An Conghui Mengambil Alih Geely: Menutup Era "Raja Pengambilalihan", Perubahan Separuh Kedua Kenderaan Baharu

17 Ogos, satu pengumuman dari Bursa Saham Hong Kong: Li Shufu meletak jawatan sebagai Pengerusi Jawatankuasa Geely Automobile, An Conghui mengambil alih secara rasmi, 18 Ogos sah berkuat kuasa.

Sebaik sahaja khabar keluar, industri terkejut. Ini bukan penarikan diri atau menyerahkan kuasa, tetapi pengasas berundur selepas berjaya, pengurus profesional mengambil alih sepenuhnya, satu perubahan paling mendalam bagi pengeluar kenderaan swasta "penghilangan keluarga". Hanya saja, setelah mendalami industri beberapa dekad membina empayar perniagaan Geely, mengapa Li Shufu melepaskan pegangan ketika ini? Adakah anjakan kepimpinan oleh An Conghui akan mengubah nasib separuh kedua kenderaan baharu Geely?

Era Li Shufu: Kisah Legenda Pengambilalihan, Dari Pengeluar Kenderaan Rakyat ke Raksasa Global

Li Shufu memimpin Geely selama beberapa dekad adalah kisah legenda pengeluar kenderaan rakyat. Bermula dari pengeluar kereta swasta, mematahkan monopoli kerjasama asing, memperjuangkan jalan globalisasi bagi pengeluar kereta China. Dia adalah pengasas, raja pengambilalihan, pembina mutlak empayar Geely.

1.8 bilion dolar AS pengambilalihan Volvo, adalah langkah paling dihormati oleh Li Shufu. Tahun ini semua orang meremehkan "ular menelan gajah", kini menjadi pengambilalihan luar negeri paling berjaya bagi pengeluar kereta China. Transaksi ini terus melengkapi keselamatan Geely, chassis, teknologi sistem pembuatan kereta, melepaskan label harga murah rendah dengan sepenuhnya, mendapatkan tiket masuk pembuatan kereta kelas dunia.

Jangan lupa pengambilalihan teknologi teras dan aset jenama Lotus, memelihara laluan kereta sukan prestasi; mengawal saham Proton Malaysia, membuka pasaran luar negara Asia Tenggara, melengkapkan peta globalisasi. Tahun 2018 melabur modal banyak menyertai Daimler, menjadi pemegang saham tunggal terbesar, membuka sumber puncak industri, meningkatkan suara global industri Geely.

Dalam infrastruktur teknologi, Li Shufu juga tidak ragu-ragu. Membina Pusat Teknologi CEVT Eropah-Tengah, Rangka CMA, Rangka Elektrik Murni SEA, bercakap daripada pengeluar rakitan menjadi jenama teratas自主品牌 dengan teknologi teras kajian sendiri, menyiapkan asas perubahan dari petrol ke kenderaan baharu.

Li Shufu mahir dalam pengambilalihan silang, pengembangan wilayah, pertaruhan strategik, membantu Geley melakukan lompatan dari sifar ke pengeluar kereta garis pertama dunia. Ini adalah era menakluk kerajaan.

Era An Conghui: Tidak Bermain Pengambilalian Modal, Menanggung Separuh Kedua Kenderaan Baharu

Siapakah An Conghui? Pengurus teras yang mengikuti Li Shufu bertahun-tahun, tidak bermain pengambilalian modal, fokus produk, operasi, pelaksanaan, transformasi kenderaan baharu, golongan praktikal.

Dia tidak tergila-gila pada pengambilalian modal dan membising industri, sentiasa berakar pada produk, pasaran, pengguna dan pembangunan sistem, adalah pengendali utama transformasi kenderaan baharu Geely, kali ini mengambil alih adalah hasil wajar daripada akumulasi industri dan penumpuan kekuatan.

Kemahiran kepimpinan An Conghui telah disahkan oleh prestasi pasaran. Dia membina jenama Lynk & Co seorang diri, memecahkan "cincin mantra industri" yang jenama自主品牌 tinggi pasti persaingan melampau, pasti tidak laku. Tidak bergantung pada persaingan harga rendah,凭借 kualiti produk yang luar biasa, operasi pengguna yang muda, idea pembangunan global, berdiri kukuh di laluan kenderaan自主品牌 petrol, menjadi karya penanda aras jenama自主品牌 tinggi.

Di bawah gelombang transformasi kenderaan baharu, An Conghui semula mengangkat bendera, mengecalkan jenama Zeekr. Dari Zeekr 001 menembusi pasaran dan laku keras, ke pengemaskinian iterasi semua model kereta, melengkapkan matriks, Zeekr berjaya menembusi laluan elektrikal kelas atas, berdepan terus dengan persaingan jenama kenderaan baharu kerjasama dan kuasa baharu, menjadi teras utama Geely untuk naik kelas kenderaan baharu.

Yang lebih langka adalah, An Conghui juga pengurus yang jarang ada dalam industri yang benar-benar faham pengguna, bersedia menanggung risiko untuk pengguna. Pada awal industri model kenderaan baharu umum wujud masalah pusingan keras unit kenderaan cepat, pengalaman pemilik lama mengecut, majoriti pengeluar kereta memilih upgrade berbayar atau abaikan.

Bawah keputusan utamanya, Zeekr pada tahun 2022 secara rasmi diumumkan, untuk pemilik lama Zeekr 001 kumpulan pertama memperbaiki cip unit kenderaan Qualcomm 8155 secara percuma penuh, keseluruhan pelaburan syarikat upgrade melebihi 300 juta yuan, tidak mengenakan sebarang kos perkakasan dan pembinaan kepada pengguna. Pada pasaran kenderaan baharu kelas atas ketika itu, amalan mengabaikan kos jangka pendek, memberikan keutamaan perlindungan hak pemilik lama ini, memecahkan amalan industri, tidak sahaja melengkapkan kekurangan kecerdasan model, tetapi juga mengumpul reputasi pengguna yang kukuh untuk jenama, menunjukkan pemikiran operasi jangka panjang dengan jelas.

Selain itu, An Conghui mendalam pembaharuan sistem dalaman Geely, mendorong iterasi perincian model, peningkatan kawalan kualiti keseluruhan kenderaan, pelaksanaan strategik kenderaan baharu. Mengubah empayar industri besar yang dibina Li Shufu daripada "pengembangan berskala besar" kepada "operasi perincian", membuat setiap langkah transformasi Geely sesuai dengan keperluan pasaran, sesuai dengan kesakitan pengguna.

Pergantian dua generasi kapten, pada asasnya adalah pertukaran trek zaman, dulu bergantung pada pengembangan strategik untuk menentukan struktur, sekarang bergantung pada kekuatan produk untuk menentukan menang kalah.

Kesimpulan: Bukan Pergantian Kuasa, ialah Serah Terima Zaman Yang Tepat

Mengenai pertukaran ketua ini, saya fikir satu perkara paling kontroversi luaran adalah, adakah peletakan jawatan Li Shufu sama dengan melepaskan kuasa Geely, merosot? Fakta adalah, ini hanya serah terima kuasa pengurusan syarikat awam, Li Shufu masih mengawal saham Geely Group, mengawal strategi puncak, termasuk "berundur tetapi tidak berehat, menavigasi di belakang tabir".

Percanggahan industri terletak pada, datuk tua pembuatan kereta mahir dalam pengembangan modal, pengurus profesional generasi baharu mesti berdepan persaingan melampau. Dulu bergantung pada pengambilalihan untuk memperluas wilayah, sekarang bergantung pada produk, nisbah nilai, kenderaan baharu, kecerdasan untuk pertarungan tajam, trek zaman berubah sepenuhnya.

Kesimpulan akhir sangat jelas, iaitu Li Shufu telah menyelesaikan asas globalisasi dari sifar bagi pengeluar kereta China paling sukar, berjaya dan masyhur, penutup yang sempurna. An Conghui mengambil alih, menandakan Geely rasmi menutup era "modal yang berkembang ganas", memasuki era baharu "Produk adalah Raja, Kenderaan Baharu Menentukan Menang Kalah, Persaingan Melampau Perincian".

Ini bukan pergantian kuasa, tetapi serah terima zaman yang tepat, orang menguasai negara berundur, orang menjaga negara, menang separuh kedua naik pentas. Menurut pendapat penulis kecil, masa depan Geely, poin utama tidak lagi bergantung pada pengambilalihan untuk keluar dari kawasan, tetapi lihat adakah Zeekr, Galaxy mampu menahankan tekanan BYD, kuasa baharu persaingan melampau, benar-benar berdiri kukuh dalam kemasukan pertama kenderaan baharu自主品牌.

Apa pandangan anda, menutup era pengembangan ganas Li Shufu, adakah An Conghui boleh bawa Geely menang perang persaingan melampau kenderaan baharu?