Persaingan pasaran kenderaan tenaga baharu semakin kompetitif, banyak model baru tergesa-gesa dibawa ke pasaran, memampatkan kitaran penyelidikan dan ujian. Parameter di atas kertas kelihatan cantik, tetapi berhadapan dengan iklim berbeza, keadaan jalan yang rumit, kebolehpercayaan untuk penggunaan jangka panjang, sebaliknya mudah diabaikan. "Membina kereta secara cepat", juga menjadi topik perbincangan besar dalam industri. 12 Ogos, Fengyun T7 yang membuka reservasi, mengemukakan konsep membina kereta baik dengan kerja perlahan, tidak mengejar pelancaran cepat, ini juga menunjukkan bahawa kereta elektrik keluarga tidak lagi hanya bersaing mengikut nombor konfigurasi, kualiti dan ketahanan sedang menjadi teras persaingan baharu.

Ia berbeza dengan banyak model yang dibangunkan di dalam negara dan hanya diubah sedikit sebelum diekspor, mengikuti jalan verifikasi di luar negara dahulu, kemudian dilancarkan kembali di dalam negara. Perancangan projek mengambil masa dua tahun, penyelidikan dan pembangunan selama tiga tahun, pada awal projek telah menyasarkan piawaian keselamatan E-NCAP Edisi 2026 yang ketat di luar negara. Model sejenis Lepas L6 sudah dilancarkan di Thailand, Afrika Selatan, selepas diuji oleh pengguna tempatan secara sebenar, barulah kembali ke dalam negara membuka reservasi.

"Kerja perlahan" yang dimaksudkan di sini, bukan kecekapan penyelidikan yang rendah, tetapi memberi tenaga kepada fasa ujian yang tidak dapat dilihat oleh ramai pengguna. Menyelesaikan ujian jalan tahan lasak sejauh 1.45 juta kilometer, melakukan ujian sebenar di seluruh dunia. Sejuk beku Nordik, hujan lebat dan kelembapan tinggi di Asia Tenggara, panas terik berterusan di Timur Tengah, jalan berlubang di Brazil, semuanya telah dijalankan secara sebenar. Serentak itu mengumpul pendapat lebih daripada 5,000 pengguna global, melawat 15 negara, memasukkan tabiat penggunaan kereta sebenar dari setiap tempat ke dalam reka bentuk lebih awal, bukan menunggu selepas pelancaran untuk membaiki masalah.

Bagi penggunaan harian keluarga di dalam negara, ia menyasarkan masalah utama majoriti pemilik kereta. Banyak kereta elektrik keluarga sekarang, mahukan jarak jauh perlu tambah bayaran, mahukan konfigurasi keselamatan lengkap perlu tambah bajet, pelbagai kelebihan sukar dimajukan pada satu kereta. Fengyun T7 menjadikan jarak 600km sebagai piawai untuk keseluruhan rangkaian, badan keluli berkekuatan tinggi dengan nisbah tinggi, sembilan beg udara, bateri perlindungan pelbagai lapisan, tidak membuat pemotongan perbezaan antara konfigurasi tinggi dan rendah. Chassis ditala dengan penyertaan jurutera luar negara, menyelaraskan komuter bandar dan memandu sendiri di jalan buruk, ruang kabin, penyimpanan, mod perkhemahan disediakan lengkap, mengurangkan sebanyak mungkin kompromi pengguna semasa membeli kereta.

Logik produk ini, bertumpu pada pengalaman dikumpul oleh Chery melalui eksport jangka panjang. Eksport berterusan selama lebih dua puluh tahun mengekalkan kedudukan teratas, lebih daripada 20 juta pengguna luar negara, mengendapkan satu set lengkap proses penyelidikan, pembuatan, pengesahan. Kereta global yang dikatakan, bukan sekadar slogan pemasaran, bererti kereta harus menanggung peraturan setiap negara, menanggung sejuk beku, panas teruk, lumpur dan jalan bergelombang pelbagai keadaan jalan sebenar.

Perang harga industri telah berlangsung lama, hanya menumpukan parameter sudah sukar untuk membuat jurang. Bagi keluarga biasa, satu kereta perlu digunakan selama bertahun-tahun, lebih bimbang kestabilan selepas digunakan tiga hingga lima tahun, sama ada boleh digunakan secara normal dalam cuaca melampau. Fengyun T7 memberikan satu pendekatan penyelesaian lain, berbanding pelancaran pantas, membuat kebolehpercayaan kukuh, ialah asas bagi jenama tempatan untuk pergi ke luar dan bertapak di pasaran dalam jangka panjang.

12 Ogos, Chery Fengyun T7 rasmi membuka tempahan pramini. Pelancaran yang bertajuk "membuat kereta yang baik dengan usaha perlahan, anda telah ditunggu lama" ini, dalam era di mana purata lebih daripada 3 model kereta baru dilancarkan setiap hari, nampak sedikit "tidak sesuai pada masanya".

Tetapi justru ketidaksesuaian ini tepat mengenai saraf yang paling sensitif dalam industri kereta tenaga baru hari ini.

"Kesibukan "cepat siap" dan kelangkaan "usaha perlahan"

Data menunjukkan, pada Julai 2026, bahagian jualan bulanan kereta baru tenaga baru pertama kali memecahkan 60%. Persaingan industri beralih sepenuhnya daripada permainan harga ke persaingan nilai. Namun, sisi lain daripada kelajuan ialah kebimbangan tersembunyi. Eksekutif industri secara terbuka mengkritik sesetengah jenama memendapkan langkah ujian penting untuk mempercepatkan irama pelancaran, menjadikan pengguna sebagai pemeriksa kereta secara tidak langsung. Jawatankuasa Teknikal Standard Automotif Negara telah mengemukakan pandangan umum mengenai tiga prosedur ujian jenis bagi kereta tenaga baru, merancang untuk meningkatkan jumlah jarak ujian kebolehpercayaan kenderaan tenaga baru kepada 30,000 km.

Akar penyakit kereta "cepat siap" terletak pada logik persaingan yang bengkok — sesetengah syarikat terjebak dalam "teori hanya cepat", takut lambat separuh langkah akan terlepas landasan, takut lewat beberapa hari akan kehilangan lalu lintas trafik. Tetapi kereta bukan barang penggunaan pantas. Tepat dalam latar belakang sedemikian, Chery memberikan jawapan lain dengan Fengyun T7.

Lima tahun mengasah satu pedang: sebuah kereta global "keluar laut dahulu, kemudian pulang ke negara"

Fengyun T7 bukan model khas untuk pasaran domestik. Model sumbernya Lepas L6 telah terlebih dahulu membuka tempahan pramini di Afrika Selatan, dilancarkan di Thailand, seterusnya akan mendarat di Eropah, Australia-Selandia Baru, United Kingdom, Israel, Malaysia dan banyak pasaran lagi. Menerima ujian pasaran global dahulu, kemudian menjual di dalam negara — irama produk input songsang ini jarang dilihat dalam syarikat automotif tempatan.

Di sebalik ini adalah pengumpulan mendalam Chery yang konsisten berada di hadapan eksport kereta penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global melebihi 20 juta, produk dieksport ke lebih 130 pasaran luar negara. Separa tahun pertama 2026, eksport kereta China 5.096 juta kenderaan, Chery mendahului dengan jumlah eksport 943,800 kenderaan. Fengyun T7 bukan kereta yang dibina dahulu di dalam negara, kemudian mencari cara dijual ke luar negara, tetapi sebuah kereta yang direka dari awal mengikut piawai global, telah menjalankan pengujian di seluruh dunia, dan hanya kembali ke dalam negara setelah membawa maklum balas sebenar dari pasaran luar negara.

2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan. Diletakkan dalam irama industri "sebuah kereta baru setiap 12 bulan" hari ini, kitaran ini hampir kelihatan tidak sesuai. Tetapi justru kelajuan 5 tahun ini membolehkan Fengyun T7 membuat pembezaan dalam banyak dimensi.

Dari segi keselamatan, ia dibangunkan mengikut piawai keselamatan E-NCAP versi 2026 lima bintang. E-NCAP versi 2026 membongkar keselamatan kenderaan penuh kepada empat pilar utama: pemanduan selamat, pengelakan perlanggaran, perlindungan perlanggaran dan keselamatan selepas perlanggaran. Fengyun T7 menentukan piawai ini dari peringkat pembangunan, dan juga mencapai tahap tertinggi keselamatan fungsi ASILD. Ini bukan sekadar "menimbun bahan", tetapi meletakkan piawai keselamatan ke peringkat definisi produk.

Dari segi adaptasi persekitaran, julat adaptasi serbaguna Fengyun T7 merangkumi -40℃ hingga 55℃. Untuk itu ia dilengkapi dengan sistem pam haba dua sumber berpanjurang lebar suhu pelancaran peringkat setaraf ditambah sistem PTC; di wilayah lembap tropika, penapis pendingin hawa dioptimumkan secara khusus; di wilayah Timur Tengah dilengkapi tangki cecair pembersih kapasiti besar 4.5L; di jalan berpasir Brazil ditambah perlindungan balok depan dan belakang bateri. Butiran ini mencerminkan pemikiran "membuat kereta untuk pengguna global" — fahami keperluan persekitaran berbeza dahulu kemudian baru mulakan membuat kereta.

Langkah pengujian lebih menjelaskan masalah. Fengyun T7 secara serentak melabur 81 unit kenderaan ketahanan khas untuk ujian jalan, jumlah jarak ujian kenderaan penuh melebihi 6 juta km, ujian khusus ketahanan 1.45 juta km. Merangkumi lebih 100 persekitaran jalan ekstrem di Eropah, Australia-Selandia Baru, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil dan lain-lain.

Setiap versi 600 km autonomia sama rata: memecahkan premi peringkat

Fengyun T7 membuat keputusan yang bertentangan dengan kebiasaan — semua versi konfigurasi dilengkapi bateri Rina 65.05kWh yang sama, autonomi CLTC dikunci sepenuhnya kepada 600 km. Model pemula tidak memangkas autonomi, versi konfigurasi tinggi tidak menambah harga untuk menukar autonomi, terus memecahkan logik premi peringkat yang biasa dalam industri. Ujian rasmi autonomi boleh mencapai 667 km, cas pantas 30%-80% hanya memerlukan 22 minit.

Bateri Rina terlebih dahulu melalui pengesahan piawai kebangsaan baru versi 2026, hayat kitaran melebihi 2500 kali. Mengira penggunaan kereta rumah purata tahunan 20,000 km, kenderaan penuh 15 tahun tidak perlu menukar bateri. Chery serentak memberikan tiga janji perlindungan: siri penuh memenuhi piawai kebangsaan terkini, ganti rugi kereta baharu jenis sama jika bateri rosak akibat larian panas terma, pemilik pertama bukan pengendali komersial jaminan seumur hidup tiga sistem kuasa utama.

Keselamatan penuh: konfigurasi keselamatan paling tinggi setaraf setiap versi standard

Fengyun T7 menggunakan 80% badan keluli kekuatan tinggi ditambah 18.84% keluli bentuk haba, struktur badan sangkar 9 melintang 5 menegak. 9 beg udara keselamatan paling banyak di kelas yang sama, termasuk beg udara jauh dua rongga isi padu maksimum 48L, langsir udara sisi paling panjang 1778mm, teknologi tekanan berpanjangan 6 saat. Bateri Rina perisai 6D 31 lapisan perlindungan, kalis air IP68 mencapai 96 kali piawai kebangsaan, tahan mampatan sisi mencapai 2 kali piawai kebangsaan. Menyelesaikan ujian keselamatan ekstrem seperti pelanggaran tiang hadapan, pelanggaran tiang sisi, perlanggaran condong, penyekatan 40km/h, henti perlanggaran MCB dan lain-lain.

Kecerdasan dan Kemudahan: Kabin-pemanduan bersatu, tingkat besar bergerak

Dari segi kecerdasan, Fengyun T7 pelancaran pertama kelas sama cip bersatu kabin-pemanduan proses 4nm 8775, kuasa pengiraan NPU 72TOPS, dilengkapi dengan skrin anti silau 2.5K 15.6 inci dan model besar Lingxi Smart Cabin 2.0× Dou Bao. Panduan cerdik Falcon 500 dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi, sokong lebih 200 senario parkir automatik, bantuan perancangan laluan laju tinggi.

Dari segi ruang, badan 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, kadar kegunaan ruang dalam kenderaan 84%. 9 lapisan kerusi rasa awan komposit, mod katil rata besar maksimum setaraf 1955mm×1310mm, ruang bagasi biasa 450L, maksimum berkembang 1550L.

Kualiti Global, Harga Rakyat

Fengyun T7 pada tempahan pramini kali ini melancarkan 3 model konfigurasi, harga pramini adalah 10.99-12.99 ribu Yuan. Dari kini sehingga pelancaran, membayar deposit 1000 Yuan boleh menikmati faedah 7 paket hadiah.

Fengyun T7 melengkapi peta terakhir tiga laluan teknologi siri Fengyun hibrid bersambung, perpanjangan julat, dan elektrik tulen. Bagi Chery, maknanya bukan sekadar model penjualan banyak — dahulu Chery bergantung pada eksport untuk meraih wang pasaran global, sekarang membawa produk matang yang disahkan global kembali ke dalam negara, menggunakan keupayaan sistem yang dikumpulkan dari pelaburan jangka panjang untuk memasarkan pasaran rumah.

Lambat memang agak lambat, tetapi setiap langkah mengacu pada realiti. Dalam era yang dikepung oleh "cepat siap", Chery menggunakan satu Fengyun T7 untuk memberitahu pasaran: sesetengah perkara tidak boleh cepat, sesetengah jalan tidak boleh mengelak.

Kereta China sedang menuju pasaran global, beralih kepada kualiti tinggi. Intipati daya saing sebenar, tidak pernah bergantung pada gaya teraju langkah pertama, tetapi kekuatan produk yang tahan ujian masa, keadaan jalan, dan keadaan kerja kompleks. "Usaha perlahan" Fengyun T7, adalah kesedaran paling diperlukan oleh industri ini.

Khabar Gaisi Auto Berikutan penurunan kos bateri, serta kilang automobil China yang mempunyai kesan skala semakin bangkit di pasaran emerging, harga purata jualan kereta elektrik global tahun lalu telah lebih rendah daripada model hibrid. Data terkini daripada institut analisis data automotif Mobility Global menunjukkan, harga purata jualan kereta elektrik tahun lalu sekitar 37,000 Dolar AS, menurun 9% berbanding 2020; manakala purata harga model hibrid pada tempoh yang sama meningkat 16%, mencapai 39,000 Dolar AS. Mobility Global mengira statistik berdasarkan harga daftar kenderaan, tidak termasuk subsidi, dan telah mengambil purata berat berdasarkan jualan.

Bateri litium-ion menyumbang 30%‑40% daripada kos keseluruhan kenderaan, dan kapasiti pengeluaran bateri China adalah mencukupi, menguasai kira-kira 80% pasaran bateri global, ini juga menyebabkan harga bateri terus menurun. BloombergNEF menganggarkan, antara tahun 2020 hingga 2025, harga bateri kenderaan penumpang telah turun sebanyak 37% secara terkumpul.

Sumber Gambar: BYD

Pada masa yang sama, kilang-kilang automobil besar juga semakin menggunakan bateri Litium Besi Fosfat (LFP) yang tidak mengandungi unsur kobalt yang mahal. Walaupun pada masa lampau bateri Litium Besi Fosfat dianggap kurang kepadatan tenaga berbanding bateri litium tradisional, namun kinerjanya semakin bertambah baik. Renault dan Volkswagen pada tahun lalu telah mengumumkan akan memasang bateri Litium Besi Fosfat pada beberapa model baharu.

Dengan persaingan pasaran domestik China yang sengit, kilang automobil kereta elektrik China mempercepatkan pelanangan luar negara, ini juga mendorong harga kereta global turun. BYD dan kilang automobil China lain bergantung kepada pengintegrasian menegak rantaian bekalan, mengasah kelebihan kos, mencapai pengeluaran komponen autonomi dari bateri hingga ke asas kerangka.

Harga yang tinggi sebelum ini menghalang penjanaan besar-besaran kereta elektrik di kebanyakan wilayah global. Di pasaran seperti China, Norway, harga kereta elektrik telah sama malah lebih rendah daripada kenderaan bahan api, kecepatan penggerak elektrik di wilayah ini jauh lebih pantas, dan pasaran emerging mungkin meniru trend pembangunan ini.

Berdasarkan data Pertubuhan Industri Automotif China, jumlah eksport kereta elektrik China pada 2025 mencapai 1.64 juta unit, manakala eksport pada 2020 belum cukup 100,000 unit. Pengguna di pasaran eksport utama seperti Thailand, Mexico, sangat mengutamakan nilai tinggi model China, bahagian jenama China dalam jualan kereta baharu di Thailand telah hampir 30%.

Dari sudut harga purata setiap negara, harga kereta elektrik di negara-negara Asia Tenggara dan Amerika Selatan sudah lebih rendah daripada model hibrid. Thailand sedang aktif menarik pelaburan, menyokong industri kereta elektrik, BYD dan Great Wall Motor telah membina kilang di lokasi. Eksekutif syarikat Mobility Global, Yoshiaki Kawano menyatakan: "Kilang automobil China pada mulanya mengutamakan kenderaan elektrik kompak untuk mengembangkan bahagian pasaran, kini telah mengembangkan barisan produk, melancarkan model besar dan premium dengan margin keuntungan lebih tinggi."

Dahulu kilang automobil Jepun mengutamakan laluan hibrid, berkat pintu masuk pembelian yang rendah dan jarak perjalanan jauh, membentuk persaingan berbeza, kini juga mula menyusun semula strategi. Toyota mengambil strategi "pelbagai laluan teknologi berjalan serentak", berdasarkan keperluan pengguna di pelbagai pasaran, serentak melancarkan model kereta elektrik dan hibrid. Nissan pula meniru pesaing China, memproduksi kereta elektrik di China dan mengeksport ke pasaran luar.

Terjejas oleh kesan situasi Timur Tengah yang menaikkan harga minyak, jualan kereta elektrik global meningkat mendadak dalam beberapa bulan lalu. Agensi Tenaga Antarabangsa meramalkan, model kereta elektrik tulen dan hibrid plug-in pada 2026 akan mengambil kira-kira 30% daripada jualan kereta global.

Persatuan Kereta Penumpang China mengumumkan senarai jualan runcit elektrik murni untuk setengah tahun pertama 2026, industri akhirnya dapat melihat suhu sebenar pasaran. Sepuluh tempat pertama mengalami pertukaran besar, model lama yang mendominasi senarai sebelumnya jatuh secara kolektif, seperti Seagull, Qin PLUS dan lain-lain yang dulunya teratas kini jatuh dari kelompok teratas, digantikan oleh model baharu yang dikeluarkan secara terkumpul dalam tempoh setahun yang lalu. Ramai orang mengatakan pasaran elektrik murni tidak lagi baik, tetapi apabila melihat data dengan teliti, sebenarnya produk lama, harga rendah, dan model lama yang tiada teknologi yang tidak baik, produk baharu yang benar-benar menepati keperluan teras pengguna masih terus meningkat secara melawan arus.

No.1 Geely Xingyuan

Geely Xingyuan yang menangi kejuaraan jualan elektrik murni setengah tahun pertama ini, mempunyai perasaan campur aduk. Prestasi 194,000 unit nampaknya hebat, tetapi secara nyata sedikit jatuh sebanyak 5.3% secara tahunan. Dalam latar belakang pengecutan keseluruhan pasaran elektrik入门，mempertahankan saiz ini sudah dianggap sebagai kemenangan. Kereta kecil A0 kelas 60,000 ini dapat mendominasi senarai selama 16 bulan berturut-turut, intinya ialah menyelesaikan kesukaran kereta pengangkutan asas sehingga ke tahap akhir, arkitektur penggerak belakang, suspensi bersendirian, sel bateri CATL, konfigurasi pengecasan cepat semua dimaksimumkan, menggunakan konfigurasi melampaui kelas untuk menekan pesaing pada harga yang sama, jumlah jualan kumulatif kurang daripada dua tahun telah mencapai 800,000 unit.

Tetapi sebaliknya, pasaran 50,000-100,000 sebenarnya sedang terus mengecil, penyokong seperti Leapmotor sudah membawa harga lebih rendah dan konfigurasi lebih tinggi untuk masuk, ditambah dengan keuntungan per unit nipis seperti pisau, bahagian pasaran Geely Xingyuan di dalam negara sudah hampir sampai ke siling, pertumbuhan seterusnya hanya boleh bergantung kepada pasaran luar negara untuk menyokong.

No.2 Tesla Model Y

Tesla Model Y yang排在 di tempat kedua, terjual 172,500 unit setengah tahun ini, naik sedikit 0.6% secara tahunan, dikira mempertahankan asas pasaran secara kasar di bawah pengepungan model tempatan. Sebagai piawaian industri SUV elektrik murni kelas 250,000-300,000, daya saingan utama Model Y bukanlah konfigurasi dalaman, tetapi sistem tiga elektrik yang matang, rangkaian pengecasan pantas yang tersebar di seluruh negara dan premium jenama Tesla, ramai pengguna keluarga memilihnya untuk ketenangan dan nilai semula.

Tetapi随着 Li Auto, Xiaomi, AITO model baharu secara bergilir-gilir mengalihkan pengguna, pertumbuhan Model Y sudah terjebak dalam stagnasi, khabar berita terkini ialah versi prestasi tinggi model ini sudah disiapkan pengisytiharan Kementerian Perindustrian, setengah tahun ini besar kemungkinan akan mengekalkan jualan melalui ubah suai dan penyesuaian harga, tetapi bahagian pasaran keseluruhan yang terus dimakan adalah besar kemungkinan.

No.3 Li Auto i6

Li Auto i6 dengan prestasi 120,400 unit melonjak ke tempat ketiga, adalah kuda hitam yang paling cemerlang setengah tahun ini, juga mengisytiharkan peralihan elektrik penuh Li Auto betul-betul berjaya.

SUV elektrik murni keluarga kelas 250,000 ini, sepenuhnya melanjutkan logik produk Li Auto "berorientasi pengguna keluarga", tidak terlibat dalam data kertas seperti pecutan 0-100, tetapi menjadikan platform voltan tinggi 800V, suspensi udara dwi ruang, dan pemanduan pintar tahap tinggi sebagai piawaian, memaksimumkan ruang, keselesaan, dan kecekapan pengisian semula, tepat mengenai kesukaran pengguna keluarga bandar.

Selepas model ini dilancarkan, jualan bulanan lebih 20,000 selama empat bulan berturut-turut, terus menguasai 62% daripada jumlah jualan Li Auto, mengalihkan siri L hibrid rumah sendiri. Namun pasaran SUV elektrik murni kelas 200,000-300,000 adalah laluan paling sengit tahun ini, separuh tahun ini model baharu berbondong-bondong dilancarkan, i6 sukar untuk mengekalkan tahap jualan semasa, seterusnya perlu melihat sama ada i8 dan model baharu lain dapat meneruskan gantian.

No.4 Xiaomi YU7

Xiaomi YU7 sebagai model popular, terjual 104,600 unit setengah tahun ini,排在 di tempat keempat, sebagai model baharu baru dilancar kurang daripada setengah tahun, prestasi ini sudah melangkaui jangkaan industri. SUV sederhana saiz yang memacu rumah dan sukan ini, bergantung kepada aliran trafik ekosistem Xiaomi, pada bulan pertama dilancarkan sudah melonjak ke paras puncak hampir 38,000 unit, terus memusnahkan格局 pasaran pada harga yang sama.

Tetapi trend seterusnya agak naik tinggi kemudian turun, selepas populariti pudar jualan jatuh dari bulan ke bulan, sehingga bulan Jun bergantung pada pelancaran versi piawai dan diskaun pembelian dalaman pekerja untuk kembali ke kelab 10,000 unit. Pada hakikatnya, laluan SUV elektrik murni kelas 200,000 terlalu sengit, ada Tesla Model Y di atas menekan, ada Leapmotor dan lain-lain jenama kecekapan kos di bawah mengepung, daya produk YU7 tidak membuat jurang mutlak. Seterusnya tumpuan Xiaomi akan condong ke siri hibrid, YU7 besar kemungkinan akan mengekalkan jualan stabil, sukar untuk meniru letupan pada awal pelancaran.

No.5 BYD Yuan UP

BYD Yuan UP jualan runcit setengah tahun 82,700 unit, naik 14.7% secara tahunan, adalah pemimpin baharu BYD dalam pasaran elektrik入门. Ia boleh naik jumlah jualan, sebabnya接过 Yuan PLUS, Yuan PLUS model lama jualan jatuh secara teruk, Yuan UP menggunakan harga yang lebih rendah, reka bentuk yang lebih baharu dan sistem tiga elektrik matang BYD, dengan cepat mengisi kekosongan pasaran SUV elektrik murni dalam 100,000.

Tambah lagi rangkaian khidmat lepas jualan BYD yang tersebar di seluruh negara dan reputasi bateri Blade, sangat menarik pengguna pasaran benua. Tetapi ada khabar buruk, Leapmotor A10 sudah lebih tinggi daripada Yuan UP dalam jumlah jualan runcit selama dua bulan berturut-turut, mereka melalui strategi kecekapan kos ruang lebih besar dan konfigurasi lebih tinggi menekan langkah demi langkah. Separuh tahun ini, Yuan UP sukar untuk terus meningkatkan, besar kemungkinan seterusnya mempertahankan bahagian pasaran semasa, bergantung pada peningkatan kapasiti untuk mengekalkan pengeluaran stabil.

No.6 Xiaomi SU7

Xiaomi SU7 terjual 80,500 unit setengah tahun ini, jatuh 48.3% secara tahunan, ranking jatuh ke tempat keenam, sebab utama ialah kekosongan tempoh ganti menunda belakang. Awal tahun model lama SU7 dihentikan untuk memberi laluan model baharu, kekosongan penghantaran dua bulan terus menurunkan jumlah keseluruhan setengah tahun ini, model generasi baharu selepas dilancarkan bulan Mac dengan cepat kembali ke tahap jualan bulanan 20,000+, masih menjadi piawaian kenderaan sedan elektrik murni kelas 200,000.

Sebagai karya pertama Xiaomi, SU7 membuka sepenuhnya kapasiti pasaran niche sedan sukan, bahkan mengalihkan banyak pengguna BMW Siri 3, Tesla Model 3. Tetapi pasaran sedan sukan sendiri tidak ada siling tinggi, ditambah pesaing semakin banyak, jualan SU7 sudah hampir mencapai had atas, seterusnya lebih sebagai asas jenama mengekalkan pengeluaran stabil, fasa pertumbuhan letupan sudah berlalu.

No.7 NIO ES8

NIO ES8 jualan runcit kumulatif setengah tahun 78,600 unit, ranking melonjak ke tempat ketujuh, adalah raja jualan mutlak pasaran premium di atas 400,000. ES8 selepas gantikan baharu penuh, boleh menang, intinya adalah mengenai keperluan pengguna keluarga premium untuk tukar ganti elektrik penuh, sistem pertukaran bateri menyelesaikan kebimbangan pengisian, gaya mewah dan pengalaman perkhidmatan menewaskan kenderaan diesel BBA pada harga yang sama, bahagian pengguna tukar beli baru lebih daripada 97%, di antaranya enam puluh peratus datang daripada pemilik BMW, Mercedes, Audi.

Dalam masa kurang daripada setahun selepas dilancarkan, penghantaran kumulatif ES8 baharu sudah memecahkan 120,000 unit, selama setengah tahun berturut-turut menjadi juara jualan SUV besar, dengan keras menyokong kapasiti pasaran elektrik premium. Seterusnya, ES9 yang lebih rendah dalam penjenamaan sendiri selepas dilancarkan sudah mengalihkan banyak pengguna, versi lima tempat juga baru dibuka tempahan, ditambah kapasiti pasaran premium sendiri terhad, sasaran utama ES8 separuh tahun ini ialah mempertahankan asas pasaran premium.

No.8 Wuling Hongguang MINI

Dahulu kereta legenda negara Hongguang MINI hanya terjual 72,800 unit setengah tahun ini, jatuh drastik 57.4% secara tahunan, terus jatuh dari tangga teratas ke tempat kelapan, dianggap sebagai model lama yang paling malang.

Kehilangan kelonggaran Hongguang MINI bukan disebabkan oleh sebab tunggal, dari satu segi pasaran kereta mikro kelas A00 secara keseluruhan mengecil, pelan cukai jualan mengubah kecekapan kos kenderaan harga rendah menjadi mengecil secara besar; dari segi lain pengguna meningkatkan tahap konsumsi jelas, tambah 20,000 boleh mendapat kereta kecil ruang lebih besar, konfigurasi lebih lengkap, jarak perjalanan lebih panjang, ramai pengguna yang melihat MINIEV akhirnya membeli Bingo, Xingyuan. Wuling sendiri jelas masalah, model kelima diubah kepada struktur empat pintu, ditambah pengecasan cepat dan konfigurasi keselamatan, tetapi tetap tidak menghalang trend jatuh.

No.9 Changan Qiyuan Q05

Changan Qiyuan Q05 terjual 71,600 unit setengah tahun ini, masuk ke tempat kesembilan, adalah kuda hitam kejayaan mutlak.

Kereta ini tahun lalu masih tiada kehadiran, bulan April tahun ini selepas harga diturun dan konfigurasi ditambah terus terbang, menarik jualan入门 ke 506km, bahkan meletakkan LiDAR ke dalam kategori 80,000, menggunakan strategi "kesamaan teknologi" tepat mengenai kesukaran pengguna keluarga, duduk teguh dalam jualan SUV elektrik kompak selama tiga bulan berturut-turut. Kapasiti Changan juga mengikuti ritma, selepas kilang Nanchang dimasukkan ke dalam pengeluaran, halangan secara berperinggalan diselesaikan, pasaran luar negara juga berkembang serentak, pelancaran Thailand separuh bulan saja tempahan sudah memecahkan 3,000. Selepas separuh tahun ini kapasiti benar-benar dilepaskan, jualan Qiyuan Q05 masih ada ruang untuk meningkat, berpotensi menyerang barisan pertama elektrik入门.

No.10 MG MG4

Meng排在 di tempat kesepuluh MG4 jualan runcit setengah tahun 70,800 unit, murni bergantung kepada sokongan pasaran luar negara. Kereta hatchback elektrik murni kelas 100,000 ini, di Eropah sudah menjual selama beberapa tahun, selama 11 tahun berturut-turut menjadi juara jualan jenama China di Eropah, bahagian jualan luar negara jauh melebihi domestik.

Dalam pasaran domestik, MG4 sejak dilancar semula tahun lalu juga secara berperinggalan naik jumlah, arkitektur penggerak belakang, kualiti chassis suspensi bersendirian lima pemegang pada harga yang sama adalah satu kelas, versi MG4X yang dikeluarkan tahun ini bahkan meletakkan bateri separuh pepejal, strategi keseragaman teknologi sangat berkesan, jualan domestik secara berturut-turut selama 9 bulan memecahkan 10,000. Namun kereta hatchback dalam negara sendiri adalah pasaran niche, suara jenama MG jauh tidak seperti autonomi utama, dalam negara sukar untuk membuat kejayaan besar. Seterusnya pertumbuhannya masih datang dari luar negara, domestik mengekalkan keadaan stabil sahaja, adalah model tipikal bergantung kepada pasaran global untuk menebarkan kos.

Ringkasan

Setelah melihat senarai sepuluh teratas boleh menemui, pasaran elektrik murni sudah lama melebihi fasa pertumbuhan liar di mana sebarang kereta boleh dijual, logik sekarang sangat jelas, pasaran rendah terus mengecil, peningkatan tahap pengguna adalah trend besar, model lama jika tidak pantas beratur akan dikalahkan dengan cepat; manakala model baharu yang benar-benar mengenai keperluan pengguna, konfigurasi lengkap, harga munasabah, walaupun dalam keadaan pasaran turun juga boleh melawan arus. Saingan separuh tahun ini akan lebih sengit, lebih banyak model baharu akan dilancarkan secara terkumpul, perang harga akan terus berlaku, apabila melihat senarai pada hujung tahun, ranking mungkin perlu ditukar sekali lagi.

Dengan melihat data harga dan statistik penghantaran SUV Elektrik Penuh global tahun 2026, boleh dilihat bahawa di wilayah maju luar negara dengan infrastruktur pengecasan yang lengkap, kos penggunaan minyak petrol yang tinggi, dan dasar sokongan tenaga baharu yang berterusan dilaksanakan, pelbagai model dengan harga akhir yang tinggi menunjukkan peningkatan penjualan berbanding tahun lepas. Harga jualan model tidak boleh menentukan secara langsung skala penghantaran pasaran wilayah.

1. Pasaran Eropah dan Amerika yang Matang: Model Harga Tinggi Terus Melebat, Ekosistem Penggunaan Mempengaruhi Prestasi Pasaran

Tesla Model Y ialah SUV elektrik penuh lima kerusi sederhana, menggunakan arkitektur elektrik eksklusif jenama, menyediakan dua versi kuasa: penggerak belakang dan penggerak empat roda. Julat kelajuan CLTC 554-821km, wilayah Eropah menggunakan piawaian WLTP untuk penandaan kelajuan, mempunyai beberapa lokasi pengeluaran kereta di luar negara. Pasaran Jerman bersamaan 310,000 Renminbi, Norway bersamaan 280,000 Renminbi, United Kingdom bersamaan 380,000 Renminbi. 5 bulan pertama 2026, pasaran Jerman model ini perubahan penjualan berbanding tahun lepas 173%, Norway pendaftaran kumulatif 8,845 unit, United Kingdom pendaftaran melebihi 6,000 unit. Wilayah Eropah Utara infrastruktur pengecasan awam liput luas, model elektrik penuh dalam senarai pilihan kereta rumah lokal stabil, pengguna membeli kereta akan merujuk kos penggunaan, keadaan pengisian, harga jualan kereta dan dimensi lain.

Skoda Elroq dibangunkan berdasarkan platform MEB VW,定位紧凑型家用纯电 SUV, menyediakan tiga konfigurasi bateri 55kWh, 63kWh, 82kWh, boleh pilih bentuk kuasa penggerak belakang, penggerak empat roda, WLTP kelajuan maksimum 581km, saiz badan sesuai untuk keperluan perjalanan keluarga multi-anggota. Jerman merupakan wilayah jualan utama model ini, Januari hingga Mei pendaftaran kumulatif 16,800 unit, perubahan berbanding tahun lepas 142%, berkali-kali menduduki senarai jualan bulanan model elektrik penuh Jerman. Harga pasaran Jerman model ini bersamaan 293,000 Renminbi, harga pasaran Sepanyol lebih rendah hampir 90,000 Renminbi, kedudukan produk dan model SUV elektrik penuh sederhana Tesla, China berada dalam julat harga yang sama.

VW ID.4 juga dibina atas platform MEB modular elektrikal penuh, menyokong pilihan versi penggerak belakang, penggerak empat roda, piawaian kelajuan WLTP sesuai untuk senario perjalanan seluruh Eropah. Jerman masih pasaran tunggal terbesar model ini global, 5 bulan pertama pendaftaran 8,685 unit, perubahan berbanding tahun lepas -31.7%, United Kingdom, Norway, Denmark, Sweden wilayah jualan tradisional serentak menunjukkan penurunan penjualan. Australia, Sepanyol, Belanda wilayah jumlah penghantaran meningkat tahun lepas, pasaran Australia peningkatan 455.7%, sebelum ini pasaran lokal sepanjang masa terhad oleh kapasiti pengeluaran kereta, had kuota eksport, permintaan pengguna terdapat tekanan. Semasa ini model ini satu pihak menghadapi model elektrikal penuh China pasaran pengaliran, satu pihak lain menerima pengaruh pengaliran pengguna model bahan api, model hibrid dalaman jenama.

Kia EV3 SUV elektrik penuh kecil berdasarkan platform E-GMP terbit 400V, dilengkapi dua set bateri kelajuan standard 58.3kWh, kelajuan panjang 81.4kWh, keseluruhan siri tata letak penggerak hadapan depan, versi kelajuan panjang WLTP kelajuan maksimum 604km, setiap wilayah pasaran arah aliran penjualan terdapat perbezaan jelas. Jerman, United Kingdom pasaran pendaftaran bulanan mengekalkan julat stabil, subsidi tenaga baharu kurang, persekitaran kadar faedah wilayah tinggi membatasi ruang pertumbuhan penjualan; Belanda, Norway, Denmark wilayah pasaran Eropah Utara pendaftaran turun, subsidi fasa awal melepaskan awal permintaan pasaran, dasar dipadatkan pasaran masuk kitar penyesuaian; Elektrifikasi Australia proses diteruskan, SUV kecil kategori sesuai dengan pilihan pengguna lokal, pendaftaran meningkat stabil; Sepanyol pasaran harga terminal pengenalan kira-kira 20,000 Euro, bergantung pada pelarasan harga memperoleh pangkalan pasaran; Amerika Latina, Timur Tengah pasaran terjejas import eksport cukai, fluktuasi kadar pertukaran, harga model dan jumlah penghantaran bulanan perubahan amplitude besar, arah aliran pasaran wilayah kaitannya dengan dasar sokongan tenaga baharu lokal tinggi.

Leapmotor, Xpeng, Deepal, Chery di bawah pelbagai model menamatkan saluran Eropah banyak negara penyebaran, setiap wilayah harga terminal umum lebih tinggi daripada harga panduan pasaran dalam negeri, produk dilengkapi kelengkapan 800V voltan tinggi pengecasan pantas, perkakasan pintar pemanduan, sebagai keadaan sokongan jualan pasaran wilayah.

2. Penempatan Produk China di Eropah: Harga Lebih Tinggi daripada Dalam Negeri, Mengembangkan Saluran Berasaskan Parameter Produk

Leapmotor B10 EV SUV elektrik penuh kompak membawa arkitektur B eksklusif jenama, menyediakan pilihan 800V silikon karbida voltan tinggi, dilengkapi bateri litium ferum fosfat 69.7kWh, CLTC kelajuan maksimum 610km, tata letak penggerak belakang belakang, jarak gandar 2735mm, 30%-80% kuasa masa pengecasan pantas kira-kira 16 minit. Pasaran Jerman bersamaan 235,000 Renminbi, 5 bulan pertama pendaftaran 1,530 unit; Pasaran United Kingdom bersamaan 285,000 Renminbi, tempoh sama pendaftaran 1,423 unit, produk serentak dilancarkan saluran jualan Eropah banyak negara.

Xpeng G6 SUV elektrik penuh sederhana membawa platform 800V voltan tinggi seluruh bidang, bahagi penggerak belakang, penggerak empat roda, CLTC kelajuan maksimum lebih 700km, saluran jualan liputan Jerman, Sepanyol, United Kingdom, Ireland. 2026 5 bulan pertama, jualan Jerman perubahan berbanding tahun lepas 263%, Sepanyol perubahan berbanding tahun lepas 430%, United Kingdom perubahan berbanding tahun lepas 1289%, Ireland perubahan berbanding tahun lepas 333%. Pasaran Jerman bersamaan 341,000 Renminbi, United Kingdom bersamaan 362,000 Renminbi, pasaran Switzerland harga permulaan lebih 370,000 Renminbi, harga terminal luar negara lebih tinggi daripada dalam negeri, jenama terus meluaskan kedai luaran Eropah dan jaringan penyelenggaraan.

Deepal S07 SUV elektrik penuh sederhana menyediakan dua bentuk kuasa elektrik penuh, penambahan jarak, harga setiap wilayah luar negara menandaan model SUV elektrik penuh sederhana setara, United Kingdom 39,990 Pound, Australia 47,990 Dolar Australia, Sepanyol 39,999 Euro, harga permulaan Italy hampir 45,000 Euro, harga berada dalam julat tinggi pengiraan model kereta tenaga baharu sederhana lokal. Pasaran Australia penjualan tumbuh lima kali ganda berbanding tahun lepas, Thailand sebagai wilayah keluar awal, tempoh penjualan berubah -26.8% berbanding tahun lepas, wilayah jenis model serupa jumlah pelancaran meningkat, kerasan persaingan industri meningkat.

Omoda 5 EV SUV elektrik penuh kompak merupakan model globalisasi Chery, saiz badan sesuai untuk penggunaan komuter bandar, menyediakan versi kelajuan standard. 2026 5 bulan pertama jumlah pendaftaran luar negara 4,675 unit, pasaran United Kingdom tunggal pendaftaran 2,340 unit, mempunyai hampir lima puluh peratus jualan luar negara, perubahan berbanding tahun lepas 61.9%. Pasaran United Kingdom bersamaan hampir 300,000 Renminbi, berbanding harga pasaran Indonesia, Thailand perbezaan kira-kira 150,000 Renminbi. United Kingdom tiada cukai wilayah Eropah, merupakan kawasan pembinaan saluran utama Chery, semasa sumber penjualan terkumpul di United Kingdom, Jerman, Sepanyol saluran berada fasa pengembangan.

Australia penerapan elektrik penuh FBT cukai pemotongan, pakej gaji pembelian kereta dasar berkaitan, wilayah harga minyak sepanjang masa wujud fluktuasi, perbezaan kos penggunaan mempengaruhi pengguna pilihan kecenderungan, banyak model model lokal pasaran pendaftaran muncul perubahan berbilang kali berbanding tahun lepas, menjadi setiap jenama luar negara wilayah penambahan utama.

3. Pasaran Australia Letupan Penuh: Pelbagai Model Tumbuh Serentak, Pelarasan Dasar Mempengaruhi Pelepasan Permintaan

BYD Sealion 7 EV SUV elektrik penuh sederhana membawa bateri pisau kedua, Australia merupakan pasaran luar negara terbesar model ini, 5 bulan pertama pendaftaran 7,786 unit, perubahan berbanding tahun lepas 297%, harga permulaan lokal bersamaan 260,000 Renminbi, kelajuan kereta, konfigurasi, standard jaminan kualiti dengan Tesla Model Y membentuk perbandingan julat sama. Pasaran United Kingdom penjualan tempoh berubah 888% berbanding tahun lepas, Thailand, Indonesia wilayah Asia Tenggara pendaftaran keluar semula, setiap jenama luar negara sumber pelancaran tumpuan pusat secara beransur-ansur condong ke Australia, wilayah Eropah.

Zeekr 7X SUV elektrik penuh sederhana keseluruhan siri dilengkapi platform 800V voltan tinggi, dilengkapi dua set bateri 75kWh, 103kWh, bahagi penggerak belakang, dua motor penggerak empat roda, WLTP kelajuan julat 480-615km. Australia merupakan pasaran pendaftaran luar negara model ini jumlah tinggi, 5 bulan pertama pendaftaran 3,664 unit; Norway, Sweden, Denmark elektrifikasi peratusan penembusan tinggi, perubahan penjualan berbanding tahun lepas amplitude besar, tetapi jumlah pendaftaran keseluruhan terhad; Brazil, Switzerland, Colombia pasaran harga terminal bersamaan 500,000 hingga 600,000 Renminbi, menandaan SUV bahan api mewah lokal, tempoh skala pendaftaran pasaran rendah, merupakan kawasan ujian pelancaran pasaran tinggi luar negara jenama.

Geely EX5 SUV elektrik penuh kompak menggunakan tata letak penggerak hadapan depan, kelajuan parameter sesuai untuk senario komuter bandar, 2025 memasuki saluran penjualan Australia, 2026 5 bulan pertama pendaftaran lokal 4,453 unit, perubahan berbanding tahun lepas 335%, harga permulaan bersamaan 200,000 Renminbi. Mengikut dasar pemotongan cukai elektrik penuh lokal, model ini tahun pendaftaran lebih daripada banyak model produk elektrik penuh syarikat kereta tradisional luar negara.

Asia Tenggara wilayah pengguna pembelian kereta belanja julat rendah, harga pengenalan model, dasar sokongan industri tenaga baharu lokal bersama membanjiri wilayah pasaran tunggal model popular, logik operasi pasaran dengan Eropah, Australia harga pasaran wujud perbezaan jelas.

4. Litar Berbeza di Asia Tenggara: Peratusan Model Harga Mampu Beli Tinggi di Wilayah, Dasar Perindustrian Terus Dilaksanakan

Jaecoo E5 SUV elektrik penuh kompak membawa bateri litium ferum fosfat 61.1kWh, penggerak motor tunggal depan, WLTP kelajuan kira-kira 400km, sesuai dengan senario perbandaran Asia Tenggara. Indonesia merupakan wilayah jualan utama model ini, 5 bulan pertama kumulatif pendaftaran hampir 14,000 unit, wilayah model elektrik penuh pendaftaran peringkat pertama, jumlah pendaftaran lebih daripada dua kali ganda model kedua, harga permulaan lokal bersamaan 118,000 Renminbi. Indonesia melaksanakan beban cukai elektrik penuh penurunan, insentif pembelian, terus membawa masuk kilang China lokal, dasar perindustrian sokongan tenaga baharu berterusan kemas kini, model ini serentak dilancarkan Thailand, Australia, United Kingdom saluran, setiap wilayah pendaftaran isipadu lebih rendah daripada Indonesia.

Kesimpulan

Dengan menggabungkan 12 model 2026 5 bulan pertama setiap wilayah harga, pendaftaran data dan parameter asas kereta boleh得出 ciri pasaran satu: infrastruktur pengecasan lengkap, kos penggunaan bahan api tinggi, dasar sokongan tenaga baharu stabil pelaksanaan wilayah maju, walaupun model harga terminal tinggi, pendaftaran masih boleh mengekalkan peningkatan berbanding tahun lepas; Asia Tenggara model harga mampu beli hanya sesuai dengan belanja pengguna lokal, sukar untuk melengkapkan pasaran luar wilayah serentak pengeluaran.

12 model model menutup SUV elektrik penuh sederhana, kompak, sederhana jenis bahagian kecil, masing-masing membawa platform teknologi MEB, E-GMP, 800V voltan tinggi, arkitektur elektrikal penuh eksklusif jenama, dalam kelajuan, saiz badan, kedudukan produk membentuk pembezaan. Pendaftaran model luar negara elektrik penuh tidak ditentukan oleh faktor harga tunggal, wilayah pencahayaan pengisian, harga tenaga, dasar sokongan, perkakasan kereta parameter semua akan mempengaruhi prestasi pasaran. Tahap ini setiap besar syarikat kereta luar negara saluran pengembangan, model pelancaran perencanaan, lebih condong ke Eropah, Australia elektrifikasi matang pasaran.