Pendapatan memecah 100 bilion tetapi keuntungan turun 17%, Ding Zhengxiang mengambil alih CIMC Vehicles sedang terumbang-ambing dalam dilema margin kasar.

4 September selepas penutup pasaran, CIMC Vehicles (301039.SZ) mengeluarkan pengumuman, melantik Timbalan Presiden Kanan Ding Zhengxiang sebagai Presiden Syarikat, mengisi kekosongan selepas Presiden asal Wang Zhujian meletakkan jawatan kerana sebab kesihatan peribadi.

Ding Zhengxiang bergabung dengan Kumpulan CIMC pada 1991, pada 2004 memasuki sistem CIMC Vehicles, dari penjadualan pengeluaran hingga ke Presiden, menanam dalam sistem CIMC selama 35 tahun.

Dibalik perubahan人事，ada laporan tengah tahun pendapatan bertambah tetapi keuntungan tidak.

Setengah tahun pertama 2026, CIMC Vehicles mencapai pendapatan 107.37 bilion yuan, berkembang 10.09% berbanding tahun lalu, tetapi keuntungan bersih yang boleh dipertanggungjawabkan hanya 3.34 bilion yuan, turun 17.04% berbanding tahun lalu, keuntungan bersih teras turun 13.13% berbanding tahun lalu.

Untuk benar-benar meningkatkan margin kasar, mesti bergantung kepada pengemaskinian struktur produk, bergantung kepada peningkatan peratusan produk nilai tambah tinggi, bergantung kepada peralihan daripada persaingan harga ke persaingan nilai.

35 Tahun Veteran Pengeluaran Pembalikan Keadaan

Daripada Penjadualan Bengkel ke Presiden Pemimpin Semi-Trailers

Pendapatan memecah 100 bilion, tetapi keuntungan mengecut.

Masalah terletak pada margin kasar. Perniagaan semi-trailer global mencatat pertumbuhan pendapatan, tetapi persaingan pasaran semakin sengit, margin kasar produk sedikit menurun, menyebabkan tahap keuntungan turun berbanding tahun lalu. Ding Zhengxiang, seorang veteran yang keluar dari barisan hadapan pengeluaran, yang mengambil alih bukan usaha keluarga yang mudah, tetapi perjuangan mempertahankan margin kasar.

Rekod kerja Ding Zhengxiang, adalah sejarah pertumbuhan CIMC yang tipikal.

Lahir pada 1967, bergabung dengan Kumpulan China International Marine Containers pada 1991, bermula dari penjadualan pengeluaran paling asas.

Di CIMC pada 90-an, tepat tempoh emas pengembangan global perniagaan kontena, Ding Zhengxiang bekerja keras di barisan hadapan pengeluaran, mengumpulkan asas pengurusan pembuatan yang kukuh.

2004 adalah titik persimpangan kerjaya Ding Zhengxiang.

Tahun ini, dia secara rasmi bergabung dengan sistem CIMC Vehicles, memasuki Syarikat CIMC Kenderaan Khas Shenzhen, bergelar Timbalan Pengurus Bahagian Pengeluaran, Timbalan Pengurus Bahagian Kawalan Kualiti. Dari kontena ke kenderaan khas, Ding Zhengxiang melompat dalam bidang perniagaan, tetapi yang tidak berubah adalah pengembangan mendalamnya dalam pembuatan dan pengeluaran.

2007 hingga 2010, Ding Zhengxiang dikerahkan ke Syarikat CIMC Vehicles Thailand sebagai Pembantu Pengurus Agung, kemudian kembali ke Syarikat CIMC Kenderaan Khas Shenzhen, memegang jawatan Pembantu Pengurus Agung, Timbalan Pengurus.

Seterusnya, dia mengetuai Syarikat CIMC Vehicles Jiangmen, Syarikat CIMC Kenderaan Khas Shenzhen, Syarikat Kenderaan Khas Wanda Shandong, jejak kaki merentas pangkalan kapasiti teras CIMC Vehicles di China Selatan, China Timur, China Utara.

Februari 2023, Ding Zhengxiang dilantik sebagai Timbalan Presiden Syarikat, secara rasmi memasuki Pihak Pengurusan Teras Kumpulan. Tahun yang sama Disember, dia menyandang jawatan CEO Kumpulan Starlink LTP, mengendalikan operasi seksyen perniagaan inovatif ini.

Meletakkan jawatan sebagai CEO Kumpulan Starlink LTP Jun 2026, Ding Zhengxiang dilantik sebagai Timbalan Presiden Syarikat, menyandang jawatan Ketua Pengurusan Bersama Seksyen Starlight LTP. Dari barisan hadapan pengeluaran ke Presiden Kumpulan, 35 tahun rekod kerja tidak mempunyai kekurangan.

Presiden yang keluar dari bengkel, tidak banyak di kalangan syarikat awam Saham A. Majoriti Presiden syarikat awam, sama ada latar belakang kewangan, sama ada latar belakang pemasaran, sama ada elit yang kembali dari luar negara.

Ding Zhengxiang berbeza, setiap kenaikan jabatannya, menginjak di tanah sebenar pembuatan dan pengeluaran. Latar belakang ini, tepat keperluan paling CIMC Vehicles ketika ini.

Ujian Sebenar Ding Zhengxiang

Data laporan tengah tahun sudah menjelaskan masalah. Setengah tahun pertama 2026, CIMC Vehicles mencapai pendapatan 107.37 bilion yuan, berkembang 10.09% berbanding tahun lalu, tetapi keuntungan bersih yang boleh dipertanggungjawabkan hanya 3.34 bilion yuan, turun 17.04% berbanding tahun lalu.

Keuntungan bersih teras 3.34 bilion yuan, turun 13.13% berbanding tahun lalu. Jumlah bersih arus tunai daripada aktiviti operasi 7.78 bilion yuan, turun 16.14% berbanding tahun lalu. Pendapatan naik, keuntungan dan arus tunai semuanya turun.

Penjelasan yang diberikan syarikat sendiri agak terus. Perniagaan semi-trailer global mencatat pertumbuhan pendapatan, tetapi persaingan pasaran semakin sengit, margin kasar produk sedikit menurun, menyebabkan tahap keuntungan turun berbanding tahun lalu.

Dalam satu ayat, lebih banyak dijual, tetapi lebih sedikit dimakan untung. Bukan hanya masalah CIMC Vehicles, tetapi dilema bersama yang dihadapi seluruh industri semi-trailer.

Kemerosotan margin kasar bukan fluktuasi jangka pendek, tetapi perubahan mendalam dalam struktur persaingan industri. Industri semi-traler hadalan teknologi agak rendah, isu kapasiti lebih wujud dalam jangka masa panjang.

Apabila pertumbuhan permintaan melambat, perang harga menjadi kaedah persaingan paling langsung. CIMC Vehicles sebagai pemimpin semi-traler global, walaupun kelebihan skala ketara, juga sukar mengelakkan diri. Kuantiti naik harga turun, kutukan yang tidak boleh dielakkan oleh pemimpin.

Latar belakang pengeluaran Ding Zhengxiang, tepat kunci menyelesaikan dilema margin kasar. Orang yang keluar dari barisan hadapan pengeluaran, paling faham kawalan kos dan penambahbaikan kecekapan.

Pengalaman pengurusan pembuatan 35 tahun, membolehkannya menguasai komponen kos setiap proses pengeluaran seperti ditelapak tangan. Dalam latar perubahan harga bahan mentah, kos buruh meningkat, pengurusan pengeluaran teliti adalah kaedah yang paling langsung untuk meningkatkan margin kasar.

Tetapi dilema margin kasar bukan sahaja masalah sisi pengeluaran, tetapi masalah sisi pasaran dan produk. Sisi pengeluaran mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan, boleh menyelesaikan masalah kecekapan dalaman. Tetapi jika harga pasaran luar terus menurun, ruang pengurangan kos dalaman pada akhirnya terhad.

Perniagaan Starlink LTP yang Ding Zhengxiang pernah mengetuai sebelum ini, mungkin adalah salah satu arah penyelesaian. LTP adalah model inovasi peralatan pengangkutan logistik, melalui cara digitalisasi, platform, membina semula ekosisen produksi, penjualan dan operasi semi-trailer.

Jika inovasi perniagaan ini berjaya, akan membuka ruang pertumbuhan baharu untuk CIMC Vehicles, juga secara asas membaiki struktur margin kasar. Kepakaran Ding Zhengxiang pada perniagaan ini, adalah kelebihan uniknya.

35 tahun veteran pengeluaran, mengambil alih usaha pendapatan memecah 100 bilion tetapi keuntungan merosot.

Bolehkah Ding Zhengxiang mengubah 35 tahun pengalaman pengeluaran menjadi pemulihan margin kasar, bolehkah mengubah model inovatif Starlink LTP menjadi enjin pertumbuhan baharu, adalah piawaian sebenar menguji kejayaan pertukaran ketua ini.

Presiden yang keluar dari bengkel, bolehkah duduk kukuh di kedudukan Jawatankuasa Pengerusi, pasaran akan memberikan jawapan.

Kenderaan pintar menyertai pertandingan buat kali pertama. (Foto: Xia Tiantian)

■ Jurnal Kor Industri China Qi Xiaoling

30 Ogos, majlis penutupan dan penyampaian anugerah Pertandingan Baja 2026 Perhentian Tongxiang Persatuan Kejuruteraan Automotif China disempurnakan dengan jayanya di Tongxiang, Zhejiang. Pemimpin dari persatuan industri, kesatuan sains dan teknologi, pengeluar kenderaan lengkap, serta pihak yang bertanggungjawab atas acara sukan universiti hadir dalam acara tersebut. Bersama rakan kongsi pertandingan, hakim, guru dan pelajar yang menyertai, mereka meninjau semula perjalanan pertandingan dan mengiktiraf pasukan pemenang. Perlawanan kali ini menyaksikan penyertaan rasmi Baja Pintar buat kali pertama, sekaligus menarik pasukan asing berlawan di pentas yang sama. Dengan memupuk bakat melalui pertandingan dan memacu inovasi melalui pertandingan, acara ini menunjukkan secara menyeluruh keupayaan inovasi praktikal bakat automotif muda dalam negara.

Hou Fushen, Timbalan Presiden dan Setiausaha Agung Persatuan Kejuruteraan Automotif China dalam ucapannya menyatakan, pembangunan dan pembuatan kenderaan Baja adalah sistem kejuruteraan di mana pelajar muda menimbang prestasi, kebolehpercayaan, kos dan keselamatan dalam keseluruhan proses reka bentuk, pembuatan, pelarasan dan pengesahan. Kenderaan ini memerlukan ujian peperangan sebenar di litar sebenar. Pertandingan ini tidak sahaja membawa pengumpulan amali teknologi pembuatan kereta kepada pelajar, malah membina kompetensi menyeluruh mereka dalam menghadapi masalah tidak diketahui, kolaborasi mengatasi kesukaran dan memikul tanggung jawab. Ini juga merupakan nilai teras Pertandingan Baja "mendidik praktikal, mencabar batas".

Hou Fushen menunjukkan bahawa pada masa ini teknologi baharu seperti tenaga baharu dan kecerdasan buatan menyepadukan secara mendalam dengan industri automotif, ciri pembangunan antara disiplin industri semakin menonjol, transformasi industri memerlukan bakat pemuda yang mempunyai asas profesional yang kukuh, fikiran sistem, keupayaan praktikal dan semangat inovasi. Pada masa hadapan, Persatuan Kejuruteraan Automotif China akan terus mengamalkan理念 "memacu pengajaran, pembelajaran, inovasi dan industri melalui pertandingan", memperdalam kolaborasi industri dan pendidikan, menyepadukan masalah industri terkini, alat penyelidikan yang maju dan sumber teknologi berkualiti tinggi ke dalam skenario pertandingan, membantu pelajar muda bergerak dari bilik darjah ke arena pertandingan, dari teori ke amali, tumbuh dan menjadi bakat dalam latihan praktikal, serta menyediakan bakat berkualiti tinggi untuk pembangunan automotif yang berkualiti tinggi.

Menurut laporan, Pertandingan Baja kali ini dimulakan secara rasmi pada 26 Ogos. Selama lima hari pertandingan, pelbagai pasukan dari seluruh negara secara berurutan menyelesaikan pemeriksaan teknikal kereta perlumbaan, penilaian statik dan pelbagai cabaran sukan dinamik, menguji secara menyeluruh keupayaan reka bentuk dan pembuatan, pemasangan dan pelarasan, penilaian kerosakan, pemulihan segera di tapak dan kerjasama pasukan pelajar yang menyertai. Di arena pertandingan, tidak sahaja terdapat persaingan sengit kelajuan, malah terdapat wajah muda dalam pertukaran teknologi dan kolaborasi mengatasi kesukaran.

Perlawanan kali ini mengalami peningkatan inovasi utama, projek Baja Pintar menyertai pertandingan secara rasmi buat kali pertama. Kenderaan pintar yang menyertai pertandingan secara berurutan menyelesaikan ujian ujian seperti cabaran halangan lurus off-road, litar masa tunggal off-road dan maraton menyaluti jejak laluan off-road. Dalam skenario off-road yang kompleks, prestasi teras seperti kestabilan tarikan dan arah, perancangan laluan autonomi dan ketahanan operasi sistem divalidasi secara menyeluruh, membina platform ujian praktikal yang profesional untuk pelajar muda meneroka aplikasi skenario off-road pemanduan pintar.

Suasana antarabangsa pertandingan terus meningkat, empat pasukan universiti Thailand dijemput untuk menyertai. Pelajar muda China dan asing berkomunikasi mendalam, bersaing di arena yang sama dan saling belajar mengenai reka bentuk kereta, pembuatan dan pelarasan serta organisasi pertandingan, merobohkan tembok wilayah dan bahasa, menjadikan arena Baja sebagai platform berkualiti tinggi untuk interaksi dan perhubungan serta berkembang bersama bakat automotif muda dalam dan luar negara.

Cabaran Bakat Media Baru Teknologi Automotif ATMIC yang berlangsung serentak, menumpukan pada penyebaran pertandingan dan popularisasi industri. Pelajar muda dengan sudut pandangan unik merekod wajah arena, menggali kisah pasukan, dan mentafsir teknologi kereta perlumbaan. Mereka menggunakan ayat dan visual yang hidup untuk memerlajari pengetahuan teknikal automotif dan menyebarkan budaya pertandingan, seterusnya memperkaya dimensi pendidikan dan penyebaran pertandingan.

Semasa pertandingan berlangsung, Bandar Kecil Chongfu, Bandar Tongxiang menyediakan jaminan pertandingan yang komprehensif dan terperinci. Dari pengorganisasian pertandingan ke perkhidmatan kehidupan, mereka memberi tumpuan tepat, mewujudkan persekitaran penyertaan yang selamat, tertib, berkualiti dan selesa untuk semua guru, pelajar, kakitangan dan hakim, memastikan kejayaan penuh pertandingan.

Selepas lima hari persaingan sengit yang intensif dan komprehensif, semua anugerah bagi pelbagai kategori pertandingan kali ini telah diumumkan. Juara Kategori Pintar dimenangi oleh Institut Teknologi Beijing, Universiti Kejuruteraan Automotif Hunan dan Institut Teknologi Wuhan masing-masing mendapat tempat kedua dan ketiga; Juara Kategori Hidrogen diraih oleh Universiti Teknik Kejuruteraan Sichuan, Universiti Teknologi Aplikasi Yunnan Barat dan Kolej Teknologi Perindustrian dan Perdagangan Bandar Guangzhou menempati tempat seterusnya; Juara Kategori Peningkatan Off-road adalah Kolej Geely, Universiti Ubon dan Institut Sains dan Teknologi Hebei masing-masing mendapat tempat kedua dan ketiga.

Selain itu, keputusan pertandingan Kategori Elektrik, Kategori Kolej Vokasional dan Kategori Sarjana Muda juga diumumkan serentak. Institut Kejuruteraan Henan memperolehi kejuaraan Kategori Elektrik, Universiti Teknik Kejuruteraan Sichuan dan Institut Teknologi Beijing masing-masing menempati tempat kedua dan ketiga; Kolej Kejuruteraan Ekologi Guangxi memuncaki Kategori Kolej Vokasional, Kolej Teknologi Mekatronik Guangxi dan Kolej Pengangkutan Chongqing mendapat tempat kedua dan ketiga; Kejuaraan Kategori Sarjana Muda dimenangi oleh Universiti Teknologi Liuzhou, Institut Teknologi Beijing dan Universiti Teknik Kejuruteraan Sichuan masing-masing mendapat tempat kedua dan ketiga.

Menurut pengenalan, Pertandingan Baja telah belajar selama 12 tahun, dari 29 pasukan pada mulanya kini telah berkembang menjadi platform sukan praktikal pemuda yang sangat berpengaruh dalam bidang automotif dalam negara. Pertandingan kali ini menarik 122 pasukan dari 86 institusi pengajian. Pelajar yang menyertai menyelesaikan secara autonomi keseluruhan proses reka bentuk, pembuatan, pemasangan, pelarasan, pengesahan dan penyertaan, mengubah teori bilik darjah kepada penyelesaian praktikal, mengasah kemahiran dan meningkatkan bakat dalam ujian berulang, mengatasi kesukaran dan kerjasama pasukan.

Penganjur pertandingan menyatakan bahawa penutupan pertandingan adalah permulaan baharu untuk pelajar muda mendalami bidang automotif dan mengejar masa depan industri. Pada masa hadapan, persatuan akan terus mengumpulkan sumber institusi pengajian, perusahaan dan masyarakat, terus memperbaiki sistem pertandingan dan memperkaya kandungan pertandingan, memasukkan lebih banyak sumber industri terkini, terus membina panggung yang luas untuk inovasi praktikal, pertukaran sukan dan memaparkan diri untuk bakat pemuda, dan terus menyediakan bakat pemuda berkualiti tinggi jenis inovasi dan praktikal untuk transformasi, inovasi dan pembangunan industri automotif.