1 September, Kumpulan Geely Automobile mengumumkan data jualan terbaru: Ogos, Geely Automobile teruskan potensi pertumbuhan yang kuat, jumlah keseluruhan jualan mencapai 270194 buah, meningkat dua-duanya secara bulan ke bulan dan tahun ke tahun selama 6 bulan berturut-turut, pertumbuhan tahun ke tahun 8%, pertumbuhan bulan ke bulan 8%. Dari segi kenderaan baharu, jualan Ogos (termasuk Geely, Lynk & Co, Zeekr) 175877 buah, pertumbuhan tahun ke tahun 19%, peratusan jualan kenderaan baharu 65%.

Di antaranya, jenama kenderaan baharu utama Geely Galaxy jualan Ogos 119115 buah (termasuk eksport luar negara), pertumbuhan tahun ke tahun 8%, pertumbuhan bulan ke bulan 10%, jualan bulanan melebihi 100,000 buah selama tiga bulan berturut-turut, teruskan kedudukan pasaran kedudukan tiga teratas jenama kenderaan baharu global. Setakat ini, jumlah kumulatif jualan global Geely Galaxy telah melebihi 2.56 juta buah, jenama kenderaan baharu yang pantas mencapai landasan ini.

Model Hit Matriks Berusaha Sepenuhnya, Pecahkan Rekod Pertumbuhan Berskala Baharu Jenama Kenderaan Baharu

Dalam persekitaran industri industri kereta keseluruhan menanggung tekanan tahun ini, Geely Galaxy menunjukkan ketahanan pengembangan industri yang terkemuka. Selepas 27 bulan jualan kumulatif melebihi 1 juta buah, 37 bulan mencapai landasan 2 juta buah pertumbuhan lompatan, kini hanya mengambil masa 42 bulan mencapai landasan jualan baru 2.56 juta, terus memecahkan rekod kadar pertumbuhan jenama kenderaan baharu.

Di sebalik potensi pertumbuhan yang stabil, adalah Geely Galaxy memasuki fasa baharu pertumbuhan kualiti tinggi matriks model hit pelbagai kategori berkembang selaras, terus menyempurnakan pengaturan produk, merangkumi kereta elektrik mungkil berkualiti tinggi, kereta sedan keluarga utama, SUV hibrid elektrik, kereta sedan tahap sederhana dan tinggi, kereta sukan elektrik prestasi tinggi dan luar bandar kenderaan baharu dan pelbagai pasaran niche. Semua model terus laris di bidang masing-masing, menyokong jenama untuk menduduki kedudukan tiga teratas jualan jenama kenderaan baharu global, dan juga membolehkan "Kecepatan Galaxy" yang tumbuh dengan pantas meningkat secara stabil ke "Fenomena Galaxy" penjualan biasa berskala besar.

Sebagai model hit utama di bawah Geely Galaxy, Xingyuan jualan tunggal bulan Ogos pertama kali melebihi 60,000 buah, mencapai 60955 buah, lebih dari 50,000 buah selama 3 bulan berturut-turut, jumlah jualan hampir 900,000 buah, jualan harian lebih 1,200 buah. Sebagai piawaian kereta elektrik mungkil, Xingyuan lama di puncak jualan semua kategori, bergantung pada piawaian keras "Bateri Baik, Pengawalan Baik, Keselamatan Besar, Ketenangan Besar", memberikan produk kualiti tinggi harga baik kepada pengguna.

Di laluan SUV kenderaan baharu, Geely Galaxy banyak model utama mencapai terobosan pelbagai titik. Di antaranya, Geely Galaxy Starship 7 jualan bulan Ogos mencapai 20834, jualan bulanan global melebihi 20,000 buah, jualan melebihi 10,000 buah selama 8 bulan berturut-turut, terus memimpin pasaran SUV hibrid elektrik Kelas A dengan kuat; Geely Galaxy E5 jualan bulan Ogos mencapai 14132 buah, jualan bulanan melebihi 10,000 buah selama 3 bulan berturut-turut, jualan kumulatif Januari - Ogos mencapai 75965 buah, berdiri kokoh kumpulan utama SUV elektrik Kelas A. Sejak Geely Galaxy M7 dilancarkan, jumlah kumulatif jualan mencapai 26,000 buah, menempati tiga teratas pasaran SUV hibrid elektrik Kelas A. Sejak Geely Galaxy M9 dilancarkan, jumlah kumulatif jualan hampir 70,000 buah, terus meningkatkan pengaruh Geely Galaxy di pasaran SUV Kenderaan Baharu Enam Kerusi Besar dan Kelas C.

Dari segi pasaran kereta sedan, satu tahun selepas Geely Galaxy A7 dilancarkan, jumlah jualan gabungan kedua-dua kereta melebihi 100,000 buah, dengan ruang lebih tinggi kelas, teknologi tiga elektrik cekap dan prestasi penggunaan tenaga yang melampau, terus memperkukuh kedudukan teratas pasaran kereta sedan keluarga kenderaan baharu utama. Seterusnya, Geely Galaxy A7 EV melancarkan keistimewaan pengguna had masa penting pengguna — pengguna yang menempah dan mengambil kereta semasa tempoh 18 Ogos hingga 30 September, boleh menikmati harga keistimewaan had masa mulai dari 99,800 Yuan, seterusnya meningkatkan nilai produk kereta sedan keluarga elektrik tahap sederhana dan tarikan pembelian kereta. Geely Galaxy Starlight 7 MAX bergantung pada teknologi pacuan empat roda dan kekuatan produk gabungan, jumlah kumulatif jualan sejak dilancarkan mencapai 22,000 buah, dan mencapai prestasi memimpin pasaran kereta pacuan empat roda setengah tahun pertama.

Teknologi bernilai tinggi berterusan dilaksanakan, Elektrik 2.0 dan Teknologi Luar Bandar AI Kenderaan Baharu Membina Daya Saing Produk Baharu

Geely Galaxy sedang mempercepatkan masuk ke era "Elektrik 2.0". Bergantung kepada pengumpulan teknologi kenderaan baharu kumpulan Geely Automobile selama bertahun-tahun dan keupayaan penyelidikan dan pembangunan sepenuhnya, Geely Galaxy dengan Pemanduan Elektrik Cerdas Thunder 16-in-1 Generasi Baharu, Bateri Brick Emas Perisai Dewa, Sistem Panduan Bantuan Qianli Haohan tiga teknologi teras utama sebagai asas, dan dengan satu ekosistem pengisian tenaga yang merangkumi 100% unit pentadbiran perbandaran negara sebagai perlindungan, membina sistem teknologi Elektrik 2.0 prestasi tinggi, keselamatan tinggi, kecerdasan tinggi, kecekapan tinggi.

Sebagai kereta sedan pertama di era Elektrik 2.0 Geely Galaxy, Galaxy TT berdasarkan Arkitektur Elektrik Murni SEA Haohan 2.0 dibina, semua model mempunyai platform cas pantas voltan tinggi 800V dan Bateri Brick Emas Perisai Dewa, Julat Jarak CLTC merangkumi 540km hingga 725km. Versi pacuan empat roda kuasa gabungan 425kW, pecutan sifar seratus hanya 3.8 saat, dan dilengkapi suspensi depan dua gelung aluminium penuh, suspensi belakang lima batang pengukuh bebas dan skenario panduan bantuan Qianli Haohan H7. Dalam cabaran garisan pantai Quanzhou, kadar capaian jarak ujian media Galaxy TT tertinggi mencapai 104.87%, penggunaan elektrik per 100 km serendah 9.1kWh. Galaxy TT memulakan pra-penjualan pada 13 Ogos, 3 hari pemesanan kecil melebihi 20,000 unit, dijangka akan dilancarkan global pada September.

28 Ogos, teknologi Luar Bandar AI Kenderaan Baharu Geely dilancarkan secara global pertama kali, Arkitektur Luar Bandar Kenderaan Baharu Asal GTA, EM-T Thunder AI Pacuan Sepenuhnya Elektrik Hibrid, Chassis Digital Tanah AI Penuh tiga teknologi teras pertama global oleh Galaxy Battleship 700 pertama kali dilancarkan bersama. Kereta baharu dilengkapi pacuan empat roda tiga motor dan unci pembezaan, kuasa gabungan sistem mencapai 830kW, nisbah tolak berat mencapai 392Ps/T produksi global pertama, dan lengkap membawa muatan penuh tarik langsung dari sifar Ni San Guo, caberan cerun curam 6001 meter, menunjukkan kekuatan luar bandar keras kenderaan baharu dengan prestasi ujian. Pelancaran kali ini menandakan Geely mencapai terobosan teknologi sistemik di bidang luar bandar kenderaan baharu, seterusnya memperkukuh kepemimpinan teknologinya menghadapi era perjalanan pintar semua skenario.

Bergantung pada penyediaan teknologi keras, Galaxy Battleship 700 di Pameran Kereta Chengdu menjadi "teratas baharu",凭借 reka bentuk mewah gaya China, kekuatan luar bandar keras dan pengalaman teknologi pintar, menarik media, pengguna dan rakan asing ke pameran untuk menggambar dan merasai. Dari Minggu Galeri Global Milan ke Pameran Kereta Chengdu, Galaxy Battleship 700 terus menunjukkan kekuatan teknologi dan daya tarikan reka bentuk Luar Bandar China. September, Galaxy Battleship 700 akan secara rasmi memulakan pra-penjualan global.

Ekspor Produk ke Ekspor Nilai, Penyebaran Global Menjadi Enjin Pertumbuhan Baharu

Di bawah sokongan berganda pembaruan teknologi dan jualan produk yang panas, penyebaran global Geely Galaxy berterusan mempercepatkan, mencapai lompatan penting dari ekspor produk ke ekspor nilai, pasaran luar negara sedang menjadi enjin pertumbuhan baharu jenama. Bergantung pada ekspor produk, pengeluaran tempatan dan pembinaan sistem saluran global, potensi pasaran luar negara Geely Galaxy terus terlepas, daya saing antarabangsa muncul jelas.

Baru-baru ini, Geely Xingyuan (Geely EX2) mencapai juara jualan kereta elektrik Thailand, pertama kereta elektrik Jordan, kedua jualan elektrik semua kategori Mexico; Geely Galaxy Starship 7 EM-i (Geely EX5 EM-i) mencapai juara jualan PHEV Kelas C Poland, pertama SUV Kelas C Spain dan kedua PHEV, puncak SUV PHEV Mexico. Seterusnya, Geely juga mempercepatkan irama ekspor ke pasaran Eropah, Amerika Latin, Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika dan banyak lokasi lain, terus menyempurnakan jaringan jualan tempatan dan pengaturan produk. Dari segi pasaran Eropah, dengan perkhidmatan pertukaran upah kereta terbesar United Kingdom Tusker memperdalam kerjasama, memperkaya saluran penjualan Geely Xingyuan di pasaran United Kingdom; Geely Xingyuan dilancarkan di Perancis.

Perkara yang menarik perhatian ialah, Geely Galaxy E5 yang juga laris di luar negara, juga akan menerima peningkatan teknologi, dengan kekuatan produk yang lebih kuat segera menghadap pengguna global, mengeluarkan penyelesaian kenderaan baharu China yang lebih kompetitif. Dari ekspor produk ke ekspor nilai, penyebaran global Geely Galaxy sedang dari "suplemen jualan" melompat ke "enjin pertumbuhan kedua", menyediakan tenaga kuat untuk jenama terus meningkat, membina kad nama teratas kenderaan baharu China.

Potensi Meningkat Secara Stabil, Pelbagai Skenario Menghantar Rasa Pengguna dan Nilai Jenama

Semasa jualan meningkat stabil, Geely Galaxy menggali pembinaan nilai jenama, melalui memberi kuasa kepada pelbagai skenario, pengendalian pengguna terperinci, menjawab harapan pengguna terhadap kehidupan indah, mencapai lompatan dua arah pengaruh jenama dan kata lisan pengguna.

Ogos, Geely Galaxy A7 berkerjasama dengan Liga Bola Sepak Bandar Guiyang 2026, mendukung setiap kecintaan, membolehkan produk kenderaan baharu masuk dalam kehidupan bandar dan skenario sukan umum. Keistimewaan dan faedah peminat 800,000 Geely Xingyuan dilaksanakan, membalas sokongan jangka panjang pengguna dengan tindakan sebenar. Seterusnya, He Haonan menjadi Duta Kesan Hati Geely Xingyuan, semakin mengurangkan jarak antara jenama dan pengguna muda. Pada masa yang sama, Geely Galaxy M9 menjadi kenderaan rasmi yang ditugaskan oleh Kedutaan Besar Diraja Morocco di China,凭借 kekuatan produk tahap bendera melayani skenario diplomatik penting, semakin menunjukkan nilai produk dan imej jenama kenderaan baharu China.

Dari jumlah jualan kumulatif melebihi 2.56 juta buah hingga terus menduduki tiga teratas jenama kenderaan baharu global, Januari - Ogos 2026 Geely Galaxy menggunakan prestasi pasaran yang terus panas untuk memberikan penjelasan hidup pada "Kualiti Tinggi Harga Baik". Dari melayani kehidupan harian pengguna, hingga masuk dalam budaya sukan dan skenario perjalanan bernilai tinggi, Geely Galaxy sedang terus memperluas pengaruh jenama. Masa depan, Geely Galaxy akan terus mengelilingi keperluan pengguna memajukan peningkatan produk dan perkhidmatan, dengan produk bernilai tinggi dan pengalaman pengguna pelbagai, terus meningkatkan pengaruh jenama dan kata lisan pengguna.

Majalah Automotive Industri | Apabila peralihan industri automotif global ke elektrik masuk ke fasa kritis, jenama China terus memperbesarkan suara di pentas dunia. Berlandaskan asas pasaran dalaman yang kukuh, digabungkan dengan pengembangan pesat pasaran luar negara, Chery Group New Energy menghantar satu jawapan yang menggabungkan skala dan kualiti.

Data jualan terkini menunjukkan, Chery Group New Energy berjaya memecahkan 100,000 unit sebulan selama lima bulan berturut-turut, mengukuhkan tempat kelima dalam struktur global New Energy, menjadi sampel penting bagi 'lalu-lintas baharu' automotif China.

Ogos, jualan Chery Group New Energy mencapai 120,909 unit, naik 69.8% berbanding tahun lalu, kuantiti borong tetap tiga teratas industri selama lima bulan berturut-turut. Januari-Agustus 2026, kumulatif jualan Chery Group New Energy 725,214 unit, naik 46.2%, kekal kukuh di atas asas tinggi.

Data statistik Cui Dongshu, Persatuan Industri Kenderaan, menunjukkan Januari-Julai 2026, bahagian pasaran global Chery Group New Energy mencapai 5.5%, masuk lima teratas jualan global.

Perlu diperhatikan, dalam Top 5 jualan global, empat kerusi milik pengeluar automotif China, menandakan kenderaan elektrik China telah bertukar dari kebangkitan tempatan kepada kekuatan global, membentuk semula peta persaingan industri. Dari April 100,300 unit ke Ogos 121,000 unit, jualan naik setiap bulan, mengesahkan transformasi elektrik Chery bertukar dari letupan sementara kepada pertumbuhan berterusan.

Di sebalik kenaikan jumlah, adalah penyusunan semula struktur dalaman, New Energy sudah menjadi tonggak utama pasaran domestik Chery. Ogos jualan semua model Chery Group 280,128 unit, naik 15.4%. Penetrasi New Energy pasaran domestik mencapai 61.9%, bersamaan setiap tiga Chery dijual di dalam negara, dua adalah model New Energy.

Penetrasi tinggi bermakna struktur produk Chery telah beralih secara asas, New Energy bukan lagi pelengkap, tetapi pendorong utama asas jenama. Dari utama kereta bahan api tradisional, ke New Energy mengibarkan bendera pasaran domestik, Chery telah melengkapkan iterasi laluan dalaman, juga asas produk untuk eksport global.

Perniagaan eksport adalah enjin pertumbuhan lain. Ogos Chery eksport 196,984 unit, naik 52.1%, kekalkan tempat pertama eksport jenama China. New Energy menjadi pendorong utama eksport, setiap tujuh kenderaan elektrik dieksport, satu dari Chery.

Ogos eksport Chery New Energy hampir 70,000 unit, naik 124.2%, bahagian New Energy dalam total eksport bulan ini naik ke 35.3%. Produk New Energy sedang menulis semula struktur jualan luar negara Chery, biarkan eksport melepaskan struktur lama utama bahan api.

Eropah sebagai pasaran automotif utama peraturan paling ketat, menjadi batu uji daya produk global Chery. Januari-Julai 2026, Chery jual 208,000 unit di 24 negara Eropah, naik 201%; di mana jualan New Energy 102,000 unit, naik 332.5%, bahagian New Energy hampir 50%.

Pertumbuhan pantas pasaran Eropah, buktikan produk New Energy Chery sesuai dengan pasaran matang keselamatan tinggi, pecahkan stereotaip 'hanya sesuai pasaran baharu' bagi New Energy China, juga kumpul reputasi untuk pasaran maju.

Mampu capai kejayaan domestik dan luar negara, berpunca Chery bangunkan matriks produk 'hot' meliputi harga, jenis, sesuai keperluan global.

Pasaran domestik, model baru kekal panas. Fengyun T7 order hari pertama 23,000, konsep 'Global Asal' dapat balasan antusias; FREELANDER Shenxingzhe model pertama 8 pra-jualan, 48 jam order 10,000, ke arah New Energy tinggi; QQ3 Baharu 5 bulan jualan 10,000, kukuh A0 Elektrik; Zhijie V9 serahan 20,000, rekod pantas MPV 500,000.

Dari kereta kecil ke SUV keluarga, ke MPV tinggi, Chery capai semua segmen, mencakupi penggunaan awam dan keperluan tinggi.

Medan luar negara, beberapa model utama kuat. JAECOO 7, JAECOO 5, OMODA 5 tiga model masuk 10 teratas UK; JAECOO 5 juara Australia, Indonesia, Thailand; iCAUR V23 juara Thailand, Afrika Selatan.

Beberapa model berjaya di benua berbeza, maksud Chery bukan hanya jual model domestik, tapi berdasarkan keperluan global, sesuaikan jalan, undang-undang, pilihan.

Semasa jualan tinggi, Chery New Energy tinggalkan model kuantiti, ke nilai kualiti. 2026 Separuh Pertama, pendapatan 59,284 Juta Yuan, naik 63.8%, bahagian dalam total naik 25.6% ke 41.4%.

Kenaikan bahagian pendapatan, maksud New Energy bukan lagi alat jualan, tapi unit cipta nilai, kemampuan premium bertambah.

Hingga Akhir Ogos, global 20.44 Juta unit, luar negara 7.18 Juta unit. Beberapa dekad basis produksi, tambah tenaga New Energy, dorong Chery ke titik baharu.

Dari penetrasi domestik 60%, ke global Top 5, dari pasaran baharu ke Eropah tiga kali ganda, laluan Chery adalah ringkasan automotif China.

Di bawah gelombang elektrik, pengeluar China lalui halangan teknologi, guna rantai lengkap, kemampuan produk, dari ikut ke bersaing, ke pemimpin. Chery guna domestik, guna New Energy, gerak global, tulis cerita global.

Komen Pasaran: 

Chery New Energy guna domestik tinggi, luar negara pantas, capai dua hala, 5.5% global kukuh tempat teratas. Matriks produk mencakupi tinggi rendah, Eropah buktikan daya produk kuat. Tetapi jenama tinggi luar negara, laba masih isu utama. Laluan Chery, berikan contoh untuk jenama China.

Pada permulaan September, Kongsi Syarikat Sempadan Kereta Geely (0175.HK) secara lazim menyerahkan satu laporan pencapaian yang berat: Jualan tunggal bulan Ogos sebanyak 270,194 unit, melanjutkan tren pertumbuhan yang konsisten selama enam bulan berturut-turut, pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke bulan masing-masing 8%. Sektor Kenderaan Baharu sangat cemerlang, jualan Kenderaan Baharu yang merangkumi tiga brand utama Geely, Lynk & Co dan Zeekr mencecah 175,877 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 19%, bahagian keseluruhan meningkat kepada 65%. Dengan kata lain, bagi setiap 10 kenderaan terjual, lebih daripada 6 mempunyai kuasa elektrik, landasan transformasi Geely sepenuhnya ke Kenderaan Baharu semakin jelas.

Kualiti jualan bukan sahaja kelihatan dalam negara. Eksport luar negara bulan Ogos mencatat 110,094 unit, meningkat mendadak 205% tahun ke tahun, meningkat dua hala tahun ke tahun dan bulan ke bulan untuk lapan bulan berturut-turut, dan eksport tunggal bulan melepasi 100,000 unit untuk tiga bulan berturut-turut. Eksport Kenderaan Baharu bulan itu sebanyak 70,629 unit, meningkat mendadak 446% tahun ke tahun, mewakili 64% daripada keseluruhan eksport. Daripada 'ekspor produk' ke 'ekspor sistem', langkah Geely di seluruh dunia sedang menaik taraf daripada titik penyebaran berasingan kepada ekosistem operasi tempatan yang lengkap.

Didorong oleh jualan yang meningkat dengan stabil, pelepasan tenaga teknologi berterusan. 21 hingga 30 Ogos, Geely membawa Zeekr, Lynk & Co, Geely Galaxy dan Geely China Star untuk mempamerkan di Pameran Automatik Antarabangsa Chengdu 2026, lebih 49 produk pintar集体登场，kuasa penuh elektrik, hibrid, bahan api bertempat bersama, mempamerkan pemimpin kenderaan pintar AI di seluruh domain. Hampir serentak, Geely melancarkan teknologi laluan jauh EV AI, mengandungi arkitektur laluan jauh EV asli GTA, hibrid elektrik AI semua roda Leishen EM-T dan rangka digital AI tanah semua jenis, tiga teknologi ciptaan global pertama, dari struktur badan hingga sistem penggantungan pintar diselesaikan secara sistem. Di mana Leishen EM-T menggunakan enjin senario kuasa awan AI Xingrui untuk padanan tepat skema bahan api dan elektrik optimum, pengekangan tenaga dioptimumkan melebihi 15%; rangka digital tanah semua jenis dibina berdasarkan arkitektur EEA 4.0 Elektrik Elektronik AI Kuantum, kemudian boleh mengesan keadaan jalan raya melalui AI, menukar mod senario pintar secara automatik. Teknologi ini dipasang terlebih dahulu pada Perahu Perang Galaxy 700, mendefinisikan semula piawaian teknologi laluan jauh EV pintar global.

Tiga brand utama bekerja sama di pameran dan pasaran. Brand teknologi mewah global Zeekr bulan Ogos serah 36,981 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 110%, jualan Zeekr 7X terus memecah 10,000, tempahan global memecah 200,000 unit, Zeekr Shooting Brake jualan lebih 10,000 untuk tiga bulan berturut-turut, penghantaran kumulatif global melebihi 400,000 unit, Zeekr 009 meraih kejuaraan jualan dan ulasan MPV elektrik penuh di atas 400,000 di daratan China untuk tiga bulan berturut-turut.

Brand premium Kenderaan Baharu global Lynk & Co berkembang secara meluas, jualan bulan Ogos 17,027 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 4%, daripada produk Kenderaan Baharu 15,504 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 10%. Di Pameran Chengdu, Lynk & Co 20 baharu dan Lynk & Co 20 Fast Edition memaparkan serentak, Lynk & Co 10, Lynk & Co 07GT dan kereta konsep Time to Shine bersama di pentas, memaparkan pelan yang merangkumi pelbagai sumber kuasa, menyesuaikan pelbagai senario. Dari segi peta sukan, Lynk & Co berkembang dari litar ke perlumbaan laluan jauh, 28 hingga 30 Ogos, mengangkut keret perlumbaan Rali学院 07GT untuk menyertai Peminat Rali Automatik China 2026 Baheng Station, merebut juara berganda kategori S7 dan Pertandingan Rali Lynk & Co.

Brand Geely kukuhkan asas pertumbuhan, jualan Ogos 216,186 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 5%, pertumbuhan bulan ke bulan 9%. Jualan utama Kenderaan Baharu Geely Galaxy bulan itu 119,115 unit, pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke bulan masing-masing 8% dan 10%. Model bintang Geely Xingyuan jualan tunggal bulan 60,955 unit, berdiri di tangga 50,000 unit untuk tiga bulan berturut-turut, kumulatif menghampiri 900,000 unit. Dari segi produk baharu, 13 Ogos membuka pra-penjualan sedan sukan elektrik penuh AI Kelas C baharu Galaxy TT, mula jualan pada 145,900 Yuan, mendefinisikan semula piawaian nilai sedan sukan elektrik penuh kelas 200,000 Yuan; 21 Ogos SUV keras AI tanah semua jenis Perahu Perang Galaxy 700 yang memaparkan menjadi tumpuan pameran, akan membuka pra-penjualan pada bulan September. Daripada segi pasaran bahan api, Geely China Star jualan Ogos 97,071 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 8%, siri Boyue L i-HEV generasi keempat baharu dilengkapi hibrid i-HEV Cerdas dan skema Qianli Haohan H5, dengan tiga kekuatan peringkat melampau menjimatkan tenaga, prestasi, pintar, mengukuhkan kedudukan juara SUV bahan api; 31 Ogos, bendera flagship baharu Xingyue L PLUS secara rasmi diumumkan, akan persembahan sulung pada 5 September.

Dari segi globalisasi, tiga brand utama berkembang di pelbagai tempat di luar negara. Zeekr mendaki puncak jualan mewah elektrik penuh Januari-Julai di Australia; Lynk & Co berada di puncak brand PHEV premium Julai di Tunisia; Brand Geely meraih juara jualan brand China di Panama. Model teras juga menunjukkan daya saing global: Zeekr 7X meraih nombor satu SUV mewah sederhana di Australia, Zeekr 009拿下 pasaran MPV elektrik penuh nombor satu Thailand, Malaysia; Geely Xingyuan mendaki puncak juara jualan EV di Thailand, Galaxy Starship 7 EM-i meraih juara jualan PHEV Kelas C di Poland. Pembinaan saluran juga mempercepat: Dari segi Eropah, Geely mendarat di Austria, sistem jualan Sepanyol突破了 50, Xingyuan secara rasmi dilancarkan di Perancis; Dari segi Amerika Latin dan Asia Tenggara, Lynk & Co mendarat di Argentina, bisnes Chile berpindah kepada operasi langsung Geely; Dari segi Timur Tengah dan Afrika, Zeekr 9X membuka pra-penjualan, Lynk & Co masuk ke Jordan, D-SUV pertama Geely Monjaro EM-i global vehicle pertama kali di Egypt pada penghujung Ogos. Berdasarkan keyakinan jangka panjang terhadap pertumbuhan luar negara, Geely menaikkan sasaran jualan luar negara 2026 dari 640,000 unit kepada 920,000 unit, bertujuan untuk jualan tahunan satu juta unit.

Kualiti operasi dan kekuatan teknologi maju serentak. 17 Ogos, Geely melancarkan prestasi pertengahan tahun 2026, jumlah pendapatan 173.6 bilion Yuan, keuntungan induk teras 9.68 bilion Yuan, mencapai kuantiti, harga, keuntungan serentak naik. Memperoleh strategi 'Satu Geely', syarikat ini sedang menanamkan AI domain dalam reka bentuk, penyelidikan, pembuatan dan pascajualan seluruh rantai, dengan ketegasan pembangunan berkualiti tinggi menyeberang kitaran, menuju sasaran pemimpin kenderaan EV pintar global dengan stabil.

17 Ogos, satu pengumuman dari Bursa Saham Hong Kong: Li Shufu meletak jawatan sebagai Pengerusi Jawatankuasa Geely Automobile, An Conghui mengambil alih secara rasmi, 18 Ogos sah berkuat kuasa.

Sebaik sahaja khabar keluar, industri terkejut. Ini bukan penarikan diri atau menyerahkan kuasa, tetapi pengasas berundur selepas berjaya, pengurus profesional mengambil alih sepenuhnya, satu perubahan paling mendalam bagi pengeluar kenderaan swasta "penghilangan keluarga". Hanya saja, setelah mendalami industri beberapa dekad membina empayar perniagaan Geely, mengapa Li Shufu melepaskan pegangan ketika ini? Adakah anjakan kepimpinan oleh An Conghui akan mengubah nasib separuh kedua kenderaan baharu Geely?

Era Li Shufu: Kisah Legenda Pengambilalihan, Dari Pengeluar Kenderaan Rakyat ke Raksasa Global

Li Shufu memimpin Geely selama beberapa dekad adalah kisah legenda pengeluar kenderaan rakyat. Bermula dari pengeluar kereta swasta, mematahkan monopoli kerjasama asing, memperjuangkan jalan globalisasi bagi pengeluar kereta China. Dia adalah pengasas, raja pengambilalihan, pembina mutlak empayar Geely.

1.8 bilion dolar AS pengambilalihan Volvo, adalah langkah paling dihormati oleh Li Shufu. Tahun ini semua orang meremehkan "ular menelan gajah", kini menjadi pengambilalihan luar negeri paling berjaya bagi pengeluar kereta China. Transaksi ini terus melengkapi keselamatan Geely, chassis, teknologi sistem pembuatan kereta, melepaskan label harga murah rendah dengan sepenuhnya, mendapatkan tiket masuk pembuatan kereta kelas dunia.

Jangan lupa pengambilalihan teknologi teras dan aset jenama Lotus, memelihara laluan kereta sukan prestasi; mengawal saham Proton Malaysia, membuka pasaran luar negara Asia Tenggara, melengkapkan peta globalisasi. Tahun 2018 melabur modal banyak menyertai Daimler, menjadi pemegang saham tunggal terbesar, membuka sumber puncak industri, meningkatkan suara global industri Geely.

Dalam infrastruktur teknologi, Li Shufu juga tidak ragu-ragu. Membina Pusat Teknologi CEVT Eropah-Tengah, Rangka CMA, Rangka Elektrik Murni SEA, bercakap daripada pengeluar rakitan menjadi jenama teratas自主品牌 dengan teknologi teras kajian sendiri, menyiapkan asas perubahan dari petrol ke kenderaan baharu.

Li Shufu mahir dalam pengambilalihan silang, pengembangan wilayah, pertaruhan strategik, membantu Geley melakukan lompatan dari sifar ke pengeluar kereta garis pertama dunia. Ini adalah era menakluk kerajaan.

Era An Conghui: Tidak Bermain Pengambilalian Modal, Menanggung Separuh Kedua Kenderaan Baharu

Siapakah An Conghui? Pengurus teras yang mengikuti Li Shufu bertahun-tahun, tidak bermain pengambilalian modal, fokus produk, operasi, pelaksanaan, transformasi kenderaan baharu, golongan praktikal.

Dia tidak tergila-gila pada pengambilalian modal dan membising industri, sentiasa berakar pada produk, pasaran, pengguna dan pembangunan sistem, adalah pengendali utama transformasi kenderaan baharu Geely, kali ini mengambil alih adalah hasil wajar daripada akumulasi industri dan penumpuan kekuatan.

Kemahiran kepimpinan An Conghui telah disahkan oleh prestasi pasaran. Dia membina jenama Lynk & Co seorang diri, memecahkan "cincin mantra industri" yang jenama自主品牌 tinggi pasti persaingan melampau, pasti tidak laku. Tidak bergantung pada persaingan harga rendah,凭借 kualiti produk yang luar biasa, operasi pengguna yang muda, idea pembangunan global, berdiri kukuh di laluan kenderaan自主品牌 petrol, menjadi karya penanda aras jenama自主品牌 tinggi.

Di bawah gelombang transformasi kenderaan baharu, An Conghui semula mengangkat bendera, mengecalkan jenama Zeekr. Dari Zeekr 001 menembusi pasaran dan laku keras, ke pengemaskinian iterasi semua model kereta, melengkapkan matriks, Zeekr berjaya menembusi laluan elektrikal kelas atas, berdepan terus dengan persaingan jenama kenderaan baharu kerjasama dan kuasa baharu, menjadi teras utama Geely untuk naik kelas kenderaan baharu.

Yang lebih langka adalah, An Conghui juga pengurus yang jarang ada dalam industri yang benar-benar faham pengguna, bersedia menanggung risiko untuk pengguna. Pada awal industri model kenderaan baharu umum wujud masalah pusingan keras unit kenderaan cepat, pengalaman pemilik lama mengecut, majoriti pengeluar kereta memilih upgrade berbayar atau abaikan.

Bawah keputusan utamanya, Zeekr pada tahun 2022 secara rasmi diumumkan, untuk pemilik lama Zeekr 001 kumpulan pertama memperbaiki cip unit kenderaan Qualcomm 8155 secara percuma penuh, keseluruhan pelaburan syarikat upgrade melebihi 300 juta yuan, tidak mengenakan sebarang kos perkakasan dan pembinaan kepada pengguna. Pada pasaran kenderaan baharu kelas atas ketika itu, amalan mengabaikan kos jangka pendek, memberikan keutamaan perlindungan hak pemilik lama ini, memecahkan amalan industri, tidak sahaja melengkapkan kekurangan kecerdasan model, tetapi juga mengumpul reputasi pengguna yang kukuh untuk jenama, menunjukkan pemikiran operasi jangka panjang dengan jelas.

Selain itu, An Conghui mendalam pembaharuan sistem dalaman Geely, mendorong iterasi perincian model, peningkatan kawalan kualiti keseluruhan kenderaan, pelaksanaan strategik kenderaan baharu. Mengubah empayar industri besar yang dibina Li Shufu daripada "pengembangan berskala besar" kepada "operasi perincian", membuat setiap langkah transformasi Geely sesuai dengan keperluan pasaran, sesuai dengan kesakitan pengguna.

Pergantian dua generasi kapten, pada asasnya adalah pertukaran trek zaman, dulu bergantung pada pengembangan strategik untuk menentukan struktur, sekarang bergantung pada kekuatan produk untuk menentukan menang kalah.

Kesimpulan: Bukan Pergantian Kuasa, ialah Serah Terima Zaman Yang Tepat

Mengenai pertukaran ketua ini, saya fikir satu perkara paling kontroversi luaran adalah, adakah peletakan jawatan Li Shufu sama dengan melepaskan kuasa Geely, merosot? Fakta adalah, ini hanya serah terima kuasa pengurusan syarikat awam, Li Shufu masih mengawal saham Geely Group, mengawal strategi puncak, termasuk "berundur tetapi tidak berehat, menavigasi di belakang tabir".

Percanggahan industri terletak pada, datuk tua pembuatan kereta mahir dalam pengembangan modal, pengurus profesional generasi baharu mesti berdepan persaingan melampau. Dulu bergantung pada pengambilalihan untuk memperluas wilayah, sekarang bergantung pada produk, nisbah nilai, kenderaan baharu, kecerdasan untuk pertarungan tajam, trek zaman berubah sepenuhnya.

Kesimpulan akhir sangat jelas, iaitu Li Shufu telah menyelesaikan asas globalisasi dari sifar bagi pengeluar kereta China paling sukar, berjaya dan masyhur, penutup yang sempurna. An Conghui mengambil alih, menandakan Geely rasmi menutup era "modal yang berkembang ganas", memasuki era baharu "Produk adalah Raja, Kenderaan Baharu Menentukan Menang Kalah, Persaingan Melampau Perincian".

Ini bukan pergantian kuasa, tetapi serah terima zaman yang tepat, orang menguasai negara berundur, orang menjaga negara, menang separuh kedua naik pentas. Menurut pendapat penulis kecil, masa depan Geely, poin utama tidak lagi bergantung pada pengambilalihan untuk keluar dari kawasan, tetapi lihat adakah Zeekr, Galaxy mampu menahankan tekanan BYD, kuasa baharu persaingan melampau, benar-benar berdiri kukuh dalam kemasukan pertama kenderaan baharu自主品牌.

Apa pandangan anda, menutup era pengembangan ganas Li Shufu, adakah An Conghui boleh bawa Geely menang perang persaingan melampau kenderaan baharu?

Kumpulan Chery mencatat jualan kenderaan baharu pada Julai mencapai rekod tertinggi sekali lagi, mencecah 129,067 unit, meningkat 97.5% secara tahunan, hampir menggandakan. Januari-Julai, Kumpulan Chery kumulatif jualan kenderaan baharu 604,305 unit, meningkat 42.3% secara tahunan, setakat ini empat bulan berturut-turut jualan bulanan melebihi 100,000 unit. Mengikut data yang dikeluarkan oleh Persatuan Kereta Penumpang China, Chery telah berturut-turut empat bulan jualan borong kenderaan baharu menduduki tiga teratas industri.

Perkembangan berskala memasuki fasa letupan, jualan borong berturut-turut empat bulan tiga teratas industri

Dari berdiri kukuh di 100,000 unit, sehingga berturut-turut memecahkan 110,000 unit, 120,000 unit, hingga hampir 130,000 unit, Kumpulan Chery kenderaan baharu mengekalkan pertumbuhan tinggi, perkembangan berskala memasuki fasa letupan. Tahun ini, Kumpulan Chery kumulatif jualan kenderaan baharu lebih 604,000 unit.

Mengikut Pekelisan Jualan Borong Kenderaan Penumpang Utama Julai yang dikeluarkan oleh Persatuan Kereta Penumpang China, Chery menduduki tempat ketiga dalam industri. Dengan ini, Chery pada tahun ini telah berturut-turut empat bulan jualan borong kenderaan baharu menduduki tiga teratas industri.

Transformasi Kenderaan Baharu dipercepatkan, kadar penembusan di dalam negeri melebihi 60%

Kenderaan Baharu telah menjadi label baharu bagi Kumpulan Chery. Julai, jumlah jualan keseluruhan Kumpulan Chery 276,820 unit, di mana jualan kenderaan baharu 129,067 unit, kadar penembusan keseluruhan kenderaan baharu stabil meningkat ke 46.6%.

Kenderaan Baharu telah menjadi kekuatan utama mutlak Kumpulan Chery di pasaran dalam negeri. Julai, jualan kenderaan baharu dalam negeri Kumpulan Chery ialah 46,044 unit, kadar penembusan kenderaan baharu 62.0%. Pada setiap tiga kereta yang terjual di pasaran dalam negeri Kumpulan Chery, dua adalah kenderaan baharu.

Imej menunjukkan model Fengyun A9

Imej menunjukkan QQ3 baharu

Kenderaan Baharu juga merupakan pusat pertumbuhan penting untuk Chery Group mengembangkan pasaran luar negara. Januari-Julai, jualan eksport kenderaan baharu Kumpulan Chery meningkat 175.7% secara tahunan, ganda dua lebih kelajuan keseluruhan eksport. Setengah tahun pertama, Chery menjual kenderaan baharu di Eropah 86,000 unit, meningkat 385%, kira-kira setengah daripada jualan di Eropah, iaitu kadar penembusan kenderaan baharu Chery di Eropah sudah berada sekitar 50%.

Menjalin matriks produk letupan di dalam dan luar negara, meraih kegemaran pengguna global

Lebih ramai pengguna global, sedang memilih produk kenderaan baharu China, memilih kenderaan baharu Chery. Chery sekarang telah membentuk matriks produk letupan kenderaan baharu di dalam dan luar negara:

Di pasaran dalam negeri, QQ3 baharu berturut-turut empat bulan jualan memecahkan 10,000 unit; Fengyun A9 pra-jualan 15 hari tempahan melebihi 31,000 unit; iCAR V27 kekal di puncak jualan bulanan SUV kategori 200,000; MPV baharu kenderaan baharu Zhi Jie V9 penghantaran tunggal bulan melebihi 10,000 unit.

Di pasaran luar negara, JAECOO 7 menduduki puncak jualan pasaran keseluruhan bulanan United Kingdom, JAECOO 5 menduduki puncak pasaran SUV kecil elektrik sepenuhnya di Australia, pasaran kereta elektrik sepenuhnya di Indonesia dan Thailand, iCAR V23 merebut puncak sub-pasaran SUV kotak di Afrika Selatan, Thailand, Nepal.

Imej menunjukkan Zhi Jie V9 penghantaran tunggal bulan melebihi 10,000 unit

Imej menunjukkan model kenderaan baharu JAECOO 7

Memantaskan "Tiub Bateri", membina asas keselamatan dan pengisian semula tenaga kenderaan baharu

Pertumbuhan ganda jualan dan kadar penembusan, tidak berpisah daripada terobosan berterusan teknologi teras kenderaan baharu. "Tiub Bateri" Chery sedang terus diperkukuhkan. Pada masa ini,布局布局 Chery bateri telah meliputi sistem bahan Litium Tiga dan Litium Fosfat Besi, struktur sel bateri tiga jenis Blade, Kotak, Silinder Besar, tiga siri produk utama khusus Hibrid, khusus Elektrik, khusus Pepejal. Tenaga kepadatan sel bateri Rhino Pepejal Chery telah mencapai 400Wh/kg, sedang menuju 600Wh/kg. Sehingga hujung 2025, jumlah kilometer dikendarai kenderaan yang diperbuat oleh bateri Rhino Chery melebihi 1.2 bilion kilometer, satu kenderaan tertinggi 160,000 kilometer, memberikan "0 pembakaran sendiri, 0 keselamatan bateri" jawapan pasaran.

Chery telah menerima pengiktirafan berwibawa secara berterusan dalam bidang keselamatan bateri. Julai, dalam pertandingan algoritma amaran keselamatan bateri tenaga baharu Persekutuan di bawah Pusat Teknologi Inovasi Agensi Kawalan Pasaran Negara, Kumpulan Chery meraih tiga anugerah pertama dalam dua litar Litium Tiga dan Litium Fosfat Besi; serentak telah melalui ujian ekstrem enam siri bersiri keseluruhan kereta yang dilaksanakan oleh Pusat Automotif China, mengesahkan keupayaan keselamatan di persekitaran ekstrem.

Imej menunjukkan model Fengyun A9 menjalankan ujian ekstrem enam siri bersiri keseluruhan kereta

Keselamatan bateri adalah tapak, kadar pengisian tenaga pula adalah kunci pengalaman pengguna. Teknologi tenaga "Xunlong Cas Pantas" Chery, mendorong kenderaan baharu dari kenderaan pengangkutan ke nod tenaga bergerak; bateri Rhino sokongan pengecasan 8 minit julat 500 kilometer, masa meminum kopi dapat berlepas semula. Chery merancang sebelum 2029 membina lebih 20,000 stesen pengecasan yang menyokong fungsi V2G.

Dari jualan borong kenderaan baharu berturut-turut empat bulan menduduki tiga teratas industri, ke kadar penembusan dalam negeri melebihi 60%; Dari matriks produk letupan dalam dan luar negara sepenuhnya dibentuk, ke teknologi bateri terobosan berterusan, Kumpulan Chery sedang dengan transformasi kenderaan baharu berkualiti tinggi, memandu ke landasan laju jenama ke atas.

Menghadapi pasaran kenderaan baharu yang semakin kompetitif, Changan Qiyuan pada Julai masih mengekalkan irama yang mantap: serahan pada Julai sebanyak 39,841 unit, Siri AQ mencatat peningkatan 103% berbanding tahun sebelumnya, masih kekal di puncak jualan jenama kenderaan baharu milik kerajaan pusat. Bersama jenama seperti Geely Galaxy dan Leapmotor, ia membentuk kekuatan utama dalam barisan utama pasaran kenderaan baharu China.

Pertumbuhan berterusan Changan Qiyuan pada Julai adalah hasil gabungan kekuatan produk dan reputasi pengguna. Dari penjualan model utama Siri AQ Changan Qiyuan yang berterusan, ke pelancaran global Changan Qiyuan Q06, hingga Changan Qiyuan Q05 baharu yang semakin menuju ke pasaran antarabangsa, label "kenderaan baharu kerajaan pusat" sedang berubah daripada pengesahan jenama kepada persepsi kualiti yang nyata dalam minda pengguna.

Produk utama global Changan Qiyuan Q05 baharu memimpin, matriks juara beraksi bersama

Sebagai produk utama global pertama Changan Qiyuan, Changan Qiyuan Q05 baharu凭借"bateri CATL penuh, kabin luas, keselesaan melampau"dan kelebihan melangkaui kelas lain, jumlah jualan kumulatif telah melampaui 100,000 unit, terus memimpin segmen pasaran SUV kompak. Di pasaran antarabangsa, selepas memperkenalkan di Thailand dan Uzbekistan, Changan Qiyuan Q05 baharu semakin mendarat di Ethiopia, pola ekspor yang berkoordinasi antara Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Afrika semakin terbentuk.

Sementara Changan Qiyuan Q05 baharu beraksi di seluruh dunia, Siri AQ mencatat peningkatan mendadak 103% berbanding tempoh sama Julai, membentuk "matriks juara" pertumbuhan bersama. Di antaranya, Changan Qiyuan A06 yang berstatus "Raja Sedan Baharu Peralatan Lengkap", dengan konfigurasi melangkaui kelas seperti baris belakang elektrik 145° tanpa tekanan dan cas pantas 800V 6C, kekal di puncak jualan sedan kenderaan baharu saiz sederhana-besar dalam 200,000; Changan Qiyuan Q07 yang memenuhi keperluan perjalanan pengguna keluarga dengan kekuatan "Raja Ruang", jumlah jualan kumulatif sejak pengenahan telah melampaui 100,000 unit, kekal unggul di pasaran SUV hibrid selok-selok sederhana.

Changan Qiyuan Q06 pelancaran global pertama, menetapkan piawaian baharu SUV sederhana dengan "Estetik Alur Cahaya"

Pada 15 Julai, SUV sederhana baharu Changan Qiyuan Q06 telah menyelesaikan pelancaran global di Shanghai. Kereta yang dipimpin oleh pasukan desain kelas dunia Klaus ini, menggunakan reka bentuk unik "Estetik Alur Cahaya" untuk mengatasi imej suram SUV sederhana tradisional. Di dalam kabin, konsep "Alur Cahaya Masuk Kabin" mencipta ruang menyeluruh berkualiti tinggi, menjadikan teknologi dan keselesaan menyatu.

Di bidang pemanduan pintar, Changan Qiyuan Q06 dilengkapi dengan Sistem Pemanduan Pintar Ultra Tianzhu, mempunyai keupayaan pemanduan bandar dari hujung ke hujung, menjadikan pengendalian kenderaan lebih hampir dengan kualiti memandu pemandu berpengalaman. Chassis menggunakan suspensi kereta mewah susunan double wishbone aluminium penuh di hadapan lima batang penghubung di belakang dan susunan pemacu belakang dwi-motor yang tunggal dalam kelasnya, mengimbangi keselesaan dan keseronokan memandu.

Kesimpulan 

Jualan yang mantap dan matriks produk yang lengkap membentuk asas utama pertumbuhan. Pada masa depan, Changan Qiyuan akan terus berdasarkan kekuatan sistem kerajaan pusat Changan Automobile, dengan matriks produk yang lebih kompetitif dan pengimbangan global, untuk terus memenuhi jangkaan pengguna terhadap perjalanan kenderaan baharu berkualiti tinggi.

Pada setengah tahun pertama 2026, jualan runcit kenderaan pribadi pasaran kereta China mencapai kira-kira 8.75 juta unit, menurun kira-kira 20% berbanding tahun sebelumnya; pada masa yang sama, kadar penetran kenderaan baharu melepasi 63% pada Mei untuk mencatatkan sejarah tertinggi, dan pada Jun meningkat lebih lanjut ke kira-kira 63.6%.

Penurunan pasaran utama dan peningkatan struktur berlaku serentak, boleh dikatakan sebagai tema setengah tahun ini, dalam latar belakang ini, pemain utama sebenar kenderaan baharu mula timbul.

BYD, dengan jualan 1.7774 juta unit, terus menduduki tempat pertama jualan; Geely Automotive menyusul di belakangnya, jualan terkumpul setengah tahun pertama 1.423 juta unit, mencatatkan rekod tinggi tempoh yang sama sejarah, kedua-duanya bersama-sama menguasai kira-kira 38.7% bahagian pasaran kenderaan baharu China, lebih daripada sepertiga kenderaan baharu sama ada keluaran BYD atau keluaran Geely.

Sehingga kini, struktur pasaran kenderaan baharu "Dua Raksasa dan Banyak Kuasa" telah terbentuk, dan dua syarikat auto utama sedang menarik jarak lebih besar dengan pengikut, banyak syarikat auto telah bertanding di pasaran kenderaan baharu selama bertahun-tahun, saringan hampir di penghujung, pasaran syarikat auto domestik melepasi 73%, "Perang Hegemoni" pasaran kenderaan baharu China, pada dasarnya telah dikunci antara dua syarikat ini.

BYD dan Geely, masing-masing menakluki wilayah dengan laluan berbeza, satu adalah pakar dalam mengintegrasikan rantaian industri, satu adalah pakar dalam menyusun sistem, dalam "Perang Perebutan Hegemoni" ini, akhirnya adakah ia berakhir dengan dua wira berdiri bersebelahan? Atau adakah ada yang boleh merampas kuasa serta merta?

#BYD dan Geely, meninggalkan beberapa jurang di belakang?#

Apabila paksi masa dipanjangkan ke tahun 2025, garisan asas struktur pasaran kereta baharu China telah kelihatan.

BYD, jualan kenderaan baharu 2025 keseluruhan tahun 4,602,436 unit, meningkat 7.73% tahun ke tahun, di mana jualan kereta elektrik tulen 2.2567 juta unit, kali pertama menewaskan Tesla untuk menjadi juara jualan tahunan kereta elektrik tulen global, pasaran domestik kenderaan baharu China melepasi 35%, jualan keseluruhan tahun 2025 pertama kali masuk ke lima teratas jualan kumpulan kereta global.

Geely, jualan keseluruhan tahun 2025 3.0246 juta unit, kali pertama melepasi 3 juta unit, meningkat 39% tahun ke tahun, jualan kenderaan baharu melepasi 1.68 juta unit, meningkat 90% tahun ke tahun, pendapatan keseluruhan tahun 345.2 bilion yuan, meningkat 25% tahun ke tahun, keuntungan bersih terkumpul teras 14.41 bilion yuan, meningkat 36% tahun ke tahun.

Memasuki setengah tahun pertama 2026, BYD 1.7774 juta unit (tahun ke tahun -15.9%), Geely 1.423 juta unit (tahun ke tahun + kira-kira 1%). Masih berada di dua teratas jualan domestik, dari segi bahagian pasaran, setengah tahun pertama 2026 pasaran kenderaan pribadi baharu China kira-kira 5.5 juta unit, bahagian BYD kira-kira 32.3%, bahagian Geely kira-kira 14.5%.

Boleh dikatakan demikian, di dalam pasaran kenderaan baharu China, kedua-dua jenama ini menguasai hampir separuh pasaran, fahamilah, enam tahun lalu, bahagian kenderaan baharu Geely masih satu digit, BYD juga belum membentuk saiz seperti sekarang. Sehingga kini, struktur pasaran kenderaan baharu China sudah ditentukan, perang berbilang jenama bertukar menjadi "Dua Tahap Banyak Raksasa".

#Saiz dan Sistem, yang mana kunci menguasai hegemoni pasaran?#

Mengapa di pasaran kenderaan baharu China terdapat begitu banyak jenama, begitu banyak kereta, ditambah sokongan dasar, hanya BYD dan Geely yang boleh membentuk kekuatan penguasaan?

Lihat dulu BYD, kini parit pelindung terbesarnya ialah saiznya yang besar, saiz ini selain melindungi diri sendiri, juga boleh menolak pencerobohan pesaing, maka saiz ini berasal dari mana?

Pada awal perkembangan pasaran kenderaan baharu China, boleh dikatakan menjadi biru sepenuhnya, ketika itu walaupun kumpulan kereta global yang besar tidak berani mencuba dengan ringan, kerana ini adalah pertukaran tenaga asasi, memasuki pasaran ini bermaksud model keuntungan era kereta bahan api sebelum ini, sistem pengeluaran pembuatan, model definisi produk mesti sepenuhnya ditolak dan mula semula, tidak hanya perlu membayar kos masa, malah perlu kira satu akaun ekonomi.

Tetapi di China, terdapat satu titik yang tidak boleh diabaikan, iaitu sokongan berorientasikan dasar, alasan BYD boleh menjadi raja industri kenderaan baharu kini, juga kerana teka betul arah dasar, di bawah keputusan ALL IN kenderaan baharu pada masa itu, berjaya menjadi syarikat auto China pertama menguasai pasaran kenderaan baharu, seterusnya membantu dirinya sendiri menguasai bahagian pasaran banyak dengan cepat.

Di atas ini, ia melalui laluan pengintegrasian menegak, dari perlombongan bijih litium kepada pembuatan bateri, dari rekaan cip kepada pengeluaran kereta lengkap, BYD sendiri telah membina satu kitaran rantaian industri lengkap.

Kelebihannya terletak pada, walaupun kadar keuntungan industri keseluruhan kini tinggal 3.2%, BYD masih boleh menekan kos rendah dengan bateri hasil sendiri, cip hasil sendiri, kawalan elektrik hasil sendiri, tahun 2025, mengapa BYD boleh mencapai kadar pasaran 35% di pasaran domestik, bergantung pada "orang lain buat penurunan harga, saya juga boleh untung".

Maka pada ketika ini, kelebihan permulaan ini ditambah kawalan kos, boleh membolehkannya mempunyai inisiatif dalam persaingan pasaran, tidak perlu ditarik-narik hidung oleh pesaing lain, sebaliknya membolehkan dirinya menjadi orang yang bertindak lebih dahulu, apabila menguasai inisiatif, maka dalam pasaran ia akan lebih lancar, seterusnya pantas membentuk pengembangan saiz.

Tetapi pengalaman sejarah menunjukkan, apabila saiz pengembangan sehingga tahap tertentu, semestinya melambat malah turun balik, walaupun sekuat BYD juga tidak terlepas daripada undang-undang ini, separuh tahun pertama tahun ini, jualan beliau menunjukkan penurunan, model utama Song PLUS, Qin PLUS, pasaran model Seagull menunjukkan penurunan tahun ke tahun.

Apabila kelebihan perang harga surut sepenuhnya, strategi harga tunggal sudah sukar membentuk halangan berbeza, Wang Chuanfu di persidangan pemegang saham mengakui: tahap kepimpinan teknologi semasa tidak melebihi beberapa tahun lepas, kejutan pasaran hasil teknologi telah menurun, ciri homogenisasi industri semakin jelas.

Berkaitan ini, pada Jun 2026, BYD memulakan perubahan organisasi perniagaan kereta lengkap terbesar sejak penubuhan, mengisytiharkan Dinasti, Lautan, Denza, Fang Cheng Bao empat jenama utama dirombak menjadi unit operasi bebas, melaksanakan pengiraan bebas, untung rugi sendiri, sistem R&D dikemaskini kepada "Rantaian Teknologi Kumpulan + Institut Penyelidikan Jenama", tujuan ini sangat jelas, setelah mencapai pengembangan, secara beransur-ansur daripada "penggerak saiz" beralih kepada "penggerak keuntungan dan kecekapan".

Lihat pula Geely, strateginya berbeza sepenuhnya dengan BYD, ia bukan membina tembok dengan satu rantaian industri, tetapi menggunakan satu struktur sistem untuk menyusun pasukan.

Asas sistem sedemikian adalah di bawah strategi "Satu Geely" Li Shufu, menutup entiti berlebihan, mengintegrasikan R&D, perolehan dan sumber kecerdasan, sistem pemanduan pintar Qianli Haohan digunakan merentas jenama, asas teknologi seragam ini, strategi membentuk perbezaan produk dengan jenama, sedang membentuk kelebihan pengikut bagi syarikat besar tradisional menentang iterasi pantas dan perang harga.

Secara khusus, Geely Galaxy memikul tugas jualan pasaran utama kenderaan baharu, jualan terkumpul setengah tahun pertama 519,793 unit; Siri China Star menstabilkan asas kereta bahan api, terkumpul setengah tahun pertama 580,580 unit; Zeekr dengan harga purata 350,000 yuan meningkatkan premium jenama, serahan setengah tahun pertama 178,300 unit, meningkat 97% tahun ke tahun; Lynk & Co merangkumi NEV sederhana-tinggi dan pengembangan luar negara.

Pembahagian tugas masing-masing ini, membolehkan Geely mengekalkan kesihatan pembangunan jenama dirinya sendiri dalam latar belakang perang harga China yang semakin sengit, yang dipaparkan dalam data ialah keuntungan bersih teras kenderaan tunggal suku pertama mencapai 6,429 yuan, meningkat 30% tahun ke tahun, kadar keuntungan kasar ditingkatkan kepada 17.5%, dalam latar belakang industri keseluruhan umum menurun lebih 20%, prestasi ini mempunyai keyakinan tertentu.

Dan Geely dalam susun atur produk agak mempunyai sasaran, ia telah merebut pasaran paling laku 100,000-200,000 yuan, bergantung kepada liputan produk yang rapat, serta liputan penuh jenis kuasa, satu ini mempunyai peranan kuat dalam meningkatkan kesedaran pengguna, di mana model Geely Xingyuan menyumbang 34.6% jualan kumpulan.

Pada masa yang sama, pasaran luar negara sedang menjadi lengkung pertumbuhan kedua Geely, setengah tahun pertama eksport 474,200 unit, meningkat 158% tahun ke tahun, telah melebihi jumlah eksport keseluruhan 2025; eksport produk kenderaan baharu 277,200 unit, meningkat 585% tahun ke tahun, Jun eksport kali pertama melepasi 100,000 unit, sekarang Geely telah dua kali menaikkan sasaran eksport kepada 1 juta unit.

Gabung kandungan di atas boleh dilihat, pengkayaan BYD membolehkannya mempunyai pendedahan cukup kuat di pasaran, dan kesan saiz ini untuk jenama juga boleh membawa kesan positif tertentu, pada masa yang sama, menepati kini pengkayaan sudah berkembang sehingga tahap halangan, BYD juga mula melepaskan kuasa untuk mempertimbangkan masalah kecekapan, supaya setiap sub-jenama boleh menghadapi pasaran lebih fleksibel.

Geely di bawah latar belakang strategi "Satu Geely", sumber yang tersebar di masa lalu dipusatkan semula, mengikut penentuan sub-jenama bawahnya untuk melakukan susun atur yang mempunyai sasaran pada pasaran berbeza, mengurangkan penggunaan dalaman semasa, untuk kumpulan pengguna juga lebih mudah, lebih tepat melihat produk Geely di pasaran yang sepadan, seterusnya mendorong peningkatan jualan.

Kedua-dua laluan ini walaupun berbeza, tetapi tujuan adalah satu, iaitu meningkatkan daya saing sendiri di dalam pasaran eksisting, sekarang pasaran kereta China sudah memasuki keadaan tepu, maka pada ketika ini boleh hidup lebih baik di sini, bergantung kepada saiz dan keupayaan sistem, satu ini melalui contoh BYD dan Geely, boleh mengesahkan kebenaran model pembangunan ini, kedua-duanya di pasaran walaupun hubungan bersaing, tetapi model pembangunan jalan berbeza mencapai tujuan sama.

Selain pasaran domestik, pasaran luar negara sedang menjadi faktor yang menentukan struktur dua kuasa, menariknya, BYD dan Geely yang merupakan raja jualan yang berjalan laluan berbeza di China, susun atur di luar negara masih dua laluan yang berbeza.

BYD berjalan laluan aset berat mod sendiri, membina kilang sendiri di Brazil, Thailand, Hungary, dll, bertujuan mengekalkan autonomi teknologi dan pengurusan, kilang Thailand ialah satu-satunya kilang teknologi lengkap luar negara yang beroperasi saat ini, kilang Hungary 2026 Q2 beroperasi, "pengeluaran tempatan + eksport domestik" bersama-sama meningkatkan keanjalan penyampaian.

Geely berjalan laluan aset ringan laluan kerjasama, memanfaatkan rangkaian kerja sama Volvo, Proton, Renault, dll untuk memasuki pembuatan dan saluran tempatan, membeli talian pengeluaran kilang Ford Valencia Sepanyol, menandatangani dealer Switzerland Emil Frey, mod ini mengelakkan beban aset berat pembinaan kilang secara besar-besaran.

Kedua-dua laluan mempunyai kelebihan dan kelemahan masing-masing, mod sendiri BYD boleh mempertahankan kedaulatan teknologi, tetapi tekanan modal besar, pelaksanaan lambat; mod kerjasama Geely boleh membuka luas pantas, tetapi bergantung tinggi pada rakan kongsi, kawalan jenama lemah, dari data separuh pertama 2026, pertumbuhan eksport Geely (157%) akan melebihi BYD (70%), tetapi nilai absolut jualan luar negara BYD (789,400 unit) masih memimpin Geely (474,200 unit).

Susulan, prestasi dua gergasi ini di pasaran luar negara mungkin menjadi faktor penting yang mempengaruhi perkembangan keseluruhan jenama, di bawah latar belakang undang-undang IAA EU yang mengunci pegangan asing pada 49%, mod kerjasama Geely mungkin menghadapi kos kepatuhan dasar yang lebih rendah, manakala laluan sendiri BYD mungkin menghadapi halangan institusi yang lebih besar.

#Struktur kepala ditentukan, pengikut jalan berjaya sukar disalin?#

Apabila pasaran mempunyai templat berjaya, semestinya orang lain macam tiru, maka apakah model pembangunan BYD dan Geely ini boleh disalin?

Pengintegrasian menegak BYD, dibina di atas penanaman industri lebih dua puluh tahun, dari bateri mula hingga pembuatan kereta lengkap, ini jalan tidak boleh cepat, CATL adalah gergasi bateri, tetapi ia tidak buat kereta; Nio, Li Auto adalah kekuatan baru buat kereta, tetapi mereka tidak buat bateri, untuk menggenggam keseluruhan rantaian industri di tangan, perlu masa, modal dan ketegasan strategik, tiga ini tidak boleh hilang satu.

Keupayaan sistem Geely, dibina di atas pengumpulan jangka panjang pembelian dan pengintegrasian berbilang jenama, Volvo, Proton, Lotus, Polestar, dll, jenama ini tidak dibeli dalam semalam, adalah hasil susun atur berterusan beberapa puluh tahun, tanpa "kolam jenama" ini, strategi "Satu Geely" kehilangan asas kerjasama, kekuatan baru hanya satu dua jenama, syarikat auto tradisional kebanyakannya hanya satu jenama utama, tidak mempunyai syarat "kerjasama matriks berbilang jenama" seperti Geely.

Maka dikatakan, kedua-dua jalan ini, BYD dan Geely boleh lalui, tidak bermakna orang lain juga boleh lalui, maka adakah ada laluan lain yang boleh memuncak ke dalam kempen "Kuasa" kenderaan baharu China? Mari kita lihat bagaimana pengikut seterusnya menangani.

Kini, bergantung kepada premium jenama dan kecekapan model tunggal dua laluan pembangunan ini, adalah amaran umum kebanyakan pengikut pasaran, di mana Tesla dan Xiaomi dianggap dua perwakilan.

Dari segi kaedah statistik jenama, jenama kenderaan baharu yang di belakang BYD dan Geely ialah Tesla, separuh tahun pertama 2026 Tesla‌ pasar domestik China jualan runcit kira-kira 325,000 unit‌; jika merujuk ke Shanghai Super Factory‌ setengah tahun pertama jumlah serahan (termasuk eksport) ialah 468,000 unit‌.

Tetapi perlu diambil perhatian, storan pasukan produk Tesla sudah lama tidak dikemaskini, dua model flagship Model S dan Model X telah dihentikan produksi separuh tahun pertama tahun ini, model utama yang dijual sekarang ialah Model 3 dan Model Y, maka apakah punca bantuan jualan beliau? Jawapan mudah, ialah pengaruh jenamanya.

Jika ganti jenama lain, atau katakan kebanyakkan jenama domestik, hanya dua model daya saing di pasaran jelas tidak cukup, melainkan ia juga tidak akan susun banyak model di pasaran domestik, fahamilah hanya setengah tahun tahun ini, pasaran kereta China ada lebih 500 model baharu dan model ganti memasuki pasaran, tujuan utamanya ialah melalui masa singkat, frekuensi tinggi bunyi untuk menukar perhatian pengguna dan jualan.

Tetapi kelebihan Tesla ialah dalam pengaruh jenamanya, satu ialah masuk awal, kira-kira pelopor mutlak pasaran elektrik, dan mempunyai sistem pengisian tenaga sendiri, ditambah carian peribadi pengasas jenama, banyak pengguna jika tidak pertimbangkan harga dsb, akan menjadikannya pilihan utama atau utama.

Katakan lagi Xiaomi, ini sebenarnya boleh dikira sebagai sampel kecekapan tinggi model tunggal, separuh tahun pertama 2026, Xiaomi Motors serahan terkumpul lebih 180,000 unit pada dasarnya boleh mencapai tahap purata bulan 30,000, tahun pertama hanya bergantung satu model, kini juga hanya dua model terjual.

Jika diletakkan dengan BYD, boleh lihat kecekapan kenderaan tunggal mencapai tahap apa, jualan dua model 180,000, banding 66 model 1.196 juta, purata jualan model tunggalnya jauh lebih tinggi daripada kebanyakan jenama pasaran lain, pada dasarnya boleh mencapai 3 kali ganda tahap purata industri.

Mengapa dua laluan ini mereka wajar dibincangkan secara bersendirian? Kes Tesla dan Xiaomi, tepat menjawab soalan "Adakah laluan BYD dan Geely boleh disalin?".

Saiz BYD, perlu penanaman rantaian industri dua puluh tahun; Sistem Geely, perlu penggabungan dan pengintegrasian jenama lebih sepuluh tahun, dua perkara ini, jenama lain hampir tidak boleh disalin, maka jenama lain mahu dapatkan kehadiran di pasaran, perlu kelebihan berbeza lain, sama ada bergantung jenama, sama ada bergantung ekosistem sendiri, sama ada dari kaedah lain.

Dan ada satu lagi perkara, berbanding saiz dan sistem halangan yang tidak mudah pecah, cara lain mungkin mempunyai ketidakpastian tertentu.

Seperti pengaruh jenama Tesla, Tesla separuh pertama 2026 jualan runcit domestik menurun tahun ke tahun 16.2%, Januari Model Y malah jatuh ke tempat ke-20 senarai runcit, pasaran runcit elektrik tulen April ini hanya 3.06%, ini semua menjelaskan satu masalah, iaitu pengaruh jenama mungkin diencerkan oleh pesaing.

Lagi pula kecekapan kenderaan tunggal Xiaomi, jika pasaran menerima produk boleh, maka kecekapan maksimum kenderaan tunggal adalah kelebihan, jika daya tarikan kenderaan tunggal di pasaran menurun, maka untuk jenama ini adalah pukulan serius, malah mungkin berlaku situasi satu model menentukan hidup mati.

Maka dikatakan, "Hegemoni" yang dibina BYD dan Geely ini, berdasarkan kesan bertindan masa dan faktor lain, jangka pendek nak salin jalan pembangunan jenama ini susah langit, jadi susulan akhir pasaran NEV China bukan dual monopoly "BYD + Geely", tetapi struktur kepala yang berada sudah mampat, halangan ini tidak mudah dipatahkan penerus, sebaliknya, gergasi ini mungkin "serap" jenama sederhana-kecil yang sukar dikekalkan di pasaran.

#Satu domine, atau satu gunung boleh dua harimau?#

Orang bijak kata, satu gunung tidak boleh dua harimau, maka adakah hal ini akan mencerminkan dalam perebutan "Hegemoni" BYD dan Geely?

Lihat jangka pendek, BYD muncul kesakitan selepas pengembangan saiz, jualan domestik menunjukkan penurunan, perubahan organisasi baru sahaja mula, tetapi kad dasarnya relatif cukup tebal, kerana产产能 terbesar NEV dunia, ada susun atur rantaian industri lengkap, lagi ada asas pengguna terbesar NEV saat ini, jika perubahan organisasi boleh mengaktifkan daya tempur jenama sendiri, kelebihan saiz BYD masih ada harapan pengembangan.

Lihat jangka sederhana-panjang, tenaga pertumbuhan Geely mungkin ada tempoh berterusan lebih lama, separuh tahun kecekapan keuntungan kenderaan tunggal cipta rekod tinggi, eksport luar negara melonjak, kadar penetrasi NEV naik stabil, struktur pelengkap besar jenama membolehkannya mempunyai bantalan apabila mana-mana pasaran tunggal beralun.

Pada masa yang sama, siapa boleh ubah pasaran luar negara daripada jumlah tambahan kepada keuntungan, siapa yang dapat dapat harapan memimpin lawan, mod sendiri BYD di Brazil, Thailand telah mengesahkan kebolehannya; mod kerjasama Geely di Eropah sedang laju dilaksanakan, dua jalan boleh lalui, tetapi jalan mana lebih baik, bergantung siapa boleh mencari keseimbangan lebih baik antara operasi tempatan, pembangunan jenama dan kawalan kos.

Secara objektif, akhir pasaran NEV China, satu domine sukar, probabilitas dua wira berdiri bersebelahan jelas lebih tinggi, satu ini di banyak pasaran global sudah terukir, sama ada saiz BYD atau sistem Geely, dua senjata ini boleh bunuh orang, tetapi satu yang lebih penting di pasaran ialah siapa lebih mudah menyesuaikan diri, pada ketika ini, sama ada penyesuaian organisasi BYD, atau konsep integrasi Geely, adalah jawapan penyesuaian yang dihasilkan untuk menjawab masalah semasa.

Mengenai perebutan hegemoni akhir, siapa yang mampu pertama kali di antara pengembangan saiz dan kecekapan, liputan produk dan penumpuan teknologi, kelajuan pembangunan dan kualiti produk mencari titik keseimbangan kritikal, siapa yang mungkin ada masa memimpin lawan dalam perang hegemoni yang tegang.