户口碑，形成“买 10 万级纯电小车，优先选星愿”的市场共识。

Rumusan:

Dari jualan tunggal Mei 36,426 kenderaan, hingga kumulatif 700,000 kenderaan; dari juara China, hingga tiga teratas global. Xingyuan tidak keluar kawasan guna slogan, tetapi langkah demi langkah, guna jarak perjalanan, pengecasan pantas, pemanduan, kecerdasan, keselamatan lima kekuatan keras, menakluki sepuluh juta pengguna, juga menjadi asas pertumbuhan berkualiti tinggi Geely.

Dalam industri kenderaan persaingan semakin sengit, Geely mampu tiga bulan berturut-turut pertumbuhan ganda, penetrasi tenaga baharu melebihi separuh, tidak terlepas Xingyuan seperti model produk letupan. Masa hadapan, Xingyuan baharu akan terus mendalamkan pasaran kelas 100,000, bawa pengalaman melangkaui kelas kepada lebih banyak keluarga, juga bantu Geely di litar tenaga baharu berjalan lebih stabil, lebih jauh.