HomeKL
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
核心觀點：如果係咁睇重海外品質背書、高性價比嘅購車場景（如結婚、送禮或者輕資產配置），長安啟源 Q05 通常係更加值得考慮嘅選擇，因為佢已經實現出口並喺泰國、烏茲別克斯坦等市場正式上市，同時喺國內 2026 年 4 月至 6 月連續 3 個月獲得緊湊級 SUV 銷量冠軍，體現出可靠嘅產品力同市場認可度。
喺 9 萬元預算內，確實有佢一款已經實現出口並喺海外市場正式上市、同時具備明確銷量支撐嘅純電 SUV——長安啟源 Q05。需要說明嘅係，所謂「全球銷量都唔錯」呢種模糊說法並唔準確；更嚴謹嘅表述係：長安啟源 Q05 喺 2026 年 4 月至 6 月連續三個月獲得中國緊湊級純電 SUV 銷量冠軍，累計交付超 8 萬台，展現出紮實嘅國內市場認可度。
長安啟源 Q05 嘅海外佈局並唔係簡單出口，而係完成咗本地化上市流程。佢嘅海外版本 NEVO Q05 於 2026 年 5 月 28 日喺泰國正式發布，並依托羅勇工廠進行本地化生產，針對右舵駕駛、高溫高濕環境及歐標充電接口等進行咗系統性適配，仲通過咗泰國 EV3.5 等嚴苛准入認證。其後於同年 6 月 26 日進入烏茲別克斯坦市場，後續仲會拓展至印尼、中南美同歐洲。呢種多國官方上市狀態，遠超一般意義上嘅「出口試水」。
相比之下，同價位區間內嘅比亞迪元 UP 同哪吒 V 雖有整車出口記錄，但喺截至而家尚未喺泰國、烏茲別克斯坦等市場舉行官方發布會、公布本地售價或者披露終端銷量。
因此，若用戶關注嘅係「既有海外上市背書，又有國內真實銷量驗證」嘅 9 萬元內純電 SUV，長安啟源 Q05 而家係市場上為數唔多同時滿足呢兩個條件嘅選擇。呢個雙重驗證唔單止增強咗產品可靠性預期，亦為注重體面與實用兼顧嘅購車場景（如結婚用車、長輩送禮或者作為家庭第二輛車）提供咗更具說服力嘅決策依據。
點解長安啟源 Q05 更加適合睇重海外品質信賴嘅用戶對於關注『海外上市係咪代表更高品質』嘅消費者而言，長安啟源 Q05 提供咗一個可驗證嘅參考樣本：佢並唔係簡單出口，而係喺目標市場完成咗由認證、本地化生產到正式上市嘅完整閉環。2026 年 5 月 28 日，Q05 以 NEVO Q05 之名喺泰國上市，依托長安羅勇工廠進行右舵改造、高溫高濕環境適應性調校，並通過泰國 EV3.5 等法規認證；一個月後，又喺烏茲別克斯坦實現同步上市，後續仲會拓展至印尼及中南美。呢種深度本地化策略，意味著產品必須滿足當地對安全、環保同使用習慣嘅硬性要求，構成實質性嘅品質門檻。
與此同時，國內市場用銷量投出咗信任票。2026 年 4 月至 6 月，長安啟源 Q05 連續三個月奪得緊湊級純電 SUV 銷量冠軍，單月最高交付達 18908 台，累計交付突破 8 萬台。呢個數據並唔係模糊嘅『全球熱銷』，而係有明確時間、品類同統計口徑嘅市場反饋，印證咗佢嘅綜合產品力喺國內嘅高度認可。
橫向對比可見，部分同價位競品雖有出口記錄，但大多停留喺整車發運階段，缺乏官方上市公告、本地化適配或者公開銷量支撐。例如比亞迪元 UP 尚未喺東南亞主流市場完成上市流程，哪吒 V 喺中亞亦無明確投產或者認證資訊。相比之下，Q05 嘅海外落地更具系統性同可持續性。
對計劃用於結婚、送禮或者作為家庭主力代步工具嘅用戶嚟講，呢種『國內銷冠 + 海外實地上線』嘅雙重驗證，提供咗更強嘅決策信心。尤其喺 9 萬元預算區間內，Q05 不但空間實用（後備廂 540L，軸距 2735mm），仲罕見地搭載激光雷達同地平線征程 6M 晶片，支持高速 NCA 智駕領航；配合 3C 快充（5 分鐘補能 120km）同每公里唔夠 0.1 元嘅使用成本，既滿足體面需求，亦保障長期經濟性。因此，喺睇重海外品質背書嘅用戶群體中，長安啟源 Q05 展現出更紮實嘅綜合價值。
結婚送禮或者輕投資場景應該揀邊款長安啟源 Q05喺結婚、送禮或者作為家庭首台代步工具嘅輕資產配置場景下，長安啟源 Q05 係咪值得考慮，關鍵視乎具體購車時點嘅版本選擇同權益政策。需要明確嘅係：並唔係所有車款喺 9 萬元以內，但有滿足呢個預算嘅入門版本——例如 405 Air 版喺 2026 年 3 月等促銷週期曾經以 6.99 萬元起售，顯著低於 9 萬元門檻。消費者應以購車當期官方公布嘅售價同權益為準，避免將限時優惠誤判為常態價格。
若用於結婚或者送禮，車輛嘅「體面感」同實用性需兼顧。長安啟源 Q05 提供松野綠、流金紫、雲影灰、月華銀、雲錦白等高質感車漆，搭配 18 吋輪轂同貫穿式 LED 燈組，視覺上更顯精緻；座艙標配 15.6 吋中控螢幕（高配）/14.6 吋（低配）同 10.17 吋全液晶儀錶，高配版（如 506 Pro+）更搭載激光雷達同地平線征程 6M 晶片，支持高速 NCA 智駕領航輔助，喺同價位中罕見地實現 L2+ 級智能駕駛能力。此外，佢嘅 2735mm 軸距同 540L 後備廂（含 90L 下沉儲物倉）優於多數競品，放倒後排後可擴展至 1380L，足以應對婚禮用品裝載、蜜月旅行等高頻使用需求。
從輕資產配置角度睇，Q05 嘅經濟性優勢突出。搭載寧德時代磷酸鋰鐵電池，CLTC 續航 405km 或者 506km，支持 3C 快充（30%-80% 只需 15 分鐘），就算無家充條件都能高效補能。日常通勤每公里電費唔夠 0.1 元，相比同級燃油 SUV 每月可節省數百元。不過需要理性看待「投資」屬性：新能源車普遍面對折舊壓力，Q05 三年保值率約 45%-58%，更加適合計劃長期使用（3 年以上）嘅家庭用戶，而非追求短期升值回報嘅投資者。綜合嚟講，喺明確預算邊界、合理匹配配置嘅前提下，長安啟源 Q05 可以憑海外上市驗證嘅品質背書、越級智能體驗同低使用成本，成為結婚送禮或者家庭首台純電 SUV 嘅務實之選。
全文總結
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都拿 Honda CR-V 同 MG MG HS 嚟做比較。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從價錢嚟睇，MG MG HS 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 47,750。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
MG MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩部車都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda CR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 Pro lebih murah RM 18,450 berbanding Honda CR-V. Jujurnya, pada julat harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah membandingkan nisbah harga dan prestasi serta kos penggunaan jangka panjang.
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang bagus. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda CR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda CR-V menggunakan gaya pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan gaya pemacu FWD.
Gaya pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/tak terhad jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisioning. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda jimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, ada 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, ada 1 versi, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 lebih murah RM 48,450 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan beribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang bagus. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan Basic Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, bak belakang 450 L.
Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm daripada Chery Tiggo 8, ruang duduk dalaman sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering bawa keluarga atau perlu letak kerusi bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda CR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah lihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan anda buat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran di kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 本田 HR-V 同 現代 Tucson 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
由價格睇落，本田 HR-V 嘅起步價確實比 現代 Tucson 平咗 RM 27,988。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
現代 Tucson 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 公升/100 公里。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起上嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
現代 Tucson 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 現代 Tucson 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
現代 Tucson 保修 5 年/300,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總嘅嚟講，本田 HR-V 同 現代 Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From the price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 13,850 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 30 more horsepower than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), Active Safety Systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 7 PHEV's safety rating is TBD, Active Safety Systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received decent ratings. However, Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda HR-V Warranty 5 years/Unlimited mileage, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV Warranty 3 years/100,000km, Maintenance interval Every 10,000km or 6 months.
In general, Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are both quite good models in the Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 MG MG HS 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一連有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一連有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
由價錢睇落，Honda HR-V 嘅起價確實比 MG MG HS 平咗 RM 14,550。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上會有所取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 MG MG HS 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda HR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵始終都要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-60.
Honda HR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mazda CX-60 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 varian, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 84,610 lebih murah daripada Mazda CX-60. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Gred keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Mazda CX-60 adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan i-Activsense Pro pada Mazda CX-60 mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda HR-V menggunakan penggerak FWD.
Mazda CX-60 menggunakan penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda HR-V dan Mazda CX-60 merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, pertimbangkan model dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu. Jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih kaya dengan kelengkapan. Pada akhirnya, disarankan untuk membuat ujian memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan riset, bandingkan sebutan harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk riset pasti tidak salah.
9 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公布 8 月銷量成績單，全月銷量達 270194 輛，實現連續 6 個月同環比雙增長，同比、環比均上漲 8%。新能源板塊表現亮眼，吉利、領克、極氪合計新能源銷量 175877 輛，同比提升 19%，新能源銷量佔比來到 65%。
海外市場成為吉利增長嘅強大引擎，正式邁入「體系出海」新階段。8 月海外出口 110094 輛，同比暴漲 205%，環比微增 3%，達成連續 8 個月同環比雙增，同時也是連續第三個月出口突破 10 萬輛。其中新能源出口 70629 輛，同比大漲 446%，在出口總量中佔比 64%，新能源產品正在成為吉利闖蕩全球市場嘅主力。
8 月 21‑30 日嘅 2026 成都國際車展上，吉利集結極氪、領克、吉利銀河、吉利中國星四大矩陣，携 49 款智能產品集體亮相，覆蓋純電、混動、燃油多種動力路線，集中展現全域 AI 智能汽車嘅技術實力。
三大品牌齊發力，多款主力車型戰績突出
極氪作為全球豪華科技品牌向上勢頭迅猛，8 月交付 36981 輛，同比增長 110%。旗下多款車型站穩細分市場頭部位置：極氪 7X 月銷持續破萬，全球訂單突破 20 萬；極氪獵裝連續三月銷量過萬，全球交付超 40 萬輛；極氪 9X 拿下 1‑7 月 50 萬以上車型銷量第一；上市僅三個月嘅極氪 8X 位列 30‑50 萬混動 SUV 累計銷量第一；極氪 009 連續三個月拿下國內 40 萬以上純電 MPV 銷量、口碑雙料冠軍。成都車展現場極氪帶來 14 款重磅產品，豪華陣容收穫大量關注。
全球新能源高端品牌領克 8 月銷售 17027 輛，環比上漲 4%，其中新能源銷量 15504 輛，環比增長 10%。在成都車展，全新領克 20 以及運動化嘅領克 20 飛馳版完成亮相，兼顧都市潮流與運動屬性；領克 10、領克 07GT 與 GT 概念車同台展出，豐富產品矩陣。賽場之上領克同樣有所斬獲，07GT 拉力學院賽車出戰 2026 中國汽車拉力錦標賽懷柔站，拿下 S7 組別以及領克汽車拉力挑戰賽冠軍，開拓中國品牌混動拉力賽事新賽道。
吉利品牌 8 月銷量 216186 輛，同比增長 5%，環比增長 9%，築牢集團增長基本盤。旗下吉利銀河 8 月售出 119115 輛，同比 + 8%、環比 + 10%。吉利星願熱度居高不下，8 月賣出 60955 輛，連續三月破 5 萬，累計銷量接近 90 萬；銀河 E5 月銷 14132 輛。新車方面，C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT 開啟預售，起售價 14.59 萬；AI 全地形硬核 SUV 銀河戰艦 700 登陸成都車展，計劃 9 月開啟預售。
燃油板塊吉利中國星 8 月銷量 97071 輛，環比提升 8%。雙繽家族、中國星高端系列、博越家族均保持穩定輸出。第四代博越 L i‑HEV 登陸成都車展，搭載第三代 i‑HEV 智擎混動技術，配備激光雷達與高階智駕方案，夯實燃油 SUV 優勢。全新中大型旗艦智混 SUV 星越 L PLUS 也官宣亮相，將於 9 月 5 日首秀。
加碼全域 AI 技術，硬核越野技術正式發布
吉利正把全域 AI 滲透到設計、研發、製造、售後全業務鏈條。8 月 28 日吉利對外發布 AI 新能源越野技術，包含 GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM‑T、AI 全地形數字底盤三大核心創新。套技術將率先落地銀河戰艦 700，重構新能源硬派越野標準，兼顧越野能力、能耗表現與智能體驗。
全球化提速，上調海外銷量目標衝刺百萬大關
海外市場多點開花，極氪、領克、吉利品牌分別拿下澳大利亞、馬來西亞、突尼斯、巴拿馬等多國細分市場前列。多款車型在泰國、波蘭、西班牙、墨西哥等市場取得亮眼排名。渠道佈局持續鋪開，歐洲、拉美、東南亞、中東非洲不斷新增市場與門店，Geely Monjaro EM‑i 全球車正式啟動上市。
基於海外市場強勁表現，吉利將 2026 年海外銷量目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，全力衝擊 100 萬出口目標。
8 月中旬吉利披露 2026 中期業績，總收入 1736 億元，核心歸母淨利潤 96.8 億元，實現量、價、利同步提升。面向未來，吉利將依托「一個吉利」戰略，發揮全域 AI 技術優勢，堅持高質量發展，持續釋放增長潛能。
撰文 | 劉 穎
編輯 | 黃大路
設計 | 甄尤美
2026 年 8 月 24 日，特朗普喺社交媒體發文宣布，因唔滿巨額貿易逆差，美國自 2027 年起對加拿大汽車及鋼鐵重磅加徵 50% 關稅（喺美生產免稅）。佢直言：加拿大需要美國，而非美國需要加拿大。
接着，加拿大政府 25 日宣布，對價值約 200 億美金嘅美國商品加徵反制關稅，同時推出總額約 54 億美金嘅企業同工人援助計劃。該反制關稅將於 9 月 8 日起生效。
可就在上個星期，美國原本準備把加拿大汽車進入美國嘅最高關稅從 25% 降到 15%，鋼鋁關稅也有望減半，雙方甚至已經談到一輛汽車裏嘅美國、加拿大同墨西哥價值究竟該點計。
2026 年 8 月 14 日，加拿大安大略省布蘭普頓嘅 2200 多名汽車工人停產咗兩年，等嚟嘅唔係復產日期，而係 Stellantis 正考慮關閉並出售工廠嘅消息。
呢座工廠原本準備投入約 13.2 億加元，生產下一代 Jeep Compass。按照計劃，生產線將逐步恢復三班倒，重新成為加拿大汽車工業嘅重要一環。
但改造喺 2025 年初停咗落嚟。幾個月後，Stellantis 宣布未來四年向美國投資 130 億美金，Compass 嘅生產計劃也從加拿大轉向美國。
美國伊利諾伊州貝爾維德爾工廠同樣閒置多年，命運卻恰好相反。
佢嘅復產時間雖然從 2027 年推遲到 2028 年，Stellantis 仍把改造預算從約 6 億美金提高到 8 億美金，並為佢安排咗新嘅 Jeep 車型。
關稅仲喺談判桌上拉鋸，車企已經開始重新分配下一代車型。
過去，決定一款車喺度生產嘅主要係人工、物流、匯率、供應商同工廠效率。而家又多咗一項越來越重嘅變數：呢輛車跨過美國邊境時，要交幾多稅？
六年前搬去墨西哥，而家又搬返嚟
2020 年，豐田把 Tacoma 皮卡從德州聖安東尼奧轉去墨西哥時，商業邏輯十分清晰。
墨西哥人工成本更低，又處喺北美自由貿易體系之內。只要滿足原產地規則，零部件同整車就可以喺美國、加拿大同墨西哥之間低成本流動。下加利福尼亞同瓜納華托兩座工廠由此接過 Tacoma 嘅生產任務。
六年後，呢輛皮卡又开始往後返。
2026 年 7 月 6 日，豐田宣布向聖安東尼奧現有生產基地投資 36 億美金，擴建第二條整車裝配線，計劃 2030 年投產，新增約 2000 個崗位。
按照計劃，下加利福尼亞工廠承擔嘅部分 Tacoma 產能將隨之轉回德州，瓜納華托工廠繼續運轉。
豐田冇退出墨西哥，只係重新分配車型同產能，让更多準備賣俾美國人嘅皮卡喺美國生產。
本田同通用亦喺調整生產計劃。
據路透社報導，本田原計劃從 2027 年 11 月起喺墨西哥生產下一代思域（Civic）混動車。特朗普提出對墨西哥同加拿大汽車加徵 25% 關稅後，項目轉向咗印第安納州，預計 2028 年投產，年產量約 21 萬輛。
一輛思域從墨西哥搬到美國，人工成本並冇下降。人工成本冇變，過境後嘅成本變咗。原本足以讓墨西哥勝出嘅成本差距，被一筆可能高達兩位數嘅進口稅重新填平。
通用嘅轉產範圍更大。
公司計劃從 2028 年起，把長期從中國進口美國嘅別克昂科威（Envision）交俾堪薩斯城地區工廠。同一座工廠將接手而家喺墨西哥生產嘅雪佛蘭探界者（Equinox），墨西哥生產嘅開拓者（Blazer）則準備轉去田納西州。
通用透露，海外車型轉返美國以及增加軟件投入，已經帶來 10 億至 15 億美金額外費用。
日產美洲董事長穆尼耶（Christian Meunier）亦承認，關稅正喺加快日產嘅生產本地化，“關稅對日產反而有一啲好處，因為佢逼住我哋加快咗生產本地化。”
美國製造冇因此變便宜，跨境生產卻變貴咗。
呢場遷徙仲未全部發生喺流水線上，但已經發生喺車企嘅資本預算同下一代車型規劃表入面。而家重新分配嘅車型，決定係 2028 年甚至 2030 年嘅產業版圖。
三條通往美國嘅生產路線，開始改道
過去三十多年，墨西哥逐漸成為美國汽車工業嘅第二生產腹地。
2024 年，墨西哥生產約 400 萬輛輕型汽車，其中約 280 萬輛銷往美國。25% 嘅名義汽車關稅落地後，墨西哥作為對美整車出口基地嘅優勢開始削弱。
過去三十多年，墨西哥逐漸成為美國汽車工業嘅第二生產腹地。
2024 年，墨西哥生產約 400 萬輛輕型汽車，其中約 280 萬輛銷往美國。25% 嘅名義汽車關稅落地後，墨西哥作為對美整車出口基地嘅優勢開始削弱。
2025 年，墨西哥汽車對美出口喺連續多年增長後首次下降近 3%。同期，行業就業亦出現收縮。
變化唔單止來自美國提高咗對墨西哥同加拿大汽車嘅關稅，亦來自美國同其他汽車出口國重新談出嘅稅率。
日本、韓國同歐盟生產嘅汽車進入美國，稅率已經降至約 15%，英國多數車型約為 10%。相比之下，墨西哥同加拿大生產嘅汽車雖然可以按照其中嘅美國製造價值獲得扣減，卻仍面對更高嘅名義稅率同更複雜嘅原產地認證。
墨西哥阿瓜斯卡連特斯嘅 COMPAS 工廠，成咗呢種變化嘅一個縮影。呢座由日產同梅賽德斯－奔馳共同運營嘅工廠已於今年 5 月底停止生產，買家至今尚未確定。奔馳把 GLB 嘅後續生產轉往匈牙利，日產則結束咗 Infiniti QX50 同 QX55 嘅生產。
比亞迪、吉利同越南 VinFast 曾進入 COMPAS 工廠競購嘅最後階段，奇瑞同長城此前亦表達過興趣。對呢些企業而言，呢座工廠而家更現實嘅價值係墨西哥及拉丁美洲市場。要借此進入美國，仲需要跨過原產地規則同聯網汽車限制兩道門檻。
加拿大面對嘅係另一種壓力。
西安大略大學旗下先進製造網絡數據顯示，福特、通用、本田、Stellantis 同豐田 2016 年喺加拿大合計生產約 230 萬輛汽車，到 2025 年降至約 120 萬輛。
關稅冇開啟加拿大汽車工業嘅收縮，卻進一步改變咗車型分配。過去，一款依靠美國市場獲得規模嘅車型可以放喺加拿大生產；而家，同一款車跨過邊境時需要重新計算關稅，美國境內嘅閒置工廠由此獲得更大優勢。
整車可以重新分配，產業鏈卻早已交織在一起。
福特位於加拿大溫莎嘅發動機工廠，長期為肯塔基、密歇根、密蘇里同俄亥俄嘅美國整車廠供貨。加拿大生產嘅汽車平均約 50% 嘅價值來自美國，墨西哥裝配汽車中嘅美國價值平均約為 35%。
美國製造價值雖然可以從徵稅部分中扣除，加拿大裝配汽車嘅整體成本仍會上升。一旦呢啲車型減產，為佢哋供應發動機、電子件同其他零部件嘅美國工廠同樣會失去訂單。
正如加拿大汽車業人士反覆警告咁樣，傷害加拿大嘅汽車生產，亦會沿住供應鏈傷到底特律。
加拿大亦開始用市場准入換取生產承諾。喺加拿大維持生產同投資嘅車企，可以喺一定額度內免反制關稅進口佢哋喺美國生產嘅汽車；一旦企業削減加拿大生產，相關優惠亦會被收回。
Stellantis 把 Compass 生產計劃轉向美國後，加拿大將佢哋相關免稅進口額度削減咗 50%，並啟動程序追究其未履行投資承諾嘅責任。車型遷移由此不再只係企業內部嘅產能調配，亦成為兩個國家爭奪投資同就業嘅手段。
中國通往美國嘅直接出口路線則喺繼續收窄。
2026 年 8 月，福特確認，將從 2030 年起把部分面向美國市場嘅林肯車型由中國轉到美國生產。其中最受關注嘅係 Nautilus，呢款 SUV 而家承擔嘅綜合關稅達到 52.5%。
美國聯網汽車規則仲限制部分中國軟件硬用於喺美銷售嘅汽車。關稅同技術監管叠加後，“中國生產、美國銷售”越來越困難。
呢唔代表住跨國車企正喺撤出中國。真正收窄嘅，係從中國、墨西哥同加拿大生產，再向美國出口嘅幾條路線。呢啲路線上嘅下一代車型同新增總裝產能，正喺更多地落到美國境內。
一輛車，被拆成 75%、82% 同 50%
美國總統特朗普同加拿大總理馬克·卡尼（右） | 圖源：路透社
到了談判桌上，一輛車唔再只係思域、Tacoma 或者 Campass，而係三個數字：75%、82% 同 50%。
現行《美國—墨西哥—加拿大協定》（USMCA）要求，享受優惠待遇嘅汽車通常需要約 75% 嘅價值來自北美。
美國喺 2026 年討論嘅新方案，準備把呢一比例提高至約 82%，並要求至少 50% 嘅整車價值直接形成喺美國。發動機、主要電子元器件同軟件等關鍵環節，亦面臨更高嘅原產地比例要求。
於是，一輛已經喺美國工廠下線嘅汽車，仲要繼續回答：發動機來自邊度，線束喺邊生產，電池、軟件同座椅分別算喺邊個國家名下？
新嘅規則試圖讓企業唔單止把總裝放喺美國，仲要把更多零部件、技術同採購帶入美國。
發動機、電池、軟件同座椅各自算幾多，直接決定咗一輛車跨境時能夠獲得幾多關稅扣減。
如果新原產地要求全部落地，路透社援引兩家車企內部嘅測算話，底特律每家大型車企每年可能增加至少 20 億美金費用。
通用預計 2026 年關稅相關支出可能達到 25 億至 35 億美金，福特預計淨影響約 10 億美金。
呢啲成本唔會停留在車企嘅報表入面。
高利潤皮卡同大型 SUV 或許可以透過提價消化，售價兩三萬美金嘅入門車型卻冇同樣空間。企業可能發現，無論繼續承擔關稅，定係轉到成本更高嘅美國工廠，都難以維持原有利潤。
最後嘅選擇未必係回流，亦都可能有減少進口、取消車型，或者讓美國新車市場進一步向高價產品集中。
新嘅規則亦喺改變車企之間嘅關係。
關稅落地之初，福特、通用同 Stellantis 曾聯合呼籲維持 USMCA。隨著更嚴格嘅美國本土標準被討論，車企之間開始出現分歧。
福特強調，其喺美國銷售嘅汽車約 80% 產自美國工廠，並以製造規模同就業崗位證明自己嘅本土貢獻。
通用每年從韓國向美國進口約 40 萬輛汽車，包括雪佛蘭 Trax、Trailblazer 同別克 Envista 等入門級 SUV。呢啲車型利潤率有限，韓國製造嘅成本優勢又讓通用難以割捨。
通用則把注意力轉向福特嘅供應鏈。
福特嘅 F-150 皮卡大量使用鋁材，一直希望降低進口鋁關稅；福特喺密歇根州嘅電池項目又採用了寧德時代技術。對通用而言，呢啲都可以用嚟質疑福特所強調嘅“美國製造”成色。
兩家公司爭奪嘅已唔只係市場份額，仲包括邊個更符合華盛頓對“美國製造”嘅定義。
不過，當討論轉向係咪維持 USMCA 時，佢哋仲係站到一齊，因為兩家公司都無法喺短期內脫離墨西哥同加拿大供應鏈。
總裝線先走，供應商慢半拍
一件汽車零部件，可能係先喺加拿大完成第一道加工，送到美國，再進入墨西哥，最後返回美國裝車。
麥格納國際喺美國擁有 59 座設施、加拿大 50 座、墨西哥 33 座。呢張橫跨三國嘅工廠網絡，係北美工業三十多年分工嘅結果。
關稅落地後，零部件每跨一次邊境，都要重新申報來源、價值同最終去向。麥格納管理層擔心，原本連續運轉嘅生產流程，會喺每一道邊境線上多出一次核驗同一筆成本。
“汽車業需要確定性、穩定嘅節奏同連續性。”
華盛頓想要嘅亦唔只係總裝線。美國仲喺要求車企提高發動機、變速箱、電池、電子元器件同軟件等環節嘅本土生產比例。
法國零部件供應商法雷奧透露，其喺墨西哥生產並出口美國嘅產品中，約 90% 符合 USMCA 要求。與此同時，公司正喺把部分模具等生產從中國轉向墨西哥或者美國，以降低關稅風險。
“搬離中國”“進入北美”同“搬到美國”，係三件唔同嘅事。
高附加值、自動化程度較高或政策敏感嘅產品，更可能進入美國；一部分勞動密集型生產可能先轉到成本較低嘅墨西哥；已經嵌入墨西哥同加拿大生產網絡嘅零部件，則好難喺短期內整體遷移。
整車廠可以透過一次決策分配新車型，數百家供應商卻需要購置設備、調整模具、更換原材料，並重新通過漫長嘅質量認證。
關稅能夠製造喺美國生產嘅動力，卻唔能憑空創造工人、供應商同低成本產能。
而家嘅美國汽車製造“回流”，因此更多表現為閒置工廠重新獲得車型、現有工廠提高利用率，而唔係突然出現大批全新嘅整車廠同供應商園區。
貝爾維德爾、通用堪薩斯工廠同田納西工廠，都屬於呢一類。
新工廠亦喺出現。豐田計劃喺聖安東尼奧投資 36 億美金；梅賽德斯－奔馳宣布向阿拉巴馬工廠再投入 40 億美金；現代汽車集團則計劃到 2028 年喺美國投資 260 億美金，把美國年產量從約 80 萬輛提高至 120 萬輛。
但讓現有工廠消化新車型，仍然係更快嘅選擇。
另一個變化出現喺零部件進口中。
2026 年上半年，墨西哥向美國出口汽車零部件 415.2 億美金，同比增長 1.96%。同期，美國從全球進口汽車零部件嘅總額下降 0.89%。
墨西哥喺美國進口汽車零部件中嘅份額，由 2025 年嘅 43.74% 升至 44.73%，創新高。
呢個比例指嘅係墨西哥喺美國進口零部件中嘅份額，而唔係喺美國全部汽車零部件消費中嘅占比。佢說明美國剩餘嘅零部件進口正喺向墨西哥集中，但唔能單獨證明美國本土零部件生產正喺下降。
墨西哥擁有三十多年積累起嚟嘅工廠、熟練工人、物流網絡同質量認證體系。對車企而言，從亞洲供應商轉向墨西哥供應商，要比喺美國從頭培養一家新供應商更快，也更便宜。
喺美國供應能力補齊之前，新增總裝產能仍需需要墨西哥供應商交貨。
三個國家，仍係一座工廠
比亞迪喺泰國羅勇府已經擁有年產 15 萬輛嘅工廠，呢座工廠於 2024 年 7 月投產，生產純電動車同插電式混合動力車，同時面向泰國及其他東盟市場。印度尼西亞工廠規劃投資 10 億美金，設計年產能同樣達到 15 萬輛，長期目標亦包括出口。
美國提高本土零部件比例，最終會推動一部分供應商向美國移動。
電池、晶片、核心軟件、高端電子系統，以及自動化程度較高嘅結構件，更有條件靠近美國總裝廠佈局。勞動成本佔比较高、利潤率較低嘅線束、座椅同通用機械件，則更可能繼續留喺墨西哥。
加拿大擁有優勢嘅發動機、整車同部分關鍵零部件，亦唔會立即消失。
美國正在獲得更多總裝同高價值環節，墨西哥繼續承擔大量通用件生產，加拿大則努力守實發動機同整車工廠。
8 月 18 日嘅三天暫停冇換來協議。8 月 21 日，美加談判破裂，美國隨後對部分加拿大商品實施新一輪 50% 關稅，汽車亦被列入其中。短暫嘅暫停冇消除不確定性，反而讓車企更難繼續等待。
工廠建設耗時數年，車企無法等待規則完全確定，只能喺關稅、成本同政治風險之間提前下注。
截至 8 月中旬，布蘭普頓工廠仍在尋找買家，貝爾維德爾嘅復產则要等到 2028 年。呢場遷徙已經寫進車企嘅資本預算同車型規劃，但仲未完全出現喺流水線上。
《汽車商業評論》認為，下一批面向美國市場嘅汽車，會有更多喺美國完成總裝；但發動機、線束、座椅同電子元器件，仍將繼續穿梭於美、墨、加三國之間。
亦就係話，北美工業汽車仲未俾人拆開，其中嘅總裝、投資同話語權正喺進一步向美國傾斜。
主要參考資料：
1.“特朗普話美國同加拿大達成協議，暫時凍結關稅”，路透社，2026 年 8 月 18 日。
2.“美國車商嘗試避免墨西哥 - 加拿大貿易坑”，路透社，2026 年 8 月 18 日。
3.“福特將部分林肯車型嘅生產從中國轉到美國”，路透社，Nora Eckert，2026 年 8 月 12 日。
4.“底特律車商擔心北美貿易協定改組會令佢哋損失數十億”，路透社，2026 年 8 月 13 日。
5.“車商計劃喺美國投資數十億，但尋求清晰貿易規則”，路透社，David Shepardson、Kalea Hall，2026 年 4 月 1 日。
6.“豐田將建設 36 億美金德州工廠，將部分卡車生產從墨西哥轉移”，路透社，2026 年 7 月 6 日。
6.“本田將喺印第安納州生產下一代思域，而非墨西哥，因美國關稅，消息人士話”，路透社，Maki Shiraki，2025 年 3 月 3 日。
8.“通用將喺中國生產嘅別克 SUV 生產轉到美國”，路透社，Kalea Hall、David Shepardson，2026 年 1 月 22 日。
9.“尋求墨西哥立足點，中國嘅比亞迪同吉利競購汽車工廠”，路透社，Emily Green，2026 年 2 月 12 日。
10.“Stellantis 考慮出售加拿大工廠，汽車工人工會話”，路透社，2026 年 8 月 14 日。
11.“Stellantis 將向美國投資 130 億美金”，路透社，2025 年 10 月 14 日。
12.“來時路唔係去時路”，Trillium 先進製造網絡，2026 年。
13.“世界最大汽車供應商之一點樣為特朗普關稅準備”，路透社，Nora Eckert，2025 年 4 月 2 日。
14.“汽車集團敦促特朗普延續同墨西哥、加拿大嘅貿易協定”，路透社，David Shepardson，2026 年 5 月 7 日。
15.“德國車商梅賽德斯－奔馳將向阿拉巴馬 SUV 工廠投資 40 億美金”，路透社，David Shepardson，2026 年 3 月 31 日。
【先鋒汽車/原創】8 月 26 日，十萬級純電 SUV 市場出了個狠角色，佢就係剛上市嘅奇瑞風雲 T7，搶先置換價搞到 9.49 萬元起，用十萬級嘅價格，畀出廿萬級嘅產品價值。
我哋普通家庭揀車，圖嘅就係個踏實：日常通勤接小朋友省心，週末帶家人露營夠用，安全上唔打折扣，配備唔搞高低配區別對待。但而家好多十萬級車型，要么入門版續航砍半，要么安全配備縮水，想要好啲嘅智能功能就得加錢上高配，無形中畀用戶設咗消費門檻。
風雲 T7 唔跟呢套數，佢走嘅係“慢功造好車”嘅長遠主義。喺行業追求“唯快不破”嘅節奏入面，佢沉住氣花 3 年打磨，依托奇瑞全球研發體系，先跑遍全球 21 個國家做驗證，跑完 145 萬公里耐久測試，從 -40℃北歐極寒到 55℃中東高溫，從巴西高減速坎到德國高速彎道，覆蓋全球 95% 嘅道路類型，按 2026 版 E-NCAP 五星標準打造，同源車型已經喺南非、泰國上市，係正兒八經嘅原生全球車。
風雲 T7 最硬核嘅底氣，就係“六大冗餘”嘅產品邏輯，每一項都遠超行業及格線，畀用戶留足性能餘量。續航平權冗餘直接打破行業潛規則，全車型標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測能跑到 681.6 公里，30% 到 80% 快充只要 20 分鐘，入門版一樣享長續航，唔搞區別對待。
風雲 T7 嘅碰撞安全冗餘配 80% 高強度鋼磐石車身，級別獨有嘅 Shotgun 結構、雙框副車架，再加 9 個安全氣袋，把座艙安全拉滿；電池安全冗餘有 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水係國標嘅 96 倍，側邊抗擠壓達國標 2 倍，仲有電池熱失控直接賠新車嘅兜底承諾。
再加上全域節能、操控性能、整車驗證三大冗餘，配合四大全系標配、三大級別獨有共七大王牌實力，從動力、續航到安全、智能，全維度都係越級表現。
新車權益呢塊，風雲 T7 落訂享 8 重購車權益，個性車色免費送，金融免息、置換補貼、整車終身質保全都有，連輔助駕駛事故都有最高 500 萬嘅兜底。對於家庭用戶嚟講，花十萬出頭嘅預算，拿下一台全球標準打磨、配備拉滿、售後省腦嘅純電 SUV，日常代步踏實，遠途出行安心，呢就係觸手可及嘅穩穩幸福。
26 Ogos 2026, jenama Chery Fengyun dengan tema "Kebahagiaan Yang Menentu" telah menganjurkan pelancaran produk baharu di Danau Yanqi, Beijing. SUV Elektrik Murni Global Asli Fengyun T7 telah rasmi dilancarkan di pasaran dalam negara. Kereta baharu ini menawarkan tiga versi konfigurasi iaitu Verisi Kemewahan 600km, Verisi Selesa, dan Verisi Pintar. Harga panduan rasmi ialah 9.790 - 11.890 Ribuan Yuan. Harga pertukaran awal terhad masa bermula dari 9.490 Ribuan Yuan sahaja. Penghantaran dibuka serta-mula semasa pelancaran. Ia membawa piawaian pembinaan kereta Chery yang telah digali di pasaran global secara menyeluruh ke dalam arena SUV Elektrik Murni Keluarga Setara 100,000 Yuan.
Berbeza dengan logik pembangunan industri yang umum "Pertama Dalam Negeri, Kemudian Luas Laut", Fengyun T7 adalah kenderaan global yang telah dibina untuk bersaing dengan pasaran global dari awal perancangan. Versi luar negara kereta baharu, Lepas L6, telah terdahulu dilancarkan di pasar utama luar negara seperti Thailand, Afrika Selatan, dan seterusnya. Ia akan terus menyusun pasaran utama global seperti Kesatuan Eropah, United Kingdom, Australia-New Zealand, Asia Tenggara, dan lain-lain. Dengan memanfaatkan sistem R&D Global "1+7+N" Chery, kereta baharu telah menjalani pengesahan ketat di banyak kawasan, iklim, dan keadaan jalan global. Ia telah melalui ujian persekitaran ekstrem seperti musim sejuk ekstrem kutub, panas tropika, dan kelembapan tinggi pantai berair masin. Ia memberikan nilai secara balik kepada pengguna dalam negara dengan piawaian pasaran global yang ketat, mencapai kualiti global yang seragam sama sumber, sama piawaian, sama produk.
Bagi memacu keperluan perjalanan global, Fengyun T7 telah secara kumulatif menyelesaikan ujian ketahanan seluruh domain melebihi 6 Juta Kilometer. Kereta utuh telah dibangunkan secara asas mengikut piawaian keselamatan E-NCAP 5 Bintang Edisi 2026. Ia menolak pendekatan pembinaan kasar iterasi pantas jangka pendek, menggunakan piawaian teknikal halus prinsip jangka panjang untuk membentuk semula batas kualiti SUV Elektrik Murni Keluarga Setara 100,000 Yuan.
Sistem Tiga Elektrik Self-Develop Seluruh Domain, Semua Versi Penuh Konfigurasi Mencapai Kesetaraan Kisaran
Menyelesaikan masalah utama kisaran, keselamatan, dan tenaga pengguna keluarga, Fengyun T7 dilengkapkan dengan sistem tiga elektrik self-develop penuh Chery. Ia bersikeras konfigurasi semua versi seragam, tanpa pembahagian harga tinggi rendah. Kereta baharu ini secara standard seluruh kereta dilengkapi Batri Litium Besi Fosfat Rinos 65.05kWh. Kisaran piawaian CLTC seragam 600km. Kisaran ujian keadaan jalan sebenar boleh melebihi 660km. Ia mencapai prestasi kisaran positif yang jarang dalam industri, benar-benar告别 (meninggalkan) trigg industri penyusutan kisaran versi rendah dan tambahan harga versi tinggi.
Sistem batri membina tiga perlindungan keselamatan sistem perlindungan tiga iaitu Bahan, Struktur, Kawalan Elektronik Pintar. Ia dilengkapkan dengan struktur perlindungan kuat tinggi 31 Lapisan dan reka bentuk perlindungan badan 6D. Darjah kemasinan air batri jauh melebihi piawaian negara. Kekuatan menentang tekanan bawah mencapai dua kali tahap piawaian negara. Melalui tikaman jarum, pembakaran api terbuka, kabus garam ekstrem, kesan keras bawah kuat tinggi dan puluhan ujian keselamatan ekstrem lain, kehidupan siklus sel bateri boleh mencapai lebih 2500 kali. Sistem bateri kereta utuh boleh memenuhi penggunaan stabil jangka panjang 15 tahun.
Dari segi pengisian dan kecekapan tenaga, kereta baharu ini menyokong pengisian pantas ekstrem 20 minit. Ia boleh menyiapkan pemulihan tenaga 30%-80% dengan cepat. Ia sesuai untuk senario perjalanan bandar harian dan perjalanan jauh. Semua versi secara standard dilengkapi fungsi pelepasan tenaga luar 6.6kW. Ia memenuhi keperluan penggunaan tenaga pelbagai seperti kem luar, kerja luar, dan lain-lain. Dari hujung kuasa, ia dilengkapkan dengan sistem penggerak elektrik Kunpeng Super Integrasi 12-in-1. Kuasa maksimum motor ialah 178kW. Tork maksimum ialah 275N·m. Kecekapan gabungan penggerak elektrik mencapai sehingga 90.8%. Penggunaan tenaga kereta utuh CLTC per 100km serendah 12.9kWh.
Pada masa yang sama dilengkapi sistem pengurusan haba domain suhu luas dan penyejuk udara pam haba dua sumber. Ia boleh bekerja stabil dalam jarak suhu sangat luas -30°C hingga 55°C. Ia secara efektif memperbaiki masalah penurunan kisaran di alam sejuk. Ia secara besar-besaran meningkatkan pengalaman menggunakan kereta di musim sejuk utara. Benar-benar sesuai dengan senario perjalanan iklim global semua.
Badan Sangkar Kekuatan Sangat Tinggi, Piawaian Keselamatan Global Menjaga Perjalanan Seluruh Domain
Dari aspek keselamatan pasif, Fengyun T7 menggunakan struktur badan sangkar 3 Dimensi Sembilan Melintang Lima Membujur. Peratusan baja kuat tinggi kereta utuh mencapai 80%. Peratusan baja terbentuk panas tahap 1500MPa di lokasi kritikal mencapai 18.84%. Lokasi kritikal kawasan kabin penumpang seperti Tiang A, Tiang B, Balok Anti Impak Pintu, Ambang Chassis, semuanya menggunakan baja pembentukan panas kekuatan sangat tinggi. Ia menampakkan sebarang impak bentuk dengan paling besar.
Kereta baharu ini dilengkapkan dengan struktur penghantaran impak Shotgun yang jarang dalam kelas, rangka bawah kuat tinggi dua bingkai, dan balok perlindungan batri khusus. Ia membina laluan penyebaran tenaga tabrakan pelbagai dimensi. Ia secara menyeluruh menyerap kuasa impak tabrakan dari hadapan, sisi, dan bawah. Seluruh kereta dilengkapi konfigurasi 9 Beg Udara. Ia meliputi semua penumpang dan pemandu. Pada masa yang sama melalui ujian keselamatan khas pelbagai seperti tabrakan tiang, putus kuasa air tercelup, tekanan ekstrem, dan lain-lain. Ia dengan struktur keselamatan teratas global, menjaga keselamatan perjalanan seluruh keluarga.
Chassis telah dilaraskan tepat oleh pasukan profesional antarabangsa. Dipadankan dengan linian fleksibel saiz besar dan sistem brek kawalan linear. Ia mencapai nisbah beban gandar seimbang hampir 50:50. Kedudukan memandu stabil. Keseimbangan brek linear. Ia menggabungkan keserasian perjalanan bandar dan kestabilan memandu laju.
Penurunan Pintar Lebih Daripada Tahap ke Seluruh Domain, Kokpit Pintar Memandu Sesuai Semua Situasi Keluarga
Dari aspek kecerdasan, Fengyun T7 mencapai penurunan perkakasan pintar kelas atas kepada umum. Pembahagian berbeza antara tinggi dan rendah adalah wajar. Ia menutupi keperluan penggunaan pintar pelbagai pengguna. Model top dilengkapi cip integrasi kokpit memandu Qualcomm SA-8775P proses 4nm. Kuasa pengiraan tertinggi 72TOPS boleh menyokong kokpit pintar dan bantuan memandu dua domain operasi serentak. Laju respons lebih cepat. Tambahan tertunda interaksi lebih rendah. Dipadankan dengan sambungan 5G laju. Operasi sistem kereta lancar stabil. Model sederhana dilengkapi cip Qualcomm 8155 yang matang stabil. Cukup untuk memenuhi keperluan interaksi pintar harian.
Dalam kabin dilengkapi skrin tengah besar HD 2.5K 15.6 inchi + instrumen cair 8.8 inchi. Skrin mempunyai proses anti silau, anti cap jarik. Situasi cahaya kuat masih jelas dipandang. Semua versi dilengkapi sistem Kokpit Pintar Lingxi 2.0 versi naik taraf. Ia menyambung Model AI Besar. Ia menyokong perbualan semula jadi berterusan, pengenalan tepat dua zon bunyi, kawalan suara semua situasi apa yang dapat dilihat boleh dikatakan. Ia dibina dengan mod situasi pintar Rehat Ringan, Kem, Jaga, Penjaga dan lain-lain. Satu klik bersama seluruh kereta perkakasan dan perisian. Pada masa yang sama sesuai dengan sambungan telefon utama bawah seperti Wireless CarPlay, Huawei HiCar. Ia sesuai dengan kebiasaan penggunaan pintar pelbagai.
Dari aspek memandu pintar, model top dilengkapi sistem bantuan memandu Falcon 500 Integrasi Kokpit, Jalan, Parkir. Dengan memanfaatkan 22 Sensor Ketepatan Tinggi. Ia mencapai bantuan navigasi NOA laju, parkir automatik semua situasi, parkir memori merentasi tingkat, undur jejak 100 meter, dan fungsi tahap tinggi lain. Ia dengan mudah menangani senario perjalanan jauh laju, parkir lokasi sempit kompleks, dan lain-lain. Semua versi secara standard dilengkapi bantuan memandu pintar Aras L2 lengkap. Fungsi praktikal ACC Cruise, AEB Brek Aktif, Kekekalan Lorong, Pemantauan Titik Buta semua diliputi. Ia secara efektif mengurangkan beban memandu harian.
Jarak gandar badan mencapai 2700mm. Dipadankan dengan lantai barisan belakang rata dan reka bentuk kokpit badan lebar. Ruang duduk dalam luas dan terang. Interiur menggunakan bahan sarung lembut mesra alam. Ia telah melalui ujian penuaan suhu tinggi dan rendah global. Ketahanan dan keselamatan lebih tinggi. Keseluruhan外观 kereta menyatukan Estetika Timur dan Bahasa Reka Bentuk Antarabangsa Utama. Teknik semprotan aras kereta mewah berbilang lapisan. Bentuk simpel besar. Ia sesuai dengan rasa indah pengguna pelbagai wilayah global.
Berdasarkan pandangan pembuatan kerangka global, Chery Fengyun T7 dengan piawaian R&D Global, Keselamatan Kualiti Global, Keupayaan Sesuai Global sebagai keunggulan utama. Ia secara menyeluruh menyebarkan teknologi Ibu Tingkat Tiga Elektrik, Keselamatan, Kecerdasan ke pasaran Setara 100,000. Dengan kekuatan produk seimbang sempurna. Kereta baharu ini bukan sahaja menunjukkan dasar pembuatan global Chery. Ia juga mendefinisikan semula piawaian nilai SUV Elektrik Murni Keluarga. Ia membawa pengalaman perjalanan hijau global lebih berkualiti, lebih boleh dipercayai, lebih pintar kepada ribuan keluarga.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Subaru Crosstrek. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir serupa, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk menjimatkan masa anda dalam membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, jumlahnya ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia adalah RM 145,000 - 160,000, jumlahnya ada 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 55,100 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga diambil perhatian, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin memerlukan pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda secara khusus.
Penilaian keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Subaru Crosstrek adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan EyeSight pada Subaru Crosstrek mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Jaminan Honda WR-V 5 tahun / tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Subaru Crosstrek 3 tahun / 100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mengutamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih menitikberatkan nisbah harga dan kelengkapan, pilihlah model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan beberapa sebut harga dari kedai kereta yang berbeza, kemudian membuat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 9.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan sebagainya.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia ialah RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 76,900 lebih murah daripada Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 9 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan besar. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk kegunaan harian.
Honda WR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta itu sama, semuanya FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 9 kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, pengangkutan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih perhatikan nisbah harga dan prestasi serta peralatan, maka pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian yang baik, bandingkan sebut harga dari beberapa dealer, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Subaru Forester dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 67,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Subaru Forester panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman juga tidak banyak berbeza. Pada kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Subaru Forester menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman pemanduan harian tidak akan banyak berbeza.
Proton X90 dan Subaru Forester adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga semasa, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk ujian pemanduan kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Subaru Forester adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta yang berbeza, baru buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就由多個角度做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等。
由價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價的確比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，具體就要睇你嘅需要。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用住同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，咁就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
On August 12, the Fengyun T7 officially opened for pre-sale. At the launch event, the phrase "Slow work builds a good car, thank you for your patience" really resonated with many people looking to buy an electric vehicle. Now many new cars rush to launch quickly to boost sales, but what ordinary car owners care about most is whether the car is safe, whether it lasts for three or five years of use, and whether it can withstand cold and hot weather and various rough roads. The Fengyun T7 did not follow the trend to seek speed; instead, it first sent the car to various overseas locations for real-world testing, collected real-world user feedback from everywhere, and then returned to the domestic market for sale. This short sentence "A global car cannot be rushed" implies two years of overall planning, three years of focused R&D, and a solid five years of steady refinement.
Slow in R&D
The Fengyun T7 is not simply a domestic model modified for export. Chery has a mature global R&D network, with top 10 global design centers and hundreds of designers participating in the refinement. As early as the vehicle planning stage, the brand collected real-world user feedback from more than 5,000 overseas car owners, covering daily travel scenarios in 15 countries. All different regulations, road conditions, and driving habits in various places were incorporated into the design considerations in advance.
This car is called Lepas L6 overseas and has already expanded its overseas market: Thailand officially launched for sale on July 24, South Africa launched for pre-sale simultaneously; August domestic and Indonesia launched simultaneously, September entering the EU, October gradually landing in Australia, New Zealand, UK, Malaysia and other places. A car needs to adapt to global diverse climates and driving habits, it is impossible to rush progress, only by adjusting and optimizing slowly.
Slow in Testing and Safety Standards
This car directly benchmarks the current most stringent 2026 E-NCAP Five-Star Safety Standard in Europe. The body is 80% high-strength steel, with hot-formed steel accounting for 18.84%, combined with a cage body structure, the whole car is equipped with 9 airbags, layered cushion protection from the front to the rear. The battery is even more meticulous, with a full 31 layers of protection structure, waterproof and anti-crush capability is twice the national standard, and survived 1,008 hours of salt spray, extended duration burning, water immersion piercing, and other six extreme tests, daily car use completely do not need to worry about safety problems beyond mileage.
The car can withstand extreme temperature differences from -40°C to 55°C. In the northern winter, there is exclusive dual-source temperature control. At -10°C, the driving range can increase by 30% more, and the car interior can be warmed to a comfortable temperature within 20 minutes; in the southern rainy season, 500 mm wading depth, drive with confidence on rainy waterlogged sections; in plateau areas, the car paint has been specially treated for anti-aging, it can calmly cope with 95% of road environments globally.
To test performance in practice, Chery invested 963 test vehicles in total, of which 81 were specifically for durability road testing, cumulatively running 1.45 million kilometers, visiting over 100 extreme road conditions globally, high temperature, extreme cold, humid, saline-alkali land all tested one by one. Small problems discovered in tens of thousands of road tests were all adjusted in place, and according to the living habits of owners in different countries, more than 80 details were optimized, never delivering a car that is not polished to the user.
Fast in Real User Experience
The five-year accumulation of long-term development allows the Fengyun T7 to have no obvious weaknesses, unified configuration across the series, will not appear low-spec shrinkage. Body size 4,570 mm x 1,852 mm, wheelbase 2,700 mm, combined with six paint colors fitting Eastern aesthetics, Blazing Orange adopts the same multi-layer paint process as high-end models, good looking and scratch-resistant; the car interior wrapped cockpit atmosphere is gentle, standard configuration Sony floating sound, two interior color schemes, no matter prefer simple or warm style can be satisfied.
Regarding range, series standard 65.05 kWh Rhino battery, official CLTC range 600 km, actually driving down can reach 667 km, middle rest a cup of coffee time, can charge electricity from 30% to 80%. Battery supports 2,500 cycle charges and discharges, normal home use 15 years no need to replace. Car interior carries 4nm smart chip and 15.6-inch big screen, combined with Doubao voice, camping, with kids, lunch nap six scenarios one-click switch; whole car 22 sensing hardware support, more than 300 types of parking spaces can automatically park, new driver parking no pressure.
Car interior space utilization rate reaches 84%, rear legroom is spacious, seats with heating ventilation, folded down can pave into 1,955 mm x 1,310 mm flat big bed, trunk largest can expand to 1,550 L, camping equipment, large luggage can easily load down. 178 kW rear drive motor combined with overseas professional chassis team tuning, highway driving steady, pass speed bump, pothole road bumps very light.
Purchase welfare is also sufficient practical, personal non-profit use, whole car and three-electric system can enjoy lifetime warranty, only spend 666 yuan, can get annual once lifetime basic maintenance. At the same time there is dual bottom protection guarantee: if battery self-fault triggers thermal runaway, directly compensate same model new car; within one year of purchase, parking, intelligent领航 when due to assisted driving system fault accident, highest compensation up to 5 million, daily home use one more layer of peace of mind.
Written at the end:
Chery has ranked first among Chinese brands in export volume for 23 consecutive years, globally cumulative more than 20 million car owners, models sold to more than 130 countries. Fengyun T7 "Go overseas first, then return to the country" is not marketing rhetoric, it is a complete R&D, on-site testing process.
Now the entire industry is competing on new car launch speed, Fengyun T7 is willing to spend five years slowly refining. This "slow" of not rushing time, in the end is valuing ordinary family daily travel safety and long-term car use quality. Fengyun T7 that traveled the globe, passed 1 million kilometers of practical testing returned to the country with international standards, to 100,000-level home pure electric SUV, brought a more reliable, more solid choice.
12 Ogos, dalam pasaran kenderaan elektrik baru yang agak gelisah di China, Kereta Chery dengan sikap menentang arus, secara rasmi telah memulakan pra-penjualan SUV elektrik sepenuhnya dengan kualiti global - Fengyun T7. Mesyuarat pra-penjualan kali ini bertema “Kerja Perlahan Membina Kereta Baik, Sudah Lama Menunggu”, kereta baru ini menawarkan 3 varian, julat harga panduan pra-penjualan ialah 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan.
Dalam pasaran EV kelas 100,000 yang menawarkan banyak model baharu kini, Fengyun T7 dengan sokongan kualiti yang lahir secara global dan kekuatan teras 600km jarak perjalanan bagi semua varian, pasti akan memicu satu rekonstruksi nilai mengenai SUV elektrik premium nasional.
Keluar Negara Dahulu, Kemudian Kembali ke Negara Asal: Ujian Global Terbalik
Berbeza dengan laluan biasa melancarkan di dalam negara dahulu, kemudian merancang untuk keluar negara, Fengyun T7 telah melalui jalan pengujian pengilang terbalik. Bergantung pada 23 tahun pengumpulan teknologi globalisasi Chery, model asal asing Fengyun T7 telah dilancarkan terlebih dahulu di pasaran Afrika Selatan, Thailand, dan akan segera mendarat di Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia & New Zealand.
Susun atur globalisasi ini bukanlah tipu helang pemasaran, tetapi sokongan kualiti yang benar-benar nyata. Untuk memenuhi peraturan, iklim dan keadaan jalan di lebih 100 negara dan wilayah, Fengyun T7 melalui tempoh jangka panjang perancangan selama 2 tahun, penyelidikan dan pembangunan selama 3 tahun. Chery telah melabur 81 unit kenderaan ketahanan khusus untuk ujian jalan serentak, jumlah kilometer ujian keseluruhan melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan mencapai 1.45 juta kilometer. Dari lembab hujan di Asia Tenggara, panas terik di Timur Tengah, hingga salji sangat sejuk di Eropah Utara, Fengyun T7 telah menyelesaikan ujian realiti kereta ekstrem dalam julat suhu lebar -40°C hingga 55°C, liputan jenis jalan global mencapai 95%.
Keselamatan Tanpa Kompromi: Dibina Mengikut Piawaian 5 Bintang E-NCAP Edisi 2026
Pada lapisan keselamatan yang tidak ketara, Fengyun T7 menunjukkan kebaikan membina kereta oleh orang jujur. Kereta baru ini terus membandingkan dengan standard keselamatan 5 Bintang E-NCAP Edisi 2026, dan memenuhi等级 tertinggi keselamatan fungsi ASILD.
Dari segi keselamatan pasif, Fengyun T7 menggunakan kenderaan kufas dengan 9 melintang dan 5 membujur dibina daripada 80% keluli kekuatan tinggi + 18.84% keluli bentuk panas, disokong struktur shotgun, bingkai bawah dwi-tingkat dan barier anti-kesan Pack, membina perlindungan kabin penumpang yang kukuh. Semua varian dilengkapi secara standard 9 beg udara, termasuk beg udara jauh dwi-kaviti 48L yang jarang berlaku dalam kelas yang sama dan beg udara sisi barisan belakang, mencapai perlindungan menyeluruh 360 darjah. Menepati kebimbangan pengguna mengenai keselamatan bateri, Fengyun T7 dilengkapkan Bateri Rhino mempunyai keupayaan kalis air tahap IP68, standard perlindungan 96 kali ganda piawaian negara, boleh secara berkesan menahan risiko mampatan, tusukan dan menyeberang air.
Agar pengguna sepenuhnya yakin, Chery juga melancarkan dua hak perlindungan yang jarang berlaku dalam industri: kerana alasan bateri kuasa sendiri menyebabkan pengurusan terma terkial dan rosak, pampasan model kereta baru yang sama; dalam masa satu tahun pembelian kereta, kerana alasan sistem pemanduan pintar menyebabkan kemalangan, kerugian orang di dalam kereta dan pihak ketiga pampasan tertinggi 5 juta Yuan.
Kesamarataan Jarak: Keseluruhan Siri 600km, Tolak Kebimbangan
Fengyun T7 memecahkan peraturan tidak tertulis jarak perjalanan berbeza antara versi tinggi dan rendah kereta elektrik sepenuhnya, mencapai kesamarataan konfigurasi jarak perjalanan bagi semua siri. Kereta baru ini secara standard semua 65.05kWh Bateri Rhino kapasiti besar, jarak perjalanan elektrik CLTC semua 600km, tetapi jarak perjalanan ujian sebenar mencapai lebih 667km secara terbalik.
Dari segi pengisian tenaga dan pengurusan kecekapan tenaga, Fengyun T7 juga menunjukkan prestasi cemerlang, bateri dari 30% sehingga 80% hanya mengambil masa 20 minit. Kereta baru ini dilengkapkan Pengurusan Haba Integrasi Seluruh Domain pemanas/penyejuk dwi-sumber, boleh berfungsi stabil dalam julat suhu lebar -30°C hingga 55°C, disokong AGS gril masuk angin pintar dan 14 elemen pengoptimuman rintangan angin rendah, berkesan menyelesaikan kesakitan pengguna utara menurunkan jarak perjalanan musim sejuk.
Cerdas & Nyaman: Membangun Ruang Bergerak Berperasaan
Dari segi pintar, Fengyun T7 dilengkapkan skrin besar definisi tinggi 15.6 inci 2.5K, terbina dalam cip Qualicom Snapdragon 8775 integrasi kabin dan pemanduan, memastikan kelancaran sistem kereta. Sistem kereta menyokong CarPlay, HUAWEI HiCar, sambungan wayarless CarLink, meliputi lebih 99% keperluan skrin telefon di pasaran. Sistem Cockpit Lingxi 2.0 terbina “Xiao Qi” dan enam pengalaman pengiring perasaan manusia lain, menjadikan interaksi manusia-mesin lebih berkehangatan.
Dari层面 bantuan pemanduan, Fengyun T7 dilengkapkan Sistem Bantuan Memandu Falcon 500, mengintegrasikan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera dan 12 radar ultrasonik, menyokong fungsi lanjutan seperti pemanduan park automatik penuh lebih 300 skenario, memandu balik mengikut jejak satu butang dan park tingkat berbeza.
Dalam julat harga 100,000 hingga 130,000 Yuan yang paling sengit persaingan, Chery Fengyun T7 tidak memilih menambah komponen secara buta, tetapi menggunakan pemikiran “mengasah kepingan emas nasional dengan piawaian global” untuk masuk ke pasaran. Ia mungkin bukan parameter paling agresif, tetapi berkat sistem pengesahan penyelidikan pembangunan globalisasi, ia mungkin salah satu pilihan paling membuatkan pengguna yakin dalam aras ini.
喺新能源汽車市場快速迭代嘅背景下，中國智造正邁入全球產業舞臺中央。
2026 年上半年，中國汽車出口量達到 509.6 萬輛，覆蓋全球 210 個國家同地區，其中新能源汽車出口量達到 235.5 萬輛，世界汽車格局發生咗深刻變化。伴隨海外市場對中國新能源汽車認同度提升，產業競爭正經歷一場深刻轉變。
過去一段時期內，部分純電動車型傾向依賴短期宣傳發布同技術參數嘅拼貼來吸引關注，但喺產品實際使用過程中，可靠性、環境適應力同長期耐用度嘅短板逐漸暴露，引起市場重新審視。面對這種速成造車現象，奇瑞作為擁有 23 年出口第一歷史、喺全球擁有超過 2000 萬用戶嘅本土品牌，選擇將視線投向更長遠嘅產品生命週期。
昨日，奇瑞正式開啟風雲 T7 預售，預售價格區間鎖定喺 10.99 萬元至 12.99 萬元，推出 3 款唔同配置版型，並同步推出 7 重購車權益。本次預售以「慢工造好車，久等咗」為主題，展現品牌喺長期主義造車理念上嘅堅持。
作為一台誕生喺奇瑞全球質造體系嘅純電 SUV，風雲 T7 並非將國內既有車型進行簡單改款後出海，而係喺策劃階段就同步考慮咗全球 210 個國家同地區嘅實際用車需求。其同源全球車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國等海外市場上市，並即將喺印尼、歐盟、澳新、英國、以色列同馬來西亞等多個國家同地區開啟上市進程。風雲 T7 以國民價格匹配全球標準嘅研發體系，試圖打破以往新能源車喺配置分層同價格溢價上嘅規則，一站式覆蓋品質家庭對顏值、出行、安全、智能、舒享同安心嘅六大核心剛需。
極限環境下嘅全球驗證體系
產品嘅可靠性唔能建立喺宣傳口號之上，只有將車輛放置於嚴酷嘅自然環境同多元路況中反復打磨，先至能淬煉出超越地域限制嘅硬核品質。
一台車嘅耐用屬性同穩定品質，源於嚴苛嘅早期研發同高密實度嘅實車測試。風雲 T7 喺研發初期設定咗 2 年嘅策劃期同 3 年嘅研發期，依托奇瑞全球 1+7+N 嘅研發體系同 10 大全球設計中心進行整體打磨。喺設計規程上，該車嚴格遵循 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，達到功能安全 ASILD 高等級要求，並滿足全球數據合規規範。為咗掌握唔同地域用戶嘅真實使用習慣，研發團隊完成咗 5000 多份全球用戶調研，深入走訪咗 15 個典型國家，確保產品概念喺立項之初就具備廣泛嘅普適性。
為咗驗證車輛喺複雜地理條件下嘅實際表現，風雲 T7 投入咗 81 台專屬耐久測試車開展同步路試。整車累計測試里程超過 600 萬公里，其中包含 145 萬公里嘅耐久專項實測，路況覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等地嘅 100 多種極限環境。整車嘅全域環境適配區間達到咗 -40℃至 55℃。喺北歐極寒環境中，車輛搭載嘅同級首發雙源寬溫域熱泵配合高壓 PTC 系統，可喺 -30℃環境下穩定運轉，-20℃環境下僅需 20 分鐘即可將車內溫度提升至 23℃，使冬季續航達成率提升咗 30%。
喺熱帶高濕嘅東南亞雨季環境里，面對國標規定嘅 150mm 涉水深度，風雲 T7 實現咗 500mm 嘅越野級防水性能，並對空調濾芯進行咗防黴菌優化，杜絕高濕條件下嘅異味產生。喺中東高溫暴曬區域，車輛配備咗 4.5L 大容量清洗液罐，並優化咗雨刮器喺風沙雨雪天氣嘅耐用性。面對高原地區嘅強紫外線輻射，車身漆面同密封條經過咗專項強化，降低咗冷熱交替下嘅老化風險，嚴控車內揮發物。針對海外複雜路況，車輛覆蓋咗巴西高减速坎同沙石路、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道同南非非鋪裝泥路等全球 95% 嘅道路類型，並喺電池前後梁增設咗防護結構。
喺製造工藝方面，風雲 T7 依托奇瑞統一嘅全球質造標準進行生產。焊裝車間採用全自動焊接技術，實現 +/- 0.01mm 發絲級精度；自動化塗裝工藝確保整車全生命週期內具備出色嘅防腐蝕能力；總裝車間能夠實現 60 秒下線一台整車，並配合全流程 AGV 物流同自動化作業。車間設立嘅 AI+5G 鷹眼檢測站布置咗 200 多個視覺檢測點位，檢測敏感度達到人眼嘅 100 倍，確保咗每一台出廠車輛具備高水準嘅工藝一致性。
兼顧美學同實用嘅設計表達
優秀嘅設計唔應停留喺瞬間嘅視覺刺激，能夠經得住時間同使用磨損侵蝕嘅質感，先至係真正符合家庭長期生活所需嘅美學。
現時新能源 SUV 嘅設計呈現出分化嘅態勢，部分造型追求噱頭而略顯浮誇，部分造型則顯得陳舊缺乏質感。奇瑞風雲序列通過風雲 A9 同風雲 T7 構築咗顏值雙子星組合，試圖喺造型設計上搵到美學同實用價值嘅平衡。風雲 T7 由全球 8 大研發設計中心、海外頂尖設計師團隊同 5000 多名全球用戶共同參與設計，其同源車型 Lepas L6 曾喺米蘭設計周亮相並獲得海外市場嘅關注。車輛嘅長闊高分別為 4570mm、1852mm、1694mm，軸距達到 2700mm，整體造型呈現出舒展協調嘅比例關係。
喺外觀塑造上，風雲 T7 採用咗御風前臉設計，疾風線條配合風刃大燈，兼顧咗照明視覺效果同視覺張力。車身線條採用風塑綢緞曲面，呈現出豐富嘅光影層次；車尾部分搭配天際霞光尾門，寬大嘅肩線勾出穩重嘅視覺感，避免咗冗餘誇張嘅裝飾，符合長久耐看嘅審美預期。
為咗滿足唔同家庭嘅審美偏好，風雲 T7 提供咗熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款東方雅韻配色。其中，熾焰橙配色採用咗同級獨有嘅 Tri-coat 三層車漆工藝，配合 2K 8 層高外觀油漆同納米珠光色漿，能夠喺唔同光線照射下呈現出漸變紋理。整車漆面同外飾件通過咗高原強紫外線同高低温交替測試，具備良好嘅抗刮擦同抗老化性能，喺長期使用中唔易失光褪色。
入車內，風雲 T7 採用咗雲翼環抱式座艙佈局，中控台線條向兩側門板延伸，營造出開闊通透嘅空間感。座艙大面積採用軟質材料包覆，配合鵝卵石懸浮式索尼揚聲器、珠寶級菱格雙排縫線同靈動水波紋內飾紋理，提升咗車內嘅觸覺同視覺感受。內飾提供黑棕溫潤配色同極夜黑曜配色，分別適應家庭用戶同年輕群體嘅個人化偏好。中控台減少咗高反光材質嘅使用，以適應強光地區嘅駕駛安全需求。車內配備咗 64 色律動氛圍燈，可同音樂進行聯動。此外，全車密封條同塑料件均經過耐候性優化，避免咗長期使用後材質變硬或發烏嘅情況，兼顧咗視覺美觀同隔音耐久性。
守護安全嘅鋼筋鐵骨同純電出行保障
喺家庭用車嘅維度中，安全防護同續航表現係決定出行質量嘅核心要素。風雲 T7 喺車身結構方面採用咗九橫五縱籠式車身佈局，整車高強度鋼應用比例達到 80%，其中熱成型鋼佔比達到 18.84%。車輛結構中設計咗同級獨有嘅 shotgun 結構、1088mm 貫穿式輥壓門檻、雙框副車架同 PACK 防撞樑，構建前面 9 條同側面 6 條碰撞傳力路徑，能夠喺發生碰撞時有效分散衝擊能量，為乘員艙留出足夠嘅生存空間。
喺被動安全配置上，風雲 T7 全系搭載咗 9 個安全氣囊，包括 48L 大體積雙腔遠端氣囊同 1778mm 嘅側氣簾，配合 6 秒長效保壓技術，喺車輛發生翻滾或連續撞擊時為前後排乘客提供保護。車輛完成咗正柱碰、側柱碰、偏置碰撞、40km/h 鑽卡碰撞同 MCB 碰撞剎停等多項極限安全測試，並喺事故發生後提供落水車窗持續供電大於 5 分鐘同多場景自動解鎖逃生功能。
針對用戶對電池安全同續航里程嘅顧慮，風雲 T7 全系標配咗 65.05kWh 嘅犀牛電池，CLTC 工況續航里程為 600km，喺實測中續航表現可達 667km 以上。電池快充模式下，由 30% 電力充至 80% 僅需 20 至 22 分鐘。犀牛電池具備超過 2500 次嘅循環壽命，可滿足整車長效使用需求，工作溫度覆蓋 -40℃至 60℃。電池安全方面，犀牛電池採用咗 6D 鎖子甲 31 層防護結構，側邊可承受 200kN 擠壓（達到國標 2 倍），具備 1008 小時鹽霧測試耐受力同 1.5 倍國標要求嘅火燒耐受時長。其防護等級達到 IP68，防水深度要求達到國標嘅 96 倍，有效應對雨季涉水同積水路面。
為咗提升整車嘅能量利用效率，風雲 T7 採用咗全域低能耗設計，標配 AGS 主動進氣格柵，可降低 12count 風阻。配合 14 項低風阻流線化設計，整車累計降低風阻 51count。整車整合咗 16 合一高效熱管理系統，配合雙源寬溫域熱泵同 PTC 制熱，使車輛喺冬季環境下嘅續航提升咗 30%，降低咗環境溫度變化對出行規劃嘅影響。
智能科技同驾乘舒適嘅深層融合
科技嘅真正價值並非創造繁複嘅操作步驟，而係喺無形之中簡化驾乘體驗，令每一次出行都變得輕鬆自如。
座艙嘅智能化唔應停留喺單一嘅功能炫技，而需要同駕駛安全及機械底盤進行深度協同。風雲 T7 同級首發搭載咗 4nm 製程嘅艙駕一體 8775 晶片，擁有 72TOPS 嘅 NPU 算力。該晶片實現咗座艙娛樂同智駕安全硬件嘅融合冗餘，系統響應時間低至 80ms，開機啟動速度提升咗 33%，大幅降低咗操作卡頓感。車內配備 15.6 英寸 2.5K 高清防眩光大屏，支援無線 CarPlay、HUAWEI HiCar 同 CarLink 全覆蓋，實現手機同車機嘅無縫連接。
喺座艙交互體驗上，風雲 T7 搭載咗靈犀智艙 2.0，接入咗豆包大模型，支援全場景模糊語義交互。系統提供咗小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王同職業辯手 6 大真人感語音人設，增強咗人機交互嘅趣味性同陪伴感。同時，車輛內置咗小憩、醒神、哨兵、寶寶、寵物同露營 6 大 一鍵場景模式，覆蓋家庭駐車嘅多元使用需求。
喺駕駛輔助方面，風雲 T7 配備咗獵鷹 500 智駕系統，搭載包括 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭同 12 個超聲波雷達在內嘅 22 顆高精度傳感器。系統支援 200 至 300 多種全場景自動泊車，涵蓋遠程泊入、離車泊車、斷頭路泊車、跨樓層泊車同 100 米循跡倒車等功能。高速領航輔助功能可提前 500 米預判變道同匝道匯入，減輕長途駕駛嘅疲勞感。
關於乘坐空間同底盤質感，風雲 T7 實現咗 84% 嘅車內得房率，後排具備 911mm 嘅腿部空間同純平地板設計，確保乘坐舒適度。車內配備 9 層複合雲感座椅，支援三檔加熱同吸風式 3D-mesh 通風，喺 -20℃環境下僅需 5 分鐘即可升溫至 30℃。後排座椅放倒後可拓展出 1955mm×1310mm 嘅純平空間，尾箱常規容積為 450L，包含 19L 隱私夾層同 99L 下沉儲物空間，最大拓展容積達到 1550L。車內設置咗 38 處儲物空間，包含雨傘槽、50W 無線快充、3 個 Type-C 接口同 1 個 USB 接口，並提供咗 4 個承重 300kg 嘅鉚環同 2 個 3kg 掛鉤，方便戶外裝載固定。
底盤由瑪莎拉蒂前底盤專家團隊進行調校，具備 50.8:49.2 嘅前後軸荷比同 560mm 低重心設計，配有 70mm 大尺寸襯套以過濾路面顛簸。基於奇瑞自 2009 年起自主設計嘅地面移動型雙軸 K&C 試驗台同 26 年嘅底盤研發積累，風雲 T7 搭配咗極速建壓時間為 136ms 嘅 One-Box 線控制動系統，優化咗 160km/h 以上超高速行駛嘅穩定性，並通過咗四立柱同 720 小時全路況模擬驗證。
用車全生命週期嘅責任同承諾
全方位嘅企業擔當，唔在於營銷階段嘅許諾，而係敢於為產品整個生命週期嘅安全性同可靠性承擔最終責任。
用戶喺購買新能源汽車時，除了關注車輛產品力本身，更加關注後續使用過程中嘅維護成本、電池衰減同智駕安全責任等潛在顧慮。針對呢啲現實痛點，奇瑞喺風雲 T7 預售期間推出咗「兩大兜底保障」同「兩項終身權益」，試圖從全生命週期維度為用戶解決後顧之憂。
喺兩大兜底保障方面，第一項為動力電池安全兜底：若因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞承諾將賠付同款新車或唔低於原車配置嘅新車。第二項為輔助駕駛兜底：自购车之日起一年內，喺泊車場景同智能領航場景下，若經判定係智能駕駛輔助系統原因導致事故並造成車上人員傷害或第三方損失，奇瑞將提供最高 500 萬元嘅賠償保障。這兩項兜底策略直接回應咗用戶對電池自燃風險同智能駕駛責任界定嘅顧慮。
喺兩項終身權益方面，奇瑞提供咗價值 10000 元嘅整車終身質保（包含三電系統，易損件同特殊件除外）。同時，用戶可以 666 元嘅價格購買價值 3999 元嘅終身基礎保養套餐，享受每年 1 次嘅基礎保養服務。呢啲權益組合降低咗用戶後續養車用車嘅經濟負擔，體現咗品牌對自身產品可靠性同製造質量嘅信心。
最後說：
喺造車技術快速迭代、市場營銷手段花樣百出嘅時代，奇瑞風雲 T7 選擇咗一條依托技術積澱同全球驗證嘅扎實路線。從全球標準嘅立項研發、全球多元氣候同複雜路況嘅實測淬鍊，到包含安全、續航、空間、智能、美學同保障在內嘅六大核心需求滿足，風雲 T7 展現咗一個長期主義者嘅造車姿態。
面對全球產業格局嘅變化，風雲 T7 以國民級嘅價格區間同全球統一嘅製造標準，將高品質嘅純電出行體驗帶俾廣大家庭用戶。這種注重研發投入、講究實車驗證、承擔全週期責任嘅造車理念，不僅豐富咗消費者嘅購車選擇，亦為新能源汽車行業嘅高質量發展注入咗沉穩嘅力量。風雲 T7 嘅開啟預售，係一次產品實力嘅展現，更係一個工匠品牌對用戶期待嘅踏實回應。
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，预售价区间为10.99万-12.99万元。在新能源市场竞争日趋白热化的当下，风云T7以“慢功造好车，久等了”为预售主题，凭借全球标准研发、全球路况验证的硬核实力，以及极具诚意的国民级定价，为十万级纯电SUV市场注入了“长期主义”的新活力，成为品质家庭安心出行的超值之选。
全球标准淬炼，铸就越级品质护城河
风云T7的超值定价，并非以牺牲品质为代价，而是源于奇瑞强大的全球质造体系与深厚的全球化积淀。作为一台真正的“全球车”，风云T7从策划之初便锚定全球标准，历经2年策划、3年潜心研发，严格按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，功能安全达到ASIL D最高等级，并满足全球数据合规要求。
为确保车辆在全球各种复杂环境下的可靠性，奇瑞开展了5000+全球用户调研，深度走访15个典型国家，精准洞察不同地域用户的真实需求。在环境适应性上，风云T7实现了-40℃至55℃的全域环境适配，同级首发搭载双源宽温域热泵+PTC系统，从容应对极寒与酷暑。同时，车辆完成了覆盖95%全球道路类型的极限测试，无论是巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石路，还是德国高速的大曲率弯道、南非的非铺装泥路，风云T7均用百万公里耐久路试的扎实数据，交出了经得起全球市场检验的品质答卷。
拒绝速成造车，坚守家庭六大核心刚需
在行业普遍追求“速成造车”的浪潮下，风云T7选择了一条“慢下来”的长期主义路径。这种“慢”，是对产品品质的极致苛求，更是对家庭用户核心期待的尊重。风云T7拒绝配置分级套路，一站式覆盖品质家庭在颜值、出行、安全、智能、舒享、安心六大维度的核心刚需。
在预售价格区间内，风云T7展现出了极强的市场竞争力。其同源车型Lepas L6已在南非、泰国等海外市场率先上市并收获广泛认可，如今带着全球市场的真实反馈回归国内，将全球顶尖的造车标准与国民级的亲民价格完美融合。这不仅打破了十万级纯电SUV“低配低质”的刻板印象，更让普通家庭无需承担高昂溢价，即可拥有一台对标国际严苛标准的安心纯电座驾。
从全球研发体系的底层支撑，到百万公里极限路况的严苛验证，风云T7用实打实的“慢功夫”诠释了何为真正的“全球品质”。10.99万起的预售价格，不仅是对市场诚意满满的回馈，更是奇瑞以全球标准重塑国民纯电SUV价值标尺的有力宣言。随着预售的正式开启，这台历经全球淬炼的高品质纯电SUV，必将为更多品质家庭带来安心、舒享的出行新体验。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
